國(guó)產(chǎn)特斯拉Model325%碰撞測(cè)試
在正面25%偏置碰撞測(cè)試中，可以明顯看出，車頭受損比較嚴(yán)重，但車身和駕駛艙結(jié)構(gòu)保持比較完整，A柱和車門(mén)也沒(méi)有明顯變形，氣囊和氣簾對(duì)內(nèi)部成員起到了良好的保護(hù)作用，生存空間沒(méi)有受到擠壓，如果不出意外，這項(xiàng)Model 3是可以拿優(yōu)的。小編和美國(guó)IIHS的25%對(duì)比了下，國(guó)產(chǎn)版的特斯拉Model 3的A柱表現(xiàn)的確是優(yōu)于IIHS測(cè)試的美版Model 3表現(xiàn)，看下圖美版Model 3的A柱是有一點(diǎn)變形的。
海外版本表現(xiàn)還不如國(guó)內(nèi)，車門(mén)下方變形明顯，一定程度上侵占了腿部空間表現(xiàn)。（當(dāng)然兩款車型是不同的，海外選取的是2017款特斯拉Model 3，但是這并不妨礙我們認(rèn)可國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3表現(xiàn)的確不錯(cuò)）。再來(lái)看看側(cè)面碰撞，主要看的就是車身強(qiáng)度，車門(mén)和B柱是有明顯的內(nèi)陷和變形的，這些會(huì)侵占內(nèi)部空間，但是還要看對(duì)乘坐人員的保護(hù)作用。
車門(mén)壓條、A柱飾板還有棚頂脫落、開(kāi)裂，不過(guò)無(wú)傷大雅，因?yàn)閭?cè)氣簾打開(kāi)導(dǎo)致這些地方破損是正?，F(xiàn)象，氣簾和氣囊也在正確的地方打開(kāi)，不過(guò)后排乘客的頭部和棚頂有碰撞，考慮到棚頂往往***用絨布、海綿、玻璃纖維之類的材質(zhì)，對(duì)乘客并不會(huì)有傷害，但不排除Model 3會(huì)在這丟分。
車頂強(qiáng)度以及頭枕試驗(yàn)和AEB試驗(yàn)?zāi)壳皼](méi)有動(dòng)態(tài)***，只有現(xiàn)場(chǎng)截圖，但對(duì)比較成熟的整車廠來(lái)說(shuō)，這基本沒(méi)有太大的問(wèn)題。而且網(wǎng)友們最關(guān)注的正面25%偏置碰撞測(cè)試和側(cè)面碰撞表現(xiàn)來(lái)看，Model 3稱得上出色，整體比較穩(wěn)健，拿到全優(yōu)問(wèn)題應(yīng)該不大。
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