寶馬三系什么時候成為暢銷車型的？
在最初的時候，誰也不會想到寶馬三系銷量能夠突破300萬輛，剛登入中國市場時，全靠進口，運費、稅等等，導(dǎo)致售價非常高，車是好車，但是買得起的人非常少。打開市場是國產(chǎn)化之后，國產(chǎn)的第一代車型發(fā)動機編號是E90，屬于全球車型，也就是說技術(shù)、用料等等都是與外國一致，突破了價格的限制之后，寶馬三系如魚得水，也成為了寶馬最暢銷的車型之一，甚至有人把寶馬三系稱作為最能代表寶馬的車型。
三系操控好在哪里？
寶馬三系面世與1***0年，從血液里就帶著運動的基因，到現(xiàn)在已經(jīng)第7代了，雖然到現(xiàn)在雖然改動很多，但是整體的家族式風(fēng)格還是保留了下來，特別是雙腎進氣格柵，也變成了寶馬的另一個標(biāo)志了。說到寶馬三系想到的就是操控性，后輪驅(qū)動使得駕駛平穩(wěn)，50:50的車身配重使得車身重量均勻，轉(zhuǎn)向精確，指哪轉(zhuǎn)哪，路感清晰，可以很好地掌握路面信息。
其實除了操控之外，它還是顏值擔(dān)當(dāng)，前臉的辨識度非常高，不用看車標(biāo)，前臉的雙腎造型一眼就看得出是寶馬，這種中網(wǎng)的設(shè)計還可以很好地利用風(fēng)冷卻發(fā)動機，LED的天使眼非常的具有攻擊性，車身修長并且線條凌厲，既有肌肉感又非常的運動，三條腰線從側(cè)面看上去更加的立體。
全車尺寸4829*1827*1463mm,軸距2961mm，尾部微微向上翹，能夠很好的提升抓地性，雙出排氣，戰(zhàn)斗力滿滿。
內(nèi)飾上也是用料十足，用手摸到的地方都是軟的，儀表盤和中控顯示屏都是液晶的，滿滿的科技感，座椅的包裹性也不錯，坐上去非常的舒服，唯一一個美中不足的是后排的地板上因為傳動軸的緣故凸起了一部分，坐3個人的話是不適合跑長途的。
BBA的入門車型如何選擇？
相信不用玩車弟說大家都知道，寶馬代表的是操控，奔馳代表的是豪華，奧迪代表的是科技感，三系、C級和A4L也各有各的好。在寶馬變得舒適、奧迪變得好開、奔馳變得科技感的現(xiàn)在，遵照自己的內(nèi)心，自己喜歡就是最好的。
目前寶馬熱門車型的報價是多少？
國產(chǎn)寶馬有長軸距版，進口寶馬沒有長軸距版。國產(chǎn)寶馬更便宜，保養(yǎng)也更便宜。國產(chǎn)寶馬和進口寶馬質(zhì)量差別不大，但是國產(chǎn)寶馬的故障率確實比進口寶馬高。
寶馬是德國豪華車制造商。寶馬擁有許多豪華車和SUV。
寶馬國產(chǎn)車型包括1系、2系旅行、3系、5系、x1、x2、x3等。
寶馬3系是寶馬最暢銷的車型，3系是寶馬的一款運動b級車。
寶馬3系國產(chǎn)版既有標(biāo)準(zhǔn)軸距版，也有長軸距版。
國產(chǎn)版3系使用的發(fā)動機有三款，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機、中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機和高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。
2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本最大扭矩為156馬力，250?！っ?。
與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。
2.0升渦輪增壓發(fā)動機的中功率版本最大扭矩為184馬力，300牛·米。
與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。
2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本最大扭矩為258馬力，400?！っ?。
與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。
百萬購車補貼
為何寶馬X1比奧迪Q3和奔馳GLA都賣得好？
市場上熱銷的寶馬車型有3系，5系，x5等。
目前寶馬3系的官方指導(dǎo)價為:?30.98-35.98萬，長×寬×高(mm) 4650×1811×1454，排量: 2.0T，級別: 中型車，變?速?箱: 手自一體 ，車身類型: 三廂車。
寶馬3系看起來比較小巧，前臉除了寬度比5系笑了一點，其余都一樣，家族式的，有力量感，加長版的看起來比較霸氣，內(nèi)飾做工肯定不會丟寶馬的臉，有質(zhì)感，設(shè)計大方且潮流，真皮座椅的舒適性非常好，包裹性也很舒服，中控看起來美觀大方。
寶馬5系的官方指導(dǎo)價為: 42.69-65.99萬，長×寬×高(mm) 5087×1868×1500，排量: 2.0T 3.0T，級別: 中大型車，變?速?箱: 手自一體，車身類型: 三廂車。
寶馬5系的氣場還是非常的強大，雖然沒有兄弟7系的強大，空間表現(xiàn)得非常不錯，至少翹二郎腿是完全沒有問題。整體造型很有寶馬家族式的感覺，非常的大氣動感，線條陽剛，內(nèi)飾也是很有質(zhì)感，高配版的還搭配了后排系統(tǒng)，包括中央控制的一體式DVD播放機，同時后排的溫度還可以單獨操作，隨心所欲的調(diào)控老板所喜歡的溫度。
寶馬x5的官方指導(dǎo)價為:?69.99-99.49萬，長×寬×高(mm) 4930×2004×1776，排量: 2.0T 3.0T，級別: 中大型SUV，變?速?箱: 手自一體，車身類型: SUV。
寶馬x5的空間表現(xiàn)非常出色，畢竟接近5米的SUV了，車廂內(nèi)的儲物空間也是非常多，儲物性能良好，駕駛座和后排的空間十分寬大，地盤***也是比較扎實，高速過彎時，車內(nèi)的司機和乘客也不會有飛出去的感覺，懸掛方面也是表現(xiàn)良好，畢竟這是一臺SUV，動力足夠，在高速公路上你能感覺動力源源不斷的輸出。
寶馬十大經(jīng)典車型
近日，奧迪Q3推出了2020款車型，而作為小改款車型變化并不大，在面對競爭對手寶馬X1和奔馳GLA的競爭中，奧迪Q3一直處在亞軍的位置，銷量被寶馬X1趕超，而奔馳GLA最終只能淪落第三。為何寶馬X1比奧迪Q3和奔馳GLA都賣得好？
最貴寶馬X1最暢銷而最便宜奔馳GLA最滯銷
數(shù)據(jù)顯示，2019年寶馬X1、奧迪Q3和奔馳GLA分別批售了9.74萬輛（含新能源）、6.26萬輛和3.93萬輛。為何1.5T三缸的寶馬X1反而賣得最好？反而起價最低且搭載1.6T發(fā)動機的奔馳GLA最不暢銷？
從起價來看，寶馬X1、奧迪Q3和奔馳GLA起價分別為27.88萬元、27.18萬元和26.48萬元，起價最高的寶馬X1是銷量最高。從終端價格來看，三款車都有大幅優(yōu)惠，除剛上市的2020款奧迪Q3缺乏優(yōu)惠外，現(xiàn)款奧迪Q3優(yōu)惠力度很大，而寶馬X1、奧迪Q3和奔馳GLA終端經(jīng)銷商起價分別為21.40萬元、23.10萬元和18.48萬元，反而最便宜的奔馳GLA卻最滯銷。
寶馬X1、奧迪Q3和奔馳GLA致勝法寶是啥？
之所以寶馬X1最暢銷，因為寶馬X1在三款車?yán)?/a>最長的車身和軸距，造就了更大氣的視覺效果和更寬敞的車內(nèi)駕乘空間，哪怕兩款低配車型搭載1.5T三缸機，也并不影響其暢銷。要購買2.0T匹配8AT的寶馬X1，則需要33.98萬元。
如果說寶馬X1暢銷的殺手锏是更大車身尺寸和終端實惠的價格，哪怕是三缸1.5T也不影響其暢銷外，而奧迪Q3的殺手锏就是搭載1.4T、2.0T低功率和高功率版本發(fā)動機，全系匹配7DCT雙離合變速器，編輯特別推薦奧迪Q3的2.0T車型最值得購買，因為終端價格下探到25萬元左右了。
奔馳GLA最不暢銷，就沒什么殺手锏了，車身尺寸比寶馬X1和奧迪Q3都要小，導(dǎo)致奔馳GLA看上去沒有對手那么大氣，特別是像蛤蟆的造型設(shè)計，可能也是沒多少人喜歡的造型，奔馳GLA要想暢銷必須換換造型。當(dāng)然，奔馳GLA還有2.0T低功率和高功率版本車型可選。
要面子就買寶馬X1、奧迪Q3和奔馳GLA的2.0T車型
從三款車銷量構(gòu)成來看，寶馬X1、奧迪Q3和奔馳GLA的主力暢銷車型分別是1.5T三缸、1.4T四缸和1.6T車型，入門低配車型雖然動力弱，但經(jīng)銷商降價后價格也低，很多人買豪車就是圖個面子，而低配車型剛好可以滿足面子的需求。
其實，編輯覺得真要購買寶馬X1、奧迪Q3和奔馳GLA，還是首選2.0T車型，畢竟2.0T車型終端優(yōu)惠后也很便宜了，編輯想不明白1.5T三缸寶馬X1居然很暢銷，除了更大尺寸車身帶來大氣的造型和有面子感，還有什么。既然都準(zhǔn)備買入門豪華緊湊型SUV了，還真的差那么點錢購買2.0T車型嗎？
寫在最后
寶馬X1、奧迪Q3和奔馳GLA三款車都是匹配的7DCT雙離合變速器，只有寶馬X1旗艦型又一款***用***埃孚的8AT變速器車型，指導(dǎo)價33.98萬元優(yōu)惠后只需27萬元左右，編輯覺得這是三款車?yán)镂ㄒ蛔钪档觅徺I的車型，2.0T+8AT動力總成，其余的7DCT雙離合變速器在遭遇擁堵下難免會出現(xiàn)頓挫和抖動等因變速器散熱不佳引發(fā)的雙離合變速器通病。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
重磅!新寶馬5系正式上市!售價42.39萬-60.39萬
寶馬十大經(jīng)典車型如下：“E30”M3、“E12”M535i、BMW2002、BMWM1、“E36”M3、“E31”850CSI、BMWZ3 M?Coupe、“E39”M5、BMW507、BMWE9。
1、“E30”M3
寶馬M3可以說是寶馬的最大熱門之一，它是典型的德國巡回賽車錦標(biāo)賽的常勝將軍。
2、“E12”M535i
引進一代的寶馬5系也被稱為“E12”，也引導(dǎo)了其頂級規(guī)格車型M535i轎車的誕生。這款M535i***用了中置發(fā)動機，M1的“M88”直列六缸發(fā)動機，帶有手動變速箱，其功率為210馬力，這為寶馬最具代表性的M5轎車中最具代表性的車型奠定了基礎(chǔ)。
3、BMW2002
在二十世紀(jì)五十年代寶馬重組之后，該公司努力設(shè)計和生產(chǎn)一款20世紀(jì)60年代的汽車，該汽車擁有巨大的銷量。作為德國新時代汽車時代的一部分，2002年是最小的一批車型，***用四門1500的縮短平臺。2002年成為該公司當(dāng)時最成功的銷售車型，同時也被譽為寶馬最暢銷車型3系的另一款車型的先驅(qū)。
4、BMWM1
在寶馬M1被定為公司標(biāo)志性的車型之一。在20世紀(jì)70年代后期到80年代的賽車運動高峰期，寶馬與蘭博基尼達(dá)成協(xié)議，為全新系列賽制造全新的中型發(fā)動機運動和賽車?？杀氖呛髞硖m博基尼退出，寶馬只能靠自己謀生。由于博基尼工程師退出，他們只生產(chǎn)了453輛，使它成為最經(jīng)典的寶馬之一。
5、“E36”M3
E36 BMW M3于1992年推出，基于第三代3系。盡管汽車愛好者抱怨E36 M3在尺寸和重量方面比原來的E30增長，但E36 M3更像是M3的主要過渡產(chǎn)品。憑借這款車型，寶馬將M3作為更多的地位標(biāo)志和豪華運動轎跑車，而不是為道路改裝的賽車。
今日，中期改款寶馬新?5系正式上市并公布售價：42.39萬-60.39萬，提供標(biāo)準(zhǔn)軸距和加長軸距共計17款車型，即日起全國經(jīng)銷商接受預(yù)訂！
3年前，第七代5系的上市為中國豪華車市場帶來煥然一新的改變，今日迎來中期改款新車型上市，不僅是北京車展期間萬眾矚目的焦點，更是入手中大型豪華車必然會考慮的選擇，作為寶馬最暢銷的車型，中期改款新5系是否會延續(xù)此前的成功，又有什么亮點，小編全給你盤好了！
中期改款對于一臺寶馬而言是非常重要的時刻，“車大十八變”，中改新5系的外觀在精神上繼承了運動感，但在設(shè)計上更加有新意。不僅寶馬最新的智能激光大燈首度出現(xiàn)在5系上，其***用的雙L型日行燈設(shè)計更是第一次應(yīng)用在寶馬車型上，史無前例，論辨識度是獨一無二的，值得一提的是，無論是否激光大燈，雙L型日行燈均是全系標(biāo)配。
新5系的前臉保險杠經(jīng)過重新設(shè)計，更加具有張力，與炯炯有神的大燈，尺寸稍有增大的格柵搭配在一起，整個前臉非常舒展大氣，運動不失穩(wěn)重。
新5系的尾部是另一迷人的地方，全系標(biāo)配熏黑的3D立體尾燈不僅顏值頗高，年輕運動，造型在寶馬家族中是獨一無二的，一前一后，這些首度應(yīng)用在中改新5系上的新設(shè)計足以讓人“哇塞”。
此外，根據(jù)中國市場喜好，中改新5系為M運動套裝車型新增了鋁制尾部擴散器，讓整個尾部盡顯年輕活力，但把鏡頭拉回，5106mm長的車身會讓人在運動感的寶馬新設(shè)計中也找到中大型豪華車應(yīng)有的磅礴大氣，更新增量子藍(lán)，馥郁紅車漆，無論是豐富光影變化，還是一如既往深邃的車漆質(zhì)感，從外觀上，新5系不僅創(chuàng)新，也傳承，回想起最近同樣中期改款的競品車型得魚忘筌的新設(shè)計，難免唏噓差距之大。
中改新5系的內(nèi)飾在原有的設(shè)計上進行了頗為細(xì)致的升級，依舊是熟悉的偏向駕駛員側(cè)的中控臺，簡約而不簡單的中控布局，但新增了12.3英寸中控觸摸屏及最新的完整版第七代iDrive車機系統(tǒng)。
現(xiàn)在市場上有個潮流，好像取消實體按鍵就是智能化的提升，但實體按鍵還是有其存在的意義，因為當(dāng)你用慣了以后，它就像一個實體快捷方式一樣，可以不占用視線而依靠肌肉記憶去操作，而且也不用去翻車機的菜單，不僅便捷，也保證了安全。
而新5系這個“家”，此次更***用了Sensatec?2.0的舒適座椅，其帶有精致對比縫線及打孔處理，菱格紋圖案，更加透氣的同時也增加了顏值，在擁有卓越操控的同時提供更加豪華舒適的體驗。
專為中國市場推出的長軸距新5系，更擁有中國市場專屬的支持調(diào)節(jié)的舒適型后排座椅，不但有后排舒適型頭枕，更有加長加厚的后排座椅坐墊，以及加厚的后排座椅靠背。
兩個月前，寶馬舉辦了2020科技日的活動，帶來了非常豐富嶄新的科技體驗，如今都將全數(shù)配備給新5系，而更多的功能也可以在日后自行在車內(nèi)升級獲得，沒錯，中改新5系擁有了RSU遠(yuǎn)程軟件升級功能，足不出戶就可以完成功能和技術(shù)升級。
這意味著中改新5系擁有了最新最完整的寶馬第七代iDrive車機系統(tǒng)，當(dāng)然也意味著擁有舒適進入2.0，也就是支持iPhone作為數(shù)字鑰匙解鎖或啟動寶馬，此外還支持卡片鑰匙。
而像隨口喊出“你好寶馬，我有點累了”就能喚醒的座艙關(guān)懷程序，以及短***App，室內(nèi)停車場地圖等便利實用的本土化應(yīng)用，新5系同樣具備。此外還將擁有騰訊小場景，車載版微信等功能（功能上線后可通過RSU升級獲得）。
至少在同級別，中改新5系能夠給到你極為豐富且實用酷炫的功能，可以看出新5系是備受寶馬重視的，其中iPhone作為數(shù)字鑰匙解鎖/啟動車輛這一功能，新5系是整個地球上第一個有此功能的車。
當(dāng)然，新5系的科技不只是照顧舒適性，更服務(wù)于安全駕駛，新5系提供寶馬集團最新的自動駕駛***系統(tǒng)Pro，其三眼KAFAS攝像頭和精準(zhǔn)的毫米波雷達(dá)以及儀表盤處的駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)帶來更加便利的***駕駛，而60km/h以內(nèi)解放雙手低速跟車的功能也在5系上提供，更有變道***功能等最新的寶馬駕駛***科技成果。
而同樣是寶馬最新科技的50m循跡倒車功能也在新5系上提供，可以說，對于科技方面，寶馬現(xiàn)在有什么，就全給5系用上了。
中改新5系在動力方面同樣是煥然一新，配備了寶馬最新的B48TU發(fā)動機，不僅延續(xù)了5系的靜謐性和燃油經(jīng)濟性，更在熱管理效率，性能表現(xiàn)等方面都進行了優(yōu)化。打開發(fā)動機蓋清晰可見帶碳纖維裝飾條的發(fā)動機罩，這便是B48TU發(fā)動機，加上ZF?8AT變速箱，一套熟悉的黃金動力組合不會因為政策的原因犧牲駕駛者的感性體驗，而是會提供插混車型來降低排放，給予用戶選擇的權(quán)利，也帶來不同形式，但一如既往的駕駛樂趣。
其中525Li車型的最大功率為184馬力（135kW），530Li車型的最大功率為252馬力（185kW）。值得一提的是，此次新5系新提供了535Le型號的插電式混合動力車型，不僅為插混車型首度提供M運動套裝，更擁有最大功率292馬力（內(nèi)燃機+電機），實現(xiàn)比以往更快的零百加速時間。
第七代5系自3年前上市以來，不僅以嶄新形象和彼時的尖端科技示人，內(nèi)里更是大量***用鋁合金及高強度鋼，減重超百公斤，在3年以來的時間不斷以自身實力贏得口碑。
5系不僅是過去一年寶馬售出最多的車型，并且銷量也持續(xù)穩(wěn)步增長，到了今年8月，5系已經(jīng)以17,132輛的成績登頂國內(nèi)豪華車銷量榜首，可謂實至名歸。憑借中期改款的大變化，相信新5系會繼續(xù)保持上升趨勢。
（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會）
10年前，5系那句“與堅持夢想者同行”的口號突破圈層瘋狂傳播，時至今日也時常被人提起。今日中期改款車型上市，我們可以看到無論內(nèi)或外，新5系不僅傳承優(yōu)點，更創(chuàng)新亮點，一直以來，也正是“與堅持夢想同行”的理念，讓5系一次又一次驚艷世界。
新BMW?5系Li?10項同級獨有配置
新BMW?5系Li?25項標(biāo)準(zhǔn)配置
中期改款的意義，就是基于消費者熟悉的產(chǎn)品來進行滿足消費者需求的大升級，中改新5系不僅是達(dá)到了這個標(biāo)準(zhǔn)，更是超越了這一標(biāo)準(zhǔn)。一個“新”字貫穿始終，就像新5系此次上市的口號：“這是我的回應(yīng)”。
你打算入手中改5系嗎？
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