文?|?李一帆

娜拉：“我耐著性子整整等了八年，我當(dāng)然知道奇跡不會(huì)天天有，后來(lái)大禍臨頭的時(shí)候，我曾經(jīng)滿懷信心地跟自己說(shuō)：’奇跡來(lái)了！’柯洛克斯泰把信扔在信箱里以后，我絕沒(méi)想到你會(huì)接受他的條件。我滿心以為你一定會(huì)對(duì)他說(shuō)’盡管宣布吧’，而且你說(shuō)了這句話之后，還一定會(huì)——”

海爾茂：“一定會(huì)怎么樣？叫我自己的老婆出丑丟臉，讓人家笑罵？”

娜拉：“我滿心以為你說(shuō)了那句話之后，還一定會(huì)挺身出來(lái)，把全部責(zé)任擔(dān)在自己肩膀上，對(duì)大家說(shuō)，’事情都是***的?！?/p>

這是易卜生《玩偶之家》里的一段話。

里面的娜拉是我很喜歡的一位姑娘，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，從單純善良、喜歡做夢(mèng)，到認(rèn)清現(xiàn)實(shí)、走出幻想。

近來(lái)賽麟與南通反復(fù)上演插刀鬧劇，公司被封、資產(chǎn)凍結(jié)、33億融資不翼而飛、回不了國(guó)的王曉麟被刑事立案……冷眼旁觀，很多時(shí)候都覺(jué)著，被血坑的南通市***，從頭至尾一言一動(dòng)，都像極了娜拉這位傻白甜。

四個(gè)月前，南通還是個(gè)眼里有光的青春少年。

2月28日，南通辦了場(chǎng)理論學(xué)習(xí)會(huì)，即便頂著疫情壓力，市四套班子領(lǐng)導(dǎo)依然全程出席。學(xué)習(xí)會(huì)上，每個(gè)座位都被放了本“紅寶書(shū)”——《再燃***——蘇州“三***寶”讀本》。而會(huì)議主題，就是學(xué)習(xí)蘇州發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，以為南通所用。

他們希望自己能奔向蘇州，成為江蘇僅次于蘇州的重量級(jí)存在。

他們奔跑的過(guò)程非常不易，也的的確確等待了很久，比娜拉的八年還久。

南通或許是江蘇眾多城市里，最懷才不遇的那個(gè)。

因?yàn)橛兄俺心掀鸨薄钡牡乩砦恢?，南通古稱通州，但其實(shí)發(fā)展至現(xiàn)代，南通的地理位置反而一直是其最大掣肘。

蘇州是怎么起來(lái)的？很大程度上得益于上海的輻射。上海拼命的商業(yè)溢出，幫助周邊形成了規(guī)模龐大的城市群。

南通明明和蘇州一樣，是距離上海最近的城市之一，可南通卻是城市群里相對(duì)很不起眼的那個(gè)。為什么？因?yàn)樗吞K州有個(gè)天壤之別的差異：交通閉塞。

你或許不敢相信，南通，這么一個(gè)2019年GDP排名全國(guó)第二十三的經(jīng)濟(jì)重市，在2020年7月1日之前，連高鐵都沒(méi)有。

它和上海，是隔江相望的近在咫尺。

2008年，蘇通大橋建成通車(chē)之前，南通的發(fā)展尤其受到交通限制。

一方面，途徑南通的鐵路沿江卻不跨江，當(dāng)蘇州已經(jīng)半小時(shí)通上海，南京已經(jīng)進(jìn)入3小時(shí)環(huán)滬城市圈，南通仍動(dòng)車(chē)難求。想去上海，只能先一路向西過(guò)泰州、揚(yáng)州，過(guò)橋至南京，繞上一繞，再繼續(xù)南行。沿著這條線路，普快要8個(gè)小時(shí)，如果在南京切換動(dòng)車(chē)，最快也要4小時(shí)。

另一方面，如果開(kāi)車(chē)，想距離最短，只能走汽渡。然而走汽渡不但也得繞到碼頭、花上至少半天的時(shí)間，還得盼著不要起霧，否則只能干看著停航。

這兩道交通壁壘豎在那兒，你說(shuō)怎么吸引投資？空運(yùn)點(diǎn)貨到了上海再運(yùn)到南通的時(shí)間，可能比空運(yùn)本身還久。

再加上南通一直存在著兩大危機(jī)。

一是老齡化，南通的老年人口比例在30%上下，是江蘇老齡化最嚴(yán)重的城市；二是支柱產(chǎn)業(yè)以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主，建筑、機(jī)械、家紡，不但傳統(tǒng)，還有點(diǎn)夕陽(yáng)，所以城市發(fā)展?jié)摿Σ⒉槐蝗丝春谩?/p>

正因如此，那幾年的南通盡管也承接了不少來(lái)自上海的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，可與鄰市相比，卻并無(wú)大的經(jīng)濟(jì)起色，反而隨處可聞唱衰的聲音。

轉(zhuǎn)機(jī)發(fā)生在2008年。

2008年，蘇通大橋建成通車(chē)，南通與蘇州之間的交通距離被大大縮短；2011年，崇啟大橋建成通車(chē)，南通又多了直達(dá)上海的通道入口。雖然崇啟常被吐槽過(guò)路費(fèi)高，蘇通也還總要繞到太倉(cāng)，但對(duì)沒(méi)有高鐵也沒(méi)有動(dòng)車(chē)的南通來(lái)說(shuō)，彼時(shí)的處境已經(jīng)比之前好轉(zhuǎn)了太多太多。

很快，隨著滬通大橋和通州灣港區(qū)的建設(shè)被提上日程，南通人眼見(jiàn)自己將正式融入上海1小時(shí)通勤圈，也理所當(dāng)然地重燃起了希望焰火。

他們希望自己能從南北縱向上的交通“盲點(diǎn)”蛻變成“節(jié)點(diǎn)”，站在上海“北大門(mén)”的位置，張開(kāi)南北臂膀。

由此，南通開(kāi)始大踏步地“對(duì)外開(kāi)放”，他們終于有了更多招商引資的底氣與勇氣。

當(dāng)然，基建落成并不意味著城市就能青云直上。

南通一直想借鑒蘇州，但誰(shuí)都知道成功無(wú)法***，南通亟需找到新的定位，讓自己成為長(zhǎng)三角價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈里的不可或缺。

因?yàn)橛兄扔兄圃鞓I(yè)的優(yōu)勢(shì)，所以南通理所應(yīng)當(dāng)?shù)匕炎ナ掷^續(xù)放在了制造業(yè)上。他們提出思路和目標(biāo)，要“突出重大項(xiàng)目撬動(dòng)，聚力壯大先進(jìn)制造業(yè)”，“制造業(yè)投資目標(biāo)達(dá)到2000億元”，“2020年力爭(zhēng)全市制造業(yè)產(chǎn)值突破1.7萬(wàn)億元，2025年力爭(zhēng)全市制造業(yè)產(chǎn)值突破2.7萬(wàn)億元”。中間的那個(gè)2000億元小目標(biāo)，比蘇州還多了500億。

南通從不吝嗇表達(dá)想法，未來(lái)的南通就是要制造業(yè)為王。但與從前相比，此制造業(yè)非彼制造業(yè)，前面多了“先進(jìn)”兩個(gè)字。

這里的“先進(jìn)”，就包括汽車(chē)。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，是南通制造業(yè)規(guī)劃里的新定位。

十年之前選擇發(fā)展汽車(chē)尤其是新能源汽車(chē)，無(wú)論從哪個(gè)角度看，都是政治和經(jīng)濟(jì)雙重正確的選擇。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)疲軟，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自帶的大規(guī)模投資可以拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)動(dòng)能，再加上“新能源”的殼子，有智能化的概念、有節(jié)能環(huán)保的標(biāo)簽、有背后出行市場(chǎng)的大蛋糕、還有彎道超車(chē)的中國(guó)夢(mèng)想，不要太惹***喜愛(ài)。

再加上南通其實(shí)幾十年前就瞄上了汽車(chē)。

早在上世紀(jì)80年代，南通就開(kāi)始摸索著造車(chē)。只不過(guò)由于區(qū)位不行，乘用車(chē)搞不起來(lái)，直到90年代，才發(fā)展起了江蘇英田集團(tuán)這樣的商用車(chē)廠商，絕不算業(yè)內(nèi)排頭，但年產(chǎn)也能在10萬(wàn)輛左右。

唯一的欣慰是，零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還算良好。目前，南通的汽車(chē)零部件企業(yè)有50余家，其中年銷(xiāo)售億元以上的就有32家。輪胎、內(nèi)飾、車(chē)身覆蓋件、汽車(chē)電器、發(fā)動(dòng)機(jī)配件等幾乎應(yīng)有盡有，且不乏和奔馳、寶馬、大眾、福特等合資品牌的合作。

這就給了南通發(fā)展整車(chē)制造的基礎(chǔ)。

所以，其實(shí)通觀全局，南通要想正兒八經(jīng)發(fā)展汽車(chē)業(yè)仍有不小的挑戰(zhàn)。比如聚焦到新能源上，其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈并無(wú)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)；零部件以外的其它汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)群，也始終沒(méi)有形成氣候。

但眼看著周邊城市的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如火如荼，老牌的上海、南京、鹽城暫且不提，隔壁的蘇州也相繼落戶了觀致汽車(chē)生產(chǎn)基地、豐田汽車(chē)研發(fā)中心等等，還是為數(shù)不多拿到自動(dòng)駕駛路試牌照的地區(qū)，南通不可能不做夢(mèng)、不著急。

沒(méi)辦法，越走進(jìn)他們的過(guò)去就越能理解，這場(chǎng)翻身仗，他們等得實(shí)在太久了。

憧憬著指日可待的滬通大橋，他們堅(jiān)信，隨著南通的交通格局發(fā)生變化，他們將迎來(lái)最重要的黃金戰(zhàn)略發(fā)展期。

再不卷起袖管大干一場(chǎng)，就真的晚了。

于是，南通***火速下海。

2010年，全國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才剛剛起步，南通就表示要把如皋經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的主攻方向轉(zhuǎn)往汽車(chē)，將調(diào)配自己幾乎全部招商力量，在這里打造全省唯一一家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園。

2011年，如皋經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和蘇通科技產(chǎn)業(yè)園，又分別被南通市***命名為“南通市新能源汽車(chē)特色產(chǎn)業(yè)基地”。南通希望新能源汽車(chē)能趕緊成為南通尤其是如皋的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。

所以，在大干汽車(chē)的路上，他們其實(shí)比后南汽時(shí)代再發(fā)力的省會(huì)南京要賣(mài)力得多。

南京的發(fā)力點(diǎn)是給錢(qián)，但南通還提供海底撈式的貼面服務(wù)。

2010年，陸地方舟新能源落戶南通如皋，項(xiàng)目總投資40億元，規(guī)劃用地1200畝，預(yù)留用地600畝，被劃為如皋市十二五規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目。他們***至2015年產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值300億元，利稅75億元。

征收土地的時(shí)候，由于證件不全，陸地方舟和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民鬧了不小的***。記者去***訪，結(jié)果發(fā)現(xiàn)如皋市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)辦公室負(fù)責(zé)人比陸地方舟還著急，“……陸地方舟項(xiàng)目我們能招商過(guò)來(lái)并立項(xiàng)非常不容易，用地的問(wèn)題肯定會(huì)解決好。企業(yè)招商不易，服務(wù)更難，***必須給他們解決好用地的問(wèn)題。”

態(tài)度誠(chéng)懇，言語(yǔ)心切。

那時(shí)候，陸地方舟將和比鄰而建的康迪電動(dòng)汽車(chē)一起，承擔(dān)著打響新能源汽車(chē)“如皋制造”的名片的重任。

康迪的野心不比陸地方舟小多少，雖然項(xiàng)目總投資12億元，是陸地方舟的三分之一不到，但人家對(duì)2015年年產(chǎn)量的規(guī)劃，也高達(dá)10萬(wàn)輛，他們立志成為全國(guó)“微公交”的標(biāo)桿。

2015年并不遙遠(yuǎn)，很快，就到了陸地方舟與康迪承諾的收割時(shí)刻。

2015年，陸地方舟全年累計(jì)銷(xiāo)量10,000輛左右，主要銷(xiāo)售車(chē)型為低速電動(dòng)車(chē)V5、J0等；康迪全年累計(jì)銷(xiāo)量20,390輛，主要銷(xiāo)售車(chē)型同樣為低速電動(dòng)車(chē)熊貓k11。

顯然，這與當(dāng)時(shí)兩者規(guī)劃的20萬(wàn)輛和10萬(wàn)輛，均相去甚遠(yuǎn)。

再加上兩個(gè)品牌都主攻低速電動(dòng)車(chē)，沒(méi)有切入正兒八經(jīng)的乘用車(chē)市場(chǎng)，南通市***看在眼里，急在心上。他們的招商目標(biāo)，開(kāi)始向正兒八經(jīng)且最好能一炮而紅的乘用車(chē)廠商轉(zhuǎn)移。

扯著氫能源大旗的青年汽車(chē)就這樣進(jìn)入了南通人的視線。

2016年，青年汽車(chē)在如皋市開(kāi)發(fā)區(qū)正式成立青年亞曼整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，當(dāng)下許諾，其生產(chǎn)的氫燃料物流車(chē)年內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售15億元。

與此同時(shí)，還夸下了正在研發(fā)“加水就能跑1000公里”的水氫燃料車(chē)的?？?。

一聽(tīng)有這種彎道超車(chē)、人無(wú)我有的好技術(shù)，南通人立刻坐不住了，此等優(yōu)質(zhì)企業(yè)，必須想方設(shè)法留在南通。

超迅速地，當(dāng)年，南通就給青年亞曼注入了大量資金。龐青年在活動(dòng)上公開(kāi)感謝：“青年汽車(chē)與如皋***深入合作，由如皋***下屬公司如皋匯業(yè)供應(yīng)鏈資金平臺(tái)提供代***，由此解決了訂單生產(chǎn)的資金問(wèn)題?！?/p>

代***是什么意思呢？

就是比如中融信托要注資給青年汽車(chē)30億元，但注資方式不是直接打款，而是通過(guò)如皋匯業(yè)中轉(zhuǎn)。

那么如皋匯業(yè)（后更名為“南通匯業(yè)”）又是誰(shuí)呢？

它的唯一股東是南通嘉禾（沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)和王曉麟反目成仇的南通嘉禾），而南通嘉禾穿透后的股東是江蘇皋開(kāi)投資發(fā)展集團(tuán)有限公司——如皋市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)的國(guó)資平臺(tái)公司。

通過(guò)如皋匯業(yè)，中融信托等金融機(jī)構(gòu)向青年汽車(chē)集團(tuán)、亞曼汽車(chē)等開(kāi)展了數(shù)十億元的供應(yīng)鏈融資。

南通市***期望青年亞曼給他們帶來(lái)的，是“‘十三五’期末產(chǎn)能可達(dá)70萬(wàn)輛，產(chǎn)值超過(guò)1000億元”，他們相信，自己打造的江蘇省乃至全國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群正在崛起。

趁著情感升級(jí)，青年汽車(chē)集團(tuán)董事局***龐青年又將賽麟汽車(chē)和王曉麟介紹給了南通。

南通一聽(tīng)水氫燃料車(chē)之后又有超跑和高端車(chē)型可以做，立馬來(lái)了精神。他們做沒(méi)做對(duì)賽麟汽車(chē)和王曉麟的盡調(diào)我不知道，但反正他們拿出了最大的誠(chéng)意，請(qǐng)賽麟汽車(chē)和王曉麟來(lái)對(duì)自己做足盡調(diào)。

誰(shuí)讓王曉麟吹得很好聽(tīng)呢？“我們***總投資178億元，***用賽麟品牌和技術(shù)，降級(jí)生產(chǎn)中高端SUV和轎車(chē)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可超1000億元?！?/p>

當(dāng)時(shí)，如皋市委新聞網(wǎng)對(duì)***這段工作的報(bào)道是這樣的：

“王總，希望您能給如皋一個(gè)機(jī)會(huì)，也給威蒙一個(gè)機(jī)會(huì)，來(lái)我們園區(qū)看一看……”正是通過(guò)多次這樣的短信和電話，以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)一班人鍥而不舍的精神感動(dòng)了王曉麟，他以“給面子”、“應(yīng)付一下”的初衷踏上了如皋這片土地。然而這一來(lái)，便讓在多個(gè)城市徘徊、舉棋不定的威蒙集團(tuán)吃下定心丸，“汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)＋***誠(chéng)意服務(wù)+園區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)”，使得賽麟最終落子如皋。

“整個(gè)項(xiàng)目從洽談簽約到手續(xù)辦理、確定選址、項(xiàng)目建設(shè)，每個(gè)環(huán)節(jié)都非常順利、快速，這得感謝咱們?nèi)绺薜娜头觥Ｎ覀冋强粗辛诉@種貼心周到的服務(wù)，才決定在這里扎根發(fā)展?！蓖鯐憎肭宄赜浀谩?/p>

而這篇報(bào)道的總結(jié)性題目，是《企業(yè)家“穿針引線”＋***“保姆式服務(wù)”，178億元項(xiàng)目落戶如皋的背后》。

后來(lái)賽麟品牌創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟在回憶起這段經(jīng)歷時(shí)，同樣很感慨，“2015年如皋主動(dòng)來(lái)到加利福尼亞找到我的時(shí)候，他們承諾提供所有的廠房建設(shè)和運(yùn)營(yíng)資金，只需要我提供車(chē)型技術(shù)和品牌?！?/p>

這是彼時(shí)南通制造業(yè)單體投資最大的項(xiàng)目。

2019年，南通又和恒大新能源牽手，恒大旗下子公司俊江新能源以底價(jià)1.38億元拿下了一塊江蘇南通的工業(yè)用地，金浩生活服務(wù)則以底價(jià)7.04億元拿下了兩塊江蘇南通的住宅用地。

看得出來(lái)，南通市***拿出了真金白銀，也拿出了海底撈式服務(wù)。他們誠(chéng)不我欺，是真的渴望大干一場(chǎng)，創(chuàng)成新收。

然而，項(xiàng)目一個(gè)個(gè)全部落成之后呢。

事成之后，豪紳的錢(qián)如數(shù)奉還；百姓的錢(qián)，你七我三？

現(xiàn)實(shí)是不相信這樣的童話的。

2015年的陸地方舟和康迪已經(jīng)給了南通一記耳光；如果盡調(diào)做足，龐青年2013年前后與石嘴山、鄂爾多斯、連云港、海寧、六盤(pán)水等多地***的***，甚至警方曾以罪對(duì)龐青年立案，以及王曉麟在鄂爾多斯、長(zhǎng)沙等地項(xiàng)目的無(wú)疾而終，都能以另一記耳光的形式叫醒南通市***。

然而，剛開(kāi)始乘風(fēng)破浪的***，很容易熱血上涌。就像剛陷入熱戀的小年輕們，攔也攔不住。

結(jié)果，康迪，2016年被財(cái)政部揭露“騙補(bǔ)”，此后幾乎銷(xiāo)聲匿跡。今年，康迪搖身一變成了楓盛汽車(chē)，開(kāi)始主攻低端電動(dòng)，首款車(chē)型7月11日剛剛上市。

陸地方舟，2018年被爆料已被當(dāng)?shù)厝嗣?**凍結(jié)44.7萬(wàn)元并被查封部分固定資產(chǎn)，同時(shí)還有拖欠工資、經(jīng)銷(xiāo)商紛紛轉(zhuǎn)網(wǎng)、售后無(wú)門(mén)等眾多麻煩纏身。

青年汽車(chē)集團(tuán)，2017年，子公司青年蓮花被***裁定破產(chǎn)清算；2019年，“汽車(chē)加水就能跑”的鬧劇被群起而攻，后來(lái)車(chē)間停工，員工所剩無(wú)幾，其配件相關(guān)公司浙江青年蓮花發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、杭州亞曼發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司等開(kāi)始已執(zhí)行破產(chǎn)程序。

同年，金華和如皋簽訂了《化解青年汽車(chē)債務(wù)危機(jī)和推進(jìn)青年汽車(chē)重組專題會(huì)議紀(jì)要》，青年與南通嘉禾也簽訂了《債務(wù)重組協(xié)議書(shū)》，多方開(kāi)始合作處理青年汽車(chē)的債務(wù)和重組工作。

而重組結(jié)果就是，另一家滿懷夢(mèng)想的新造車(chē)“搭乘”了青年汽車(chē)并借用了其造車(chē)資質(zhì)。

這家新造車(chē)，就是現(xiàn)在和南通市***短兵相接的賽麟——他們最終也沒(méi)能造出車(chē)，卻造出了一個(gè)“謝邀。人在美國(guó)，無(wú)法乘機(jī)。”的橫跨太平洋東西兩岸的驚天。

如果說(shuō)南京的拜騰和博郡是心有猛虎，只是沒(méi)學(xué)會(huì)怎么細(xì)嗅薔薇，最終遺憾收?qǐng)觯敲茨贤ǖ那嗄旰唾愾?，則完全是其心可誅，主動(dòng)“請(qǐng)狼入甕”。

從這個(gè)角度而言，南通市***多少有些“可憐之人必有可恨之處”。

我們沒(méi)有資格吐槽***的夢(mèng)想，他們也付出了無(wú)數(shù)個(gè)日日夜夜，想在城市樹(shù)立起汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，創(chuàng)造就業(yè)，擴(kuò)大營(yíng)收，等到今年滬通大橋一橋飛架南北，再讓南通天塹變通途。

然而招商引資，從來(lái)不是容易的事兒，盡調(diào)內(nèi)容只能嫌少不嫌多。連北京一位確診***的女生的流調(diào)，一個(gè)禮拜60多頁(yè)還沒(méi)寫(xiě)完，更別提這種幾十億上百億的汽車(chē)投資項(xiàng)目，絕不是幾朝幾夕的貼面服務(wù)，就可以匆匆下定的。

要知道過(guò)度包裝，一向是商業(yè)老板們最擅長(zhǎng)的把戲。

不讓***多飛一會(huì)兒，那就是以己之短，搏人之長(zhǎng)，作繭自縛。

“可憐之人必有可恨之處”，用來(lái)形容南通市***并不為過(guò)，只是鮮少有人知道這句話還有后半句，“可恨之人必有可悲之苦”。

7月1日，動(dòng)工已經(jīng)六年的滬通長(zhǎng)江大橋終于通車(chē)，南通圓夢(mèng)，正式實(shí)現(xiàn)高鐵1小時(shí)入滬。然而，南通的新能源汽車(chē)，怕是再也等不到通車(chē)的那天了。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

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