易車訊 11月2日，網(wǎng)傳小米造車被叫停的消息引發(fā)熱議。對(duì)此，小米方面人士表示，不針對(duì)傳言回應(yīng)，小米汽車項(xiàng)目正在順利推進(jìn)。
對(duì)于造車業(yè)務(wù)，小米可以說(shuō)是高度重視，除雷軍親自掛帥外，公司還四處網(wǎng)羅人才。例如，吉利研究院原院長(zhǎng)胡崢楠、原北汽集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)的于立國(guó)、原上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理周钘等均成為小米造車不同業(yè)務(wù)線上的負(fù)責(zé)人。
小米造車簡(jiǎn)單回顧
在業(yè)務(wù)投入上，小米早在2021年2月官宣造車時(shí)就透露，首期要投資100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元。
2022年8月份，雷軍曾宣布小米自動(dòng)駕駛技術(shù)已進(jìn)入測(cè)試階段，還公布了自動(dòng)駕駛技術(shù)路面測(cè)試的實(shí)拍***，展示其自動(dòng)駕駛技術(shù)算法及全場(chǎng)景覆蓋的能力。
雷軍彼時(shí)還透露，小米自動(dòng)駕駛技術(shù)第一期規(guī)劃140輛測(cè)試車，將陸續(xù)在全國(guó)進(jìn)行測(cè)試，目標(biāo)是在2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)。
2022年10月19日晚，雷軍在社交平臺(tái)曾提到談小米造車。他表示，在小米進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)之前，對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)行了深入的研究并獲得了深刻的見解。汽車行業(yè)的本質(zhì)將從機(jī)械演變?yōu)橄M(fèi)電子，市場(chǎng)份額高度集中于頂級(jí)玩家手中。
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小米否認(rèn)造車被叫停：項(xiàng)目正在順利推進(jìn)，小米汽車的前景如何？
只能說(shuō)在 汽車 圈真的沒(méi)有什么空穴來(lái)風(fēng)的事情，小米造車都快被說(shuō)透了，小米也用模棱兩可的態(tài)度進(jìn)一步吊起了觀眾對(duì)小米是否要造車的好奇心。
終于，在3月30日，小米發(fā)布公告稱“智能電動(dòng) 汽車 業(yè)務(wù)立項(xiàng)”，并且在公告中顯示，將成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng) 汽車 業(yè)務(wù)，首期投資為100億人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)十年投資100億美元。本集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍先生將兼任智能電動(dòng) 汽車 業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。
此公告一發(fā)，小米股價(jià)必定迎來(lái)一波暴漲，終于還是沒(méi)沉住氣，要正式開動(dòng)了。
其實(shí)在很早之前，就能看出雷軍想要進(jìn)軍 汽車 行業(yè)的想法，不光與各大車企合作，而后特地跑到美國(guó)與特斯拉創(chuàng)始人埃隆馬斯克見面，隨后投資了包括蔚來(lái) 汽車 在內(nèi)的多家新勢(shì)力造車項(xiàng)目，應(yīng)該說(shuō)造車這件事，雷軍早有意向，只是一直在籌備。
從去年底到今年初，小米造車的傳聞越來(lái)越多，特別是在2月份，某相關(guān)博主發(fā)布了這樣一條微博：
從現(xiàn)在來(lái)看，是老的，信息也不夠準(zhǔn)確，但小米 汽車 確有其事。
可是就在該博主發(fā)布這條微博過(guò)后，同一時(shí)間也有多位知名人士透露小米造車已經(jīng)上升為戰(zhàn)略決策，并將由雷軍親自帶隊(duì)。
對(duì)此，小米官方的回應(yīng)是“尚未立項(xiàng)”：
再?gòu)默F(xiàn)在來(lái)看，當(dāng)時(shí)可能真的還沒(méi)立項(xiàng)，實(shí)際上從當(dāng)時(shí)的回應(yīng)來(lái)看小米已經(jīng)表明了自己有造車的意圖，只是確實(shí)還沒(méi)到立項(xiàng)的階段。
只不過(guò)到這個(gè)月中旬的時(shí)候，就開始聽說(shuō)小米開始引入大量 汽車 研發(fā)人員，同時(shí)也開始組建相關(guān)團(tuán)隊(duì)，消息一出，小米要造車的事就真的瞞不住了。
倒不如大大方方的公布出來(lái)，從4月份開始做個(gè)光明正大的 汽車 人。
為什么小米造車在前期要如此遮遮掩掩？
雖說(shuō)跨界造車在國(guó)內(nèi)早就不稀奇，但問(wèn)題是跨界造車的現(xiàn)如今幾乎都沒(méi)拿出個(gè)什么好結(jié)果來(lái)，先有樂(lè)視 汽車 拖垮整個(gè)集團(tuán)，后有財(cái)大氣粗的恒馳 汽車 飽受非議。如果不謹(jǐn)慎行事，小米 汽車 也怕自己最后灰溜溜的退場(chǎng)。
那小米可能造車的方向是什么？
從現(xiàn)在小米生產(chǎn)的產(chǎn)品來(lái)看，智能化是肯定的，公告中也顯示將是電動(dòng)車，現(xiàn)如今小米產(chǎn)品主要針對(duì)的是年輕消費(fèi)者，也就是說(shuō)“年輕人的第一臺(tái)智能電動(dòng)車”要來(lái)了？
從小米發(fā)家的手機(jī)來(lái)看，雷軍將將價(jià)格壓得非常低，同時(shí)在配置上還不吝嗇，這才有了“小米1999”的埂。
如果我們將小米也劃分到造車新勢(shì)力中，它未來(lái)的對(duì)手應(yīng)該不會(huì)是蔚來(lái)、特斯拉這樣的品牌，而是像威馬、哪吒這樣的入門車型，不過(guò)也要知道，智能化的造詣上，小米是要遠(yuǎn)高于目前的造車新勢(shì)力的，即便我們經(jīng)常還能看到發(fā)布會(huì)上小米語(yǔ)音助手“不聽話”的***，可實(shí)際上在智能化領(lǐng)域和車機(jī)系統(tǒng)方面，小米確實(shí)要技高一籌。
由此來(lái)看，我們甚至可以做個(gè)一個(gè)大膽的設(shè)想，那就是在五菱宏光MINI EV這樣的入門級(jí)網(wǎng)紅車型上加入大量智能化 科技 配置，將會(huì)是小米造車的方向。
這就非常符合“年輕人第一臺(tái)智能電動(dòng)車”的設(shè)想了。
當(dāng)然，既然雷軍都親自帶隊(duì)上陣了，首先肯定是要把前期投入的100億人民幣用到刀刃上，才能有后面十年的100億美元的投資，如此一來(lái)才能實(shí)現(xiàn)小米從手機(jī)到 汽車 的身份疊加。
百億美元造車，小米真的“虧得起”嗎？
小米汽車有著不錯(cuò)的發(fā)展前景，很多人也非?？春眯∶灼嚒?/strong>
之所以會(huì)這樣說(shuō)，主要是因?yàn)樾∶坠颈旧碛兄诲e(cuò)的研發(fā)實(shí)力，同時(shí)也非?？粗仉妱?dòng)汽車的研發(fā)與量產(chǎn)。在此之前，小米公司已經(jīng)在小米汽車上投入到了50億人民幣以上的資金，同時(shí)也全力建設(shè)小米汽車的生產(chǎn)鏈。對(duì)于小米公司來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品公司所涉及到的所有業(yè)務(wù)基本上都大獲成功，除了手機(jī)業(yè)務(wù)和智能家居之外，產(chǎn)品公司也會(huì)把業(yè)務(wù)進(jìn)一步拓展到電動(dòng)汽車領(lǐng)域，人們自然對(duì)此也非常期待。
小米汽車的項(xiàng)目在正常進(jìn)行。
有網(wǎng)友表示小米汽車已經(jīng)被叫停，并且有可能會(huì)因此而中斷。在這個(gè)事情發(fā)生之后，小米汽車作出了正式回應(yīng)，并且表示自己的所有業(yè)務(wù)都在正常推進(jìn)。與此同時(shí)，小米公司最快在2025年將會(huì)正式量產(chǎn)相應(yīng)的小米汽車，小米汽車也會(huì)進(jìn)一步朝著全球前5名的目標(biāo)而努力。
小米汽車的發(fā)展前景非常好。
不管是對(duì)于小米汽車來(lái)說(shuō)，但是對(duì)于小米集團(tuán)的手機(jī)業(yè)務(wù)來(lái)講，因?yàn)樾∶准瘓F(tuán)本身有著各種項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，所以小米集團(tuán)對(duì)小米汽車的業(yè)務(wù)顯然比較有自信。與此同時(shí)，因?yàn)檎麄€(gè)汽車領(lǐng)域在進(jìn)一步興起電動(dòng)汽車的創(chuàng)業(yè)潮，整個(gè)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的生產(chǎn)環(huán)節(jié)也相對(duì)比較開放，所以小米汽車可以借助這個(gè)時(shí)間點(diǎn)大力發(fā)展自己的業(yè)務(wù)。
與此同時(shí)，小米汽車對(duì)于小米集團(tuán)本身有著重要的意義，特別是當(dāng)手機(jī)業(yè)務(wù)逐漸沒(méi)落的時(shí)候，小米集團(tuán)需要把小米汽車發(fā)展成主流業(yè)務(wù)，這意味著小米集團(tuán)本身就會(huì)在小米汽車的業(yè)務(wù)上投入到大量的人力和物力，同時(shí)也會(huì)非?？粗匦∶灼嚨母鞣N發(fā)展問(wèn)題。
“這是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我愿意押上所有戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米 汽車 而戰(zhàn)?！崩总娫谛聶C(jī)發(fā)布會(huì)上發(fā)出擲地有聲的誓言，現(xiàn)場(chǎng)掌聲與歡呼雷動(dòng)。
3月30日，多次“辟謠”的小米終于官宣智能 汽車 業(yè)務(wù)立項(xiàng)。小米表示，將為此成立一家全資子公司，雷軍將兼任該業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官。為此，小米***首期投入100億元人民幣，未來(lái)十年投資100億美元。
“造車是必然的，3月24日在周受資的送別會(huì)上，雷總還在說(shuō)他在學(xué)習(xí) 汽車 產(chǎn)業(yè)的玩法?！币幻∶變?nèi)部人士告訴搜狐 科技 ，并沒(méi)有對(duì)小米做出造車的決定感到意外。
小米造車的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)在哪？小米與華為 汽車 業(yè)務(wù)的差異是？造車能為小米帶來(lái)什么？搜狐 科技 ***訪了多位行業(yè)人士，聊了聊他們對(duì)小米造車的看法。
路探明了才入局
關(guān)于造車的具體形式、團(tuán)隊(duì)規(guī)模等消息，小米還未正式透露，但業(yè)界的相關(guān)討論已經(jīng)非常熱烈。一位 汽車 行業(yè)從業(yè)者告訴搜狐 科技 ，小米選擇這個(gè)時(shí)間點(diǎn)入局應(yīng)該是經(jīng)過(guò)深思熟慮的?！盎ヂ?lián)網(wǎng)造車不是新概念了，小米顯然是等有人把路探明了才入局?！?
他坦言，剛開始對(duì)小米造車有所顧忌，擔(dān)心造車會(huì)導(dǎo)致分心?！笆謾C(jī)這場(chǎng)仗還沒(méi)打完，做車會(huì)不會(huì)分心？”
小米正式調(diào)研造車是從1月15日開始的，在過(guò)去的75天內(nèi)， 雷軍稱進(jìn)行了85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪溝通，與200多位 汽車 行業(yè)資深人士深度交流，進(jìn)行了4次管理層內(nèi)部討論會(huì)，2次正式董事會(huì)。
小米也早已提前進(jìn)行了專利布局。公開資料顯示，目前小米集團(tuán)與 汽車 有關(guān)的專利已達(dá)834件，相關(guān)專利的價(jià)值超過(guò)1億美元。小米 汽車 相關(guān)專利中發(fā)明專利超過(guò)96%，領(lǐng)域集中在無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)、電數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)處理、數(shù)字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統(tǒng)、距離測(cè)量、導(dǎo)航等領(lǐng)域， 汽車 的零配件專利占比較低。
小米“造車”，華為“幫車企造車”
同樣作為手機(jī)Top品牌，小米和華為也均選擇發(fā)力 汽車 業(yè)務(wù)，但兩者暫時(shí)選擇了不同的業(yè)務(wù)模式。
小米直接造車，而華為多次強(qiáng)調(diào)不造車。華為定位面向智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 的增量部件供應(yīng)商，涉及車載系統(tǒng)、 汽車 核心零部件等，目的是幫助車企造好車。
一位華為智能 汽車 解決方案BU內(nèi)部人士告訴搜狐 科技 ，“非常歡迎小米造車，或許我們又多了一個(gè)潛在客戶”。
作為供應(yīng)商，華為與車廠更多的是合作關(guān)系，如果做整車則意味著與行業(yè)為敵。有行業(yè)人士舉例，華為造手機(jī)所以其他廠商不敢用鴻蒙，而如果華為自己造車，估計(jì)也沒(méi)車企敢用華為的軟件平臺(tái)。
對(duì)于兩位手機(jī)巨頭選擇的兩種模式， 汽車 行業(yè)分析師鐘師評(píng)價(jià)稱，華為著重做 汽車 業(yè)的“大腦”和“耳目”，暫不直接做整車制造。小米一貫是做B2C的終端消費(fèi)產(chǎn)品，基本不做B2B的中間產(chǎn)品?！八麄兌歼x擇對(duì)自身合適的業(yè)務(wù)模式?！?
100億美金造車算多嗎？
事實(shí)上，對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，入局的這個(gè)陌生領(lǐng)域并不簡(jiǎn)單，尤其是投入費(fèi)用高、周期長(zhǎng)的 汽車 行業(yè)。
此前賈躍亭和恒大聯(lián)合造車，結(jié)果賈躍亭半年就耗盡了8億美元投資，并向恒大提出“再提前預(yù)支7億美元”的要求。
作為國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力中的老大哥，蔚來(lái) 汽車 CEO李斌曾直言，“知道造車燒錢，但沒(méi)想到這么燒錢?！?a href="/tags-k-s.html" target="_blank" class="c1e02653eb08a817 relatedlink">虧損是電動(dòng) 汽車 行業(yè)難以回避的困難，三家造車新勢(shì)力至今未實(shí)現(xiàn)盈利。2020年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái) 汽車 凈虧損53億元，理想 汽車 2020年凈虧損1.52億元，小鵬 汽車 2020年凈虧損為27.32億元。
雷軍也表示，非常清楚 汽車 行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，“造車要?jiǎng)虞m上百億的投資，而且至少3-5年才能見效?！钡瑫r(shí)，他認(rèn)為現(xiàn)在的小米已經(jīng)不是當(dāng)初的小米，小米有1080億元人民幣的現(xiàn)金儲(chǔ)備“虧得起”，并且目前公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)過(guò)萬(wàn)、手機(jī)業(yè)務(wù)位居全球前三，有全球最完善的智能生態(tài)。
深度 科技 研究院院長(zhǎng)張孝榮向搜狐 科技 表示，小米造車的優(yōu)勢(shì)主要是品牌建設(shè)推廣和營(yíng)銷包裝，主要的挑戰(zhàn)是來(lái)自于技術(shù)積累、團(tuán)隊(duì)建設(shè)和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)， 如何吸納相關(guān)人才、建設(shè) 汽車 團(tuán)隊(duì)是一個(gè)很大的看點(diǎn)。
“小米此前對(duì)智能 汽車 有投資經(jīng)驗(yàn)，但沒(méi)有多少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。從軟件方面來(lái)說(shuō)，智能 汽車 需要底層操作系統(tǒng)，算法，路測(cè)數(shù)據(jù)等方面技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)；從硬件方面來(lái)說(shuō)，智能 汽車 需要三電系統(tǒng)、智能芯片，以及硬件制造的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。“
有小米相關(guān)人士告訴搜狐 科技 ， 小米可能更傾向于做貼牌。 “如果小米自己生產(chǎn) 汽車 會(huì)造成巨大的固定成本壓力，而代工還得看廠家的溝通情況?！?
鐘師認(rèn)為，目前看小米暫缺乏造車的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，但這個(gè)可以通過(guò)吸納聚集全國(guó)的 汽車 人才來(lái)解決，只要小米統(tǒng)帥指揮得當(dāng)。
渠道方面，一位從業(yè)時(shí)間超過(guò)5年的 汽車 零售人員告訴搜狐 科技 ，現(xiàn)在 造車新勢(shì)力和老牌主機(jī)廠都瞄上了商圈店，“但是國(guó)內(nèi)核心商圈是有限的，現(xiàn)在入局會(huì)是個(gè)問(wèn)題” 。
造車為小米能帶來(lái)什么？
手機(jī)行業(yè)天花板已現(xiàn)，巨頭們紛紛想尋找新的增長(zhǎng)空間，而智能 汽車 業(yè)務(wù)則是是風(fēng)口中的風(fēng)口，不止小米，華為、蘋果等 科技 公司也紛紛跨界涉足 汽車 業(yè)務(wù)。
張孝容認(rèn)為， 科技 巨頭布局新能源 汽車 ，主要原因有二：首先這是未來(lái)潮流所在，得 汽車 得天下；其次有政策驅(qū)動(dòng)，這個(gè)行業(yè)投入巨大，但是有優(yōu)惠政策和***補(bǔ)貼?！? 況且就算自己做不好，也可以炒炒股價(jià)，利多弊少何樂(lè)而不為？”
在資本層面，造車消息可能對(duì)小米股價(jià)形成利好，在業(yè)務(wù)層面，造車可能為小米帶來(lái)新的盈利點(diǎn)。
此前關(guān)于小米造車的市場(chǎng)傳言一波接一波，小米股價(jià)也曾受到明顯的消息面利好。比如，2月19日《晚點(diǎn) LatePost》報(bào)道稱小米已確定造車，小米股價(jià)隨之漲幅超10％，3月26日有傳言稱小米和長(zhǎng)城 汽車 合作造車，小米股價(jià)隨之漲超6%。
“手機(jī)產(chǎn)業(yè)有了天花板，難以進(jìn)一步突破，而且原先產(chǎn)業(yè)過(guò)于競(jìng)爭(zhēng)飽和后，勢(shì)必盈利率逐年遞減。所以必須要開辟新的產(chǎn)業(yè)模式來(lái)規(guī)避潛在的風(fēng)險(xiǎn)?！扮妿熣J(rèn)為，小米旁開造車一脈可以撬動(dòng)資本市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得以顯著升級(jí)。
綜合來(lái)看，造車是風(fēng)險(xiǎn)也是挑戰(zhàn)。雷軍也曾反復(fù)糾結(jié)，但下定決心之后，他表現(xiàn)出了超乎想象的決心，“我做好了再全力沖刺至少5到10年的準(zhǔn)備，我們將以巨大的投入、無(wú)比的敬畏和持久的耐心來(lái)面對(duì)這全新的征程?！?
標(biāo)簽： #小米
