1. 小米汽車(chē)哪里代工

文/寶拉

要問(wèn)最近汽車(chē)圈最火的廠家是誰(shuí)，那么我投小米汽車(chē)一票。前有華為余承東被爆將加盟小米汽車(chē)，后有小米汽車(chē)首款車(chē)型配置和售價(jià)曝光，雖然兩條爆料都被辟謠了，但是以小米集團(tuán)的受關(guān)注度，小米汽車(chē)之后上市后也會(huì)充滿腥風(fēng)血雨。

其實(shí)不管營(yíng)銷(xiāo)怎么樣，我們用戶肯定最關(guān)心的就是價(jià)格和性價(jià)比。

雷軍曾這么評(píng)價(jià)小米汽車(chē)，“這是小米歷史上最重大的決定”“這將是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，愿意押上人生積累的所有戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)”，所以在雷軍心中，小米汽車(chē)的重要性似乎已經(jīng)目前的手機(jī)業(yè)務(wù)。

上個(gè)月小米科技有限責(zé)任公司發(fā)布了2022年財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，2022年小米收入為2,800億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)達(dá)到人民幣85億元，同比下降61.4%。利潤(rùn)下滑的主要原因?yàn)橹髁I(yè)務(wù)智能手機(jī)收入下滑，分部收入由截至2021年12月31日止年度的人民幣2,089億元減少19.9%至報(bào)告期的人民幣1,672億元。

換句話說(shuō)，小米去年智能手機(jī)銷(xiāo)量大幅減少，銷(xiāo)量下滑近4000萬(wàn)部。

值得注意的是，2022年小米研發(fā)支出為160億元，較2021年增長(zhǎng)29億元，不過(guò)據(jù)小米財(cái)報(bào)顯示，這部分增加的研發(fā)支出幾乎都去了智能業(yè)務(wù)板塊。小米去年在造車(chē)上研發(fā)支出為31億元，超過(guò)總體研發(fā)支出的增長(zhǎng)額，意味著小米手機(jī)業(yè)務(wù)的研發(fā)支出被壓縮。

雷軍還表示，2023年還要在智能汽車(chē)投入75-80億元，那么手機(jī)的研發(fā)支出很可能將進(jìn)一步壓縮，小米轉(zhuǎn)型的迫切性展露無(wú)遺，智能汽車(chē)在小米的各板塊業(yè)務(wù)的重要性也被提升。

投入越大，小米汽車(chē)面臨的壓力越大，就小米集團(tuán)現(xiàn)在的情況看，小米汽車(chē)勢(shì)必會(huì)成為小米新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，那么銷(xiāo)量大概率會(huì)是小米汽車(chē)最在前期最關(guān)注的方面。要想銷(xiāo)量上去，那么價(jià)格和性價(jià)比肯定要占一樣。

對(duì)于小米汽車(chē)的價(jià)格猜測(cè)，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計(jì)為30萬(wàn)元級(jí)別，不過(guò)筆者有不同的看法，個(gè)人認(rèn)為小米汽車(chē)首款價(jià)格將在15萬(wàn)元級(jí)別。

前文已經(jīng)分析出小米汽車(chē)將大概率將銷(xiāo)量當(dāng)作首要目標(biāo)，那么30萬(wàn)元級(jí)別顯然不合適。據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)至少85%以上的用戶買(mǎi)車(chē)的價(jià)格為20萬(wàn)以下，20萬(wàn)以下市場(chǎng)大，30萬(wàn)左右市場(chǎng)小，誰(shuí)更容易賣(mài)得多肉眼可見(jiàn)。

此外，雷軍早在2021年就表示小米首款汽車(chē)的售價(jià)區(qū)間在 10-30 萬(wàn)元，那么就更不可能會(huì)超過(guò)30萬(wàn)元。

小米造車(chē)的劣勢(shì)很明顯，最主要就是入局太晚，中國(guó)目前獨(dú)立的新能源汽車(chē)品牌就有100個(gè)，小米一入局就是百來(lái)名開(kāi)外，中高端品牌也不少，小米想彌補(bǔ)這一劣勢(shì)最好的方式是，復(fù)刻手機(jī)市場(chǎng)中低價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)的方式，后續(xù)有了市場(chǎng)根基后，再做高端也不遲。同時(shí)，小米的粉絲也希望小米將汽車(chē)的價(jià)格打下來(lái)。

因此，小米汽車(chē)的價(jià)格，至少首款汽車(chē)的價(jià)格在15萬(wàn)左右比較合理。

至于性價(jià)比，按照國(guó)內(nèi)品牌的內(nèi)卷程度，想必也不會(huì)差到哪去。

關(guān)于造車(chē)進(jìn)度，根據(jù)小米汽車(chē)的規(guī)劃，首款車(chē)型將在22年末到23年初推出工程樣車(chē)，并將于2024年上半年左右開(kāi)始量產(chǎn)，對(duì)此***，雷軍在今年3月份表示，小米造車(chē)進(jìn)展超預(yù)期，已經(jīng)順利完成了冬季測(cè)試，或?qū)⒃诿髂晟习肽陮?shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

小米首款車(chē)型的上市已經(jīng)呼之欲出了，如果真是15萬(wàn)級(jí)別，你會(huì)買(mǎi)嗎？

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小米汽車(chē)哪里代工

小米造車(chē)再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車(chē)下線階段

　小米造車(chē)再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車(chē)下線階段，雷軍對(duì)小米汽車(chē)傾注了極大的精力，只要在小米科技園辦公，幾乎會(huì)有三分之二的時(shí)間待在小米汽車(chē)單獨(dú)所處的辦公樓里，小米造車(chē)再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車(chē)下線階段。

小米造車(chē)再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車(chē)下線階段1

　自從小米去年3月宣布進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域，相關(guān)信息一直被大家關(guān)注。不僅是米粉，還有不少車(chē)友都非常好奇小米造車(chē)造到什么程度了。7月28日晚，媒體報(bào)道稱，小米汽車(chē)項(xiàng)目將于9月進(jìn)入軟模車(chē)下線階段，后續(xù)將如期進(jìn)入場(chǎng)測(cè)和冬測(cè)周期。

　新浪科技表示，綜合相關(guān)方面人士透露的信息得知，小米汽車(chē)已鎖定相關(guān)供應(yīng)鏈合作伙伴的部分最新稀缺工藝零配件供應(yīng)***。

　小米汽車(chē)將于9月進(jìn)入軟模車(chē)下線階段

　同時(shí)，小米汽車(chē)項(xiàng)目在小米集團(tuán)內(nèi)，已從小米汽車(chē)團(tuán)隊(duì)研發(fā)端延展至集團(tuán)內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)，包括中國(guó)區(qū)銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)相關(guān)籌備立項(xiàng)已開(kāi)始推進(jìn)。在此之前，小米自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)的路測(cè)信息已被頻繁目擊。

　去年9月，小米汽車(chē)有限公司注冊(cè)成立，注冊(cè)資本100億元。在投資者日上，雷軍宣布預(yù)計(jì)小米汽車(chē)于2024年上半年正式量產(chǎn)。今年4月，小米汽車(chē)位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)亦莊新城的造車(chē)基地開(kāi)工建設(shè)。按***，工廠一期將于2023年6月竣工；二期項(xiàng)目則將于2024年3月開(kāi)工，2025年3月竣工。一期、二期工廠的年產(chǎn)量均為15萬(wàn)輛。

　據(jù)悉，在不久前小米汽車(chē)內(nèi)部的會(huì)議上，雷軍還曾點(diǎn)名表?yè)P(yáng)小米汽車(chē)工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)。來(lái)自小米內(nèi)部的信息顯示，小米汽車(chē)團(tuán)隊(duì)人數(shù)已超過(guò)1600人。對(duì)于造車(chē)，雷軍稱這是人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，愿意押上人生全部的聲譽(yù)為小米汽車(chē)而戰(zhàn)。

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　從相關(guān)渠道獲得了小米汽車(chē)的最新進(jìn)展，小米將于9月進(jìn)入軟模車(chē)下線階段，后續(xù)將如期進(jìn)入場(chǎng)測(cè)和冬測(cè)周期。

　據(jù)悉，小米汽車(chē)已鎖定相關(guān)供應(yīng)鏈合作伙伴的部分最新稀缺工藝零配件供應(yīng)***，同時(shí)，小米汽車(chē)項(xiàng)目在小米集團(tuán)內(nèi)，已從小米汽車(chē)團(tuán)隊(duì)研發(fā)端延展至集團(tuán)內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)，包括中國(guó)區(qū)銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)相關(guān)籌備立項(xiàng)已開(kāi)始推進(jìn)。

　根據(jù)此前消息來(lái)看，雷軍對(duì)小米汽車(chē)傾注了極大的精力，只要在小米科技園辦公，幾乎會(huì)有三分之二的時(shí)間待在小米汽車(chē)單獨(dú)所處的辦公樓里，目前小米公司不少員工對(duì)此感到興奮。

　自2021年3月宣布造車(chē)以來(lái)，小米汽車(chē)動(dòng)作頻頻，包括去年宣布小米汽車(chē)落戶北京，項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車(chē)總部基地和銷(xiāo)售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車(chē)工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬(wàn)輛。

　此前，網(wǎng)絡(luò)上曝光了小米自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛。可以看到，測(cè)試車(chē)輛車(chē)頂搭載激光雷達(dá)，車(chē)內(nèi)外也配有相關(guān)測(cè)試設(shè)備。

　3月22日，小米集團(tuán)發(fā)布2021年全年業(yè)績(jī)稱：“2021年3月宣布造車(chē)***以來(lái)，小米智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)展超預(yù)期。截至目前，汽車(chē)業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超1000人，未來(lái)繼續(xù)在自動(dòng)駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域拓展研發(fā)，預(yù)計(jì)2024年上半年正式量產(chǎn)?！?/p>小米造車(chē)再出新進(jìn)展，將于9月進(jìn)入軟模車(chē)下線階段3

　雷軍宣布小米造車(chē)已經(jīng)有兩年左右的時(shí)間，“小米汽車(chē)”在最近又迎來(lái)了新進(jìn)展。

　據(jù)企查查APP顯示，上海晶合光電科技有限公司（簡(jiǎn)稱晶合光電）發(fā)生工商變更，新增股東北京小米智造股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙），持股13.57381%，是公司的第二大股東。

　據(jù)了解，晶合光電成立于2011年，目前約有250名員工，業(yè)務(wù)遍及全國(guó)6大汽車(chē)企業(yè)，主要與主機(jī)廠同步研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)打造數(shù)字化、智能化車(chē)燈。晶合光電的主要產(chǎn)品為光學(xué)模組、驅(qū)動(dòng)器、控制器（ECU），為客戶提供一站式車(chē)燈全套電子軟硬件架構(gòu)方案。

　據(jù)晶合光電***顯示，公司的產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模前裝量產(chǎn)，已經(jīng)在小鵬汽車(chē)、比亞迪、一汽紅旗、廣汽埃安等十?dāng)?shù)家車(chē)企的二十多個(gè)車(chē)型上搭載。2022年，公司還將與威馬、哪吒、高合等新客戶展開(kāi)合作。

　最近一年，隨著各個(gè)巨頭紛紛跨界造車(chē)，汽車(chē)供應(yīng)鏈就成了“香餑餑”，而晶合光電正是其中之一。

　在小米入股前，晶合光電已在去年12月完成了A+輪融資，而當(dāng)時(shí)的領(lǐng)投方是百度風(fēng)投。此前，百度已經(jīng)和吉利成立了“集度汽車(chē)”，后者已在今年7月發(fā)布了首款量產(chǎn)概念車(chē)“ROBO-01”。兩者的分工為吉利負(fù)責(zé)汽車(chē)制造相關(guān)的內(nèi)容，百度負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛和智能化，各取所長(zhǎng)。而百度投資晶合光電的邏輯和小米一樣。

　從IoT行業(yè)的生態(tài)鏈?zhǔn)桨l(fā)展算起，小米已經(jīng)是投資圈的老人了，自從雷軍宣布造車(chē)后，投資也是小米造車(chē)的一大落腳點(diǎn)。僅在2021年，小米產(chǎn)投就投資了47家芯片半導(dǎo)體與電子領(lǐng)域企業(yè)，比如納芯微、黑芝麻智能等。

　在入股晶合光電之前，湖北小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）還投資了英樂(lè)飛半導(dǎo)體（南京）有限公司，后者專注汽車(chē)半導(dǎo)體。

　就在投資晶合光電、英樂(lè)飛的同時(shí)，小米新基金的主體北京小米智造股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙），還在儲(chǔ)備，***募集總規(guī)模為100億元，其中首次募資63.3億元。

　其投資方向包括集成電路及上下游領(lǐng)域（覆蓋新一代信息技術(shù)、智能制造、 新材料、人工智能、顯示及顯示器件、汽車(chē)電子，同時(shí)包含消費(fèi)類(lèi)移動(dòng)終端及智能設(shè)備的上下游應(yīng)用及供應(yīng)鏈）的'非上市企業(yè)。

　短期來(lái)看，小米如果像蔚來(lái)、理想等第一批新勢(shì)力那樣從零起步，那產(chǎn)品研發(fā)、交付無(wú)疑會(huì)因此被推遲。而造車(chē)的時(shí)間窗口正在關(guān)閉，這意味著小米有可能會(huì)失去窗口。這對(duì)強(qiáng)調(diào)“順勢(shì)而為”的小米和雷軍來(lái)說(shuō)，是極其危險(xiǎn)的。因此，***在IoT行業(yè)的生態(tài)鏈戰(zhàn)略，是更便捷的選擇。

　但是，這個(gè)選擇還帶來(lái)一個(gè)問(wèn)：如果小米的核心技術(shù)不夠強(qiáng)，可能又要面對(duì)在手機(jī)行業(yè)已經(jīng)面對(duì)的事情，那就是內(nèi)卷，同時(shí)品牌提升也會(huì)遇到阻礙。

　對(duì)于未來(lái)投資***，小米產(chǎn)投管理合伙人孫昌旭表示：“接下來(lái)就要看新一輪智能電動(dòng)車(chē)和新能源汽車(chē)帶動(dòng)下，扶持一批更高端的芯片企業(yè)發(fā)展起來(lái)，包括高端的汽車(chē)智能駕駛芯片，以及在汽車(chē)領(lǐng)域比較容易被忽略的高端功率芯片和模擬芯片，在這些領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)很多優(yōu)秀企業(yè)?！?/p>

小米汽車(chē)是由北汽集團(tuán)代工生產(chǎn)的。

小米汽車(chē)是小米公司旗下的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目。在近年來(lái)，小米一直在拓展其生態(tài)圈，從手機(jī)、家電等領(lǐng)域延伸到了汽車(chē)行業(yè)。然而，造車(chē)并非小米的強(qiáng)項(xiàng)，因此小米選擇了與有經(jīng)驗(yàn)的汽車(chē)制造商合作，通過(guò)代工方式生產(chǎn)小米汽車(chē)。

在選擇代工伙伴時(shí)，小米考慮了多個(gè)因素，包括生產(chǎn)能力、技術(shù)實(shí)力、質(zhì)量控制等。最終，小米選擇了與北汽集團(tuán)合作。北汽集團(tuán)是中國(guó)知名的汽車(chē)制造商，擁有豐富的汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和成熟的生產(chǎn)線，能夠滿足小米汽車(chē)的生產(chǎn)需求。

小米與北汽集團(tuán)的合作方式是代工生產(chǎn)。這意味著小米負(fù)責(zé)汽車(chē)的設(shè)計(jì)、研發(fā)和市場(chǎng)推廣，而北汽集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。這種合作方式能夠充分發(fā)揮雙方在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)***共享和互利共贏。

小米自研新能源汽車(chē)的亮相

2023年12月28日，小米在京舉辦發(fā)布會(huì)，宣布備受關(guān)注的小米汽車(chē)正式亮相并投入量產(chǎn)，預(yù)計(jì)2024年對(duì)外發(fā)售。小米汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)共有3400多名工程師，在電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等關(guān)鍵領(lǐng)域積極進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，自建電機(jī)、電池包、大壓鑄沖壓等多個(gè)工廠。

中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)和國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心測(cè)試報(bào)告介紹，小米自研電機(jī)創(chuàng)新性強(qiáng)，在車(chē)用電機(jī)最高轉(zhuǎn)速、電驅(qū)系統(tǒng)最高效率、功率密度等關(guān)鍵指標(biāo)方面處于國(guó)際領(lǐng)先水平。

汽車(chē)工業(yè)與消費(fèi)電子工業(yè)、智能生態(tài)的融合已漸成智能新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。融合工業(yè)硬科技、智能軟科技，AI全面賦能，小米汽車(chē)將為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新活力。

在設(shè)備創(chuàng)新方面，小米在京自主研發(fā)兩臺(tái)大壓鑄設(shè)備集群，該集群?jiǎn)蝹€(gè)設(shè)備占地面積840平方米，總重量1050噸，鎖模力9100噸。該技術(shù)的運(yùn)用，使得汽車(chē)后地板實(shí)現(xiàn)72個(gè)零件合一，大幅減少焊點(diǎn)數(shù)量與整體重量。

以上內(nèi)容參考：和訊網(wǎng)-小米牽手北汽跨過(guò)資質(zhì)門(mén)檻，一紙牌照“拿捏”造車(chē)新勢(shì)力命脈