自打新能源汽車面世以來(lái)，只要一提到就難免會(huì)有爭(zhēng)議，有的人認(rèn)為在購(gòu)買新能源車型后，才明白什么叫做“真香”，也有的人認(rèn)為，只要燃油車在的一天，他就不會(huì)選擇新能源車型。
也正是由于這兩個(gè)陣營(yíng)的存在，關(guān)于新能源車型的好與壞總存在著爭(zhēng)議，不過(guò)站在我們專業(yè)的角度來(lái)看，新能源汽車和燃油車其實(shí)都各有優(yōu)勢(shì)，就單拿地區(qū)來(lái)講，北方地區(qū)的消費(fèi)者你問(wèn)他會(huì)選擇純電車還是燃油車，不說(shuō)全部，絕對(duì)有大半會(huì)選擇燃油車，而如果你問(wèn)南方地區(qū)，情況則有所不同。
所以，今天我們也不講純電和燃油車型的使用體驗(yàn)，單單來(lái)算一筆賬，看看純電車型和燃油車型，到底誰(shuí)的用車成本更低。
我們先從每年的一個(gè)補(bǔ)能開(kāi)銷來(lái)計(jì)算，***設(shè)兩款車型一年行駛1萬(wàn)公里，那么在充電/加油方面，這兩款車型分別需要支出多少？
一臺(tái)500km續(xù)航電池容量為70kWh的純電車型，非理想情況下，外邊商用充電站大概是1.5元/度，理想情況下，也就是有家用充電樁的情況下，則會(huì)低到5毛區(qū)間；那么一萬(wàn)公里算下來(lái)，非理想情況下：（10000/500）×70×1.5元=2100元，理想情況下：（10000/500）×70×0.5元=700元。
而同樣情況下，以廣東地區(qū)8.48元每升的92號(hào)油價(jià)來(lái)算，非理想情況下，油車的油耗我們***設(shè)為10L/100km，理想情況下設(shè)為5L/100km，那么一萬(wàn)公里算下來(lái)，非理想情況下10000/100×10×8.48元=8480元，而理想情況下10000/100×5×8.48元=4240元。
也就是說(shuō)，單從補(bǔ)能開(kāi)銷上來(lái)算，即便純電車型在非理想情況下也能比理想情況下的油車要節(jié)省一倍多的開(kāi)銷，而目前多數(shù)車主自家也有家用充電樁。就拿最近一臺(tái)30萬(wàn)公里的小鵬P7來(lái)算，這30萬(wàn)公里純充電的開(kāi)銷也僅需2萬(wàn)元出頭，而對(duì)比下來(lái)燃油車的油費(fèi)開(kāi)銷則需要10來(lái)萬(wàn)甚至接近30萬(wàn)元。
此外，在維護(hù)保養(yǎng)方面，以5000km維護(hù)保養(yǎng)一次，燃油車一次保養(yǎng)開(kāi)銷大概在500~1000元之間，我們折中來(lái)算，兩次大概也需要1000~2000元；而純電車型的保養(yǎng)則相對(duì)簡(jiǎn)單，基本上就是一些日常檢查，兩次開(kāi)銷的費(fèi)用則在500元內(nèi)。所以，綜合對(duì)比下來(lái)，單單是日常開(kāi)銷方面，這筆賬算下來(lái)大家也很直觀得看到，燃油車的用車成本確實(shí)會(huì)比純電車型多出不少，這也是越來(lái)越多消費(fèi)者選擇新能源車型的主要原因之一。俗話說(shuō)買車容易養(yǎng)車難，所以如果可以降低養(yǎng)車成本，誰(shuí)不愿意選擇一款純電車型呢？
20—35萬(wàn)，值得關(guān)注的新能源車？
引言：在國(guó)家大力發(fā)展新能源的大環(huán)境下，“純電時(shí)代”即將到來(lái)，國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力迅速崛起，一時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。但大浪淘沙之下，逐漸形成了理想、蔚來(lái)、小鵬“三足鼎立”的局面。而這其中，理想ONE的表現(xiàn)尤為出色。
前段時(shí)間，理想汽車公布了一組數(shù)據(jù)——2021年Q4季報(bào)收入破百億、理想ONE累計(jì)交付量高達(dá)144770臺(tái)、2022年2月交付8414臺(tái)……毫無(wú)疑問(wèn)，它順利登上“中國(guó)造車新勢(shì)力銷量第一”的寶座。如此優(yōu)異的成績(jī)背后，理想ONE出色的產(chǎn)品力自然是最大功臣。
今天咱們就從實(shí)際用車角度來(lái)聊聊，理想ONE為什么能脫穎而出，取得如此傲人的成績(jī)吧：
動(dòng)力強(qiáng)勁、續(xù)航能力出眾
很多人買新能源車，最大的擔(dān)心就是動(dòng)力以及續(xù)航問(wèn)題，畢竟經(jīng)?？吹焦?jié)***日，純電車不敢開(kāi)空調(diào)、充電排長(zhǎng)龍的場(chǎng)景，讓人瞬間有了“里程焦慮”。而搭載了“獨(dú)特動(dòng)力系統(tǒng)”的理想ONE，完美的解決的這一困擾車主的難題。
理想ONE所***用的是增程式電動(dòng)車技術(shù)，在車輛電量不足的時(shí)候，還可以自己“充電”。它雖然搭載了一款1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)方面，系統(tǒng)綜合最大功率還是達(dá)到了245kW，最大扭矩455N·m。但是和傳統(tǒng)燃油車不同的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與動(dòng)力輸出，而是只擔(dān)當(dāng)給電池組供電的角色，相當(dāng)于自帶一個(gè)“發(fā)電機(jī)”。因此對(duì)于理想ONE的車主而言，日常用車可以感受到“電車”帶來(lái)的強(qiáng)加速度以及靜謐性，又不需要擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題，只要車內(nèi)有油就能繼續(xù)開(kāi)，豈不是一舉兩得?
正是因?yàn)橛羞@項(xiàng)獨(dú)特的技術(shù)，讓理想ONE從一眾純電車中脫穎而出，以綜合續(xù)航里程達(dá)1080km的成績(jī)“傲視同級(jí)”，甚至有車友將它開(kāi)上了川藏線，成為了一道獨(dú)特的風(fēng)景。而從日常用車角度來(lái)看，理想ONE即便在低電量的城市工況下油耗也只有8.8/100KM，大大降低了用車成本，可謂是一款“無(wú)續(xù)航焦慮”的家用級(jí)SUV了。
為舒適打造，可玩性高
理想ONE主打的6座布局的確符合現(xiàn)代家庭需求，二胎、三胎政策下，2935mm的寬大軸距保證了車內(nèi)的空間寬敞度。
第二排獨(dú)立座椅可以前后滑動(dòng)，中間的過(guò)道很寬敞，方便進(jìn)出第三排，對(duì)有孩子的家庭來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)相當(dāng)友好。加上軟硬適中的皮質(zhì)座椅，日常帶著家人出門遠(yuǎn)游，大大提高了舒適度。
車內(nèi)的設(shè)計(jì)也非常的新潮，T字形的中控臺(tái)科技感十足，中控屏、儀表盤、副駕駛操控屏、物理操控屏形成了“四屏聯(lián)動(dòng)”的效果，單單看這塊連屏，就很有未來(lái)感，似乎理想ONE是從科幻片中開(kāi)出的車型一樣。
雖然擋把的造型較為寬大，但是也取消了大部分的物理按鍵，結(jié)合語(yǔ)音控制功能，只需要輕呼一聲“理想同學(xué)”，這款車就可以迅速做出響應(yīng)，完成開(kāi)啟/關(guān)閉窗、空調(diào)、音樂(lè)、導(dǎo)航等操作，儼然一副“智能小管家”的既視感，可玩性非常強(qiáng)。
“顏值”迎合當(dāng)下審美
目前的汽車市場(chǎng)以年輕消費(fèi)者為主導(dǎo)，在這個(gè)“看臉”的時(shí)代，相信理想ONE的顏值足夠“吃香”，這也直接促進(jìn)了它的銷量。相信很多車主買理想ONE，有很大程度也是因?yàn)樗膸洑馔庥^吧。
理想ONE的外觀沒(méi)有過(guò)多花哨的設(shè)計(jì)，整車的線條較為柔和，類似矩形的進(jìn)氣格柵尺寸寬大，營(yíng)造出“大嘴”的感覺(jué)，中間黑色中網(wǎng)的設(shè)計(jì)顯得非常大氣。兩側(cè)大燈造型細(xì)長(zhǎng)，和中間貫穿式的燈帶形成了連接式的效果，點(diǎn)亮后視覺(jué)沖擊力非常強(qiáng)。
三圍尺寸方面，理想ONE也擁有越級(jí)表現(xiàn)，長(zhǎng)寬高為5030*1960*1760mm，看上去身材就比較“魁梧”。20英寸多幅式輪轂的造型極具運(yùn)動(dòng)氣息，配合走勢(shì)凌厲的側(cè)面線條，凸顯出靈動(dòng)感，讓這款大家伙不至于顯得過(guò)笨重。
尾部則配備了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，邊緣黑色飾條以及中間的鍍鉻飾條起到了很好的點(diǎn)綴效果，點(diǎn)亮后非常的時(shí)髦?？偠灾?，理想ONE的外觀設(shè)計(jì)迎合了年輕人的審美，讓人忍不住去進(jìn)一步了解它，開(kāi)著這款車出門，也比較大氣。
總結(jié)：從整體的用車感受來(lái)說(shuō)，理想ONE絕對(duì)是二胎、三胎政策下，一款適合家用的“奶爸車”。顏值高、配置豐富、續(xù)航長(zhǎng)、用車成本低……外加33.8萬(wàn)的親民價(jià)格，的確有成為“銷量第一”的資本。你覺(jué)得呢?
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賣到30萬(wàn)以上的理想汽車，為
20—35萬(wàn)，值得關(guān)注的新能源車
隨著油價(jià)居高不下，更多人將座駕瞄準(zhǔn)到新能源車型。身邊朋友都購(gòu)置了新能源車型。仔細(xì)觀察了一下，有一個(gè)有趣的現(xiàn)象，大家選購(gòu)的要么是特斯拉這樣的進(jìn)口品牌，要么是國(guó)產(chǎn)純電豪華品牌，整個(gè)消費(fèi)趨勢(shì)開(kāi)始走高。但同樣，作為造車新勢(shì)力的某些高端品牌卻比較少。甚至一些車型不足千臺(tái)，勁頭不足。下面這10款新能源汽車，也很值得關(guān)注。
Model Y 26.19-36.19萬(wàn)元
特斯拉Model Y始終都是話題性車型。盡管負(fù)面新聞層出不窮，但銷量不減。除了品牌加持，還是有相對(duì)成熟領(lǐng)先的技術(shù)支撐，加上屢屢降價(jià)，絕對(duì)稱得上炙手可熱的車型。
Model Y有著典型的電動(dòng)車外觀，整體呈流線型線條，前臉***用封閉式設(shè)計(jì)，溜背造型，感覺(jué)像一只大老鼠。此外，無(wú)框車門、隱藏式把手、20寸輪轂都提升了運(yùn)動(dòng)氣息。
內(nèi)飾就仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，有些人喜歡它的簡(jiǎn)約，有些人吐槽它的簡(jiǎn)陋。總而言之就是一塊大屏承擔(dān)所有，就看喜不喜歡了。工藝這塊，確實(shí)比以前提升不少，用料也講究了，***用軟性材質(zhì)比較多了。
乘坐舒適性上，座椅包裹感較好，軟硬適中，駕駛席帶有腰部調(diào)節(jié)功能。但很遺憾，這個(gè)價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車在座椅的配置上已經(jīng)挺豐富的了，座椅通風(fēng)、加熱、***都有，而這款車就顯得有點(diǎn)蒼白。
再說(shuō)續(xù)航，Model Y在同級(jí)車中的續(xù)航算比較出眾的，有不少M(fèi)odel Y的車主，他們對(duì)續(xù)航都滿意，不過(guò)冬季續(xù)航打折扣是正?，F(xiàn)象，大概八折左右。Model Y2022款在售5款車型中，續(xù)航最長(zhǎng)是660公里的長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，續(xù)航最少的是545公里的后輪驅(qū)動(dòng)版。
比亞迪漢 20.98萬(wàn)元-33.18萬(wàn)元
漢作為中大型轎車，有著游龍躍動(dòng)的流線型線條，前臉由一條啞光銀色亮條貫穿，上面鑲嵌上“漢”字，既有電車的科技感，又有國(guó)風(fēng)的質(zhì)感。
據(jù)說(shuō)漢的設(shè)計(jì)師是原奔馳設(shè)計(jì)師操刀，與外觀的國(guó)風(fēng)設(shè)計(jì)異曲同工。棕色的條紋斜格座椅紋路，超大屏幕和大面積的鋼琴烤漆面板，提升了整體檔次。但這個(gè)鋼琴面板不耐磨，還是要好好保護(hù)。
作為一臺(tái)中大型轎車，駕駛感受也要提一嘴。漢有智能糾偏和智能提醒功能，基本滿足了日常駕駛需求。在駕駛模式方面，漢有ECO、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種模式，日常通勤可以使用標(biāo)準(zhǔn)模式，就夠用。
續(xù)航里程大、油耗低、電耗小是很多比亞迪漢車主的共識(shí)，這也是比亞迪車型大賣的重要原因，畢竟人家就是做電池起家的。目前2023款EV冠軍版前驅(qū)尊貴型的最大續(xù)航已經(jīng)達(dá)到715公里。
唐新能源 20.98萬(wàn)元-34.28萬(wàn)元
這一款比亞迪車型唐新能源。唐的整個(gè)車身飽滿圓潤(rùn)，前臉***用鍍鉻條裝飾的大面積進(jìn)氣格柵，像張開(kāi)大口的巨獸，很霸氣。
唐的內(nèi)飾多以軟包為主，幾乎很少用到硬質(zhì)塑料，所以整體感覺(jué)比較上檔次。車機(jī)在操作和流暢度上也很順暢和方便，但畫(huà)面清晰度不算高，還有待提升。
唐的三款純電車型續(xù)航都達(dá)到了60公里以上，最高可達(dá)730公里，上款車介紹過(guò)比亞迪的電池續(xù)航水平而唐的車主反饋還是比較滿意的。
極氪001 30.00萬(wàn)元-40.30萬(wàn)元
目前國(guó)產(chǎn)品牌中，有獵裝造型的電車屈指可數(shù)，想必這也是極氪001銷售不錯(cuò)的原因。獵裝造型辨識(shí)度較高，加上擁有領(lǐng)克相似的前臉造型，低趴的造型，半封閉式的進(jìn)氣格柵，所以這款車也比較受年輕人的歡迎。
內(nèi)飾方面15.4英寸的中控屏幕操作流暢，功能齊全。用料方面001也比較用心，***用了很多翻毛皮設(shè)計(jì)，整體質(zhì)感提升不少。
001的最高續(xù)航可以達(dá)到1032公里，但價(jià)格也已經(jīng)達(dá)到了40萬(wàn)元。該車型的最低續(xù)航是656公里，續(xù)航能力同樣比較出眾。
深藍(lán)SL03? 17.19萬(wàn)元-69.99萬(wàn)元
深藍(lán)SL03的外觀可以用犀利二字形容，掀背造型、懸浮尾翼、貫穿尾燈、19寸星型輪轂，賽車氣場(chǎng)凸顯。SL03擁有4820mm車長(zhǎng)，2900mm的軸距，寬度達(dá)到1890mm。
內(nèi)飾方面***用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，用料尚可但并沒(méi)有顯得多高檔，在這提醒大家，內(nèi)飾顏色的選擇要謹(jǐn)慎，其中黑色內(nèi)飾效果一般。
此車價(jià)格從18萬(wàn)到70萬(wàn)不等，差距較大，主要是它有一款氫電版車型，拋開(kāi)這個(gè)孤品不說(shuō)，純電車型有515公里和705公里兩種，據(jù)車主介紹，標(biāo)注續(xù)航與實(shí)際使用無(wú)異，效率不錯(cuò)。
飛凡F7 22.99萬(wàn)元-30.19萬(wàn)元
飛凡F7近來(lái)也是備受關(guān)注的一款車型，它的外形與蔚來(lái)ET車型有些許相似之處，屬于科技感比較強(qiáng)的耐看車型，挺漂亮的。飛凡F7擁有車身5000mm*1953mm*1494mm，軸距3000mm的大尺寸。溜背造型，車身線條修長(zhǎng)。再配上海星般的輪轂，動(dòng)感十足。
來(lái)到內(nèi)部，飛凡F7擁有4塊屏幕，其中儀表臺(tái)有3塊連屏，中央扶手箱后部有一塊，是給后排乘客使用的，這塊8英寸的屏幕主打功能，與前排的屏是區(qū)分開(kāi)的，互不干涉。
按照廠商的介紹，飛凡F7擁有巴赫人體工程學(xué)座椅，打眼一看以為是邁巴赫。中汽研“舒適之星”認(rèn)證、腰椎友好、主駕腰部熱石***、主駕電動(dòng)腿托是它的賣點(diǎn)。
續(xù)航方面，飛凡F7配備的是CATL寧德時(shí)代電芯，最快換點(diǎn)時(shí)間2分半。目前該車型推出了限時(shí)終身免費(fèi)換電的優(yōu)惠活動(dòng)不過(guò)是租賃電池用戶，針對(duì)首任非運(yùn)營(yíng)車主，每年最高1500度電。此外，飛凡F7還有一個(gè)車電分離租賃業(yè)務(wù)。
問(wèn)界M7 28.98萬(wàn)元-37.98萬(wàn)元
前有賽力斯，后有問(wèn)界。不管是M7也好，M5也罷，都依然沒(méi)有擺脫賽力斯。作為一臺(tái)中大型SUV，又是增程式發(fā)動(dòng)機(jī)，很多人就會(huì)聯(lián)想到它的同級(jí)競(jìng)品理想ONE和L8。不過(guò)就外觀來(lái)看，M7的前臉并沒(méi)有太多電動(dòng)車的科技元素，除了那一條現(xiàn)在幾乎車車都帶的貫穿式LED燈帶。M7的前唇由面積較大的梯形進(jìn)氣格柵，配以橫向鍍鉻條裝飾，整體給人很流暢的感覺(jué)。但總體設(shè)計(jì)偏向中庸，算是中規(guī)中矩。從整體車身來(lái)看，M7的線條比較飽滿或者說(shuō)是比較硬朗。
內(nèi)飾方面，M7的用料比較講究，全車軟性材質(zhì)較多。納帕真皮配上棕色內(nèi)飾，豪華格調(diào)顯現(xiàn)出來(lái)了。中控一塊10.25英寸的大屏幕占據(jù)主要位置，也顯得整體設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)約。M7***用了2+2+2的座椅布局，比較適合二胎家庭出行，且售價(jià)方面也有一定的優(yōu)勢(shì)。
再來(lái)看續(xù)航，四驅(qū)版本的CLTC純電續(xù)航在200公里，兩驅(qū)版本在230公里。此外還配備了1.5T的增程式發(fā)動(dòng)機(jī)。M7的這個(gè)續(xù)航，也非常適合城市通勤，基本不用加油。
阿維塔11 31.99萬(wàn)元-60.00萬(wàn)元
阿維塔11的外觀設(shè)計(jì)線條圓潤(rùn)，與市面上千篇一律的電車設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，它的辨識(shí)度更高一些。一前一后一輪轂，可以說(shuō)阿維塔11的設(shè)計(jì)師走心了。前臉***用封閉式設(shè)計(jì)，大燈用極細(xì)的線條勾勒，將大燈連為一體，又?jǐn)U充了前臉的視覺(jué)寬度。再說(shuō)說(shuō)尾部，這個(gè)尾部給我很大驚喜，也是阿維塔11最與眾不同的地方。小尾翼、異形尾門、小后窗加上貫穿式尾燈，每一處都是顏值在線。運(yùn)動(dòng)輪轂的設(shè)計(jì)感覺(jué)與領(lǐng)克有些類似，也是顏值主義。
內(nèi)飾方面，阿維塔11也是做工和用料雙在線，包裹感和縫線設(shè)計(jì)都很用心，后排乘坐空間也很優(yōu)秀。值得一提的是該車型配置了兩種座椅布局，有4座和5座可選。
續(xù)航方面，阿維塔11選擇也較多，分別有555公里、600公里和705公里。
智己LS7? 30.98萬(wàn)元-40.98萬(wàn)元
智己LS7的定位是中大型SUV，它的長(zhǎng)寬高為5049*2002*1731mm，軸距3060mm，也是個(gè)大家伙。很多人剛看到這臺(tái)車，會(huì)有一些眼熟，主要是它的車頭設(shè)計(jì)特別是車燈與特斯拉Model Y有異曲同工之處。在尾部設(shè)計(jì)上，車輛也借鑒了一些阿斯頓馬丁DBX的風(fēng)格，戰(zhàn)斗氣息明顯。此外，大L型日行燈、隱藏門把手、封閉式輪轂也都是加分項(xiàng)。
內(nèi)飾封面，除了連屏、環(huán)抱式包裹以及比較講究的翻毛皮用料，最值得一提的就是半圓形的方向盤，設(shè)計(jì)很有個(gè)性，就是不知道實(shí)用性強(qiáng)不強(qiáng)。
續(xù)航方面，智己LS7從550公里到660公里不等，據(jù)車主反映，常溫天氣續(xù)航基本穩(wěn)定，跑長(zhǎng)途也沒(méi)有壓力。
騰勢(shì)D9 33.58萬(wàn)元-46.58萬(wàn)元
騰勢(shì)D9是這10臺(tái)車中唯一的一臺(tái)MPV車型。D9的入選，也跟2023年火爆有關(guān)。
從2023年2月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，D9成交了7325臺(tái)，僅次于別克GL8，排在第二位。大賣的原因不外乎是外形、做工和續(xù)航等等。
騰勢(shì)D9的前臉***用了鍍鉻幾何圖形組成，中網(wǎng)和LED大燈連為一體，霸氣、高檔盡顯，還有著較高的辨識(shí)度。雖然車身龐大，但精巧的設(shè)計(jì)讓它并不笨重。特別是尾部D柱的線條，也有畫(huà)龍點(diǎn)睛之筆。
來(lái)到內(nèi)部，座椅寬大舒服功能齊全，整個(gè)內(nèi)飾***用了較多的木飾板裝飾，還是真木，比較用心了。值得一提的是，全車共有7塊屏幕，性和科技感可以說(shuō)做到極致了。
D9純電續(xù)航版本共有三款車型，續(xù)航里程都在600公里以上，對(duì)于一家出行來(lái)說(shuō)，可以滿足長(zhǎng)途需要。
新能源汽車十大名牌排名及價(jià)格
理想的車究竟算不算豪車，究竟是不是好車？這個(gè)問(wèn)題爭(zhēng)論從未止歇。但是關(guān)于理想的車究竟是不是成功，這個(gè)答案卻很清晰明了。最直觀的從銷量來(lái)看，在2022年，理想品牌全年交付13.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.2%。再結(jié)合目前在售車型最低31.98萬(wàn)的售價(jià)門檻來(lái)看，它毫無(wú)疑問(wèn)是成功的。而在最新的2月交付了16620輛的數(shù)據(jù)中也不難看出，理想品牌的成功并不是曇花一現(xiàn)，理想汽車至少得到了不少中高端市場(chǎng)受眾的認(rèn)可。不僅如此，如果我們稍有留意也會(huì)發(fā)現(xiàn)，馬路上偶遇理想的頻率越來(lái)越高。有爭(zhēng)議就有熱度，網(wǎng)上理想品牌被痛批的一文不值，但是現(xiàn)實(shí)中銷量卻一超多強(qiáng)，如此有戲劇化的反轉(zhuǎn)，不得不不讓人對(duì)它充滿好奇，我們今天就來(lái)討論一下，售價(jià)30萬(wàn)+的理想，為什么這么多人買？
你說(shuō)它設(shè)計(jì)新穎？其實(shí)也就那么回事，至少在新能源領(lǐng)域，從來(lái)都不缺令人眼前一亮的產(chǎn)品，理想品牌車型相比之下，氣場(chǎng)有余但個(gè)性不足，更有幾分燃油車的韻味。而且內(nèi)飾也是比較簡(jiǎn)潔，沒(méi)有太復(fù)雜和前衛(wèi)的設(shè)計(jì)。在新能源領(lǐng)域，它略顯平平無(wú)奇。但顯然這并不是理想不懂市場(chǎng)，而是它恰恰懂真正的受眾需求，30萬(wàn)+門檻的目標(biāo)群體顯然并不都執(zhí)著于個(gè)性前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，更多的還是用車質(zhì)感和體驗(yàn)。而理想品牌的車型，并沒(méi)有將精力放在噱頭上，而是抓住了這兩點(diǎn)，才能在層出不窮的新品沖擊下，站穩(wěn)腳跟，屹立于國(guó)產(chǎn)高端市場(chǎng)不倒。
一：場(chǎng)景多樣化
30-50萬(wàn)這個(gè)價(jià)位區(qū)間，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不足以用白熱化來(lái)形容了，這里不僅有老牌豪車BBA，還有各種攪局內(nèi)卷的二線豪華品牌，凱迪拉克、雷克薩斯、路虎捷豹和沃爾沃……有的靠降價(jià)，有的靠個(gè)性，有的靠品質(zhì)，有的靠口碑，有的全都占據(jù)。不僅如此，瞄向這塊蛋糕的還有很多國(guó)產(chǎn)高端，新勢(shì)力車企也投放了不少新品車型，各有各的噱頭和看點(diǎn)，試圖分一杯羹。但是理想品牌目前算是最成功的一個(gè)，理想L8和理想L9在中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)銷量和認(rèn)可度表現(xiàn)都很出彩，領(lǐng)跑一種新能源產(chǎn)品，甚至有時(shí)候月銷破萬(wàn)能和BBA來(lái)掰掰手腕。這都是得益于品牌產(chǎn)品定位清晰明確，兼顧了潛在受眾家庭用戶的多樣化用車需求。
從市場(chǎng)洞察到用戶群體畫(huà)像解析，再到產(chǎn)品定義都能夠形成嚴(yán)密的閉環(huán)，只有懂了消費(fèi)者所求，才能做到拳拳到肉，痛擊目標(biāo)用戶的用車痛點(diǎn)，拓寬更多用車場(chǎng)景。而落實(shí)到產(chǎn)品本身，以L8為例，從雙電機(jī)四驅(qū)和魔毯空氣懸架等的標(biāo)配，還有增程電動(dòng)2.0系統(tǒng)，完美解決了城市用電，長(zhǎng)途發(fā)電還有露營(yíng)放電的需求，不僅能夠兼顧城市SUV身份，面對(duì)野外的復(fù)雜地形，強(qiáng)勁的動(dòng)力帶來(lái)的推力還有四驅(qū)身份加持，也能迅速脫困。而對(duì)外放電，更是能夠解鎖時(shí)下熱門的露營(yíng)等用車場(chǎng)景，釋放更多可能。不少潛在受眾都表示，預(yù)算要比買理想多，但是沒(méi)想到在理想上感受到了超級(jí)別和價(jià)位的體驗(yàn)，一款車能夠解決家庭用車的不同場(chǎng)景，實(shí)用性便捷性出色。
二：增程式電動(dòng)車身份
雖然增程式電動(dòng)車被業(yè)內(nèi)外人士詬病，評(píng)價(jià)它是掛羊頭賣狗肉，是***的新能源。但是不得不承認(rèn)，人家就是切實(shí)的從用戶角度出發(fā)，既解決了短出行的便利和成本，又緩解了長(zhǎng)途出行的焦慮。既有電車的用車成本和不限號(hào)不限行的便捷性，又有著燃油車走遍天下的底氣。
理想作為一個(gè)新勢(shì)力車企，沒(méi)有去在燃油車領(lǐng)域和老牌傳統(tǒng)車企掰手腕，也沒(méi)去糾結(jié)插混還是油電混，而是直接從現(xiàn)階段潛在受眾的需求出發(fā)，給了另一種解決方案，不用擔(dān)心電車的遠(yuǎn)程焦慮，也不用顧慮油車的限行和用車成本。后期必然還是會(huì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)純電動(dòng)的戰(zhàn)場(chǎng)，但是至少現(xiàn)階段的做法能讓品牌先存活下來(lái)，打開(kāi)市場(chǎng)，提升知名度且收獲一部分忠實(shí)用戶，這種方式，雖然被業(yè)內(nèi)不屑但確實(shí)有用。
而且不僅在動(dòng)力總成的解決上，在車型的方方面面，各個(gè)細(xì)節(jié)，都能感受到理想對(duì)于用戶體驗(yàn)的追求。車型版本不算豐富，最多就三款，多數(shù)情況下就是一款，沒(méi)有什么配置的糾結(jié)，入門就是高配。除了剛推出的L7之外，其余車型都是6座布局，放棄了大5座的噱頭和所謂的空間，從用車場(chǎng)景多樣化角度出發(fā)，追求便捷性和實(shí)用性。
也沒(méi)有為了7座而割舍掉豪車的舒適性，做了一個(gè)恰到好處的平衡。沒(méi)有搞一些華而不實(shí)花里胡哨的配置，配置豐富且使用頻率高，對(duì)于行駛品質(zhì)也是有明顯提升。不盲目的堆砌配置，盡可能的保證每一位駕乘人員的用車體驗(yàn)，豪華用車體驗(yàn)和質(zhì)感體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的方方面面，豪車的潛在受眾又怎能不被打動(dòng)？
新能源汽車十大名牌排名及價(jià)格
很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車都被合資汽車、進(jìn)口汽車所壓制，但隨著新能源汽車時(shí)代的到來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車彎道超車趨勢(shì)明顯，國(guó)產(chǎn)汽車尤其是國(guó)產(chǎn)新能源汽車，近幾年發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛，甚至于新能源汽車十大名牌幾乎都是清一色的國(guó)產(chǎn)汽車了。那么新能源汽車十大名牌排名是怎么樣的呢？它們價(jià)格如何呢？
1.集度
第一可能大家都想象不到，那么集度作為一家新車企，集度ROBO-01探月限定版作為其第一款量產(chǎn)車的首發(fā)車型，到底有哪些吸引力呢？關(guān)于集度ROBO-01探月限定版的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。
相信大家都比較了解了：開(kāi)箱即用的高階自動(dòng)駕駛、純視覺(jué)+激光雷達(dá)雙智駕方案、雙orin X芯片、高通8295、全離線秒內(nèi)響應(yīng)語(yǔ)音識(shí)別等功能。
除了功能之外，預(yù)定集度ROBO-01探月限定版還能夠享受終身自動(dòng)駕駛權(quán)益。
當(dāng)前主流的自動(dòng)駕駛權(quán)益價(jià)格一般為幾萬(wàn)元/年，因此終身自動(dòng)駕駛?cè)绻詢r(jià)格衡量，何止幾十萬(wàn)！
2.比亞迪
比亞迪今年的勢(shì)頭應(yīng)該就連一般人都能感受的到，按照當(dāng)前的發(fā)展勢(shì)頭，其年銷量將直逼200萬(wàn)輛。要知道比亞迪已經(jīng)停產(chǎn)停售燃油車了，而在新能源汽車領(lǐng)域年銷量如此高可以說(shuō)是前無(wú)來(lái)者。這么多人的認(rèn)可，就是比亞迪品牌價(jià)值的最好體現(xiàn)。
3.特斯拉
一群人希望證實(shí)電瓶車比燃油車好.更快.擁有更多駕駛樂(lè)趣的工程師成立了Tesla。
今天，Tesla不僅可以生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，還可以生產(chǎn)綠色能源收集和儲(chǔ)存商品，可以無(wú)限擴(kuò)容。Tesla相信世界越早擺脫對(duì)化石燃料的依賴，走向零排放，人類的前景就會(huì)更好。
4.蔚來(lái)汽車
蔚來(lái)汽車是一家由互聯(lián)網(wǎng)公司和企業(yè)家投資數(shù)億美元建立的高性能智能電動(dòng)汽車研發(fā)企業(yè)。威來(lái)汽車已經(jīng)在硅谷.德國(guó)慕尼黑.中國(guó)上海.北京.香港和英國(guó)倫敦成立了研發(fā).設(shè)計(jì)和商業(yè)機(jī)構(gòu)。
5.小鵬汽車
小鵬汽車是中國(guó)先進(jìn)的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)和制造商，也是一家結(jié)合尖端互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變化，引領(lǐng)未來(lái)的旅行模式。
6.理想汽車
理想汽車成立于2015年7月，致力于用科技改變出行，讓更多人受益。
7.寶馬
小鵬汽車是中國(guó)先進(jìn)的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)和制造商，也是一家結(jié)合尖端互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變化，引領(lǐng)未來(lái)的旅行模式。
8.埃安
廣汽埃安新能源汽車有限公司成立于2017年7月28日，是廣汽集團(tuán)堅(jiān)持自主創(chuàng)新的體系優(yōu)勢(shì)，面向未來(lái)發(fā)展的創(chuàng)新技術(shù)企業(yè)，是廣汽埃安新能源汽車有限公司的發(fā)展媒介。廣汽埃安新能源汽車有限公司致力于提供世界級(jí)的移動(dòng)智能新能源產(chǎn)品和服務(wù)，成為世界先進(jìn)和社會(huì)信任的綠色智能移動(dòng)價(jià)值創(chuàng)造者。
標(biāo)簽： #理想
