汽車分動(dòng)器畢業(yè)設(shè)計(jì)_分動(dòng)器的設(shè)計(jì)

tamoadmin 2024年06月24日 13:52 1 0

消防車使用管理規(guī)定
全時(shí)四驅(qū)汽車，分動(dòng)箱出現(xiàn)故障，轉(zhuǎn)彎時(shí)別勁。
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第一節(jié) 汽車的類型汽車的分類方法很多，但最重要的方法是按照汽車的用途來(lái)分類?！　「鶕?jù)我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，汽車分為以下幾種類型： 1. 貨車又稱為載貨汽車、載重汽車、卡車。主要用來(lái)運(yùn)送各種貨物或牽引全掛車。貨車按載重量（1.8噸、6噸、14噸）可分為微型、輕型、中型、重型四種。 2. 越野汽車主要用于非公路上載運(yùn)人員和貨物或牽引設(shè)備，一般為全軸驅(qū)動(dòng)。按驅(qū)動(dòng)型式可分為4×4、6×6、8×8幾種。 3. 自卸汽車指貨箱能自動(dòng)傾翻的載貨汽車。自卸汽車有向后傾卸的和左右后三個(gè)方向均可傾卸的兩種。 4. 牽引汽車專門或主要用來(lái)牽引的車輛?？煞譃槿珤鞝恳嚭桶霋鞝恳?。 5. 專用汽車為了承擔(dān)專門的運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)，裝有專用設(shè)備，具備專用功能的車輛。 6. 客車指乘坐9人以上，具有長(zhǎng)方形車廂，主要用于載運(yùn)人員及其行李物品的車輛。根據(jù)車輛的長(zhǎng)度（3.5米，7米，10米，12米），可將客車分為微型、輕型、中型、大型、特大型五種。7. 轎車乘坐2至8人的小型載客車輛。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量大?。?升、1.6升、2.5升、4升），可分為微型、普遍級(jí)、中級(jí)、中高級(jí)和高級(jí)轎車五種。第二節(jié) 汽車的總體構(gòu)造

汽車一般由四部分組成：　

汽車分動(dòng)器畢業(yè)設(shè)計(jì)_分動(dòng)器的設(shè)計(jì)

（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。其作用是使燃料燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，然后通過(guò)底盤的傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車輪使汽車行駛。

發(fā)動(dòng)機(jī)主要有汽油機(jī)和柴油機(jī)兩種。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式為壓燃式，所以無(wú)點(diǎn)火系。

2. 底盤

底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。

底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。

3. 車身

車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。

轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。

4. 電氣設(shè)備

電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。

電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)。用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。第三節(jié) 汽車的主要特征參數(shù)和技術(shù)特性

汽車的主要特征和技術(shù)特性隨所裝用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型和特性的不同，通常有以下的結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能參數(shù)。

1. 整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。

2. 最大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。

3. 最大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量。

4. 最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過(guò)性有關(guān)。

5. 車長(zhǎng)(mm)：汽車長(zhǎng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離。

6. 車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。

7. 車高(mm)：汽車最高點(diǎn)至地面間的距離。

8. 軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。

9. 輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。

10. 前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。

11. 后懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。

12. 最小離地間隙(mm)：汽車滿載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離。

13. 接近角(°)：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。

14. 離去角(°)：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。

15. 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。

16. 最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度。

17. 最大爬坡度(%)：汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力。

18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。

19. 車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。第一章傳動(dòng)系統(tǒng)

第一節(jié) 傳動(dòng)系統(tǒng)概述

傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給汽車的驅(qū)動(dòng)車輪，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使汽車能在一定速度上行駛。

對(duì)于前置后驅(qū)的汽車來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)過(guò)離合器、變速箱、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪，所以后輪又稱為驅(qū)動(dòng)輪。驅(qū)動(dòng)輪得到轉(zhuǎn)矩便給地面一個(gè)向后的作用力，并因此而使地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生一個(gè)向前的反作用力，這個(gè)反作用力就是汽車的驅(qū)動(dòng)力。汽車的前輪與傳動(dòng)系一般沒(méi)有動(dòng)力上的直接聯(lián)系，因此稱為從動(dòng)輪。

傳動(dòng)系的組成和布置形式是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多***用四輪驅(qū)動(dòng)，則在它的傳動(dòng)系中就增加了分動(dòng)器等總成。而對(duì)于前置前驅(qū)的車輛，它的傳動(dòng)系中就沒(méi)有傳動(dòng)軸等裝置。第二節(jié) 傳動(dòng)系的布置型式

機(jī)械式傳動(dòng)系常見(jiàn)布置型式主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置及汽車的驅(qū)動(dòng)型式有關(guān)?？煞譃椋?

1. 前置前驅(qū)—FR：即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)

這是一種傳統(tǒng)的布置型式。國(guó)內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都***用這種型式。

2. 后置后驅(qū)—RR：即發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)

在大型客車上多***用這種布置型式，少量微型、輕型轎車也***用這種型式。發(fā)動(dòng)機(jī)后置，使前軸不易過(guò)載，并能更充分地利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利于減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫和噪聲對(duì)駕駛員的影響。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺(jué)。遠(yuǎn)距離操縱也使操縱機(jī)構(gòu)變得復(fù)雜、維修調(diào)整不便。但由于優(yōu)點(diǎn)較為突出，在大型客車上應(yīng)用越來(lái)越多。

3. 前置前驅(qū)—FF：發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)

這種型式操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件好。但上坡時(shí)汽車質(zhì)量后移，使前驅(qū)動(dòng)輪的附著質(zhì)量減小，驅(qū)動(dòng)輪易打滑；下坡制動(dòng)時(shí)則由于汽車質(zhì)量前移，前輪負(fù)荷過(guò)重，高速時(shí)易發(fā)生翻車現(xiàn)象。現(xiàn)在大多數(shù)轎車***取這種布置型式。

4. 越野汽車的傳動(dòng)系

越野汽車一般為全輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速箱后裝有分動(dòng)器將動(dòng)力傳遞到全部車輪上。目前，輕型越野汽車普遍***用4×4驅(qū)動(dòng)型式，中型越野汽車***用4×4或6×6驅(qū)動(dòng)型式；重型越野汽車一般***用6×6或8×8驅(qū)動(dòng)型式。第三節(jié) 離合器離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器接合狀態(tài)離合器切斷狀態(tài)　　離合器的功用主要有：　1. 保證汽車平穩(wěn)起步　起步前汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱是剛性連接的，一旦掛上檔，汽車將由于突然接上動(dòng)力突然前沖，不但會(huì)造成機(jī)件的損傷，而且驅(qū)動(dòng)力也不足以克服汽車前沖產(chǎn)生的巨大慣性力，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降而熄火。如果在起步時(shí)利用離合器暫時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分離，然后離合器逐漸接合，由于離合器的主動(dòng)部分與從動(dòng)部分之間存在著滑磨的現(xiàn)象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車的驅(qū)動(dòng)力也逐漸增大，從而讓汽車平穩(wěn)地起步?！　?. 便于換檔　汽車行駛過(guò)程中，經(jīng)常換用不同的變速箱檔位，以適應(yīng)不斷變化的行駛條件。如果沒(méi)有離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離，那么變速箱中嚙合的傳力齒輪會(huì)因載荷沒(méi)有卸除，其嚙合齒面間的壓力很大而難于分開。另一對(duì)待嚙合齒輪會(huì)因二者圓周速度不等而難于嚙合。即使強(qiáng)行進(jìn)入嚙合也會(huì)產(chǎn)生很大的齒端沖擊，容易損壞機(jī)件。利用離合器使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱暫時(shí)分離后進(jìn)行換檔，則原來(lái)嚙合的一對(duì)齒輪因載荷卸除，嚙合面間的壓力大大減小，就容易分開。而待嚙合的另一對(duì)齒輪，由于主動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)分開后轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很小，***用合適的換檔動(dòng)作就能使待嚙合的齒輪圓周速度相等或接近相等，從而避免或減輕齒輪間的沖擊?！?. 防止傳動(dòng)系過(guò)載　汽車緊急制動(dòng)時(shí)，車輪突然急劇降速，而與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的傳動(dòng)系由于旋轉(zhuǎn)的慣性，仍保持原有轉(zhuǎn)速，這往往會(huì)在傳動(dòng)系統(tǒng)中產(chǎn)生遠(yuǎn)大于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的慣性矩，使傳動(dòng)系的零件容易損壞。由于離合器是靠磨擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩的，所以當(dāng)傳動(dòng)系內(nèi)載荷超過(guò)磨擦力所能傳遞的轉(zhuǎn)矩時(shí)，離合器的主、從動(dòng)部分就會(huì)自動(dòng)打滑，因而起到了防止傳動(dòng)系過(guò)載的作用。第四節(jié) 變速箱

變速箱是汽車傳動(dòng)系中最主要的部件之一。

它的功用是：

１. 在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。

由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動(dòng)扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在50km/h左右?？哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r(shí)，行駛阻力很小，則當(dāng)滿載上坡時(shí)，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實(shí)際路況需要。

2. 實(shí)現(xiàn)倒車行駛

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的，而汽車有時(shí)需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。

3. 實(shí)現(xiàn)空檔

當(dāng)離合器接合時(shí)，變速箱可以不輸出動(dòng)力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí)松開離合器踏板離開駕駛員座位。

變速箱由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。

機(jī)械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。簡(jiǎn)單的說(shuō)，變速箱內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副，而汽車行駛時(shí)的換檔行為，也就是通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時(shí)，讓傳動(dòng)比大的齒輪副工作，而在高速時(shí)，讓傳動(dòng)比小的齒輪副工作第五節(jié) 分動(dòng)器

越野車需要經(jīng)常在壞路和無(wú)路情況下行駛，尤其是軍用汽車的行駛條件更為惡劣，這就要求增加汽車驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)目，因此，越野車都***用多軸驅(qū)動(dòng)。例如，如果一輛前輪驅(qū)動(dòng)的汽車兩前輪都陷入溝中（這種情況在壞路上經(jīng)常會(huì)遇到），那汽車就無(wú)法將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)車輪與地面的磨擦產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力而繼續(xù)前進(jìn)。而***如這輛車的四個(gè)輪子都能產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的話，那么，還有兩個(gè)沒(méi)陷入溝中的車輪能正常工作，使汽車?yán)^續(xù)行駛。

分動(dòng)器的功用就是將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，并且進(jìn)一步增大扭矩。分動(dòng)器也是一個(gè)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，它單獨(dú)固定在車架上，其輸入軸與變速器的輸出軸用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置連接，分動(dòng)器的輸出軸有若干根，分別經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋相連。

大多數(shù)分動(dòng)器由于要起到降速增矩的作用而比變速箱的負(fù)荷大，所以分動(dòng)器中的常嚙齒輪均為斜齒輪，軸承也***用圓錐滾子軸承支承。第六節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)器

萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承組成。其功用是在軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間可靠地傳遞動(dòng)力。

在現(xiàn)代汽車的總體布置中，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速箱連成一體固裝在車架上，而驅(qū)動(dòng)橋則通過(guò)彈性懸架與車架連接。由此可見(jiàn)，變速器輸出軸軸線與驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸軸線不在同一平面上。當(dāng)汽車行駛時(shí)，車輪的跳動(dòng)會(huì)造成驅(qū)動(dòng)橋與變速器的相對(duì)位置（距離、夾角）不斷變化，故變速器的輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸不可能剛性連接，必須安裝有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。此外，由于越野汽車的前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動(dòng)輪。作為轉(zhuǎn)向輪，要求在轉(zhuǎn)向時(shí)可以在規(guī)定范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)一定角度；作為驅(qū)動(dòng)輪，則要求半軸在車輪偏轉(zhuǎn)過(guò)程中不間斷地把動(dòng)力從主減速器傳到車輪。因此，半軸不能制成整體而必須分段，中間用等角速萬(wàn)向節(jié)相連。

萬(wàn)向節(jié)按其剛度的大小可分為剛性萬(wàn)向節(jié)和撓性萬(wàn)向節(jié)，前者的動(dòng)力是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接傳遞的；而后者的動(dòng)力則是靠彈性零件傳遞的，如橡膠盤、橡膠塊等，由于彈性元件的變形量有限，因而撓性萬(wàn)向節(jié)一般用于兩軸間夾角不大以及有微量軸向位移的軸間傳動(dòng)。剛性萬(wàn)向節(jié)分為不等速萬(wàn)向節(jié)（如常見(jiàn)的十字軸式）、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)（雙聯(lián)式、三銷軸式）和等速萬(wàn)向節(jié)（球叉式、球籠式等第七節(jié) 主減速器

主減速器是汽車傳動(dòng)系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的汽車來(lái)說(shuō)，主減速器還利用錐齒輪傳動(dòng)以改變動(dòng)力方向。

汽車正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通常在2000至3000r/min左右，如果將這么高的轉(zhuǎn)速只靠變速箱來(lái)降低下來(lái)，那么變速箱內(nèi)齒輪副的傳動(dòng)比則需很大，而齒輪副的傳動(dòng)比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話說(shuō)，也就是變速箱的尺寸會(huì)越大。另外，轉(zhuǎn)速下降，而扭矩必然增加，也就加大了變速箱與變速箱后一級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)負(fù)荷。所以，在動(dòng)力向左右驅(qū)動(dòng)輪分流的差速器之前設(shè)置一個(gè)主減速器，可使主減速器前面的傳動(dòng)部件如變速箱、分動(dòng)器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置等傳遞的扭矩減小，也可變速箱的尺寸質(zhì)量減小，操縱省力。

現(xiàn)代汽車的主減速器，廣泛***用螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪。雙曲面齒輪工作時(shí)，齒面間的壓力和滑動(dòng)較大，齒面油膜易被破壞，必須***用雙曲面齒輪油潤(rùn)滑，絕不允許用普通齒輪油代替，否則將使齒面迅速擦傷和磨損，大大降低使用壽命。第八節(jié) 差速器

驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪若用一根整軸剛性連接，則兩輪只能以相同的角速度旋轉(zhuǎn)。這樣，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，由于外側(cè)車輪要比內(nèi)側(cè)車輪移過(guò)的距離大，將使外側(cè)車輪在滾動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生滑拖，而內(nèi)側(cè)車輪在滾動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。即使是汽車直線行駛，也會(huì)因路面不平或雖然路面平直但輪胎滾動(dòng)半徑不等（輪胎制造誤差、磨損不同、受載不均或氣壓不等）而引起車輪的滑動(dòng)。

車輪滑動(dòng)時(shí)不僅加劇輪胎磨損、增加功率和燃料消耗，還會(huì)使汽車轉(zhuǎn)向困難、制動(dòng)性能變差。為使車輪盡可能不發(fā)生滑動(dòng)，在結(jié)構(gòu)上必須保證各車輛能以不同的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)。通常從動(dòng)車輪用軸承支承在心軸上，使之能以任何角速度旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動(dòng)車輪分別與兩根半軸剛性連接，在兩根半軸之間裝有差速器。這種差速器又稱為輪間差速器。

多軸驅(qū)動(dòng)的越野汽車，為使各驅(qū)動(dòng)橋能以不同角速度旋轉(zhuǎn)，以消除各橋上驅(qū)動(dòng)輪的滑動(dòng)，有的在兩驅(qū)動(dòng)橋之間裝有軸間差速器。

現(xiàn)代汽車上的差速器通常按其工作特性分為齒輪式差速器和防滑差速器兩大類。

齒輪式差速器當(dāng)左右驅(qū)動(dòng)輪存在轉(zhuǎn)速差時(shí)，差速器分配給慢轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩大于快轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩。這種差速器轉(zhuǎn)矩均分特性能滿足汽車在良好路面上正常行駛。但當(dāng)汽車在壞路上行駛時(shí)，卻嚴(yán)重影響通過(guò)能力。例如當(dāng)汽車的一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪陷入泥濘路面時(shí)，雖然另一驅(qū)動(dòng)輪在良好路面上，汽車卻往往不能前進(jìn)（俗稱打滑）。此時(shí)在泥濘路面上的驅(qū)動(dòng)輪原地滑轉(zhuǎn)，在良好路面上的車輪卻靜止不動(dòng)。這是因?yàn)樵谀酀袈访嫔系能囕喤c路面之間的附著力較小，路面只能通過(guò)此輪對(duì)半軸作用較小的反作用力矩，因此差速器分配給此輪的轉(zhuǎn)矩也較小，盡管另一驅(qū)動(dòng)輪與良好路面間的附著力較大，但因平均分配轉(zhuǎn)矩的特點(diǎn)，使這一驅(qū)動(dòng)輪也只能分到與滑轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪等量的轉(zhuǎn)矩，以致驅(qū)動(dòng)力不足以克服行駛阻力，汽車不能前進(jìn)，而動(dòng)力則消耗在滑轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪上。此時(shí)加大油門不僅不能使汽車前進(jìn)，反而浪費(fèi)燃油，加速機(jī)件磨損，尤其使輪胎磨損加劇。有效的解決辦法是：挖掉滑轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪下的稀泥或在此輪下墊干土、碎石、樹枝、干草等。

為提高汽車在壞路上的通過(guò)能力，某些越野汽車及高級(jí)轎車上裝置防滑差速器。防滑差速器的特點(diǎn)是，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪在壞路上滑轉(zhuǎn)時(shí)，能使大部分甚至全部轉(zhuǎn)矩傳給在良好路面上的驅(qū)動(dòng)輪，以充分利用這一驅(qū)動(dòng)輪的附著力來(lái)產(chǎn)生足夠的驅(qū)動(dòng)力，使汽車順利起步或繼續(xù)行駛。

消防車使用管理規(guī)定

公安消防部隊(duì)車輛管理規(guī)定（試行）

第一章總則

第一條《公安消防部隊(duì)車輛管理規(guī)定（試行）》（簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）是實(shí)施公安消防部隊(duì)車輛管理、制定車輛管理各項(xiàng)規(guī)章制度的基本依據(jù)，公安消防部隊(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)部門和車輛勤務(wù)（簡(jiǎn)稱“車勤”）人員必須遵照?qǐng)?zhí)行。

第二條公安消防部隊(duì)的汽車、摩托車（統(tǒng)稱車輛）是消防部隊(duì)的主要裝備和戰(zhàn)斗力的組成部分。

搞好車輛管理，是保證消防部隊(duì)執(zhí)行消防保衛(wèi)任務(wù)和實(shí)施后勤保障的重要方面，對(duì)加強(qiáng)消防部隊(duì)全面建設(shè)、完成各項(xiàng)任務(wù)有著重要的意義。

第三條車輛管理工作必須貫徹黨和國(guó)家的政策、法令，堅(jiān)持改革創(chuàng)新，加速運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，改進(jìn)技術(shù)倮障手段，提高車勤人員的素質(zhì)，實(shí)行科學(xué)管理，提高保障能力，適應(yīng)消防部隊(duì)現(xiàn)代化、正規(guī)化建設(shè)的要求。

第四條車輛管理工作的圭要任務(wù)

一、強(qiáng)化車輛管理職能，運(yùn)用現(xiàn)代管理方法，提高車輛管理的現(xiàn)代化水平。

二、制定車輛管理規(guī)章制度，組織部隊(duì)貫徹執(zhí)行。

三、組織對(duì)車輛的正確使用與保管，提高執(zhí)勤保障能力。

四、實(shí)施車輛監(jiān)理（檢查）工作，預(yù)防車輛事故，減少車輛使用公害。

五、組織車輛專業(yè)訓(xùn)練，培養(yǎng)合格的車勤人員。

六、組織實(shí)施車輛維修，及時(shí)恢復(fù)車輛技術(shù)狀況。

七、組織車輛器材保障，保證部隊(duì)車輛維修需要。

八、合理使用車輛維修管理費(fèi)，提高經(jīng)費(fèi)使用效益。

九、擬定車輛勤務(wù)保障方案，實(shí)施車輛勤務(wù)保障工作。

第五條車輛管理工作是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重要工作內(nèi)容之一。要嚴(yán)格按照條令、條例的要求，實(shí)施對(duì)車輛管理工作的領(lǐng)導(dǎo)。要重視對(duì)車勤人員的教育、培養(yǎng)和管理，注重保留業(yè)務(wù)技術(shù)骨干。要深人實(shí)際，調(diào)查研究，鼓勵(lì)創(chuàng)新，推動(dòng)改革，指導(dǎo)車輛勤務(wù)人員管好車輛裝備。

第六條各級(jí)后勤車輛管理部門是各級(jí)黨委和首長(zhǎng)管理車輛的工作部門，負(fù)責(zé)對(duì)車輛使用、監(jiān)理（檢查）、專業(yè)訓(xùn)練、技術(shù)保障和經(jīng)費(fèi)使用等進(jìn)行歸口管理。車輛管理工作實(shí)行按級(jí)負(fù)責(zé)。

公安部消防局車輛管理部門主要職責(zé)：

負(fù)責(zé)消防部隊(duì)車輛監(jiān)理工作，擬定消防部隊(duì)車輛管理規(guī)章制度；擬定部隊(duì)車輛管理工作的發(fā)展方向、目標(biāo)、步驟和措施；組織車輛專業(yè)干部培訓(xùn)；協(xié)調(diào)車輛跨總隊(duì)修理；組織部分車輛器材的籌措供應(yīng)，總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；組織解決和處理消防部隊(duì)車輛業(yè)務(wù)技術(shù)問(wèn)題。

總隊(duì)車輛管理部門主要職責(zé)：

負(fù)責(zé)所屬部隊(duì)車輛牌證核發(fā)管理工作，組織貫徹車輛管理規(guī)章制度，并結(jié)合本總隊(duì)實(shí)際擬定補(bǔ)充規(guī)定；擬定本總隊(duì)車輛業(yè)務(wù)建設(shè)規(guī)劃；組織所屬部隊(duì)實(shí)施車輛使用管理，***、組織、實(shí)施駕駛員及其他車勤人員的培訓(xùn)；業(yè)務(wù)經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一使用的總隊(duì)，根據(jù)實(shí)際需要，***安排車輛的大、中修；組織車輛、器材的籌措供應(yīng)，總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；處理本總隊(duì)的車輛業(yè)務(wù)技術(shù)問(wèn)題。

支隊(duì)車輛管理部門主要職責(zé)：

落實(shí)車輛管理規(guī)章制度；組織車輛的正確使用和維修；實(shí)施車勤人員的在職咭培訓(xùn)；加強(qiáng)車輛駕駛員隊(duì)伍的業(yè)務(wù)建設(shè)；做好預(yù)防車輛事故工作；搞好車輛信息臂理，合理使用車輛維修經(jīng)費(fèi)，解決和處理本支隊(duì)的車輛業(yè)務(wù)技術(shù)問(wèn)題。

第七條車勤人員要認(rèn)真執(zhí)行條令、條例和規(guī)章制度，忠于職守，努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)和現(xiàn)代管理知識(shí)，不斷提高科學(xué)管理水平。要重視精神文明建設(shè)，遵紀(jì)守法，樹立良好的職業(yè)道德。

第八條各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和車輛管理部門氵要組織車勤人員廣泛開展“紅旗車駕駛員”等評(píng)比競(jìng)賽活動(dòng)，調(diào)動(dòng)廣大車勤人員的積極性。

第二章車輛使用

第九條消防部隊(duì)車輛按編配用途分為消防車、業(yè)務(wù)車和行政車三類。

消防車包括滅火消防車、專勤消防車、后援消防車、舉高消防車等。

業(yè)務(wù)車包括防火檢查車、火場(chǎng)勘查車、執(zhí)勤訓(xùn)練檢查車、消防宣傳車、救護(hù)車、教練車等。

其它車輛為行政車。

第十條車輛保障程度的主要指標(biāo)是車輛的完好率。消防車、業(yè)務(wù)車完好率應(yīng)經(jīng)常保持在妁餳以上，行政車輛應(yīng)經(jīng)常保持在85％以上。

第十一條消防部隊(duì)在編車輛必須按編配用途和技術(shù)性能嚴(yán)格管理和使用，不得擅自拆改、拼裝。

第十二條車輛調(diào)派使用應(yīng)堅(jiān)持勤儉節(jié)約的原則，根據(jù)任務(wù)和車況有***的合理調(diào)配使用，提高車輛的利用率。

第十三條總隊(duì)（支隊(duì)）應(yīng)根據(jù)所屬部隊(duì)的具體情況，規(guī)定部隊(duì)車輛的行駛區(qū)域。車輛需超越規(guī)定的區(qū)域行駛時(shí)，須經(jīng)總隊(duì)（支隊(duì)）主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)♂跨?。ㄊ校﹫?zhí)行任務(wù)時(shí)間超過(guò)一個(gè)月的車輛，應(yīng)及時(shí)到當(dāng)?shù)叵揽傟?duì)車輛管理部門申報(bào)、領(lǐng)取車輛異地備案證，接受當(dāng)?shù)剀囕v監(jiān)理機(jī)構(gòu)監(jiān)督和檢查。在鐵路和航運(yùn)沿線，非特殊或緊急情況，不應(yīng)用車輛長(zhǎng)途載運(yùn)人員或物資。

第十四條消防車除滅火、訓(xùn)練、搶險(xiǎn)救災(zāi)和處理突發(fā)***外，不準(zhǔn)挪作它用。

第十五條消防部隊(duì)?wèi)?yīng)編制車輛運(yùn)用***，對(duì)車輛的使用、保養(yǎng)、修理、初駛、退役等項(xiàng)工作作出統(tǒng)一安排。車輛運(yùn)用***分為年度、季度兩種、季度車輛運(yùn)用***由車屬單位編制；年度車輛運(yùn)用***由支隊(duì)車管部門編制，報(bào)總隊(duì)車管部門批準(zhǔn)或備案。車輛運(yùn)用***的執(zhí)行情況應(yīng)及時(shí)進(jìn)行總結(jié)。

第十六條消防部隊(duì)的車輛按編制數(shù)量、配備標(biāo)準(zhǔn)配備，報(bào)經(jīng)總隊(duì)批準(zhǔn)組織實(shí)施。消防部隊(duì)需引進(jìn)國(guó)外消防車輛裝備時(shí)，須報(bào)請(qǐng)公安部消防局批準(zhǔn)并辦理有關(guān)手續(xù)。

第十七條消防部隊(duì)車輛在所屬部隊(duì)內(nèi)部調(diào)動(dòng)時(shí)，須辦理調(diào)動(dòng)手續(xù)，并填寫－俾輛技術(shù)狀態(tài)鑒定書》。調(diào)動(dòng)車輛的牌證、隨車工具、附件和技術(shù)文件應(yīng)隨車移交。支隊(duì)間的車輛調(diào)動(dòng)，由總隊(duì)車管部門在場(chǎng)監(jiān)督辦理移交手續(xù)。

接車單位對(duì)調(diào)入車輛應(yīng)認(rèn)真檢查，對(duì)不符合要求的車輛有權(quán)拒絕接收。

第十八條駕駛員保管的車輛應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定。必須調(diào)換時(shí)，應(yīng)由干部在場(chǎng)監(jiān)督辦理移交手續(xù)。

笫十九條消防部隊(duì)的車輛一般應(yīng)使用原車出廠時(shí)顏色。消防車應(yīng)按公安扌部規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)安裝警燈、警報(bào)器，車身外表不得隨意噴刷或懸掛未經(jīng)統(tǒng)一規(guī)定的｝標(biāo)志。

第二十條消防部隊(duì)車輛統(tǒng)一懸掛武警車輛號(hào)牌。號(hào)牌的制作，由核發(fā)單位按各單位編制車輛數(shù)申報(bào)號(hào)牌制作***，經(jīng)公安部消防局審核，統(tǒng)一制作。

第二十一條列人編制的車輛，應(yīng)使用正式號(hào)牌，尚未正式列編的車輛，使用臨時(shí)號(hào)牌。臨時(shí)號(hào)牌的最長(zhǎng)期限為下個(gè)月。

第二十二條消防部隊(duì)車輛跨總隊(duì)、警種調(diào)動(dòng)，必須換掛號(hào)牌，收回原號(hào)牌和行駛證，并涂掉車號(hào)。

號(hào)牌遺失，應(yīng)及時(shí)報(bào)告牌證核發(fā)機(jī)構(gòu)和公安部消防局車輛監(jiān)理部門及當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T，并申請(qǐng)注銷和補(bǔ)發(fā)。

第二十三條懸掛武警正式號(hào)牌的車輛，應(yīng)隨車攜帶各種證件，以備公安焚通管理人員或武警檢查站查驗(yàn)。

第二十四條 “出車憑證”是車輛出勤的依據(jù)。是考查、統(tǒng)計(jì)車輛工作情況及報(bào)銷油料的原始憑證。

“出車憑證”由車屬單位領(lǐng)導(dǎo)簽發(fā)。使用后的“出車憑證”保存一年后銷毀。

第二十五條車輛不適應(yīng)繼續(xù)裝備消防部隊(duì)使用的，應(yīng)及時(shí)退役或更新。

消防車退役應(yīng)本著技術(shù)先進(jìn)、良性循環(huán)的原則，以保證執(zhí)勤為前提，做到退役一臺(tái)更新一臺(tái)，其退役條件按公安部［87］公消字93號(hào)《城鎮(zhèn)公安消防隊(duì)（站）執(zhí)勤消防車退役暫行規(guī)定》執(zhí)行。

業(yè)務(wù)車、行政車的退役標(biāo)準(zhǔn)按國(guó)家有關(guān)部委聯(lián)合發(fā)布的經(jīng)機(jī)［1986］560號(hào)《關(guān)于加速老舊汽車報(bào)廢更新的暫行規(guī)定》執(zhí)行。

第二十六條車輛需要退役時(shí)，由使用單位填寫《車輛退役審批表》，逐級(jí)上報(bào)，由總隊(duì)審批。

第二十七條業(yè)經(jīng)批準(zhǔn)退役和報(bào)廢的車輛，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定和要求辦理。

第二十八條車輛駕駛證由公安部消防局統(tǒng)一印制。各牌證核發(fā)機(jī)構(gòu)核發(fā)。

第二十九條駕駛員駕駛車輛時(shí)，只準(zhǔn)駕駛準(zhǔn)駕車種，并須持有與所駕駛車輛號(hào)牌相對(duì)應(yīng)的“車輛行駛證”∫車輛駕駛證”、“士兵證”（）、“車輛行駛證”和“出車憑證”。

學(xué)習(xí)駕駛員需持有與所駕車輛相對(duì)應(yīng)的“車輛學(xué)習(xí)駕駛證”。實(shí)習(xí)駕駛員不得駕駛執(zhí)行任務(wù)的消防車。

第三十條對(duì)***，嚴(yán)重違章肇事或駕駛作風(fēng)惡劣而又不接受教育的駕駛員，可視情況給予必要的紀(jì)律處分，直至吊扣或吊銷其車輛駕駛證。

第王十一條駕駛員的年度審驗(yàn)，按公安部消防局統(tǒng)一部署和要求進(jìn)行。

第三十二條駕駛員必須認(rèn)真履行下列職責(zé)：

一、熱愛(ài)本職工作，努力鉆研技術(shù)，熟悉所駕車輛的構(gòu)造和技術(shù)性能，掌握各種條件下的駕駛操作要領(lǐng)和排除常見(jiàn)故障的技能，認(rèn)填準(zhǔn)確填寫“車輛技術(shù)卡片”。

二、愛(ài)護(hù)車輛裝備，按時(shí)完成規(guī)定的保養(yǎng)作業(yè)，經(jīng)常保持車況良好，車容整潔，工具附件無(wú)損壞丟失。

三、熟悉條令、條例的有關(guān)規(guī)定，自覺(jué)遵守交通法規(guī)，服從公安交通管理人員的指揮和糾正，接受武警車輛檢查站的檢查。

四、出車前認(rèn)真檢查車輛，正確地起動(dòng)和預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。出車時(shí)應(yīng)遵守駕駛操作規(guī)程，低檔起步，平穩(wěn)加速，逐漸增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。

行駛中注意各種儀表和報(bào)警裝置的指示情況，隨時(shí)掌握車輛的技術(shù)狀況。要根據(jù)氣候、道路和交通流量謹(jǐn)慎駕駛，確保交通安全。

長(zhǎng)途行車堅(jiān)持途中勤檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除，不帶故障行車。

五、駕駛執(zhí)行任務(wù)的消防車，應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，精神集中，謹(jǐn)慎駕駛保持安全車距，不盲目開快車。

第三十三條為了延長(zhǎng)車輛的使用壽命，保證其工作的可靠性和使用的經(jīng)濟(jì)性，新車、大修車和發(fā)動(dòng)機(jī)大修的車輛，必須正確的實(shí)施車輛初駛。

第三十四條車輛的初駛里程為15的公里，特殊車型的初駛里程參照原廠規(guī)定進(jìn)行。

第三十五條車輛初駛期間應(yīng)逐漸增加負(fù)荷，裝載不得超過(guò)額定裝載質(zhì)量的80％，并不準(zhǔn)拖掛、拖拉車輛。消防車初駛期間應(yīng)一律空駛。

第三十六條初駛車輛應(yīng)在平坦的道路上行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)不得高速運(yùn)轉(zhuǎn)，并經(jīng)常注意發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、分動(dòng)器、前后橋和輪轂的工作情況及溫度，檢查各部機(jī)件的連接緊固情況。限速裝置不得任意調(diào)整和拆除。

第三十七條需要進(jìn)行初駛的車輛，應(yīng)盡快完成。初駛工作由車管人員或車屬單位領(lǐng)導(dǎo)組織，由本車駕駛員執(zhí)行，必要時(shí)由車管部門集中組織實(shí)施。

初駛前應(yīng)對(duì)駕駛員進(jìn)行初駛教育，使其了解初駛意義和熟悉有關(guān)注意事項(xiàng)，并指導(dǎo)其正確駕駛和及時(shí)進(jìn)行檢查保養(yǎng)。

第三十八條初駛工作結(jié)束后，應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行初駛保養(yǎng)和檢查，并將初駛情況記人《車歷登記簿》。

第三十九條車輛封存是厲行節(jié)約、控制車輛使用和適應(yīng)緊急任務(wù)需要的重要措施。封存車輛既要最大限度地避免和減少自然侵蝕，又要能在短時(shí)間內(nèi)迅速啟封執(zhí)行任務(wù)。凡預(yù)計(jì)兩個(gè)月以上不使用的車輛，均應(yīng)進(jìn)行封存。封存的車輛應(yīng)技術(shù)狀態(tài)良好，新車應(yīng)在完成初駛工作后進(jìn)行封存。

第四十條車輛的封存與啟封應(yīng)由車屬單位的上一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，由車屬單位組織實(shí)施。

車輛封存前應(yīng)對(duì)駕駛員迸行封存工作的教育，準(zhǔn)備所需的物資器材并對(duì)封存的車輛進(jìn)行必要的補(bǔ)充保養(yǎng)。

車輛封存工作完成后，車屬單位領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)進(jìn)行檢查。車輛封存、啟封情況應(yīng)及時(shí)記人《車歷登記簿》。

笫四十一條封存車輛的主要技術(shù)工作為：清潔車輛、解除負(fù)荷、除銹、涂油、涂漆和密封包扎各孔口，延緩輪胎老化等。消防車封存還應(yīng)放凈水罐、水泵、供水管路內(nèi)余水，干粉、登高、照明、排煙和泡沫等專勤、舉高消防車還應(yīng)按原生產(chǎn)廠封存的技術(shù)要求進(jìn)行保養(yǎng)。

第四十二條封存的車輛應(yīng)每月進(jìn)行一次保養(yǎng)，每年更換一次燃料油。封存半年以上的應(yīng)視情況原地發(fā)動(dòng)或短距離路試。消防車除以上作業(yè)項(xiàng)目外，應(yīng)對(duì)水泵及其主要消防設(shè)備進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)或試驗(yàn)。

箅四十三條車管部門應(yīng)對(duì)駕駛員進(jìn)行啟封動(dòng)作的訓(xùn)練，保證隨時(shí)能迅速地完成啟封任務(wù)。

第三章 ***（場(chǎng)）

第四十四條 ***（場(chǎng)）是集中管理、停放和維護(hù)車輛的場(chǎng)所，凡有車單位均應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)修建***（場(chǎng)）。

第四十五條消防車必須停放在***，其標(biāo)準(zhǔn)按《城鎮(zhèn)公安消防隊(duì)（站）建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》建設(shè)，并設(shè)置檢修坑、洗車場(chǎng)、保養(yǎng)間、蓄電池室和油料庫(kù)。

第四十六條業(yè)務(wù)車、行政車一般應(yīng)停在***，并按建制順序停放。***不足需要在臨時(shí)停車場(chǎng)停放的，車場(chǎng)應(yīng)設(shè)置涼棚，防止車輛日曬雨淋和銹蝕。

第四十七條設(shè)置臨時(shí)車場(chǎng)應(yīng)符合以下要求：

一、面積寬闊，布局合理，便于管理和停放車輛。

二、場(chǎng)地堅(jiān)實(shí)平整，通道良好，便于車輛外出和緊急疏散。

三、不受水、火侵害和便于組織警戒，保證安全。

四、有方便的水、電源和能夠滿足保養(yǎng)作業(yè)的設(shè)備。

第四十八條 ***（場(chǎng)）應(yīng)建立晝夜值班制度。值班員由車屬單位領(lǐng)導(dǎo)指派，其工作職責(zé)是：

一、維護(hù)***（場(chǎng)）內(nèi)務(wù)秩序與安全，管理***（場(chǎng)）設(shè)備。

二、掌握車輛動(dòng)態(tài)和數(shù)、質(zhì)量情況。

三、檢查出庫(kù)（場(chǎng)）車輛的憑證與技術(shù)狀態(tài)，監(jiān)督回庫(kù)（場(chǎng)）車輛及時(shí)完成保養(yǎng)作業(yè)。

四、檢查消防器材，教育和監(jiān)督庫(kù)（場(chǎng)）內(nèi)人員遵守消防規(guī)則。

五、處置意外情況，并立即向上級(jí)報(bào)告。

根據(jù)需要，***（場(chǎng)）可增設(shè)一名值日員，協(xié)助值班員進(jìn)行工作。

笫四十九條 ***（場(chǎng)）消防規(guī)則

一、***（場(chǎng)）內(nèi)消防器材必須經(jīng)常保持完好，并放在規(guī)定的位置上，嚴(yán)禁挪作它用。

二、***（場(chǎng)）內(nèi)嚴(yán)禁吸煙和明火照明。

三、***（場(chǎng)）內(nèi)供電線路和用電設(shè)備要定期維護(hù)，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時(shí)排除。

四、***（場(chǎng)）應(yīng)保持清潔衛(wèi)生，保證進(jìn)出道路暢通，不準(zhǔn)堆放雜物。

五、油罐車不準(zhǔn)同其它車輛混放。

第五十條車輛在加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)必須熄火。加油不可過(guò)滿，注意留出適當(dāng)?shù)呐蛎?a href="/tags-r-j.html" target="_blank" class="f75f25590b3db40b relatedlink">容積，加完油應(yīng)立即駛離。等待加油的車輛必須依次駛進(jìn)加油站，排列整齊，駕駛員不準(zhǔn)離開。

對(duì)供油系統(tǒng)有漏油現(xiàn)象的車輛，加油站不應(yīng)給予加油。

笫四章車輛專業(yè)訓(xùn)練

第五十一條車輛的專業(yè)訓(xùn)練，是搞好車管工作，保證完成消防保衛(wèi)任務(wù)的重要措施，是消防部隊(duì)訓(xùn)練工作的重要組成部分。

第五十二條車輛專業(yè)訓(xùn)練要認(rèn)真貫徹執(zhí)行教育訓(xùn)練的有關(guān)規(guī)定，在政治思想、作風(fēng)紀(jì)律、業(yè)務(wù)技術(shù)以及安全等方面進(jìn)行全面教育訓(xùn)練。進(jìn)行熱愛(ài)消防工作、職業(yè)道德等教育，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，嚴(yán)格要求，嚴(yán)格訓(xùn)練，勤儉練兵的方針，保證達(dá)到訓(xùn)練大綱要求。

笫五十三條各級(jí)車管人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)車輛管理規(guī)定，研究和總結(jié)消防部隊(duì)車管工作的特點(diǎn)，特別是消防車輛裝備的勤務(wù)和技術(shù)特性，不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)，總結(jié)新經(jīng)驗(yàn)，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。

第五十四條新訓(xùn)車輛駕駛員和技工（油、材料員），要認(rèn)真學(xué)好本職專業(yè)知識(shí)和技能，熟練掌握基本功。在職車輛駕駛員和技工（油、材料員），要在原有基礎(chǔ)上，深入學(xué)習(xí)本職專業(yè)知識(shí)和有關(guān)的專業(yè)技術(shù)，能在復(fù)雜情況下完成本職任務(wù)，逐步達(dá)到一專多能。

笫五十五條汽車駕駛員和汽車技工的培訓(xùn)，應(yīng)按照統(tǒng)一的教學(xué)大綱要求，由總隊(duì)組織?？己斯ぷ饔煽傟?duì)后勤車管部門組織實(shí)施。

第五十六條各級(jí)消防部隊(duì)都要認(rèn)真抓好在職車勤人員的訓(xùn)練。要把車輛專業(yè)訓(xùn)練真正放到部隊(duì)建設(shè)的重要位置，經(jīng)常檢查指導(dǎo)訓(xùn)練工作，抓好組織和業(yè)務(wù)建設(shè)。

第五十七條加強(qiáng)師資隊(duì)伍的建設(shè)，選調(diào)優(yōu)秀的車勤人員擔(dān)任專職教員、助教，重視保留教學(xué)骨干，抓好黨員、助教的政治思想工作和業(yè)務(wù)技術(shù)訓(xùn)練。

第五十八條嚴(yán)格按照駕駛員選拔標(biāo)準(zhǔn)挑選新學(xué)員。新學(xué)員要從當(dāng)年人伍的士兵中擇優(yōu)挑選政治思想好、組織紀(jì)律性強(qiáng)，且體檢和文化考試合格者，在培訓(xùn)中發(fā)現(xiàn)不合格者要堅(jiān)決退回，不得降低標(biāo)準(zhǔn)。畢業(yè)時(shí)要進(jìn)行嚴(yán)格的考試，合格者發(fā)給證書。

第五十九條不斷改進(jìn)教學(xué)方法，積極開展電化教學(xué)，逐步實(shí)現(xiàn)教學(xué)手段的現(xiàn)代化，提高教學(xué)效果和教學(xué)質(zhì)量。

搞好訓(xùn)練物資、器材的籌措、供應(yīng)，加強(qiáng)訓(xùn)練經(jīng)費(fèi)、物資、裝備的管理和教學(xué)設(shè)施的建設(shè)，改善教學(xué)條件。

第六十條建立健全必要的規(guī)章制度，保證教學(xué)工作的順利進(jìn)行。

全時(shí)四驅(qū)汽車，分動(dòng)箱出現(xiàn)故障，轉(zhuǎn)彎時(shí)別勁。