1.輪胎直接損壞，若不注意保養(yǎng)，很容易短時(shí)間內(nèi)就需要更換；2.車架不加固對(duì)車身的損傷會(huì)更大，特別是在雅閣漂移時(shí)，直接有破損的風(fēng)險(xiǎn)；3.劇烈運(yùn)動(dòng)會(huì)使剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題，對(duì)安全造成很大影響；4.整車重心高的普通車輛通常不適合運(yùn)動(dòng)，漂移時(shí)容易導(dǎo)致車身側(cè)翻。事故不分車輛品牌，保持謹(jǐn)慎是最基本的安全要求。輪胎受損，車身易側(cè)翻；轎車懸掛系統(tǒng)一旦受損，變速箱出現(xiàn)問題也是極有可能的。常見的高速和低速彎道都會(huì)對(duì)輪胎和懸掛系統(tǒng)造成不小的沖擊，因此需要警惕以下危險(xiǎn)情況：1.剎車系統(tǒng)：漂移過程中對(duì)剎車系統(tǒng)造成的傷害最嚴(yán)重，會(huì)直接縮短汽車的使用壽命。盡管偶爾進(jìn)行漂移可能不會(huì)有太大的問題，但長期的漂移過程就需要謹(jǐn)慎對(duì)待；2.懸掛系統(tǒng)：即使對(duì)底盤進(jìn)行加固也難保一定令底盤壽命延長，因此仍需非常注意懸掛系統(tǒng)的安放與維護(hù)；3.支承臂、上橫臂的球頭非常脆弱，漂移可能導(dǎo)致數(shù)量精密配合的權(quán)重中心居于相應(yīng)行駛方向前輪，時(shí)間一久會(huì)導(dǎo)致支承臂和上橫臂的球頭發(fā)生破損或脫落；4.制動(dòng)系統(tǒng)：漂移期間需要通過后輪制動(dòng)來完成整個(gè)過程，車身重心分布不均勻可能會(huì)導(dǎo)致摩擦片受損不均，導(dǎo)致卡鉗受力不均，從而損傷到制動(dòng)系統(tǒng)。
汽車怎么樣飄移。應(yīng)該是什么樣的步驟。。對(duì)于車的性能有怎樣的要求？
雅閣車前后都是雙叉獨(dú)立懸架系統(tǒng)，你用雅閣車來玩漂移的話有一定的利弊，首先說下弊端，眾所周知，日韓系車輛***用的都是吸能車身，車身前后除乘客艙外都較軟，長期劇烈運(yùn)動(dòng)的話，會(huì)造成車身焊接點(diǎn)脫焊，改裝的話，必須更換四只減震器、輪胎鋼圈、剎車，加裝全套車身及底盤加強(qiáng)件。有利的地方就是雅閣車的改裝空間比較大，改裝件較普及。
汽車漂移
漂移產(chǎn)生的條件
漂移產(chǎn)生的條件歸咎到底就是一個(gè)：后輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時(shí)前輪能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產(chǎn)生漂移。
令后輪失去抓地力的方法
1.行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對(duì)低）
2.任何情況下使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對(duì)高）
3.行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。
這三項(xiàng)里面只要滿足一項(xiàng)就夠，實(shí)際上1，2都是減小摩擦系數(shù)的方法，將它們分開，是因?yàn)閼?yīng)用方法不同。
保持前輪抓地力的方法
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項(xiàng)要同時(shí)滿足才行。
實(shí)際操作里面，拉手剎就一定同時(shí)滿足行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對(duì)低）行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。
產(chǎn)生漂移的方法有
1.直路行駛中拉起手剎之后打方向
2. 轉(zhuǎn)彎中拉手剎
3. 直路行駛中猛踩剎車后打方向
4. 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向。
其中3，4是利用重量轉(zhuǎn)移（后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因?yàn)檐嚨倪\(yùn)動(dòng)路線會(huì)有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點(diǎn)，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！
至于最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數(shù)、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個(gè)因素有關(guān)。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉(zhuǎn)移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！）；前懸掛系統(tǒng)的防傾作用越弱，越容易甩尾。
甩尾中的控制
如果是用手剎產(chǎn)生漂移的，那么當(dāng)車旋轉(zhuǎn)到你所希望的角度后，就應(yīng)該放開手剎了。
漂移的中途的任務(wù)就是要調(diào)整車身姿勢(shì)。因?yàn)槁访姘纪?、路線彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會(huì)經(jīng)常變化的。所以車手經(jīng)常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器（不推薦），以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。
先說明一點(diǎn)原理：要讓車輪滑動(dòng)距離長，就應(yīng)盡量減小車輪與地面間的摩擦力；要讓車輪少滑動(dòng)，就應(yīng)盡量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說過，一個(gè)是讓車輪太快或太慢地轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)是減小車輪與地面間正壓力；增大摩擦力的方法就是相反了。
其中，讓車輪太慢轉(zhuǎn)動(dòng)的方法即是踩腳剎或者拉手剎了（再強(qiáng)調(diào)一次：腳剎是作用于四個(gè)車輪，手剎是作用于后輪的。不管是否有手剎作用于其他車輪的車，我所知道的有手剎的賽車全都是我所說的情況）
踩腳剎：四個(gè)車輪都會(huì)減速，最終是前輪失去較多摩擦力還是后輪失去較多摩擦力不能一概而論。
拉手剎：前輪不會(huì)失去摩擦力而后輪就失去大量摩擦力，所以就容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度了。因?yàn)闊o論腳剎、手剎都有減速的作用，所以車很快就會(huì)停止側(cè)滑。
真正的漂移
而如果想車輪長距離側(cè)滑，唯一的方法就是讓驅(qū)動(dòng)輪高速空轉(zhuǎn)，必須要裝有LSD的、功率足夠大的車才可以這樣做。為什么要有LSD呢？因?yàn)檐嚻茣r(shí)車身會(huì)傾斜，外側(cè)車輪對(duì)地面的壓力大，內(nèi)側(cè)的車輪壓力小。沒有LSD的車會(huì)出現(xiàn)內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)得很慢的情況。這個(gè)轉(zhuǎn)得慢的車輪與地面間摩擦力大，車的側(cè)滑就會(huì)很快停止。
車分為前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)，沒有驅(qū)動(dòng)力的車輪是不可能高速空轉(zhuǎn)的。那么前驅(qū)車的后輪就不能做長距離的側(cè)滑，如果驅(qū)動(dòng)輪（即是前輪）高速空轉(zhuǎn)，側(cè)滑比后輪多，漂移角度就減小，所以前驅(qū)車是不能做長距離漂移的。四驅(qū)的車很顯然是可以的。后驅(qū)車呢？后驅(qū)車前輪沒有驅(qū)動(dòng)力，但前輪可以向車身滑動(dòng)的方向擺一個(gè)角度，所以后驅(qū)車也可以作長距離漂移。
側(cè)滑距離與側(cè)滑開始前的速度有關(guān)，通常會(huì)越滑越慢，最后還是停下來，但如果場(chǎng)地允許、控制得好，理論上可以做無限長的側(cè)滑。因?yàn)榇蚧能囕喨杂幸欢ǖ募铀偎?，而?cè)滑的輪胎也受到地面的阻力，當(dāng)這兩個(gè)作用平衡時(shí)，車的速度就不會(huì)降低了。例如 Doughnut（原地轉(zhuǎn)圈）就是無限長漂移中的一種，當(dāng)然也可以做出轉(zhuǎn)彎半徑較大的無限長漂移。
上面說的都是控制驅(qū)動(dòng)輪側(cè)滑長度的方法。
調(diào)整車身姿勢(shì)用到的方法
1.控制前輪的角度，不能太大或太小，特別是對(duì)于后驅(qū)車
2.調(diào)節(jié)油門、剎車，令車有加速或減速的趨勢(shì)，就產(chǎn)生重量轉(zhuǎn)移，通過重量轉(zhuǎn)移控制車頭向外滑更多還是車尾向外滑更多
3.利用手剎再次產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度。
注意:2中，后驅(qū)車（或動(dòng)力分配比趨向于后驅(qū)的四驅(qū)車）加油所產(chǎn)生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因?yàn)楹筝嗈D(zhuǎn)速太高而減小摩擦力，車尾向外滑得更多。
最大漂移角度
在漂移中途，車頭指向與車身運(yùn)動(dòng)方向之間夾角如果大于這個(gè)角度，就必須要停車（不停的話就撞出去）。注意不包括漂移產(chǎn)生時(shí)。
后輪驅(qū)動(dòng)車來說，因?yàn)榍拜啗]有驅(qū)動(dòng)力，不能產(chǎn)生高速空轉(zhuǎn)向外滑，只是地面對(duì)前輪的側(cè)向力控制車頭運(yùn)動(dòng)。所以車頭指向與車身運(yùn)動(dòng)方向之間的夾角最多只能和前輪最大擺角相等（不同的車前輪擺角不同，一般轎車的前輪擺角可以有30度左右），再大一點(diǎn)的話，除了停車再起步之外就沒有任何方法恢復(fù)正確行駛。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指車頭指向與車身運(yùn)動(dòng)方向之間的夾角，而是附圖紅色標(biāo)志出的角度，彎越急，顯得角度越大。
后驅(qū)車也有前輪抓地力不夠、轉(zhuǎn)向不足的情況。在這樣的情況下，車頭指向與車身運(yùn)動(dòng)方向之間的夾角同樣不能超越最大漂移角度，否則也必須停車才能恢復(fù)正常行駛。
前驅(qū)車因?yàn)榭梢员３趾筝喌淖サ亓Χ哟笥烷T讓前輪向外滑，所以前驅(qū)車的最大漂移角度很大，可以接近90度。
四驅(qū)車因?yàn)榍昂筝喍伎梢愿咚倏辙D(zhuǎn)，加油時(shí)有前輪向外滑得更多的可能性（因?yàn)榧佑蜁r(shí)重量轉(zhuǎn)移到后輪，前輪與地面間摩擦力小）再加上前輪可以向外擺，那么四驅(qū)車的最大漂移角度就比后驅(qū)車大。
比較三種驅(qū)動(dòng)形式的車，前驅(qū)車是最容易駕駛、最安全的。
漂移的出彎
出彎的時(shí)候就應(yīng)該結(jié)束漂移了，結(jié)束方法與漂移過程中減小漂移角度的方法一樣。
對(duì)于前驅(qū)車，
1.加油使車頭向外滑動(dòng)（因?yàn)槌似飘a(chǎn)生的時(shí)候，前驅(qū)車基本上是轉(zhuǎn)向不足的）
2.通過前輪向外擺修正車頭角度
3.也可以前輪向外擺之后放一點(diǎn)油門。
對(duì)于四驅(qū)車，2通常是必要的，3也很有效，1則不一定奏效。
對(duì)于后驅(qū)車，最主要2。視具體情況而定，車的重量分配、驅(qū)動(dòng)力分配、之前漂移角度、路面狀況等多種因素都有影響。
注意整個(gè)漂移過程中（包括產(chǎn)生、中途、結(jié)束）車身都是在向外滑的，所以準(zhǔn)備出彎的時(shí)候不要把車頭指向路外側(cè)，而是應(yīng)該指向內(nèi)一點(diǎn)，讓車滑到路最外側(cè)時(shí)橫向速度剛好為零，這就是完美的出彎。
開不同的車做漂移都要有一段適應(yīng)過程，了解車的特性；在不同路面上也要有適應(yīng)過程。在拉力賽中，因?yàn)槊總€(gè)彎的具體情況都是不知道的，即使在上一賽季已經(jīng)跑過這賽段，路面也不會(huì)與以前相同。所以拉力賽中過彎都崇尚“慢進(jìn)快出”的原則--進(jìn)彎前速度慢一點(diǎn)，看清楚彎道之后就可以加大油門出彎。用這個(gè)原則過彎不但不會(huì)慢很多，而且安全性大大提高。
對(duì)于后驅(qū)車，如果你要漂的距離長(也就是長彎道)，就必須踩油門，以你說的左彎為例，車的重心偏向于右前輪(彎外側(cè)前輪)，四個(gè)輪子對(duì)地面的壓力為:右(外)側(cè)前輪>左(內(nèi))側(cè)前輪>右(外)側(cè)后輪>左(內(nèi))側(cè)后輪。在漂移過程中，后輪打滑，失去與地面的附著，輪速比車速低(由于做漂移動(dòng)作剎車的原顧)，但隨著漂移，車子失速，車速慢慢變低，當(dāng)車速低到與后輪速相同時(shí)(由于后輪失去附著，阻力小，所以后輪速減少的比車速減少的慢)，后輪就恢復(fù)與地面附著，漂移既會(huì)結(jié)束，為了漂移的距離更遠(yuǎn)，就要保證后輪失去附著的時(shí)間更長，也就是保證后輪速與車速的差值保持時(shí)間更長，最好的辦法就是加油使后輪轉(zhuǎn)速比車速更快，這么一來，不論車速降到多少，都能保證后輪失去附著，從而保證漂移時(shí)長，這就是漂移中的"動(dòng)力滑胎"，用油門和前輪的方向就可以控制滑行的時(shí)間和方向。但對(duì)于剎車漂移的前驅(qū)車，加油會(huì)使前輪轉(zhuǎn)速加快，但漂移中前輪是有附著的(四輪漂移除外)，所以加油會(huì)使車加速，造成重心后移。
漂移的技巧
漂移是一種極具觀賞性的駕駛方式，另外在拉力賽中也是一項(xiàng)常用的技術(shù)。這兩年漂移在國內(nèi)很熱門，尤其是很多年輕的駕駛者都喜歡，但是我也聽說過因?yàn)榉椒ú划?dāng)而造成事故?，F(xiàn)在我就把我這些年對(duì)漂移的理解和方法告訴大家。不過在說漂移以前，我們從最簡(jiǎn)單，最好上手駕駛方法說起：
一、調(diào)頭
我要強(qiáng)調(diào)，這種特殊的駕駛方式存在一定的危險(xiǎn)性，請(qǐng)?jiān)诳諘绲膱?chǎng)地上練習(xí)，而不是街道。開始練習(xí)前需要確定兩件事情，一個(gè)是車輛的手剎有效，另一個(gè)是關(guān)閉掉車輛的電子穩(wěn)定程序和牽引力控制系統(tǒng)。我先向大家介紹3種調(diào)頭方式。
1 、向前行駛是180度調(diào)頭
我以向左調(diào)頭為列講述，如果想向右掉頭，所有的方向盤操作反向就可以了。首先要控制車速在60公里左右，左手握住方向盤9點(diǎn)鐘位置，檔位放到空擋，右手握住手剎車并按下手剎釋放按鈕，先向右側(cè)快速轉(zhuǎn)動(dòng)1/4圈方向盤，以增加回轉(zhuǎn)慣性。接著猛向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤同時(shí)勒緊手剎，這樣車尾就會(huì)旋轉(zhuǎn)起來。當(dāng)車頭轉(zhuǎn)過90°時(shí)，開始逐漸回方向盤。當(dāng)車頭轉(zhuǎn)過180°時(shí)，回正方向盤的同時(shí)放開手剎。一次向前的180°的調(diào)頭就完成了。
2、倒車時(shí)180°調(diào)頭
這種調(diào)頭方式操作上要簡(jiǎn)單一些，不需要配合手剎。倒車使車輛具有一定的速度，推入空擋，然后猛向一側(cè)打方向。當(dāng)車頭轉(zhuǎn)過90°時(shí)開始逐漸回方向。當(dāng)車頭轉(zhuǎn)過180°后回正方向。
3、向前行駛時(shí)360°調(diào)頭
這種特技駕駛需要的初始速度要達(dá)到80公里左右。初期動(dòng)作和向前180°調(diào)頭一樣，都是猛打方向的同時(shí)勒手剎。當(dāng)車頭轉(zhuǎn)過90°時(shí)快速回轉(zhuǎn)方向至另一側(cè)。這樣車輛就能完成360°調(diào)頭了。
二、漂移
在開始學(xué)習(xí)漂移前，我們必須明白幾件事：
1、安全
漂移其實(shí)是車輛處于失控與不失控邊緣的一種駕駛狀態(tài)，甚至是漂移的高手也會(huì)嚴(yán)重失誤，所以對(duì)于想要學(xué)習(xí)的人，我強(qiáng)烈的要求場(chǎng)地一定要空曠，可以在地上碼放裝桶。《頭文字D》只是一個(gè)童話。
2、車輛的選擇
大馬力的后驅(qū)最好，前驅(qū)和四驅(qū)車都可以做漂移，但是難度大，也很難做到長距離的漂移。
3 、漂移一定會(huì)傷車
主要是輪胎。傳動(dòng)系統(tǒng)，底盤部件也會(huì)造成一定程度的損傷。
4、選擇合適的場(chǎng)地
柏油路：漂移要比正常行駛過彎速度慢
砂石和雪地：路面摩擦系數(shù)小容易產(chǎn)生漂移，需要的車速慢，對(duì)車的磨損相對(duì)要小
三、開始漂移了
后驅(qū) 分5個(gè)步驟
A、在入彎前減速，速度要比正常過彎要低一些
B、入彎點(diǎn)要比正常過彎晚一些，檔位減至2檔，打方向入彎。
C、在臨近彎心的地方猛然加油，后輪會(huì)在突然增加的扭矩下失去抓地力，產(chǎn)生向彎外側(cè)的橫向移動(dòng)。感覺到車尾的橫移后立即向橫移的方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向，速度要快。
D、根據(jù)車尾橫移的幅度調(diào)整方向和油門，保持車輛漂移動(dòng)態(tài)的平衡。這是最難的一點(diǎn)，漂移的角度，距離與方向的幅度有很大的關(guān)系，需要多體會(huì)，多練習(xí)。
E、接近出彎點(diǎn)的時(shí)稍收油門并且逐漸回正方向就可以令車恢復(fù)要正常狀態(tài)。
最后介紹其他的漂移方法：
手剎漂移法（適用于各種驅(qū)動(dòng)型式）用較高的車速進(jìn)彎，快速打方向的同時(shí)拉手剎使車尾失去抓地力。調(diào)整方向和油門，當(dāng)通過彎心后就可以放掉手剎了。
重剎漂移法（適用與各種驅(qū)動(dòng)型式）用較高的車速進(jìn)入彎道，入彎時(shí)大力剎車，降擋并猛打方向，利用重心前移使車尾失去抓地力。保持車輛姿態(tài)至出彎。
斯堪的納維亞法（適用于各種驅(qū)動(dòng)型式）在彎前并不是沿著外側(cè)線路而是沿著道路中間行駛，入彎時(shí)先向彎外快速打方向，之后立即轉(zhuǎn)向彎心。這樣做的目的也是讓車尾瞬間失去抓地力。
在實(shí)際的操作中，不同的漂移方法要根據(jù)車況，路況，彎角的大小靈活的運(yùn)用。對(duì)于漂移高手來說，也是常將幾種不同的方法組合使用。比如很長彎角用手剎漂移法，利用輪胎和地面的摩擦減速，到達(dá)彎心的時(shí)再利用扭矩漂移法出彎。這樣做的目的就是為了一個(gè)長距離的漂移。
還是那句話，漂移是要靠時(shí)間的練習(xí)換來的不是蠻干。我這只是告訴大家平時(shí)我玩的一些經(jīng)驗(yàn)。其實(shí)我也出過事故?。?！長練習(xí)就可以做到！如果你能理解這些東西的話，就開車出去找地方漂移去吧！多叫上些人，別一個(gè)人去玩！這樣大家還有個(gè)照應(yīng)！這些駕駛的方法同樣也可以對(duì)付一些緊急的情況，這些大家慢慢的領(lǐng)會(huì)吧！
***漂移的那個(gè)***里的雅閣和凱美瑞都是什么版本的？ 四驅(qū)版？ 怎么能漂移呢？
1. 180度漂移，汽車直線行駛到60km/h以上的時(shí)候，猛打方向后拉手剎。這時(shí)不要加油了，就產(chǎn)生了一個(gè)完美的弧度，一般用于掉頭，停車位等?。“踩禂?shù)較高！適合前輪驅(qū)動(dòng)車輛！
2. 方向漂移，方向漂移是在汽車高速行駛的時(shí)候，像左打方向后突然像右打方向然后再向左打方向，這時(shí)后輪就失去較大的摩擦力。產(chǎn)生了漂移！！難以控制！適合車身較長的車型例如：雅閣
3. 動(dòng)力漂移 ，動(dòng)力漂移必須是后驅(qū)或四驅(qū)車，汽車在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，先猛踩剎車然后減檔加油，反打方向！使后輪打滑！難度較大！適合大馬力車型，例如銳志，雷克薩斯，斯巴魯翼豹WRX
前置前驅(qū)，很少拉，只有速度不夠的時(shí)候拉，都是慣性漂移，不帶甩頭甩尾的那種120碼以上就可以到，左右漂完后，有甩頭甩尾或者轉(zhuǎn)圈的，速度至少150+才可以做到，你可以跑到60碼來回打打方向就知道他們那種漂移是如何做到的，注意安全 中東人膽子大技術(shù)也很好，我看過一個(gè)***210碼起飄
標(biāo)簽： #漂移
