2020年注定會是不平凡的一年，對于車企來說也十分艱難，新能源車市場更是如此，疫情加上受新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡影響，2020年度新能源車市場不容樂觀。
數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)新能源汽車銷量共計(jì)120.6萬輛，同比下滑4.0%。其中純電動汽車銷量***.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車銷量23.2萬輛，同比下降14.5%。
長安新能源2020年將有3款車型將會發(fā)布，根據(jù)長安汽車此前發(fā)布的“香格里拉”***，長安將向新能源汽車領(lǐng)域投資1000億元，E-Pro車型在去年已經(jīng)正式上市，今年還會推出E-Star、E-Rock以及E-life這三款車型，隨著E系列4款車型的上市，將使長安新能源完全覆蓋從300km-600km續(xù)航里程的細(xì)分市場。
消費(fèi)者對于電動車最為關(guān)心的就是續(xù)航和充電問題，現(xiàn)如今國產(chǎn)品牌電動車NEDC續(xù)航達(dá)到500km已經(jīng)是常規(guī)操作了，續(xù)航不到500km都不太好意思拿出手，不過目前電動車市場續(xù)航超過600km的車型還不算多，而長安新能源即將推出的E-Rock的NEDC續(xù)航已經(jīng)達(dá)到了600km+。
長安E-Rock產(chǎn)品介紹，續(xù)航600km+是最大亮點(diǎn)
E-Rock已在2019廣州車展首發(fā)，新車基于長安CS55?PLUS車型打造，只是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)做了對應(yīng)純電車身份的修改，NEDC工況下續(xù)航里程可達(dá)605km，預(yù)計(jì)將在2020年一季度上市。
長安新能源E-Rock的車身造型與長安CS55?PLUS一致，前臉換裝了大尺寸倒梯形封閉式中網(wǎng)，左右大燈與中網(wǎng)上部帶有“E-Rock”標(biāo)識的鍍鉻條，凸顯其新能源車的身份。
車尾設(shè)計(jì)也只是在長安CS55?PLUS的基礎(chǔ)上進(jìn)行了微調(diào)，比如取消了雙邊共兩出的排氣裝飾口，并由大尺寸的銀色尾唇進(jìn)行裝飾。車身尺寸尺寸方面，新車長寬高分別為4515/1860/1690mm，軸距為2650mm。
E-Rock內(nèi)飾部分與長安CS55?PLUS基本一致，中控臺線條簡約流暢，10英寸全液晶儀表盤與10.25中控觸摸屏相連，富有科技感。中控面板與車門飾板也加入了象征新能源的藍(lán)色配色。
動力方面，長安E-Rock將搭載一臺最大功率為160kW、峰值扭矩為300N·m的永磁同步電機(jī)，動力電池由比亞迪提供，官方表示該車NEDC工況下綜合續(xù)航里程可達(dá)到605km。
電動車綜合續(xù)航600km是一個(gè)什么概念？通常來說一般的汽油車加滿油的狀態(tài)下行駛里程也就在500公里左右，所以電動車?yán)m(xù)航達(dá)到600km的話行駛里程跟汽油車已經(jīng)沒有太大的差距，一定程度上可以打消人們的里程焦慮。
競爭對手分析，E-Rock價(jià)格或成最大優(yōu)勢
國內(nèi)有哪些電動車?yán)m(xù)航達(dá)到600km+呢？
國內(nèi)電動車能夠達(dá)到續(xù)航600km+的車型可以說鳳毛麟角，廣汽Aion?LX和愛馳U5能夠?qū)崿F(xiàn)這一續(xù)航，另外即將上市的小鵬P7和榮威Ei6能夠?qū)崿F(xiàn)，目前上市的車型中還有兩款勉強(qiáng)能夠接近600km的純電動SUV車型，比亞迪唐EV600和威馬EX5。
從續(xù)航層面來看，Aion?LX提供了503km、520km、600km和650km四種續(xù)航版本，可選空間更多，續(xù)航里程優(yōu)勢也非常明顯，不過Aion?LX售價(jià)24.96-34.96萬元，價(jià)格在自主品牌純電動SUV里面已經(jīng)算是相當(dāng)高了，相比來看長安E-Rock的售價(jià)可要低的多。
而從車身尺寸上來看，這些續(xù)航超過600km+的車型大多定位于中型SUV，車身尺寸都要比E-Rock大，而長安E-Rock的尺寸則是4515/1860/1690mm，軸距為2650mm，新車定位為緊湊型SUV，是緊湊級新能源SUV市場中首款續(xù)航達(dá)到600km+的車型，成功將600km+從中型SUV帶到了緊湊級SUV這一細(xì)分市場。
雖然E-Rock還沒上市，但大概的價(jià)格區(qū)間還是可以預(yù)測得到的，因?yàn)镋系列車型均是長安汽車現(xiàn)有的油車改的電車，長安E-Pro是長安CS15的電動版，CS15售價(jià)區(qū)間為5.59-8.09萬元，而E-Pro的售價(jià)范圍為10.69-12.69萬元。長安CS55?PLUS的售價(jià)區(qū)間為9.19-11.49萬元，可以預(yù)測長安E-Rock價(jià)格區(qū)間為14-16萬左右。
而目前國內(nèi)緊湊型純電動SUV市場續(xù)航最長的小鵬G3和威馬EX5兩款車的官方指導(dǎo)價(jià)是14.38-19.68萬元和13.98-18.98萬元，雖然長安E-Rock的起售價(jià)可能跟他們差不多，但是續(xù)航里程又成了E-Rock的優(yōu)勢，E-Rock比同等續(xù)航里程的車更便宜，比同級別的車?yán)m(xù)航里程更長，這種差異化路線將成為其取勝之道。
寫在最后
雖然2020年新能源市場部容樂觀，但長安E-Rock這款車型還是很值得期待的，超長的續(xù)航加上低廉的價(jià)格或許會成為很多純電動車潛在用戶的選擇。
2020年的長安新能源期待打一場翻身仗，此前已經(jīng)宣布只保留EV460一款車型，停產(chǎn)三款銷量一般的新能源車，集中力量打造長安新能源E系列產(chǎn)品。按照長安新能源的規(guī)劃，當(dāng)E系列4款車型上市以后，長安將推出電動車專屬平臺，逐漸擺脫掉“油改電”的技術(shù)路線。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
長安的新能源汽車目前最低報(bào)價(jià)多少？
2020年在面對更加嚴(yán)苛新能源市場，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展節(jié)奏被打亂，新能源汽車積分交易也發(fā)生變化。特別是對于傳統(tǒng)燃油車企來說，新能源汽車積分不夠就需要去找別家購買或者直接被罰款，單車利潤則大幅降低。因此到了2021年，各家車企也迅速推出了自家的新能源車型來搶奪市場份額，接下來我們就來看看新的一年都有哪些重磅新車要來？
長安 2021款奔奔E-Star
指導(dǎo)價(jià)：2.98萬-3.98萬元
推薦指數(shù)：★★★★★
隨著五菱宏光MINIEV的大賣，純電微型車市場重新進(jìn)入消費(fèi)者視野。這不就在2021年1月份，2021款長安奔奔E-Star正式上市，單從售價(jià)來看就知道它的對手是五菱宏光MINIEV。
外觀方面，長安奔奔E-Star沿用了此前長安奔奔的設(shè)計(jì)，但是***用了藍(lán)白拼色的設(shè)計(jì)，顯得更加時(shí)尚動感。進(jìn)入車內(nèi)，新車中控造型相對簡潔，換擋方式***用了旋鈕式換擋，其它的像是空調(diào)、收音機(jī)都有配備。值得注意的是，長安奔奔E-Star為五座車型，后排座椅還支持4/6放倒，內(nèi)部空間更加靈活。
動力與續(xù)航方面，2021款長安奔奔E-Star入門版搭載功率為30kW的永磁同步電機(jī)，配備23.38kWh電池，續(xù)航里程為150km；高配版車型搭載搭載功率為55kW的永磁同步電機(jī)，配備31.18kWh電池，續(xù)航里程為301km。
編輯點(diǎn)評：在純電微型車市場，長安作為老牌廠商，在這方面有著極佳的技術(shù)儲備。而相對于它最大對手五菱宏光MINIEV來說，在價(jià)格相差無幾的情況下，2021款長安奔奔E-Star擁有超過300Km的續(xù)航里程將變得更有吸引力。
一汽-大眾ID.4 CROZZ
指導(dǎo)價(jià)：19.99萬-27.99萬元
推薦指數(shù)：★★★
一汽-大眾ID.4 CROZZ在近期開啟了預(yù)售，新車共推出5款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.99萬-27.99萬元。大眾ID.4 CROZZ續(xù)航里程區(qū)間為400km-550km，它的目的就是搶奪特斯拉的市場。
不同于此前“油改電”的高爾夫純電版或者朗逸純電版，大眾ID.4 CROZZ來自純電專屬平臺——MEB平臺。外觀方面，ID.4 CROZZ的外觀與大眾的燃油車明顯不同，車頭封閉式前格柵，可以點(diǎn)亮的LOGO加上貫穿燈帶使其看上去更像是一臺概念車。內(nèi)飾方面，D.4 CROZZ一切從簡，新車配備了5.3英寸全液晶儀表，還有12英寸信息系統(tǒng)。值得一提的是，換擋系統(tǒng)被整合到方向盤邊上，看上去更為個(gè)性，使用起來也更便捷。
動力與續(xù)航方面，ID.4 CROZZ提供單電機(jī)后驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版，其中兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版最大功率為125kW，長續(xù)航版最大功率為150kW，四驅(qū)版最大功率為225kW。續(xù)航方面，三個(gè)版本的車型分別對應(yīng)400km、550km、500km。充電方面，ID.4 CROZZ在快充模式下45分鐘內(nèi)可以充至80%，電量30%-80%的充電時(shí)間僅需30分鐘。
編輯點(diǎn)評：一汽-大眾ID.4 CROZZ的到來代表著一汽-大眾全面進(jìn)軍純電動車市場。但從目前的新能源市場趨勢來看，自主品牌占據(jù)較大的優(yōu)勢，并且還有特斯拉這樣強(qiáng)大的對手，ID.4 CROZZ要想突圍還是比較有難度的。
福特Mustang Mach-E
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)4月份上海車展上市
期待指數(shù)：★★★★
據(jù)悉，國產(chǎn)福特Mustang Mach-E或?qū)⒂?月開幕的上海車展上正式發(fā)布。福特Mustang Mach-E是開啟福特電氣化戰(zhàn)略的首款劃時(shí)代產(chǎn)品，新車基于福特全新的純電動平臺打造。
外觀方面，新車雖然是SUV，但依舊能看到很多野馬的影子。同時(shí)，新車預(yù)計(jì)將提供兩種版本分別是普通版與GT版，普通版***用的是與車身同色的封閉式前格柵，GT版則***用蜂窩紋理封閉式前格柵。內(nèi)飾方面，國產(chǎn)版的設(shè)計(jì)與海外版基本保持一致，10.2英寸的液晶儀表盤+15.5英寸中控大屏的設(shè)計(jì)，使整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)更顯科技感。
動力方面，國產(chǎn)后的Mustang Mach-E預(yù)計(jì)將提供兩個(gè)版本，電池容量分別為75.7kWh或98.8kWh。官方數(shù)據(jù)顯示，新車EPA工況下續(xù)航里程為370km-480km，而NEDC工況最高續(xù)航里程可達(dá)600km。
編輯點(diǎn)評：福特Mustang Mach-E作為福特在全球布局的首款純電車型，國產(chǎn)后的福特Mustang Mach-E主要競爭對手預(yù)計(jì)將鎖定特斯拉Model Y和蔚來EC6。
寶馬i4量產(chǎn)版
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)6月份亮相
期待指數(shù)：★★★
1月6日，寶馬官方發(fā)布了i4量產(chǎn)版最新預(yù)告，并表示將于2021年6月正式亮相。新車上市初期或?qū)⑼瞥?種型號，其中入門版車型或?qū)⒚麨椤癷435”，中配車型或?qū)⒚麨椤癷440”，頂級車型或被稱為“i4 M50”。
根據(jù)目前得知的消息，寶馬i4量產(chǎn)版車型會在很大程度還原概念車造型。而從i4概念車的造型來看，其擁有非常前衛(wèi)、科幻的風(fēng)格設(shè)計(jì)，雖然還是保留了寶馬的標(biāo)志性元素，但是與現(xiàn)在寶馬車型相比，有很明顯的新能源車型元素。內(nèi)飾方面，新車***用了以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念，整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔且科技感十足。
動力方面，i4將搭載全新第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，而根據(jù)此前消息，新車將配備80kWh的超薄鋰離子電池，最大續(xù)航里程預(yù)計(jì)可以達(dá)到 600km（WLTP 標(biāo)準(zhǔn)），電機(jī)綜合最大功率達(dá)到390 kW，0-100km/h加速只需要4秒。
編輯點(diǎn)評：在2020年日內(nèi)瓦車展期間，寶馬正式發(fā)布了i4概念車。i4的發(fā)布也代表著<a class="d2ae007cec7057b8 hidden" href="" title="寶馬" data-keyTyp
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重慶新能源汽車品牌有哪些
長安現(xiàn)在推出了好幾款新能源汽車呢，分別是長安CS15EV,逸動新能源，長安CS75PHEV，奔奔EV這幾款新能源車型。
首先說一下長安CS15EV，它的最低報(bào)價(jià)是7.99萬也就是8萬起步，這個(gè)價(jià)格還是比較合適的。它的續(xù)航里程是300公里，續(xù)航實(shí)在是很一般而且作為一款SUV它會比汽車更耗電，所以在續(xù)航上CS15的短板還是比較明顯的，如果是上下班或者是日常代步，而且充電方便的可以考慮。
再者就是逸動新能源，個(gè)人建議可以考慮這一款車型，因?yàn)橐輨邮悄壳伴L安旗下銷售很火的家用轎車之一。而逸動新能源是根據(jù)逸動來改版的，除了動力組有變化以外，其余的方面變化不大，逸動無論是口碑還是質(zhì)量都很不錯(cuò)，而且逸動目前的最長續(xù)航里程是405公里，這個(gè)續(xù)航數(shù)還是能滿足大部分車主的需求，再者目前逸動的報(bào)價(jià)也是比較的合適，它最低報(bào)價(jià)是12萬起。
另外值得一提的是逸動新能源它的電池質(zhì)保是八年或者12萬公里，八年內(nèi)電瓶出現(xiàn)問題可以直接找售后，所以在質(zhì)量上還是有所保障的。在內(nèi)飾和配置上逸動新能源和逸動燃油版的差別不大，倒車影像上坡***電動天窗等一系列配套設(shè)施都非常的齊全，所以無論是車主還是乘客舒適感還是很強(qiáng)的。
第三款是長安CS75PHEV，它同樣是根據(jù)目前長安最熱門的SUVCS75改版而來，不過這一款車比較的特別，它是插電混合動力車，既擁有電瓶組也有內(nèi)燃機(jī)，兩種動力組就決定了它的價(jià)格不會太低，目前也是長安旗下新能源汽車中報(bào)價(jià)最高的，最低報(bào)價(jià)也要17萬起，它的純電續(xù)航里程是60公里，但是綜合性能不錯(cuò)，所以不差錢的可以選擇這一塊。
長安CS75PHEV比較強(qiáng)的優(yōu)勢在于充電速度，它的慢充速度是4小時(shí)，而一般的車輛慢充速度在八小時(shí)左右，比如它的兄弟逸動新能源，充電快這個(gè)可以說是相當(dāng)誘人了。另外如果電池和內(nèi)燃機(jī)交替使用的話，它的百公里油耗低至1.6L，油耗及其低這也是插電混合動力車的天然優(yōu)勢。
最后一款就是長安奔奔EV，它也是目前長安旗下最便宜的車輛最低報(bào)價(jià)在4萬多，個(gè)人不建議購買這款，原因有幾點(diǎn)，其一顏值太差，簡直沒有一個(gè)正經(jīng)的車樣，一看就很不上檔次。其二續(xù)航里程太短，才200公里的續(xù)航什么都不夠用。而且它的車身非常迷你，內(nèi)部局促廉價(jià)，幾乎無優(yōu)點(diǎn)。
至于配置什么的更別提了，只有一個(gè)倒車?yán)走_(dá)方便倒車，其余的配置幾乎沒有，雖然價(jià)格便宜，但是真有著四萬塊還不如去買一輛二手車，二手車還沒有充電續(xù)航等問題，而且四萬還能買到一輛配置內(nèi)飾甚至品牌都吊打長安奔奔的車了，千萬不要圖便宜選擇這款車啊。
1、長安汽車：長安汽車是重慶乃至中國的重要汽車制造商，其在新能源汽車領(lǐng)域的投入巨大，推出了多款電動汽車和插電式混合動力汽車，如長安奔奔EV、CS15EV等。
2、力帆汽車：力帆汽車在重慶也有生產(chǎn)基地，其新能源汽車產(chǎn)品線包括力帆650EV等車型。
3、瑞馳汽車：瑞馳汽車專注于新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)，其產(chǎn)品包括純電動封閉貨車等。
4、深藍(lán)汽車科技有限公司：深藍(lán)汽車科技有限公司的前身是重慶長安新能源汽車科技有限公司，旗下?lián)碛虚L安汽車的所有新能源品牌，并與T3出行合作，提供定制車型逸動EV460。
5、阿維塔科技（重慶）有限公司：阿維塔科技（重慶）有限公司的前身是長安蔚來新能源汽車科技有限公司，致力于新能源汽車的研發(fā)與創(chuàng)新。
標(biāo)簽： #長安
