- 李云飛：強(qiáng)大中國車 三大自信展示比亞迪品牌｜汽車產(chǎn)經(jīng)
- 比亞迪電子獲電子煙生產(chǎn)許可，比亞迪的這次跨界透露了哪些信息？
- 五菱車間造口罩 比亞迪投產(chǎn)消毒水 抵抗疫情汽車人還在行動！
- 比亞迪2022財(cái)報(bào)詳解，400萬輛年度銷量目標(biāo)有多穩(wěn)？
- 這一次，比亞迪內(nèi)飾設(shè)計(jì)師走心了 豐評7月21日之家車市重點(diǎn)新聞
張孝榮
6月初，業(yè)界被一則比亞迪與特斯拉達(dá)成合作的新聞所振奮。比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、 汽車 工程研究院院長廉玉波在接受媒體***訪時(shí)表示，比亞迪即將為特斯拉提供動力電池。但耐人尋味的是，該***熱鬧了幾天后迅速下架，而后雙方均進(jìn)入緘默狀態(tài)，對外不做回應(yīng)。
實(shí)際上，市場早就流傳比亞迪將為特斯拉供應(yīng)電池的消息。2021年8月，有消息稱比亞迪將于2022年第二季度向特斯拉供應(yīng)“刀片電池”，配有“刀片電池”的特斯拉車型已進(jìn)入C樣測試階段。2022年初，有網(wǎng)友發(fā)布截圖稱，特斯拉已經(jīng)正式給比亞迪旗下的子公司弗迪電池下了20.4萬臺/年的刀片電池（型號C112F）***購訂單，量產(chǎn)時(shí)間是今年3月份。
筆者推測，關(guān)于比亞迪向特斯拉提供電池一事，雙方之所以都在默默等待，是在等一個(gè)重要時(shí)機(jī)，等時(shí)機(jī)到了，再釋放雙方合作的重大利好，便可以在資本市場產(chǎn)生更大的價(jià)值。
01 磷酸鐵鋰電池后來居上
實(shí)際上，不管特斯拉如何回應(yīng)，在中國市場上，都難以避開比亞迪電池。因?yàn)楸葋喌想姵匾巡恢挥X地變成了市場主流，直逼行業(yè)龍頭寧德時(shí)代，而且市場份額還在快速增長中。
市場主流的動力電池主要分為磷酸鐵鋰和三元電池兩大技術(shù)路線。早些年三元電池一度領(lǐng)先，最近兩年，磷酸鐵鋰電池后來居上，市占率實(shí)現(xiàn)反超。
比亞迪刀片電池屬于磷酸鐵鋰電池。比亞迪發(fā)展刀片電池出于比亞迪董事長王傳福的遠(yuǎn)見。王傳福曾表示，以前電動車?yán)m(xù)航里程在200公里的時(shí)候，能量密度是最重要指標(biāo)；但當(dāng)續(xù)航里程達(dá)到500公里的時(shí)候，和燃油車一箱油一樣里程，電池能量密度已不再是最重要的了，最重要的指標(biāo)可能會變成安全、成本、循環(huán)壽命等。
由于安全性能突出而其它指標(biāo)相近，磷酸鐵鋰電池發(fā)展前景明顯優(yōu)于三元電池。據(jù)動力電池聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，自去年7月以來，磷酸鐵鋰電池的月度裝車量均超過三元電池，今年4月，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池裝車量為8.9GWh，市占率達(dá)67%，再創(chuàng)新高。
此外，由于鋰電池正極材料日益上漲，與需要鈷、鎳等稀有金屬的三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池成本顯得更低。
特斯拉引入了磷酸鐵鋰電池。特斯拉過去一直用三元電池，由LG新能源和松下公司供應(yīng)。后來跟隨市場潮流引入了磷酸鐵鋰電池，由寧德時(shí)代供貨。
02 給刀片電池打了最好的廣告
***定比亞迪也成為了特斯拉供應(yīng)商，那么雙方合作金額會有多大呢？
我們可以先分析一個(gè)新聞。去年，特斯拉首次成為寧德時(shí)代的最大單一客戶，向后者***購了總價(jià)值130億元的動力電池，貢獻(xiàn)了寧德時(shí)代全年?duì)I收的10%，雙方的訂單合同簽約至2025年12月，這個(gè)合同意味著寧德時(shí)代的訂單不會因?yàn)楸葋喌辖槿攵s水。因此，能為比亞迪出讓供應(yīng)份額的大概率是三元電池，也即LG新能源和松下兩家將讓出一些份額。
接著再分析兩個(gè)數(shù)字。特斯拉CEO馬斯克曾明確表示，在長遠(yuǎn)時(shí)間里，將有2/3的車型***用磷酸鐵鋰電池；而特斯拉工程高級副總裁Drew Baglino透露，截至今年4月底，特斯拉約有一半車輛出廠時(shí)配備了磷酸鐵鋰電池。
***設(shè)馬斯克提到的2/3比例適用于中國區(qū)特斯拉車型，由這兩個(gè)人提供的數(shù)字來推測，磷酸鐵鋰從占比一半增長到2/3，變動幅度大約16%，因此，這將是未來一段時(shí)間內(nèi)，特斯拉磷酸鐵鋰電池增長的最大空間，也可以視為比亞迪電池所占份額的上限。
這個(gè)16%價(jià)值幾何？如前文所述，若寧德時(shí)代提供的“一半”對應(yīng)總價(jià)值130億元，以此折算，那么16%對應(yīng)的總價(jià)值將是40多億元。換言之，比亞迪與特斯拉合作的金額每年不會超過40億元。
然而，比亞迪所謀甚大，絕不是僅僅這幾十億元。比亞迪電池外供特斯拉，相當(dāng)于給刀片電池打了最好的廣告。
對于特斯拉來說，選擇多個(gè)電池供應(yīng)商有助于保證供應(yīng)鏈安全，高性價(jià)比的刀片電池能幫助整車降本；對于比亞迪來說，打入特斯拉供應(yīng)鏈，不僅能帶來示范效應(yīng)，讓更多國內(nèi)外車企嘗試并使用刀片電池，而且也能使比亞迪電池競逐海外市場，享受電動車行業(yè)快速發(fā)展的紅利。
目前比亞迪已經(jīng)開始向福特、一汽等車企供應(yīng)刀片電池，并配套了長城的哈弗H6、魏派拿鐵等HEV車型。此外還同豐田合作，共同開發(fā)動力電池和純電動轎車。
03 一個(gè)完整的鋰電池產(chǎn)業(yè)
王傳福在2021年曾表示：“刀片電池已經(jīng)開始向全行業(yè)外供，幾乎每一個(gè)你能想到的 汽車 品牌，都在與弗迪電池洽談合作。未來，刀片電池將陸續(xù)搭載在國內(nèi)外各主流品牌的新能源車型上。”
2019年5月5日，比亞迪注冊了弗迪電池公司，注冊資金為5000萬元。由此，比亞迪電池業(yè)務(wù)搖身一變，變成了獨(dú)立運(yùn)營的弗迪電池，走上了獨(dú)立開展動力電池外供業(yè)務(wù)的道路，外供主打產(chǎn)品是2020年推出的“刀片電池”。
“弗迪”一名，源于《詩經(jīng).大雅.桑柔》中“維此良人，弗求弗迪”，寓意誠實(shí)有信，踏實(shí)精進(jìn)。
王傳福之所以有如此底氣，是因?yàn)槭掷镎莆罩粌H僅是一個(gè)動力電池廠，而是背后有一個(gè)完整的鋰電池產(chǎn)業(yè)做支持。
鋰礦在其上游，電池廠是其核心，中間是許多專業(yè)化的生態(tài)合作企業(yè)，涉及正極、負(fù)極、隔膜、電解液以及輔材環(huán)節(jié)。在此基礎(chǔ)上，比亞迪籌劃了一個(gè)更大的“圖謀”，讓電池業(yè)務(wù)走獨(dú)立發(fā)展道路。
比亞迪的電池業(yè)務(wù)包括兩大方向，一是生產(chǎn)供應(yīng)3C消費(fèi)電子產(chǎn)品，主要客戶包括三星、Dell等消費(fèi)類電子產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)廠商，以及科沃斯、iRobot等全球領(lǐng)先的機(jī)器人專業(yè)智造品牌廠商；二是在動力電池領(lǐng)域，應(yīng)用于各類電動車領(lǐng)域，電池包括高度安全的磷酸鐵鋰電池和高能量密度的三元電池。
在二次充電電池領(lǐng)域，比亞迪進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，覆蓋了從礦產(chǎn)***開發(fā)到電池包產(chǎn)出，并具備電芯以及封裝設(shè)計(jì)能力。目前，比亞迪的產(chǎn)品涵蓋鎳氫電池、鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、三元電池。
比亞迪還推出了太陽能電站、儲能電站、電動叉車以及LED等多種新能源產(chǎn)品，可提供從發(fā)電、到儲電、到用電的一整套新能源解決方案。
弗迪電池董事長何龍一直是比亞迪電池業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人。據(jù)相關(guān)資料，何龍屬于比亞迪創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)成員，1999年7月加入比亞迪實(shí)業(yè)，歷任第一事業(yè)部、第二事業(yè)部品質(zhì)部經(jīng)理、比亞迪集團(tuán)副總裁等多職務(wù)，長期任職比亞迪技術(shù)管理崗位。2020年，比亞迪獨(dú)立電池業(yè)務(wù)，主打刀片電池后，何龍以比亞迪集團(tuán)副總裁身份兼任弗迪電池董事長，全面負(fù)責(zé)比亞迪電池業(yè)務(wù)發(fā)展。
弗迪電池正在擴(kuò)大規(guī)模，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化發(fā)展。工商資料顯示，弗迪電池對外百分百控股12家電池企業(yè)，包括西安弗迪電池有限公司、青海弗迪鋰能 科技 有限公司、貴陽弗迪電池有限公司、重慶弗迪電池有限公司、長沙弗迪電池公司，等等。
截至2021年12月31日，弗迪電池在全國已經(jīng)有16家動力電池工廠投產(chǎn)或在建設(shè)。2022年在湖北襄陽新增拓展基地，占地5000多畝，包括30GWh刀片電池及整車制造項(xiàng)目。還有銀川、長春等其他拓展項(xiàng)目，其中，銀川基地為大巴工廠改建項(xiàng)目；長春項(xiàng)目***投資100億元，預(yù)計(jì)為一汽的配套動力電池項(xiàng)目。
弗迪規(guī)劃產(chǎn)能也將隨之快速增長。2021年，弗迪電池總體規(guī)劃產(chǎn)能為135GWh，2022年規(guī)劃產(chǎn)能285GWh。2023年，規(guī)劃產(chǎn)能超400GWh。
早在2018年，王傳福就提出要?jiǎng)冸x旗下動力電池業(yè)務(wù)，使之獨(dú)立上市，時(shí)間大約是2022年底。若比亞迪與特斯拉合作確定，弗迪電池有望在外供方面取得重要突破，從而為弗迪電池上市打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
弗迪電池上市，意味著比亞迪和特斯拉合作一事瓜熟蒂落。一旦時(shí)機(jī)成熟，新巨頭走向資本市場，千百億資金必將洶涌而至。本不平靜的動力電池江湖將從此更加沸騰。
作者簡介
張孝榮， 深度 科技 研究院院長。
李云飛：強(qiáng)大中國車 三大自信展示比亞迪品牌｜汽車產(chǎn)經(jīng)
◆ 比亞迪王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車指導(dǎo)價(jià)上漲2000元至6000元
11月23日，比亞迪汽車微博發(fā)布消息，比亞迪汽車將對王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元至6000元不等，具體車型的調(diào)價(jià)通知將另行發(fā)布。
◆ 奇瑞QQ***Pro將今日上市 預(yù)售7.99-10.19萬元
全新奇瑞QQ***Pro將在，新車已經(jīng)正式開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為7.99-10.19萬元?；仡櫷庥^，新車在造型上***用了全新的設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造，車頭上有封閉式處理的進(jìn)氣格柵，展現(xiàn)出該車純電動車的特殊身份。車頭兩側(cè)，搭配有造型犀利的頭燈，內(nèi)部還用LED光源加持，夜間帶來更為顯眼的辨識度。
◆ 到2025年上海將建設(shè)各類加氫站70座左右，燃料電池汽車保有量突破1萬輛
近期，上海市***印發(fā)了《上海打造未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地發(fā)展壯大未來產(chǎn)業(yè)集群行動方案》。2022年11月23日舉行的上海市***新聞發(fā)布會上，上海市經(jīng)濟(jì)信息化委主任吳金城介紹稱，上海將在氫能領(lǐng)域，***到2025年，建設(shè)各類加氫站70座左右，建成3到5家國際一流的創(chuàng)新研發(fā)平臺，燃料電池汽車保有量突破1萬輛，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。
◆ 中汽協(xié)：1-10月汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售1898.3萬輛
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)分析，2022年1-10月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售1898.3萬輛，占汽車銷售總量的86.4%。在上述十家企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪股份銷量增速最為明顯，奇瑞汽車、廣汽集團(tuán)和吉利控股也呈兩位數(shù)快速增長，上汽集團(tuán)微增，其他企業(yè)呈不同程度下降。
◆ 北京BJ60正式上市 售23.98-28.58萬元
硬派越野再添新員，北京越野-北京BJ60正式上市。新車共計(jì)推出5款車型，售價(jià)23.98-28.58萬元。其定位中大型SUV，***用非承載式車身，并擁有分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭載2.0T發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。
◆ 上汽大通領(lǐng)地上市 售價(jià)25.98-27.98萬
11月21日，上汽大通領(lǐng)地正式上市，共推出2個(gè)版本3款車型，售價(jià)區(qū)間為25.98-27.98萬元。新車定位為豪華硬派全尺寸SUV，除了配備“三把鎖”、支持全地形模式之外，還搭載蜘蛛智聯(lián)2.0智能車機(jī)系統(tǒng)，動力***用上汽大通軒轅技術(shù)，***了2.0T上汽π Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動機(jī)、8AT自動變速箱以及48V混動架構(gòu)。
◆ 搭1.5L發(fā)動機(jī) 全新廣汽本田繽智即將上市
全新廣汽本田繽智將于11月30日正式上市，新車目前已經(jīng)在工信部完成了申報(bào)，外觀上沿用了海外版的造型，動力方面搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。外觀上，新車整體沿用了海外版的造型，新車將推出包括藤花紫在內(nèi)的6款車身顏色，以及格陵蘭白/黑頂雙色、藤花紫/黑頂雙色兩款雙色車身配色可選。前臉部分配備了無邊框式進(jìn)氣格柵，并于兩側(cè)犀利的頭燈組相連接，同時(shí)前包圍也***用了與車身不同色的撞色設(shè)計(jì)，并配備了銀色的前護(hù)板點(diǎn)綴。
◆ 工信部等三部門：穩(wěn)定汽車等大宗消費(fèi) 深入推進(jìn)消費(fèi)品“三品”全國行系列活動
工信部等三部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于鞏固回升向好趨勢加力振作工業(yè)經(jīng)濟(jì)的通知》，《通知》針對當(dāng)前工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中面臨的突出矛盾困難，提出5個(gè)方面穩(wěn)增長重點(diǎn)工作舉措，在需求側(cè)著力拉消費(fèi)、促投資、穩(wěn)出口，暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)；在供給側(cè)針對關(guān)鍵環(huán)節(jié)“卡脖子”、新增長點(diǎn)支撐不足等結(jié)構(gòu)性制約，著力推進(jìn)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，加快培育新動能。一是加快推動重大項(xiàng)目建設(shè)形成實(shí)物工作量。有力有序推進(jìn)制造業(yè)“十四五”相關(guān)規(guī)劃重大工程項(xiàng)目實(shí)施，用好各類政策性工具，支持企業(yè)設(shè)備更新改造投資，引導(dǎo)***投資基金加大出資力度。二是深挖市場潛能擴(kuò)大消費(fèi)需求。穩(wěn)定汽車等大宗消費(fèi)，深入推進(jìn)消費(fèi)品“三品”全國行系列活動，挖掘綠色消費(fèi)、信息消費(fèi)潛力。三是穩(wěn)定工業(yè)產(chǎn)品出口。落實(shí)好穩(wěn)外貿(mào)政策措施，加強(qiáng)外貿(mào)企業(yè)服務(wù)保障，支持發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)。四是提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平，指導(dǎo)企業(yè)應(yīng)對疫情沖擊實(shí)現(xiàn)穩(wěn)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)，加強(qiáng)能源和重要原材料、關(guān)鍵零部件供應(yīng)保障。五是持續(xù)壯大新動能，大力培育先進(jìn)制造業(yè)集群，促進(jìn)新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)。
◆ 陜西：“十四五”期間新建各類充電樁35.54萬個(gè)
為全面貫徹落實(shí)國家發(fā)展改革委等十部委《關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》（發(fā)改能源規(guī)〔2022〕53號）精神，進(jìn)一步加強(qiáng)電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理，提升充電服務(wù)保障能力，支撐電動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，陜西省發(fā)展和改革委員會等十部門提出關(guān)于進(jìn)一步提升陜西省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見。其中明確，“十四五”期間，陜西省新建各類充電樁35.54萬個(gè)。
比亞迪電子獲電子煙生產(chǎn)許可，比亞迪的這次跨界透露了哪些信息？
8月13日-15日，“2020中國汽車論壇”在上海召開。本屆論壇以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國汽車新征程”為主題，緊扣時(shí)代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢，解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)。
在8月14日進(jìn)行的演講上，比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛表示，未來，比亞迪會緊緊圍繞科技自信、品質(zhì)自信、民族自信這“三大自信”來進(jìn)行展開品牌傳播、品牌策略。
李云飛認(rèn)為，中國汽車品牌目前面臨的局面和困境是，時(shí)至今日，仍有很多消費(fèi)者不了解、不認(rèn)可、不信任，甚至不去選擇中國汽車品牌。甚至行業(yè)內(nèi)有戴有色眼鏡看的，有拿放大鏡審視的。這不單單是比亞迪遇到的問題，也是所有中國汽車品牌共同面臨的問題。
造成這種局面的原因？李云飛表示，第一，是中國汽車品牌的產(chǎn)品跨度比較大。從5萬塊到30萬塊錢的產(chǎn)品，這么多產(chǎn)品序列規(guī)劃，用戶群體是完全不一樣的，有些用戶是以功能性需求為主，有些用戶偏向于感性，更多是體驗(yàn)性的需求。這導(dǎo)致過去中國品牌的產(chǎn)品品質(zhì)、客戶服務(wù)有問題。但那是過去，目前中國品牌的品質(zhì)、產(chǎn)品服務(wù)都做的很好。
同時(shí)，過去很多年有些媒體對中國品牌的鞭策、建議都很好，企業(yè)也會根據(jù)這些建議快速調(diào)整、快速改進(jìn)，做更好的產(chǎn)品，服務(wù)更好的用戶。但是，隨著這幾年平臺媒體的誕生，出現(xiàn)很多自媒體亂象。對此，比亞迪建立了自己的新聞打***辦公室，和國家的相關(guān)部門、法務(wù)團(tuán)隊(duì)聯(lián)動打擊不良風(fēng)氣。
那么，如何打造好中國的品牌，如何結(jié)合自己品牌的特征和品牌個(gè)性提出自己的品牌主張和品牌策略？
李云飛表示，在目前的品牌打造上要結(jié)合品牌的特征，要在技術(shù)和核心零部件做好，掌握關(guān)鍵技術(shù)和核心零部件推動中國汽車制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。比亞迪提出“強(qiáng)大中國車，以自信的姿態(tài)振興民族品牌”。比亞迪就是將自己的設(shè)計(jì)理念、車型命名同中國文化與符號進(jìn)行深度融合的品牌，比亞迪的車就叫秦、唐、宋、元還有漢。
“結(jié)合企業(yè)自身的特征以及行業(yè)情況提出了三大自信：科技自信、品質(zhì)自信、民族自信。”李云飛表示，這“三大自信”不單單是對比亞迪，對中國汽車品牌有一定的相通性。因此，比亞迪未來所有的品牌策劃和傳播都會圍繞這三方面進(jìn)行展開。
第一，科技自信。比亞迪進(jìn)入汽車行業(yè)十幾年來在技術(shù)方面的持續(xù)積累，背后是3萬多名技術(shù)人員的儲備，我們對技術(shù)戰(zhàn)略性前瞻性的規(guī)劃，以及多年來在技術(shù)研發(fā)上的投入。從財(cái)務(wù)報(bào)表來看，我們在科技研發(fā)上的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于企業(yè)當(dāng)期利潤，這一點(diǎn)我們毫不動搖，所以產(chǎn)出了那么多新能源的技術(shù)和結(jié)果，技術(shù)和系統(tǒng)化應(yīng)用最終都會賦能在產(chǎn)品上。
比如說漢，靈百加速3.9秒，百靈制動32.8米，麋鹿測試80公里每小時(shí)。包括我們是中國最高的風(fēng)阻系數(shù)，0.233，進(jìn)入全球的前十大車型，這些都是基于科技、技術(shù)產(chǎn)出在產(chǎn)品上的強(qiáng)大賦能。
第二，品質(zhì)自信。不是狹義的品質(zhì)，是品質(zhì)協(xié)同，涵蓋了整車的工程開發(fā)、零部件、制造、銷售。去年李斌說過，保時(shí)捷的工廠不如他們在安徽的汽車工廠，當(dāng)時(shí)還引起了很多人的反響和質(zhì)疑，當(dāng)然這些都來自于外行。李總說的是事實(shí)。
第三，汽車交付給消費(fèi)者，前面要經(jīng)歷5個(gè)階段：
階段一：整車的工程開發(fā)，汽車分燃油車和新能源汽車這兩類，燃油車中國品牌的工程開發(fā)正在接近國外品牌，新能源工程開發(fā)上，中國品牌是走在前列。
階段二：整車設(shè)計(jì)，無論是比亞迪還是長城以及其他中國品牌，都是國際頂尖的一線設(shè)計(jì)***。
階段三：整車生產(chǎn)、整車核心零部件。過去幾年中國品牌每一次車型上市時(shí)總有幾環(huán)是非常重要的，價(jià)格環(huán)是非常重要的，還有LOGO圖，這款車用了國際上知名的汽車零部件標(biāo)識圖，國外用的是什么核心零部件，中國品牌也用什么核心零部件。
階段四：整車生產(chǎn)制造，受投資先后的影響，中國品牌近幾年汽車生產(chǎn)線投資都是自動化的，而且相對來說制造建造的比較晚，和基礎(chǔ)設(shè)施一樣，大家去國外覺得中國機(jī)場隨便一個(gè)高鐵站拿出來都比國外機(jī)場先進(jìn)很多。同樣的道理，中國品牌經(jīng)濟(jì)這幾年的發(fā)展，從早期到后來重新生產(chǎn)線升級，包括近幾年生產(chǎn)線的投資建設(shè)，生產(chǎn)自動化水平、生產(chǎn)制造能力已經(jīng)是全球的一流水平。
階段五：產(chǎn)業(yè)工人。中國的產(chǎn)業(yè)工人是什么狀態(tài)？國外的產(chǎn)業(yè)工人是什么狀態(tài)？我們在國外北美、南美、法國、匈牙利、英國都有工廠，我們自己也會比較自己工廠和美國工廠的員工狀態(tài)。去年7月份，很多人都看過福耀玻璃《美國工廠》的紀(jì)錄片，里面那些國外的產(chǎn)業(yè)工人是怎樣的工作狀態(tài)，而我們中國的產(chǎn)業(yè)工人是怎樣的工作狀態(tài)，可以說一目了然，中國的產(chǎn)業(yè)工人無疑是最優(yōu)秀的。
汽車從工程開發(fā)到設(shè)計(jì)等核心零部件到生產(chǎn)制造到產(chǎn)業(yè)工人，五個(gè)步驟下來，中國車為什么就不能比別人好？這一點(diǎn)我們要有品質(zhì)自信。
第三，民族自信。我們做品牌要言之有物，做的所有策略傳播都要有依據(jù)，不能胡說，否則就是無根之木，無源之水。比亞迪跟中國傳統(tǒng)民族文化結(jié)合的比較密切，未來在品牌策略，產(chǎn)品傳播方面要緊緊結(jié)合。我們是全球新能源汽車的引領(lǐng)者，在技術(shù)輸出方面像奔馳的合資公司、豐田的合資公司，最近剛剛推進(jìn)了“龍舟入奧”的項(xiàng)目，中國沒有一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)入到奧運(yùn)會，所以他們找到我們，我們在共同推進(jìn)這件事情，要推動中國龍舟進(jìn)入奧運(yùn)會競技項(xiàng)目，在明年的東京奧運(yùn)會龍舟會先作為表演項(xiàng)目進(jìn)行亮相，一屆不行就兩屆，要共同推進(jìn)。
核心技術(shù)是刀片電池、碳化硅、半導(dǎo)體，最近比亞迪在推動半導(dǎo)體芯片獨(dú)立分拆上市，已經(jīng)進(jìn)入了兩輪融資。還有DM油電混合動力系統(tǒng)，這些都會在系列車上油電混合動力汽車和純電汽車上進(jìn)行加載，讓產(chǎn)品更安全更智能。比亞迪的車在國外很多國家和地區(qū)進(jìn)行銷售。
今年推出了“漢”產(chǎn)品，傳播思路叫“漢為觀止”這款車從今年年初的第一次亮相到現(xiàn)在一系列的策劃和傳播，都跟中國傳統(tǒng)藝術(shù)和文化做了很多結(jié)合，以這些為載體，講好中國故事，講好中國文化。
李云飛還拿漢這款車來舉例。比亞迪提出了“科技·漢為觀止”、“世界·漢為觀止”、“山河·漢為觀止”、“傳承·漢為觀止”，這款車的傳播和策劃會圍繞這些方面進(jìn)行展開。
“很多消費(fèi)者對中國品牌不了解、不認(rèn)可、不認(rèn)同，現(xiàn)在很多消費(fèi)者買車的時(shí)候一開始就沒有考慮到中國品牌，這些消費(fèi)者不知道中國品牌過去的成長、進(jìn)步和變化。酒香就怕巷子深?！崩钤骑w感慨道，如果完全依靠現(xiàn)有的銷售和展示的渠道，指望消費(fèi)者去4S店試車的話是有問題的。今年二季度，比亞迪把唐、漢等車型做了很多展示，通過良好的形象展示，讓消費(fèi)者近距離地了解這些車。
五菱車間造口罩 比亞迪投產(chǎn)消毒水 抵抗疫情汽車人還在行動！
這說明包括比亞迪在內(nèi)的很多企業(yè)會尋求跨行業(yè)發(fā)展的機(jī)會，這個(gè)行為也成為了眾多優(yōu)秀企業(yè)的必然發(fā)展趨勢。
在現(xiàn)代社會，很少會有企業(yè)專精于某一個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域，當(dāng)一個(gè)企業(yè)做到一定規(guī)模之后，一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)一定會尋求更多的業(yè)務(wù)發(fā)展空間，同時(shí)也會嘗試跨行業(yè)經(jīng)營各種業(yè)務(wù)。這個(gè)情況其實(shí)非常正常，特別是在一個(gè)企業(yè)積累了相應(yīng)的資金優(yōu)勢以后，這個(gè)企業(yè)可以通過資金優(yōu)勢獲得更好的發(fā)展機(jī)遇，很多企業(yè)也會在跨界運(yùn)營之后變得越來越好。
比亞迪已經(jīng)獲得了電子煙的生產(chǎn)許可證。
雖然比亞迪是一家汽車企業(yè)，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的突破和發(fā)展速度也非?？欤诒葋喌线M(jìn)一步實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)突破的時(shí)候，比亞迪也在尋求其他領(lǐng)域的業(yè)務(wù)發(fā)展的可能性。有新聞表示比亞迪已經(jīng)獲得了電子煙的生產(chǎn)許可證，我們要知道電子煙領(lǐng)域的發(fā)展空間非常大，這也是一個(gè)新興領(lǐng)域，所以比亞迪可能會在電子煙領(lǐng)域取得進(jìn)一步的突破。
這表示比亞迪在尋求跨行業(yè)發(fā)展的機(jī)會。
我們可以嘗試這樣的理解：雖然比亞迪本身的發(fā)展預(yù)期非常好，當(dāng)然也非?？春帽葋喌系暮罄m(xù)發(fā)展空間，但如果比亞迪想要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)突破的話，比亞迪可能需要進(jìn)一步尋求跨行業(yè)發(fā)展的機(jī)會。在這種情況之下，比亞迪的業(yè)務(wù)預(yù)期會變得越來越好，同時(shí)也會在資本市場獲得更好的表現(xiàn)。這個(gè)方式其實(shí)不僅對于比亞迪有用，很多優(yōu)秀的企業(yè)也會在發(fā)展的過程中充分布局其他行業(yè)。
總的來說，因?yàn)楸葋喌媳旧硪呀?jīng)具備了一定的資金實(shí)力，比亞迪確實(shí)有能力去做跨界經(jīng)營的事情，這個(gè)方式也是眾多優(yōu)秀企業(yè)在發(fā)展過程中的必經(jīng)之路。
比亞迪2022財(cái)報(bào)詳解，400萬輛年度銷量目標(biāo)有多穩(wěn)？
截至2020年2月10日9點(diǎn)10分，全國的***病毒肺炎確診人數(shù)已達(dá)40235例，較昨日增加3073例；疑似病例為23589例，較昨日增加4008例。這些天以來，病例的每日的增長以達(dá)數(shù)千人，疑似病例更是高居不下，形成了一“罩”難求的局面。
有一句老話說得好，一方有難，八方支援。
自疫情在武漢爆發(fā)后，全國各地都向重點(diǎn)疫區(qū)伸出了援手，車企當(dāng)然也不例外，在一眾車企的捐口明細(xì)中，捐款上千萬的不在少數(shù)，而就在近日，還傳出了這樣的幾則新聞，甚至還上了央視《新聞聯(lián)播》。
上汽通用五菱改建生產(chǎn)線轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩
2月6日，上汽通用五菱旗下的寶駿汽車率先表示，其將聯(lián)合供應(yīng)商通過改建生產(chǎn)線的方式轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩，緊接著，在2月8日，上汽通用五菱聯(lián)合供應(yīng)商生產(chǎn)的第一批20萬只口罩順利下線，并將主要用于民用用途。
兩天時(shí)間內(nèi)，五菱汽車加NVH隔音棉成功產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，暫不外售的五菱牌口罩正式誕生。另外，到2月底，上汽通用五菱還將建成一座2000平方米的無塵生產(chǎn)車間，4條N95口罩生產(chǎn)線，10條一般醫(yī)用防護(hù)口罩生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)日生產(chǎn)量將超過170萬。
比亞迪援產(chǎn)口罩及消毒液?上央視新聞
相比于與供應(yīng)商聯(lián)合改建生產(chǎn)線的上汽通用五菱，另一家車企就更有牌面了，甚至還上了昨晚的央視《新聞聯(lián)播》。這家車企就是比亞迪。比亞迪旗下有著眾多子公司，并且涉獵范圍非常的廣，目前，比亞迪迪旗下的寶龍九部已開始著手口罩的生產(chǎn)，口罩產(chǎn)能可達(dá)500萬只/天，占據(jù)了目前全國日產(chǎn)量的四分之一，優(yōu)先滿足一線醫(yī)療所需。
在疫情面前，家大業(yè)大的比亞迪能生產(chǎn)的不僅僅是口罩，還有消毒液。
2月5日，有相關(guān)媒體發(fā)現(xiàn)，比亞迪旗下的汕尾比亞迪實(shí)業(yè)有限公司新增了消毒液產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等業(yè)務(wù)，隨即在2月8日，宣布公司轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩和消毒液已經(jīng)進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，預(yù)計(jì)將在2月17日前后量產(chǎn)出貨，產(chǎn)能5萬瓶/天。
陜汽主動承攬制造護(hù)目鏡
除了五菱和比亞迪行動較早，截止至發(fā)稿前，陜汽也在前不久剛主動承擔(dān)起造護(hù)目鏡的任務(wù)，雖然目前公司整體還沒復(fù)工，不過還是只用了2天時(shí)間就做好了準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)大概日裝配量能達(dá)到3000只/天。
廣汽董事長親赴口罩生產(chǎn)設(shè)備商調(diào)研
無獨(dú)有偶，近日，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪親自赴東莞口罩生產(chǎn)設(shè)備制造商快裕達(dá)調(diào)研，了解口罩生產(chǎn)設(shè)備的制造、組裝和調(diào)試技術(shù)，研究新建口罩生產(chǎn)線的技術(shù)可行性，打造用于加工生產(chǎn)口罩的設(shè)備和生產(chǎn)線的方案。?
目前，廣汽已開始著手培訓(xùn)相關(guān)人員，我們相信，過不了多久，我們就能看到廣汽的口罩生產(chǎn)線。
吉利力爭20天研發(fā)“車載N95”
相比于其他車企，吉利則將更多的精力投入到了研發(fā)當(dāng)中，不久前，吉利整合全球研發(fā)***，成立專項(xiàng)攻堅(jiān)項(xiàng)目組進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)國內(nèi)首個(gè)真正以“N95型口罩”為過濾標(biāo)準(zhǔn)的車載空調(diào)濾芯，打造吉利獨(dú)有的G-CLEAN：吉利智能生態(tài)健康圈。通過開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的IAPS智能空氣凈化系統(tǒng)（Intelligent?air?purification?system），實(shí)現(xiàn)對細(xì)菌和病毒進(jìn)入車內(nèi)的有效阻隔和過濾。
吉利汽車將力爭在20天內(nèi)完成該智能空氣凈化系統(tǒng)的研發(fā)工作，達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，并將在30天內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。首批產(chǎn)品將率先裝備在吉利汽車捐贈疫區(qū)的150輛嘉際上，給疫情防控一線的工作人員提供健康、安全的移動空間，為打贏這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭貢獻(xiàn)力量。
抵抗疫情?汽車人在行動
實(shí)際上，國內(nèi)共有353家獲得醫(yī)用口罩生產(chǎn)許可證的口罩企業(yè)，日均最大產(chǎn)能可達(dá)2000多萬只，可即便是如此，對于擁有14億人口的中國來說，亦是杯水車薪，但在這個(gè)時(shí)候，汽車人行動了。
對于一向以高智能工廠著稱車企來說，汽車生產(chǎn)四大工藝：沖壓、焊裝、涂裝、總裝中，涂裝車間有著很高的無塵標(biāo)準(zhǔn)，因此一般的口罩等醫(yī)療物資制造技術(shù)理論上來看并不難。
未來，我們相信，還會有越來越多的車企行動起來，對于那些停產(chǎn)的車企來說，理論上講只需要把涂裝車間改造下，配合相關(guān)部門獲得資質(zhì)、***購到設(shè)備，就可以迅速建立百萬以上的口罩產(chǎn)能，這無疑是抗擊疫情的堅(jiān)實(shí)有力的后備力量。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
這一次，比亞迪內(nèi)飾設(shè)計(jì)師走心了 豐評7月21日之家車市重點(diǎn)新聞
3月份馬上結(jié)束，比亞迪又該交出3月份成績單了。
不過這一次，它先交出的是2022年的成績單。
3月28日晚間，比亞迪正式公布2022年財(cái)報(bào)，凈收入4240.61億元，同比增長96.2%；凈利潤166.22億元，同比增長445.86%。
毫無疑問，這是繼華為之后的又一個(gè)大魔王。
那么，這份財(cái)報(bào)，我們究竟該怎么解讀呢？
財(cái)報(bào)中的關(guān)鍵信息都有哪些？
從銷售額和凈利潤來看，這份財(cái)報(bào)是比亞迪上市12年來最好的一份成績單。
而且，這份財(cái)報(bào)，配合蔚來、理想、小鵬2022年合計(jì)虧損200多億的消息食用，風(fēng)味更佳。
但在但很多時(shí)候，凈利潤并不能證明所有問題。
除了銷售額和凈利潤，這份財(cái)報(bào)另外的一些閃光點(diǎn)或許更值得關(guān)注。
首先，毛利率20.39%，同比增加3.69個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)電動車單車售價(jià)約為15.7萬元（不含稅），這個(gè)數(shù)字，處于非豪華品牌中的第一梯隊(duì)。
不出意外的話，這個(gè)數(shù)字在2023年還會繼續(xù)飆升，因?yàn)椋v勢、仰望目前都處于起飛狀態(tài)。
其次，比亞迪2022年的凈利潤是逐季度遞增的，其中第四季度凈利潤達(dá)到73.11億元，相當(dāng)于2021年全年凈利潤的兩倍。
與此同時(shí)，它的單車?yán)麧櫼彩沁f增的，其中，第四季度達(dá)到了0.98萬元。
作為對比，比亞迪2021年上半年時(shí)單車凈利潤還只有828元。
也就是說，比亞迪的強(qiáng)勢，剛剛開始。
2023年磷酸鐵鋰原材料價(jià)格下跌，產(chǎn)能規(guī)模擴(kuò)大，規(guī)模效應(yīng)將會導(dǎo)致成本進(jìn)一步下跌，比亞迪2023年的財(cái)報(bào)將更加亮眼。
第三，比亞迪2022年經(jīng)營現(xiàn)金流1400億元，相當(dāng)于過去5年的總和。手握1400億元巨資，說明現(xiàn)在的比亞迪玩得起大筆投資，也經(jīng)得起大風(fēng)大浪。
第四，研發(fā)費(fèi)用達(dá)到202.23億元，同比增長90.31%，占營業(yè)收入的4.77%。
這個(gè)數(shù)字，跟華為那個(gè)“瘋子”沒法比，因?yàn)?，華為2022年拿出了25%的營業(yè)收入來搞研發(fā)，但比亞迪的研發(fā)投入相當(dāng)于蔚來、理想、小鵬、零跑研發(fā)投入的總和，也相當(dāng)強(qiáng)悍了。
第五，比亞迪2022年拿了104.38億元的財(cái)政補(bǔ)貼。
這么一看，比亞迪真實(shí)的凈利潤其實(shí)并不高。
2023年新能源國補(bǔ)取消，但從目前的情況來看，比亞迪的營收和凈利潤完全不會受到這一因素的影響。
2023年，比亞迪還會有哪些增長點(diǎn)？
現(xiàn)在的比亞迪已經(jīng)是全球新能源銷量冠軍，百尺竿頭更進(jìn)一步對誰都是比較難的，但2023年比亞迪仍有不少的增長點(diǎn)，支撐其汽車業(yè)務(wù)高速發(fā)展。
首先值得關(guān)注的，是騰勢和仰望兩大高端子品牌將在2023年大展宏圖。
騰勢已經(jīng)成立十幾年時(shí)間了，從“干兒子”進(jìn)化為“親兒子”，隨后銷量扶搖直上，首款車型騰勢D9月銷破萬在即，首款SUV車型騰勢N7也即將登場。
對比亞迪來說，它完全是2023年的“增量”。
再看仰望。
這個(gè)品牌定位較高，不太可能成為走量車型。
但是，與仰望品牌一同亮相的易四方平臺技術(shù)有望被下放到比亞迪其它車型上，促進(jìn)整體品質(zhì)的提升，而且，仰望品牌的出現(xiàn)，也進(jìn)一步提升了比亞迪在高端市場上的號召力，這比它賣了多少更有價(jià)值。
其次則是海外出口市場。
比亞迪算是國產(chǎn)車出海的排頭兵，但在過去很長一段時(shí)間里，比亞迪的出口車型都是以電動大巴這種商用車為主，乘用車出口幾乎可以忽略不計(jì)。
然而，2023年1-2月份比亞迪乘用車?yán)塾?jì)出口達(dá)到2.5萬輛，不少機(jī)構(gòu)認(rèn)為：比亞迪2023年出口量有望達(dá)到30萬輛，相當(dāng)于三家頭部造車新勢力之和。
除此之外，現(xiàn)有的王朝系列車型將繼續(xù)更新換代，海洋網(wǎng)車型也將不斷擴(kuò)軍，都有望保持高速增長。
以即將登場的比亞迪海鷗為例，這又是一款預(yù)訂爆款席位的“神車”。
根據(jù)前段時(shí)間網(wǎng)上流傳的比亞迪新車規(guī)劃圖，護(hù)衛(wèi)艦05、驅(qū)逐艦07、海獅等車型都有望在2023年登場。
2023年比亞迪的產(chǎn)能問題將得到極大緩解，這些車型上市后很快就能貢獻(xiàn)銷量。
成為中國第一大汽車制造商，比亞迪有多大把握？
在3月28日的業(yè)績發(fā)布會上，王傳福提出了這樣的目標(biāo)：2023年年底前成為中國第一大汽車制造商，這里的第一，指的是所有廠商一起排座次，包括傳統(tǒng)的燃油車廠商。
根據(jù)權(quán)威媒體整理的上險(xiǎn)量排名，比亞迪3月份每周的上險(xiǎn)量都超過南北大眾和南北豐田，這兩個(gè)巨頭都甘拜下風(fēng)，其它的中小型廠商就更不用說了。
那么，要多少銷量才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)呢？
近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》從比亞迪相關(guān)工作人員那里了解到：比亞迪2023年內(nèi)定銷量目標(biāo)是400萬輛。
要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)并不容易。
在這次大會上，王傳福確認(rèn)，比亞迪暫時(shí)沒有進(jìn)入美國市場的***。
當(dāng)年，華為的手機(jī)業(yè)務(wù)就是在沒有美國市場的情況下奪得全球第一，而現(xiàn)在，比亞迪需要在沒有美國市場的情況下沖擊年銷400萬輛的目標(biāo)。
簡單計(jì)算一下，***設(shè)比亞迪2023年出口是30萬輛，那么，國內(nèi)最少也要達(dá)到月銷30萬輛的水平，但事實(shí)是，比亞迪前兩個(gè)月一共賣了32萬輛。
客觀來說，比亞迪年銷400萬輛的目標(biāo)并不容易，市場增速放緩，競爭卻越來越激烈。
但是，如果有一家廠商真的能夠在車市下行的情況下實(shí)現(xiàn)新能源車400萬輛的年銷量的話，那這個(gè)廠商一定會是比亞迪。
結(jié)束語
2023年還剩下9個(gè)月的時(shí)間，比亞迪能不能實(shí)現(xiàn)400萬輛的目標(biāo)并不重要，重要的是，這一次，是國產(chǎn)廠商成了全球范圍內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
本文來自易車號作者二師兄玩車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
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豐評新聞目錄
一：這一次，比亞迪內(nèi)飾設(shè)計(jì)師走心了?內(nèi)飾質(zhì)感提升?2021款比亞迪唐正式亮相
二：能夠讓富豪們躍躍欲試的賓利下線了?國內(nèi)售246.2萬?賓利新款添越正式下線
三：有錢也不一定買得到系列?***推出275臺?AMG?GT特別版官圖泄露
看點(diǎn)一：這一次，比亞迪內(nèi)飾設(shè)計(jì)師走心了?內(nèi)飾質(zhì)感提升?2021款比亞迪唐正式亮相
7月21日，比亞迪正式發(fā)布2021款唐，這也是這一代唐的中期改款車型。新車外觀主要在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，內(nèi)飾則***用了全新的設(shè)計(jì)，它不僅有著濃郁的中國風(fēng)，豪華感也更突出。據(jù)悉，2021款唐（燃油版和DM）將于7月24日在成都車展開啟預(yù)售，EV車型要再晚一些。
2021款唐延續(xù)了現(xiàn)款車型Dragon?Face家族式設(shè)計(jì)語言。在其他外觀細(xì)節(jié)上，熏黑的C柱和雙腰線使得側(cè)面視覺運(yùn)動立體，同時(shí)新車也加入了新輪圈樣式，官方表示，雙五輻輪圈如“龍爪”孔武有力，龍騰印象深入到整體的外觀設(shè)計(jì)中。
新車內(nèi)飾由前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)、現(xiàn)比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒?帕加內(nèi)蒂親自操刀，與比亞迪漢風(fēng)格相似，秉承著比亞迪新一代王朝系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車使用黑、棕配色，并配合精致的內(nèi)飾材料，提升內(nèi)在奢華感。據(jù)悉，該車駕駛位儀表臺、門板兩側(cè)***用超纖高檔麂皮面料、真皮12向電動調(diào)節(jié)座椅，座椅***用數(shù)碼沖孔壓線工藝、2mm縫線、金色包邊打造出類似龍鱗紋的樣式。
新車***用了雙色多功能方向盤，并在底部加入“DiPilot”（智能***駕駛系統(tǒng)）的LOGO標(biāo)識。龍爪之痕數(shù)字化面板結(jié)合下方龍須式燈帶的31色交互式智能座艙氛圍燈，為車內(nèi)提供豐富的駕乘環(huán)境，氛圍燈可隨駕駛模式、空調(diào)溫度及PM2.5空氣質(zhì)量變化自動調(diào)整顏色，營造人機(jī)交互式新體驗(yàn)。
新車配備的中控屏為15.6英寸可旋轉(zhuǎn)屏幕，屏幕邊框變得更窄，更具精致感，內(nèi)置DiLink?3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，***用全新UI設(shè)計(jì)。換擋機(jī)構(gòu)更改為更為小巧的擋把-BYD?Heart龍擎之心，換擋機(jī)構(gòu)周圍則是駕駛模式、動能回收調(diào)節(jié)等觸摸按鍵。
唐DM插電混動車型將增加“4.3S”字樣的選裝尾標(biāo)，這預(yù)示著唐DM車型或?qū)⒃黾有碌膭恿Π姹拒囆?，加?a href="/tags-x-n.html" target="_blank" class="8825f3a2d5e63f97 relatedlink">性能有所提升。不過此次官方并未公布新款唐DM的動力，僅透露會針對電機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，我們將持續(xù)關(guān)注。
最近一段時(shí)間，比亞迪放出了很多新產(chǎn)品，新旗艦比亞迪漢和全新的SUV宋PLUS讓大家看到了比亞迪在設(shè)計(jì)上是玩得越來越出色了。當(dāng)然了，作為比亞迪王朝系列曾經(jīng)的旗艦擔(dān)當(dāng)，也是市場銷量的主力得分手，廠家也沒有把唐忘記掉，馬上就給它換上了新裝。雖然面孔變化不大的2021款唐并沒有前面說的兩款全新產(chǎn)品那么搶眼，但全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格還是讓大家感受十足的誠意。2021款唐即將在7月24日開幕的成都車展上公布預(yù)售價(jià)，讓我們期待下這臺新車會不會給大家?guī)砀嗟捏@喜
看點(diǎn)二：能夠讓富豪們躍躍欲試的賓利下線了?國內(nèi)售246.2萬?賓利新款添越正式下線
日前，賓利官方宣布新款添越在賓利英國克魯郡工廠正式投產(chǎn)。與此同時(shí)，該工廠也從疫情的影響中逐漸恢復(fù)，產(chǎn)能從之前的50%提升至100%。據(jù)悉，新款添越將會在近期開始交付給全球的用戶。
新款賓利添越此前已經(jīng)正式發(fā)布，它國內(nèi)的售價(jià)為246.2萬元起。新車針對車內(nèi)外都進(jìn)行了調(diào)整，比如新樣式的前包圍、中網(wǎng)以及大燈等。同時(shí)該車提供了新樣式的22英寸輪圈，后輪距還加寬了20mm。與此同時(shí)，全新設(shè)計(jì)的后尾燈以及雙邊共四出式排氣，也彰顯了這款車的與眾不同。
新款添越除了增加了碧璽綠（Viridian）和銀彩白（Patina）兩種外觀車漆之外，還保留了黑色套件（Blackline?Specification）。如下線中所示，黑色套件版本***用了黑色飾條替換了大面積的鍍鉻裝飾，彰顯出更多的運(yùn)動氛圍。
在內(nèi)飾部分，這款車無處不展現(xiàn)著奢華的定位。百年靈時(shí)鐘與飛翼狀的空調(diào)出風(fēng)口相配合，還加入了風(fēng)琴鍵開關(guān)，猶如一件頂級的工藝品。新車在科技配置方面也不落下風(fēng)，其將配備全新的10.9英寸觸控中控屏幕且支持蘋果CarPlay和Android?Auto互聯(lián)，此外像12.3英寸全液晶儀表、手機(jī)無線充電器、新造型的多功能方向盤和第二排專屬觸摸式遠(yuǎn)程遙控裝置都出現(xiàn)在新車上。
新車更換了全新的座椅框架架構(gòu)，并且提供2+2式四座、2+3式五座和2+3+2式七座三種不同選擇。四座版的第二排腿部空間繼續(xù)提升，五座版的第二排座椅增加了通風(fēng)功能，靠背傾斜度增加了一倍，進(jìn)一步提升舒適性。
動力系統(tǒng)方面，先期投產(chǎn)的僅僅是4.0T?V8車型，其搭載的發(fā)動機(jī)最大功率550馬力，峰值扭矩770牛·米。傳動方面，匹配8速自動變速箱。使得新車的0-100km/h加速僅需4.5秒，最高時(shí)速290km/h。未來新款添越將繼續(xù)供應(yīng)6.0T?W12發(fā)動機(jī)和3.0T?V6+電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)。
為了全面恢復(fù)生產(chǎn)，賓利對工廠車間的部分工位進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，同時(shí)加快了生產(chǎn)節(jié)拍，旨在讓裝配工人之間的距離在1米以上，其余區(qū)域的工作人員間隔保持在2米以上，同時(shí)口罩是必須要佩戴的。
看點(diǎn)三：有錢也不一定買得到系列?***推出275臺?AMG?GT特別版官圖泄露
日前，海外媒體曝光了一組梅賽德斯-AMG?AMG?GT?Black?Series?P?One?Edition的泄露官圖，能夠從泄露的官圖中看出，該特別版車型的設(shè)計(jì)更加個(gè)性一些。值得注意的是，這輛特別版新車的推出是為了彌補(bǔ)AMG?Project?ONE延遲交付所造成的影響，所以，能夠購買這款特別版車型的人也被限定在已經(jīng)訂購了AMG?Project?ONE的客戶當(dāng)中。價(jià)格方面，雖然普通版還沒有任何消息，但是根據(jù)海外媒體的報(bào)道，特別版車型要在普通版車型的基礎(chǔ)之上多花費(fèi)50,000歐元（約合人民幣399945元）。
為什么更加特別一些？在外觀上，新車從梅賽德斯F1車隊(duì)所使用的AMG?F1?W10?EQ?Power+賽車上汲取了一些設(shè)計(jì)靈感并加以應(yīng)用，藍(lán)綠色的點(diǎn)綴、漸變的車身顏色再加上三叉星矩陣圖案，又為其增加了更多的運(yùn)動元素，同時(shí)該設(shè)計(jì)也是在向梅賽德斯車隊(duì)的冠名贊助商Petronas致敬。
除了顏色設(shè)計(jì)上的更新之外，新車?yán)^續(xù)***用與AMG?GT?Black?Series相同的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)。這些設(shè)計(jì)不僅能讓新車在視覺上更加兇悍以外，也讓其擁有了更好的性能表現(xiàn)。
內(nèi)飾上，新車***用了與外觀相同的設(shè)計(jì)思路，其中座椅縫線以及中控臺縫線***用了更加醒目的藍(lán)綠色，同時(shí)，新車也繼續(xù)***用了大量Alcantara材質(zhì)對其內(nèi)飾進(jìn)行包裹，并繼續(xù)配有全碳纖維材質(zhì)的運(yùn)動桶椅、防滾架、碳纖維尾門以及輕量化材質(zhì)的后擋風(fēng)玻璃。
動力方面，目前該特別版車型還沒有相關(guān)的信息，也沒有任何消息表示新車將會對動力系統(tǒng)進(jìn)行升級，所以參考普通版AMG?GT?Black?Series來看，這臺4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有730馬力的最大功率，相比目前市售的AMG?GT?R/R?Pro車型多出了145馬力，而其峰值扭矩也達(dá)到了800牛·米。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。官方給出的新車0-100公里/小時(shí)的加速成績小于3.2秒，0-200公里/小時(shí)加速時(shí)間小于9秒，而其最高時(shí)速則達(dá)到了325公里。
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