1. 新能源汽車井噴背后的故事
2. 一周車聞 | 余承東赴小米造車？假的；理想純電方案將發(fā)布
3. 小米汽車多久能上市?
4. 央視揭曉小米12生產(chǎn)工廠，雷軍總投資6億元，24小時不停運(yùn)轉(zhuǎn)

撰文 | 黃持

編輯 | 楊光

出品｜汽車產(chǎn)經(jīng)

看著蔚來一路走高的股價，北京經(jīng)開區(qū)的內(nèi)心或許稍有了一點(diǎn)安慰。

在9月初小米汽車完成了登記住所位于亦莊的工商注冊后，11月27日，小米與北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會簽訂《合作協(xié)議》，正式落戶北京經(jīng)開區(qū)，將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，以及分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，兩期產(chǎn)能各為15萬輛，預(yù)計2024年首車下線量產(chǎn)。

盡管在雷軍的心中，可能對武漢有著更深的情感，但在錯失蔚來、極星中國總部再無進(jìn)展后，亦莊終于在小米爭奪戰(zhàn)里笑到了最后。畢竟，在小米宣布造車的消息后，小米汽車的落地選址就成了眾多城市爭搶的蛋糕。

其實地方爭搶汽車產(chǎn)業(yè)鏈早就不是什么新鮮事，即便最近幾年，一些項目的大干快上最后落下了一地雞毛，但大多數(shù)時候，整車基地的落地就意味著龐大配套產(chǎn)業(yè)鏈的引入、眾多就業(yè)機(jī)會的解決以及豐厚的稅收回報。

亦莊當(dāng)然明白這個道理，更何況有著北京要打造全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新高地的目標(biāo)，不然也不會在當(dāng)年向蔚來伸出橄欖枝。只是那個時間點(diǎn)上，也許是蔚來的命懸一線讓亦莊沒敢最終投下賭注。

但兩年過后，和蔚來市值一起一飛沖天的，是整個智能汽車的新賽道，而拿下小米，也就成了順理成章之事。

事實上，對于北京和亦莊來說，在傳統(tǒng)時代里與長春、上海這樣的“汽車城”相比尚存差距，但隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的到來，格局或許將有新的變化。

小米與亦莊的天時地利人和

北京亦莊發(fā)布的新聞通稿中有這樣幾句表述：

“《合作協(xié)議》的簽署，將進(jìn)一步加速經(jīng)開區(qū)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，助力北京打造成為世界智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。”

“北京經(jīng)開區(qū)將舉全區(qū)之力，在市區(qū)兩級工作專班的積極推進(jìn)下，為小米汽車項目做好保障服務(wù)，推動項目早開工早投產(chǎn)，協(xié)同聯(lián)動構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，積極搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地”

亦莊與小米，相互成就。

北京經(jīng)開區(qū)是北京高端制造、智能制造的高地，高端汽車和新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)是區(qū)內(nèi)4大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之首，今年前三季度經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)已實現(xiàn)產(chǎn)值1466億元，占全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的35%。圍繞北京奔馳、北汽新能源，布局了包括***埃孚、德爾福、海納川等數(shù)十家配套企業(yè)。

戴姆勒全新中國研發(fā)技術(shù)中心不久前在亦莊啟用

同時，北京市在今年年初先后發(fā)布了《中國（北京）自由貿(mào)易試驗區(qū)高端產(chǎn)業(yè)片區(qū)亦莊組團(tuán)首批產(chǎn)業(yè)政策》、《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實施方案》，對新能源和高端汽車產(chǎn)業(yè)提出了明確的支持。

在汽車產(chǎn)業(yè)之外，經(jīng)開區(qū)另3大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)則是：信息技術(shù)、生物技術(shù)和大健康、機(jī)器人和智能制造，具體到通訊、顯示器、集成電路、裝備制造、信息安全等領(lǐng)域，同樣都與未來智能汽車發(fā)展所需的新興產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。

此外，經(jīng)開區(qū)還擁有國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心這樣的國家級技術(shù)創(chuàng)新中心，以及北京市高級別自動駕駛示范區(qū)，從產(chǎn)業(yè)環(huán)境到政策扶持都為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展構(gòu)建環(huán)境支持。

小馬智行和百度目前已在經(jīng)開區(qū)部署自動駕駛車輛150余輛，并且在全國率先開啟Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營試點(diǎn)。

所有這一切，都為小米汽車從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)制造，提供了良好的基礎(chǔ)。而小米汽車的落地，也可以帶動經(jīng)開區(qū)在芯片、計算平臺、控制系統(tǒng)等領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。

而為了得到小米汽車，經(jīng)開區(qū)也給出了以“全區(qū)之力”支持的承諾。

其實早在去年小米互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園在亦莊投產(chǎn)時，項目負(fù)責(zé)人就曾提到：“多虧北京經(jīng)開區(qū)在項目開工建設(shè)全流程及時提供幫扶，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)園順利投產(chǎn)?！?/p>

而經(jīng)開區(qū)在介紹其全流程服務(wù)促進(jìn)重大項目的“七促”機(jī)制時也表示：“當(dāng)小米公司有意向到經(jīng)開區(qū)投資興業(yè)時，經(jīng)開區(qū)負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)發(fā)展運(yùn)行調(diào)度的部門指派骨干力量擔(dān)任‘項目服務(wù)管家’，每周以電話、微信或座談的形式，了解企業(yè)需求，協(xié)調(diào)多部門為企業(yè)提供相應(yīng)服務(wù)。”

這樣的服務(wù)體驗，有理由相信會在小米汽車項目上延續(xù)。

新汽車城的機(jī)遇

圍繞小米汽車落地的紛紛擾擾背后，看似雷軍走遍了眾多車企和地方，但其實最可能的選項，也不過是北京與武漢，前者是小米深耕多年的城市，而后者所處的湖北是雷軍的故鄉(xiāng)。

兩個城市，也代表著新興力量和傳統(tǒng)汽車城的一個縮影，以及新興力量在這場新的競爭中的優(yōu)勢所在。

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、人工智能這些領(lǐng)域與汽車越來越深度融合時，行業(yè)前沿所最需要的或許已不再是生產(chǎn)制造本身，而是科技創(chuàng)新與數(shù)字化產(chǎn)業(yè)。需求的變化，也讓汽車城的版圖有了改變的機(jī)會。

北京一直以來都是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)、科技創(chuàng)新的引領(lǐng)城市。

比如在技術(shù)人才儲備方面，官方并沒有給出明確的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但從程序員常用的Github網(wǎng)站統(tǒng)計的程序員所處城市分布可以發(fā)現(xiàn)，北京遙遙領(lǐng)先于國內(nèi)其他城市，在全球也進(jìn)入前三。

而自動駕駛領(lǐng)域同樣是一個縮影，從小馬智行的樓教主到Momenta的曹旭東，還有地平線聯(lián)合創(chuàng)始人黃暢、文遠(yuǎn)知行CTO李巖……幾乎所有頭部企業(yè)都帶著清華大學(xué)校友的烙印。

也許過去清華、北理工的車輛工程專業(yè)在國內(nèi)同樣屬于頂尖，但畢竟最核心的制造基地并不在北京。而到了計算機(jī)、人工智能這些領(lǐng)域，北京大概就是“產(chǎn)學(xué)研”的貫通之地。

當(dāng)然，北京在汽車領(lǐng)域本身也有著儲備，北汽集團(tuán)深耕多年，建立了完善的配套產(chǎn)業(yè)鏈，同時還有戴姆勒、寶馬、奧迪這樣的跨國車企在北京布局研發(fā)中心，這同樣為北京可以在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域競爭，奠定了基礎(chǔ)。

另一個類似的城市則是合肥。

當(dāng)初投資蔚來不僅獲得了資本上的豐厚回報，也一舉奠定了合肥在新能源汽車領(lǐng)域的地位。隨后合肥又引入大眾汽車集團(tuán)增持，成立大眾安徽，建立新能源車研發(fā)生產(chǎn)基地。

押寶蔚來成為安徽在新能源汽車領(lǐng)域最成功的投資

過去很長時間里，安徽寄希望于建立“大安汽”的愿望一直未能達(dá)成，安徽也一直都不是中國汽車產(chǎn)業(yè)的最核心區(qū)域，但工業(yè)基礎(chǔ)和完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，讓合肥可以迅速成為新能源汽車的聚焦之地。而在2020年，依靠蔚來的快速增長，安徽省新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全國的7.7%，整體汽車產(chǎn)量也重回百萬。

而在今年安徽省印發(fā)的《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動***（2021-2023年）》中提到，要打造3到5家有重要影響力的新能源汽車整車企業(yè)，支持合肥打造“中國新能源汽車之都”。

如果說要成為北京、合肥還需要一些積淀，那么隨著自動駕駛等新興領(lǐng)域的快速發(fā)展，也給了更多“小地方”破局的機(jī)會。比如湖南衡陽牽手蘑菇車聯(lián)，正在建立起規(guī)模龐大的自動駕駛公共服務(wù)車隊；比如無錫在V2X領(lǐng)域布局，吸引了奧迪、華為等企業(yè)在此進(jìn)行車路協(xié)調(diào)自動駕駛測試。

寫在最后

Auto X創(chuàng)始人肖建雄曾在***訪中對汽車產(chǎn)經(jīng)表示：“我們今年要新增1000個工程師，但人才很難找，所以我們的目標(biāo)就是把研發(fā)中心開到他家門口，在人才聚集的北上廣深，統(tǒng)統(tǒng)都開研發(fā)中心。”

這也代表了智能汽車時代，產(chǎn)業(yè)布局的走向與趨勢。

而以亦莊為代表的區(qū)域，之所以能夠留住像小米這樣的“明星企業(yè)”，相信小米所看重的，也更多是新產(chǎn)業(yè)的布局，而非傳統(tǒng)制造本身?；蛟S，這也是讓雷軍忍心舍棄對武漢的情感，而留在北京的理性。

當(dāng)然了，從當(dāng)年放棄蔚來到如今留住小米，態(tài)度的變化也從側(cè)面說明，不到兩年的時間里，汽車行業(yè)變革的速度，遠(yuǎn)比我們想象中來得更快。

新能源汽車井噴背后的故事

本報記者 陳燕南 童海華 北京報道

繼9月1日小米 汽車 有限公司成立之后，時隔不到三個月，一家名為小米 汽車 科技 的公司注冊在了同樣的地址。

資料顯示，小米 汽車 兩家公司的所在地位于小米集團(tuán)的園區(qū)內(nèi)部，園區(qū)占地面積廣闊，由辦公樓、生產(chǎn)工廠以及倉儲物流三部分組成。記者從多位內(nèi)部工作人員口中得知，現(xiàn)在園區(qū)內(nèi)大概有1000人，小米 汽車 的辦公范圍或占據(jù)四層樓的空間，目前正在裝修中，估計還需要一些時日才會完全修繕好，現(xiàn)在還未見到小米 汽車 的相關(guān)員工。

據(jù)了解，雷軍曾表示，小米 汽車 將是其人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)，為此，他愿意押上人生積累的所有戰(zhàn)績和聲譽(yù)，為小米 汽車 而戰(zhàn)。12月6日，小米 科技 （武漢）有限公司發(fā)生工商變更，法定代表人由雷軍變更為曾學(xué)忠，而這一行為紛紛被外界解讀為此舉是雷軍在為造車做充足的準(zhǔn)備。

《中國經(jīng)營報》記者了解到，近幾個月以來，小米 汽車 動作頻頻，持續(xù)高薪“招兵買馬”之后，小米 汽車 的團(tuán)隊已經(jīng)擴(kuò)充至500人，而“曠日持久”的小米 汽車 落戶地“爭奪”戰(zhàn)也終于塵埃落定。近日，北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和小米 科技 舉行了簽約儀式，將在北京經(jīng)開區(qū)建設(shè)小米 汽車 總部基地、銷售總部和研發(fā)總部。

據(jù)有關(guān)消息透露，小米 汽車 工廠最終選址馬駒橋金橋區(qū)域，與經(jīng)開區(qū)路南區(qū)一路之隔，未來可以與奔馳、北汽等一起利用M21支線（奔馳專線）運(yùn)送車輛。對于進(jìn)入北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的未來展望，小米集團(tuán)表示，將建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期、二期產(chǎn)能分別為15萬輛，目前首輛新能源 汽車 預(yù)計2024年下線并且量產(chǎn)。

為什么是亦莊？

記者從天眼查中查詢到，繼9月1日小米集團(tuán)在北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)注冊小米 汽車 有限公司之后，時隔不到三個月，小米集團(tuán)又注冊了一家名為小米 汽車 科技 的公司，兩家公司的經(jīng)營范圍大致相同，主要從事新能源車整合制造、技術(shù)研發(fā)、智能車載設(shè)備制造、銷售 汽車 等活動。兩家公司的地址均為科創(chuàng)十街，注冊資金加起來達(dá)到 110億元。

記者前往該地發(fā)現(xiàn)，該地為小米集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，在園區(qū)內(nèi)，辦公樓有ABCD四棟樓，其中ABD棟樓高約10層，A棟樓墻上掛著醒目的小米集團(tuán)橙色標(biāo)志，而C棟樓較其他三棟樓低矮，墻有“金山云”公司字樣。

根據(jù)多位工作人員的介紹，目前C棟樓是金山云公司人員辦公之地，A棟樓則由小米集團(tuán)的工作人員所用，其他兩棟樓幾乎都處于空置狀態(tài)。有內(nèi)部工作人員透露，小米 汽車 的工作人員將極有可能在B棟或者D棟樓中進(jìn)行辦公。

夜幕降臨時，記者發(fā)現(xiàn)，只有A棟2層和6層有幾間辦公室亮著燈光，工廠也較為明亮，B、D棟樓則毫無光亮。在下午五至六點(diǎn)時，記者在門口等待多時，也并無看見工作人員下班之后魚貫而出的場景，只有廖廖幾人匆忙離開。與對面京東大樓的燈火輝煌相比，甚是冷清。

有內(nèi)部工作人員向記者表示，這所小米園區(qū)的工廠主要生產(chǎn)小米手機(jī)等硬件設(shè)備，庫中儲存的貨物也均為小米相關(guān)手機(jī)或者智能產(chǎn)品。不過在記者走訪此期間觀察到，有不少物流車在園區(qū)內(nèi)繞著既定的軌道卸貨運(yùn)貨，之后再駛出大門。

記者圍繞園區(qū)周圍一圈發(fā)現(xiàn)，大多為各種企業(yè)的工廠，小米集團(tuán)園區(qū)東門對面則有一重大項目在施工，該項目涉及顯示驅(qū)動芯片設(shè)計和封測環(huán)節(jié)。除此之外，區(qū)內(nèi)已布局北京奔馳、北汽新能源等新能源整車企業(yè)，以及一批“三電”配套企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈較為完善。

有消息透露，小米 汽車 工廠最終選址馬駒橋金橋區(qū)域，與經(jīng)開區(qū)路南區(qū)一路之隔，未來可以與奔馳、北汽等一起利用M21支線（奔馳專線）運(yùn)送車輛。至于為什么沒有選在經(jīng)開區(qū)的 汽車 產(chǎn)業(yè)區(qū)路南區(qū)，業(yè)內(nèi)人士猜測，可能因為路南區(qū)未開發(fā)區(qū)域主要還剩VII-2街區(qū)，而北汽新能源智能生態(tài)工廠已經(jīng)占用了VII-2街區(qū)南側(cè)產(chǎn)業(yè)區(qū)的一部分用地，VII-2街區(qū)北側(cè)地區(qū)已經(jīng)規(guī)劃為路南居住區(qū)，去年才形成了階段性成果，不想再因小米 汽車 的到來變動路南區(qū)VII-2街區(qū)原有規(guī)劃，于是就將小米 汽車 放在了旁邊的馬駒橋金橋區(qū)域。

對于小米 汽車 落戶亦莊，北京經(jīng)開區(qū)展現(xiàn)了重視，其對外宣布：未來將發(fā)揮小米 汽車 項目“鏈主型”項目的引領(lǐng)帶動優(yōu)勢，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 產(chǎn)業(yè)的核心零部件、車規(guī)級芯片、車載計算平臺、車控操作系統(tǒng)等在北京經(jīng)開區(qū)集聚融合發(fā)展，并帶動京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

北京經(jīng)開區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人則對此表示，北京經(jīng)開區(qū)將舉全區(qū)之力，在市區(qū)兩級工作專班的積極推進(jìn)下，為小米 汽車 項目做好保障服務(wù)，推動項目早開工早日投產(chǎn)，協(xié)同聯(lián)動構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，積極搶占未來 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，將小米 汽車 打造成為具有全球影響力的新能源 汽車 民族品牌，為北京建成全球智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 科技 創(chuàng)新高地作出貢獻(xiàn)。

汽車 團(tuán)隊已擴(kuò)充超五百人

小米造車的消息始于今年3月，經(jīng)過一番撲朔迷離之后，小米集團(tuán)終于發(fā)布公告，表示正式進(jìn)軍智能電動 汽車 領(lǐng)域。小米 汽車 首期投資為100億元人民幣，預(yù)計未來10年投資額100億美元，雷軍兼任智能電動 汽車 業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

自小米正式宣布加入造車行列以來，一度組織過多次招聘。從6月份開始，小米***就開始陸續(xù)招募與 汽車 行業(yè)有關(guān)的人才，招聘崗位包括數(shù)據(jù)平臺、車載基礎(chǔ)架構(gòu)、決策規(guī)劃、毫米波算法、開發(fā)工具、前端平臺開發(fā)、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、仿真平臺等，均與自動駕駛領(lǐng)域有關(guān)。

11月23日，小米集團(tuán)發(fā)布第三季度業(yè)績公告顯示，智能電動車業(yè)務(wù)推進(jìn)順利，團(tuán)隊成員已超過500人。而在此之前，小米在9月1日對外表示造車團(tuán)隊達(dá)到近300人。短短兩個多月時間，小米 汽車 團(tuán)隊又猛增了200人。

據(jù)了解，小米集團(tuán)任命原小米大家電部總經(jīng)理李肖爽為小米 汽車 副總裁，負(fù)責(zé)產(chǎn)品、供應(yīng)鏈及市場相關(guān)工作，向雷軍匯報；小米的早期員工、原 MIUI 生活黃頁業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人劉方，是當(dāng)前小米 汽車 的自動駕駛產(chǎn)品技術(shù)負(fù)責(zé)人；同樣是小米早期員工之一、原互聯(lián)網(wǎng)三部總經(jīng)理于鍇是小米 汽車 智能座艙負(fù)責(zé)人。除此之外，小米 汽車 的核心高管劉德、王翔、洪鋒、盧偉冰等均系小米手機(jī)高層。

隨著核心團(tuán)隊逐步到位， 汽車 供應(yīng)鏈生態(tài)也逐步完善。在 10月中旬的小米產(chǎn)投Demo Day上，小米通過小米產(chǎn)業(yè)投資基金（簡稱小米產(chǎn)投）投資的102家企業(yè)中，就有40多家企業(yè)與 汽車 相關(guān)。這些企業(yè)主要涉及動力電池、傳感器、芯片、 汽車 電子零部件以及自動駕駛等領(lǐng)域，并且不少企業(yè)都是細(xì)分領(lǐng)域中的頭部企業(yè)。

僅在動力電池領(lǐng)域，小米集團(tuán)就已經(jīng)投資了5家公司，分別是：中航鋰電、蜂巢能源、珠海冠宇、贛鋒鋰電以及衛(wèi)藍(lán)新能源，而在自動駕駛方面，小米集團(tuán)同時***了4家激光雷達(dá)公司，包括禾賽 科技 、Innovusion（圖達(dá)通）、北醒光子以及速騰聚創(chuàng)。在芯片與傳感器基礎(chǔ)上，小米更是廣泛撒網(wǎng)，其已投資了包括縱目 科技 、幾何伙伴、智行者與Momenta等在內(nèi)的多家公司。

在銷售渠道上，小米也在做足準(zhǔn)備。日前，小米集團(tuán)合伙人，中國區(qū)、國際部總裁盧偉冰通過微博表示，小米之家未來就要承擔(dān)小米 汽車 銷售和服務(wù)的責(zé)任，并且做好小米生態(tài)鏈基于用戶場景的聯(lián)動體驗，所以肯定要開大店，才能把 汽車 放下。小米內(nèi)部的新目標(biāo)是在2~3年內(nèi)開設(shè)3萬家門店，對中國縣鄉(xiāng)市場形成全面覆蓋。

一周車聞 | 余承東赴小米造車？***的；理想純電方案將發(fā)布

宇宙的盡頭是什么？

不是鐵嶺，而是車都。

虎年伊始，在房地產(chǎn)喊冷、汽車業(yè)回暖——主要是新能源汽車井噴——春風(fēng)下，國內(nèi)熱衷發(fā)展汽車的一線和新一線城市紛紛加碼布局新汽車，進(jìn)一步搶占新能源汽車賽道，大有把自己的老區(qū)、新區(qū)、特區(qū)、開發(fā)區(qū)變成新的“造車區(qū)”——“車都”的虎勁。

最新的令人大跌眼鏡的是2月12日，在遼寧發(fā)布公眾號（遼寧省***官微）推發(fā)文章《沈陽市大東區(qū)“五抓”并舉，爭當(dāng)振興發(fā)展排頭兵》中提及：“結(jié)合文官片區(qū)城市更新，拉開工業(yè)發(fā)展空間，為特斯拉等重大新能源整車項目落地奠定基礎(chǔ)”。

就像此前小米總部和工廠落地北京之前的橋段一樣，這篇文章火了一天——沒活過半集——就去領(lǐng)盒飯了：遼寧發(fā)布公眾號很快選擇刪除，特斯拉官方澄清道為不實消息。

相比被段子害慘的“投資不過山海關(guān)”，首都的招商引資最近是杠杠的。

2022年1月，北京市先后公布2022年的重點(diǎn)建設(shè)項目，新能源產(chǎn)業(yè)及智能電動車是亮點(diǎn)：推動小米汽車制造工廠、衛(wèi)藍(lán)新能源固態(tài)電池一期、豐田燃料電池研發(fā)中心、特斯拉設(shè)計中心等項目開工建設(shè)，支持北京奔馳提高產(chǎn)能、投放新能源產(chǎn)品；完成理想汽車制造基地工廠改擴(kuò)建，確保設(shè)備順利進(jìn)場安裝調(diào)試；支持北汽集團(tuán)等傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級。

在繼小米汽車之后，另一家科技巨頭百度的造車項目——集度已在北京悄然設(shè)立新總部，并落戶北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（亦莊）。

2022年1月10日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局的官方網(wǎng)站發(fā)布的2021年度工作總結(jié)，無意中泄露這一“天機(jī)”。

2022年1月6日，北京市第十五屆人民代表大會第五次會議提到：2022年，北京市將推動小米汽車開工、理想汽車建設(shè)，精準(zhǔn)支持創(chuàng)新企業(yè)發(fā)展，培育更多硬科技獨(dú)角獸。

在新舊動能轉(zhuǎn)換、新老汽車切換的當(dāng)口，北京并不滿足近幾年發(fā)展受到挫折的北汽新能源，同時看上更有活力的理想汽車和小米汽車以及下場造車的百度等科技企業(yè)。

2021年10月，理想汽車北京綠色智能工廠在北京市順義區(qū)開工建設(shè)。新工廠是在原停擺了2年的北京現(xiàn)代一工廠廠區(qū)上進(jìn)行改造，總投資60億元，預(yù)計2023年9月建成投產(chǎn)。投產(chǎn)后，一期將實現(xiàn)年產(chǎn)10萬輛純電動汽車。

2021年11月27日，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會與小米科技簽約儀式舉行，此前被武漢、合肥、長春等地“追暈”的小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)。

小米汽車項目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛，預(yù)計2024年將下線開產(chǎn)。

不僅是沈陽、北京，長春、武漢、上海、重慶、廣州等主要城市的領(lǐng)導(dǎo)更是親赴企業(yè)一線，鼓勁加油，搖旗吶喊，希望做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)，保持穩(wěn)增長，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展多做貢獻(xiàn)。合肥、南京等新一線城市更是新年放大招，加強(qiáng)招商和營商環(huán)境營造力度。

2022年2月10日，安徽***鄭柵潔在合肥市高新區(qū)管委會帶頭開展現(xiàn)場辦公的新聞在網(wǎng)上迅速傳播，企業(yè)負(fù)責(zé)人紛紛點(diǎn)贊，一位外地來皖投資的企業(yè)家說，這次活動“別開生面”，猶如“春風(fēng)拂面”，看到“三個轉(zhuǎn)變”：從“企業(yè)被動找領(lǐng)導(dǎo)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦I(lǐng)導(dǎo)主動找企業(yè)”，從“企業(yè)多次多頭找”轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦I(lǐng)導(dǎo)分批逐一聽”，從不僅解決了“一個一個問題”轉(zhuǎn)變?yōu)榻鉀Q“一類一類問題”。

國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》提及：2025年，新能源汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量的25%；2030年，新能源汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量的40%。

中國社科院、中國產(chǎn)業(yè)與企業(yè)競爭力研究中心聯(lián)合發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書：中國產(chǎn)業(yè)競爭力報告(2020)No.9》預(yù)測，2025年，中國新能源汽車的產(chǎn)銷總規(guī)?？蛇_(dá)到千萬輛。

中國社科院、中國產(chǎn)業(yè)與企業(yè)競爭力研究中心聯(lián)合發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書：中國產(chǎn)業(yè)競爭力報告(2020)No.9》預(yù)測，2025年，中國新能源汽車的產(chǎn)銷總規(guī)?？蛇_(dá)到千萬輛。

從當(dāng)下及未來來看，失去新能源汽車產(chǎn)業(yè)，就缺乏拉動城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、穩(wěn)增長、保就業(yè)等最強(qiáng)“發(fā)動機(jī)”，而現(xiàn)在還不“變速、換擋、轉(zhuǎn)向”，等到燈枯、油盡就沒有帶電、再見艷陽的機(jī)會。

新一輪底特律、汽車城、車都、車谷的大城競爭，已經(jīng)開始。

據(jù)不完全統(tǒng)計，全國至少有10個省市把汽車當(dāng)做支柱產(chǎn)業(yè)、主要產(chǎn)業(yè)或第一產(chǎn)業(yè)的城市，更是把當(dāng)?shù)剀嚻螽?dāng)做香餑餑，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，打造萬億級增長極。

汽車商業(yè)評論從各地的官方發(fā)布探尋出虎年一些地方***對當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)渴求和希冀。

1月22日，吉林***、***來一汽慰問一線員工，調(diào)研生產(chǎn)經(jīng)營情況，主持召開座談會。

中國一汽官微報道說，陪同的還有省委常委、常務(wù)副***，長春市委副書記、***王子聯(lián)，省***秘書長等省市***大員。

來到中國一汽集團(tuán)公司動力總成工廠，實地察看零部件研發(fā)、生產(chǎn)線運(yùn)行等情況，看望慰問一線員工，提前送上節(jié)日祝福，向大家的辛勤付出致以崇高敬意。

中國一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書記在座談會上介紹一汽2022年生產(chǎn)經(jīng)營***及一季度重點(diǎn)工作安排情況。

過去一年，“省市大力支持 一汽 克服重重困難”，深挖內(nèi)部潛力，努力把“缺芯”等影響降到了最低，改革更加深入，創(chuàng)新更加突出， 紅旗 品牌銷量大幅增長，經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)提升，總體步入高質(zhì)量發(fā)展的快車道。

他希望一汽牢記殷殷囑托，保持昂揚(yáng)斗志，續(xù)寫“風(fēng)景這邊獨(dú)好”新篇章，“省市***將一如既往為一汽創(chuàng)造更好的發(fā)展環(huán)境”。

中國一汽集團(tuán)公司董事長、黨委書記表示，2022年，一汽將以“紅旗”發(fā)展為標(biāo)桿，以品牌建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，以用戶為中心，以全面創(chuàng)新驅(qū)動為主線，堅決打好四大攻堅戰(zhàn)，認(rèn)真抓好九大方面重點(diǎn)工作，向著打造世界一流汽車企業(yè)的目標(biāo)奮勇前進(jìn)，“努力為推動吉林全面振興全方位振興作出新的更大貢獻(xiàn)”。

2月7日虎年開工第一天， 上海 市委書記走訪 上汽集團(tuán) 旗下的捷氫科技，詳細(xì)了解企業(yè)主營業(yè)務(wù)發(fā)展及核心技術(shù)研***況，走進(jìn)車間察看生產(chǎn)設(shè)備及工藝流程。

捷氫科技官微報道說，上汽集團(tuán)副總裁、總工程師，捷氫科技董事長和捷氫科技總經(jīng)理結(jié)合發(fā)展實際，就基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、應(yīng)用場景支撐、全產(chǎn)業(yè)鏈貫通以及運(yùn)營政策保障等談了想法建議。

仔細(xì)詢問企業(yè)自主創(chuàng)新研發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景以及當(dāng)前存在的瓶頸難點(diǎn)，鼓勵企業(yè)瞄準(zhǔn)關(guān)鍵領(lǐng)域加大攻堅突破力度，真正把核心技術(shù)掌握在自己手中。

上海擁有豐富的應(yīng)用場景，正在全面提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，這為企業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐和廣闊舞臺。

“我們將持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，讓服務(wù)企業(yè)、服務(wù)發(fā)展的各類政策舉措更好更快、更加精準(zhǔn)地對接、落地、見效?！彼Ｍ髽I(yè)把優(yōu)勢做優(yōu)、把長板拉長，進(jìn)一步加強(qiáng)開放合作、協(xié)同創(chuàng)新，與上下游企業(yè)分工合作、優(yōu)勢互補(bǔ)，加快推動形成有影響力、有引領(lǐng)力的產(chǎn)業(yè)集群，更好助力“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)實現(xiàn)，更好服務(wù)長三角一體化發(fā)展、高水平科技自立自強(qiáng)等國家戰(zhàn)略實施。

2月14日，湖北省委常委、武漢市委書記赴武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（簡稱武漢經(jīng)開區(qū)、中國車谷）調(diào)研并主持召開座談會。他強(qiáng)調(diào)，把穩(wěn)增長放在更加突出的位置，咬定全年目標(biāo)，加壓奮進(jìn)、比學(xué)趕超，確保一季度開門紅，為實現(xiàn)全年再續(xù)精彩打下堅實基礎(chǔ)。

在東風(fēng)本田汽車有限公司第二工廠，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記深入交流，仔細(xì)聽取企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)營情況介紹，察看整車生產(chǎn)線，了解整車制造和銷售情況。

他希望東風(fēng)公司搶抓機(jī)遇擴(kuò)大市場占有份額，加快布局下一代汽車產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)世界一流汽車企業(yè)，共同推動武漢市汽車制造產(chǎn)業(yè)集群做大做強(qiáng)，并表示“相關(guān)區(qū)和部門要一如既往做好服務(wù)，支持企業(yè)在漢發(fā)展壯大”。

來到漢南片區(qū)百億項目現(xiàn)場，走進(jìn)項目工地，仔細(xì)聽取武漢經(jīng)開區(qū)先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)布局、項目建設(shè)情況匯報。他強(qiáng)調(diào)，“項目投資是穩(wěn)增長的重要支撐，要壓實責(zé)任、加強(qiáng)協(xié)調(diào)、優(yōu)化服務(wù)，在保證質(zhì)量和安全的前提下，加快項目建設(shè)進(jìn)度，確保早建成早投產(chǎn)早達(dá)效?！?/p>

座談會上，武漢市委常委、武漢經(jīng)開區(qū)工委書記就產(chǎn)業(yè)發(fā)展、科技創(chuàng)新、產(chǎn)城融合和一季度開門紅等工作作了匯報。 希望武漢經(jīng)開區(qū)要敢于“跳起來摘桃子”，在全國經(jīng)開區(qū)方陣中爭先進(jìn)位。

（中國車谷）要堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，抓緊抓實新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地建設(shè)，推進(jìn)制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

談及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時，要堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，抓緊抓實新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地建設(shè)，推進(jìn)制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

此前的2月10日，武漢市委常委、武漢經(jīng)開區(qū)工委書記和工委副書記、區(qū)長與東風(fēng)本田公司執(zhí)行副總經(jīng)理交流。

雙方將進(jìn)一步深化合作，加快 本田 全球首個新能源標(biāo)桿整車工廠建設(shè)，攜手推進(jìn) 東風(fēng) 本田 汽車年產(chǎn)銷達(dá)到百萬輛規(guī)模。

2月7日——春節(jié)***期后上班的第一天，重慶市領(lǐng)導(dǎo)分別前往重大項目建設(shè)現(xiàn)場和重點(diǎn)企業(yè)調(diào)研，為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添強(qiáng)勁動力。

重慶市委書記和市委副書記、***赴西部（重慶）科學(xué)城實地調(diào)研項目建設(shè)進(jìn)展和企業(yè)生產(chǎn)情況。

在重慶金康動力新能源有限公司——新能源汽車動力研發(fā)領(lǐng)域擁有多項國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)的企業(yè)展廳，觀看核心產(chǎn)品展示，了解關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)性能優(yōu)勢。

車間里機(jī)器人在生產(chǎn)線忙碌，實現(xiàn)全流程智能化作業(yè)。

了解新能源汽車技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)銷售等情況。他說，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，希望企業(yè)搶抓機(jī)遇，聚焦主業(yè)，加大研發(fā)投入，立足存量做優(yōu)增量，持續(xù)推動汽車產(chǎn)品綠色化、智能化、高端化轉(zhuǎn)型升級，祝愿金康公司在新的一年發(fā)展越來越好。

2月11日，重慶市委宣傳部常務(wù)副部長、人民日報重慶分社社長調(diào)研賽力斯。小康集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）、總裁等陪同調(diào)研。參加座談并對小康集團(tuán)近年來轉(zhuǎn)型升級給予高度評價，希望再接再厲發(fā)展好新能源汽車。

2月14日，重慶市高級人民***黨組書記、院長和江北區(qū)委書記一行蒞臨賽力斯兩江智慧工廠參觀調(diào)研，看望全國人大代表——小康集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）。表示，“重慶市各級人民***將不斷優(yōu)化營商法治環(huán)境，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供堅實的司法保障”。

2月9日，廣東省人大常委會主任到廣汽集團(tuán)調(diào)研，了解企業(yè)發(fā)展、科技創(chuàng)新等情況，聽取人大代表和企業(yè)的意見建議，希望廣汽集團(tuán)進(jìn)一步深化科技創(chuàng)新和體制機(jī)制改革，全面提升自主創(chuàng)新能力，加大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車事業(yè)發(fā)展步伐，推動廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

先后走進(jìn)廣汽埃安、廣汽研究院、廣汽乘用車的總裝車間、電池車間、科技展廳、造型室，詳細(xì)了解新能源汽車研發(fā)、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)、自主品牌打造等情況，并與全國、省、市、區(qū)人大代表和一線員工深入互動交流。

充分肯定廣汽集團(tuán)取得的成績：廣汽集團(tuán)充分發(fā)揮創(chuàng)新主體作用，打造令人自豪的民族品牌，產(chǎn)品贏得消費(fèi)者信賴，成為我國汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。特別是面對***肺炎疫情以及全球芯片短缺的沖擊，廣汽集團(tuán)全體干部職工凝心聚力、主動作為、迎難而上，汽車產(chǎn)銷、營業(yè)收入、利稅總額等主要經(jīng)營指標(biāo)均超出預(yù)期，充分發(fā)揮作為國有企業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的壓艙石和主力軍作用。

以招商引資和豪賭出名的合肥市一開年就加碼工作強(qiáng)度。2月12日下午，安徽省委常委、市委書記主持召開今年第1次重點(diǎn)項目要素保障會指出，面對復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢，服務(wù)保障項目建設(shè)，要做到“四個靠前”：政策發(fā)力靠前、程序?qū)徟壳?、指?dǎo)工作靠前、破解難題靠前，力保不讓一個項目因工作不及時、服務(wù)不到位而受困。

強(qiáng)調(diào)， 理念 要新，標(biāo)準(zhǔn)要高，速度要快——“寧讓程序等項目、不讓項目等程序”。

說起合肥市***對于招商引資的頭部企業(yè)、重大戰(zhàn)略項目敢大膽出手跟投、領(lǐng)投，要數(shù)合肥與 蔚來 的故事。 蔚來 汽車創(chuàng)始人、董事長這個“2019年最慘的男人”，曾向全國18個城市求援，最后只有合肥把 蔚來 從ICU（重癥監(jiān)護(hù)病房）搶救回來，重獲新生。

實際上，2020年一季度盡管還在疫情中，合肥派出的多路“偵察兵”，把朋友圈問個遍，查了個底朝天。這用合肥市委書記的話說，合肥這個投資團(tuán)隊拼的不是手氣是手藝。

讓汽車圈記憶猶新的是，2021第十三屆中國汽車藍(lán)皮書峰會6月10日在合肥開幕首日。特地抽出時間，與中國汽車藍(lán)皮書論壇參會嘉賓分批會談。

合肥將堅持做“最懂你的人”，攜手打造具有國際影響力的智能電動汽車之都。

智能電動汽車是合肥戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向，合肥堅持以***更有為推動市場更有效，創(chuàng)造了很多政企合作成功案例。歡迎更多企業(yè)家、投資家來肥共話合作，合肥將堅持做“最懂你的人”，攜手打造具有國際影響力的智能電動汽車之都。

據(jù)說安徽省從省委領(lǐng)導(dǎo)開始，每個人分工一個產(chǎn)業(yè)鏈，除了分管工作，還是某個具體產(chǎn)業(yè)鏈的鏈長。因為合肥連續(xù)引進(jìn)了液晶面板巨頭京東方、押中了半導(dǎo)體企業(yè)長鑫和兆易創(chuàng)新及造車新勢力蔚來，成了新能源汽車生產(chǎn)基地，合肥也得了一個綽號——偽裝成***的最佳投資機(jī)構(gòu)。

合肥首先把“芯屏汽合，集終生智”作為招商目標(biāo)——芯片的芯、液晶屏的屏、新能源汽車、人工智能與產(chǎn)業(yè)融合、集成電路、面向消費(fèi)終端的現(xiàn)代制造、生物醫(yī)藥和人工智能，不管是請院士專家和中國汽車藍(lán)皮書論壇——大半個汽車圈來開研討會，還是請頂尖咨詢公司來做咨詢，關(guān)鍵是把產(chǎn)業(yè)鏈地圖拉出來，然后產(chǎn)業(yè)鏈上的每個環(huán)節(jié)每個分支，分布怎么樣，有哪些頭部公司，拉出清單來。缺哪些，那就精準(zhǔn)出擊，把它拉到合肥。

可謂，目標(biāo)非常精準(zhǔn)，一個個上去談；目標(biāo)企業(yè)需要什么便利條件，就給創(chuàng)造條件；目標(biāo)企業(yè)正在推動什么策略，就配合策略；今年談不成，那就明年接著來，直到拿下目標(biāo)。這一點(diǎn)，非常值得其他城市學(xué)習(xí)。

汽車商業(yè)評論還發(fā)現(xiàn)，其他新一線城市，例如南京，同樣把汽車等產(chǎn)業(yè)作為招商引資的重頭戲。

南京被稱為引進(jìn)造車新勢力最多的城市，雖然所剩牌新能源汽車品牌不多，但南京在2月7日召開新春第一會向全市上下發(fā)出動員令、發(fā)布《南京市2022年優(yōu)化營商環(huán)境實施方案》：加快形成全面便利、高度活躍、本質(zhì)公平、充分開放的發(fā)展環(huán)境，努力邁入全球營商環(huán)境一流城市行列。

南京發(fā)布微信號說，這是該市出臺的第四個優(yōu)化營商環(huán)境政策，116項工作任務(wù)均達(dá)到全國領(lǐng)先水平。其中，建立政策服務(wù)場景化實施細(xì)則制度、深化“先解決問題再說”機(jī)制等7個方面的改革創(chuàng)新舉措，走在全國前列。

汽車商業(yè)評論也提醒各地***，許多地方都想把汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，積極性是好的，但能否大家都成為車城或車都，這還要取決于許多方面，尤其是否具備基礎(chǔ)條件。

一是從市場需求看，我國并不需要那么多新能源汽車城。

賽迪研究院統(tǒng)計，2020年國內(nèi)新能源汽車規(guī)劃總產(chǎn)能達(dá)2669萬輛，遠(yuǎn)超實際需求。2020年新能源汽車銷量為136.7萬輛，產(chǎn)能利用率只有5.1%。即使按照2021年銷量289.3萬輛來算，產(chǎn)能利用率也不過11%。

二是底特律向來并不是自封的，是水到渠成，車到路有，車到城起，你做好了，別人自然承認(rèn)你。

三是不搞汽車城建設(shè)，做精做強(qiáng)做大某一汽車鏈上的零部件——做新型汽配城、新能源汽車零部件城、智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)城同樣也很好。

50多年來持續(xù)研究產(chǎn)業(yè)現(xiàn)象并有數(shù)部“汽車強(qiáng)國”書籍出版的汽車專家程振彪建議，大家不要一哄而上，搞成投資熱，結(jié)果沒有效益，最后損失很大?！安皇遣灰h(yuǎn)大目標(biāo)，而是不要好高騖遠(yuǎn)，輕視了基礎(chǔ)和做扎實功?！?/p>

小米汽車多久能上市?

小鵬G6設(shè)計曝光 轎跑姿態(tài)與藝術(shù)偽裝還挺配？

近日，小鵬在官方社交媒體上公布了一組全新車型小鵬G6的偽裝藝術(shù)圖，新車***用轎跑風(fēng)格設(shè)計，與品牌里的老前輩G3和G9相比，新車的造型更加年輕動感。

此次曝光的偽裝藝術(shù)圖，我們能從多個角度了解到小鵬G6的造型美學(xué)設(shè)計，下壓式車頭除了有展示其轎跑SUV的身份這一功能以外，還能讓路人視線更容易聚焦在前臉處，拉低了整體視覺重心，看起來更具運(yùn)動氣息。

大燈沿襲了家族貫穿式+分體式設(shè)計，小鵬的“X”LOGO置于上方燈組其中，下側(cè)預(yù)計為遠(yuǎn)近光大燈+激光雷達(dá)的區(qū)域。機(jī)甲風(fēng)燈組設(shè)計傳遞出小鵬家族式獨(dú)有的未來感。

順著大燈的線條來到車身側(cè)面，小鵬G6靈動流暢的側(cè)面線條盡現(xiàn)，設(shè)計師從車頭、到車頂、再到車尾直接一筆畫出優(yōu)美的上沿弧線，優(yōu)美的姿態(tài)符合人們對轎跑車型的想象。

在優(yōu)美的頂部線條之下，設(shè)計師聰明地傳承了小鵬標(biāo)志性的車身型面設(shè)計，側(cè)面車門處外拱的曲面帶來一定識別度的同時其實還能有效降低車身風(fēng)阻。

尾燈延續(xù)了家族式細(xì)窄貫穿式設(shè)計，帶來了一定的科技感，與前臉形成呼應(yīng)，兩端直接延伸至車身側(cè)面帶來環(huán)抱的感覺，很好地拉伸了車尾的橫向視覺寬度。

電哥將放大還發(fā)現(xiàn)了一個小細(xì)節(jié)，新車將搭載米其林PSEV系列輪胎，從輪胎上的參數(shù)可以看到，后輪胎尺寸達(dá)到夸張的20英寸，輪轂***用花瓣式設(shè)計，符合其運(yùn)動屬性，還有極佳的大腳、低趴視覺效果。

余承東赴小米造車？小米：消息不實 胡編亂造

近日，有坊間傳聞『華為現(xiàn)任終端公司總裁余承東將赴小米汽車任職』的消息，對此，小米集團(tuán)公關(guān)負(fù)責(zé)人予以否認(rèn)，回應(yīng)稱：這些都是胡編亂造的消息。

被否認(rèn)的傳聞稱：余承東和雷軍冰釋前嫌，小米汽車已經(jīng)向余承東伸出了橄欖枝，余承東從華為離職卸任之后，將馬上赴小米汽車任職首席技術(shù)官 CTO，有可能把華為汽車技術(shù)研發(fā)部門的一部分員工也挖過去，并將華為高質(zhì)量的技術(shù)研發(fā)體系引入小米，與雷軍一起把小米汽車做大做強(qiáng)。

流言的起因，或許是2023年3月31日晚，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東在華為內(nèi)部《關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議》的帖子下留言：『這個時代變了，這只會讓我們更加艱難！若干年后，大家都會看明白的！留給時間去檢驗吧』、『對一個行業(yè)，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正確的方向！標(biāo)記一下，若干年后再來看吧』。

而余承東發(fā)布這則留言前，任正非發(fā)文再次就“不造車”一事發(fā)出決策公告，同時對華為標(biāo)志在汽車設(shè)計上的露出提出了嚴(yán)格要求，強(qiáng)調(diào)不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上，并且重點(diǎn)指出不能使用“華為問界”以及“HUAWEI AITO”等字眼進(jìn)行宣傳。

加上華為輪值董事長徐直軍曾表示：華為有些部門、個人或者合作伙伴在濫用華為品牌，這件事在查處過程中，華為30多年構(gòu)筑的品牌不會被誰濫用。而余承東作為華為內(nèi)部的造車派，如此一來一回，自然引發(fā)對余承東去向的猜測。

法拉利都沒它兇悍！比亞迪仰望“新U9”即將亮相？

近日比亞迪又公布了仰望U9的新造型，從看除了顏色發(fā)生變化之外，它的側(cè)裙、前/后杠造型也進(jìn)行了改變，新車還配上了大固定尾翼，這比一開始發(fā)布的造型好看多了。

據(jù)了解，這款新造型的U9將會在4月18日正式亮相上海車展，定位百萬級純電動性能超跑，動力則為易四方動力系統(tǒng)，百公里加速2s級。

作為仰望品牌最突出的標(biāo)簽，“易四方”是一套以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動為核心的動力系統(tǒng)，從感知、決策、執(zhí)行三個維度圍繞新能源汽車的特性進(jìn)行了全面重構(gòu)，相比于我們以往所熟悉的燃油車驅(qū)動形式，有很大不同。當(dāng)然你可以把它簡單理解成4個電機(jī)各自控制4個車輪，每個車輪能獨(dú)立輸出不同的動力，還能實現(xiàn)反轉(zhuǎn)。

更多技術(shù)細(xì)節(jié)目前還沒公布，大家感興趣的話可以去上海車展現(xiàn)場看看哦。

李斌：今年第三季度發(fā)布蔚來手機(jī)

在近期舉辦的2023電動汽車百人會論壇上，蔚來汽車CEO李斌透露，蔚來手機(jī)將于今年第三季度發(fā)布并交付。

去年7月，李斌表示蔚來正在推進(jìn)手機(jī)業(yè)務(wù)，在去年12月舉行的NIO Day 2022活動上，李斌再次透露：蔚來已經(jīng)在造手機(jī)了，***每年開發(fā)一款新手機(jī)，像蘋果一樣。同時也坦言，蔚來現(xiàn)在還比不了年銷1億部的手機(jī)公司，不過“造出手機(jī)不難”，挑戰(zhàn)是“造出好用的手機(jī)”。

***想圖

此前上海蔚來汽車有限公司已申請注冊“NIO PHONE”商標(biāo)，國際分類為科學(xué)儀器，目前商標(biāo)狀態(tài)為申請中。

李斌認(rèn)為，手機(jī)和車的協(xié)同越來越重要，電動車用戶更換同品牌手機(jī)的決策壓力下，對于蔚來而言，有一半蔚來用戶購買蔚來手機(jī)就很開心了。

2023年3月，蔚來交付新車10378臺，其中SUV車型交付3203臺，轎車交付7175臺。2023年第一季度，蔚來共交付新車31041臺，同比增長20.5%；截至目前，蔚來新車已累計交付3205***臺。

600kW！華為超充樁充電7.5分鐘，續(xù)航200km？

在近日舉行的中國電動汽車百人會論壇上，華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司總裁侯金龍表示，今年4月上海車展期間，華為將會發(fā)布一款超融合多合一電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品，面向 A 級車的市場。另外華為還***推出充電樁，最大輸出功率達(dá)到600kW。

網(wǎng)上也曝光了一組疑似華為超充樁的，該超充樁型號為DT600L1，支持IP54防塵防水，最大輸出電流達(dá)到600A，對應(yīng)峰值功率600kW。

據(jù)了解，華為還***在廣州建設(shè)首個“超充之都”（包含1000多個超充樁），在深圳落地“充儲放”一張網(wǎng)，在重慶落地充儲泊體驗一張網(wǎng)、在鄭州落地停充一體化智慧充電等。

全新雙能戰(zhàn)略！理想純電解決方案將于4月18日發(fā)布

近日，理想汽車宣布將于4月18日上海車展期間發(fā)布理想純電解決方案，啟動『雙能戰(zhàn)略』。

眾所周知，理想汽車一直堅持以增程式混動為技術(shù)路線，旗下四款車型均為增程式SUV，理想CEO李想也曾多次力排眾議，強(qiáng)調(diào)增程式動力的優(yōu)勢性。而下一階段的『雙能戰(zhàn)略』，將回歸純電+增程混動的雙路線。

此前，有博主放出了一份所謂“理想 W01”純電車型預(yù)告圖，對此，李想進(jìn)行了回應(yīng)，他并沒有直接否認(rèn)新車消息，而是表示預(yù)告圖中車型燈組位置有誤，同時預(yù)告了理想汽車對未來純電車型的產(chǎn)品規(guī)劃，即“一個鯨魚（航母）和五個鯊魚（艦船），組成理想汽車高壓純電的艦隊作戰(zhàn)群。”

根據(jù)此消息推測，新車可能是一款搭載純電動力的MPV車型；同時理想汽車也正在積極自研800V高壓純電平臺的組件，包括功率芯片、功率模塊、電控、電機(jī)、傳動系統(tǒng)等。

據(jù)悉，位于北京市順義區(qū)的理想汽車北京順義智能制造基地今年年底將全面投產(chǎn)，理想汽車的首款純電車型大概率將在此投產(chǎn)。

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央視揭曉小米12生產(chǎn)工廠，雷軍總投資6億元，24小時不停運(yùn)轉(zhuǎn)

未來3年內(nèi)，會出現(xiàn)深度化定制的小米新能源車。

這款車很可能是搭載了小米綜合智能服務(wù)的版本，車輛生產(chǎn)可能是在小米的流水線，但不是小米的技術(shù)。

簡介

中期規(guī)劃：未來5-8年內(nèi)，完全自主技術(shù)生產(chǎn)的小米汽車會下線。配合小米智能生活形成閉環(huán)，小米資本進(jìn)入能源行業(yè)并且能掌握動向。

長遠(yuǎn)規(guī)劃：未來10年，可以肯定汽車智能化方面的技術(shù)成熟，原來部分壁壘被小米攻克。這個時候小米的造車之旅才算是完成一個合格的車企該做的事。

所以，我個人認(rèn)為，如果認(rèn)為概念產(chǎn)品上市，應(yīng)該不超過5年。但完全富有品牌價值和產(chǎn)品力的小米汽車上市，應(yīng)該是十年八年以后的事了。

小米對于自家的產(chǎn)品研發(fā)保密一直做得非常嚴(yán)格，比如小米的澎湃系列新品，在澎湃C1正式問世前，即便是小米官方也很少透露相關(guān)的信息。

但是，基于目前全球芯片供應(yīng)短缺的大行情，以及小米造車的話題越來越火，小米的黑燈工廠也逐步被揭秘。

央視大型紀(jì)錄片《強(qiáng)國基石》的第五季就提到了小米的黑燈工廠以及澎湃系列芯片。所謂“黑燈工廠”，可以實現(xiàn)全天候24小時全廠生產(chǎn)管理過程、機(jī)械加工過程和包裝儲運(yùn)過程的全程自動化無人黑燈生產(chǎn)。

據(jù)悉，小米黑燈工廠總面積達(dá)到1.86萬平方米，投資額高達(dá)6億元。

小米黑燈工廠設(shè)計年產(chǎn)能百萬級，涉及到預(yù)研項目、新工藝試制、開發(fā)標(biāo)桿標(biāo)準(zhǔn)工藝輸出、自動化裝備研發(fā)以及小米高端機(jī)型生產(chǎn)等多個方面。

小米10至尊紀(jì)念版便是小米智能工廠的首個量產(chǎn)超高端機(jī)型，后續(xù)的小米11系列、小米MIX 4也在此投產(chǎn)。不出意外，小米即將發(fā)布的搭載高通全新移動平臺驍龍 8 Gen 1的數(shù)字系列旗艦小米12將在這里生產(chǎn)。

前不久，小米官方透露，小米首次實現(xiàn)動力電池級高硅補(bǔ)鋰技術(shù)，可以在相同體積下將電池容量提升10%。小米能夠?qū)崿F(xiàn)電池級高硅補(bǔ)鋰技術(shù)得益于小米黑燈工廠中誕生的澎湃電量計的芯片。

小米澎湃電量計芯片以電池物料信息數(shù)據(jù)、用戶電池大數(shù)據(jù)及電池加密系統(tǒng)作為支撐，進(jìn)行算法演進(jìn)和底層數(shù)據(jù)分析，從而提升續(xù)航，優(yōu)化用戶的使用體驗。

就目前而言，在黑燈工廠的加持下，小米已經(jīng)完成了自研ISP和電量計芯片，目測小米的SOC也在早已上路，很快就會亮相。

小米在芯片領(lǐng)域的持續(xù)性投入從未中斷，通過小米Q3的財報也不難看出，小米始終在為國產(chǎn)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

小米智能工廠二期已經(jīng)在北京昌平正式開工建造，年產(chǎn)值達(dá)到600億元，這將是小米新工藝、新技術(shù)和新材料的實驗室、先進(jìn)設(shè)備的制造工廠還是自動化生產(chǎn)線的基地。

小米的智能工廠是面向未來的智能化工廠，類似小米智能工廠這樣的發(fā)展方向真正進(jìn)入了制造的深層領(lǐng)域，正是中國目前發(fā)展需要的。

在芯片等薄弱的環(huán)節(jié)，我們需要更多像小米智能工廠這樣致力于 科技 攻堅的“神秘工廠”。