沒有占股。
根據(jù)太平洋汽車***查詢得知，華為沒有入股。華為已經(jīng)與長安就入股事宜進(jìn)行了談判，任正非在最后時(shí)刻阻止了。任正非也向長安解釋道：不參與整車企業(yè)是底線，不希望外界對華為造車?yán)砟町a(chǎn)生誤解，但會(huì)繼續(xù)加大與長安的合作力度。Avita的股東主要包括長安汽車、寧德時(shí)代、重慶兩江基金聯(lián)合體、南方資產(chǎn)聯(lián)合體、蔚來汽車等。2021年11月，Avita完成首輪融資，估值7.88億元，引入寧德時(shí)代、重慶兩江基金聯(lián)合體、南方資產(chǎn)聯(lián)合體3家戰(zhàn)略投資者，合計(jì)24.2億元。
我認(rèn)為是為了拉升銷量，目前新能源市場的競爭很激烈，2022年這一年就推出了好幾款新車，要想產(chǎn)品的銷量高，賣的好，拼的是產(chǎn)品的質(zhì)量，其次就是營銷了。
阿維塔是一個(gè)新品牌，11又是第1款量產(chǎn)車，雖然說在門店的建設(shè)上，阿維塔的速度是很快的，僅僅用了幾個(gè)月的時(shí)間，在20個(gè)城市就有了60家門店，到今年年底，門店的數(shù)量能夠達(dá)到200家，但相對于中國這個(gè)大市場來說，仍然不夠，加盟華為的旗艦店，能夠使門店的數(shù)量在短時(shí)間內(nèi)迅速擴(kuò)大，門店多了，和消費(fèi)者接觸的機(jī)會(huì)更多，更多的消費(fèi)者會(huì)了解這個(gè)品牌，了解這個(gè)品牌的產(chǎn)品，從而成為這個(gè)產(chǎn)品的用戶。
阿維塔本身就是長安寧德時(shí)代華為三方合作的品牌，在智能技術(shù)上，華為是主力，在銷售渠道上進(jìn)一步深度合作，本身就是水到渠成的事情。
新能源車的銷售主要是在大城市初心，而在大城市建門店成本是比較高的，北京的三里屯，成都的春熙路等等都是寸土寸金的地方，另外建設(shè)門店也需要一定的時(shí)間，而華為的旗艦店已經(jīng)建好，直接入住就可以了，無疑速度更快，成本也更低。
標(biāo)簽： #華為
