一、加裝電子油門加速器對車子的正常使用沒有影響的。電子油門加速器通常輸出值，都是在發(fā)動機核定功率內(nèi)。不會對汽車有任何危害。
二、電子油門加速器的優(yōu)點
1、放大油門信號，提升靜態(tài)響應
電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應靈敏度實現(xiàn)的,這也就是說，在任何時候踏板最后面33%的油門信號已經(jīng)沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經(jīng)是全油門了，這樣就使得油門響應的敏感度提高了50%。實際上是把油門信號進行了是無級的調(diào)整，只是由以前的1：1調(diào)整為1：1.x，x即為信號的放大系數(shù)。（比如安裝好以后可以調(diào)節(jié)半開啊，全開啊什么的，就是把比例調(diào)整為1：1.5甚至1：2）。
2、放大油門信號增速，提升動態(tài)響應
在油門踏板被踩下時，加速器會根據(jù)踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，油門加速器會將此變化率加大，最終實現(xiàn)的效果是提速動態(tài)相應更好。
電子油門加速器無屏版模式怎么調(diào)
電子油門加速器＝動力提升器，氫氧動力提升器切不能用
搭載中小排量(≤3.0升)NA自然吸氣發(fā)動機的汽車，由于性能較弱，總會考慮如何提升動力，但選車后期的失誤幾乎無法補救。因為技術改裝領域所有的“動力提升器”都會損壞車輛，同時會大大增加油耗；其中，最常見的修改方式有三種，其優(yōu)缺點大致如下。
OBD電子油門加速器
現(xiàn)代汽車都使用電子油門踏板(早期汽車使用拉線油門)。所謂電子油門，就是踏板沒有任何機械控制結構，節(jié)氣門開度不受踏板深度行程控制。油門踏板不直接控制噴油量，而是通過控制節(jié)氣門進氣量和積分空燃油比標準值來計算噴油量和供油；這個系統(tǒng)可以使燃油噴射更精確。而純機械結構的拉油門，總是會因為“礦石量”而導致數(shù)值偏差。下圖是拉油門的原理。
由于拉油門無法精確控制噴油量，混合油氣的燃燒充分性也會受到影響，導致燃燒不充分，排放增加。所以后來的車都升級為電控模式的電子油門踏板，踏板的本質(zhì)只是一個電阻調(diào)節(jié)開關(變阻器)；輸出電流的變化是通過調(diào)節(jié)電阻來實現(xiàn)的，控制系統(tǒng)通過分析電流強度來判斷節(jié)氣門開度，電機控制的風門開度和關度可以非常精確；但是復雜的控制系統(tǒng)也會造成加速滯后(慢半拍)，那么如何解決這個問題呢？
正確的解釋是在原車控制模式下使用“SPORT模式”，會改變電控踏板的電流強度，實現(xiàn)高效加速。但畢竟中小排量NA發(fā)動機的扭矩基礎太小，即使在SPORT模式下，低扭矩爆發(fā)力依然很弱。想要感受到良好的加速體驗，就要將四沖程發(fā)動機調(diào)整到二沖程發(fā)動機的特點——極速旋轉(zhuǎn)。改變的方法是再次修改油門踏板的控制參數(shù)。但是如果原車不能再改裝，只能通過外接OBD結構的電腦進行改裝，這就是所謂的“電子油門”。
這款油門將完全修改和覆蓋原車ECU的參數(shù)，并對油門電流信號進行高倍放大，以“哄騙”ECU快速增加噴油量，實現(xiàn)高效旋轉(zhuǎn)。這種加速器必然會使車輛的油耗增加多級，同時高頻高速運轉(zhuǎn)的活塞往復式內(nèi)燃機必然會增加磨損，總成的使用壽命、機油的使用壽命以及機油燃燒甚至增加的節(jié)點都會縮短提前。所以電子加速器可以提高功率，但用戶要付出的代價其實很高，所以用不用由他們自己決定。
氫氧動力提升器-非常危險
渦輪增壓發(fā)動機利用渦輪增壓器實現(xiàn)富氧燃燒。所謂富氧，是指含氧量超過常壓20.95%的高濃度空氣體。氧氣是燃油的助燃氣體，也能促進能量分子增加運動強度。簡而言之，氧氣濃度越高，燃燒相同量的燃料所轉(zhuǎn)換的扭矩就越大。馬力的公式為[(扭矩×速度÷9549)×1.36=PS(馬力單位)]。在相同速度下，馬力越大，車輛動力越強，所以扭矩越大，馬力越大。
渦輪增壓技術可以實現(xiàn)精確的增壓強度(氧濃度增加比)，在相同排量下實現(xiàn)發(fā)動機扭矩大幅提升的前提下，仍然可以保證燃燒產(chǎn)生的火焰溫度不會損壞發(fā)動機缸體材料，也不會影響防凍冷卻液的正常運行。但是氫氧動力提升器并不能對發(fā)動機造成100%的傷害，因為NA自吸發(fā)動機的機體材料和冷卻系統(tǒng)原本都是按照低扭矩、低標準的動力標準來選擇的，超高氧濃度的富氧燃燒產(chǎn)生的高溫火焰必然會對發(fā)動機造成損傷。
要點:所謂氫氧動力提升器，本質(zhì)上是電解水產(chǎn)生的氫氧發(fā)生器，在運行過程中永遠無法匹配內(nèi)燃機的動力需求，實現(xiàn)同步效率提升。低速(氫氣可以燃燒但溫度極高)時的運行狀態(tài)或增氧增氫導致突然斷電，中高速時影響最??；所以動力提升器不能使用，否則發(fā)動機會因機體活塞熔化變形而報廢，或者在運行中因泄漏導致車輛爆炸的后果只能自己承擔。
總結:用戶啟動低效率電子渦輪后，氫氧動力提升器開始了新一輪的忽悠。OBD電子油門雖有一定效果，但對發(fā)動機的損害不可否認，而面對油耗的成倍增長，改裝往往令人遺憾。因此，如果你想要一輛高性能車，你應該在選車過程中確定正確的選項。小型車可以選擇1.5T左右的發(fā)動機，緊湊型和大型車應該選擇≥2.0T或4.0L-V6的標準。
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汽車加裝電子油門加速器傷車嗎？真能解決油門遲緩嗎
將汽車點火鑰匙轉(zhuǎn)到二擋(NO)位置（各儀表通電，但沒啟動汽車），在二秒鐘內(nèi)迅速將油門踏板踩下和放開三次（踩下時要踩到低，放開時要放到自然狀態(tài)）。 此時會聽到加速器 “嘀” 的一聲提示音表示已進入設置狀態(tài)，聽到提示音后兩秒鐘內(nèi)迅速將油門踏板踩到底不放，加速器將按如下順序變換模式： “嘀”一聲（手動擋全加速） -----> “嘀嘀”兩聲（手動擋半加速）----> “嘀嘀嘀”三聲（自動擋全加速）---> “嘀”一聲（自動擋半加速）---> “嘀嘀”兩聲（原車模式） ---> “嘀嘀嘀”三聲（省油模式）---> 退出設置模式。當達到所需要的模式時迅速放開油門踏板到自然狀態(tài)即可設置成功。更多請了解星鋒行。
汽車電子油門加速器真的有用嗎?
由于現(xiàn)在的車子普遍***用電子油門，然而電子油門有就一個缺點就是油門反應遲鈍、油門懈怠等問題。電子油門并不是去限制發(fā)動機輸出，只是為了符合大眾人群需比效智能化而已，因為并不是每個人都會覺的油門遲鈍、懈怠。
而電子油門加速器就是讓油門反應更加靈敏，起步更快。由于動力跟氣油是成正比，相對的會多耗一點油，據(jù)了解100公里0.5左右。電子油門加速器并沒有改動有車電路油路，不會對車造成負荷，可以說是對車零損壞，常用加速器還可減少發(fā)動機積碳?，F(xiàn)在的加速器比較智能化，想調(diào)快就調(diào)快，想慢就慢，不管對上什么路口曠都沒問題
電子油門加速器有什么作用
為了精準控制油門，以進一步降低油耗，油門上有一顆測量油門深度的傳感器，可以將油門深度轉(zhuǎn)成電壓信號傳送給ECU，ECU根據(jù)此信號控制節(jié)氣門的開度，而節(jié)氣門位置傳感器會檢測開啟角度信號，并將此信號回饋給ECU，目的是確認是否正常運作，然而，可能存在有信號延遲，導致油門遲滯。為了改變電子油門的延遲缺陷，電子油門加速器應運而生。那電子油門加速器有用嗎？
電子油門加速器可以放大油門信號，重新控制節(jié)氣門的開合。當油門踏板被踩下時，收集油門踏板位置傳感器信號，并將重新整理后的油門信號傳往電腦，提高引擎的響應性能，從而提高油門靈敏度，加快起步速度，最終實現(xiàn)瞬時提速的效果。既增加了油門反應，那油門加速器費油嗎？
一般來說，油耗跟個人駕駛習慣有關，安裝電子油門加速器設置半加速模式基本是不增加油耗的，油門反應更快、更輕，動力得到提升，也就是說，想要得到跟沒裝之前相同的動力，可以以更小的力度踩油門，對油耗反而有一定的幫助。但是，如果開全加速模式，油耗就會有所增加，增加0.5-1個油。如果原車動力弱，而車身較重，油門踩的深度就會比較大，油耗就會升高。
電子油門加速器運用***集油門位置傳感器信號，將整理出來后的油門信號傳往電腦，提高引擎的響應功能，進而提高油門靈敏度，提速起步速度，提高車輛瞬時提速功能,防止車輛突發(fā)前竄,防止發(fā)動機積碳。 電子油門主要是通過提高油門的響應靈敏度來實現(xiàn)的，
電子油門加速器有什么作用 電子油門加速器運用***集油門位置傳感器信號，將整理出來后的油門信號傳往電腦，提高引擎的響應功能，進而提高油門靈敏度，提速起步速度，提高車輛瞬時提速功能,防止車輛突發(fā)前竄,防止發(fā)動機積碳。
電子油門主要是通過提高油門的響應靈敏度來實現(xiàn)的，換句話說就是增加ECM的信號強度，使得油門踏板的深度可以與氣門開啟同步。達到之前拉油門的效果。對大家的好處是油門靈敏，車容易控制。21世紀以來，大多數(shù)汽車都使用電子節(jié)氣門來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的拉線式節(jié)氣門。電子油門利用油門的深度操縱電子信號發(fā)出指令，讓發(fā)動機提供匹配的動力。電子油門，也叫電子驅(qū)動。然而，還有一種情況是電子節(jié)氣門的信號延遲會抑制車輛的正常加速。在某些情況下，例如，當坡度上升時，會有強烈的挫敗感，甚至導致車輛突然向前移動。電子加速器及時誕生了。
電子油門踏板壞了有哪些癥狀 1.電子油門踏板損壞，會導致油門踏板感應器失效；2.ECU將無法感知油門大小，致使汽車會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、油門卡滯、加油無反應等現(xiàn)象；3.導致汽車無***常使用。
電子油門踏板一般有兩個信號電路，一個壞了，另一個備用，不會一起壞。除非油門踏板斷了，否則斷的概率很小。萬一壞了，電腦會有待機模式！其中一些是接地引起的短路故障。因為地板踏板的轉(zhuǎn)軸位于踏板底部，所以腳踏板都可以踩，踏板本身就是支點之一。小腿和腳踝可以更輕松地操作踏板，相應地提高了腳底下操作踏板的精度，減少了疲勞感。有了手動變速箱，地板踏板可以輕松做出跟隨腳趾的技術動作。另一方面，由于 懸掛 式油門踏板的轉(zhuǎn)軸位于支架頂部，下部結構相對更簡單，這也導致了更輕的踩踏方式，而且踏板支架在設計上可以做成鐵條，可以很大程度上節(jié)約成本，所以一般廠家更傾向于選擇這種踏板。
它主要由油門踏板傳感器、油門控制單元、節(jié)氣門體和故障警示燈組成。一般是傳感器有問題，可能會出現(xiàn)EPS故障燈，在快速提速的情況下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升緩慢，一些附帶的舒適系統(tǒng)會關閉。更何況發(fā)動機怠速保持在1500左右，對油門踏板沒有反應。維修時記得清洗節(jié)氣門后做好匹配工作。
電子油門加速器有什么作用 @2019
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