- 二手特斯拉Model 3在美熱銷(xiāo)
- 特斯拉賣(mài)掉前要做哪些事情
- 拼多多“幫”特斯拉賣(mài)車(chē)，怎么特斯拉還“倒打一耙”？
- 特斯拉、拼多多之爭(zhēng)背后的品牌攻防戰(zhàn)
- 武漢車(chē)主Model 3到手，特斯拉慫了拼多多贏了？
- 特斯拉之怒，為何會(huì)引發(fā)眾怒？聊聊拼多多事件
[汽車(chē)之家?行業(yè)]日前，特斯拉再次被頂上風(fēng)口浪尖，原因是其拒絕向拼多多團(tuán)購(gòu)車(chē)主交付Model?3，那么特斯拉拒絕的理由是什么？官方回應(yīng)來(lái)了。8月14日，特斯拉交付專(zhuān)員稱(chēng)，拼多多的行為違反了特斯拉汽車(chē)訂購(gòu)條款中明確約定的禁止轉(zhuǎn)賣(mài)條款，特斯拉會(huì)依據(jù)合同約定的購(gòu)車(chē)方違約條款取消此訂單。
據(jù)悉，7月中下旬，拼多多平臺(tái)推出了一場(chǎng)2019款特斯拉Model?3（官方目前已停產(chǎn)）的限時(shí)秒殺萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，到手價(jià)為25.18萬(wàn)元，比官方補(bǔ)貼后售價(jià)便宜2萬(wàn)元，活動(dòng)主辦方為宜買(mǎi)車(chē)。這意味著，活動(dòng)主辦方***用補(bǔ)貼的方式，為購(gòu)車(chē)用戶(hù)提供了將近2萬(wàn)元的補(bǔ)貼。 針對(duì)拼多多平臺(tái)推出的拼團(tuán)活動(dòng)，特斯拉于7月21日在社交平臺(tái)發(fā)表聲明稱(chēng)，未與宜買(mǎi)車(chē)或拼多多就該團(tuán)購(gòu)活動(dòng)有任何合作，也未與宜買(mǎi)車(chē)或拼多多有過(guò)任何形式的委托銷(xiāo)售服務(wù)。同時(shí)強(qiáng)調(diào)，特斯拉未就此次團(tuán)購(gòu)活動(dòng)向宜買(mǎi)車(chē)或拼多多銷(xiāo)售過(guò)任何本司生產(chǎn)車(chē)輛。特斯拉稱(chēng)，“如消費(fèi)者因上述團(tuán)購(gòu)活動(dòng)產(chǎn)生任何爭(zhēng)議或權(quán)益受損，特斯拉方面不承擔(dān)任何責(zé)任?！?/p> 在特斯拉聲明后幾個(gè)小時(shí)，拼多多也回應(yīng)稱(chēng)，活動(dòng)涉及車(chē)輛確為全新Model?3，補(bǔ)貼也是真實(shí)存在的。參加此活動(dòng)并下單的一車(chē)主提供的信息顯示，其通過(guò)花旗銀行的賬戶(hù)向特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)（武漢）有限公司支付了27.055萬(wàn)元，加上首筆1000元定金，總額共271550元?；顒?dòng)期間，客服對(duì)下訂車(chē)主稱(chēng)，用戶(hù)所買(mǎi)的特斯拉Model?3為全新車(chē)型，但要求一次性付款購(gòu)買(mǎi)，并由所在地門(mén)店向車(chē)主交付，若車(chē)主所在地沒(méi)有門(mén)店，則通過(guò)物流交付。 不過(guò)特斯拉始終拒絕承認(rèn)活動(dòng)及訂單的有效性，那是否意味著活動(dòng)涉及訂單或由活動(dòng)主辦方買(mǎi)車(chē)后交付消費(fèi)者？如此一來(lái)，車(chē)輛交付到消費(fèi)者手里已是二手車(chē)，不符合其宣傳的全新車(chē)，按照規(guī)定，活動(dòng)主辦方應(yīng)向消費(fèi)者三倍賠付。『Model?3?2020款?標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版』
不過(guò)針對(duì)特斯拉拒絕交付的行為，網(wǎng)友持不同意見(jiàn)，持反對(duì)意見(jiàn)的部分網(wǎng)友搬出了法定條例來(lái)維護(hù)用戶(hù)低價(jià)買(mǎi)車(chē)的權(quán)利，稱(chēng)按照《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保***》，經(jīng)營(yíng)者不得以格式條款、通知、聲明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消費(fèi)者權(quán)利、減輕或者免除經(jīng)營(yíng)者責(zé)任、加重消費(fèi)者責(zé)任等對(duì)消費(fèi)者不公平、不合理的規(guī)定，不得利用格式條款并借助技術(shù)手段強(qiáng)制交易。限制用戶(hù)轉(zhuǎn)售自己具有物權(quán)的商品，就屬于限制交易。 支持特斯拉的網(wǎng)友認(rèn)為，如果在官方不同意不承認(rèn)的情況下，要求特斯拉為活動(dòng)訂單提供全新車(chē)型及售后，那公司不也是受害者嗎？還有網(wǎng)友認(rèn)為，活動(dòng)主辦方此舉明顯是在碰瓷特斯拉，以提升自身知名度。 針對(duì)涉事車(chē)主的處理，特斯拉交付專(zhuān)員稱(chēng)，活動(dòng)違反了特斯拉汽車(chē)訂購(gòu)條款中明確約定的禁止轉(zhuǎn)賣(mài)條款，特斯拉會(huì)依據(jù)合同約定的購(gòu)車(chē)方違約條款取消此訂單。同時(shí)勸告車(chē)主收到退款后在特斯拉官方渠道下單。『特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤轉(zhuǎn)發(fā)官方聲明打***拼多多活動(dòng)』
編輯點(diǎn)評(píng)：
就特斯拉自身來(lái)說(shuō)，Model?3不愁賣(mài)，雖受疫情影響，今年上半年仍在中國(guó)地區(qū)交付4.57萬(wàn)輛，無(wú)需通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)或合作形式為品牌造勢(shì)。而且在團(tuán)購(gòu)活動(dòng)初期，特斯拉關(guān)注到此事后已在社交平臺(tái)多次提醒用戶(hù)，從未委托其他平臺(tái)或商家進(jìn)行銷(xiāo)售活動(dòng)，特斯拉官方網(wǎng)站為新車(chē)唯一正規(guī)購(gòu)買(mǎi)渠道。 此外，特斯拉在此次***中強(qiáng)勢(shì)的態(tài)度不僅是為了維護(hù)品牌形象，也在維護(hù)自身的產(chǎn)品定價(jià)權(quán)等。汽車(chē)之家在此也要提醒消費(fèi)者，汽車(chē)是大件消費(fèi)品，為防止糟心的購(gòu)物體驗(yàn)，最好通過(guò)官方渠道購(gòu)買(mǎi)，就此事來(lái)說(shuō)，雖說(shuō)下訂車(chē)主確實(shí)便宜了2萬(wàn)塊，但若官方拒不承認(rèn)且不提供售后，那損失可就大了。（文/汽車(chē)之家?宋愛(ài)菊）二手特斯拉Model 3在美熱銷(xiāo)
近日，一名特斯拉愛(ài)好者從美國(guó)佛羅里達(dá)州一家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)站購(gòu)買(mǎi)了一輛二手?Model?3，結(jié)果他發(fā)現(xiàn)，這原來(lái)竟然是一輛報(bào)廢的汽車(chē)。為此，它付出了高昂的費(fèi)用——2萬(wàn)美元（約合13.06萬(wàn)元人民幣左右）。國(guó)外的二手車(chē)電商平臺(tái)，看來(lái)似乎也非常不靠譜。因?yàn)橄嚓P(guān)的檢測(cè)網(wǎng)站Carfax的報(bào)告，沒(méi)有給這位消費(fèi)者發(fā)出任何提醒信號(hào)。
這位特斯拉汽車(chē)愛(ài)好者名叫盧克·杰克遜(Luke?Jackson)，他告訴美國(guó)媒體第二頻道(Channel?2?Action?News)，非?？犰诺奶厮估璏odel?3一直是他夢(mèng)寐以求的汽車(chē)。因此，自己辛辛苦苦存錢(qián)，終于買(mǎi)這輛車(chē)了。
某一天，當(dāng)他在網(wǎng)上瀏覽車(chē)的信息時(shí)候，認(rèn)為似乎找到了一輛完美的二手Model?3。在這家二手車(chē)網(wǎng)站上，這輛Model?3看起來(lái)很干凈，簡(jiǎn)直和新車(chē)一般。因?yàn)樗某鍪坌畔@示，只行駛了9000英里?！澳鞘且豢?018年的車(chē)。太完美了，”杰克遜告訴媒體。
他興沖沖地就付了錢(qián)，提了車(chē)。但后來(lái)的事情卻讓他高興不起來(lái)了。杰克遜花了幾個(gè)月的時(shí)間才了解到，他的愛(ài)車(chē)的真實(shí)歷史。這輛Model?3車(chē)頭嚴(yán)重受損，于去年宣布徹底報(bào)廢。后來(lái)，這輛車(chē)在一家汽車(chē)拍賣(mài)網(wǎng)站上被拍賣(mài)，預(yù)計(jì)修理費(fèi)為3.4萬(wàn)美元。3.4萬(wàn)美元的費(fèi)用，幾乎相當(dāng)于特斯拉Model?3新車(chē)價(jià)格了。因?yàn)檫@款車(chē)的起售價(jià)僅為3.5萬(wàn)美元，如果再算上補(bǔ)貼費(fèi)用的話(huà)，可能還不到3萬(wàn)美元。
但是，這個(gè)二手車(chē)網(wǎng)站卻沒(méi)有任何信息顯示，這款Model?3有過(guò)任何交通事故記錄，在杰克遜購(gòu)買(mǎi)它時(shí)，它并沒(méi)有被貼上“報(bào)廢”的標(biāo)簽。
美國(guó)媒體指出，杰克遜的二手Model?3與去年9月公布的一項(xiàng)調(diào)查有關(guān)。在此期間，該新聞網(wǎng)站報(bào)道了一輛二手車(chē)2015年豐田4?Runner的故事，該車(chē)在過(guò)去5年里在5個(gè)州至少易手7次。在整個(gè)過(guò)程中，這款SUV缺少側(cè)面安全氣囊，這是一個(gè)關(guān)鍵的安全問(wèn)題，而買(mǎi)家們都不知道。
杰克遜的Model?3和有安全問(wèn)題的2015款豐田4?Runner有一些共同點(diǎn)。兩輛車(chē)都在德克薩斯州獲得了無(wú)事故的報(bào)告，一切都是合法的。這是因?yàn)榈驴怂_斯州的法律有一個(gè)100%的“總損失閾值”，這意味著除非一輛車(chē)的修理費(fèi)用超過(guò)了汽車(chē)的價(jià)值，否則車(chē)輛將保持原有面貌。這條特別的法律在一定程度上有效地掩蓋了汽車(chē)的歷史，尤其是那些發(fā)生過(guò)嚴(yán)重事故的汽車(chē)。
克里斯·漢弗萊斯(Chris?Humphries)是這款豐田4?Runner的前車(chē)主之一，他親自調(diào)查了這些不安全車(chē)輛被出售的原因。最終，他發(fā)現(xiàn)了一個(gè)規(guī)律，并與這家新聞機(jī)構(gòu)分享了這個(gè)規(guī)律。
德克薩斯州出售的許多受損車(chē)輛都是在同一個(gè)賣(mài)方名下——美國(guó)前進(jìn)保險(xiǎn)公司（Progressive?Insurance）。賣(mài)家的名字最終被隱藏在汽車(chē)拍賣(mài)網(wǎng)站上，讓買(mǎi)家無(wú)法發(fā)現(xiàn)一輛車(chē)被交易過(guò)多少次。坦白來(lái)說(shuō)，這是一種伎倆。
當(dāng)媒體聯(lián)系到美國(guó)前進(jìn)保險(xiǎn)公司時(shí)，該公司表示，他們遵守了得克薩斯州法律規(guī)定的法律法規(guī)，“我們遵守相關(guān)州制定的法律法規(guī)，并對(duì)我們遵守德克薩斯州法律的行為非常有信心?！?/p>
今年11月，受損的豐田4?Runner再次出現(xiàn)，這次是在納什維爾。漢弗萊斯指出，這輛SUV的新主人實(shí)際上有幾個(gè)孩子坐在后座上，盡管這輛車(chē)沒(méi)有任何側(cè)面安全氣囊。這對(duì)于任何人來(lái)說(shuō)都是危險(xiǎn)的，孩子們就更嚴(yán)重。
對(duì)于Model?3車(chē)主來(lái)說(shuō)，倒霉的杰克遜可能損失的是幾萬(wàn)美元，以及無(wú)法進(jìn)行車(chē)輛的保修?！叭绻以儋u(mài)掉它，價(jià)值可能會(huì)減半。因?yàn)樗辉谄?chē)保修范圍內(nèi)。他們現(xiàn)在會(huì)知道它是被打撈上來(lái)的。所以我損失了2萬(wàn)美元”，這位特斯拉愛(ài)好者無(wú)奈地說(shuō)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉賣(mài)掉前要做哪些事情
外媒稱(chēng)，有跡象表明，特斯拉Model?3不僅席卷電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，就連二手車(chē)也熱銷(xiāo)。
但實(shí)際上現(xiàn)在談二手車(chē)的情況還為時(shí)過(guò)早，因?yàn)镸odel?3在二手車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)如何，還要再觀(guān)望一段時(shí)間——畢竟距離上市沒(méi)多久，而通常情況下，車(chē)主買(mǎi)來(lái)一臺(tái)新車(chē)，至少也要開(kāi)個(gè)幾年才會(huì)想要轉(zhuǎn)手。
不過(guò)，汽車(chē)購(gòu)物網(wǎng)站現(xiàn)有的數(shù)據(jù)顯示，一旦有車(chē)主掛牌出售Model?3，就能迅速轉(zhuǎn)手。汽車(chē)電商TrueCar的ALG部門(mén)認(rèn)為，特斯拉在高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勁占有率已對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大的影響。
在線(xiàn)二手車(chē)***CarGurus主管George?Augustaitis指出，如果你正考慮入手一輛二手奧迪A4，你還有很多其他的選擇，比如寶馬3系、奔馳C級(jí)和雷克薩斯IS。如果你想買(mǎi)一輛Model?3，那就沒(méi)有什么可以替代了。
早些時(shí)候，電動(dòng)汽車(chē)的折舊速度比傳統(tǒng)燃油車(chē)快得多，比如日產(chǎn)聆風(fēng)和寶馬I3。
眾所皆知，阻礙電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的因素有很多，而殘余價(jià)值較低也是其中之一。即，一輛電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)來(lái)幾年后，就會(huì)大幅貶值。美國(guó)一家具有悠久歷史的汽車(chē)服務(wù)公司卻十分看好電動(dòng)車(chē)的廣闊前景，該公司預(yù)測(cè)，雖然高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的拍賣(mài)保值率現(xiàn)在處于行業(yè)最低水平，但它會(huì)在三年后躍升至第四位。
根據(jù)iSeeCars的數(shù)據(jù)，在2015-2019車(chē)型年3月至6月的900多萬(wàn)筆交易中，特斯拉Model?3成為在上市之后銷(xiāo)售所花費(fèi)時(shí)間最少的汽車(chē)。據(jù)悉，二手車(chē)平均等待銷(xiāo)售的時(shí)間為69天，而購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)Model?3的人平均只花了29天。
另外，特斯拉還有兩款汽車(chē)也榜上有名。它們是Model?X和Model?S，分別排在第六和第十的位置，其平均銷(xiāo)售時(shí)間為47天和50.7天。
特斯拉可以通過(guò)空中下載技術(shù)實(shí)現(xiàn)軟件更新，而這也可能是推動(dòng)其發(fā)展的一個(gè)原因。風(fēng)險(xiǎn)投資公司Loup?Ventures的管理合伙人Gene?Munster稱(chēng)，你會(huì)經(jīng)常聽(tīng)到特斯拉車(chē)主感嘆，他們的車(chē)比剛買(mǎi)的時(shí)候更好用。
特斯拉于2017年下半年開(kāi)始生產(chǎn)Model?3，但該公司花了數(shù)月時(shí)間才提高產(chǎn)量，直到2019年4月才開(kāi)始提供租賃服務(wù)。汽車(chē)拍賣(mài)商ACV?Auctions的首席執(zhí)行官George?Chamoun表示，售后市場(chǎng)中，特斯拉的身影依然少見(jiàn)。一些獨(dú)立的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商并不出售這種車(chē)型，但他認(rèn)為這種情況會(huì)有所改變。7月，特斯拉在ACV的銷(xiāo)量是今年年初的三倍，平均競(jìng)標(biāo)價(jià)也比該公司其他汽車(chē)高出20％。
文/孫莉莉
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本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
拼多多“幫”特斯拉賣(mài)車(chē)，怎么特斯拉還“倒打一耙”？
特斯拉賣(mài)掉前要給汽車(chē)美容，要了解市場(chǎng)行情準(zhǔn)備好各類(lèi)證件了解過(guò)戶(hù)問(wèn)題。
部分車(chē)主賣(mài)車(chē)時(shí)并不了解二手車(chē)市場(chǎng)行情，無(wú)法對(duì)自己的愛(ài)車(chē)制定一個(gè)合理的售價(jià)。這類(lèi)情況可通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下二手車(chē)***，選擇車(chē)型相同、車(chē)況相似的二手車(chē)作為參考了解大致價(jià)格區(qū)間，避免被二手車(chē)商或買(mǎi)家惡意壓價(jià)。
賣(mài)車(chē)時(shí)可提前準(zhǔn)備好各類(lèi)證件，如原車(chē)主***原件、機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證、機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制保險(xiǎn)、車(chē)輛購(gòu)置稅完稅證明、購(gòu)車(chē)***或者以前的二手車(chē)過(guò)戶(hù)票據(jù)等，如有缺失可提前進(jìn)行補(bǔ)辦。
證件齊全是過(guò)戶(hù)手續(xù)如期順利辦理的基礎(chǔ)，否則在交易中會(huì)因過(guò)戶(hù)周期的延長(zhǎng)被買(mǎi)家壓價(jià)。另外，辦理過(guò)戶(hù)手續(xù)前需處理掉所有罰單，否則也會(huì)影響過(guò)戶(hù)。
特斯拉、拼多多之爭(zhēng)背后的品牌攻防戰(zhàn)
電商平臺(tái)自掏腰包補(bǔ)貼商品低價(jià)銷(xiāo)售以鼓勵(lì)消費(fèi)的各種優(yōu)惠活動(dòng)近些年來(lái)頗受歡迎，消費(fèi)者用更低的價(jià)格買(mǎi)到了想要商品，商家不用降價(jià)促銷(xiāo)就增加了銷(xiāo)量，平臺(tái)盡管自掏腰包但賺了用戶(hù)流量和口碑，可謂是“三贏”。然而近日電商平臺(tái)拼多多和特斯拉的“補(bǔ)貼促銷(xiāo)活動(dòng)”卻意外翻了車(chē)，兩家企業(yè)的扯皮也是吸引了一眾網(wǎng)友吃瓜圍觀(guān)。
***起因是拼多多平臺(tái)和宜買(mǎi)車(chē)發(fā)布了關(guān)于特斯拉國(guó)產(chǎn)Model?3團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，本次團(tuán)購(gòu)活動(dòng)共有5輛車(chē)，消費(fèi)者只需支付25.18萬(wàn)元即可買(mǎi)到補(bǔ)貼后售價(jià)為27.155萬(wàn)元的官方交付的新車(chē)，差價(jià)由拼多多和宜買(mǎi)車(chē)進(jìn)行支付。
但讓人意外的是，特斯拉方面表現(xiàn)出了極大的阻力，首先是在活動(dòng)開(kāi)始之初就回應(yīng)未有聯(lián)動(dòng)及授權(quán)，在活動(dòng)結(jié)束后還拒絕向相關(guān)消費(fèi)者交車(chē)，吃瓜群眾瞬間聚集。
特斯拉持有的觀(guān)點(diǎn)是，此批交易有“轉(zhuǎn)賣(mài)訂單”的嫌疑，而特斯拉公司《汽車(chē)訂購(gòu)協(xié)議》有其中一項(xiàng)條款就是禁止轉(zhuǎn)賣(mài)。因?yàn)樘厮估匿N(xiāo)售模式為直營(yíng)模式，直接面向客戶(hù)進(jìn)行銷(xiāo)售，如果特斯拉認(rèn)定為了轉(zhuǎn)賣(mài)的訂單或者有其他非善意目的的訂單，有權(quán)單方解除本協(xié)議。
什么算是轉(zhuǎn)賣(mài)呢？小編認(rèn)為，當(dāng)一手買(mǎi)家買(mǎi)下，所購(gòu)物品的所有權(quán)歸屬一手買(mǎi)家所有，此時(shí)再將所有權(quán)賣(mài)出，完成這整個(gè)過(guò)程才能定義為轉(zhuǎn)賣(mài)，就像球鞋圈里的二道販子，有進(jìn)有出。而拼多多和宜買(mǎi)車(chē)本次活動(dòng)的補(bǔ)貼方式是，在消費(fèi)者提車(chē)的支付環(huán)節(jié)代為付款，支付27.155萬(wàn)元。
從消費(fèi)者提供的溝通記錄中也能看出，交易過(guò)程由本人和特斯拉方交涉，合同也是由車(chē)主自己跟特斯拉進(jìn)行簽訂，并通過(guò)官方渠道進(jìn)行了支付。拼多多在這個(gè)過(guò)程里則更像某寶功能里的他人代付——誰(shuí)能說(shuō)他人代付功能就是轉(zhuǎn)賣(mài)過(guò)程呢？
再來(lái)看特斯拉在鎖定訂單時(shí)對(duì)消費(fèi)者的回應(yīng)：
特斯拉懷疑是拼多多或商家以消費(fèi)者名義下單，不用懷疑，這跟小編花五塊錢(qián)讓表弟幫忙跑腿買(mǎi)冰可樂(lè)是一個(gè)性質(zhì)的事，消費(fèi)者和拼多多是委任關(guān)系，受托人拼多多以委托人的關(guān)系辦理委托事務(wù)。消費(fèi)者向特斯拉隱瞞真實(shí)下單信息了嗎？買(mǎi)方，消費(fèi)者；賣(mài)方，特斯拉。難道說(shuō)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)到國(guó)產(chǎn)Model?3是自用還是給媳婦兒用也在真實(shí)下單信息里面嗎？
特斯拉對(duì)堅(jiān)持直營(yíng)模式原因的解釋放在這件事里，小編更有點(diǎn)摸不著頭腦：
拼多多以25.18萬(wàn)元的價(jià)格團(tuán)購(gòu)特斯拉Model?3，損害消費(fèi)者利益了嗎？
沒(méi)有，消費(fèi)者只需要支付25.18萬(wàn)元的價(jià)格即可購(gòu)買(mǎi)到27.155萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)Model?3，很明顯是有益的。
首次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者因?yàn)樾畔⒉粚?duì)等而被宰了嗎？
顯然沒(méi)有，被宰的意思是以高出本身價(jià)值的價(jià)格買(mǎi)到該物品，這次活動(dòng)里，消費(fèi)者還省了兩萬(wàn)塊錢(qián)呢。
拼多多的團(tuán)購(gòu)車(chē)輛來(lái)路不明嗎？
當(dāng)然也是沒(méi)有的，交易過(guò)程由特斯拉官方和消費(fèi)者進(jìn)行交涉，交付工作也是由特斯拉進(jìn)行。所以，特斯拉官方說(shuō)特斯拉官方交付的車(chē)輛來(lái)路不明？
那么，特斯拉為什么這么抗拒這筆訂單呢，反正錢(qián)沒(méi)少賺，多賣(mài)車(chē)不好嗎？
很明顯，特斯拉要維護(hù)自己的商業(yè)模式。
在特斯拉的回復(fù)中不難看出，他們十分看重自己的直營(yíng)模式，強(qiáng)調(diào)“全國(guó)同價(jià)”、避免出現(xiàn)信息不對(duì)稱(chēng)，當(dāng)然更是為了保護(hù)自身利益。
試想，如果特斯拉默認(rèn)了這次“鉆空子”行為，特斯拉的“全國(guó)同價(jià)”直銷(xiāo)模式還能否被人信任？有的車(chē)主27萬(wàn)元買(mǎi)了車(chē)，而有的車(chē)主卻只花了25萬(wàn)元，那對(duì)于之后的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，會(huì)優(yōu)選考慮拼多多或者是未來(lái)無(wú)數(shù)電商平臺(tái)，還是依然去特斯拉直營(yíng)店購(gòu)車(chē)？
再者說(shuō)，非自營(yíng)渠道所賣(mài)的車(chē)，能否保證品質(zhì)？如果出現(xiàn)了消費(fèi)者買(mǎi)到了瑕疵車(chē)、故障車(chē)，那是否還要特斯拉官方來(lái)給擦***？
對(duì)于拼多多的這次操作，小編只想立正鼓掌：花最少的錢(qián)，賺最高的話(huà)題度，據(jù)傳微博一次熱搜售價(jià)高達(dá)6萬(wàn)元，拼多多可是只用了10萬(wàn)元，不僅打開(kāi)了話(huà)題度，還狠蹭了一波特斯拉的熱度。這種事拼多多其實(shí)不是第一次做了，但是官方下場(chǎng)扯皮，瓜吃到出圈還是第一次，特斯拉這一次是被拼多多徹頭徹尾當(dāng)槍使了。
早先拼多多病毒式營(yíng)銷(xiāo)，大家對(duì)拼多多的印象是什么？Low，廉價(jià)，***貨。后來(lái)的百億補(bǔ)貼入場(chǎng)后，大家可以想想補(bǔ)的都是什么品牌？SK-2、海藍(lán)之謎、蘋(píng)果等高端品牌，無(wú)形中也拉高了自己軟件的。這次再上一個(gè)臺(tái)階，直接跟當(dāng)下風(fēng)口電動(dòng)汽車(chē)新銳特斯拉扯上關(guān)系，無(wú)論特斯拉交不交車(chē)，但是訂單已經(jīng)成立了，真金白銀補(bǔ)貼兩萬(wàn)，特斯拉官方渠道下單。什么？特斯拉不交車(chē)？那是特斯拉店大欺客，太過(guò)強(qiáng)勢(shì)，把自己摘的干干凈凈，名利雙收。
當(dāng)然，站在特斯拉的立場(chǎng)上，誓死捍衛(wèi)品牌的高端特質(zhì)是必須的，畢竟特斯拉還要以品牌支撐其高價(jià)銷(xiāo)售。雖說(shuō)迫于形勢(shì)，今年特斯拉的售價(jià)一降再降，但什么十八線(xiàn)小品牌都能來(lái)拉低品牌定位、擾亂本尊的市場(chǎng)價(jià)格嗎？所以特斯拉的奮起反抗也是意料之中。
這一次，法理大概率不站在特斯拉這邊，但特斯拉堅(jiān)決維護(hù)自己的銷(xiāo)售渠道，也讓更多的潛在消費(fèi)者明白，通過(guò)直營(yíng)購(gòu)車(chē)，你交錢(qián)，我交車(chē)，大家痛痛快快互利共贏；但如果通過(guò)鉆空子的方式，訂單成不成先放到一邊，交易過(guò)程必定曲折且泥心，這對(duì)特斯拉的品牌有益無(wú)害。
特斯拉估計(jì)也很頭疼，拼多多用客戶(hù)個(gè)人名義下單就無(wú)關(guān)乎品牌是否授權(quán)的問(wèn)題，特斯拉的轉(zhuǎn)賣(mài)條款細(xì)究起來(lái)站不住腳。再者說(shuō)，是否構(gòu)成轉(zhuǎn)賣(mài)也不是特斯拉一家說(shuō)了算，而是由消費(fèi)者協(xié)會(huì)進(jìn)行裁定，多半，這個(gè)悶虧得特斯拉自己吃。所以說(shuō)，在美國(guó)玩的溜的特斯拉在這次***里可能要被好好教育一頓了，畢竟國(guó)內(nèi)電商一個(gè)比一個(gè)猴精，中國(guó)消費(fèi)者太喜歡這種直爽的補(bǔ)貼方式了。
特斯拉真的沒(méi)辦法嗎？從侵權(quán)的角度來(lái)看，商標(biāo)侵權(quán)和虛***宣傳拼多多都沒(méi)有做，車(chē)也確實(shí)是特斯拉直營(yíng)正品，購(gòu)車(chē)界面上也沒(méi)有虛***宣傳的相關(guān)信息。但拼多多違反了《關(guān)于禁止有獎(jiǎng)銷(xiāo)售活動(dòng)中不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為的若干規(guī)定》第四條：抽獎(jiǎng)式的有獎(jiǎng)銷(xiāo)售，最高獎(jiǎng)的金額不得超過(guò)五千元。如果特斯拉一怒之下***拼多多，結(jié)果不論，重點(diǎn)是這個(gè)行為也會(huì)彰顯特斯拉的態(tài)度：維護(hù)直營(yíng)模式。
當(dāng)然，現(xiàn)在消費(fèi)者******特斯拉，***大概率要求特斯拉繼續(xù)履行買(mǎi)賣(mài)合同，向消費(fèi)者交車(chē)。特斯拉這口瓜會(huì)不會(huì)像之前的和凱迪拉克一樣不了了之，還是要看特斯拉法務(wù)部有多橫了。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
武漢車(chē)主Model 3到手，特斯拉慫了拼多多贏了？
最近，之前一直井水不犯河水，在兩個(gè)領(lǐng)域人擋、佛擋殺佛的特斯拉和拼多多終于交上了火。
這場(chǎng)激烈的戰(zhàn)斗始于7月21日，“宜買(mǎi)車(chē)”在拼多多上推出了5輛特斯拉Model?3參加“萬(wàn)人團(tuán)”活動(dòng)。官方指導(dǎo)價(jià)為27.18萬(wàn)元的特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的團(tuán)購(gòu)價(jià)為25.18萬(wàn)元，相當(dāng)于每輛車(chē)補(bǔ)貼2萬(wàn)元。
這一場(chǎng)精彩的品牌攻防戰(zhàn)就此開(kāi)始，雙方有來(lái)有回：
7月21日，特斯拉發(fā)表聲明稱(chēng)，未與“宜買(mǎi)車(chē)”或拼多多就該團(tuán)購(gòu)活動(dòng)有任何合作，也未與“宜買(mǎi)車(chē)”或拼多多有過(guò)任何形式的委托銷(xiāo)售服務(wù)，亦未就此次團(tuán)購(gòu)活動(dòng)向宜買(mǎi)車(chē)或拼多多銷(xiāo)售過(guò)任何本司生產(chǎn)車(chē)輛。如消費(fèi)者因上述團(tuán)購(gòu)活動(dòng)產(chǎn)生任何爭(zhēng)議或權(quán)益受損，特斯拉不承擔(dān)任何責(zé)任。
8月16日，有上海車(chē)主表示，通過(guò)拼多多萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)活動(dòng)訂購(gòu)的特斯拉Model?3已經(jīng)順利提車(chē)。而與上海車(chē)主的境遇不同，一位來(lái)自武漢的同樣通過(guò)拼多多購(gòu)買(mǎi)的車(chē)主卻被特斯拉拒絕提車(chē)。
8月17日晚間，特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)負(fù)責(zé)人朱曉彤曾在內(nèi)部作出指示，稱(chēng)此事愈演愈烈破壞了特斯拉的直營(yíng)模式與價(jià)格體系，沒(méi)有人能獨(dú)善其身。“每個(gè)人都得行動(dòng)起來(lái)。”他說(shuō)，特斯拉沒(méi)有龐大的公關(guān)部門(mén)和預(yù)算費(fèi)用，官方的聲音需要每個(gè)人去傳播。必須全員行動(dòng)起來(lái)，轉(zhuǎn)發(fā)朋友圈、參與留言和舉報(bào)不實(shí)信息。
8月18日晚間，中新網(wǎng)獲悉，在宜買(mǎi)車(chē)與拼多多的協(xié)助下，此前被特斯拉拒絕交付并取消訂單的團(tuán)購(gòu)車(chē)主，成功提車(chē)，并已為車(chē)輛上險(xiǎn)。
特斯拉聲明關(guān)于拼多多補(bǔ)貼***的聲明
事實(shí)上，這并不是拼多多第一次將戰(zhàn)火引向汽車(chē)行業(yè)。早在5月，拼多多就曾通過(guò)類(lèi)似方式補(bǔ)貼凱迪拉克XT5以及大眾途昂和途觀(guān)L。在那次***中，同樣一石激起千層浪，引起了品牌方的劇烈反應(yīng)。凱迪拉克市場(chǎng)部部長(zhǎng)甚至曾以私人身份在朋友圈聲稱(chēng)這是：翻新車(chē)、***貨，請(qǐng)廣大經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者打***。
事后，劇情再次反轉(zhuǎn)。凱迪拉克***貼出一則聲明：
凱迪拉克是參與了上?！逦遒?gòu)物節(jié)’，但沒(méi)有推出‘XT5五五折’活動(dòng)；
經(jīng)溝通核實(shí)，‘XT5五五折’活動(dòng)是由拼多多聯(lián)合凱迪拉克經(jīng)銷(xiāo)商百聯(lián)集團(tuán)發(fā)起的，并由拼多多提供高額補(bǔ)貼。上海消費(fèi)者可以放心購(gòu)買(mǎi)。
凱迪拉克感謝拼多多的選擇，同時(shí)也會(huì)提供更好產(chǎn)品和服務(wù)。
拼多多補(bǔ)貼凱迪拉克***
對(duì)于拼多多來(lái)說(shuō)，無(wú)論是補(bǔ)貼凱迪拉克還是特斯拉。其目的都是一樣的：
通過(guò)重磅的補(bǔ)貼***獲取流量，獲取新客戶(hù)。作為一個(gè)新生的電商平臺(tái)，其與京東、淘寶\天貓競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)就是爭(zhēng)奪更多的客戶(hù)。聲量巨大的補(bǔ)貼活動(dòng)本身帶來(lái)的巨大流量，使***本身成為拼多多獲取新客戶(hù)的重要方式之一。而這次拼多多與特斯拉的***整整持續(xù)了一個(gè)月的時(shí)間。拼多多所付出的成本也不過(guò)只是5臺(tái)特斯拉加起來(lái)十幾萬(wàn)元的補(bǔ)貼。如果計(jì)算獲客成本的話(huà)，這次***一定是相當(dāng)可觀(guān)的。
向中高消費(fèi)人群滲透，繼續(xù)拓展拼多多的客戶(hù)圈層。如果把目前的消費(fèi)者按照金字塔模型進(jìn)行劃分，拼多多無(wú)疑是已經(jīng)掌握了低消費(fèi)人群的塔基部分。拼多多與京東相比，其客戶(hù)群更多的指向三線(xiàn)、四線(xiàn)城市。為了進(jìn)一步拓展用戶(hù)圈層，實(shí)現(xiàn)「向上」發(fā)展，豪華品牌汽車(chē)顯然是一個(gè)不錯(cuò)的入手點(diǎn)。
利用高端產(chǎn)品的品牌形象，扭轉(zhuǎn)拼多多的品牌聲譽(yù)。正是由于拼多多之前搶奪中下層消費(fèi)者的思路，導(dǎo)致了拼多多在品牌聲譽(yù)上受到巨大影響。在完成了這部分消費(fèi)者的吸收和穩(wěn)固之后，為了后續(xù)提高品牌聲譽(yù)，「向上」拓展。豪華汽車(chē)、尤其是特斯拉是十分有效的途徑。
拼多多和京東消費(fèi)圈層城市分級(jí)對(duì)比
從拼多多的角度來(lái)看，無(wú)論是補(bǔ)貼凱迪拉克還是補(bǔ)貼特斯拉，都是不賠的「白嫖」生意。事實(shí)上，在之前的補(bǔ)貼活動(dòng)中，拼多多也慣于「蹭各個(gè)領(lǐng)域大牌的熱點(diǎn)」。
但對(duì)于凱迪拉克和特斯拉來(lái)說(shuō)，卻幾乎都是完全的負(fù)面影響。尤其是對(duì)于特斯拉。
凱迪拉克作為之前的二線(xiàn)豪華汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量領(lǐng)頭羊，很大程度上「以?xún)r(jià)換量」。這使得凱迪拉克品牌本身被透支嚴(yán)重，在量上去了之后，穩(wěn)固品牌形象成了目前的重中之重。但與拼多多掛鉤的補(bǔ)貼***，尤其是“5.5折的到手價(jià)”將繼續(xù)傷害凱迪拉克品牌本身。這是凱迪拉克品牌方目前最不想看到的。
凱迪拉克CT6
而對(duì)于目前在新能源市場(chǎng)大殺特殺的特斯拉來(lái)說(shuō)，也需要剖析熱銷(xiāo)背后的本質(zhì)。
特斯拉的國(guó)產(chǎn)化，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是帶著巨大帶著光環(huán)和信仰來(lái)的。圍繞著國(guó)產(chǎn)特斯拉熱銷(xiāo)的一線(xiàn)城市，從價(jià)格角度來(lái)看：
算上牌照拍賣(mài)的價(jià)格，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的實(shí)際競(jìng)品可能是一臺(tái)高配合資品牌B級(jí)車(chē)。比如大眾帕薩特和本田雅閣。如果把這三者放在一起，很難會(huì)有人選擇后兩者。
在國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3下探到30萬(wàn)元以?xún)?nèi)，相比其他同價(jià)位區(qū)間的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3最大的優(yōu)勢(shì)就是品牌。
對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，三電技術(shù)和自動(dòng)駕駛***是正在被逐步填平的護(hù)城河，品牌則是特斯拉的城墻。
這座城墻，是特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在過(guò)去十幾年間用一條條的推特和一件件的營(yíng)銷(xiāo)***一磚一瓦苦心搭建起來(lái)的。截至目前，馬斯克被證明是一位成功的「營(yíng)銷(xiāo)建構(gòu)師」，而這座城墻也足夠堅(jiān)固。
特斯拉拒絕向在拼多多上購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者交付車(chē)輛的***，本質(zhì)上也是因?yàn)槠渖婕暗搅颂厮估壳耙宦犯吒杳瓦M(jìn)的命脈——品牌。
不同于傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售體系，以直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)作為唯一銷(xiāo)售途徑的特斯拉跳過(guò)了傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售鏈條中的分銷(xiāo)商（即4S店）這一環(huán)節(jié)。這也保證了特斯拉這個(gè)廠(chǎng)商主體對(duì)于產(chǎn)品價(jià)格的決定權(quán)。而在中國(guó)市場(chǎng)，產(chǎn)品的價(jià)格則與品牌的強(qiáng)弱有著最直接的強(qiáng)關(guān)聯(lián)性。換言之，控制了產(chǎn)品終端的售價(jià)，就可以最大程度從廠(chǎng)商的角度對(duì)品牌形象實(shí)施管理。而拼多多則通過(guò)補(bǔ)貼的方法希望在這個(gè)由特斯拉一手掌握的銷(xiāo)售鏈條上打開(kāi)一個(gè)缺口，這勢(shì)必會(huì)引起特斯拉中國(guó)官方的劇烈反應(yīng)。
由終端價(jià)格***所引起的品牌形象下滑的例子屢見(jiàn)不鮮。無(wú)論是凱迪拉克還是其他二線(xiàn)豪華品牌都在艱難的處理價(jià)格和品牌這兩者之間的關(guān)系。而終端價(jià)格堅(jiān)挺甚至部分車(chē)型還有加價(jià)現(xiàn)象的雷克薩斯則越發(fā)從二線(xiàn)豪華品牌中脫穎而出。這足以見(jiàn)價(jià)格與品牌關(guān)系這一項(xiàng)在中國(guó)市場(chǎng)的影響力。
除此之外，當(dāng)消費(fèi)者在拼多多上享受補(bǔ)貼購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的交易達(dá)成，就勢(shì)必會(huì)在潛意識(shí)中給消費(fèi)者產(chǎn)生「可以通過(guò)分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)以更低的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)特斯拉」的事實(shí)。這種心理暗示對(duì)于后續(xù)特斯拉的品牌建設(shè)將造成重大負(fù)面影響。尤其是拼多多「相對(duì)低廉」的品牌形象與特斯拉的品牌形象產(chǎn)生巨大反差，進(jìn)而反噬特斯拉的品牌形象。
像特斯拉Model?3的溫州失控門(mén)，作為不可控***，只要媒體沒(méi)有持續(xù)發(fā)酵，***的傳播得到限制，就不會(huì)對(duì)特斯拉目前的情況造成直接影響。只有質(zhì)量問(wèn)題持續(xù)不斷的暴露，才會(huì)對(duì)特斯拉的品牌根基產(chǎn)生影響。
而拼多多的補(bǔ)貼***則大有不同。這次拼多多直接將矛頭對(duì)準(zhǔn)特斯拉，對(duì)準(zhǔn)特斯拉目前的分銷(xiāo)體系，這更是對(duì)于特斯拉品牌的一記重拳，這一拳打得準(zhǔn)打得狠，也引發(fā)了特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)負(fù)責(zé)人朱曉彤「特斯拉全員公關(guān)」的號(hào)召。沒(méi)有品牌根基，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將急劇惡化，從而面臨更多挑戰(zhàn)。實(shí)際上在目前階段，國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品相比特斯拉在歐美遇到的對(duì)手，更富有競(jìng)爭(zhēng)力。
特斯拉與“硅谷鋼鐵俠”馬斯克的捆綁營(yíng)銷(xiāo)也在過(guò)去十年間成功的塑造了特斯拉的品牌形象。無(wú)論是馬斯克曾經(jīng)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目Paypal，還是立志要登上火星的SpaceX，都在汽車(chē)的基本盤(pán)之外給特斯拉提供了巨大的品牌加成。在中國(guó)市場(chǎng)，這一部分品牌加成也幫助消費(fèi)者克服了一部分對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的擔(dān)憂(yōu)和顧慮，使得這塊蛋糕越做越大。這是特斯拉的品牌光環(huán)給中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)的積極影響。
特斯拉的背后，是虎視眈眈的以蔚來(lái)、小鵬為代表的造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企。他們?cè)缫呀?jīng)在三電技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的護(hù)城河邊朝著特斯拉摧城拔寨，到最后，品牌則會(huì)成為特斯拉最后一層、也是最為堅(jiān)固的壁壘。當(dāng)然，千里之堤也能毀于蟻穴——拼多多補(bǔ)貼***就是這樣一個(gè)小小的螞蟻洞，也是特斯拉眼里容不得的沙子，特斯拉必然會(huì)盡全力將類(lèi)似的***扼殺在搖籃當(dāng)中。這些是拼多多和特斯拉神仙打架背后的真正邏輯所在。
對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，圍繞著品牌的攻防戰(zhàn)已經(jīng)悄然拉開(kāi)，好戲應(yīng)該也才剛剛開(kāi)始。
圖｜網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)截圖
作者簡(jiǎn)介：圣安東尼奧小石匠，紐約州立大學(xué)布法羅分校機(jī)械工程研究生在讀。主要研究領(lǐng)域：動(dòng)力學(xué)，控制和機(jī)電一體化。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉之怒，為何會(huì)引發(fā)眾怒？聊聊拼多多***
撰文?/?張霖郁?朱?涵
編輯?/?張?南
設(shè)計(jì)?/?杜?凱?
特斯拉并非第一家要和拼多多撇清關(guān)系的大牌。
時(shí)間回到2018年雙十一?！白?a href="/tags-x-k.html" target="_blank" class="6c3bb6c55147656d relatedlink">新款iPhone在雙十一期間累積銷(xiāo)量突破20萬(wàn)臺(tái)，交易額接近15億元?！蹦鞘瞧炊喽嘣噲D搶占“五環(huán)內(nèi)”市場(chǎng)打響的第一槍。為了改善低價(jià)的用戶(hù)形象，拼多多在當(dāng)年8月上線(xiàn)品牌館，蘋(píng)果、Bose、阿瑪尼紛紛位列其中。
然而，盡管品牌館里大牌不少，但品牌方和拼多多都很低調(diào)，并未有大規(guī)模傳播。
直到2019年初，拼多多宣布發(fā)力跨境電商，推出國(guó)際跨境項(xiàng)目，海藍(lán)之謎、戴森出現(xiàn)在拼多多的高端品牌列表中。隨后，拼多多更是在微信朋友圈等渠道投放廣告：“答應(yīng)我，給自己備一瓶海藍(lán)之謎，在這買(mǎi)，***一賠十，拼多多百億補(bǔ)貼，真香。”
不料，廣告打出去沒(méi)兩天，海藍(lán)之謎即發(fā)聲明與拼多多撇清關(guān)系，“我們建議您從海藍(lán)之謎官方授權(quán)的銷(xiāo)售渠道購(gòu)買(mǎi)?！逼淞谐龅闹袊?guó)大陸地區(qū)9個(gè)官方授權(quán)銷(xiāo)售渠道，拼多多未列之中。
戴森也在其微博渠道稱(chēng)：“拼多多平臺(tái)并非戴森授權(quán)官方渠道，如需購(gòu)買(mǎi)，請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)戴森官方授權(quán)渠道?！?
2019年4月，蘋(píng)果官方聲明，“未授權(quán)拼多多，不保證正品”，并且禁止授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商在拼多多銷(xiāo)售蘋(píng)果商品，同時(shí)禁止授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商在拼多多銷(xiāo)售蘋(píng)果商品，同時(shí)也禁止授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商向拼多多的商戶(hù)銷(xiāo)售商品。
這些官方聲明，形同白紙，未能阻擋拼多多繼續(xù)在自己平臺(tái)出售低于市場(chǎng)價(jià)的海藍(lán)之謎、戴森和蘋(píng)果手機(jī)。
但是現(xiàn)在拼多多遇到了更為強(qiáng)勢(shì)的以直銷(xiāo)聞名的特斯拉，汽車(chē)商業(yè)評(píng)論認(rèn)為，看來(lái)拼多多干完這一票，難以再有第二波特斯拉銷(xiāo)售攻勢(shì)了，但那已經(jīng)不重要。
“
看來(lái)拼多多干完這一票，難以再有第二波特斯拉銷(xiāo)售攻勢(shì)了，但那已經(jīng)不重要。它已經(jīng)一舉三得。
”
就是這么一個(gè)小伎倆?
那個(gè)暴露了的被特斯拉拒絕交付的武漢消費(fèi)者，看到2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版29.18萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)Model?3，扣除國(guó)家補(bǔ)貼再由拼多多優(yōu)惠2萬(wàn)元后為25.055萬(wàn)元時(shí)，他終于出手了。
他搶到了拼多多上團(tuán)購(gòu)特斯拉的名額，把25.055萬(wàn)元付給拼多多，然后就等著提車(chē)了。
“買(mǎi)之前，我看到特斯拉出的那個(gè)免責(zé)聲明，覺(jué)得拼多多是個(gè)上市公司，是個(gè)大平臺(tái)，不會(huì)有什么問(wèn)題，不至于要吃掉我的20多萬(wàn)元。”他說(shuō)，“但我當(dāng)時(shí)以為是拼多多先買(mǎi)了車(chē)，然后再轉(zhuǎn)賣(mài)給我。后來(lái)咨詢(xún)拼多多后，知道是要我自己直接對(duì)接特斯拉，他們手上并沒(méi)有車(chē)，這是在我下訂單之前就知道的?！?/p>
當(dāng)然，實(shí)際上并不是拼多多，真正交易的是宜買(mǎi)車(chē)，它是拼多多平臺(tái)的商家。之前，上海五一期間拼多多推出的凱迪拉克五五折，也是在宜買(mǎi)車(chē)上進(jìn)行的。宜買(mǎi)車(chē)2015年成立，總部位于廈門(mén)，經(jīng)營(yíng)全國(guó)連鎖新型汽車(chē)超市，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)綜合服務(wù)平臺(tái)。
網(wǎng)上流出宜買(mǎi)車(chē)客服在7月20日與客戶(hù)的一段對(duì)話(huà)，宜買(mǎi)車(chē)客服在解答客戶(hù)對(duì)他們是否有特斯拉車(chē)型的疑慮時(shí)說(shuō)：“特斯拉只是授權(quán)我們出售這款車(chē)。”
7月26日，這位武漢消費(fèi)者在拼多多上下了單，交了錢(qián)，獲得了一個(gè)購(gòu)買(mǎi)憑證，就像在淘寶上買(mǎi)完一件衣服那樣的流程。此外，他和拼多多之間并沒(méi)有簽訂類(lèi)似合同的文本。
支付完車(chē)款后，這位武漢消費(fèi)者和拼多多實(shí)際上就是宜買(mǎi)車(chē)聯(lián)系，之后他們的溝通也都是以口頭形式完成，并沒(méi)有書(shū)面合約。宜買(mǎi)車(chē)告訴他要去特斯拉下單，下單交的1000元定金則由拼多多（宜買(mǎi)車(chē)）支付，之后被告知2-4周提車(chē)。8月14日，在特斯拉要求支付尾款時(shí)，他透露出尾款將由第三方支付，之后便遭到特斯拉的拒絕交付。
“現(xiàn)在我準(zhǔn)備***特斯拉。他們違反了購(gòu)車(chē)合同，因?yàn)楹贤锊](méi)有說(shuō)不能第三方付款?！边@位武漢消費(fèi)者事發(fā)后第一時(shí)間表示。
拼多多“秒拼”事業(yè)部小二樂(lè)福稱(chēng)：“該消費(fèi)者主動(dòng)告知了特斯拉，自己接受了拼多多的補(bǔ)貼。但確系其本人與特斯拉公司獨(dú)立簽署訂購(gòu)合同，消費(fèi)者本人在特斯拉***下單并且不會(huì)轉(zhuǎn)賣(mài)只會(huì)自用情況下被特斯拉明確拒絕交付的?！?/p>汽車(chē)商業(yè)評(píng)論記者試圖聯(lián)系宜買(mǎi)車(chē)的法定代表人包牟龍，對(duì)方在微信中說(shuō)：“這個(gè)事情我們就不發(fā)聲了?！?/p>
動(dòng)了特斯拉哪塊蛋糕
拼多多補(bǔ)貼，幫特斯拉賣(mài)車(chē)，用戶(hù)喜提愛(ài)車(chē)，這看起來(lái)明明是一場(chǎng)多贏的生意，怎么偏偏特斯拉很生氣？
表面上看，特斯拉拒絕交付的理由是消費(fèi)者違反其“禁止專(zhuān)賣(mài)”條款，本質(zhì)上，特斯拉在維護(hù)的是它官方直營(yíng)的經(jīng)營(yíng)模式。
從前，用戶(hù)購(gòu)車(chē)都是通過(guò)傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)商或4S店模式購(gòu)買(mǎi)。這種模式下，經(jīng)銷(xiāo)商從主機(jī)廠(chǎng)購(gòu)車(chē)后出售給消費(fèi)者，主機(jī)廠(chǎng)商給出的是“官方指導(dǎo)價(jià)”，這個(gè)價(jià)格與最終售價(jià)直接存在一定差異，經(jīng)銷(xiāo)商根據(jù)市場(chǎng)情況、消費(fèi)者意愿，最終售出價(jià)格和指導(dǎo)價(jià)或略有不同。
特斯拉一致在做的，是打破傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售模式，***用直營(yíng)方式，將定價(jià)權(quán)牢牢的掌握在自己手中。中間取消經(jīng)銷(xiāo)商環(huán)節(jié)，用戶(hù)僅可選擇***預(yù)定、線(xiàn)下購(gòu)買(mǎi)的方式。
作為美國(guó)企業(yè)，特斯拉的直營(yíng)模式一度遭到州***及美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)NADA的反對(duì)，為此，特斯拉官司纏身，直到去年，才陸續(xù)有部分州***允許特斯拉直營(yíng)方式銷(xiāo)售汽車(chē)。
在特斯拉***上，特意就直營(yíng)模式進(jìn)行了解釋?zhuān)骸疤厮估鼍W(wǎng)絡(luò)直營(yíng)是要確保所有的客戶(hù)從開(kāi)始到最后都有全鏈條的最佳體驗(yàn)。投資人希望在中國(guó)賣(mài)高一點(diǎn)，很多汽車(chē)廠(chǎng)商都這么干，但我認(rèn)為不能欺騙消費(fèi)者?！?/p>
“硬剛拼多多，為的就是維護(hù)渠道的唯一性?！北本┲匿N(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的中海同創(chuàng)投資董事長(zhǎng)李金勇在接受汽車(chē)商業(yè)評(píng)論***訪(fǎng)時(shí)表示，看起來(lái)特斯拉沒(méi)少收一分錢(qián)，但拼多多利用補(bǔ)貼團(tuán)購(gòu)吸引用戶(hù)繞過(guò)特斯拉***進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)的行為，實(shí)際上是對(duì)其定價(jià)體系的挑戰(zhàn)，“若其它電商平臺(tái)紛紛效仿補(bǔ)貼用戶(hù)，特斯拉的價(jià)格體系將不穩(wěn)定，用戶(hù)誰(shuí)還愿意在網(wǎng)預(yù)定？”
拼多多平臺(tái)如果這次能以低價(jià)把特斯拉賣(mài)成功，這是特斯拉最不愿意看到的結(jié)果，這意味著未來(lái)他會(huì)受制于這些平臺(tái)，尤其它本身經(jīng)常調(diào)價(jià)，特斯拉不會(huì)希望自己的價(jià)格主導(dǎo)權(quán)受制于一個(gè)流量平臺(tái)，而同時(shí)它自己的利潤(rùn)空間也會(huì)受到壓制。
不過(guò)，鑒于武漢消費(fèi)者確系本人與特斯拉獨(dú)立簽署訂購(gòu)合同，車(chē)也是消費(fèi)者自用，從法律上來(lái)講，特斯拉不交付Model?3在法律層面并不一定站得住腳，汽車(chē)商業(yè)評(píng)論認(rèn)為，從另外一層意義來(lái)說(shuō)，特斯拉拒絕交付是覺(jué)得和拼多多這樣的平臺(tái)扯上關(guān)系有損自己的品牌形象。這也就是為什么8月18日這位武漢團(tuán)購(gòu)車(chē)主最終成功提車(chē)的原因。
8月18日，武漢拼多多團(tuán)購(gòu)車(chē)主正在簽字提車(chē)。（程鄂生?攝）
對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，遭遇這一***有一些悲哀。給它造成困擾的不是另一家勢(shì)均力敵的造車(chē)新勢(shì)力，而是一個(gè)沒(méi)有想到的“野蠻人”。你不想和別人連接，但別人卻挖空心思要和你連接，這就是互聯(lián)網(wǎng)世界。
拼多多打的什么主意
事到如今，幾乎可以說(shuō)拼多多和宜買(mǎi)車(chē)贏了，但可能也就贏特斯拉這一次，但這或許已經(jīng)足夠。
前文說(shuō)許多大牌都通過(guò)發(fā)表聲明在跟拼多多撇清關(guān)系，其實(shí)不然。一位接近拼多多的人士告訴汽車(chē)商業(yè)評(píng)論記者：“這些聲明背后或是品牌方的無(wú)奈之舉?！?/p>
首先，像化妝品、電子產(chǎn)品等本身存在經(jīng)銷(xiāo)商串貨的情況；其次，像天貓、京東等電商平臺(tái)和拼多多之間為搶占用戶(hù)市場(chǎng)，曾出現(xiàn)品牌“二選一”的情況。所以之前的品牌聲明更像是互相之間達(dá)成默契的掩護(hù)，不影響品牌商品在拼多多的銷(xiāo)售。
這次是拼多多錯(cuò)判了特斯拉的容忍度嗎？其實(shí)不然，拼多多這次重演一波“蛤蟆想吃天鵝肉”的操作，實(shí)際上是一舉三得。
第一，低成本獲取關(guān)注度。***背后或是拼多多對(duì)汽車(chē)電商業(yè)務(wù)布局的考量。盡管跟特斯拉一戰(zhàn)，用戶(hù)訂單被取消，但一場(chǎng)博弈之后，僅僅花了10萬(wàn)塊，“在拼多多上可以購(gòu)車(chē)”的消息已經(jīng)不脛而走。這是平時(shí)1000萬(wàn)元都買(mǎi)不來(lái)的效果。這次是特斯拉，但是下一次可以是其它汽車(chē)品牌。?
第二，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)品牌向上。低價(jià)、團(tuán)購(gòu)、五環(huán)外，在很多人看來(lái)，拼多多屬于“高性?xún)r(jià)比”平臺(tái)，盡管和大牌的合作屢屢受挫，但拼多多的野心并未止步“五環(huán)”外。蘋(píng)果、海藍(lán)之謎、戴森都是各品類(lèi)中的高端品牌，此次電動(dòng)汽車(chē)的選擇上，特斯拉也是同理。
第三，獲得電動(dòng)車(chē)潛在消費(fèi)線(xiàn)索。拼多多優(yōu)惠購(gòu)買(mǎi)特斯拉的活動(dòng)頁(yè)面顯示萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)，實(shí)際上只提供了5輛車(chē)（活動(dòng)期間拼多多公開(kāi)表示已經(jīng)準(zhǔn)備好了足夠的新車(chē)，至少有這樣的誤導(dǎo)），通過(guò)這種方式大量獲取潛在真實(shí)的消費(fèi)者信息。雖然現(xiàn)在看來(lái)，特斯拉差點(diǎn)攪黃了這單生意，但拼多多也幾乎已經(jīng)完勝，買(mǎi)不了特斯拉，不代表買(mǎi)不了蔚來(lái)、理想和小鵬等其他汽車(chē)品牌。它通過(guò)團(tuán)購(gòu)方式，或能直接打擊類(lèi)似汽車(chē)之家、易車(chē)之類(lèi)的汽車(chē)垂直網(wǎng)站。?
當(dāng)然，盡管拼多多及其平臺(tái)上的宜買(mǎi)車(chē)獲得了諸多好處，但本質(zhì)上，汽車(chē)的銷(xiāo)售屬于另外一個(gè)領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)上的汽車(chē)銷(xiāo)售還有無(wú)窮的課題需要解決。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
文/騰馬丁博士
車(chē)圖騰出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
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當(dāng)特斯拉與拼多多產(chǎn)生交集，彼此翻臉，似乎是順理成章的局面。
8月14日，特斯拉方面表示，一名來(lái)自武漢的拼多多平臺(tái)消費(fèi)者涉嫌違反了訂購(gòu)條款中的“禁止轉(zhuǎn)賣(mài)”條款，而單方面關(guān)閉了訂單。
對(duì)此，拼多多回應(yīng)十分硬氣，表示支持消費(fèi)者依法***。
在兩天之后的8月16日，有位來(lái)自上海的拼多多團(tuán)購(gòu)車(chē)主已經(jīng)成功提車(chē)，并已為車(chē)輛辦理了保險(xiǎn)手續(xù)。
拼多多稱(chēng)，公司已從武漢車(chē)主處證實(shí)，其下單訂車(chē)和完成支付過(guò)程，與上海提車(chē)車(chē)主的操作過(guò)程完全一致，消費(fèi)者本人購(gòu)車(chē)也是自己使用，沒(méi)有任何轉(zhuǎn)賣(mài)意愿和意圖。
那么，武漢車(chē)主是否遭到特斯拉的不公正對(duì)待？***大概率會(huì)向著誰(shuí)？
而在整個(gè)***中，特斯拉的“霸道”態(tài)度，也成為最值得玩味的細(xì)節(jié)之一。
▌團(tuán)購(gòu)特斯拉，拼多多干了啥？
說(shuō)起來(lái)，這場(chǎng)團(tuán)購(gòu)活動(dòng)在今年7月21日就開(kāi)始了。發(fā)起方是一家叫做“宜買(mǎi)車(chē)”的連鎖汽車(chē)銷(xiāo)售平臺(tái)，聯(lián)合拼多多推出了一場(chǎng)“萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)”活動(dòng)：25.18萬(wàn)元團(tuán)購(gòu)特斯拉Model?3，型號(hào)為?2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版。
如果在特斯拉***購(gòu)買(mǎi)，那么該款車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)是29.18萬(wàn)元，在此基礎(chǔ)上還有2.03萬(wàn)元新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，消費(fèi)者最終購(gòu)車(chē)價(jià)為27.16萬(wàn)元。而本次團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，拼多多平臺(tái)在此基礎(chǔ)上再補(bǔ)貼約2萬(wàn)元，因而Model?3最終到手價(jià)格為25.18萬(wàn)元。
很多消費(fèi)者，第一時(shí)間考慮到車(chē)輛的真實(shí)性問(wèn)題。畢竟在過(guò)往，拼多多與“山寨”總是有些聯(lián)系。
但是這一次，不一樣。
拼多多表示，“車(chē)輛是正品，補(bǔ)貼也是真的。”
此言不***，看購(gòu)車(chē)流程就知道了。
與普通消費(fèi)者購(gòu)車(chē)流程一樣，參與團(tuán)購(gòu)的消費(fèi)者需自行在特斯拉官方平臺(tái)上下單，唯一的不同是在支付環(huán)節(jié)，由宜買(mǎi)車(chē)或拼多多的賬戶(hù)代付款。
這就很清楚，不必?fù)?dān)心這是一臺(tái)“拼多多版”的Model?3，它就是特斯拉官方的Model?3，渠道、手續(xù)都是特斯拉的，拼多多的角色就是補(bǔ)貼方而已。
說(shuō)到這里，故事的主要***——拼多多是否涉及“轉(zhuǎn)賣(mài)”，也大體上水落石出。
▌拼多多是否“轉(zhuǎn)賣(mài)”？
車(chē)子是特斯拉的，購(gòu)買(mǎi)也是消費(fèi)者自己完成的，銷(xiāo)售合同是由車(chē)主、特斯拉直接簽訂，拼多多就是付了個(gè)款，那么“轉(zhuǎn)賣(mài)”之說(shuō)法，是否成立？
有業(yè)內(nèi)人士表示，這還需要進(jìn)一步認(rèn)定，最終還要看***的態(tài)度。
也就是說(shuō)，這里有兩種可能：如果***認(rèn)定構(gòu)成“轉(zhuǎn)賣(mài)行為”，那么應(yīng)該尊重相關(guān)條款，根據(jù)合同條款解除合同是合法的；如果不能認(rèn)定是“轉(zhuǎn)賣(mài)行為”，則特斯拉應(yīng)該承擔(dān)違約責(zé)任。
不過(guò)，也有部分律師態(tài)度明確，認(rèn)為“轉(zhuǎn)售”之說(shuō)并不成立。
“約定本身并不違規(guī)，也是合法有效的。但消費(fèi)者自己在特斯拉***下單購(gòu)買(mǎi)，在最后付款環(huán)節(jié)由拼多多或平臺(tái)商家代付，這并不能認(rèn)定為違反其訂購(gòu)條款的轉(zhuǎn)賣(mài)行為。”北京志霖律師事務(wù)所副主任趙占領(lǐng)律師表示，“只要消費(fèi)者下單并完成支付，特斯拉就理應(yīng)履行約定，取消訂單、拒絕交付車(chē)輛做法沒(méi)有法律依據(jù)，構(gòu)成合同違約?！?/p>
需要指出的是，特斯拉的訂購(gòu)條款并未禁止消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)找第三方代付。
而另一個(gè)問(wèn)題是，拼多多是不是完全合法？
上面說(shuō)了，拼多多的角色就是補(bǔ)貼方，法律上并沒(méi)有禁止這種行為。
但是，拼多多之心亦是路人皆知：拿特斯拉的熱度引流，補(bǔ)貼換流量，這實(shí)際上似乎構(gòu)成了對(duì)特斯拉的權(quán)利侵犯，理論上特斯拉有權(quán)申請(qǐng)賠償。
本次團(tuán)購(gòu)中，拼多多單車(chē)補(bǔ)貼2萬(wàn)元，一共5臺(tái)車(chē)，卻吸引了超過(guò)3萬(wàn)人參與報(bào)名。粗略算下來(lái)（如果武漢車(chē)主最終成功交易），10萬(wàn)元成本引流（或拉新）3萬(wàn)人，平均每個(gè)線(xiàn)索（用戶(hù)）的費(fèi)用僅為3.33元，對(duì)拼多多來(lái)說(shuō)是一筆劃算的生意，而這里不得不說(shuō)有一大部分是特斯拉品牌效應(yīng)的功勞。
▌特斯拉之怒?卻引發(fā)眾怒？
在這個(gè)故事里，消費(fèi)者、拼多多、特斯拉三方，宣布終止交易的，即是占據(jù)主導(dǎo)地位的，是特斯拉一方。
特斯拉可以說(shuō)是毫不客氣，其發(fā)表聲明稱(chēng)：“未與宜買(mǎi)車(chē)或拼多多就該團(tuán)購(gòu)活動(dòng)有任何合作，也未與宜買(mǎi)車(chē)或拼多多有過(guò)任何形式的委托銷(xiāo)售服務(wù)，亦未就此次團(tuán)購(gòu)活動(dòng)向宜買(mǎi)車(chē)或拼多多銷(xiāo)售過(guò)任何本司生產(chǎn)車(chē)輛。特斯拉保留追究相關(guān)方法律責(zé)任的權(quán)利。如消費(fèi)者因上述團(tuán)購(gòu)活動(dòng)產(chǎn)生任何爭(zhēng)議或權(quán)益受損，特斯拉不承擔(dān)任何責(zé)任。
特斯拉的態(tài)度很好理解，作為一個(gè)豪華品牌，必然急于與拼多多這類(lèi)主打底線(xiàn)消費(fèi)人群、低價(jià)山寨消費(fèi)的電商網(wǎng)站撇清關(guān)系。
事實(shí)上，特斯拉也不是第一家與拼多多“劃清界限”的品牌。
2019?年?10?月，LAMER?海藍(lán)之謎在拼多多推出八五折海藍(lán)之謎后，發(fā)聲明建議消費(fèi)者從正規(guī)渠道購(gòu)買(mǎi)。SK-II?官微也發(fā)出了類(lèi)似的公告。
同月，三只松鼠稱(chēng)，未授權(quán)拼多多銷(xiāo)售商品，將拿起法律武器***。
2019?年?11?月，戴森在微博提醒消費(fèi)者，拼多多并非戴森的授權(quán)官方渠道，建議去正規(guī)渠道購(gòu)買(mǎi)。
2020?年?6?月，內(nèi)存品牌威剛科技發(fā)出公告聲明拼多多銷(xiāo)售的威剛內(nèi)存非授權(quán)渠道供貨。
2020?年?6?月，騰訊&任天堂聲明拼多多及其上商家未獲得授權(quán)，建議消費(fèi)者在合法授權(quán)渠道購(gòu)買(mǎi)?Switch?游戲機(jī)。
以上等等，不勝枚舉。大品牌對(duì)拼多多的憤怒，大體相同。
然而，天底下的憤怒都是一樣的，但表達(dá)憤怒的方式，卻高下立判。
與上述海藍(lán)之謎、戴森與拼多多“公對(duì)公宣戰(zhàn)”不同，特斯拉的方式卻是從消費(fèi)者下手，簡(jiǎn)單粗暴地直接給車(chē)主取消了訂單，這是不是“店大欺客”？
對(duì)電商平臺(tái)的憤怒可以理解，但“冤有頭債有主”，可以跟公司打官司，不能寒了消費(fèi)者的心。
武漢車(chē)主一事，牽連出特斯拉在中國(guó)的諸多“罪狀”。比如，特斯拉入華之后，Model?3一再降價(jià)，目前為了拿到補(bǔ)貼直接降到29萬(wàn)元，最初一批車(chē)主損失了數(shù)萬(wàn)元。
而在一些相關(guān)規(guī)則上，特斯拉對(duì)中、美消費(fèi)者也是區(qū)別對(duì)待。
特斯拉官方在關(guān)于中國(guó)區(qū)訂單取消的規(guī)定中寫(xiě)到，“任何我司認(rèn)為其目的是為了轉(zhuǎn)賣(mài)的訂單或者有其他非善意目的的訂單，我司有權(quán)單方面解除協(xié)議”，且不退定金。
與之形成鮮明對(duì)比的是，特斯拉美國(guó)區(qū)的相關(guān)規(guī)則是：“如果特斯拉認(rèn)為客戶(hù)有惡意而取消訂單，則需要將定金返回給消費(fèi)者。”
***還在持續(xù)發(fā)酵。
目前來(lái)看，壓力全在特斯拉身上。拼多多的段位本來(lái)就不高，人們對(duì)它無(wú)甚期待，它不會(huì)是吃虧的一方。而光環(huán)加身的特斯拉在華資歷尚淺，如何處理這次危機(jī)公關(guān)，則事關(guān)前程了。
那么對(duì)于這一***，你怎么看？
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標(biāo)簽： #特斯拉
