1. 蔚來(lái)、小鵬11月銷量再創(chuàng)新高，銷量撐起被質(zhì)疑的股價(jià)？
2. 理想汽車上市估值超百億美元，特斯拉打算成為汽車供應(yīng)商？
3. 借大洋彼岸的大選東風(fēng)，“造車新勢(shì)力”在美股就是漲
4. 汽車人8月車市持續(xù)向好，新勢(shì)力市值飆升

美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉的股價(jià)累計(jì)漲幅約?370%，一躍成為全球市值最高汽車企業(yè)，市值突破?4000?億美元大關(guān)，約等于?2?個(gè)豐田、9?個(gè)通用、14?個(gè)福特，而特斯拉的銷量只是這些傳統(tǒng)汽車巨頭的九牛一毛。

在美股上市的蔚來(lái)、理想、小鵬三個(gè)造車的中國(guó)新興企業(yè)誰(shuí)會(huì)成為中國(guó)版的特斯拉呢？

8月31日，蔚來(lái)汽車宣布，將在8月27日公布的發(fā)行規(guī)?；A(chǔ)上擴(kuò)大18%至8850萬(wàn)股美國(guó)存托股票（ADS），每股對(duì)應(yīng)一股該公司A類普通股。此次增發(fā)預(yù)計(jì)總?cè)谫Y額將超17億美金，成中國(guó)高端智能電動(dòng)車行業(yè)最大規(guī)模增發(fā)。

蔚來(lái)2020年二季度財(cái)報(bào)顯示，截至2020年6月30日，蔚來(lái)現(xiàn)金儲(chǔ)備共計(jì)111.675億元人民。7月10日，蔚來(lái)中國(guó)獲六大行104億綜合授信。此次增發(fā)募集的17億美元中減去用于回購(gòu)蔚來(lái)中國(guó)股份的3.25億，仍有13.75億，約合人民幣***億元。即蔚來(lái)目前現(xiàn)金儲(chǔ)備，將超200億人民幣。

蔚來(lái)不僅現(xiàn)金儲(chǔ)備充足，其市場(chǎng)表現(xiàn)也好于預(yù)期。財(cái)報(bào)顯示，該公司第二季度獲得營(yíng)收37.189億元（約合5.264億美元），高于分析師預(yù)估的5.04億美元，同比增長(zhǎng)146.5%，環(huán)比增長(zhǎng)171.1%。第二季度，該公司的毛利率實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，從去年同期的負(fù)33.4%轉(zhuǎn)為正8.4%，汽車毛利率從去年同期的負(fù)24.1%轉(zhuǎn)為正9.7%；運(yùn)營(yíng)虧損11.6億元，同比大幅收窄64%。

2020年第二季度，該公司的汽車交付量為10331輛，其中包括8068輛ES6和2263輛ES8，而2019年第二季度的交付量為3553輛。同時(shí)，蔚來(lái)預(yù)計(jì)2020年第三季度，其汽車交付量為1.1萬(wàn)-1.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約129.2%至139.6%；同時(shí)，該公司的三季度總營(yíng)收將在40.475億元人民幣（約合5.729億美元）至42.123億元人民幣（約合5.962億美元）之間，同比增長(zhǎng)約120.4%至129.3%。

在蔚來(lái)之后完成在美股上市的理想汽車同樣在資本市場(chǎng)表現(xiàn)兇猛。

8月27日，國(guó)外媒體報(bào)道，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三美股收盤(pán)，理想汽車的股價(jià)大漲28.25%，報(bào)收于23.38美元，公司市值達(dá)到近200億美元，均創(chuàng)上市以來(lái)新高。

理想汽車在2018年發(fā)布了首款車型，并在2019年年底開(kāi)始向用戶交付車輛。理想ONE?2020年1-7月累計(jì)銷售12182輛。如果加上去年的交付量，這款車為理想帶來(lái)了13193輛的銷售。這個(gè)數(shù)字目前也及時(shí)差不多蔚來(lái)兩款車一個(gè)季度的銷售成績(jī)，但目前這兩家公司的市值幾乎相當(dāng)：蔚來(lái)市值240億美元左右，而理想也有200億美元。

不過(guò)，與蔚來(lái)、小鵬甚至多數(shù)國(guó)產(chǎn)新能源車的純電動(dòng)、插電混動(dòng)的技術(shù)路線不同，理想選擇的是增程式路線，靠?jī)?nèi)燃機(jī)發(fā)電，由電來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。這個(gè)路線在目前很好地解決了車主的里程焦慮問(wèn)題，加油站遍地都是，不用擔(dān)心。但隨著動(dòng)力電池能量密度的提高，和快充技術(shù)以及換電模式的發(fā)展，增程式電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)將逐漸消失。并且與蔚來(lái)、小鵬都已推出第二款產(chǎn)品不同，理想的產(chǎn)品線目前還只有一款，并且沒(méi)有新車的信息傳出。

和蔚來(lái)一樣，理想目前也處于燒錢(qián)虧損階段。數(shù)據(jù)顯示，2018年至2019年，理想汽車的凈虧損分別為15.3億元、24.4億元。自啟動(dòng)車輛交付以來(lái)，該公司在2020年一季度的營(yíng)收為8.5億元，凈虧損為7711萬(wàn)元；第二季度營(yíng)收為19億元，凈虧損為7520萬(wàn)元。

現(xiàn)金最多，股東最強(qiáng)，產(chǎn)品最全，

小鵬是三家車企中最后在美股上市的。市場(chǎng)最新消息，小鵬汽車本次美股IPO的定價(jià)為15美元/ADS，高于此前公告的11-13美元/ADS的發(fā)行區(qū)間。

按照15美元的發(fā)行價(jià)計(jì)算，不計(jì)算超額配售權(quán)，小鵬汽車此次IPO的融資額達(dá)到15億美元，發(fā)行估值為112億美元，均高于此前理想和蔚來(lái)IPO時(shí)的融資額和發(fā)行估值，是三家造車新勢(shì)力IPO時(shí)最高的。小鵬汽車也成為全球新能源汽車企業(yè)歷史上定價(jià)估值最高和融資規(guī)模最大的IPO。

2015年成立至今，小鵬汽車先后已經(jīng)完成了10輪融資，累計(jì)融資額度超過(guò)了200億元人民幣，超過(guò)理想和蔚來(lái)IPO前的總?cè)谫Y額146、153億元人民幣。今年上市前一個(gè)月，小鵬汽車迅速完成了總額超9億美元的C+輪融資，加上公司賬面現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物和受限制現(xiàn)金18.95億元人民幣，小鵬汽車現(xiàn)金儲(chǔ)備超過(guò)82億元人民幣，高于蔚來(lái)和理想IPO前的現(xiàn)金儲(chǔ)備。

小鵬汽車IPO前主要機(jī)構(gòu)股東包括阿里巴巴、IDG、晨興資本、GGV、春華資本等，其中阿里巴巴持股14.4%為最大機(jī)構(gòu)股東，也是僅次于何小鵬之后的第二大股東。同時(shí)，公司近期又引入了高瓴、紅杉、中東***基金等國(guó)際頂級(jí)投資機(jī)構(gòu).并且，小鵬汽車目前與蔚來(lái)和理想相比還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，小鵬汽車的產(chǎn)品線更寬，已涵蓋轎車和SUV兩個(gè)領(lǐng)域。

與蔚來(lái)、理想相比，小鵬擁有更多的現(xiàn)金儲(chǔ)備，更更高的發(fā)行估值，更寬的產(chǎn)品線，更強(qiáng)的股東陣營(yíng)，并且小鵬汽車是中國(guó)率先成功研發(fā)出可用于商業(yè)化的自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的整車企業(yè)，也于特斯拉的智能定位相似。是不是說(shuō)小鵬汽車就最具“中國(guó)特斯拉”相了呢？

9月1日，一則奇詭的“小鵬汽車的廣告”迅速引起熱議，廣告標(biāo)題為，有了小鵬P7，偷吃也不怕發(fā)現(xiàn)，并且配上了一個(gè)女性在小鵬P7上下車的畫(huà)面。這個(gè)“廣告”讓男性朋友浮想聯(lián)翩的同時(shí)，也被網(wǎng)友評(píng)價(jià)，打擦邊球誰(shuí)看不出來(lái)，LOW。而小鵬的相關(guān)人士對(duì)此表示很莫名：這個(gè)廣告很奇怪，我們追溯不到，內(nèi)部沒(méi)人知道；滿網(wǎng)都是這張截圖，看不到鏈接。

這個(gè)奇詭的姑且稱為“廣告門(mén)”的***是不是很不特斯拉。

特斯拉是怎么干的，打造好自己豪華、智能的人設(shè)后在調(diào)價(jià)、在“拒絕交付”，但車主們雖然罵聲一片，韭菜論此起彼伏，但準(zhǔn)車主的隊(duì)伍越排越長(zhǎng)，幾乎碾壓所有國(guó)產(chǎn)新能源車。

所以，新能源車因?yàn)閮r(jià)格的高端性，一定就要保持高端的格調(diào)，一定不能LOW！立住高端、智能的人設(shè)、架子是第一要?jiǎng)?wù)，無(wú)論是產(chǎn)品還是營(yíng)銷。從這點(diǎn)上說(shuō)，蔚來(lái)，理想，小鵬誰(shuí)才是中國(guó)版的特斯拉？

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來(lái)、小鵬11月銷量再創(chuàng)新高，銷量撐起被質(zhì)疑的股價(jià)？

要說(shuō)新勢(shì)力圈子里最近最大的事是什么，那當(dāng)然是理想汽車的納斯達(dá)克上市了。按照金融市場(chǎng)的普遍定律，一個(gè)新股票剛開(kāi)盤(pán)肯定是會(huì)暴漲一波的，因此理想在開(kāi)盤(pán)后連續(xù)暴漲，實(shí)際上也是挺正常的事。

漲得有多高呢？上市第一天，理想汽車股價(jià)大漲43%，峰值市值高達(dá)148億美元，約合1032億人民幣，這已經(jīng)超過(guò)了長(zhǎng)安汽車的市值了。如果按照上市首日算，理想汽車能在國(guó)內(nèi)汽車制造商中排第六，僅次于第五的蔚來(lái)。

但上市第一天的狂歡之后，這家公司的前景，開(kāi)始受到了一些質(zhì)疑。

做空機(jī)構(gòu)開(kāi)始登場(chǎng)

在首日上市的好成績(jī)后，理想老大李想顯然有點(diǎn)飄了，在媒體訪問(wèn)中他直接對(duì)純電車老大特斯拉開(kāi)起了炮。李想說(shuō)，特斯拉走量款Model?3，只有400多公里的續(xù)航，年銷量卻如此驚人，這顯然是不正常的。但我們回想起2018年上市后接受***訪的蔚來(lái)汽車?yán)洗?，同樣表達(dá)了類似的，對(duì)于特斯拉的不屑，所以這事吧，也許就像國(guó)內(nèi)手機(jī)發(fā)布會(huì)必定有“吊打蘋(píng)果”的環(huán)節(jié)一樣吧。

然而理想的超高市值估計(jì)維持不了太久，目前已經(jīng)有一些個(gè)人投資人表示準(zhǔn)備拋售理想股票離場(chǎng)，原因是他們認(rèn)為，理想當(dāng)前的股價(jià)虛高了，這家企業(yè)不值這140多個(gè)億美元。同時(shí)也有消息指出，一些做空機(jī)構(gòu)開(kāi)始入場(chǎng)，在美國(guó)金融圈內(nèi)開(kāi)始散發(fā)一些對(duì)理想不利的消息。

而在理想上市后第二個(gè)交易日，這家公司的股價(jià)出現(xiàn)了2.79%的收盤(pán)跌幅，雖然幅度并不大，但已經(jīng)可以證明，個(gè)人投資者們?cè)谇耙惶斓寞偪窈?，開(kāi)始變得理性，理想的股價(jià)在未來(lái)持續(xù)下跌，是有相當(dāng)可能的。

理想會(huì)不會(huì)***蔚來(lái)的節(jié)奏？

不管如何，理想的幾個(gè)主要投資人，包括王興，美團(tuán)，字節(jié)跳動(dòng)，已經(jīng)是這次理想上市最大的贏家，其中王興和字節(jié)跳動(dòng)，作為理想的C輪投資人，這次上市讓他們賺了371%收益。而D輪融資的主要投資者，美團(tuán)和李想（理想汽車的實(shí)控者），靠這次上市賺了243%收益。所以也難怪美團(tuán)的老大王興，會(huì)在理想上市后，在社交媒體說(shuō)了這么一句話

但理想汽車，真的扛得住如今近140億的市值嗎？我們看一下2年前的蔚來(lái)。2020年的理想在納斯達(dá)克掛牌的時(shí)候和2018年的蔚來(lái)狀態(tài)幾乎一致：旗下都只有一款車（理想ONE和蔚來(lái)ES8），第二款車遙遙無(wú)期。2018年的蔚來(lái)汽車上市后市值67.72億美元。

而在2019年，爆出巨大質(zhì)量危機(jī)的蔚來(lái)甚至股價(jià)一度跌到美股發(fā)出停牌預(yù)警。無(wú)獨(dú)有偶，在上市前的理想ONE，也同樣多次出現(xiàn)大大小小的質(zhì)量危機(jī)，只不過(guò)上市前的理想用戶基數(shù)不大，也沒(méi)受到投資者過(guò)多關(guān)注，這些問(wèn)題還能壓下去而已。

但現(xiàn)在不一樣了，理想ONE的很多問(wèn)題是設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致，和當(dāng)年的ES8一樣。那么2021年的理想會(huì)不會(huì)步2019年蔚來(lái)的后塵呢？會(huì)不會(huì)也被爆出大面積質(zhì)量缺陷（現(xiàn)在已經(jīng)有這個(gè)苗頭了）呢？我們不知道。

2020年，蔚來(lái)被合肥市***救活了，之后有了市值飆升。但這是因?yàn)槲祦?lái)和合肥市的關(guān)系一直都很好，合肥市在蔚來(lái)建立之初就下了大力氣支持。更關(guān)鍵是，合肥出手救蔚來(lái)，基于的是合肥和蕪湖爭(zhēng)奪安徽新能源車?yán)洗蟮慕侵?。合肥憑借蔚來(lái)，打贏了背靠奇瑞的蕪湖。這是獨(dú)特的時(shí)代背景。

但理想不一樣，理想的整個(gè)玩法，無(wú)論在上市前還是上市后，無(wú)論是李想本人還是主要投資方的各種公開(kāi)表態(tài)，這更像是一場(chǎng)資本游戲。因此我們的疑問(wèn)在于，一旦理想重現(xiàn)2019年蔚來(lái)的生存危機(jī)，它有沒(méi)有能力，有沒(méi)有意愿，像蔚來(lái)一樣，自己走出來(lái)？

理想，可能不是一家單純的車企

理想汽車，這是一家車企，沒(méi)毛病。但理想汽車的母公司叫車和家，這家公司就不單純了。在李想的上市發(fā)言中，他明確指出了車和家的未來(lái)戰(zhàn)略布局方向：數(shù)字交通，智能科技和房地產(chǎn)。前兩個(gè)都好理解，無(wú)論是數(shù)字交通還是智能科技，這都是目前做智能汽車的車企在積極布局的，同為新勢(shì)力第一梯隊(duì)的威馬也在這兩個(gè)方面布局甚深。這也是未來(lái)5G汽車的必然戰(zhàn)略方向。

但房地產(chǎn)？這恐怕和前兩個(gè)方向毫無(wú)關(guān)系吧？這不禁讓我想起了最近連發(fā)6臺(tái)概念車的恒大汽車。恒大造車有著很明顯的房地產(chǎn)企圖，這路人皆知。而既然車和家公開(kāi)表示未來(lái)三大戰(zhàn)略方向之一就是房地產(chǎn)，而且還是放在語(yǔ)序的最后一位（我國(guó)的正式公文性發(fā)言中，最重要的一般會(huì)放在最后，作為壓軸性質(zhì)）。我們也就很容易把車和家和恒大汽車聯(lián)想到一塊。

也許理想上市的背后，藏著一個(gè)我們所不清楚的地產(chǎn)夢(mèng)？也許理想和它的投資人們的這一切動(dòng)作，最終導(dǎo)向的結(jié)果，就是切入地產(chǎn)市場(chǎng)？畢竟在這個(gè)時(shí)代，新能源車早已是一片血海。而原本處于下行通道的地產(chǎn)市場(chǎng)，在后疫情時(shí)代和如今這個(gè)大家都懂的世界大局勢(shì)下已經(jīng)重現(xiàn)活力，很有可能再次成為國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)部市場(chǎng)的主要引擎之一。這個(gè)問(wèn)題，細(xì)思極恐。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

理想汽車上市估值超百億美元，特斯拉打算成為汽車供應(yīng)商？

2020年初的“黑天鵝***”讓不少原本就不好過(guò)的造車新勢(shì)力們提前離開(kāi)了賽道，拜騰、博郡、長(zhǎng)江汽車等造車新勢(shì)力的相繼倒下，以及蔚來(lái)、威馬和小鵬汽車三大勢(shì)力相繼赴美上市讓造車新勢(shì)力市場(chǎng)的局面更加清晰，兩極分化也更加嚴(yán)重。而且讓人始料未及的是，三家造車新勢(shì)力頭部車企還迎來(lái)了不僅在銷量上持續(xù)增長(zhǎng)，市值股價(jià)也在持續(xù)飆升。

11月23日，在美上市的蔚來(lái)、理想、小鵬再次迎來(lái)集體大漲，其中蔚來(lái)大漲12.45%，市值達(dá)到747億美元；小鵬汽車大漲33.92%，市值530億美元；理想汽車漲幅14.48%，市值達(dá)到365億美元。如此大漲的股價(jià)和成交量很難用普通的投資理論來(lái)解釋，或許是這一原因，在三支電動(dòng)汽車股價(jià)瘋漲之際，美國(guó)做空機(jī)構(gòu)香櫞突然發(fā)文，直指蔚來(lái)汽車的股價(jià)泡沫，盡管香櫞的做空讓這三家的股價(jià)出現(xiàn)了震蕩，但隨后三家公司的股價(jià)再次開(kāi)始爬升，直到23日紛紛創(chuàng)下新高。

不少人表示蔚來(lái)們已提前透支了增長(zhǎng)潛力，股價(jià)進(jìn)入了“搏傻”階段，這也并不無(wú)道理，蔚來(lái)汽車目前的市值已超越吉利汽車、長(zhǎng)城汽車以及長(zhǎng)安汽車三大自主一線品牌，從實(shí)際銷量和市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，這顯然是高估了。但造車新勢(shì)力的銷量表現(xiàn)也并不弱，其一路上漲的高股價(jià)的背后也有銷量增長(zhǎng)的因素在其中。而且蔚來(lái)、小鵬們的市值估值抬升并不全是泡沫，相比傳統(tǒng)車企，它們的估值體系和方法已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化。

12月初，蔚來(lái)汽車和小鵬汽車公布了11月份的銷量數(shù)據(jù)，蔚來(lái)汽車11月份銷量5291輛，銷量再創(chuàng)新高，同比增幅高達(dá)109.3%，這也是蔚來(lái)汽車連續(xù)兩個(gè)月銷量突破5000輛大關(guān)，其中?蔚來(lái)ES6銷量2386輛。截止今年1-11月，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)銷量36721輛，同比增長(zhǎng)了111.1%。

小鵬汽車11月份銷量4224輛，創(chuàng)下了2020年單月銷量紀(jì)錄，同比增幅達(dá)342%。環(huán)比增長(zhǎng)了38.9%，其中小鵬P7銷量2732輛。今年1-11月份，小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量21341輛，同比增長(zhǎng)了87%。

目前理想汽車11月份的銷量還未公布，但從理想ONE上市后持續(xù)上漲的銷量表現(xiàn)來(lái)看也并不會(huì)太差，只是相比蔚來(lái)和小鵬的高歌猛進(jìn)，理想眼下正在陷入問(wèn)題車型“召回”的***中。

因全國(guó)多起理想ONE在車輛發(fā)生碰撞事故后前懸架下擺臂球頭脫出的危險(xiǎn)情況，11月初理想汽車對(duì)2020年6月1日及之前生產(chǎn)的10,469臺(tái)理想ONE進(jìn)行了召回，并為其免費(fèi)更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。從此次召回***可以看出理想汽車在出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題時(shí)的擔(dān)當(dāng)和態(tài)度，但也暴露了理想ONE在產(chǎn)品力上的實(shí)際問(wèn)題，作為一個(gè)新生的造車新勢(shì)力品牌，產(chǎn)品質(zhì)量可是足以危及品牌發(fā)展的大忌，理想汽車今后要耗子尾汁。而且理想也要加快新車型的上市步伐，相比蔚來(lái)和小鵬的多車型發(fā)力，僅擁有理想ONE一臺(tái)車的理想還是顯得很單薄，特別是在時(shí)下出現(xiàn)產(chǎn)品問(wèn)題時(shí)，隨時(shí)可對(duì)其銷量產(chǎn)生較大的波動(dòng)。

今年，造車新勢(shì)力中相繼倒下了拜騰、博郡等造車新勢(shì)力，市場(chǎng)上留下的品牌也越來(lái)越少，但可以肯定的是，這不會(huì)是最后一波倒下的，造車新勢(shì)力的生存空間還要繼續(xù)縮水。在能夠自負(fù)盈虧之前，資本對(duì)造車新勢(shì)力的支持至關(guān)重要，一旦資金鏈斷裂，基本是死路一條，前面倒下的拜騰、博郡等就是被資金所羈絆了。欣慰的是，不管蔚來(lái)們?cè)诿拦梢宦矾倽q的價(jià)格是否真的是泡沫，這三家造車新勢(shì)力不會(huì)出現(xiàn)資金問(wèn)題，充足的資金也夠支撐他們投入到后續(xù)的車型研發(fā)，有利于企業(yè)正向發(fā)展。

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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

借大洋彼岸的大選東風(fēng)，“造車新勢(shì)力”在美股就是漲

關(guān)注「電動(dòng)車公社」

和我們一起重新思考汽車

哈羅大家晚上好，我是社長(zhǎng)。

因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)有太多新聞沒(méi)辦法寫(xiě)成幾千字深度分析長(zhǎng)文，但如果不跟你聊聊又覺(jué)得很可惜。所以《一周大***》就是跟你匯總幾條近期新能源車、智能互聯(lián)相關(guān)的大新聞，同時(shí)還會(huì)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析或點(diǎn)評(píng)，其中可能包括行業(yè)動(dòng)態(tài)、最新政策、新車發(fā)布等等。一起來(lái)看下上周的大***吧～

1、

理想汽車在美國(guó)上市

理想汽車(LI)更新招股書(shū)，公司將公開(kāi)發(fā)行9500萬(wàn)股ADS，同時(shí)IPO承銷商有1425萬(wàn)股ADS的超額認(rèn)購(gòu)權(quán)，發(fā)行價(jià)區(qū)間為8-10美元。以此計(jì)算，理想汽車IPO募資區(qū)間為8.74億美元-10.93億美元。

理想于北京時(shí)間7月30日晚登陸納斯達(dá)克，發(fā)行價(jià)格11.5美元。如果按11.5美元來(lái)計(jì)算，理想獲得超過(guò)10億美元的募資。

理想上市的發(fā)行價(jià)超出原***發(fā)行價(jià)格區(qū)間上限，是因?yàn)槔硐胧艿酵顿Y者的青睞，硬是在上市前把價(jià)格給炒上去了，上市的時(shí)間也比原***提早了一天，能夠想象認(rèn)購(gòu)火爆的程度。

理想上市的第一天就上漲43%，達(dá)到16.46美元/股，市值達(dá)到139.17億美元，非常接近國(guó)內(nèi)新勢(shì)力第一股蔚來(lái)的141.09億美元。

上半年的理想接連經(jīng)歷，“高速路趴窩”、“動(dòng)力失效”“自燃***”、“斷軸門(mén)”把理想推向輿論的風(fēng)口浪尖，有人一度猜測(cè)李想會(huì)接棒李斌，成為2020年最慘的人。但事實(shí)證明，李想不是2020年最慘的人，只不過(guò)是一個(gè)低開(kāi)高走。

目前在美股已經(jīng)上市的新能源車企里面，理想算是另類，與特斯拉、蔚來(lái)不同，理想主打增程式電動(dòng)車。

跟前兩者相比，理想不需要大面積鋪設(shè)充電樁、換電站，也就是說(shuō)燒錢(qián)的地方更少，它可以更多的把錢(qián)集中在研發(fā)上面。

從目前來(lái)看，理想的“增程”模式，在續(xù)航里程、補(bǔ)能上面的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加突出，但近年來(lái)新能源汽車在技術(shù)方面的突破非常迅速，今年主流車型已經(jīng)進(jìn)入續(xù)航600+公里的大關(guān)。在補(bǔ)能方面，國(guó)家將大力支持換電模式，科大智能最新的換電解決方案，已經(jīng)控制在2分鐘以內(nèi)，所以理想在兩年后推出的車型能否有優(yōu)勢(shì)還是個(gè)未知數(shù)。

2、

國(guó)網(wǎng)和北汽新能源將開(kāi)展深度換電合作

國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司將和北汽新能源將持續(xù)在換電領(lǐng)域展開(kāi)深度合作，并率先試點(diǎn)車電分離，力爭(zhēng)在2021年6月底前，全面合作建設(shè)100座換電站，服務(wù)全國(guó)不少于10000臺(tái)換電車輛。

國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司作為國(guó)家電網(wǎng)的直屬單位，完成這一動(dòng)作，標(biāo)志著國(guó)家隊(duì)加入換電大軍。

要用不到1年時(shí)間建成100座換電站，絕對(duì)算是大手筆，目前一座換電站建設(shè)成本在300萬(wàn)左右，這100座換電站就要燒掉至少3億元。

換電模式在2014年左右開(kāi)始，截止到19年底全國(guó)僅有306座，平均一年時(shí)間建成76座左右，布局速度相對(duì)緩慢。

值得一提的是，截止2020年上半年全國(guó)已建成449座換電站中，北汽投資的奧動(dòng)新能源占222座，蔚來(lái)占136座。（沒(méi)想到吧，蔚來(lái)的換電站并不是最多的）

從19年底到20年上半年時(shí)間增加143座，也就是說(shuō)，北汽和國(guó)網(wǎng)的聯(lián)合將撐起全國(guó)換電站半年的增量，換電站的增長(zhǎng)速度將大幅提升。

今年國(guó)家正式表態(tài)支持換電模式后，這意味著換電模式將迎來(lái)春天，接下來(lái)?yè)Q電模式會(huì)進(jìn)入高速發(fā)展階段。

不過(guò)，目前換電模式面臨一個(gè)問(wèn)題，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)楦骷译姵匦吞?hào)、電池性能、尺寸不統(tǒng)一互不兼容，成為制約換電模式普及的因素之一。我們需要盡快統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一后，打通各家之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)換電互聯(lián)互通。將會(huì)對(duì)新能源汽車的發(fā)展打上一針強(qiáng)心劑。

接下來(lái)就看北汽和蔚來(lái)之間能不能談，怎么談了。

3、

特斯拉將開(kāi)放對(duì)軟件的授權(quán)許可

并提供動(dòng)力總成和電?

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在其社交網(wǎng)站上表示，特斯拉將開(kāi)放對(duì)軟件的授權(quán)許可，并提供動(dòng)力總成和電池，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)也在開(kāi)放許可的部分內(nèi)，只要其他企業(yè)愿意付費(fèi)。這預(yù)示著特斯拉或?qū)⒊蔀槠渌囍圃焐痰墓?yīng)商。

這意味著特斯拉不僅可以平攤高昂的研發(fā)成本，還可以增加電動(dòng)車市場(chǎng)對(duì)特斯拉的依賴。

特斯拉開(kāi)始授權(quán)后，未來(lái)會(huì)有更多品牌的“特斯拉”跑在路上，實(shí)際這并不是特斯拉第一次授權(quán)，目前已經(jīng)有一些汽車廠商在使用特斯拉的專利，其中國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力小鵬就算一個(gè)。

據(jù)消費(fèi)者調(diào)研機(jī)構(gòu)OC&G對(duì)于全球特斯拉車主的調(diào)查數(shù)據(jù)，購(gòu)買(mǎi)特斯拉第一大因素是動(dòng)力電池的密度和續(xù)航，第二大因素是Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。特斯拉的續(xù)航能力和自動(dòng)駕駛成為最具競(jìng)爭(zhēng)力的兩點(diǎn)。

三電系統(tǒng)是電動(dòng)車的主要部分，也是整車成本占比最高的，在三電系統(tǒng)中碳化硅模塊的成本占比最高。特斯拉這么做的一個(gè)原因是想通過(guò)大規(guī)模生產(chǎn)把動(dòng)力總成的生產(chǎn)成本拉低，研發(fā)費(fèi)用平攤掉，未來(lái)三電系統(tǒng)的價(jià)格將進(jìn)一步下探，隨之帶來(lái)更低的造車成本。

自動(dòng)駕駛作為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)特斯拉的第二大因素，特斯拉的Autopilot已經(jīng)達(dá)到L2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛，能夠在市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位，主要?dú)w功于每一臺(tái)特斯拉都能進(jìn)行自我學(xué)習(xí)。

目前有百萬(wàn)臺(tái)特斯拉在路上，未來(lái)特斯拉自動(dòng)駕駛授權(quán)開(kāi)放后，特斯拉AP的訓(xùn)練大軍中提供數(shù)據(jù)的車輛可能會(huì)翻番，這將幫助特斯拉更快實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。

特斯拉在動(dòng)力總成、軟件和電池上面的優(yōu)勢(shì)已成為行業(yè)公認(rèn)，特斯拉已經(jīng)開(kāi)始從汽車廠商轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)商的角色，從這次的馬斯克說(shuō)的話來(lái)看，特斯拉在下盤(pán)很大的棋。

4、

小鵬汽車***最早于8月中旬在美國(guó)上市

IPO規(guī)模至少為7億美元

小鵬汽車***最早于8月中旬在美國(guó)上市IPO規(guī)模至少為7億美元。去年11月，小鵬汽車就已進(jìn)行了4億美元的私募融資。

據(jù)說(shuō)該輪融資對(duì)小鵬的估值接近40億美元。

2020年在這場(chǎng)寒冬中本來(lái)就是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，資本投入更加謹(jǐn)慎，只會(huì)把錢(qián)投給優(yōu)質(zhì)的車企，對(duì)于理想、蔚來(lái)、小鵬來(lái)說(shuō)，今年三家頭部新勢(shì)力都拿到融資，在市場(chǎng)寒冬的情況下，拿到融資這件事反而助力了它l們的發(fā)展。

小鵬上市的消息早已經(jīng)傳的滿天飛，上個(gè)月傳出，小鵬為赴美上市而搭建的VIE架構(gòu)已經(jīng)完成。截止到目前為止，小鵬一共完成10輪融資，融資金額超過(guò)163億人民幣。

今年新勢(shì)力都在搶著上市，前有理想后有小鵬。因?yàn)樵谔厮估膸ьI(lǐng)下，新能源汽車市場(chǎng)被資本看好，對(duì)于理想、小鵬來(lái)說(shuō)，將會(huì)獲得更高估值，今年是個(gè)上市的好時(shí)機(jī)。蔚來(lái)市值一路飆升，已經(jīng)達(dá)到141.1億美元，而剛剛上市的理想緊隨其后也達(dá)到135.3億美元。

和理想一樣，小鵬確實(shí)有較大的資金缺口，小鵬P7研發(fā)燒掉了30億，專門(mén)生產(chǎn)P7的肇慶工廠也花掉100億，而P7上月底開(kāi)啟交付，剛剛開(kāi)始有回血能力。小鵬IPO成功后將成為第三家赴美上市的新勢(shì)力。

5、

蔚來(lái)：經(jīng)營(yíng)范圍新增二手車經(jīng)銷，二手車經(jīng)紀(jì)。

上海蔚來(lái)汽車銷售服務(wù)有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營(yíng)范圍新增二手車經(jīng)銷，二手車經(jīng)紀(jì)。上海蔚來(lái)汽車銷售服務(wù)有限公司成立于2017年3月，注冊(cè)資本5億美元，法定代表人為蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪，由蔚來(lái)(安徽)控股有限公司全資控股。

2019年汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2019年9月中國(guó)汽車保值率報(bào)告》顯示，目前純電動(dòng)汽車的3年保值率僅為37%。近年來(lái)新能源汽車保值率低成為被詬病的一點(diǎn)。

實(shí)際影響電動(dòng)車二手價(jià)格的因素有很多，比如市場(chǎng)保有量、電池等等，但是像蔚來(lái)這類的智能電動(dòng)汽車二手價(jià)值遠(yuǎn)大于燃油車，支持軟件升級(jí)，不會(huì)是一臺(tái)落后的車。

2019年時(shí)秦力洪就透露過(guò)，蔚來(lái)將推出官方二手車認(rèn)證平臺(tái)，為保證蔚來(lái)二手車價(jià)格不低于燃油豪華車價(jià)格?！叭绻_(dá)不到，我們蔚來(lái)出錢(qián)兜底。

以上圖為例，這臺(tái)蔚來(lái)一年時(shí)間折掉10.5萬(wàn)，相當(dāng)于打了7.8折，據(jù)《2019中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》，以國(guó)產(chǎn)奔馳、寶馬、奧迪為例，這三家豪車品牌1年平均保值率為71.5%，3年平均保值率為57.1%，實(shí)際蔚來(lái)二手車的保值率已經(jīng)高于BBA三家的平均水平。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

汽車人8月車市持續(xù)向好，新勢(shì)力市值飆升

美國(guó)大選即將落定。

據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報(bào)道，拜登在講話中表示，參加此次大選的美國(guó)民眾比以往任何時(shí)刻都多，有超過(guò)1.5億人參與投票。不過(guò)由于拜登和特朗普的政策差異十分相悖，所以全球資本市場(chǎng)駛向何方也被打上了大大的問(wèn)號(hào)。

特朗普自2017年2月履任以來(lái)，道瓊斯工業(yè)指數(shù)累計(jì)上漲超30%，雖然比不上克林頓和奧巴馬任期內(nèi)的漲幅，但整體維持了美股長(zhǎng)期牛市的基調(diào)。從目前的民調(diào)數(shù)據(jù)來(lái)看，拜登維持著較大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，若拜登順利當(dāng)選，美國(guó)的財(cái)稅、外貿(mào)、行業(yè)等政策也將發(fā)生改變，進(jìn)而影響股市表現(xiàn)。

媒體也收集并指出了拜登以及特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)在稅收方面、貿(mào)易以及能源方面的主政區(qū)別。

稅收方面拜登主張?jiān)龆?，擬提升個(gè)人和企業(yè)所得稅稅率，提高對(duì)富人的征稅力度。特朗普則將延續(xù)2017年的《減稅和就業(yè)法案》，并透露未來(lái)將進(jìn)一步減稅。特朗普的減稅政策將直接利好美國(guó)股市，拜登若當(dāng)選可能會(huì)出臺(tái)更多經(jīng)濟(jì)***政策，加大財(cái)政支出，這會(huì)使美元短期承壓，利好新興國(guó)家資產(chǎn)及人民幣。出于對(duì)拜登可能獲勝的預(yù)期，美元過(guò)去幾個(gè)月持續(xù)貶值，美元兌人民幣匯率運(yùn)行至近兩年的低點(diǎn)。最近兩個(gè)交易日北上資金已流入A股超60億元。

貿(mào)易方面，拜登主張聯(lián)盟施壓，反對(duì)貿(mào)易保護(hù)，而特朗普奉行美國(guó)優(yōu)先和貿(mào)易保護(hù)策略。若拜登當(dāng)選，全球貿(mào)易摩擦可能有所緩解，有助于提振金融市場(chǎng)的信心。在對(duì)華策略上，雙方均***取強(qiáng)硬態(tài)度，但拜登反對(duì)利用極端關(guān)稅等政策對(duì)中國(guó)施壓，傾向于通過(guò)團(tuán)結(jié)盟友向中國(guó)等“貿(mào)易政策濫用者”施壓。

能源政策方面，拜登主張發(fā)展新能源和清潔能源，擬推出2萬(wàn)億美元的“氣候與基建***”，希望重新加入巴黎協(xié)議，承諾在2050年之前美國(guó)實(shí)現(xiàn)100%的清潔能源經(jīng)濟(jì)，并達(dá)到凈零碳排放。特朗普則更支持傳統(tǒng)能源行業(yè)。若拜登當(dāng)選，將對(duì)全球范圍內(nèi)的新能源行業(yè)產(chǎn)生利好。今年以來(lái)，美國(guó)和A股的新能源指數(shù)紛紛大漲，多只美股新能源ETF年內(nèi)漲幅均已超過(guò)100%。

不過(guò)截至目前，美國(guó)大選選情仍不明朗，金融市場(chǎng)也隨著計(jì)票進(jìn)展劇烈波動(dòng)，美股期貨急漲急跌，黃金、原油、外匯市場(chǎng)也是波動(dòng)頻繁。

4日晚，美股大幅高開(kāi)，截至發(fā)稿，道指漲超560點(diǎn)，漲幅2.06%，標(biāo)普500指數(shù)漲2.67%，納指漲3.72%。大型科技股、新能源汽車板塊個(gè)股漲幅居前。在科技股中，蘋(píng)果漲2.79%，F(xiàn)acebook漲6.88%，微軟漲3.***%，亞馬遜漲4.38%，谷歌漲4.03%，特斯拉漲1.83%。

就在11月3日，美團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO王興在個(gè)人賬號(hào)上發(fā)文表示，“蔚來(lái)的市值已經(jīng)超過(guò)寶馬了”。

王興所說(shuō)蔚來(lái)的市值當(dāng)日為449億美元，而寶馬市值為384.9億歐元，換算成美元為448億美元，蔚來(lái)在股價(jià)上略微超過(guò)寶馬。蔚來(lái)市值超過(guò)寶馬是近日在美股上市的造車新勢(shì)力股價(jià)飆漲的一個(gè)縮影，除蔚來(lái)外，小鵬、理想近日的股價(jià)也均大幅上漲。

“蔚來(lái)的市值超過(guò)寶馬？”

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，上述新勢(shì)力三強(qiáng)股價(jià)漲幅除美股漲幅帶動(dòng)之外，也源于今年業(yè)績(jī)表現(xiàn)增速再超預(yù)期。其中，蔚來(lái)汽車股價(jià)開(kāi)盤(pán)漲超5%報(bào)37.45美元，市值突破500億美元大關(guān)。理想汽車開(kāi)盤(pán)漲7%報(bào)25.6美元，總市值超210億美元。小鵬汽車漲8%報(bào)24.1美元，總市值達(dá)176億美元。

德銀曾在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月29日發(fā)報(bào)告稱蔚來(lái)汽車可能會(huì)成為下一個(gè)標(biāo)志性的汽車品牌，并維持對(duì)蔚來(lái)的買(mǎi)入評(píng)級(jí)，以及24美元的目標(biāo)股價(jià)。而在11月4日，德銀將蔚來(lái)的目標(biāo)價(jià)上調(diào)至34美元。

日前蔚來(lái)公布了2020年10月交付數(shù)據(jù)，其新車交付量首次突破5,000輛，同比增長(zhǎng)100.1％，創(chuàng)下月度新紀(jì)錄。其中，蔚來(lái)10月共交付新車5,055輛，這是蔚來(lái)月度交付數(shù)首次突破5,000輛，也是中國(guó)造車新勢(shì)力月銷量首次突破5,000輛。2020年前十月累計(jì)交付31,430輛，同比上漲111.4％。

外媒認(rèn)為，特斯拉可能會(huì)降低國(guó)產(chǎn)Model?Y的價(jià)格，由于該車型會(huì)直接與蔚來(lái)的EC6以及ES6造成競(jìng)爭(zhēng)，因此有可能會(huì)在近期影響市場(chǎng)情緒以及降低蔚來(lái)的訂單量。

不過(guò)，德銀分析師Edison?Yu也指出，目前蔚來(lái)供不應(yīng)求，等待時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6周，并且這種情況可能會(huì)在2021年的大部分時(shí)間里長(zhǎng)期存在。加上本月晚些時(shí)候蔚來(lái)可能會(huì)提供100kWh的電池組，因此訂單量將會(huì)保持強(qiáng)勁。

Edison?Yu認(rèn)為，隨著純電動(dòng)汽車普及率的提高以及口碑傳播的增加，消費(fèi)者會(huì)更加了解蔚來(lái)的產(chǎn)品和服務(wù)，蔚來(lái)可以在高端市場(chǎng)當(dāng)中占有更高的份額。

有市場(chǎng)人士認(rèn)為，蔚來(lái)近日股價(jià)的上漲，另一個(gè)原因是傳聞蔚來(lái)將籌建出海業(yè)務(wù)。今年8月，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾透露出進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的信號(hào)，稱將于2021年下半年開(kāi)始出海，并***2023年或2024年之前進(jìn)入全球主要市場(chǎng)。

日前報(bào)道，蔚來(lái)出海事宜取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，目前已經(jīng)搭建起出口業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，相關(guān)事業(yè)部也在籌建之中。

蔚來(lái)出海將從歐洲市場(chǎng)開(kāi)啟，首站是丹麥哥本哈根，將在當(dāng)?shù)刂魍艵S8和ES6車型，兩年內(nèi)銷量目標(biāo)是7,000輛。目前蔚來(lái)在歐洲有兩大研發(fā)中心，為其拓展歐洲市場(chǎng)提供了基礎(chǔ)。而蔚來(lái)出海業(yè)務(wù)的核心是服務(wù)，比如一鍵加電、服務(wù)無(wú)憂等。

盡管當(dāng)前歐洲疫情嚴(yán)重，加上如特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)者，有可能會(huì)使蔚來(lái)的出海業(yè)務(wù)遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。但是，全球?qū)煌üぞ叩?a href="/tags-h-b.html" target="_blank" class="e8ebb566027408ca relatedlink">環(huán)保要求逐漸提高，加上歐洲消費(fèi)者非常注重生態(tài)環(huán)境，這對(duì)蔚來(lái)來(lái)講是個(gè)長(zhǎng)期的利好。截止發(fā)稿，蔚來(lái)汽車上漲4.70％報(bào)37.17美元，市值501億美元。

多方利好造大漲

不止是蔚來(lái)，理想和小鵬的股價(jià)近期也經(jīng)歷一***漲。

對(duì)于三家公司股價(jià)的大漲，多數(shù)券商研報(bào)都指出，主要是因?yàn)?0月份的銷量增速再次超出預(yù)期，三家公司10月份合計(jì)交付量超過(guò)1.1萬(wàn)輛。

小鵬10月份總交付量為3,040輛，同比增長(zhǎng)229%，連續(xù)兩個(gè)月達(dá)到3,000輛以上。同時(shí)，今年1~10月小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量已達(dá)到17,117輛，同比增長(zhǎng)64%。其中主力高端車型小鵬P7單月交付2,104輛。

日前，據(jù)天眼查顯示，小鵬汽車旗下公司“肇慶小鵬有限公司”發(fā)生工商變更，企業(yè)注冊(cè)資本由5億元人民幣變更為15億元人民幣。小鵬汽車表示此舉是為了“堅(jiān)持對(duì)自建自控生產(chǎn)能力的持續(xù)投入”。

小鵬汽車目前共有G3和P7兩款量產(chǎn)車型。其中，小鵬G3作為銷量主力，一直以來(lái)由鄭州海馬工廠代工。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，代工模式能夠節(jié)約建廠的時(shí)間，幫助新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)。但隨著新能源市場(chǎng)進(jìn)入產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)階段，產(chǎn)業(yè)鏈管理及品質(zhì)控制等因素將更加突出，自主生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)將逐步體現(xiàn)，并且自主生產(chǎn)也能夠更快地對(duì)市場(chǎng)需求作出反應(yīng)，減少溝通成本，所以小鵬汽車也會(huì)逐漸將生產(chǎn)權(quán)收回。

不過(guò)對(duì)此小鵬汽車方面表示，目前小鵬汽車還在跟海馬汽車保持合作。

理想10月份的交付量同樣刷新其最高紀(jì)錄。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，理想ONE在10月交付3,692輛。2020年1月至10月，理想ONE已累計(jì)交付21,852輛。截至10月31日，理想汽車在全國(guó)已有41家零售中心，覆蓋36個(gè)城市。

雖然銷量有所上升，但理想汽車的憂患也在加大。對(duì)于理想ONE近期頻發(fā)的“斷軸”事故，理想汽車在秋季溝通會(huì)上宣稱：正常行駛不會(huì)“斷軸”，但是在碰撞事故中球頭脫出的概率確實(shí)高于同級(jí)別車型。同時(shí)也宣布了解決辦法，包括已于10月30日上線了貨車并線預(yù)警功能，并將為車主提供前懸架下擺臂球銷免費(fèi)升級(jí)等。

對(duì)此，理想汽車CEO及創(chuàng)始人李想表示，我們承認(rèn)此前有判斷失誤和缺陷。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，受此次“召回”，今年理想汽車的整體營(yíng)收表現(xiàn)勢(shì)必也將受到影響。

對(duì)于三家造車新勢(shì)力股價(jià)大漲，分析師認(rèn)為，除了銷量持續(xù)超預(yù)期之外，還與利好政策有關(guān)。

國(guó)務(wù)院辦公廳日前印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，到2025年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。

同時(shí)要落實(shí)新能源汽車相關(guān)稅收優(yōu)惠政策，優(yōu)化分類交通管理及金融服務(wù)等措施。推動(dòng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施科學(xué)布局、加快建設(shè)，對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

不過(guò)隨著美國(guó)大選進(jìn)入最終階段，美股也將逐漸趨于平緩，三家造車新勢(shì)力更多的還是需在產(chǎn)品以及銷量端制造出利好表現(xiàn)，以進(jìn)一步提升公司的知名度，帶動(dòng)整體產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

文/菲林

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

社會(huì)上下，尤其是資本市場(chǎng)對(duì)于科學(xué)技術(shù)和創(chuàng)新的重視程度可以說(shuō)到了前所未有的地步。在估值上，資本市場(chǎng)正幾近瘋狂地獎(jiǎng)勵(lì)具有創(chuàng)新精神的企業(yè)。

文/《汽車人》張恒

8月，中國(guó)車市銷量進(jìn)一步回暖，中美汽車股股價(jià)飆升。

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年8月第一周到第三周，乘用車零售達(dá)到了日均3.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%。8月是傳統(tǒng)淡季，今年8月前兩周廠商有很多在休***，第三周復(fù)工市場(chǎng)回暖進(jìn)度超過(guò)了預(yù)期，說(shuō)明市場(chǎng)需求平穩(wěn)向好。從5月份開(kāi)始到如今，乘用車的銷量逐月抬高，汽車行業(yè)整體回暖已成事實(shí)。

《汽車人》之前文章介紹到，2020年7月是歷史上我國(guó)汽車銷量最好的7月，也是新能源汽車銷量最好的7月。但自下半年以來(lái)，我國(guó)貨幣政策開(kāi)始收緊，市場(chǎng)利率上行，對(duì)汽車市場(chǎng)有多大影響還不得而知？接下來(lái)幾個(gè)月的車市銷量值得特別注意，而8月前三周的銷量讓人們多少放了些心。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局于8月27日發(fā)布了7月工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)的數(shù)據(jù)，7月份全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額5895.1億元，同比增長(zhǎng)19.6%，增速比6月份提高8.1個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)三個(gè)月同比增長(zhǎng)，且增速逐月加快。值得一提的是，裝備制造業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)較快，汽車、電子等重點(diǎn)行業(yè)拉動(dòng)作用尤為突出，汽車行業(yè)受益于銷售回暖和投資收益增長(zhǎng)，利潤(rùn)增速由6月份的16.9%大幅上升至125.5%。

北京時(shí)間8月26日晚，美股理想汽車當(dāng)天暴漲28.25%，股價(jià)收于23.38美元，市值逼近200億美元。近三個(gè)交易日，理想汽車?yán)塾?jì)漲幅已達(dá)60%。投行瑞銀、高盛和摩根士丹利均發(fā)布報(bào)告給予理想汽車的股票買(mǎi)入或增持評(píng)級(jí)，預(yù)測(cè)理想2022年的銷量將達(dá)到115000輛。蔚來(lái)汽車當(dāng)天上漲14.57%，股價(jià)達(dá)到了20.44美元，市值242億美元，蔚來(lái)今年累計(jì)漲幅超過(guò)400%。

另一家今年股價(jià)漲幅超過(guò)400%的就是特斯拉，8月26日特斯拉股價(jià)上漲6.42%，每股價(jià)格達(dá)2153.17美元，公司市值超過(guò)4000億美元，穩(wěn)坐全球市值最高的車企。比較全球第2名的豐田汽車1885.74億美元市值，超過(guò)一倍還多。

8月27日，A股汽車板塊在50多個(gè)大行業(yè)板塊中當(dāng)日漲幅排名第4。其中，華域汽車當(dāng)日上漲7.14%，股價(jià)收于24.75元；***汽車上漲5.62%，收于6.77元；寧德時(shí)代上漲5.43%，收于204.95元，市值達(dá)4774億元。此外，漲幅較多的還有宇通客車上漲4.98%、上汽集團(tuán)上漲4.92%、廣汽集團(tuán)上漲3.48%。香港股市汽車板塊則表現(xiàn)一般。

不難發(fā)現(xiàn)，新老整車企業(yè)在資本市場(chǎng)上的邏輯完全不同。對(duì)傳統(tǒng)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，還是周期股的分類，和鋼鐵、基建、地產(chǎn)一起；但對(duì)造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，如特斯拉、蔚來(lái)、理想汽車，它們基本和互聯(lián)網(wǎng)公司的估值是類似的，按照科技股的邏輯瘋狂上漲。

隨著中美兩國(guó)的矛盾升級(jí)以及美國(guó)對(duì)中國(guó)的打壓，現(xiàn)在社會(huì)上下，尤其是資本市場(chǎng)對(duì)于科學(xué)技術(shù)和創(chuàng)新的重視程度可以說(shuō)到了前所未有的地步。在估值上，資本市場(chǎng)正幾近瘋狂地獎(jiǎng)勵(lì)具有創(chuàng)新精神的企業(yè)。而對(duì)那種能夠有穩(wěn)定收入和回報(bào)，以及有穩(wěn)定現(xiàn)金流的企業(yè)反而不受投資者重視了。一個(gè)比較明顯的例子是科技股的汽車之家，我們看到，在納斯達(dá)克瘋狂的這一年多時(shí)間，汽車之家股價(jià)幾乎沒(méi)漲，表現(xiàn)特別像是傳統(tǒng)企業(yè)。

8月27日，小鵬汽車正式登陸納斯達(dá)克進(jìn)行掛牌證券交易。上市首日收于21.22美元，上漲41.47%，市值159億美元。同日，理想汽車因短期漲幅過(guò)多，當(dāng)天收跌17.11%，市值162億美元；蔚來(lái)跌2.74%，市值235億美元；特斯拉繼續(xù)上漲3.***%，市值4172億美元?？梢钥闯觯袊?guó)幾家造車新勢(shì)力的估值是相互錨定的。

這個(gè)時(shí)間點(diǎn)是造車新勢(shì)力估值的黃金時(shí)期，從美股的特斯拉、蔚來(lái)、理想、小鵬，到港股的恒大汽車，再到A股的比亞迪，具有創(chuàng)新精神的新能源汽車企業(yè)的估值遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企。這次和2015年科技股泡沫不同，當(dāng)時(shí)只是曇花一現(xiàn)，如今，可能未來(lái)相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，中美在科技領(lǐng)域都會(huì)是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這也對(duì)科學(xué)、技術(shù)和創(chuàng)新賦予了更多不同的意義。（文/《汽車人》張恒，部分來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）版權(quán)聲明本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。