1. 長(zhǎng)安汽車b股(長(zhǎng)安汽車B股怎么樣)
2. 長(zhǎng)安汽車的股價(jià)多少
3. 20家A股上市車企三季度財(cái)報(bào)匯總：市場(chǎng)活力恢復(fù) 頭部企業(yè)利潤(rùn)大漲
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5. 長(zhǎng)安汽車股票還有希望嗎
6. 長(zhǎng)安汽車股票還會(huì)漲嗎

8月30日下午，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司披露2020年半年度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，長(zhǎng)安汽車今年上半年?duì)I業(yè)收入為327.82億元，同比上年同期增長(zhǎng)9.73%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為26.02億元，同比增長(zhǎng)216.17%。

3筆投資收益助凈利扭虧為盈

長(zhǎng)安汽車上半年歸屬上市公司凈利潤(rùn)增長(zhǎng)超兩倍，據(jù)7月15日披露的2020年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，報(bào)告期內(nèi)公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比大幅增加的原因在于：公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，盈利能力提升。

其中，全資子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者，公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)權(quán)；出售長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司股權(quán)；公司持有寧德時(shí)代股股價(jià)上漲這三個(gè)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目分別為歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)增加約21億元、14億元和17.75億元。

2019年12月3日，長(zhǎng)安汽車全資子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司引入四家戰(zhàn)略投資者——分別為南京潤(rùn)科、長(zhǎng)新基金、南方工業(yè)基金、兩江基金，公司放棄增資的優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)。四家股東分別增資10億元、10億元、7.4億元、1億元。增資完成后，長(zhǎng)安汽車持股比例由100%下降為48.9546%。

2019年12月30日，長(zhǎng)安汽車將所持有的長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍有限公司50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給深圳前海銳致投資有限公司。

以上3筆非經(jīng)常性投資損益項(xiàng)目為長(zhǎng)安汽車貢獻(xiàn)了約52.75億元的凈利，這也意味著刨除非經(jīng)常性損益，長(zhǎng)安汽車今年上半年的汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)仍處于虧損狀態(tài)——相比去年同期扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)，今年上半年增長(zhǎng)10.13%，虧損幅度收窄。

相比于第一季度在扣除非經(jīng)常性損益后虧損17.93億元，第二季度虧損8.24億元，虧損規(guī)模有所收窄，這也和今年4月以來(lái)，長(zhǎng)安汽車連續(xù)3個(gè)月銷量同比正增長(zhǎng)的回暖趨勢(shì)保持一致。

自主板塊表現(xiàn)亮眼?長(zhǎng)安福特拖了后腿

最新數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車1-7月累計(jì)銷量為99.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%；2020年4月起連續(xù)3個(gè)月銷量同比正增長(zhǎng)，增速遠(yuǎn)好于行業(yè)；上半年批售逆市實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，市占率同比提升1.5個(gè)百分點(diǎn)。

其中，長(zhǎng)安乘用車品牌上半年批售30.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2%。歐尚汽車批售7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.7%，平均單價(jià)提升超20%。CS75系列銷量連續(xù)3個(gè)月破2萬(wàn)，逸動(dòng)PLUS?3月27日正式上線后，銷量連續(xù)3個(gè)月破萬(wàn)。

SUV領(lǐng)域，上半年CS35?PLUS位居自主小型SUV細(xì)分市場(chǎng)第一（零售）；CS75系列1-7月累計(jì)銷量為127954輛，與連續(xù)七年SUV年度銷冠哈弗H6的銷量差距來(lái)到幾千輛附近；全新高端產(chǎn)品序列“UNI”首款新車UNI-T預(yù)售32天訂單超1.6萬(wàn)，7月銷量突破萬(wàn)輛達(dá)10081輛。

轎車領(lǐng)域，逸動(dòng)PLUS?6月批售突破1.6萬(wàn)輛，零售居中國(guó)品牌緊湊型轎車第一。

相比于自主板塊的逆勢(shì)增長(zhǎng)，長(zhǎng)安福特上半年嚴(yán)重拖累長(zhǎng)安汽車的業(yè)績(jī)。報(bào)告顯示，長(zhǎng)安福特在報(bào)告期內(nèi)虧損11.40億元，相較一季度虧損擴(kuò)大3.63億元。

不過(guò)，從銷量上來(lái)看，長(zhǎng)安福特單月和累計(jì)銷量都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)：7月銷量達(dá)21726輛，同比增長(zhǎng)17%，1-7月累計(jì)銷量為119174輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)21.7%。當(dāng)然，銷量同比雙增長(zhǎng)是建立在去年同期低基數(shù)的基礎(chǔ)之上。

面對(duì)持續(xù)的虧損，長(zhǎng)安福特的“自救”仍在繼續(xù)：調(diào)整在華策略，提出“更福特，更中國(guó)”的2.0品牌戰(zhàn)略；調(diào)整經(jīng)銷商管理思路，“以銷定產(chǎn)”，清理積壓庫(kù)存；打造本土人才矩陣——半年內(nèi)，王金海任長(zhǎng)安福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD）執(zhí)行副總裁、陳曉波出任NDSD副總裁兼銷售總監(jiān)兼運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、顧嘉穎任NDSD副總裁兼市場(chǎng)總監(jiān)；去年12月發(fā)布的銳際成為長(zhǎng)安福特最走量的車型，今年6月第六代探險(xiǎn)者上市，實(shí)現(xiàn)SUV矩陣的全覆蓋，未來(lái)3年還將陸續(xù)投放至少18款新產(chǎn)品……

寫在最后

長(zhǎng)安福特NDSD總裁楊嵩2019年底接受***訪時(shí)就認(rèn)為長(zhǎng)安福特已度過(guò)了“至暗時(shí)刻”，2020年疫情的到來(lái)似乎讓這個(gè)時(shí)刻又延長(zhǎng)了一些。

扣除靠非經(jīng)常性損益項(xiàng)目收入“躺贏”來(lái)的利潤(rùn)，長(zhǎng)安汽車上半年凈利依舊處于虧損。

從“拖油瓶”到“利潤(rùn)奶?！边€有很長(zhǎng)的路要走，凈利由負(fù)轉(zhuǎn)正也并不容易，不過(guò)不斷回暖的銷量好歹讓在黑暗中前行的長(zhǎng)安汽車多了一些光亮。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

長(zhǎng)安汽車b股(長(zhǎng)安汽車B股怎么樣)

新能源汽車股票有哪些好股？

新能源汽車概念股龍頭股，具有強(qiáng)大的研發(fā)和制造能力，產(chǎn)品線不斷完善和升級(jí)。受益于政策支持和市場(chǎng)需求，公司快速發(fā)展，未來(lái)潛力巨大。下面小編帶來(lái)新能源汽車股票有哪些好股，大家一起來(lái)看看吧,希望能帶來(lái)參考。

新能源汽車股票有哪些好股

一、寧德時(shí)代(300750)：新能源車龍頭股。2月11日消息，寧德時(shí)代今年來(lái)漲幅下跌-16.1%，最新報(bào)489.99元，跌5.43%，成交額119.95億元。

為提升北汽新能源車型產(chǎn)品的市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，寧德時(shí)代與北汽新能源成立聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在新型動(dòng)力電池包方面開展深入合作。

二、比亞迪(002594)：新能源車龍頭股。2月11日收盤消息，比亞迪收盤于230.19元，跌4.14%。今年來(lái)漲幅下跌-17.73%，總市值為6701.16億元。

新能源車行業(yè)絕對(duì)龍頭，在國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額第一。

三、長(zhǎng)安汽車：近5個(gè)交易日股價(jià)下跌0.85%，最高價(jià)為13.45元，總市值下跌了8.4億。

四、一汽解放：回顧近5個(gè)交易日，一汽解放有4天上漲。期間整體上漲2.06%，最高價(jià)為9.87元，最低價(jià)為9.42元，總成交量2969.15萬(wàn)手。

五、中鼎股份：近5日中鼎股份股價(jià)下跌4.49%，總市值下跌了9.93億，當(dāng)前市值為221.44億元。2022年股價(jià)下跌-12.04%。

有哪些新能源龍頭股票

1、新能源板塊龍頭：天威保變600550：經(jīng)上海證券***同意，于2001年1月12日通過(guò)上海證券***交易系統(tǒng)以上網(wǎng)定價(jià)的發(fā)行方式向社會(huì)公開發(fā)行人民幣普通股(A股)6，000萬(wàn)股。

2、新能源板塊龍頭：豐原生化000930：是一只A股證券，經(jīng)營(yíng)范圍主要有食品添加劑生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)，燃料乙醇、食用酒精生產(chǎn)、儲(chǔ)存等。

3、新能源汽車電控龍頭：萬(wàn)向錢潮000559：萬(wàn)向錢潮涉足新能源汽車動(dòng)力總成，擁有電控、電機(jī)、電池較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，是國(guó)內(nèi)較為優(yōu)質(zhì)的新能源汽車動(dòng)力總成供應(yīng)商。

新能源概念龍頭股有哪些?

新能源概念的了解，現(xiàn)在涉及的股票比較多，600006東風(fēng)汽車、000957中通客車、600066宇通客車都是新能源概念的龍頭股票。

新能源板塊股票龍頭股有哪些

1、隆基股份：新能源龍頭。公司擬在泰州市新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)新設(shè)控股子公司作為投資主體實(shí)施該項(xiàng)目，主要負(fù)責(zé)實(shí)施凈化裝修和機(jī)電安裝工程、設(shè)備的購(gòu)置和安裝，項(xiàng)目公司投資約24億元。

2、天齊鋰業(yè)：新能源龍頭。全球領(lǐng)先的以鋰為核心的新能源材料供應(yīng)商，世界第二大以及亞洲最大的鋰生產(chǎn)商;旗下泰利森擁有世界上正開***的儲(chǔ)量最大、品質(zhì)最好的鋰輝石礦;主營(yíng)硬巖型鋰礦***的開發(fā)鋰精礦加工銷售以及鋰化工產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售;18年鋰礦收入22.02億元，鋰化合物及衍生品收入40.41億元，合計(jì)占比99.***%。

3、寧德時(shí)代：新能源龍頭。騰勢(shì)新能源系比亞迪汽車工業(yè)有限公司和戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司共同出資成立的專注于國(guó)內(nèi)高端電動(dòng)車的合資公司。

4、比亞迪：新能源龍頭。

5、為提升北汽新能源車型產(chǎn)品的市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，寧德時(shí)代與北汽新能源成立聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在新型動(dòng)力電池包方面開展深入合作。

6、璞泰來(lái)股票603659，最新股價(jià)150.67元，總市值1046.31億元，近一年漲幅103.61%。2017年11月30日晚間公告，公司擬通過(guò)向山東興豐新能源科技有限公司增資10，200萬(wàn)元，取得興豐新能源51%的股權(quán)。興豐新能源主要從事鋰電池負(fù)極材料石墨化加工業(yè)務(wù)，在石墨化加工工藝技術(shù)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)突出，獲得國(guó)內(nèi)外鋰離子電池及負(fù)極材料客戶的普遍認(rèn)可，其全資子公司內(nèi)蒙古興豐擬在內(nèi)蒙古烏蘭察布卓資縣建設(shè)生產(chǎn)基地，目前尚處于前期規(guī)劃階段。公司本次對(duì)外投資是公司完善負(fù)極材料生產(chǎn)加工制造工藝環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈布局，獲得石墨化加工環(huán)節(jié)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)。2021年中報(bào)，公司營(yíng)收39.23億元，凈利潤(rùn)77486.99萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)293.93%。

7、中國(guó)核電股票601985，最新股價(jià)5.89元，總市值1028.16億元，近一年漲幅30.89%。--2021年中報(bào)，公司營(yíng)收2***.73億元，凈利潤(rùn)447410.18萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)46.23%。

8、晶盛機(jī)電股票300316，最新股價(jià)74.11元，總市值952.73億元，近一年漲幅175.35%。公司是國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的晶體硅生長(zhǎng)設(shè)備供應(yīng)商，自設(shè)立以來(lái)專注于擁有自主品牌的晶體硅生長(zhǎng)設(shè)備及其控制系統(tǒng)的研發(fā)、制造和銷售。公司的主要產(chǎn)品包括全自動(dòng)單晶硅生長(zhǎng)爐、多晶硅鑄錠爐及單晶硅生長(zhǎng)爐控制系統(tǒng)。其中，全自動(dòng)單晶硅生長(zhǎng)爐和多晶硅鑄錠爐主要用于生產(chǎn)太陽(yáng)能光伏電池所需的單晶硅棒、多晶硅錠;單晶硅生長(zhǎng)爐控制系統(tǒng)作為單晶硅生長(zhǎng)爐的核心部件之一，由公司全資子公司慧翔電液研發(fā)制造，包括半自動(dòng)、準(zhǔn)全自動(dòng)、全自動(dòng)三類，其中，單獨(dú)對(duì)外銷售的主要為半自動(dòng)控制系統(tǒng)和準(zhǔn)全自動(dòng)控制系統(tǒng)，以滿足部分客戶單晶硅生長(zhǎng)爐升級(jí)需要。2013年6月，公司與天津環(huán)歐聯(lián)手成功拉制出多顆高效太陽(yáng)能用晶體。2021年中報(bào)，公司營(yíng)收22.88億元，凈利潤(rùn)60031.51萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)117.23%。

9、國(guó)軒高科股票002074，最新股價(jià)56.11元，總市值718.51億元，近一年漲幅133.69%。東源電器2015年6月1日晚間公告，擬出資設(shè)立全資子公司南通東源新能源科技發(fā)展有限公司。據(jù)介紹，東源新能源公司注冊(cè)資本2億元，公司以自有資金根據(jù)實(shí)際需求分期到位，占注冊(cè)資本的100%。東源新能源公司主要投資建設(shè)新能源汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目，包括先進(jìn)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、車載充電機(jī)、大功率充電樁、風(fēng)電光伏大容量?jī)?chǔ)能電源等產(chǎn)品。2021年中報(bào)，公司營(yíng)收35.51億元，凈利潤(rùn)4817.15萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)33.30%。

10、東方電氣股票600875，最新股價(jià)16.10元，總市值484.36億元，近一年漲幅58.46%。公司初步形成了[水、火、核、氣、風(fēng)]五電并舉的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，公司擁有成套的30-80萬(wàn)千瓦級(jí)水電機(jī)組、30-100萬(wàn)千瓦級(jí)火電機(jī)組，100萬(wàn)千瓦級(jí)核電機(jī)組、1至5兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組、重型燃?xì)?/a>機(jī)組等設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造專有技術(shù)等;2017年3月7日晚間公告，公司擬發(fā)行股份收購(gòu)控股股東東方電氣集團(tuán)購(gòu)買其持有的東方財(cái)務(wù)100%股權(quán)、國(guó)合公司100%股權(quán)、東方自控100%股權(quán)、東方日立41.24%股權(quán)、物資公司100%股權(quán)、大件物流100%股權(quán)、清能科技100%股權(quán)、智能科技100%股權(quán)和東方電氣集團(tuán)擁有的設(shè)備類資產(chǎn)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)等無(wú)形資產(chǎn)，交易標(biāo)的預(yù)估值總計(jì)約69.09億元。本次交易后，上市公司的業(yè)務(wù)范圍將得到拓展，新增電力電子與控制、金融、物流、貿(mào)易、新能源、工業(yè)智能裝備等業(yè)務(wù)。2021年中報(bào)，公司營(yíng)收222.13億元，凈利潤(rùn)134825.26萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)41.27%。

新能源汽車十大龍頭股是什么?

一、寧德時(shí)代

解析：公司專注于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案。

二、比亞迪

解析：公司在新能源車行業(yè)是絕對(duì)的龍頭，16年新能源汽車銷量9.6萬(wàn)輛，蟬聯(lián)全球第一;在國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額第一。

三、贛鋒鋰業(yè)

解析：公司致力于對(duì)下一代固態(tài)鋰電池商業(yè)化的廣泛研究。固態(tài)鋰電池是使用固體電解質(zhì)的新一代電池，將代替現(xiàn)用的液態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池，創(chuàng)造更安全、更緊湊、儲(chǔ)能量更高的時(shí)代，被認(rèn)為是電動(dòng)汽車的主要解決方案。

四、先導(dǎo)智能

解析：國(guó)內(nèi)高端鋰電池設(shè)備龍頭，技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。

五、璞泰來(lái)

解析：鋰電池負(fù)極材料龍頭;公司深耕新能源鋰離子電池上游關(guān)鍵材料及自動(dòng)化工藝設(shè)備。

長(zhǎng)安汽車的股價(jià)多少

長(zhǎng)安汽車B股的概況

長(zhǎng)安汽車是中國(guó)領(lǐng)先的汽車制造企業(yè)之一，擁有長(zhǎng)安、康迪、歐尚、勞倫士等多個(gè)知名品牌。長(zhǎng)安汽車在A股和B股市場(chǎng)上都有上市公司，其中B股是指以幣為交易貨幣的股票，主要面向境外投資者。本文將從不同角度分析長(zhǎng)安汽車B股的情況。

1.長(zhǎng)安汽車B股的歷史表現(xiàn)

長(zhǎng)安汽車B股自上市以來(lái)一直表現(xiàn)穩(wěn)健。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安汽車B股的股價(jià)一直呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢(shì)。這主要得益于公司在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上的優(yōu)秀表現(xiàn)和持續(xù)的創(chuàng)新能力。

2.長(zhǎng)安汽車B股的財(cái)務(wù)狀況

長(zhǎng)安汽車B股的財(cái)務(wù)狀況一直保持良好。公司過(guò)去幾年的營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)都呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。長(zhǎng)安汽車擁有強(qiáng)大的研發(fā)和生產(chǎn)能力，不斷推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，從而贏得了市場(chǎng)份額和利潤(rùn)的增長(zhǎng)。

3.長(zhǎng)安汽車B股的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

長(zhǎng)安汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)上具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。公司通過(guò)不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可和信賴。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車在技術(shù)創(chuàng)新和智能化方面也取得了顯著的進(jìn)展，使其產(chǎn)品具備了更好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

4.長(zhǎng)安汽車B股的發(fā)展戰(zhàn)略

長(zhǎng)安汽車積極推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，抓住汽車行業(yè)快速發(fā)展的機(jī)遇。公司致力于推動(dòng)新能源汽車和智能化技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外合作伙伴的交流與合作，以打造可持續(xù)發(fā)展的汽車企業(yè)。

5.長(zhǎng)安汽車B股的投資價(jià)值

長(zhǎng)安汽車B股具備較高的投資價(jià)值。長(zhǎng)安汽車作為中國(guó)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，擁有龐大的市場(chǎng)規(guī)模和強(qiáng)大的品牌影響力。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和智能化的快速發(fā)展，長(zhǎng)安汽車有望在未來(lái)繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安汽車B股以其穩(wěn)健的歷史表現(xiàn)、良好的財(cái)務(wù)狀況、強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、積極的發(fā)展戰(zhàn)略以及較高的投資價(jià)值，無(wú)疑是一個(gè)值得投資者關(guān)注的對(duì)象。

20家A股上市車企三季度財(cái)報(bào)匯總：市場(chǎng)活力恢復(fù) 頭部企業(yè)利潤(rùn)大漲

根據(jù)長(zhǎng)安汽車公司發(fā)布的公告，公司實(shí)際控制人及一致行動(dòng)人最近累計(jì)減持1.41%的公司股份，一共21億元。根據(jù)目前公司的實(shí)際情況，決定提前終止本輪的股份減持***。 根據(jù)長(zhǎng)安汽車公司發(fā)布的公告，公司的實(shí)際控制人兵裝集團(tuán)、中國(guó)長(zhǎng)安、南方資產(chǎn)等，實(shí)施了這次的股份減持***。由于公司的減持***，導(dǎo)致了公司的股價(jià)一路下跌，也帶動(dòng)了其它汽車板塊的股價(jià)下跌。所以公司的股份減持***，造成了利空的影響，打擊了股民和一些投資機(jī)構(gòu)的信心，造成了公司股價(jià)的大幅度下跌。雖然，公司發(fā)布公告終止股份減持***，但是依然很難扭轉(zhuǎn)股價(jià)的下跌。 對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，公司實(shí)際控制人及一致行動(dòng)人***取減持行動(dòng)，原因是多方面的。首先，長(zhǎng)安汽車的股價(jià)近兩年時(shí)間已經(jīng)漲了3倍，股東已經(jīng)很滿意。在股價(jià)的高位減持一部分股份，可以獲取不少的現(xiàn)金，收益也會(huì)大一些。其次，公司的股價(jià)可能會(huì)受到利空的影響，很難再有上升的空間，在這個(gè)時(shí)候比較合適。再者，由于美國(guó)不斷加息，造成股市的泡沫破解風(fēng)險(xiǎn)加大，可能會(huì)影響A股市場(chǎng)，股價(jià)大幅度的下跌。 對(duì)于長(zhǎng)安公司的股份減持***，是屬于公司正常的操作行為。雖然影響了公司股價(jià)的下跌，但是對(duì)于公司本身來(lái)說(shuō)是符合長(zhǎng)期發(fā)展的。對(duì)于普通的股民和一些投資機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，可能會(huì)造成一些不利的影響。不管怎么說(shuō)，股市作為一種資本市場(chǎng)，肯定有一定的風(fēng)險(xiǎn)。在面對(duì)不穩(wěn)定的資本市場(chǎng)時(shí)，還是要謹(jǐn)慎操作，盡最大的可能保護(hù)自己的利益。尤其還是目前全球股市震蕩不斷的時(shí)期，需要把握自己的投資方向。

id="id4">比亞迪奪冠亞峰回路轉(zhuǎn)？圖解50家上市車企股價(jià)走勢(shì)「2.17-2.21」

11月初，絕大部份上市汽車企業(yè)2020年第三季度業(yè)績(jī)對(duì)外完成披露。

截止11月2日，A股上市的20余家汽車制造企業(yè)第三季度業(yè)績(jī)系數(shù)公布。其中，頭部的十余家汽車制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利。而聚焦到利潤(rùn)增長(zhǎng)的構(gòu)成，既有車市銷量回暖帶來(lái)的數(shù)量帶動(dòng)，也有精細(xì)化運(yùn)營(yíng)下的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)改善，更有非經(jīng)營(yíng)性的利潤(rùn)流動(dòng)補(bǔ)充。

總體來(lái)看，隨著車市產(chǎn)銷量不斷回暖，整車企復(fù)蘇情況明顯，不少企業(yè)在三季度迎來(lái)不俗表現(xiàn)。從大的產(chǎn)業(yè)板塊而言，車市馬太效應(yīng)亦愈發(fā)明顯，不少弱勢(shì)企業(yè)出現(xiàn)回血乏力的情況。上市公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)呈現(xiàn)“冷熱不均”的特點(diǎn)。

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上汽集團(tuán)：業(yè)績(jī)表現(xiàn)轉(zhuǎn)好?實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)難度增大

10月30日晚間，上汽集團(tuán)公布的三季度財(cái)報(bào)顯示，第三季度的營(yíng)業(yè)收入為2101.27億元，同比增加2.5%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為82.54億元，同比增加17.44%，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為80.09億元，同比增加26.72%。

今年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入4986.6億元，同比下降14.8%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)166.5億元，同比下降19.9%。根據(jù)上汽集團(tuán)公布的產(chǎn)銷快報(bào)，今年前三季度，上汽集團(tuán)累計(jì)銷量為361.3萬(wàn)輛，同比下降18.1%。

從基本面上看，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的業(yè)績(jī)逐漸改善，上汽集團(tuán)單季度財(cái)報(bào)表現(xiàn)也在近一步好轉(zhuǎn)。但由于前期的總體基數(shù)偏低，上汽集團(tuán)全年業(yè)績(jī)相比2019年應(yīng)該仍有一定程度的下降。年度目標(biāo)達(dá)成可能性逐漸降低。

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廣汽集團(tuán)：業(yè)績(jī)持續(xù)回暖?新能源板塊持續(xù)上揚(yáng)

10月29日晚，廣汽集團(tuán)發(fā)布2020年第三季度財(cái)報(bào)。根據(jù)財(cái)報(bào)，2020年前三季度，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約428.46億元，同比增長(zhǎng)0.38%；歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)50.01億元，同比下滑21.04%；歸屬于母公司股東的扣非凈利潤(rùn)約43.億元，同比微增0.08%。

銷量方面，廣汽集團(tuán)1-9月累計(jì)銷售汽車140.72萬(wàn)輛，同比下降6.69%，降幅較1-8月收窄3.18個(gè)百分點(diǎn)。除了廣汽“兩田”繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)外，廣汽集團(tuán)自主品牌9月銷量表現(xiàn)也頗為亮眼。廣汽自主第三季度累計(jì)銷量為9.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.54%，廣汽新能源板塊前三季度累計(jì)銷售超過(guò)3.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75%。

2020年以來(lái)，廣汽集團(tuán)啟動(dòng)了一系列的組織機(jī)構(gòu)改革，尤其是圍繞自主品牌相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行了一體化的深化整合，對(duì)原整車事業(yè)本部的組織架構(gòu)和職能進(jìn)行補(bǔ)充和完善，設(shè)立經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)與整車事業(yè)本部合署運(yùn)營(yíng)。一系列的措施另廣汽集團(tuán)新能源業(yè)務(wù)板塊呈現(xiàn)了快速?gòu)?fù)蘇的態(tài)勢(shì)。隨著第四季度埃安品牌的近一步調(diào)整，廣汽集團(tuán)新能源業(yè)務(wù)板塊有望迎來(lái)更加快速的發(fā)展。

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長(zhǎng)安汽車：非經(jīng)營(yíng)收入占比巨大?主營(yíng)業(yè)務(wù)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性好轉(zhuǎn)

10月31日，長(zhǎng)安汽車披露了2020年第三季度財(cái)報(bào)。根據(jù)財(cái)報(bào)，2020年前三季度，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入230.59億元，同比增長(zhǎng)51.32%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)8.83億，同比增長(zhǎng)309.?70%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)5.19億元，同比增長(zhǎng)183.?52%。

值得注意的是，從7月1日至今，長(zhǎng)安汽車通過(guò)集中競(jìng)價(jià)的方式累計(jì)出售寧德時(shí)代約2299.96萬(wàn)股股票，占其當(dāng)前總股本的0.99%，累計(jì)成交金額約42.59億元。根據(jù)長(zhǎng)安汽車測(cè)算，扣除成本和相關(guān)稅費(fèi)后，將影響公司2020年度稅后凈利潤(rùn)約19.71?億元。此外，2019年長(zhǎng)安新能源引入戰(zhàn)略投資者和長(zhǎng)安PSA轉(zhuǎn)讓相關(guān)事宜收益都將匯入長(zhǎng)安汽車2020年財(cái)務(wù)報(bào)表之中。

上半年較高的利潤(rùn)象征著長(zhǎng)安汽車業(yè)績(jī)的大幅回暖，但扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)后長(zhǎng)安汽車實(shí)則虧損26.17億元，同比增加10.13%，虧損幅度進(jìn)一步增大。這也意味著，長(zhǎng)安汽車的主營(yíng)業(yè)務(wù)依然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性好轉(zhuǎn)。

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比亞迪：第三季度凈利潤(rùn)同比暴漲13倍

10月30日，比亞迪發(fā)布了第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。2020年第三季度，比亞迪營(yíng)業(yè)收入達(dá)到445.20億元，同比增長(zhǎng)40.72%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為17.51億元，同比增長(zhǎng)1362.66%；今年前三季度，比亞迪營(yíng)業(yè)收入累計(jì)達(dá)到1050.23億元，同比增長(zhǎng)11.94%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為34.14億元，同比增長(zhǎng)116.83%。1-9月份經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為286.6億元，同比增長(zhǎng)7.87%。

根據(jù)比亞迪2019年財(cái)報(bào)，汽車相關(guān)業(yè)務(wù)仍是其重要的業(yè)務(wù)板塊。根據(jù)財(cái)報(bào)，其汽車及相關(guān)產(chǎn)品以及手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的營(yíng)收占***別為49.53%和41.79%，比較接近；但兩者毛利率相差卻比較大，分別為21.88%和9.35%。

對(duì)于全年業(yè)績(jī)，比亞迪預(yù)期2020年累計(jì)凈利潤(rùn)將達(dá)到42億至46億元，這意味著比亞迪的全年盈利將告別前三年的連續(xù)下滑，實(shí)現(xiàn)觸底反彈。盡管業(yè)績(jī)大幅改觀，但外界對(duì)于目前比亞迪的股價(jià)是否高估仍有著不同的結(jié)論，有人認(rèn)為比亞迪股價(jià)符合目前業(yè)績(jī)預(yù)期，但也有投資人認(rèn)為在特斯拉效應(yīng)之下，比亞迪估值存在泡沫。比亞迪究竟有沒(méi)有泡沫？這一問(wèn)題的答案或許仍將由市場(chǎng)給出。

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一汽解放：凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)48.56%?商用車行業(yè)地位持續(xù)鞏固

11月1日，一汽解放公布，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入***7.3億元，同比增長(zhǎng)19.67%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)26.51億元，同比增長(zhǎng)48.56%。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)19.8億元，上年同期虧損3.7億元(調(diào)整后)。

2019年3月，一汽轎車啟動(dòng)的以資產(chǎn)置換、發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)等方式購(gòu)買一汽股份持有的解放有限股權(quán)的重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)。經(jīng)過(guò)重組，一汽解放汽車有限公司成為上市公司的全資子公司，上市公司主營(yíng)業(yè)務(wù)從乘用車變更為商用車。今年5月，原一汽轎車正式更名為一汽解放。

作為重卡行業(yè)的龍頭企業(yè)，目前一汽解放的重卡市場(chǎng)占有率在同行業(yè)中排名第一。相比之前的一汽轎車，一汽解放登陸資本市場(chǎng)大幅改善了上市公司的盈利能力，今年前三季度盈利超25億，一舉改變了此前一汽轎車業(yè)績(jī)虧損的基本面。不過(guò)，與國(guó)內(nèi)其他商用車企業(yè)相比，一汽解放以重卡為主的業(yè)務(wù)格局受到市場(chǎng)大環(huán)境影響的波動(dòng)較大，因此其面臨著進(jìn)一步挖掘新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)空間的問(wèn)題。

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長(zhǎng)城汽車：第三季度營(yíng)收增長(zhǎng)23.6%，銷量目標(biāo)完成66.8%

10月23日，長(zhǎng)城汽車披露2020年前三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度長(zhǎng)城季度營(yíng)業(yè)收入為262.14億元，同比增長(zhǎng)23.6%，凈利潤(rùn)為14.41億元，同比增長(zhǎng)2.91%；前三季度長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)收入為621.43億元，同比增長(zhǎng)1.05%；凈利潤(rùn)為25.87億元，同比下降11.32%。

針對(duì)業(yè)績(jī)的改善，長(zhǎng)城汽車表示，前三季度的凈利潤(rùn)下滑主要是由于***肺炎疫情的影響所致。而營(yíng)收的復(fù)蘇主要得益于疫情得控后汽車銷量的增長(zhǎng)。此外，今年第三季度長(zhǎng)城汽車共計(jì)收獲2.45億元***補(bǔ)助，今年前三季度共計(jì)收獲5.76億元***補(bǔ)助。在扣除以***補(bǔ)助為主的非經(jīng)常性損益后，長(zhǎng)城汽車前三個(gè)季度的凈利潤(rùn)為18.77億元，同比下降27.5%。

從長(zhǎng)城汽車前三季度整體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看，其多個(gè)指標(biāo)相比去年同期出現(xiàn)一定下滑，但幅度相對(duì)較小。尤其從二季度以來(lái)，長(zhǎng)城各項(xiàng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)總收入的下滑幅度已經(jīng)減緩。在此發(fā)展趨勢(shì)下，長(zhǎng)城汽車在目前港股市場(chǎng)上的表現(xiàn)也將進(jìn)一步改善。

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中國(guó)重汽：接近60%利潤(rùn)增長(zhǎng)?重卡市場(chǎng)持續(xù)回暖

10月29日晚間，中國(guó)重汽發(fā)布第三季度報(bào)告。公司前三季度營(yíng)業(yè)收入428.34億元，同比增長(zhǎng)46.4%；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)13.11億元，同比增長(zhǎng)59.9%。公司第三季度營(yíng)業(yè)收入162.19億元，同比增長(zhǎng)138.83%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5.83億元，同比增長(zhǎng)223.82%。

對(duì)于業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)原因，中國(guó)重汽認(rèn)為主要是重卡市場(chǎng)依然保持著較高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，公司產(chǎn)銷量較去年同期均有大幅提升。公司在有效抗疫的同時(shí)，持續(xù)發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升管理水平，并通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，有效增強(qiáng)了盈利水平。因此，公司業(yè)績(jī)較去年同期有了較大增長(zhǎng)。

目前，重卡行業(yè)繼續(xù)保持高景氣度，中國(guó)重汽Q3重卡銷量達(dá)42.0萬(wàn)輛，同比+80.7%，其中9月重卡銷量達(dá)15.1萬(wàn)輛，同比增加80.2%，環(huán)比增加16.2%。伴隨著重卡在排放升級(jí)、安全性、舒適性等方面的提升，重卡高端化趨勢(shì)顯著，中國(guó)重汽平均單價(jià)與盈利能力有望進(jìn)一步提升。

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東風(fēng)汽車：收到研發(fā)補(bǔ)貼?前三季度凈利4.9億增長(zhǎng)47.66%

10月29日晚間發(fā)布三季度業(yè)績(jī)公告稱，2020年前三季度營(yíng)收約101.07億元，同比增長(zhǎng)1.66%；凈利潤(rùn)約4.90億元，同比增長(zhǎng)47.66%；基本每股收益0.2451元，同比增長(zhǎng)47.65%。2020年半年報(bào)顯示，東風(fēng)汽車的主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車行業(yè)，占營(yíng)收比例為：87.53%。針對(duì)其收益變動(dòng)，東風(fēng)汽車給出的主要原因是本期收到研發(fā)補(bǔ)貼。

東風(fēng)汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)為全系列輕型商用車整車和動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)、制造和銷售。事業(yè)單元涉及輕卡事業(yè)、工程車事業(yè)、客車事業(yè)、新能源事業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)。事業(yè)格局分布于襄陽(yáng)、武漢、十堰。

商用車市場(chǎng)持續(xù)向好，目前國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)均有不同程度的業(yè)績(jī)上漲，東風(fēng)汽車業(yè)績(jī)改善沒(méi)有超出外界預(yù)期。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，東風(fēng)汽車仍然有較為明顯的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

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江鈴汽車：前三季度凈利3.59億?

10月27日，江鈴汽車發(fā)布2020年第三季度報(bào)告。報(bào)告顯示，其2020年1-9月實(shí)現(xiàn)營(yíng)收220.79億元，同比增長(zhǎng)8.19%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為3.59億元，同比增長(zhǎng)127.42%。其中第三季度盈利1.51億元，比上年同期增長(zhǎng)52.63%。

江鈴汽車業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要得益商用車板塊拉動(dòng)。前三季度，江鈴汽車?yán)塾?jì)銷售22.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.21%。其中，商用車板塊合計(jì)銷量為19.04萬(wàn)輛，占比達(dá)八成。

目前商用車市場(chǎng)隨整體經(jīng)濟(jì)周期及物流需求表現(xiàn)不錯(cuò)。商用車受政策、投資拉動(dòng)增幅處于高位。江鈴相關(guān)慶幸商用車產(chǎn)品在市場(chǎng)上表現(xiàn)較為理想，這在一定程度上穩(wěn)定了目前江鈴的基本盤。但同時(shí)，江鈴重卡業(yè)務(wù)也面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，太原江鈴能否吸引戰(zhàn)略投資者對(duì)未來(lái)江鈴重卡業(yè)務(wù)至關(guān)重要。

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一汽夏利：出售一汽華利增加7億非經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)

10月14日，*ST夏利(000927.SZ)公布，公司預(yù)計(jì)前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.1億元-3.5億元，上年同期虧損7.01億元；其中，預(yù)計(jì)第三季度歸屬于上市公司股東的凈虧損4000萬(wàn)元-8000萬(wàn)元，上年同期虧損1.49億元。

一汽夏利此次的凈利增加得益于本年度一汽華利出售事宜的業(yè)績(jī)?cè)黾?，根?jù)一汽夏利介紹，出售一汽華利相關(guān)交易預(yù)計(jì)增加2020年利潤(rùn)約7.4億元。

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福田汽車：前三季度凈利潤(rùn)2.82億元?同比增長(zhǎng)9.4%

10月31日，福田汽車公布了2020年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。2020年前三季度，福田汽車營(yíng)業(yè)收入427.68億，同比增長(zhǎng)20.71%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.81億，同比增長(zhǎng)9.4%。

福田汽車認(rèn)為：1、報(bào)告期商用車銷量增長(zhǎng)及銷量結(jié)構(gòu)優(yōu)化；期間費(fèi)用降低；沖壓業(yè)務(wù)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)處置收益、福田康明斯等合聯(lián)營(yíng)公司投資收益增加等，影響利潤(rùn)同比增加。2、北京寶沃相關(guān)債權(quán)減值計(jì)提，影響利潤(rùn)同比減少。兩方面主要因素影響了目前福田的整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

值得注意的是，在業(yè)績(jī)報(bào)告中福田大篇幅闡述了寶沃汽車相關(guān)事宜。概括而言受限于神州優(yōu)車方面財(cái)務(wù)緊張，預(yù)期支付給福田的轉(zhuǎn)讓資金未能按***到位。未來(lái)寶沃相關(guān)項(xiàng)目的不確定性，或?qū)?huì)對(duì)福田的業(yè)績(jī)產(chǎn)生進(jìn)一步影響。

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安凱汽車：土地收儲(chǔ)+資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓=2020年前三季度凈利潤(rùn)同比增加***.45%

10月25日，安凱汽車發(fā)布三季度業(yè)績(jī)公告，2020年前三季度安凱汽車營(yíng)收約13.91億元，同比下降46.01%；凈利潤(rùn)約2.67億元，同比增長(zhǎng)***.45%；基本每股收益0.36元，同比增長(zhǎng)100%。

對(duì)于凈利潤(rùn)增長(zhǎng)的原因，安凱汽車表示：1）主要系報(bào)告期內(nèi)非經(jīng)常性損益貢獻(xiàn)大幅增加所致。主要的非經(jīng)營(yíng)性損益增加歸母凈利潤(rùn)約4.8億元；2）公司轉(zhuǎn)讓安徽安凱福田曙光車橋有限公司40%股權(quán)。

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宇通客車：營(yíng)收凈利齊下滑?客車市場(chǎng)基本面持續(xù)萎縮

10月27日晚，宇通客車發(fā)布三季度業(yè)績(jī)公告稱，2020年前三季度營(yíng)收約136.14億元，同比下降34.77%；凈利潤(rùn)約1.56億元，同比下降88.21%；基本每股收益0.07元，同比下降88.21%。

從目前了解到的基本面信息看，受***疫情、前幾年新能源客車提前消費(fèi)、高鐵及私家車等替代品的影響，國(guó)內(nèi)行業(yè)大中型客車需求總量同比下降37.23%。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，公交需求已新能源化，受2015-2017年新能源公交的提前消費(fèi)影響，2018-2020年公交需求出現(xiàn)了連續(xù)下滑。未來(lái)宇通聚焦的商用客車市場(chǎng)還將有持續(xù)萎縮的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

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江淮汽車：補(bǔ)貼補(bǔ)出了扭虧為盈

10月29日晚間，江淮汽車發(fā)布三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，2020年前三季度，江淮汽車營(yíng)收約400.60億元，同比增長(zhǎng)7.73%；凈利潤(rùn)約4235萬(wàn)元，同比下降65.18%；基本每股收益0.02元，同比下降66.67%。

值得注意的是，該財(cái)務(wù)周期內(nèi)，江淮相關(guān)***補(bǔ)助也在大幅提升。根據(jù)過(guò)往公告，江淮汽車及控股子公司2020年以來(lái)***補(bǔ)貼累計(jì)金額已達(dá)4.2億元。江淮汽車在公告中表示：“公司及控股子公司對(duì)上述補(bǔ)助資金在2020年度計(jì)入當(dāng)期損益，將對(duì)公司2020年度的利潤(rùn)產(chǎn)生積極影響。”

2020年以來(lái)，江淮汽車和國(guó)際汽車企業(yè)大眾汽車緊密合作，達(dá)成了更深層次的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在此背景下，相比而言2019年的業(yè)績(jī)泥沼，2020年至今江淮業(yè)績(jī)層面改善明顯。

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中通客車：海外出口嚴(yán)重受阻?前三季度凈利1116.42萬(wàn)下滑79.84%?

11月1日，中通客車發(fā)布2020年三季度報(bào)告。公告顯示，2020年1-9月中通客車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收32.53億元，同比下滑32.62%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1116萬(wàn)元，同比下滑79.84%。其中第三季度虧損6.33萬(wàn)元。

中通客車對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)給出的主要原因是，2020年***疫情席卷全球，宏觀經(jīng)濟(jì)短期下行、市場(chǎng)總體需求下降嚴(yán)重、出口業(yè)務(wù)受阻，導(dǎo)致公司前三季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅下滑。

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海馬汽車：下降頹勢(shì)難掩?前三季度持續(xù)虧損2.34億?

10月30日，海馬汽車披露了第三季度業(yè)績(jī)。根據(jù)公告，2020年第三季度，海馬汽車營(yíng)業(yè)收入為6.26億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損0.61億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)(元)虧損0.***億元。截止到三季度末，海馬汽車營(yíng)業(yè)收入為19.37億；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損2.34億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)(元)虧損3.25億元。

在2017年及2018年，海馬汽車已面臨歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)的巨額虧損，其中，2017年虧損9.9億元，2018年虧損16.3億元。到了2019年4月，海馬汽車更被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示，其股票簡(jiǎn)稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。直至今年6月，海馬汽車才實(shí)現(xiàn)“摘星”。

盡管目前公司業(yè)績(jī)堪憂，但對(duì)于海馬汽車而言，老兵景柱的回歸帶來(lái)了業(yè)績(jī)面改善的希望。重新出山的景柱決心扭轉(zhuǎn)海馬汽車的困局，但海馬汽車留給景柱的時(shí)間似乎并不多。

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小康股份：智能汽車拖累?前三季度累計(jì)虧損7.25億

10月31日，小康股份披露了2020年第三季度報(bào)告。2020年1-9月，小康股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入92.25億元，較上年同期減少20.16%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-7.25億元，去年同期為-4.21億元；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)-12.36億元，去年同期為-6.01億元；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為4.63億元，較上年同期增長(zhǎng)198.88%。

小康股份表示，營(yíng)業(yè)收入變動(dòng)原因?yàn)槭芤咔橛绊懙匿N量下降；歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)變動(dòng)的主要原因?yàn)楣境钟械闹貞c農(nóng)村商業(yè)銀行股票本期公允價(jià)值變動(dòng)以及智能電動(dòng)汽車板塊的造成的虧損。其中，智能電動(dòng)汽車板塊當(dāng)期影響歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為-5.38億元。

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眾泰汽車：虧掉一半市值?董事再次不對(duì)業(yè)績(jī)報(bào)告真實(shí)性作保證

10月30日晚間，已經(jīng)更名為*ST眾泰的眾泰汽車發(fā)布了2020年第三季度報(bào)告，報(bào)告顯示，公司1-9月份實(shí)現(xiàn)營(yíng)收9.81億元，同比下滑72.68%，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為-15.63億元，同比下滑105.67%。2020年第三季度，*ST眾泰實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2.11億元，同比下滑26.79%，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為-5.29億元，同比下滑12.52%。

值得一提的是，眾泰汽車董事婁國(guó)海再次表示無(wú)法保證本報(bào)告內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性，理由是：公司的持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力存在較大不確定性，鐵牛集團(tuán)有限公司對(duì)公司的業(yè)績(jī)補(bǔ)償兌現(xiàn)難度較大，公司面臨眾多訴訟及擔(dān)保事項(xiàng)。在此情況下，無(wú)法合理估計(jì)公司因業(yè)績(jī)補(bǔ)償及或有事項(xiàng)對(duì)公司造成的損失金額，無(wú)法確認(rèn)2020年前三季度公司的銷售收入、利潤(rùn)總額及歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)等財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、完整性和準(zhǔn)確性。

根據(jù)汽車預(yù)言家了解到的信息，目前眾泰汽車屬于被申請(qǐng)重整狀態(tài)。眾泰汽車也曾表示，如果重整***草案不能獲得***裁定批準(zhǔn)，***將裁定終止公司的重整程序，并宣告公司破產(chǎn)。

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北汽藍(lán)谷：前三季虧損增至28.84億

10月29日晚間，北汽藍(lán)谷公布三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)營(yíng)收39.22億元，同比下降78.16%；歸屬于上市公司股東的凈利虧損28.84億元，上年同期虧損3.13億元，同比明顯擴(kuò)大；基本每股收益-0.8255元。

根據(jù)財(cái)報(bào)，1-9月，北汽藍(lán)谷計(jì)入當(dāng)期損益的***補(bǔ)助共計(jì)1.39億元，其中第三季度(7-9月)計(jì)入當(dāng)期損益的***補(bǔ)助為6751.07萬(wàn)元。

北汽藍(lán)谷在三季報(bào)中稱，營(yíng)業(yè)收入下滑78.16%主要系公司銷量同比下滑所致。行業(yè)分析人士認(rèn)為，北汽新能源旗下產(chǎn)品銷量主要來(lái)自出租車、網(wǎng)約車的***購(gòu)，而在此類購(gòu)買需求趨近飽和的情況下，家庭用車銷售未見起色，從而導(dǎo)致整體銷量不佳，這也是北汽藍(lán)谷出現(xiàn)虧損的重要原因之一。

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力帆股份：虧損繼續(xù)擴(kuò)大?重整工作目前仍然存在變數(shù)

10月29日晚間，*ST力帆披露2020年第三季度報(bào)告。根據(jù)公告，力帆前三季度公司實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收26.06億元，同比下降61.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損34.45億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)16.2億元；基本每股收益-2.元。

今年8月份，力帆股份發(fā)布公告稱，控股股東重慶力帆控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱“力帆控股”)，以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，申請(qǐng)破產(chǎn)重整。

同時(shí)，力帆股份表示，目前公司已經(jīng)被債權(quán)人申請(qǐng)進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。并且公司存在因重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，如果公司被宣告破產(chǎn)，公司將被實(shí)施破產(chǎn)清算。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

長(zhǎng)安汽車股票還有希望嗎

二月第三周接近尾聲，與抗擊***肺炎不斷取得進(jìn)展一樣，中國(guó)汽車股也在國(guó)家開始安排復(fù)產(chǎn)復(fù)工，鼓勵(lì)消費(fèi)等一系列利好消息之下，迎來(lái)普漲。一方面，有關(guān)部門再次表示要進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)；另一方面，廣東有地區(qū)出臺(tái)汽車消費(fèi)政策，讓企業(yè)和消費(fèi)者看到了希望。

汽車K線統(tǒng)計(jì)在冊(cè)的50家主要上市車企股價(jià)平均增長(zhǎng)7.71%，較上周平均4.39%的漲幅增長(zhǎng)3.32%，整體表現(xiàn)向好；其中46家上市車企股價(jià)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，僅4家上市車企股價(jià)出現(xiàn)下滑。

此外，中國(guó)三大股指表現(xiàn)整體可圈可點(diǎn)。其中，上證指數(shù)、深證成指分別上漲4.2%和6.54%，而恒生指數(shù)則下滑1.82%。

在本周漲跌榜中，比亞迪的表現(xiàn)可謂獨(dú)樹一幟，其H股和A股分別以20.13%和18.63%漲幅位列漲跌榜漲幅第一、第二位。

對(duì)于比亞迪雙股稱雄，汽車K線認(rèn)為有兩點(diǎn)原因：一方面，近日，有消息稱特斯拉與動(dòng)力電池提供商寧德時(shí)代商討特斯拉中國(guó)工廠使用不含鈷電池裝配汽車。有外媒報(bào)道，特斯拉同意自寧德時(shí)代購(gòu)買不含鈷的磷酸鐵鋰電池，用于在中國(guó)生產(chǎn)Model?3車型。

不少行業(yè)人士猜測(cè)，磷酸鋰電池或?qū)⒅鼗刂髁魇袌?chǎng)。受此影響，關(guān)于磷酸鐵鋰電池概念股實(shí)現(xiàn)普漲，比亞迪A股和H股雙雙大幅上漲，尤其是2月20日當(dāng)天，比亞迪股份股（HK:01211）價(jià)漲幅達(dá)到11.43%，比亞迪(SZ:002594)上漲10%，直接漲停。

值得一提的是，日前，比亞迪宣布推出基于磷酸鐵鋰技術(shù)的“刀片電池”，并將首發(fā)搭載于***今年中上市的全新中大型新能源轎車比亞迪漢。

另一方面，廣東省人民***網(wǎng)站2月21日發(fā)布《關(guān)于印發(fā)廣東省進(jìn)一步穩(wěn)定和促進(jìn)就業(yè)若干政策措施的通知》，提出推動(dòng)有條件的地市出臺(tái)老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)廣州、深圳進(jìn)一步放寬汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)。這對(duì)廣東本土企業(yè)比亞迪無(wú)疑構(gòu)成利好。

長(zhǎng)安汽車則以18.04%的漲幅位列漲跌榜漲幅第三位，截止2月21日收盤，總市值為543.66億元。

2月14日收盤后，長(zhǎng)安汽車公布最新銷量產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1月，其產(chǎn)銷量分別為12.39萬(wàn)輛和13.46萬(wàn)輛，同***別下滑13.7%和4.56%。雖然銷量呈現(xiàn)下滑，但依然跑贏大盤。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售172萬(wàn)輛，同比2019年1月下降20%，這也是自2005年乘聯(lián)會(huì)零售統(tǒng)計(jì)以來(lái)的最低增速。

此外，從長(zhǎng)安汽車公布的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安福特銷量呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，1月銷量為15,358輛，同比增長(zhǎng)4.22%。這在一定程度上提振了投資者的投資信心。

西南證券表示：“2018年以來(lái)，長(zhǎng)安福特經(jīng)歷了2年左右的調(diào)整期，在銷售、研發(fā)、降本、國(guó)產(chǎn)化等方面均實(shí)施了一系列改革。2020年長(zhǎng)安福特將推出銳際、探險(xiǎn)者、林肯品牌等多款車型，產(chǎn)品線布局將進(jìn)一步完善，有望迎來(lái)銷量拐點(diǎn)。我們預(yù)計(jì)2020/2021年長(zhǎng)安福特銷量增速為49%/38%。并將該股上調(diào)至‘買入’評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)16.32元”。

值得注意的是，本周僅有4支股票出現(xiàn)下跌情況，分別為*ST海馬、均勝電子、福耀玻璃H股和中升控股。其中，*ST海馬以3.91%的跌幅位列漲幅榜跌幅首位。

2月17日盤后，海馬汽車公布了產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1月其產(chǎn)銷量分別為630輛和1147輛，同***別下滑13.82%和13.56%。

位列漲幅榜跌幅第二和第三的均勝電子、福耀玻璃H股，本周跌幅為1.47%和1.04%。

總體來(lái)講，本周中國(guó)汽車股表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但是對(duì)于未來(lái)走勢(shì)，促進(jìn)消費(fèi)政策能否持續(xù)，并真正落地，同時(shí)企業(yè)降本增效會(huì)取得怎樣成果，才會(huì)真正決定汽車業(yè)上市公司中長(zhǎng)期資本市場(chǎng)表現(xiàn)。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

長(zhǎng)安汽車股票還會(huì)漲嗎

對(duì)于長(zhǎng)安汽車，這票要給大家講了很長(zhǎng)時(shí)間了，四月底的***內(nèi)容到現(xiàn)在的文字講解，幾乎是從長(zhǎng)安汽車剛開始啟動(dòng)的時(shí)候就已經(jīng)在分享給大家，從6，7塊錢到最高21塊錢的時(shí)候，都有很清晰的信號(hào)講解，不知道大家在這樣一波強(qiáng)勢(shì)的拉升過(guò)程當(dāng)中，操作的如何呢？

從智能***線上來(lái)看，長(zhǎng)安汽車在4月29日的一字板的時(shí)候突破***線了，從那個(gè)時(shí)候開始，長(zhǎng)安汽車的趨勢(shì)就已經(jīng)開始反轉(zhuǎn)了，由前面的下降趨勢(shì)轉(zhuǎn)變成之后的上升趨勢(shì)的狀態(tài)！

這里要說(shuō)明一下，只有在上升趨勢(shì)的狀態(tài)下才能有持續(xù)拉升上漲的機(jī)會(huì)！不過(guò)現(xiàn)在來(lái)看，這個(gè)機(jī)會(huì)可能即將趨勢(shì)已經(jīng)跌破***線支撐，趨勢(shì)真的開始走壞，對(duì)于現(xiàn)在這樣去的走勢(shì)，接下來(lái)又該怎么辦呢？

從主力資金的角度出發(fā)，長(zhǎng)安汽車在這兩個(gè)月的走勢(shì)行情當(dāng)中，主力凈買額都是紅柱為主，就算出現(xiàn)綠柱也都是這種小綠柱，那就說(shuō)明主力資金在這一波的行情當(dāng)中，都是在進(jìn)行洗盤操作。

但是在最近一段時(shí)間的調(diào)整當(dāng)中，長(zhǎng)安汽車雖然主力資金流出量并不多，但是主力資金進(jìn)來(lái)的量也不多，在這兩天的小反彈當(dāng)中，這樣的量能其實(shí)也在告訴我們主力資金對(duì)于長(zhǎng)安汽車操作的意向度并不高！

但是從主力動(dòng)向來(lái)說(shuō)，主力的大單資金在6月29日跌停的時(shí)候，是出現(xiàn)了大筆流出的，而且流出超48億的大單資金，而且還是這種藍(lán)色柱子，表明了當(dāng)天主力的大單資金都是主動(dòng)賣出的，這樣的信號(hào)展現(xiàn)出來(lái)的相信很清楚了吧！

捕撈季節(jié)的信號(hào)上來(lái)看這兩天能夠拉升上漲，其實(shí)也是捕撈季節(jié)再次紫線上穿了黃線，形成了捕撈季節(jié)綠柱弱勢(shì)金叉！再這樣的金叉的信號(hào)展現(xiàn)，股價(jià)有所反彈也是正常的情況，再加上最近的消息利好，有這樣的走勢(shì)并不難！

但是從當(dāng)前的情況來(lái)看，長(zhǎng)安汽車主力其實(shí)已經(jīng)出完貨了，并不要以為這兩天反彈了，就說(shuō)明行情又再次啟動(dòng)了，

00625(長(zhǎng)安汽車)，股價(jià)從4月底開始出現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)，漲幅超過(guò)170%。首先，4月底的這波上漲，明顯是老莊的卷土重來(lái)，并沒(méi)有給便宜的上車機(jī)會(huì)。因?yàn)樾虑f需要芯片，帶X的芯片越便宜越好。所以股價(jià)會(huì)在底部反復(fù)震蕩很長(zhǎng)一段時(shí)間，以此來(lái)消化套牢盤和套牢盤。這是這一波長(zhǎng)安汽車顯然不是。4月29日一字板后，股價(jià)暴漲，期間少有回報(bào)，基本上沿著5日線強(qiáng)勢(shì)上行。盤整期間相對(duì)萎縮，反應(yīng)籌碼高度套牢，基本沒(méi)給什么猶豫。最近股價(jià)一路高歌猛進(jìn)，突破了歷史高點(diǎn)?？偟膩?lái)說(shuō)，股價(jià)突破歷史高點(diǎn)，說(shuō)明價(jià)值被重新發(fā)現(xiàn)，是市場(chǎng)共同努力的結(jié)果。短期上漲角度陡峭，乖離率過(guò)高。股價(jià)需要減速消化獲利盤后才能上行。不建議再次短線上車。車可以逢高減負(fù)，然后擇機(jī)進(jìn)場(chǎng)。 另外，這是不言而喻的。首先我去科普一下什么是“五位一體”:一位一體是指萬(wàn)一股票傭金，相當(dāng)于買一萬(wàn)元股票傭金是1元。五合一是免除雙邊傭金5元起步價(jià)(因?yàn)槿套畹臀逶掷m(xù)費(fèi)，不足五元的單筆手續(xù)費(fèi)五元)。這個(gè)67我收了66美分，顯然省了不少。 目前能在五免(萬(wàn)一五免)情況下***的券商不多。畢竟這確實(shí)是微利。