- 極氪001為什么不建議買？極氪001是什么檔次的車
- 極氪001為什么不建議買
- 三位車主反映極氪001出現(xiàn)“動力故障”，此前曾發(fā)生過類似案例
- 「維基試駕」極氪001：換芯之后的“產(chǎn)品完全體
- 極氪001被爆空調(diào)吹白色粉末；威馬汽車稱全力復(fù)工復(fù)產(chǎn)
- 極氪001驗車幾天后,發(fā)現(xiàn)尾燈裂的
去年，極氪是少數(shù)完成KPI的新造車公司之一。過去一年，極氪憑借極氪001一款車型實現(xiàn)了全年71941輛的交付成績，超額完成了此前定下的7萬輛交付目標。
然而，對于極氪而言，可謂是喜憂參半，銷量增長的同時，也伴隨著源源不斷的負面消息。2021年4月新車發(fā)布后不久就因訂單暫停、配置更改、價格變動等負面***引發(fā)用戶不滿，極氪CEO安聰慧被迫公開發(fā)文向極氪預(yù)定車主致歉。交付后的極氪001也被用戶投訴存在車機卡頓、產(chǎn)品交互體驗不佳等問題。
近期，極氪又遭遇投訴風(fēng)波，讓其再次被推上了風(fēng)口浪尖。
極氪迎來“開門黑”
投訴量開始激增
進入2023年，極氪001的投訴量開始激增，可謂迎來“開門黑”。
2月9日，據(jù)鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》報道，多名極氪北京車主爆料，自己購買的極氪001多次出現(xiàn)動力系統(tǒng)故障，嚴重影響使用。此外，亦有大量網(wǎng)友通過極氪官方App和第三方平臺投訴，反饋極氪001存在動力系統(tǒng)故障。
北京的車主王先生稱，他的極氪001已經(jīng)是第三次出現(xiàn)動力系統(tǒng)故障了，“開著車，突然就動不了，你無法預(yù)測下一次還會在什么場景下出現(xiàn)，這太危險了，很容易出***?！?/p>
王先生表示，頻繁故障存在嚴重安全隱患，這要是在行駛中突然發(fā)生，很可能會造成嚴重事故。
王先生多次和極氪溝通，但對方 3 次的說法都是讓重啟或檢查。王先生都照做了，然而問題并沒有得到根本解決。
據(jù)悉，王先生反映的這個問題并非個例。在極氪官方App和全國缺陷產(chǎn)品投訴平臺上，有大量網(wǎng)友反饋極氪001存在動力系統(tǒng)故障。
具體表現(xiàn)是，車輛在冷車啟動和行駛途中，會從儀表盤上突然跳出“動力受限”、“無法行車”、以及“ESC異常”故障信息。
據(jù)媒體不完全統(tǒng)計，僅1月3日一天，就有155位用戶在車質(zhì)網(wǎng)平臺發(fā)起了對極氪001這款車型的投訴。
馬拉車市查閱車質(zhì)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，極氪最近確實出了不少問題。近一個月內(nèi)，涉及極氪001的投訴量達639條，位居車質(zhì)***訴榜榜首，引起大家的廣泛關(guān)注。
絕大部分的投訴內(nèi)容，都指向了極氪 " 偷改合同隱瞞相關(guān)信息 "，以及極氪 " 單方面篡改購車協(xié)議內(nèi)容 "。
此外，極氪001被曝出的問題還包括藍牙鑰匙難用、全景天幕貨不對版、剎車有嘯叫聲、中控綠屏等。還有網(wǎng)友在微博發(fā)帖稱，極氪001在結(jié)束休憩模式之后，會直接掛D擋并觸發(fā)主駕座椅自動后移的Bug，存在行車安全隱患。
1月銷量同比下滑
線下門店寒意十足
隨著投訴量的激增，極氪在1月份的銷量有著明顯的落差。今年1月，在兩款車型（極氪001及極氪009）的加持下，極氪共交付3116輛，同比減少約12%。
如果說將銷量下滑的原因全全歸結(jié)于春節(jié)***期，未免也有些牽強，畢竟投訴激增擺在了眼下，因此，我們決定去到極氪銷售終端一探究竟，看看其在私車第二城的成都，究竟表現(xiàn)如何。
跟造車新勢力一樣，極氪的店很喜歡開在大型商超或者高檔寫字樓里，并且也是走的直營模式。我們探訪的第一家店便是位于高新區(qū)益州大道的銀泰城，雖然是較為顯眼的位置，不過店內(nèi)十分冷清，銷售人員也并不熱情，甚至坐在那兒不知道是聊客戶還是玩手機。
鑒于銷售根本沒有注意到馬拉車市的存在，我們可以自由地倒騰體驗車的系統(tǒng)。極氪001的初版車機有些卡頓，不過新車機操作已經(jīng)變得非常絲滑，甚至比問界M5那套鴻蒙車機都要絲滑流暢。
隨后我們又驅(qū)車來到位于機場路的極氪家，從這家店的規(guī)模來看，更接近于傳統(tǒng)4S店，相比商場店銷售的冷淡，這邊銷售則顯得格外熱情，甚至還未下車便來到車前準備接待?；蛟S是工作日原因，這家店同樣十分冷清，銷售人員也不厭其煩的解釋馬拉車市的各種問題。
當馬拉車市表示對此前大規(guī)模曝出的動力系統(tǒng)故障有所擔憂時，銷售人員激勵解釋，目前已經(jīng)全部通過OTA的方式處理，現(xiàn)款車型不會出現(xiàn)這樣的故障。
并且其還表示，對比30萬級別的豪華車來說，極氪001的配置可謂是完勝。而且新款相比老款配置方面進行了提升，比如電吸門、三區(qū)的自動空調(diào)等。
事實上，23款車型雖然有不少配置上的提升，但卻失去1.26萬元的國補兜底，終身質(zhì)保也減少成6年15萬公里整車質(zhì)保和三電終身質(zhì)保，從而也引起了不少新老車主的不滿。
面對接連不斷的負面消息，有業(yè)內(nèi)人士指出，極氪001上市太倉促了，從上市到發(fā)布不到一年的時間，而且運用了很多新技術(shù)，且部分新技術(shù)并不成熟，因此誘發(fā)了各種各樣的問題。
口碑崩塌
極氪還能繼續(xù)狂奔？
毫無疑問，極氪的出現(xiàn)，極大扭轉(zhuǎn)了吉利汽車在新能源汽車領(lǐng)域的落后局面。銷量也在穩(wěn)步增長，因此，2023年，極氪要想實現(xiàn)14萬輛的交付目標，意味著要在去年的基礎(chǔ)上實現(xiàn)翻一倍的增長。
為了這一目標，今年年初，極氪的第三款新車諜照被曝出，根據(jù)吉利汽車高級副總裁楊學(xué)良在社交媒體發(fā)布的顯示，該車為一款SUV車型，命名“不一定叫極氪003”，他同時發(fā)文表示：“根據(jù)極氪品牌高端純電的定位，不會出20萬以下的產(chǎn)品。后續(xù)產(chǎn)品定位也會越來越高，具體情況上海車展見分曉?！?/p>
今年也是極氪IPO的關(guān)鍵之年。吉利汽車去年年底曾在港交所發(fā)布公告稱，極氪已于美國紐約時間12月7日按保密基準向美國證交會遞交可能進行首次公開發(fā)售的注冊聲明草擬本。
另據(jù)外媒此前的相關(guān)報道，極氪此次***募資超10億美元，尋求估值超100億美元，最早或于今年第二季度在紐約上市。如果能成功IPO，極氪將創(chuàng)造新造車公司最短上市時間的記錄，從品牌成立到正式上市花費約2年的時間。
然而，極氪在大步邁進的同時，不斷曝出的負面消息，也將成為其絆腳石。如果不注重用戶口碑和產(chǎn)品質(zhì)量，極氪的前路勢必將道阻且長。
近年來，隨著新能源汽車滲透率進一步提升，新能源車企之間的競爭將愈發(fā)激烈，借助資本市場“補血”將成為常態(tài)，截至目前，除了極氪之外，哪吒汽車、東風(fēng)嵐圖、廣汽埃安、長安阿維塔等均在積極籌備上市。不容忽視的是，留給極氪突圍的時間已經(jīng)不多了。
馬曰：
在新能源汽車領(lǐng)域的競爭日益激烈的情況下，一家新能源車企的口碑好壞所帶來的影響是極其深遠的，對于極氪而言，不應(yīng)一心只想著追求銷量與地位，而是應(yīng)思考如何提升駕駛體驗與車輛品質(zhì)，如何為車主提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)以及如何保障車主的利益，如果口碑崩塌，那么極氪的未來將難言樂觀。
本文來自易車號作者馬拉車市，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
極氪001為什么不建議買？極氪001是什么檔次的車
前段時間，關(guān)于溫州樂清極氪001著火一事，引起了不少人關(guān)注，畢竟這可是極氪001首次“自燃”，加上極氪001也不是什么冷門車，連續(xù)多月上萬的市場表現(xiàn)，市場影響力不小。
據(jù)消防大隊出具的報告顯示，這事原來有“隱情”，因為極氪001燃燒并非車輛本身故障所致，而是外物燃燒物引燃，“罪魁禍首”就是煙花爆竹殘骸，附近可燃物使得明火直接引燃底盤，從而導(dǎo)致火勢蔓延，所幸沒有人員傷亡。
事后檢查獲悉，這臺極氪001發(fā)生著火后，車輛的高低壓供電系統(tǒng)、三電系統(tǒng)均能工作正常；且在著火與滅火中，其報警系統(tǒng)和前大燈也在正常工作。所以，按照這一事故現(xiàn)象看，至少能說明，著火的極氪001整車低壓報警系統(tǒng)并未出現(xiàn)故障。
當?shù)弥鸹鹎昂笄闆r與最終的事故認定后，大家便將目光再次聚焦到了極氪001這款車上，比如它的三電系統(tǒng)，難道真這么“扛燒”嗎？且截至目前，極氪001還真的是“0自燃”的存在。
別說，關(guān)于極氪001的三電系統(tǒng)，我也大致了解了一些。首先，對于打造極氪001的浩瀚架構(gòu)，本就是基于純電驅(qū)動為前提，衍生而來，所以，整個車身、電池結(jié)構(gòu)和安全層面的設(shè)定更具顛覆性。說白了，全新的架構(gòu)，能讓極氪001針對性應(yīng)對一些常見問題，從而輸出高效的解決方法。
其次，在安全標準這塊，國標測試項目為213項，但在極氪這里，該數(shù)值則是提升至了472項，即便是放眼全球不同地區(qū)的安全標準，也均能對標其最高標準。且關(guān)于極氪001的整車安全屬性，我們也早已經(jīng)領(lǐng)教過，例如超800度加熱、***試驗、48小時寖水試驗和4.9米跌落試驗等，極氪001 的“極芯”電池包均抗住了系列嚴苛挑戰(zhàn)。
至于新能源汽車不可或缺的電池安全方面，極氪001***用的Ni55+單晶高壓電芯，其“鎳”含量比例低，比起常規(guī)的“811”電芯來說，它能從源頭上提高電池安全性上限，因為極氪001電芯除了在材料上提高了電芯的熱穩(wěn)定性外，也進一步提升電芯循環(huán)穩(wěn)定性，降低熱失控風(fēng)險。
對了，關(guān)于極氪001的安全性，我覺得，此前某極氪001車主被皮卡從側(cè)面撞擊一事，也可看出其車身結(jié)構(gòu)安全值得信任。因為這次“側(cè)碰實戰(zhàn)”的事故現(xiàn)場，皮卡駕駛員被當場撞暈，但極氪001車主卻毫發(fā)無損，倘若極氪001的車身框架強度不高的話，那極有可能就會是另一個局面了。
寫在最后：
在了解了今天所提到的這兩場事故經(jīng)過和結(jié)果后，我突然有種被極氪“騙”了的感覺。因為極氪耗資200億、用時5年打造的純電平臺架構(gòu)，它都沒怎么做營銷，倒是極氪001的“操控天花板”、“30萬級最頂?shù)妆P”和各種性能層面刷新的紀錄，才是我們比較了解的賣點。不過話說回來，盡管我們很少見到關(guān)于極氪001安全的宣傳，但不管是從理論還是“實戰(zhàn)”來看，都足以印證了它的安全性出色，值得我們盲選。
本文來自易車號作者汽車降價盤點，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
極氪001為什么不建議買
還有不少用戶搞不清楚極氪001是什么檔次的車，其實它是吉利汽車集團旗下的高端電動汽車品牌，整體上看級別也就等于電動版的領(lǐng)克。而曾經(jīng)還未正式上市，訂單就已經(jīng)火爆到車企停止接受意向金的極氪001，如今卻為什么不建議購買？ 其中，很大的一個問題就是極氪本身定位高端智能電動車，而出廠交付給消費者的確是個半成品，這一點讓不少人介懷。 1、車機卡頓：極氪001車機系統(tǒng)在流暢度方面是有所欠缺的，并且系統(tǒng)經(jīng)?？D、死機，觸摸沒有反應(yīng)。 2、封閉式機艙中看不中用，就以雨刮水壺注水口來說，封閉式機艙是把注水口蓋起來的，但是蓋子卻不能徒手掰開，需要用到工具去撬，并且難度還比較大。這讓不少消費者認為，極氪001是在炫科技，反而把簡單的事情復(fù)雜化。 3、自動車門邏輯不夠完善，極氪001***用的是自動車門，在相關(guān)測試當中，車門的識別功能是有所欠缺的。很多時候，在遇到較小障礙物的情況下，仍然會繼續(xù)打開車門。如果實際用車的過程中出現(xiàn)這種情況，那又將是一筆慘痛的損失了。 4、雷達、影像延時，如今不少車主依靠雷達和影像進行倒車入庫，而極氪001的雷達延時非常明顯。在距離障礙物相當近的時候也沒有發(fā)出警報，而是過了2-3秒才進行警報，如果車主沒有注意，2-3秒的時間，估計車***也就花了。 5、服務(wù)虛***，疑似割韭菜，不少車主反饋，車子出現(xiàn)問題反饋到客服后，雖然是客服虛心聽取意見，并承諾在下一版ota上修復(fù)，對問題進行改善。但消費者對此則表示，既然定位高端智能品牌，這些問題為什么不在出廠的時候處理好，而是要消費者承擔，影響消費體驗。 以上就是不建議購買極氪001的問題所在了，但總的來說，極氪001的問題基本都是出自于車機。除此之外，整體性能還是不錯的，就比方說行駛質(zhì)感。在使用的過程中，汽車的行駛質(zhì)感基本能媲美很多D級車，并且在過彎等操作上，汽車的操控性是比較好的。三位車主反映極氪001出現(xiàn)“動力故障”，此前曾發(fā)生過類似案例
1、吐槽的非常多的方向盤造型問題，不過這個聽過極氪內(nèi)部在探討更改，只不過最終交付版本是否會更改就不得而知了。
2、第二點也是吐槽的非常多的車及芯片的問題，畢竟吉利很多車型都用上了8155的芯片，而對于001這一款滿腹誠意制作還在使用老款的820A芯片實在是有點不厚道。
雖然極氪官方說這是820A的升級版本820A pro，但是對于這種車及芯片來說，還是實屬不該。畢竟對于標榜智能汽車的001來說，除了三電底盤和自動駕駛，只能車機系統(tǒng)也屬于核心部件之一。不過聽說極氪內(nèi)部也在討論是否更換8155，但是最后是否使用還是未知之數(shù)。
3、同樣也是吐槽非常之多的問題，車輛沒有配備激光雷達，雖然官方公關(guān)解釋說什么硬件冗余為了不讓消費者花費更多的成本，但這個說法還是有些站不住腳，畢竟硬件基礎(chǔ)不是通過軟件更新能夠解決的根本問題。
4、駕駛***的選裝價格是否太貴這個不好評判，但是自動泊車系統(tǒng)居然沒有標配這個實屬不該，而這套駕駛***系統(tǒng)到底能實現(xiàn)多少以及什么時候能夠完全實現(xiàn)也是個未知之數(shù)。
5、后排沒有中央氣囊，這對于擁有沃爾沃一直注重安全的吉利集團來說，實屬不該。
6、低配車型主駕駛沒有標配座椅通風(fēng)，副駕駛好像也沒有座椅通風(fēng)功能，個人認為通風(fēng)功能的實用性要遠勝于加熱功能。
「維基試駕」極氪001：換芯之后的“產(chǎn)品完全體
1月27日，吉利旗下電動車品牌極氪宣布其第10000輛極氪 001正式下線，從1到10000輛耗時99天。
雖然產(chǎn)能爬坡很快，但極氪001自交付后，用戶反饋這款車型存在的問題也是層出不窮。
1月27日，據(jù)多家媒體報道，三位極氪001車主反映其購買的車輛出現(xiàn)動力故障。具體表現(xiàn)為，車輛在冷車啟動和行駛途中從儀表盤上跳出“動力受限”以及“ESC異?！惫收闲畔?，這讓他們困惑不已，目前該故障原因不得而知。
根據(jù)極氪發(fā)布的產(chǎn)品信息，極氪001提供日本電產(chǎn)電機和國產(chǎn)威睿電機兩種版本。
在極氪001正式交付前，極氪還曾因“更換電機”被多位用戶投訴。極氪曾宣稱，極氪001搭載的是日本電產(chǎn)電機，但隨后被用戶發(fā)現(xiàn)電機卻為國產(chǎn)威睿電機。這場風(fēng)波最終以極氪 汽車 總裁安聰慧在一場溝通會上表態(tài)“向用戶開放電驅(qū)品牌選裝”平息。
對于此次車主發(fā)應(yīng)“動力故障“，極氪 汽車 暫未給出回應(yīng)。
自極氪001交付后，先后被車主反映藍牙鑰匙難用、全景天幕貨不對版、剎車有嘯叫聲、中控綠屏等問題。
眼下的新創(chuàng)電動車公司在產(chǎn)品功能性上日益豐富和高端化，各品牌間在產(chǎn)能爬坡方面也暗暗較勁。但在最重要的產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性上，仍有待加強。
據(jù)國家市場監(jiān)管總局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止去年年底，我國總實施229次針對新能源 汽車 缺陷的召回，涉及車輛總數(shù)198萬輛。新能源 汽車 的質(zhì)量穩(wěn)定性不如傳統(tǒng)燃油車。
極氪001被爆空調(diào)吹白色粉末；威馬汽車稱全力復(fù)工復(fù)產(chǎn)
極氪001是上市就收獲消費者矚目的產(chǎn)品，筆者依舊能夠記得極氪智能科技CEO安聰慧在極氪001產(chǎn)品上市時，在講述了繁多配置后，宣布售價時不自覺的嘴角向上。在***直播彈幕中“聰聰YYDS”被刷屏。
但是在隨后的交付里，極氪001也遇到了多重問題，最重要的產(chǎn)品問題就是車機的卡頓、黑屏和永無止境的死機，這對于一個科技產(chǎn)品、智能產(chǎn)品來說十分致命。但今年7月11日的極氪發(fā)布會上，安聰慧宣布會為此前的2.5萬名車主免費升級8155車規(guī)芯片，這項升級至少也要花費3億元，這是極氪的誠意也是對此前產(chǎn)品預(yù)估不準確造成的不完美體驗。
8月中旬，汽車維基也拿到了這輛剛剛換完芯片的極氪001。作為“豪華獵裝轎跑”，其實它與市面上很多產(chǎn)品不同，甚至有些錯位競爭的意思。
升級效果顯著
汽車產(chǎn)品擁有很多定義，定義到前衛(wèi)、定義到豪華、定義到性能……這種定義其實在此前會用最明顯的那部分來展現(xiàn)，例如80、90年代的真皮座椅、木紋內(nèi)飾、多碟CD機等，這些都是最直觀的展現(xiàn)，但如今的電動車產(chǎn)品幾乎都將功能隱藏在了車機內(nèi)，讓它深不可測。
極氪001中控屏不能夠翻轉(zhuǎn)，并且是離中控臺有一絲距離的，看上去有些懸浮的意思。屏幕能夠支持多點觸摸，尺寸為15.4英寸，分辨率達到1920*1200。
硬件方面，此次升級的高通驍***155芯片，***用7納米工藝的8核CPU，擁有內(nèi)置的16G內(nèi)存和128G存儲空間，CPU算力與此前相比提升了177%，GPU算力提升94%、內(nèi)存帶寬提升100%，基本解決了車機此前的卡頓問題。
更換了新的芯片后，這塊屏幕在反應(yīng)上有了較大的提升，最明顯的使用體驗就是在地圖的滑動和使用上，其次就是UI界面的觸感反應(yīng)。
如今的車機系統(tǒng)已經(jīng)升級到了新的軟件系統(tǒng)，所以在一些UI的使用上也發(fā)生較多變化，很多菜單內(nèi)容降低了操作深度，也是就是在主界面后的次級界面就能夠找到，無需一步一步的深層次去點擊更改，這對于行車時的操作是有著極大的舒適提升的。
其次就是屏幕加入了很多快速啟動按鈕，并且在大部分頁面中可以支持個性化的自定義，就是手機APP那樣隨意更改位置，使整體的界面更加直觀和清晰，即便是初次上手也能很快速的找到相應(yīng)設(shè)置。如果你實在難以找到需要的設(shè)置，那么直接語音喚醒，讓它來更快速的為你找到吧。
走向完美
其實這款車在消費者的使用中，除了車機以外，產(chǎn)品本身并沒有其他被詬病的問題，只不過因為車機的問題而勸退了一部分的潛在用戶，而在更換了新的芯片后，8月份的銷量也達到了7166輛，所以也能看出，這是傳統(tǒng)車企中做高端品牌較為成功的產(chǎn)品。
極氪001的潛在用戶中，有不少人看重它獵裝轎跑的產(chǎn)品造型，因為它不像轎車那般低調(diào)，也不像SUV那般家用，總是有些特立獨行的味道。從造型上看，其實是對設(shè)計的理解，很多喜歡領(lǐng)克產(chǎn)品的人會很喜歡極氪，因為他們的設(shè)計理念基本相同，甚至在車燈的造型上都極為相同。
車身側(cè)面，***用了較為硬朗的車身線條搭配了溜背式車身設(shè)計，同時隱藏式門把手則更多的是讓整車風(fēng)阻系數(shù)降得更低。尾部的燈組也是貫穿式的設(shè)計，但是在夜間點亮后會明顯和其他車型形成鮮明的對比，除了貫穿的燈光以外，點陣式的燈組也會亮起，兩側(cè)則是豎裝的示寬燈，中間甚至加入了ZEEKR的極氪英文。而在燈組的上方，還有一個微微上翹的小鴨尾，也同樣為產(chǎn)品降低風(fēng)阻系數(shù)提供了幫助。
內(nèi)飾中，極氪001***用了8.8英寸的小儀表盤，這已經(jīng)成為了各大車企的設(shè)計趨勢，同時還使用了W-HUD超寬全色抬顯，而它的操作系統(tǒng)其實就在方向盤上，在這個多功能方向盤的兩側(cè)觸摸區(qū)域，其實就是一個操作面板，可以完全控制抬頭顯示中的內(nèi)容，更換歌曲、音量大小、自動駕駛***功能的選擇，涵蓋了大部分的日常生活所需。
值得把玩
對于極氪001來說，方向盤上的觸摸按鍵和W-HUD其實就能夠讓第一次接觸這款車的消費者去把玩一陣子了，因為它的操作系統(tǒng)并不是直接的按鍵操作，而是需要按下喚醒W-HUD后再進行操作，而它的語音助手Eva也能隨時隨地的協(xié)助你進行產(chǎn)品的設(shè)置，所以在這輛車還沒開起來之前，它就能夠滿足一個玩家的日常玩樂了。
在很多細節(jié)中，它也加入了小心思，例如在無線充電的上方其實是有一個極氪LOGO的燈光的，如果沒有手機屏幕的反光顯示其實是看不到的。在后排的最右側(cè)，其實也是有老板鍵的，但它被設(shè)置在了門板上，讓老板們使用時能夠更優(yōu)雅、更從容，這些其實都是很多產(chǎn)品細節(jié)的用心，所以筆者也能夠明白為什么極氪的車主要那么愛這款車了。
極氪001的動力參數(shù)比較暴力，搭載最大功率400kW，峰值扭矩768N·m的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)。CLTCC標準下續(xù)航里程也分為536公里、616公里和650公里，即便是它的單電機版本也擁有最大功率200kW和峰值扭矩384N·m的數(shù)據(jù)，更主打續(xù)航，CLTC的純電續(xù)航里程可以達到732公里。
筆者更推薦它在舒適模式下進行駕駛，因為你會感覺到產(chǎn)品的順滑，而不是突兀的加速感，并且即便你大力的踩下電門，它也會給你帶來與眾不同的推背感，但是在運動模式下，每一次的輕踏電門，都會感覺它要努力向前的反應(yīng)迅猛，在百公里只需要3.8秒的情況下，只有駕駛員會帶來無盡的***，而乘客們則更多的是不適感。
前后軸50:50的質(zhì)量分配，讓它的駕駛感受十分純粹，產(chǎn)品前后的質(zhì)量均衡能很大程度上的讓駕駛感提升，即便是連續(xù)過彎后的車身姿態(tài)依舊能打同級別的大部分產(chǎn)品。所以極氪001在換芯后，填補了自己的短板，并且時刻的都在用續(xù)航、性能等產(chǎn)品實力對到來的新能源市場發(fā)起著沖擊。
本文來自易車號作者汽車維基，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
極氪001驗車幾天后,發(fā)現(xiàn)尾燈裂的
產(chǎn)品方面：極氪001被曝空調(diào)出風(fēng)口出現(xiàn)白色粉末；新款小鵬P7i正式首發(fā)，售16.98萬-19.98萬，一汽豐田bZ3售價公布；勞斯萊斯幻影特別版官圖；全新寶馬X2內(nèi)飾諜照；售22.98萬元，2023款高爾夫GTI正式上市；全新蘭德酷路澤或近期交付。
行業(yè)方面：威馬汽車稱全力開展復(fù)工復(fù)產(chǎn)；蔚來丹麥首座換電站正式上線；理想800V充電樁曝光。
近日，有極氪001車主稱，其購買的新車空調(diào)出風(fēng)口附近出現(xiàn)白色粉末，他懷疑這些粉末影響了其懷孕的妻子。后續(xù)極氪汽車官方就此事進行了回應(yīng)，稱為空調(diào)行業(yè)生產(chǎn)過程中常用的氟鋁酸鉀，不會對人體造成損害。
——所以為什么以前的空調(diào)都不會這樣？
3月6日，小鵬P7i迎來首發(fā)，新車是小鵬P7的改款車型，此次改款在整車功能、舒適配置、三電系統(tǒng)、操控性能、智能平臺等多處進行升級。尤其是***駕駛方面，使得這款小鵬家族的老將重回一線行列。
——全面增強，開過都說好。
3月6日，一汽豐田bZ3公布售價，新車共計推出3款車型，售價為16.98萬-19.98萬元，新車定位為中型純電動轎車，***用比亞迪旗下的弗迪電機和磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航達到616km，30%-80%充電僅需27分鐘。
——16.98萬元起，各位覺得如何？
日前，我們獲取到了一組勞斯萊斯幻影Syntopia典藏版車型的官圖，新車由勞斯萊斯與新銳時裝暨高級女裝設(shè)計師艾里斯·范·荷本（Iris van Herpen）聯(lián)手打造，據(jù)了解，這是一臺“迄今為止技藝最復(fù)雜的幻影Bespoke高級定制版本”。同時，艾里斯·范·荷本將為幻影Syntopia典藏版專門設(shè)計一款獨一無二的高定時裝。據(jù)悉，新車將于今年5月交付。
——什么叫做氣場？勞斯萊斯教你。
日前，我們從海外媒體獲得一組全新一代寶馬X2的內(nèi)飾諜照。新車內(nèi)飾造型完全摒棄了現(xiàn)款寶馬X2車型的設(shè)計，中控臺將會***用與全新寶馬X1相近的大尺寸連屏設(shè)計。據(jù)悉，新車或?qū)⒂?023年年底正式發(fā)布。
——其實就是新X1同款內(nèi)飾。
日前，我們從一汽-大眾官方獲悉，旗下2023款高爾夫GTI車型正式上市，共推出1款車型，售價為22.98萬元。新車搭載第三代EA888 2.0T發(fā)動機（型號DTJ），配合DQ381 7速濕式雙離合變速箱，最大功率220馬力（162kW），最大扭矩350N·m。
——新能源時代，GTI也顯得弱了。
日前，有平行進口車商發(fā)微博稱，豐田全新蘭德酷路澤LC300目前已經(jīng)通過環(huán)保認證，成為國六B車型，同時，普拉多也通過測試開始銷售。我們最早拍攝到了蘭德酷路澤是在2021年底，到現(xiàn)在已經(jīng)有1年多的時間，目前國內(nèi)銷售的全新蘭德酷路澤全部為中東版，報價在100-140萬元左右。
——信仰過于值錢了。
日前，威馬汽車發(fā)布公告，稱“威馬汽車全力開展復(fù)工復(fù)產(chǎn)”。官方表示，2023年，“全力以赴、變革突破”將成為威馬汽車面對各種挑戰(zhàn)和不確定的核心基調(diào)。未來，威馬也將繼續(xù)為用戶提供安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、成本合理、體驗出色的產(chǎn)品與服務(wù)。
——大家覺得威馬還能站起來嗎？
日前我們獲悉，蔚來在丹麥首座換電站于斯勞厄爾瑟正式上線，至此，蔚來已在歐洲五國累計布局12座換電站。斯勞厄爾瑟位于丹麥西蘭島西部，距哥本哈根西南約100公里，該站位于E20高速公路旁，地處歐洲五國的中心位置，該站為用戶往返瑞典、挪威和德國、荷蘭提供了便利，為歐洲五國的用戶交流提供了更加便捷的加電體驗。
——估計當初誰也沒想到蔚來的換電模式能做到如此龐大規(guī)模。
近日，有網(wǎng)友拍到了理想汽車在高速服務(wù)區(qū)的自建充電樁，這可能是傳說中的理想800V充電樁。此前李想在媒體溝通會上提到，旗下產(chǎn)品支持800V SiC平臺，并且可以把電動車的成本拉下來，還算了一筆賬，表示可以承受自建充電樁的成本。因此現(xiàn)在理想著手布局自建充電樁也在情理之中。
——800V是下一個風(fēng)口。
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