日前，阿維塔11單電機(jī)版正式上市。此次新車共推出2款車型，分別為搭載90度電池的長續(xù)航單電機(jī)版和搭載116度電池的超長續(xù)航單電機(jī)版，CLTC綜合工況續(xù)航里程分別為600km和705km，售價為31.99萬元和34.99萬元，依舊沒能進(jìn)入30萬區(qū)間。
阿維塔11單電機(jī)版的車型外觀和雙電機(jī)版如出一轍，整體設(shè)計極具力量感、科技感和未來感，無論是前臉的科幻分體式大燈組，還是后部小小的尾窗，還有小開口的后備箱都極具個性。但外觀這件事上依舊是仁者見仁，筆者對于太超前的東西總是略帶擔(dān)憂。
內(nèi)飾方面依然和雙電機(jī)版雷同，保持了不錯的高級感。環(huán)擁式感應(yīng)座艙遵循拱心***則，注重交互與設(shè)計的主次視覺層次，環(huán)繞曲線、細(xì)膩觸感材質(zhì)和流水氛圍燈營造出蠶繭般的溫暖包裹感。筆者印象最深的依然是“情感渦流”裝置，能夠隨著音樂釋放不同的感官體驗。當(dāng)然材質(zhì)的運(yùn)用也是目前此價位車型中的佼佼者，不愧為大廠出品。
動力方面，阿維塔11單電機(jī)版搭載華為Drive ONE電驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率230kW，峰值扭矩370N·m，長續(xù)航單電機(jī)版百公里加速6.6秒，超長續(xù)航單電機(jī)版百公里加速6.9秒。對比在售的雙電機(jī)版本確實下降不少，雙電機(jī)版本的百公里加速時間為3.98秒。
長續(xù)航單電機(jī)版電池容量90kWh，CLTC綜合工況續(xù)航里程為600km；超長續(xù)航單電機(jī)版電池容量116kWh，CLTC綜合工況續(xù)航里程705km，這樣的續(xù)航表現(xiàn)基本可以滿足用戶通勤以及短途出行的需求。并且其還***用了BMS/TMS能源大管家高效管理，可用電量提升4%、低溫續(xù)航提升10%。
值得一提的是，阿維塔11全系搭載基于華為ADS智能駕駛解決方案打造而來的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，在硬件層面全面支持高速及城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***。AVATRUST超感系統(tǒng)和AVATRUTH超算系統(tǒng)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，為用戶帶來了高速、城區(qū)和泊車環(huán)節(jié)全場景覆蓋的極“智”用車體驗。
并且，阿維塔在上海、深圳、廣州正式開放城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***的用戶試駕體驗。后續(xù)將面向上海、廣州、深圳、重慶四城用戶進(jìn)行城區(qū)NCA推送，屆時阿維塔11將成為在中國最多城市開放全場景高階智能駕駛的量產(chǎn)車型，將全面滿足L3+高階智駕安全需求。
阿維塔11全系將于3月24日迎來首次用戶端OTA推送，涵蓋RPA遙控泊車推送、驚喜生日彩蛋、覆蓋更廣的語音車輛控制、更全情景模式、儀表TBT導(dǎo)航信息顯示、座椅禮讓開關(guān)等功能，為用戶帶來更好的出行體驗。
總結(jié)：
用戶期待已久的阿維塔11單電機(jī)版本終于上市了，但31.99萬的起售價格依然超出了很多人的預(yù)期，雖然阿維塔有長安、華為、寧德時代背書，但性價比依舊是車型能否熱賣的法寶。相信單電機(jī)版本如果能把價格拉低到30.99萬或者更低的29.99萬的話，阿維塔11有望成為特斯Model Y之外的又一爆款。
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單電機(jī)版6.6秒破百，阿維塔11省3萬選低配性價比最好？
不久前，國內(nèi)某合資品牌掀起的價格戰(zhàn)，讓整個車圈都感覺不好了，仿佛現(xiàn)在出個車，要不降個三五萬，都不好意思跟同行打招呼?？蛇@樣真的好嗎？作為一個混跡車圈十幾年的不老不小的汽車人，職業(yè)經(jīng)歷告訴我，無論是對于消費(fèi)者，還是企業(yè)，惡性的價格戰(zhàn)都是一個雙輸?shù)木置妫钦咄鶗懈呙鞯氖侄巍?/p>
先說說為什么是雙輸，羊毛出在羊身上，這是亙古不變的道理。非超豪華品牌的車企利潤率通常在2%-8%左右，實力強(qiáng)勁的豪華品牌能保持在10%左右，但如果車企的降價幅度超過這一比例，您認(rèn)為這會正常嗎？汽車是個一分錢一分貨的商品，表面的降價，一定會在成本與工藝上找平。最終消費(fèi)者看似省了錢，但在使用的體驗或者安全性上，多少會付出相應(yīng)的代價。再看企業(yè)，表面上保住了銷量和規(guī)模，但在利潤和口碑上卻有所損失，是得是失，一言難盡。
那什么又是高明的做法？這里BAO師傅想舉的是中國品牌整體的例子。如果我們仔細(xì)看目前國內(nèi)品牌的車輛，很多的價格都已上到20萬乃至30萬以上，四五十萬且銷量尚可的車型也比比皆是。即使價格上漲，銷量也并未下降，反倒是合資品牌被打的節(jié)節(jié)敗退，主動掀起價格戰(zhàn)，原因為何？就在于中國品牌產(chǎn)品力和服務(wù)水平的提升。消費(fèi)者心甘情愿為這樣的體驗和服務(wù)買單。企業(yè)要做的是讓自己的商品物有所值，物超所值。這才是正道。
前不久上市的阿維塔11單電機(jī)長續(xù)航版，BAO師傅認(rèn)為就是帶了一個好頭。面對合資品牌的價格戰(zhàn)打壓，***用了”你打你的我打我的“的應(yīng)對策略。其中，阿維塔11的長續(xù)航單電機(jī)版零售價為31.99萬元，超長續(xù)航單電機(jī)版零售價為34.99萬元，均搭載HI華為全棧智能汽車解決方案。價格雖然比雙電機(jī)版有所下降，但并沒有直接參與價格戰(zhàn)。而是在宣布上市價格的同時，直接祭出了殺手锏級的技術(shù)——城市NCA。這可不是簡單的L2級智能駕駛***系統(tǒng)，而是直接在高精地圖支持下（僅支持高精地圖開放路段），設(shè)置好目的地且打開城市NCA，就能實現(xiàn)點到點的自動駕駛（在部分因素下，例如車輛的違章，行人違章等，需要人工干預(yù)）。
BAO師傅恰巧在阿維塔11單電機(jī)版上市前，體驗了一把這個已然上車且在上海、廣州、深圳開放的功能。在11公里的城市道路中，僅僅人為干涉了兩次，其他皆由車輛自動駕駛。這兩次中，一次是因為車輛違規(guī)壓白線加塞，一次是因為并線等待時間過長，BAO師傅等不及直接人為干預(yù)。比起之前BAO師傅體驗過的同類功能，可以說距離L4級自動駕駛又更近了一步，而這樣的水平恰恰是目前海外品牌量產(chǎn)車所難以企及的高度。即使是百萬級的海外品牌豪車，也無法實現(xiàn)這樣的功能。
這樣的差異化競爭，恰是中國品牌的高明之處。以己之長，攻彼之短，來實現(xiàn)我們整體品牌向上，走向全球的宏偉目標(biāo)。正如阿維塔CEO在接受BAO愛車工作室的對話邀約時所說：“每個企業(yè)、每個品牌面臨的狀態(tài)不完全一樣，有不同的人群、不同的消費(fèi)者，所以還是要堅定走自己的道路，關(guān)心自己的消費(fèi)者、自己的品牌?！?/p>
對于阿維塔而言，這家***了長安、寧德時代與華為——橫跨汽車整車制造、ICT（信息與通信技術(shù)）、動力電池及能源管理三大領(lǐng)域的三位巨頭優(yōu)勢的新勢力品牌，它的建立目標(biāo)就是要在高端領(lǐng)域打出中國自己的名號。所以當(dāng)務(wù)之急是建立好品牌形象與口碑。并在此基礎(chǔ)上持續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品線。
而技術(shù)與品質(zhì)就是它手中最好的王牌。此次推出的阿維塔11單電機(jī)長續(xù)航版，得益于全新一代智能電動汽車技術(shù)平臺CHN，搭載華為DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng)，可爆發(fā)230kW最大功率，零百加速時間進(jìn)入到6秒級；阿維塔11單電機(jī)長續(xù)航和超長續(xù)航兩款車型分別搭載90kWh和116kWh三元鋰離子電池包，對應(yīng)續(xù)航里程高達(dá)600公里和705公里；同時750V高壓平臺最大充電功率可達(dá)240kW，實現(xiàn)“10分鐘200公里”閃電快充，無論是從參數(shù)還是在體驗上都超越了海外豪華品牌。
除此之外，秉持“標(biāo)配即滿配”的理念，阿維塔11單電機(jī)版搭載HI華為全棧智能汽車解決方案，車輛標(biāo)配34顆智駕傳感器，含激光雷達(dá)3顆，毫米波雷達(dá)6顆，***攝像頭13顆，超聲波雷達(dá)12顆；同時，從智能硬件到軟件算法的全棧高階智駕系統(tǒng)與雙電機(jī)車型保持一致。未來阿維塔11全系用戶可通過OTA率先升級華為最新一代智駕系統(tǒng)，也就是即將推出的ADS?2.0。
在這樣的軟硬件支持下，無論蠕行在擁堵城區(qū)還是飛馳在高速公路，NCA智駕導(dǎo)航***令阿維塔11具備覆蓋全場景的高階***駕駛能力；不僅能應(yīng)對加塞、換道超車，還能主動避讓各類動、靜態(tài)障礙物，兼顧行車安全與通行效率，率先實現(xiàn)全場景智能駕駛***系統(tǒng)的落地。
目前，阿維塔的高速NCA已覆蓋全國259個城市近30萬公里高速及城市結(jié)構(gòu)化道路，交付即可使用；城區(qū)NCA已率先在上海、深圳、廣州開放門店試駕體驗，用戶端推送在即；結(jié)合APA智能泊車及RPA遙控泊車，阿維塔11帶來高速、城區(qū)、泊車的全場景極智用車體驗。數(shù)據(jù)顯示，阿維塔11已交付用戶使用高速NCA功能累計行駛里程達(dá)415,313公里，APA智能泊車?yán)塾嬚{(diào)用126,***3次。
BAO師傅從與譚本宏的對話中獲悉，阿維塔11從去年12月底開啟交付，截至3月2日，阿維塔11雙電機(jī)版累計交付突破4000輛，3月前兩周上險量排名中，阿維塔11以952輛位居中國高端純電SUV第一位。作為40萬元級別的車，這樣的交付量，足以證明阿維塔的實力。隨著阿維塔品牌的逐步發(fā)力，2023年下半年，其第二款車型阿維塔12即將問世，明年第三款車、第四款車也會接踵而來。屆時，一個更為完整的產(chǎn)品矩陣，即將呈現(xiàn)在世人面前，而穩(wěn)定的價格體系將是這一矩陣能否助力阿維塔在高端品牌中站穩(wěn)腳跟的基礎(chǔ)。
本文來自易車號作者BAO愛車工作室，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
最高續(xù)航705km，超強(qiáng)智能駕駛，阿維塔11單電機(jī)版上市
阿維塔科技作為一家由長安、華為和寧德時代三方共同打造的全新高端新能源汽車品牌，在前期推出了阿維塔11雙電機(jī)版本，該車型定位中大型SUV，外觀上有著個性科幻的設(shè)計風(fēng)格，對年輕人有一定的吸引力，也給消費(fèi)者帶來了一些更加獨(dú)特的體驗。而為了滿足更多人群的購買力，于是阿維塔進(jìn)一步降低旗下車型的銷售門檻，阿維塔11單電機(jī)版本也在最近上市了，推出了長續(xù)航和超長續(xù)航不同配置的車型，對應(yīng)的售價為31.99-38.99萬元。那么新車取消了前置單電機(jī)后具體有怎樣的表現(xiàn)呢，我們一起來看下。
續(xù)航最高提升至705km，標(biāo)配華為智駕系統(tǒng)會更靠譜？
作為一款新能源車型，阿維塔11單電機(jī)版在外觀上和雙電機(jī)版本相比差別并不大。車頭依然***用封閉式的前臉設(shè)計，兩側(cè)獨(dú)特的大燈組內(nèi)部光斑具有很強(qiáng)的辨識性，讓整車依然充滿了未來感。車身***用了跨界式SUV的溜背造型，設(shè)計上大膽?yīng)毺?，看起來外觀更加的科幻新奇。不過，新車尾部的電動擾流板被取消了，取消這一功能我們認(rèn)為還是比較合理的，畢竟對于大部分時間都在城區(qū)道路場景使用下的用戶而言，就算開啟電動擾流板對駕駛感知層面的影響也并不大。
新車在***駕駛層面基本做到了和阿維塔11雙電機(jī)版本保持同步，在看似圓潤簡潔的車頭部分隱藏了半固態(tài)激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭等硬件裝置，支持高速NCA智駕導(dǎo)航***、高速ICA智能巡航***等功能。從這一點可以看出阿維塔雖然降低了售價門檻，但核心的駕駛***硬件部分全系都得以保留，一定程度上提升了阿維塔11的競爭力。另外，新車也會全系換裝華為最新一代智能駕駛系統(tǒng)，預(yù)計能應(yīng)對更多不同的路況，駕駛***體驗會可能會得到進(jìn)一步提升。
在其他配置方面，新車也標(biāo)配了21英寸花瓣狀輪轂，隱藏式門把手、無邊框車門、95升前備箱、電動尾門、后排隱私玻璃等。車內(nèi)配置上，阿維塔11單電機(jī)版還搭載了華為鴻蒙系統(tǒng)，屏幕可以說也是隨處可見，如10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏以及10.25英寸副駕觸控屏分布在中控臺前方，同時還支持5G網(wǎng)絡(luò)、透明底盤、行車記錄儀、疲勞監(jiān)測、離車座艙感知、哨兵模式等功能，預(yù)計后期在科技智能化方面的駕乘感受有很大的優(yōu)勢。
另外從車身尺寸上看，阿維塔11單電機(jī)版長寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距為2***5mm，與雙電機(jī)車型尺寸完全一致。不過這尺寸和我們熟悉的同價位特斯拉Model Y長續(xù)航版相比要大了一圈，與同級別小鵬G9差不多大。而動力方面，新車提供了新車取消了前置電機(jī)，***用單電機(jī)后驅(qū)模式。一共提供兩款車型，分別為長續(xù)航單電機(jī)5座版和超長續(xù)航單電機(jī)5座版，最大功率均為230kW，最大扭矩均為370 N·m。不同的是前者的CLTC純電續(xù)航里程為600公里，而后者的CLTC純電續(xù)航則達(dá)到了705km，比起雙電機(jī)版本的續(xù)航里程均有明顯的提升，動力會有所削弱，另外電池容量也會有所不同。
單電機(jī)版兩款車型價格相差三萬元，選入門版更值？
阿維塔11單電機(jī)版此次帶來的兩款車型，二者的差別主要在于阿維塔11長續(xù)航5座版***用的是90.38kWh的電池，而超長續(xù)航5座版的電池能量為116.79kWh，在CLTC純電續(xù)航里程上相差100km左右。除此之外，兩款車型其他部分差異不大。那么針對這兩款車型后期該如何選擇呢？
其實這兩個版本的差異化很清晰，針對的客戶群體也很明朗，很好選擇。如果平時用車主要是固定的兩點一線式的城區(qū)使用場景的話，那么選擇長續(xù)航單電機(jī)版就足夠了。一方面，600km的CLTC純電續(xù)航里程其實算是比較長了，百公里加速時間為6.6秒，動力和續(xù)航都足以應(yīng)付城區(qū)環(huán)境下的大部分使用場景。即使頻繁用車也不用擔(dān)心補(bǔ)能問題，這個版本的快充和慢充時間都要比超長續(xù)航單電機(jī)版的短，另外全系***用750V高壓平臺，最大充電功率可達(dá)240kW，能實現(xiàn)10分鐘補(bǔ)能200公里的快充條件，而且在第三方充電樁也能長時間保持大功率快充，這樣看來就算偶爾來跑長途也很方便。值得一說的是，由于整備質(zhì)量更輕，相同電機(jī)功率下，預(yù)計阿維塔11長續(xù)航單電機(jī)版的百公里耗電量也會更低些，后期的用車成本相對來說可能更經(jīng)濟(jì)。最主要的就是，在保持其他配置基本不變的情況下，兩個版本售價相差三萬元，對于那些續(xù)航里程要求不高的人來說吸引力是很大的。
當(dāng)然了，如果覺得入門版的續(xù)航里程不夠用，多花幾萬元上超長續(xù)航單電機(jī)版也是可以的，只不過相對價格而言就顯得性價比沒有那么高了?？偟膩碚f，阿維塔11推出的這兩款單電機(jī)版車型的目的很明確，長續(xù)航版主要是為了降低整體的售價門檻，擴(kuò)大準(zhǔn)目標(biāo)客戶群體，性價比會更高；而超長續(xù)航版則在前者的基礎(chǔ)之上來滿足用戶對更長續(xù)航里程的需求。
結(jié)語
隨著阿維塔11單電機(jī)版的推出，面對同級別對手來說其優(yōu)勢在于極具辨識度的個性化外觀、充滿科技智能化的豪華內(nèi)飾以及有華為加持的智能***駕駛系統(tǒng)。而總而言之，阿維塔11單電機(jī)版的推出，價格降低之后雖然價格還在30萬之上，但續(xù)航里程得到提升，一定程度上緩解了續(xù)航上的焦慮。對于大多數(shù)消費(fèi)者而言，長續(xù)航版就挺合適的，畢竟其總體的配置都很高，和雙電機(jī)版本的區(qū)別也不大，價格也相差了三萬，性價比也是相對較高的，而超長續(xù)航版則更適合那些用車更為頻繁有長途需求的用戶。
本文來自易車號作者路咖汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
3月24日，阿維塔11單電機(jī)版正式上市，推出長續(xù)航、超長續(xù)航兩款車型，官方指導(dǎo)價分別為31.99萬元和34.99萬元。配備750V高壓平臺快充，充電10分鐘，續(xù)航可達(dá)200km；配備寧德時代三元鋰電池，CLTC工況下續(xù)航里程為600/705km。相比目前在售雙電機(jī)版車型，新車的上市進(jìn)一步降低入門車型售價，提升了整車的產(chǎn)品競爭力。
上市的同時，官方還推出了相應(yīng)的購車優(yōu)惠政策，比如首任車主終身整車及三店質(zhì)保、10000元全款購車直減、6000元保險補(bǔ)貼等多項權(quán)益。
外觀方面，相比現(xiàn)款并沒有特別大的差別，車頭設(shè)計簡約，富有科技感，造型獨(dú)特的頭燈組加上封閉式前臉有著不錯的辨識度。并且在車頭部分隱藏著大量傳感器，為了給用戶帶來更智能的駕駛體驗。
車身側(cè)面有線條柔美之感，一條筆直的腰線從車頭一直貫穿到車尾，再加上溜背的造型，讓這輛車在長度的視覺感受上也有著不錯的表現(xiàn)，花瓣式的輪轂讓這輛車看起來也十分豪華。
尾部造型獨(dú)特，車窗線條在車尾部分交匯融合，形成一個“V”形銳角，顯得大氣且具有運(yùn)動感。貫穿式尾燈將車尾視覺效果上拉長，而且比較筆直顯得比較簡潔、干練，視覺效果不錯。
進(jìn)入車內(nèi)，阿維塔11單電機(jī)版的內(nèi)飾同樣沒有變化，設(shè)計風(fēng)格簡約、科技，可選5座和4座布局。車輛儀表臺上搭載有雙平底三輻式多功能方向盤，以及10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸懸浮式中控屏+10.25英寸副駕屏組成的三屏交互系統(tǒng)，其中中控屏內(nèi)置華為鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)，擁有卡片式交互、DOCK工具欄、手勢操作、應(yīng)用分屏等便捷交互設(shè)計，以及導(dǎo)航、音樂、***等豐富的車載應(yīng)用內(nèi)容。
配置方面，阿維塔11單電機(jī)版標(biāo)配超纖面料一體式座椅（可選NAPPA真皮）、前排座椅加熱、電動尾門、車內(nèi)氛圍燈、7.1聲道沉浸式環(huán)繞聲音響系統(tǒng)等配置，可提供豪華舒適的駕乘體驗。
值得一提的是，新車還搭載3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13顆***攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)組成的AVATRUST超感系統(tǒng)、AVATRUTH超算系統(tǒng)、AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)和智能泊車***系統(tǒng)。其中，智能領(lǐng)航系統(tǒng)現(xiàn)已支持高速NCA智駕導(dǎo)航***、高速ICA智能巡航***等功能，阿維塔還將在年內(nèi)逐步解鎖城區(qū)NAC智駕導(dǎo)航***和AVP代客泊車***功能，實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車全場景覆蓋的智能出行體驗。
動力系統(tǒng)方面，此次推出的阿維塔11單電機(jī)版搭載了一臺位于后橋的永磁同步電機(jī)，最大功230kW，最大扭矩370Nm。電池方面，該車依舊配備寧德時代提供的三元鋰電池組，在750V高壓平臺的加持下，CLTC純電續(xù)航里程分別為600km、705km。
寫在最后
阿維塔11在潮流設(shè)計、品質(zhì)體驗、智能座艙、駕駛***等多個層面均有杰出表現(xiàn)，是新能源汽車市場的代表作。此次推出的單電機(jī)版在秉承該車在電氣化智能化方面的優(yōu)勢的同時，價格方面也給廣大消費(fèi)者帶來了不小的驚喜。據(jù)了解，阿維塔11單電機(jī)版最快將在4月1日開啟交付，同時新車還將在今年下半年入駐華為門店，消費(fèi)者可以更方便地線***驗這款純電中大型SUV。
本文來自易車號作者車友邦網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
標(biāo)簽： #維塔
