江淮汽車代工。
蔚來是江淮代工的，全球總部與研發(fā)中心在上海。發(fā)表于：江淮汽車吧分享至微信朋友圈微博聲明：用戶在社區(qū)發(fā)表的所有資料、言論等僅代表其個(gè)人觀點(diǎn)。
蔚來是全球化的智能電動(dòng)汽車品牌，于2014年11月成立，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等。
百億融資拯救蔚來！江淮代工全新EC6，吉利3億美金入股還有戲嗎？
江淮汽車代工蔚來汽車品牌的電動(dòng)車。
安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱“江汽集團(tuán)”），是一家集全系列商用車、乘用車及動(dòng)力總成研產(chǎn)銷于一體、以“先進(jìn)節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車”并舉，涵蓋汽車出行、金融服務(wù)等眾多領(lǐng)域的綜合型汽車企業(yè)集團(tuán)。
先后榮獲國家火炬***重點(diǎn)技術(shù)企業(yè)、國家級創(chuàng)新型企業(yè)。 位居中國企業(yè)500強(qiáng)、中國百強(qiáng)工業(yè)企業(yè) 。集團(tuán)形成整車業(yè)務(wù)（乘用車、商用車、客車、新能源）、核心零部件、汽車出行、汽車服務(wù)四大核心板塊，致力打造“全生態(tài)鏈、全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈“的綜合性汽車服務(wù)平臺。
江汽集團(tuán)擁有一支近5000人的高水平研發(fā)團(tuán)隊(duì)，堅(jiān)持“節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、網(wǎng)聯(lián)、舒適”的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線，已形成整車、核心動(dòng)力總成、自動(dòng)變速箱及軟件系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證和標(biāo)定開發(fā)等完整的正向研發(fā)體系。
代工，即代為生產(chǎn)。也就是初始設(shè)備制造商 (=original equipment manufacturer)，或稱定牌加工，即OEM來生產(chǎn)，而再貼上其他公司的品牌來銷售。
品牌是一個(gè)漢語詞語，拼音是pǐn pái，是指消費(fèi)者對某類產(chǎn)品及產(chǎn)品系列的認(rèn)知程度。品牌的本質(zhì)是品牌擁有者的產(chǎn)品、服務(wù)或其它優(yōu)于競爭對手的優(yōu)勢能為目標(biāo)受眾帶去同等或高于競爭對手的價(jià)值。其中價(jià)值包括：功能性利益、情感性利益。
理想蔚來小鵬都是誰代工的
2月25日，蔚來與合肥市***正式簽約合作，其中蔚來中國總部將落戶合肥，啟動(dòng)蔚來EC6量產(chǎn)項(xiàng)目，新車?yán)^續(xù)由江淮代工。另外合肥市***還表示本次合作***融資超百億元，此舉或?qū)⑹婢徫祦淼摹板X緊”問題。
◆?蔚來一直很缺錢
自蔚來成立以來，關(guān)于它在資本方面的爭議就從未停止過，例如其組建蔚來電動(dòng)方程式車隊(duì)、耗費(fèi)8000萬元的新車發(fā)布會(huì)、在各大城市繁華中心開設(shè)NIO?House等，這些大筆花費(fèi)對于一家2014年才成立的全新品牌來說絕對算是奢侈。
此外蔚來與不少造車新勢力有著明顯區(qū)隔的是，前者并沒有自建工廠，而是選擇以實(shí)力一般的江淮汽車來代工，此舉與其慣有的大筆燒錢行為并不相符，一度使外界對其產(chǎn)品實(shí)力充滿了懷疑。另一方面，有關(guān)造車新勢力“圈錢”的新聞亦不絕于耳，可見無論是自身的高調(diào)行為還是外部壓力都使得蔚來極具爭議。
在接連大手筆花費(fèi)以后，2019年蔚來的資金流開始亮起紅燈。蔚來于去年3月發(fā)布了2018年度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示該年蔚來實(shí)現(xiàn)營收49.51億元，凈虧損則高達(dá)233.28億元人民幣，于是官方也在財(cái)報(bào)里宣布了終止上海建廠***，繼續(xù)走代工路線。
值得一提的是，蔚來全球總部位于上海，原本上海***有意支持蔚來發(fā)展，但之后還是選擇了支持特斯拉，最終導(dǎo)致蔚來不得不四處奔走尋求融資，其中還一度和北京、浙江兩地傳出緋聞。
去年5月份，蔚來與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議，宣稱將拿到100億元融資，同時(shí)宣布進(jìn)入北京后，將與上海公司實(shí)行“雙總部戰(zhàn)略”，不過后來雙方再無新進(jìn)展；10月，網(wǎng)傳蔚來與浙江湖州市吳興區(qū)***在洽談一筆超過50億元的融資意向，但最終也是無疾而終。
在難以引入外部投資的情況下，蔚來的現(xiàn)金流問題也反映在其股價(jià)上，其去年10月創(chuàng)下上市至今的歷史最低價(jià)——1.19美元/股，一年內(nèi)跌幅高達(dá)91%。與此同時(shí)，蔚來開始節(jié)衣縮食，先是出售蔚來電動(dòng)方程式車隊(duì)，然后放緩NIO?House的擴(kuò)張***，改以力推占地100~200平米的NIO?Space，可見蔚來的自救行動(dòng)相當(dāng)迫切。
◆?合肥市***成蔚來靠山
節(jié)衣縮食的本質(zhì)是省錢，然而蔚來要想活下去只能一直融資，其中不久前官方宣布完成兩筆累計(jì)2億美元的可轉(zhuǎn)債融資項(xiàng)目，蔚來聯(lián)合總裁秦力洪對此評論說，“這2億美元只是為了補(bǔ)充短期現(xiàn)金流，確保公司不會(huì)在寒冬中猝死?！庇谑菍ふ议L期、穩(wěn)定的投資者成為了近來蔚來的聚焦點(diǎn)。
早前傳出廣汽集團(tuán)將以10億美元入股蔚來，不過前者很快作出澄清，表示即使參與，入股資金總額也不會(huì)超過1.5億美元，這般額度與傳言的10億美元相差甚遠(yuǎn)，基本可以斷定蔚來與廣汽之間難以再有后續(xù)。
此后又傳出吉利將出資3億美元入股蔚來，并可能對后者進(jìn)行產(chǎn)能整合。不過該傳聞才興起不到一周，蔚來便與合肥市***簽約，宣告蔚來中國總部將落戶合肥，蔚來EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)，顯然蔚來在車企與***資本之間選擇了后者。
簽約當(dāng)天，合肥本地媒體曾就此事發(fā)過兩版報(bào)道，其中第一版對雙方合作事宜有著更為明確的說明，包括“蔚來預(yù)計(jì)今年?duì)I收達(dá)148億元；2024年擬上市6~8款車型，營收達(dá)1200億元；***在2025年前登陸科創(chuàng)板”等內(nèi)容，但該版本很快就被刪除，隨后的第二版只是簡略說到本次項(xiàng)目***融資超百億元，5年內(nèi)將打造一個(gè)千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)，說法模糊了不少。
參照第一版報(bào)道可見，蔚來要想持續(xù)取得合肥的支持，還需要在營收方面有明顯發(fā)展，可以說蔚來與合肥***之間或有對賭協(xié)議。而關(guān)于之后要模糊第一版內(nèi)容，原因大概是目前蔚來與合肥簽訂的只是框架協(xié)議，具體細(xì)節(jié)仍存變數(shù)，因此刊發(fā)具體數(shù)字并不合適。
不過從短期來看，隨著蔚來EC6確定繼續(xù)由江淮代工以后，蔚來與合肥的利益將得到有力捆綁，因此蔚來的短期資金流大概是不成問題。此外蔚來在本次新聞稿上寫到了安徽***等領(lǐng)導(dǎo)共同見證EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)，可見本次合作規(guī)格級別之高，此舉也可以說是給蔚來的發(fā)展信心做背書。
◆?吉利還有可能入局嗎？
在與合肥市***完成簽約后，蔚來開始就吉利入股一事發(fā)聲，其中李斌依舊隱晦說到，“我們一向不對傳聞做任何評價(jià)，還是以公告為主，我們很多時(shí)候都是被緋聞了?！敝劣谇亓閯t說，“到了可披露的階段，我們會(huì)用公告來披露，目前不能也不便提前說任何事。我們不排斥其他融資，這些之間也不會(huì)相互排斥?！边@番表態(tài)多少是給吉利入股留下了可探討的空間。
反之從吉利角度來說，有消息透露其在收購阿斯頓·馬丁失敗后，需要新項(xiàng)目來完善戰(zhàn)略布局，因此確實(shí)是有意投資蔚來，但最終能否成事還不好說。此外吉利至今也未正式表態(tài)，大概是因?yàn)橛辛撕戏蕦ξ祦淼膹?qiáng)勢入局后，使得整個(gè)局面復(fù)雜了起來。
之所以吉利考慮入股蔚來，前提必然是認(rèn)可其價(jià)值，其中盡管蔚來存在不少爭議，但它通過高舉高打的方式的確打出了高端品牌認(rèn)知度，像ES6、ES8分別能在各自級別里取得不俗銷量表現(xiàn)，且捕獲到眾多高階用戶的認(rèn)同，這大概是目前眾多傳統(tǒng)汽車品牌所為之羨慕的一點(diǎn)。
此外從現(xiàn)實(shí)角度考慮，雖然吉利推出了全新幾何品牌來進(jìn)軍純電動(dòng)汽車市場，且上市了幾何A，另外新品幾何C也將推出，但從外觀不難分辨，幾何A是基于帝豪GL而生，幾何C則是在帝豪GSe上改造而來，這兩款產(chǎn)品都難給幾何品牌有力撐起場面。
至于和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的PMA純電動(dòng)架構(gòu)，參照之前CMA架構(gòu)的應(yīng)用次序來看，領(lǐng)克和沃爾沃率先得到了使用，最后才輪到吉利推出CMA架構(gòu)車型，這樣的次序或降重現(xiàn)于PMA架構(gòu)，此舉也將難免拖累幾何品牌的發(fā)展，因此如何快速填補(bǔ)幾何品牌高端車型的空缺成為了吉利的當(dāng)務(wù)之急。
參考此前廣汽蔚來的做法，廣汽對其旗下的Aion?LX純電動(dòng)SUV進(jìn)行換標(biāo)和調(diào)整設(shè)計(jì)后，使其變?yōu)榱藦V汽蔚來HYCAN?007。反之吉利則可以通過入股合作，將蔚來ES6/ES8導(dǎo)入幾何品牌，撐起品牌高度之余還能與蔚來一同生產(chǎn)整合，從而助力后者降低生產(chǎn)成本。
值得一提的是，過去秦力洪曾表示，“關(guān)于蔚來ES8形成的純電底盤和平臺，合作車企都可以拿來進(jìn)行***和使用?！笨梢娢祦碓缬信c合作伙伴共享平臺的打算。再者，李斌在今年初的內(nèi)部信里說到要盡快提升毛利率，顯然蔚來與在供應(yīng)鏈上更有談判實(shí)力的吉利展開合作、甚至是共享平臺等做法都是值得考慮。
進(jìn)一步來看，在合肥媒體已刪除的第一版報(bào)道里，其中“***在2025年前登陸科創(chuàng)板”這點(diǎn)也是充滿了想象空間。目前蔚來在美國上市，如果要回歸科創(chuàng)板則需要先完成私有化，這其中必然需要有強(qiáng)大資本來提供支持，因此外部投資者的角色不可或缺。
考慮到吉利多年來善用資本的能力，只要李斌愿意在控制權(quán)方面有所妥協(xié)，吉利或?qū)⒅ξ祦硗瓿伤接谢?，再將其帶回歸科創(chuàng)板取得更高市值。當(dāng)然這些都是后話，李斌在談到回歸科創(chuàng)板時(shí)都只簡單回應(yīng)了“那個(gè)都是規(guī)劃性的東西”，之后蔚來要如何選擇、李斌還能否可以把握住選擇權(quán)，這些還要看蔚來能不能靠自身“造血”成功活下來。
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蔚來汽車江淮代工，小鵬汽車海馬代工，知道奔馳大G誰代工嗎？
小鵬的車是海馬代工的；理想的車是力帆代工的；蔚來的車是江淮代工的。
理想ONE是力帆科技代工的，小鵬汽車是海馬汽車代工的，蔚來是江淮代工的。
理想汽車是由理想汽車常州基地生產(chǎn)，蔚來汽車由江淮代工，小鵬汽車的小鵬G3由海馬代工，小鵬p7則由小鵬汽車肇慶工廠生產(chǎn)。目前國內(nèi)的新能源汽車除了像是吉利、長城、長安等幾個(gè)有自主品牌的企業(yè)外，大部分的都還是在找企業(yè)代工的。
理想汽車簡介
理想汽車是中國新能源汽車制造商，設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造和銷售豪華智能電動(dòng)汽車，于2015年7月創(chuàng)立，通過產(chǎn)品創(chuàng)新及技術(shù)研發(fā)，為家庭用戶提供安全及便捷的產(chǎn)品及服務(wù)。
理想汽車是成功實(shí)現(xiàn)增程式電動(dòng)汽車商業(yè)化的先鋒，首款及目前唯一一款商業(yè)化的增程式電動(dòng)汽車車型－理想ONE是一款六座中大型豪華電動(dòng)SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途汽車），配備了增程系統(tǒng)及先進(jìn)的智能汽車解決方案，于2019年11月開始量產(chǎn)，并于2021年5月25日推出2021款理想ONE。
蔚來汽車江淮代工，小鵬汽車海馬代工，知道奔馳大G誰代工嗎？
代工不僅僅是手機(jī)行業(yè)的專利，其實(shí)汽車行業(yè)也非常普遍。代工也并不能說明產(chǎn)品品質(zhì)會(huì)下降，比如蘋果手機(jī)由富士康代工，但是質(zhì)量依舊是世界一流。大家知道汽車行業(yè)有哪些是代工嗎？蔚來汽車江淮代工，小鵬汽車海馬代工，知道奔馳大G誰代工嗎？
每一家汽車尋找代工的理由都不一樣，比如造車新勢力們沒有自己的資質(zhì)，只能尋找做工質(zhì)量過硬的廠家代工。不過這要求是新能源汽車，根據(jù)工信部發(fā)布的新能源汽車準(zhǔn)入新規(guī)征求意見稿，將設(shè)計(jì)研發(fā)和生產(chǎn)制造分離的確降低了造車門檻。因此未來汽車、小鵬汽車應(yīng)運(yùn)而生。不但汽車造出來了，賣得還挺不錯(cuò)。
蔚來汽車最有代表的車型就是ES8，車身尺寸：5022mm1962mm1756mm，軸距3010mm，比特斯拉Model X空間更大，ES8官方標(biāo)定的0-100km/h加速時(shí)間是4.4秒，而實(shí)測達(dá)到4.04秒，這已經(jīng)是跑車級別的加速了，甚至比Model X 100D還快。這款由江淮汽車代工的國產(chǎn)電動(dòng)SUV實(shí)力怎么樣呢？是不是讓您刮目相看呢？
小鵬汽車定位緊湊代表SUV，尺寸空間雖然不占優(yōu)勢，但是時(shí)尚的外觀、續(xù)航能力、親民定價(jià)獲得了不少消費(fèi)者青睞。小鵬汽車也正是有國產(chǎn)海馬汽車代工，通過其市場表現(xiàn)來看，品質(zhì)一點(diǎn)不輸合資車企。
大名鼎鼎奔馳大G知道是誰代工的嗎？估計(jì)很少有人知道這款奔馳最強(qiáng)硬派越野車居然還是代工的，奔馳大G正是麥格維納斯太爾工廠生產(chǎn)。奔馳G銷量比較小，找代工生產(chǎn)應(yīng)該也可以理解。不過號稱最強(qiáng)越野車的奔馳大G，并沒有因?yàn)槭谴どa(chǎn)品質(zhì)有所下降吧！反而成為大家心目中的越野神車。
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