北京汽車股份有限公司共募資106.42億元，其中以股權(quán)和實(shí)物資產(chǎn)出資81.42億元，以現(xiàn)金出資25億元。公司注冊資本50億元，股份總額為50億股。由6家公司共同出資。
其中，發(fā)起人為北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司（簡稱“北汽控股”），聯(lián)合發(fā)起人為北京首鋼股份有限公司（簡稱“首鋼股份”），另外四家企業(yè)分別是北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限責(zé)任公司（簡稱“國資公司”）、現(xiàn)代創(chuàng)新控股有限公司（簡稱“現(xiàn)代創(chuàng)新”）、北京國有資本經(jīng)營管理中心（簡稱“國管中心”）、北京能源投資（集團(tuán)）有限公司（簡稱“京能集團(tuán)”）。
股比結(jié)構(gòu)如下：
北汽控股以現(xiàn)金以及其所持有的北京汽車投資有限公司（北汽投資）41.20631%的股權(quán)、北京汽車制造廠有限公司51%的股權(quán)、北京汽車動力總成有限公司100%的股權(quán)、北京汽車新能源汽車有限公司100%的股權(quán)和北汽控股乘用車分公司及北汽控股株洲分公司的實(shí)物資產(chǎn)出資，認(rèn)購北京汽車25.50億股，占北京汽車股本總額的51%；
首鋼股份以現(xiàn)金以及其所持有的北汽投資23.61580%的股權(quán)出資，認(rèn)購北京汽車9.16億股，占北京汽車股本總額的18.31%；
國資公司以現(xiàn)金以及其所持有的北汽投資16.99251%的股權(quán)出資，認(rèn)購北京汽車6.59億股，占北京汽車股本總額的13.18%；
現(xiàn)代創(chuàng)新以現(xiàn)金以及其所持有的北汽投資10%的股權(quán)出資，認(rèn)購北京汽車3.88億股，占北京汽車股本總額的7.75%；
國管中心以現(xiàn)金出資，認(rèn)購北京汽車2.50億股，占北京汽車股本總額的5%；京能集團(tuán)以現(xiàn)金以及其所持有的北汽投資6.13452%的股權(quán)出資，認(rèn)購北京汽車2.38億股，占北京汽車股本總額4.76%。
北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司
北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司（簡稱北汽控股公司）是北京市國有獨(dú)資大型企業(yè)，根據(jù)北京市人民***授權(quán)，對所屬全資、控股、參股企業(yè)行使國有資產(chǎn)出資***益，依法進(jìn)行經(jīng)營、管理和監(jiān)督，承擔(dān)保值增值責(zé)任。北汽控股公司是北京汽車工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃中心、資本運(yùn)營中心、產(chǎn)品開發(fā)中心和人才中心，擁有整車制造、零部件制造、汽車服務(wù)貿(mào)易、研發(fā)、教育和投融資等企（事）業(yè)單位。整車制造企業(yè)包括北京現(xiàn)代汽車有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、北京奔馳汽車有限公司、北京汽車制造廠有限公司、北京汽車新能源汽車有限公司；零部件發(fā)展核心企業(yè)為北京海納川汽車部件股份有限公司和北京汽車動力總成公司；服務(wù)貿(mào)易核心企業(yè)為北京鵬龍汽車服務(wù)貿(mào)易有限公司；還擁有北京汽車研究總院有限公司、北京汽車資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司、北京汽車投資公司和北京汽車工業(yè)高級技工學(xué)校。2008年，與北京興東方實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司兼并重組，現(xiàn)有員工4.8萬人。2009年銷售收入11億元，居中國企業(yè)500強(qiáng)第51位。
北京首鋼股份有限公司
北京首鋼股份有限公司是經(jīng)北京市人民***批準(zhǔn)由首鋼總公司獨(dú)家發(fā)起，以社會募集方式設(shè)立的股份有限公司。北京首鋼股份有限公司是目前我國上市公司中最大的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)之一。擁有從焦化、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼到軋材，前后工序能力配套的生產(chǎn)體系，主體生產(chǎn)設(shè)備達(dá)到了國際同行業(yè)先進(jìn)水平。成品鋼材年生產(chǎn)能力在320萬噸以上，其中普通熱軋盤條120萬噸，高速無扭控冷熱軋盤條200萬噸，具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢。北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限責(zé)任公司
北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限責(zé)任公司是經(jīng)北京市人民***授權(quán)的、專門從事資本運(yùn)營的大型國有獨(dú)資公司。其前身是北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營公司，成立于1992年，并于2001年4月與原北京市境外融投資管理中心合并,由北京市***按照現(xiàn)代企業(yè)制度改制重組而成國有獨(dú)資公司，對北京市重要的國有資產(chǎn)進(jìn)行經(jīng)營和管理。
現(xiàn)代創(chuàng)新控股有限公司
現(xiàn)代創(chuàng)新控股有限公司成立于2003年。公司注冊資金人民幣4.5億元。股東是上海華騰資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司。公司經(jīng)營范圍：實(shí)業(yè)投資，投資管理，綜合技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)與技術(shù)咨詢。公司是為北京汽車投資有限公司項(xiàng)目而成立的項(xiàng)目公司。
北京國有資本經(jīng)營管理中心
北京國有資本經(jīng)營管理中心是由北京市國資委獨(dú)家出資成立的全民所有制企業(yè)，于2008年12 月30 日成立，注冊資本為人民幣300億元，是以國有資本經(jīng)營和國有股權(quán)管理為重點(diǎn)，以國有資本的證券化和價(jià)值最大化為目標(biāo)的投融資平臺。截止09年9月底，國管中心合并報(bào)表總資產(chǎn)為6300億元，凈資產(chǎn)為2300億元。其主要職責(zé)是：實(shí)現(xiàn)北京市委市***戰(zhàn)略意圖的產(chǎn)業(yè)投資平臺，以市場方式進(jìn)行資本運(yùn)作的融資平臺，推動國企改革重組、實(shí)現(xiàn)國有資本有序進(jìn)退的產(chǎn)業(yè)整合平臺，促進(jìn)先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)發(fā)展和企業(yè)科技創(chuàng)新的創(chuàng)業(yè)投資平臺，持有整體上市或主業(yè)上市企業(yè)的股權(quán)管理平臺，為企業(yè)實(shí)施債務(wù)重組以及解決歷史遺留問題的服務(wù)平臺。
北京能源投資（集團(tuán)）有限公司
北京能源投資(集團(tuán))有限公司成立于2004年12月8日，注冊資本為88億元人民幣，是按照北京城市現(xiàn)代化建設(shè)和國有經(jīng)濟(jì)布局要求由原北京國際電力開發(fā)投資公司和北京市綜合投資公司合并成立的市屬大型國有獨(dú)資公司。公司的主要業(yè)務(wù)單元有電力能源、高新技術(shù)(節(jié)能與新能源技術(shù)為主)、園區(qū)建設(shè)和房地產(chǎn)、金融投行等4大戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元。涉及電力、煤炭、節(jié)能、新能源技術(shù)、園區(qū)建設(shè)、房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施以及金融領(lǐng)域等。投資的電力類上市公司有京能熱電和***國際。 公司還擁有北京市最大的兩家創(chuàng)業(yè)投資公司，風(fēng)險(xiǎn)投資能力居北京第一、全國第三 董事會成員共13人，徐和誼任董事長，韓永貴任總經(jīng)理。
徐和誼簡歷：
1957年11月6日出生于北京，***，***黨員，博士，教授級高級工程師；
1982年畢業(yè)于北京鋼鐵學(xué)院（現(xiàn)北京科技大學(xué)）鋼鐵冶金專業(yè)。1996年始，先后就讀于中歐國際工商學(xué)院和華中科技大學(xué)，獲工商管理專業(yè)碩士及管理科學(xué)與工程專業(yè)博士學(xué)位。曾擔(dān)任首鋼總公司副總經(jīng)理，***北京市委工業(yè)工委副書記，北京市經(jīng)濟(jì)委員會黨組副書記、副主任；2002年起擔(dān)任北汽控股公司黨委副書記、副董事長；北汽投資董事長、總經(jīng)理；北京現(xiàn)代黨委書記、董事長；2003年被授予“中國汽車工業(yè)50周年最具影響力人物”稱號；2004年獲“中國經(jīng)濟(jì)十大新聞人物”稱號；2006年10月任北汽控股公司董事長；2010年5月被授予“全國五一勞動模范”獎(jiǎng)?wù)隆?/p>
韓永貴簡歷：
1963年9月出生于北京，漢族，***黨員，碩士，高級工程師。1985年畢業(yè)于北京鋼鐵學(xué)院自動化專業(yè)，現(xiàn)就讀于亞洲（澳門）國際公開大學(xué)，工商管理專業(yè)。1987年至1990年擔(dān)任北京市第二汽車制造廠工藝所助理工程師、團(tuán)委副書記、書記；曾擔(dān)任北京汽車工業(yè)總公司黨委委員、團(tuán)委書記、教育處長；1994年至2000年間，先后擔(dān)任北京汽車工業(yè)集團(tuán)總公司黨委委員、副總經(jīng)理、董事兼北京輕型汽車有限公司總經(jīng)理；2001年任職北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司，黨委委員、董事會秘書；
2004年9月至今，擔(dān)任北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司副總經(jīng)理。 2009年6月16日，承載著北京汽車自主品牌乘用車夢想的株洲基地正式動工，邁出了北汽自主品牌乘用車全國戰(zhàn)略布局的第一步。2010年12月26日，歷經(jīng)18個(gè)月全面建設(shè)，京湘兩地合作的又一個(gè)重要戰(zhàn)略成果——北京汽車株洲基地全面落成，成為跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)合作的全新典范。作為北京汽車布局華中區(qū)域的重要基地，北京汽車株洲基地的順利落成，不僅是北京汽車自主品牌乘用車實(shí)現(xiàn)全國戰(zhàn)略布局的歷史性突破，也是湖南汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)“十二五”發(fā)展目標(biāo)，推動汽車工業(yè)“中部崛起”的一股重要力量。
按照規(guī)劃，北汽株洲基地總地規(guī)劃用地53萬平方米，一期總投資25億元人民幣，建設(shè)整車車身沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝、發(fā)動機(jī)總成及動力公用配套設(shè)施。而在產(chǎn)品定位上，株洲基地定位于小型車生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)包括BC301Z在內(nèi)的小型經(jīng)濟(jì)型轎車、BC306Z等具有巨大市場空間的交叉型乘用車以及相配套的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。未來將實(shí)現(xiàn)整車20萬輛，發(fā)動機(jī)20萬臺的產(chǎn)能目標(biāo)。
2010年9月28日，由北京汽車集團(tuán)有限公司等六家大型企業(yè)發(fā)起組成北京汽車股份有限公司。北京汽車股份有限公司正式掛牌。致力于發(fā)展高端制造業(yè)，加快北京市汽車工業(yè)的優(yōu)化升級，全面推進(jìn)北京汽車自主品牌的發(fā)展戰(zhàn)略。
根據(jù)規(guī)劃，北汽集團(tuán)將面向“自主創(chuàng)新，規(guī)模發(fā)展，建設(shè)實(shí)力北汽、規(guī)模北汽、世界北汽、和諧北汽”的目標(biāo)推進(jìn)。到2015年，力爭進(jìn)入世界汽車行業(yè)排名前15位，進(jìn)入世界500強(qiáng)。而北京汽車自主品牌乘用車將在2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量70萬輛目標(biāo)，進(jìn)入自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)第一陣營，更遠(yuǎn)的未來將占據(jù)自主品牌汽車50%的市場份額。
股東組成：
發(fā)起人：北京汽車集團(tuán)有限公司
聯(lián)合發(fā)起人：北京首鋼股份有限公司（首鋼股份）
北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限責(zé)任公司（國資公司）
現(xiàn)代創(chuàng)新控股有限公司（現(xiàn)代創(chuàng)新）
北京國有資本經(jīng)營管理中心（國管中心）
北京能源投資（集團(tuán)）有限公司（京能集團(tuán)）
北京汽車制造廠有限公司的基本介紹
截止到2020年北京汽車制造廠屬于北汽集團(tuán)，是國企。
北京汽車股份有限公司（簡稱北汽股份公司）成立于2010年9月28日，由北京汽車集團(tuán)有限公司、北京首鋼股份有限公司、北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限責(zé)任公司、現(xiàn)代創(chuàng)新控股有限公司、北京國有資產(chǎn)經(jīng)營管理中心和北京能源投資（集團(tuán)）有限公司共同發(fā)起組成；
公司注冊資本56億元，員工總數(shù)超過22000人，是北汽集團(tuán)乘用車整車***聚合和業(yè)務(wù)發(fā)展的平臺，是北京市***重點(diǎn)支持發(fā)展的企業(yè)。
北京汽車制造廠有限公司成立于二零一零年九月，是北京汽車集團(tuán)有限公司（「北汽集團(tuán)」）乘用車整車***聚合和業(yè)務(wù)發(fā)展的平臺，是北京市***重點(diǎn)支持發(fā)展的企業(yè)。二零一四年十二月十九日，完成首次公開發(fā)行H股并在香港聯(lián)交所主板掛牌上市。
擴(kuò)展資料
2018年5月17日，北汽集團(tuán)攜旗下北京汽車、昌河汽車、北汽新能源、北京奔馳、北京現(xiàn)代、北汽福田、海納川以及北京汽車研究總院等單位集體參展北京科技產(chǎn)業(yè)博覽會，重點(diǎn)展示北汽集團(tuán)整車制造技術(shù)和新能源汽車、汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化技術(shù)。
人民網(wǎng)-北汽集團(tuán)攜旗下全品牌開創(chuàng)整車制造新局面
北京汽車-公司簡介
北汽集團(tuán)-產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域
北汽集團(tuán)-集團(tuán)簡介
北京現(xiàn)代汽車是中國生產(chǎn)的嗎
北京汽車制造廠創(chuàng)建于1958年，是國家繼長春第一汽車制造廠后興建的第二家大型汽車生產(chǎn)企業(yè)。1987年與北京摩托車制造廠合并組建北京汽車摩托車聯(lián)合制造公司（簡稱北汽摩，BAM），2001年與北京汽車裝配廠重組，按現(xiàn)代企業(yè)制度創(chuàng)建北京汽車制造廠有限公司（簡稱“北汽有限”，BAW）。
公司擁有40余年的輕型越野車和卡車開發(fā)生產(chǎn)歷史，主要從事輕型越野車、卡車及相關(guān)專用車的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是國家軍車定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)、中國輕型越野車和卡車骨干生產(chǎn)企業(yè)，被列為北京市重點(diǎn)發(fā)展的四家整車制造企業(yè)之一。
公司位于北京市朝陽區(qū)，現(xiàn)擁有朝陽和順義兩個(gè)廠區(qū)，年生產(chǎn)能力10萬輛，擁有完整的銷售和售后服務(wù)體系，分布在中國大陸所有省、市、自治區(qū)。
公司擁有國內(nèi)領(lǐng)先的整車和專用車自主研發(fā)能力和制造工藝條件，形成軍用輕型越野車、民用輕型越野車（SUV）、卡車三大系列產(chǎn)品，擁有陸霸（輕型越野車）、旗鈴（輕中卡）、陸鈴（皮卡）、旗艦（水陸兩棲車）等知名自主品牌，產(chǎn)品暢銷全國，并批量供應(yīng)軍方和出口海外市場。其中0.5/0.75噸和1噸級水陸兩棲車正式列入軍方指定型號項(xiàng)目。
全國有幾個(gè)北京現(xiàn)代汽車公司？
北京現(xiàn)代汽車有限公司是由北京汽車投資有限公司和韓國現(xiàn)代自動車株式會社共同出資設(shè)立的，中韓雙方各占50%，企業(yè)性質(zhì)為中外合資經(jīng)營企業(yè)，合資期限為30年。
◆2002年10月16日：公司正式成立
◆2003年2月：四大工藝生產(chǎn)線改造完成并開始批量生產(chǎn)
◆2003年4月：用了僅僅半年的時(shí)間完成了5萬輛產(chǎn)能改造
◆2003年4月7日:第1萬輛SONATA轎車下線
◆2003年6月17日:第2萬輛SONATA轎車下線
◆2003年8月13日:第3萬輛SONATA轎車下線
◆2004年9月28日：第4萬輛SONATA轎車下線
北京現(xiàn)代用了半年的時(shí)間走過了大型汽車企業(yè)10年走過的路，創(chuàng)下了中國汽車工業(yè)生產(chǎn)速度的新記錄。
◎營銷網(wǎng)絡(luò)
北京現(xiàn)代將迅速形成覆蓋全國的百家銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)和銷售奠定基礎(chǔ)。
◆2002年：4家(華北地區(qū))
◆2003年1季度：22家(華北、華東、華南、東北地區(qū))
◆2003年2季度：50家(華北、華東、華南、東北、西部地區(qū))
◆2003年10月：65家
◆2003年年底：100家
◎經(jīng)營狀況
※從今年6月份起，SONATA轎車已連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺。目前產(chǎn)銷量已經(jīng)突破4萬輛。
◎質(zhì)量認(rèn)證
值得指出的是，北京現(xiàn)代高速發(fā)展模式絕不意味著以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量、信譽(yù)和服務(wù)為代價(jià)的“***、大、空”式的，我們在***購、生產(chǎn)、檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)上嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)口，全力塑造能經(jīng)得起消費(fèi)者檢驗(yàn)和值得信賴、有長遠(yuǎn)生命力的品牌。
◆2003年5月：通過“3C”認(rèn)證
◆2003年7月25日：通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證
◎配套企業(yè)
為了保證生產(chǎn)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低價(jià)格，提高產(chǎn)品的競爭力，就應(yīng)盡快完善國產(chǎn)化協(xié)作配套體系。目前，北京現(xiàn)代已經(jīng)與國內(nèi)五十多家汽車零部件配套企業(yè)建立了合作關(guān)系。這些企業(yè)在為北京現(xiàn)代提供優(yōu)質(zhì)的零部件配套服務(wù)的同時(shí)，還促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步以及社會就業(yè)。北京現(xiàn)代自成立以來，國產(chǎn)化率不斷得到提升，2003年6月，北京現(xiàn)代國產(chǎn)化率超過60%，預(yù)計(jì)2004年初達(dá)到74%。
◎服務(wù)社會
北京現(xiàn)代從起步到成長始終都得到了全社會和廣大人民的關(guān)注，北京現(xiàn)代不僅僅是北京現(xiàn)代人的企業(yè)，更是社會的企業(yè)，是人民的企業(yè)，因此北京現(xiàn)代一直是融入社會，服務(wù)人民的。
◆自公司籌建以來，對廠區(qū)進(jìn)行了大面積的道路改造，場地綠化，辦公樓裝修和景觀設(shè)置，使北京現(xiàn)代能夠融入北京這個(gè)現(xiàn)代化的大都市，符合一個(gè)現(xiàn)代化的大型汽車企業(yè)的要求。
◆作為北京現(xiàn)代制造業(yè)的龍頭企業(yè)，北京現(xiàn)代關(guān)注社會焦點(diǎn)。“非典”期間向北京市人民***捐贈10輛高級SONATA轎車，表達(dá)了北京現(xiàn)代全體將士打贏戰(zhàn)勝“非典”這場硬仗的決心。
◆熱心公益事業(yè)，奉獻(xiàn)誠摯愛心。北京現(xiàn)代于今年6月1日國際兒童節(jié)向北京市順義區(qū)三所小學(xué)捐贈了60臺電腦，給孩子創(chuàng)造了一個(gè)更好的學(xué)習(xí)環(huán)境。
◆北京現(xiàn)代通過贊助“北京現(xiàn)代汽車足球隊(duì)”、第5屆全國城市運(yùn)動會、北京首屆國際戲曲節(jié)等重大活動，向公眾廣泛傳播北京現(xiàn)代“奮發(fā)進(jìn)取，勇于貢獻(xiàn)”的企業(yè)形象和“創(chuàng)新、時(shí)尚、俊朗”的產(chǎn)品形象。
北京現(xiàn)代源于韓國現(xiàn)代，現(xiàn)代汽車公司是韓國最大的汽車企業(yè)，1967年，韓國歷史上最富***色彩的商業(yè)巨子鄭周永先生一手創(chuàng)辦現(xiàn)代汽車。與全球其它領(lǐng)先的汽車公司相比，現(xiàn)代汽車歷史雖短，卻濃縮了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，它從建立工廠到能夠獨(dú)立自主開發(fā)車型僅用了18年(1967-1985)。2006年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球汽車公司銷售排名第6位。
若按照全球其他各家領(lǐng)先的汽車廠商的標(biāo)準(zhǔn) ，現(xiàn)代汽車公司的歷史是相當(dāng)短的。它可被分為三個(gè)十年時(shí)期，在每個(gè)十年時(shí)期中公司的成長和發(fā)展均有一個(gè)主要特征，這三個(gè)階段分別是：
第一階段是1967—1***0年的創(chuàng)業(yè)期。它和美國福特汽車公司合作，引進(jìn)福特技術(shù)生產(chǎn)“哥蒂拉”牌小汽車，并在1***0年建成年產(chǎn)2.6萬輛生產(chǎn)能力的蔚山工廠。
第二階段是1***0—1***5年的消化吸收期。這段時(shí)間，現(xiàn)代公司花巨資，在公司內(nèi)進(jìn)行消化吸收福特技術(shù)。1***4年投資1億美元建設(shè)年產(chǎn)5.6萬輛的新廠，1***5年，該廠建成，小汽車國產(chǎn)化率達(dá)到100%。
第三階段是1***5年以后開始走向世界。1***6年，自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)的福尼牌小轎車下線，現(xiàn)代公司走向成熟。80年代，現(xiàn)代公司壟斷了韓國市場，和豐田公司分手，與三菱公司結(jié)盟，生產(chǎn)小馬牌汽車。
1983年小馬牌汽車銷往加拿大而大為走紅，1985年就賣出7.9萬輛。1986年，現(xiàn)代公司的超小馬汽車投入美國市場，當(dāng)年即售出16萬輛，創(chuàng)下汽車業(yè)銷售奇跡，從而奠定了現(xiàn)代汽車公司的國際地位。
從小弟弟到世界排名第七
借助戰(zhàn)后建設(shè)浪潮的推動，現(xiàn)代建筑公司在1967年12月建立了現(xiàn)代汽車公司。這意味著公司開始介入運(yùn)輸及機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域。這個(gè)年輕的汽車制造商最早選擇福特的英國分公司作為其合作伙伴，即由福特負(fù)責(zé)向現(xiàn)代提供生產(chǎn)轎車及輕型卡車所必需的技術(shù)。這個(gè)令雙方收獲頗豐的合作使得韓國和英國的汽車工業(yè)之間保持了長久的密切關(guān)系。然而，到了70年代早期，現(xiàn)代集團(tuán)的管理層做出了一個(gè)至關(guān)重要的決定，即不再僅僅依賴于外國車型的授權(quán)許可，而是要同步地開發(fā)現(xiàn)代自主擁有所有權(quán)的轎車車型。通過引進(jìn)Giorgio Giugiaro｀sltal Design設(shè)計(jì)室的車型以及使用從日本和英國學(xué)習(xí)到的技術(shù)，現(xiàn)代汽車的第一個(gè)自主車型Pony終于投產(chǎn)。這款微型汽車在國內(nèi)市場迅速獲得了巨大成功。
80年代韓國的“經(jīng)濟(jì)奇跡”以其工業(yè)基礎(chǔ)的擴(kuò)大和人均收入年均兩位數(shù)的增長速度為主要標(biāo)志。韓國進(jìn)入了工業(yè)化階段，并且因?yàn)槠嚬I(yè)的發(fā)展而進(jìn)步神速。在韓國社會中，轎車曾經(jīng)一度被視為地位的象征，可是它現(xiàn)在已經(jīng)迅速地成為了人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵?。?0年代初期，現(xiàn)代汽車公司做出了進(jìn)軍國際汽車市場的決定。在此后的幾年中，這個(gè)決定的重要性日益彰顯。
1991年，公司發(fā)布了其首個(gè)內(nèi)部獨(dú)立設(shè)計(jì)的動力總成———Alpha型發(fā)動機(jī)。兩年之后，公司又發(fā)布了Beta型發(fā)動機(jī)。1992年1月，現(xiàn)代汽車以其概念車型HCD—1向汽車世界首次描述了現(xiàn)代對未來的展望。這款試驗(yàn)車型開創(chuàng)了一個(gè)激動人心的概念車傳統(tǒng)，其后的產(chǎn)品包括一系列的HCD概念車型。
1998年，現(xiàn)代汽車公司度過了艱難的一年。國內(nèi)市場的銷售量嚴(yán)重下降。然而，隨著EF索娜塔sonata和XG車型的推出，現(xiàn)代汽車公司的新車型獲得了成功，并在國際新聞界中獲得了最高的推崇。不僅如此，由于出口情況有利，出口量持續(xù)迅速增長，這也部分抵消了國內(nèi)市場的銷量下降。這期間公司也進(jìn)行了合并和工業(yè)結(jié)構(gòu)重組。收購起亞(Kia)／Asia汽車廠以及與HPI和HMS的合并令現(xiàn)代汽車達(dá)到了全球市場中競爭所需的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。1999年度對現(xiàn)代汽車來說是一個(gè)非?；钴S和富有收獲的年度。繼1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，現(xiàn)代汽車公司又推出了其四款最新車型：世紀(jì)Centennial、雅紳Accent、酷派雙門轎車Coupe改進(jìn)型和特杰Trajet。特杰Trajet是現(xiàn)代汽車首次推出的MPV車型。它的成功推出令現(xiàn)代汽車進(jìn)入了世界轎車市場的一個(gè)新領(lǐng)域，并且進(jìn)一步拓寬了現(xiàn)代汽車公司龐大的車型系列。
2006年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)(含現(xiàn)代和起亞2個(gè)品牌)共銷售376萬輛，在全球汽車公司銷售排名第6位，這證明了現(xiàn)代汽車作為世界級的汽車制造商正在飛速發(fā)展。作為一個(gè)專業(yè)的汽車制造商，為達(dá)到更高的目標(biāo)，現(xiàn)代汽車公司致力于科技研發(fā)，環(huán)保式生產(chǎn)，努力實(shí)現(xiàn)全球化的本地化的戰(zhàn)略，現(xiàn)代汽車公司正在向世界一流企業(yè)大踏步地前進(jìn)。
北京現(xiàn)代汽車就一家，在北京。
北京現(xiàn)代汽車有限公司（BEIJING-HYUNDAI AUTO，簡稱“北京現(xiàn)代”），于2002年10月18日成立，是中國加入WTO后被批準(zhǔn)的第一個(gè)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的中外合資項(xiàng)目，被確定為振興北京現(xiàn)代制造業(yè)、發(fā)展首都經(jīng)濟(jì)的龍頭項(xiàng)目和示范工程。
歷經(jīng)約17年的發(fā)展，北京現(xiàn)代已構(gòu)建起百萬產(chǎn)銷體系，產(chǎn)品線涵蓋了A0級、A級，B級及SUV等主流細(xì)分市場，產(chǎn)銷累計(jì)超過600萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售總收入超過6000億元，納稅超過800億元，帶動就業(yè)超過20萬人，為北京市經(jīng)濟(jì)增長，為中國汽車工業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，被譽(yù)為中韓經(jīng)貿(mào)合作的典范。
標(biāo)簽： #北京
