插電式混合動力車型的電池壞了以后，是可以依靠傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機系統(tǒng)驅(qū)動車輛的，但是電池組本身重量大，加上電機的重量，會使車身重量重很多，油耗很大。
因為油電混合動力汽車，系統(tǒng)是一個整體，電動機、發(fā)動機系統(tǒng)彼此影響，電路之間相互串聯(lián)。所以電池?fù)p壞后，發(fā)動機便無法保持正常運行。即便是有些車型的發(fā)動機依然可以驅(qū)動車輛前進(jìn)。
而增程式混合動力汽車也不行，是因為其動能全部來自于電動機，發(fā)動機并不參加任何動力轉(zhuǎn)化，所消耗的燃料也是為了給動力電池充電。
動力系統(tǒng)
輕型混合動力車的電機本身就是一個***裝置，只是在汽車啟動和巡航時起到一定助力作用，電池小，電機也小。即使電池?fù)p壞電機不運行，車輛依然能夠正常起步、行駛，所以輕型混合動力的車型電池壞了后，依然可以當(dāng)燃油車使用。
并聯(lián)式混合動力的車雖和油電混合車一樣有發(fā)動機和電動機兩套驅(qū)動系統(tǒng)，但它這兩套系統(tǒng)是相互獨立的，既可以純電也可以純油，還可以油電混動。因為輕型混動車的電動機在起步和巡航時會起到***作用，理想情況下可以為車輛節(jié)油15%左右。
混動車電池壞了還能開嗎
混動車電池壞了是還能開的，混動車電池壞了的時候，電池及驅(qū)動電機都會停止工作，這時候由傳統(tǒng)發(fā)動機接手，繼續(xù)工作。
混動汽車雖然電池壞了也能開，但是電池組本身的重量就非常大，加上電機的重量，會讓使得車身重量比普通燃油版本的車型重很多。如果電池壞了，就不能發(fā)揮插電式混合動力車型低油耗的優(yōu)勢了，相反油耗會大大的增加。
油電混合車行駛注意事項
在開車的過程中可以注意不同路段的模式轉(zhuǎn)換，在地獄60速的路段，用電力帶動汽車行駛是最合適的，因為這種模式狀態(tài)下，電力損耗低；高速公路上則是可以切換到混動模式，這樣動力更足。
當(dāng)然，一些新能源車型的通病不可能就消失了，油電混動也不例外，那就是開車過程中空調(diào)和音樂的使用，很多車主都表示說開車期間不敢開空調(diào)或者放音樂，耗電很快。
豐田、本田混動車如果電池壞了車還可以繼續(xù)開嗎？
混動車電池壞了是還能開的，混動車電池壞了的時候，電池及驅(qū)動電機都會停止工作，這時候由傳統(tǒng)發(fā)動機接手，繼續(xù)工作。
混動汽車雖然電池壞了也能開，但是電池組本身的重量就非常大，加上電機的重量，會讓使得車身重量比普通燃油版本的車型重很多。如果電池壞了，就不能發(fā)揮插電式混合動力車型低油耗的優(yōu)勢了，相反油耗會大大的增加。
油電混合車行駛注意事項
在開車的過程中可以注意不同路段的模式轉(zhuǎn)換，在地獄60速的路段，用電力帶動汽車行駛是最合適的，因為這種模式狀態(tài)下，電力損耗低；高速公路上則是可以切換到混動模式，這樣動力更足。
當(dāng)然，一些新能源車型的通病不可能就消失了，油電混動也不例外，那就是開車過程中空調(diào)和音樂的使用，很多車主都表示說開車期間不敢開空調(diào)或者放音樂，耗電很快。
卡羅拉雙擎電池壞了還能開嗎？卡羅拉雙擎電池壞了怎么辦
感謝題主的問題。
無論是豐田的THS油電混合動力系統(tǒng)還是本田的i-MMD混合動力系統(tǒng)都是為了省油節(jié)能而生，跟國內(nèi)混動原理完全不同，國內(nèi)混動電池去掉都可以行駛，但是本田豐田都做不到！
首先說豐田。是由一個發(fā)動機，一個啟動電機，一個驅(qū)動電機，一套行星齒輪和一個動力分配控制單元構(gòu)成。 汽車 在停止或者低速時是完全靠電機驅(qū)動的，發(fā)動機不工作，所以電池壞掉的話， 汽車 是無法啟動的，更不用說行駛了。
再說本田。本田混動啟動過低速時，是增程式的，動力方面也是完全靠電機，發(fā)動機只是以理想的轉(zhuǎn)速負(fù)責(zé)給電池充電，所以如果電池壞掉了，也是無法啟動的。
退一步講，就算是 汽車 可以啟動，那么要知道本田豐田的混動發(fā)動機都是阿特金森循環(huán)發(fā)動機，它的缺點就是低速時效率極低，扭矩差，動力弱，所以單純靠這臺發(fā)動機是沒辦法帶動車子的， 汽車 啟動了也是頻繁的熄火。
所以，電池壞了還是考慮換電池吧！
說出來可能有點殘忍，本田、豐田電池徹底壞掉，你的車是開不了的，只能叫拖車了。
買混動 汽車 的最大追求就是為了混動模式下能夠省油，像卡羅拉雙擎油電混合1.8L排量，在混動模式下，百公里油耗4.2L，但是這款車不劃分為新能源 汽車 ，所以不能享受補貼，它的價格15萬元左右，而插電混動版的卡羅拉售價高達(dá)23萬元左右，它的電池材質(zhì)和油電混合版是一樣的，但是容量要大，純電可以達(dá)到55公里的續(xù)航，如果電池突然壞掉了，還能不能繼續(xù)行駛？
豐田的油電混合其實就是兩套系統(tǒng)，阿特金森循環(huán)負(fù)責(zé)提高熱效率，而E-CVT實現(xiàn)動力分配，最終目的就是為了省油，當(dāng)電池壞掉時，豐田 汽車 只能趴窩，因為CVT的核心是一套行星齒輪，不像傳統(tǒng)的無級變速器，它內(nèi)部沒有鋼帶和液力變矩器更沒有離合器，沒有電的情況下，它是無***常運轉(zhuǎn)的。你可以去問問銷售人員，他們的答案很明確。當(dāng)然，就豐田 汽車 的品質(zhì)而言，你把它開到報廢或者想換車了，電池都不一定會出現(xiàn)這樣的問題。
而插電混動車型，電池壞掉了也是會趴窩的，它只是在充電和容量方面跟油電有差距，電池徹底壞掉，它也是動不了的，這跟國產(chǎn)插電比，還是有差距啊…
還有增程式混動 汽車 ，燒油只是為了給電機發(fā)電，電池徹底壞掉，它更動不了，不要想著多花點油錢繼續(xù)用。
國產(chǎn)車像比亞迪的插電混動，它和豐田的混動不同，在電池沒電時仍然可以跑，甚至電池徹底壞掉也是可以繼續(xù)行駛的，油耗比普通版車要高，因為重量增加了不少。
所以說，不管是豐田還是本田，只要電池一點電量都沒有，那它是動不了的，起步都困難，如果是電池衰減，它仍然可以繼續(xù)跑，時速提高以后發(fā)動機直接驅(qū)動是一樣的。
我來告訴這個問題吧。首先從工作原理上來說，豐田是變速箱行星齒輪分配動力，行星齒輪的動力又分別來自發(fā)動機和電動機，在低速階段電控系統(tǒng)會優(yōu)先使用動力電池里的電供給電機提供動力，如果這個時候電池沒有電或者說電池壞了，發(fā)動機就會起動直接提供動力驅(qū)動車輛，并不是車就不能開了。
再說說本田的混動，本田的混動低速時是屬于串聯(lián)式工作方式，就是在低速時發(fā)動機只發(fā)電不直接驅(qū)動車輛，如果本田混動電池沒電了或者壞了，同樣發(fā)動機也會起動來發(fā)電，發(fā)來的電直接供給驅(qū)動電機來驅(qū)動車輛，多余的電量才會充進(jìn)電池里，所以當(dāng)電池壞了的時候，車輛是一樣可以開的，只不過是發(fā)動機會一直起動發(fā)電。另外說明一下，混動車輛的起動電池和動力電池是分開的。
如果電池太貴不想換電池，這和電池完全不能用，還不是***事兒，因為電池本身就是會老化和衰減的，而這種情況對于 汽車 它是完全可以決斷的，它會及時啟動燃油發(fā)動機來驅(qū)動 汽車 的。所以這個并不需要擔(dān)心的，只是現(xiàn)在本田和豐田的混動都算是弱混動，并不符合國內(nèi)的混動標(biāo)準(zhǔn)，它就是為了省油和節(jié)能而設(shè)計的，和國內(nèi)的混動不太一樣，國內(nèi)的混動一般都是當(dāng)燃油車來使用了。
以上就是我的簡單分析了，希望對于這位朋友有一些簡單的參考。
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豐田起步時完全依靠電池，大概50公里/小時以上才啟動發(fā)動機，所以豐田的電池如果壞掉的話，這里指完全壞掉，是不能啟動的，但只要電池有一點電，屬于衰減那種，就可以啟動，電量不足時，他會自動啟動發(fā)動機，但此時發(fā)動機并不直接驅(qū)動車輪，而是用于充電。
本田的技術(shù)與豐田略有區(qū)別，但我沒研究過，不敢亂說。
別聽那些忽悠說，連混動車沒開過就在那里科普，本田的混動電池壞了絕對能開，兩套系統(tǒng)并行，電動壞了還能燃油發(fā)動機直驅(qū)，油耗就相當(dāng)于燃油車，不那么省油就是了，再說電池保十年想那么多干什么？
無論是凱美瑞混動還是雅閣混動，都是電動機+阿特金森循環(huán)發(fā)動機，阿特金森循環(huán)特點就是低扭很差費油，1000轉(zhuǎn)以下怠速甚至9會熄火，中高轉(zhuǎn)速經(jīng)濟省油，因此低速時凱美瑞混動必須由電動機驅(qū)動。如果電池廢了，電機也就不工作了，低速區(qū)間阿特金森發(fā)動機是帶不動車子的，會不停的熄火。
豐田和本田的混動車型如果電池壞了 汽車 是開不了的喲，日系的本田和豐田的混動車型是非常實用的，應(yīng)該是最有效的解決 汽車 油耗問題和環(huán)境問題的 汽車 了，不過它在國內(nèi)并不受歡迎，因為相關(guān)政策把它給否定了。
為何它的車型電池壞了不能開呢，是因為它是一個先電后燃油設(shè)計的車型，它不是現(xiàn)在的插電混動，也就是它最符合實際用車的高耗油階段，起步是必須用電的一設(shè)計，當(dāng)然了它的電池電量不足時，發(fā)動機是會給它充電的，所以它也不會出現(xiàn)沒有電的情況，但是可以出現(xiàn)電池壞的情況，它的這個電池壞了， 汽車 就沒有辦法起動了，只能拖車了。
不過這種情況基本上不會出現(xiàn)了，因為現(xiàn)在的電池質(zhì)量都是相當(dāng)好了，除了非常特殊和意外情況，電池只能說電量不足，而不會出現(xiàn)直接壞了不能用的情況的。電池相對于發(fā)動機來說，它更加的可靠的喲。
告訴你，不管豐田本田現(xiàn)有的混動車型，電池廢了，就拋錨了。
本田和豐田是低中速純電驅(qū)動，高速發(fā)動機介入。
但是，電池不是損壞，只是衰減，那沒事的，能開
混合動力車的電池引擎和普通燃油引擎都是可以獨立運作的。因此如果車子的動力電池壞了的話，是不會影響到燃油引擎的正常工作的！所以如果動力電池壞掉，你又不想去修的話，其實是可以的！不過由于混合動力的車總體質(zhì)量會比一般燃油車重，所以如果電池引擎不工作的話，燃油消耗就會比一般的燃油車高！
放眼整個混動技術(shù)領(lǐng)域，豐田自然是說話有分量的元老?，F(xiàn)階段，豐田的混動產(chǎn)品全球銷量已經(jīng)突破1200萬輛，占據(jù)了90%的市場份額。其中最為經(jīng)典的代表莫過于卡羅拉雙擎，其名聲早已打通海內(nèi)外各大市場。最近有卡羅拉雙擎的車主問，卡羅拉雙擎電池壞了還能開嗎？ 事實上，卡羅拉雙擎作為一款油電混合車型，其核心部分就是THS系統(tǒng)，而油電混合車型在低速啟動的時候，是***用電機進(jìn)行***驅(qū)動的，因此油耗更低，而當(dāng)車輛啟動之后，則是由發(fā)動機直接進(jìn)行驅(qū)動，并且對電池進(jìn)行充電。按這樣來看，似乎油電混合車型的電池壞了，還是可以當(dāng)做燃油車?yán)^續(xù)開，但實際上的情況并沒有這么簡單。 因為油電混合車型還得靠E-CVT無級變速來實現(xiàn)動力分配，而這套E-CVT無級變速系統(tǒng)的工作前提就是要有電，如果電池壞了，那么發(fā)動機啟動的時候會表現(xiàn)得動力不足，很有可能無法啟動車輛。所以說如果油電混合車型的電池壞了，是沒辦法當(dāng)做燃油車來開的。 相反插電式混合動力車型是由發(fā)動機系統(tǒng)與電池電機系統(tǒng)兩部分組成的，如果電量不足的時候，那么插電式混合動力車型可以以燃油車的形式行駛。如果是電池?fù)p壞了，那么就當(dāng)做電量為0，還是可以以燃油車的形式行駛。只不過由于電池重量負(fù)擔(dān)，其油耗要比傳統(tǒng)燃油車來得更大。 至于說卡羅拉雙擎電池壞了怎么辦，其實卡羅拉雙擎搭載的鎳氫電池有168個單體數(shù)和28個模塊數(shù)，它的總電壓是在210.6伏。這個電池在混動的車型中，豐田已經(jīng)使用了數(shù)10年，所以說它的穩(wěn)定性和可靠性還是值得信賴的。 而且卡羅拉雙擎是有8年和20萬公里的質(zhì)保，對于家用車來說8年或者20萬公里也差不多到了換車的時間，況且還是一臺混動車型；以目前電池的行情來看，卡羅拉雙擎更換電池的費用大概是3-4萬元左右，如果是過了質(zhì)保期去更換電池顯然并不劃算。標(biāo)簽： #電池
