- 上市首日迎紅盤，其實(shí)理想也有難言之隱
- 特斯拉與國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力！股價(jià)“極速漲?！迸c下跌的背后
- 理想2022年交卷：虧20.3億元，2023年就是搶市場(chǎng)
- 美股上市的幾家頭部企業(yè)近期集體遭遇大跌，新勢(shì)力車企市值是否泡沫太大？
- 理想汽車公布美股發(fā)行價(jià) 快看你買得起不？
2020年，在歷經(jīng)一系列的變革洗牌之后，當(dāng)前造車新勢(shì)力中的“三巨頭”也基本塵埃落定。同時(shí)，蔚來(lái)、理想、小鵬這三家新勢(shì)力還都在美國(guó)納斯達(dá)克實(shí)現(xiàn)了上市。
這當(dāng)中，除了蔚來(lái)汽車在剛上市后出現(xiàn)了股價(jià)下跌之外，理想和小鵬在上市后股價(jià)就一路上漲。比如，7月30日，理想汽車（股票代碼為?“LI”）在美國(guó)納斯達(dá)克正式掛牌上市，每股ADS定價(jià)11.5美元，當(dāng)日收盤價(jià)為16.46美元，較發(fā)行價(jià)大漲43.13%，總市值達(dá)到了139.17億美元。
8月27日，小鵬汽車在納斯達(dá)克上市，上市發(fā)行價(jià)為15美元/ADS，總計(jì)發(fā)行9***3萬(wàn)股美國(guó)存托股票（ADS），盤前市值108.2億美元。截至美股8月27日收盤，小鵬汽車股價(jià)報(bào)收21.22美元，較發(fā)行價(jià)上漲41.47%，市值達(dá)150億美元。股價(jià)漲幅與理想汽車基本相當(dāng)。
蔚來(lái)、理想、小鵬三家股票上市即成熱股，強(qiáng)勢(shì)走高，就資本而言，已經(jīng)遠(yuǎn)超奮斗多年的“傳統(tǒng)車企”。不過(guò)仔細(xì)分析，這其中并非沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)槲祦?lái)、理想、小鵬這“三駕馬車”之外，還有一家“造車新勢(shì)力”的股價(jià)可謂是更加“令人膽寒”，那就特斯拉。要知道，如今的特斯拉股價(jià)已經(jīng)超過(guò)2100美元，市值是2個(gè)豐田、8個(gè)法拉利，更超過(guò)了豐田、大眾和本田三家公司市值的總和。
從本質(zhì)上看，造車新勢(shì)力股價(jià)瘋狂上漲的背后是美股在疫情后期長(zhǎng)斯保持“亢奮”的表現(xiàn)。由于線下經(jīng)濟(jì)受阻，美國(guó)又開(kāi)啟瘋狂印鈔模式，大量熱錢流入股市，推動(dòng)市場(chǎng)走高。相對(duì)而言，蔚來(lái)、理想、小鵬不算搶眼的銷量和財(cái)務(wù)狀況，并不能排除推高股價(jià)背后的投機(jī)行為，泡沫一旦破滅，所帶來(lái)的將會(huì)是非常嚴(yán)重的后果。
目前來(lái)看，資本確實(shí)是在為造車新勢(shì)車站臺(tái)，而我們也希望蔚來(lái)、理想、小鵬能借助這種好的形勢(shì)快速發(fā)展自己，將真金白銀轉(zhuǎn)化為核心技術(shù)和產(chǎn)品力、生產(chǎn)力，并且希望不會(huì)在這種“天時(shí)地利人和”的氣氛中迷失自己，畢竟資本唱主角可能只是一時(shí)，長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展才是關(guān)鍵。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
上市首日迎紅盤，其實(shí)理想也有難言之隱
昨夜，美股新能源 汽車 板塊漲幅顯著，再度成為美股亮點(diǎn)。
其中，小鵬 汽車 漲10.17%報(bào)20.04美元，小牛電動(dòng)漲7.07%報(bào)23.02美元，理想 汽車 漲3.55%報(bào)17.52美元，特斯拉漲超4%報(bào)425.68美元。
新能源 汽車 的這一波漲勢(shì)，主要受下面多個(gè)因素驅(qū)動(dòng)。
一、美股大盤昨晚上漲
美國(guó)東部時(shí)間10月5日（周一），美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布出院的消息振奮市場(chǎng)信心，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)情緒較上周大幅回暖，美股收盤普遍上漲。
美國(guó)三大股指集體收漲，金融股、能源股、 科技 股均集體收漲。截至收，道指漲465.83點(diǎn)或1.68%，納指漲257.47點(diǎn)或2.32%，標(biāo)普500指數(shù)漲60.18點(diǎn)或1.8%。
周五，特朗普因冠狀病毒感染住院，引發(fā)了人們對(duì)美國(guó)總統(tǒng) 健康 狀況的擔(dān)憂，進(jìn)一步擾亂本已因財(cái)政***和最高***之爭(zhēng)而分裂的華盛頓政治格局。
消息一出隨即引起外匯、期貨市場(chǎng)動(dòng)蕩，美國(guó)股指期貨下滑、公債價(jià)格下跌，避險(xiǎn)貨幣日元走強(qiáng)。
在大選之日臨近的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上， 年過(guò) 70的特朗普從宣布感染到出院僅用了約3 天時(shí)間，隨后股價(jià)大漲，讓不少人覺(jué)得耐人尋味 。
而美股新能源 汽車 板塊是投資者最熱衷的板塊之一，在美國(guó)整體投資環(huán)境亟待恢復(fù)的情況下，與大盤走勢(shì)關(guān)系非常密切。
從2020年開(kāi)始，美股指數(shù)一路高歌猛漲，而其***斯拉作為美股新能源造車勢(shì)力的代表，股價(jià)已經(jīng)上漲了超過(guò)400%，市值曾一度超過(guò)4600億美元；中概股造車新勢(shì)力“三巨頭”之一的蔚來(lái) 汽車 年內(nèi)也已上漲近440%。
二、中概股造車新勢(shì)力9月份業(yè)績(jī)向好
多家中概股于近期相繼發(fā)布了今年9月份的業(yè)績(jī)。從數(shù)據(jù)上看，新能源 汽車 市場(chǎng)發(fā)展迅速，造車新勢(shì)力品牌前景可期。
蔚來(lái)9月交付4708臺(tái)，創(chuàng)品牌單月交付量新高，實(shí)現(xiàn)連續(xù)7個(gè)月同比增長(zhǎng)；蔚來(lái)Q3交付量總計(jì)為12206臺(tái)，同比上漲154.3%。自2018年6月首次開(kāi)啟交付以來(lái)，蔚來(lái)已累計(jì)交付58288臺(tái)新能源 汽車 。
9月份，理想ONE交付3504輛，環(huán)比8月增長(zhǎng)29.3%；Q3總計(jì)交付8660輛，環(huán)比Q2增長(zhǎng)31.1%。
小鵬 汽車 9月實(shí)現(xiàn)交付3478輛，同比增長(zhǎng)145%，第三季度總銷量為8578輛，同比增長(zhǎng)266%。
不過(guò)當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境，決定了 將來(lái)新能源 汽車 市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)愈發(fā)殘酷 。
新能源 汽車 經(jīng)歷了高速發(fā)展的井噴期后，市場(chǎng)熱度已大幅下降，同時(shí)伴隨著補(bǔ)貼大幅削減，行業(yè)已逐步向高質(zhì)量、高續(xù)航方向發(fā)展。
另一方面，他們還要面臨來(lái)自強(qiáng)大海外對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)壓力。10月1日，特斯拉中國(guó)***更新顯示，中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版從約27萬(wàn)元降至約25萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版更是降價(jià)3萬(wàn)余元。
此舉被認(rèn)為旨在通過(guò)更改配置實(shí)現(xiàn)更低的價(jià)格，進(jìn)一步侵吞其他本土新能源 汽車 的市場(chǎng)份額。特斯拉表示，在3年內(nèi)將推出價(jià)格約合17萬(wàn)人民幣的車型。
特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)9月份的銷量尚未出爐，但分析人士認(rèn)為數(shù)量應(yīng)略微超過(guò)1萬(wàn)輛。而公司年報(bào)顯示，中國(guó)市場(chǎng)僅占營(yíng)收總額的1/4，因此 如果算上該品牌的全球銷量，特斯拉的業(yè)績(jī)將會(huì)更加出眾 。
據(jù)了解，新能源 汽車 行業(yè)高峰時(shí)期，中國(guó)有近40家造車新勢(shì)力，而今年有銷量數(shù)據(jù)的僅有8家。
三、年內(nèi)原油價(jià)格劇烈波動(dòng)，利好新能源 汽車
原油產(chǎn)品價(jià)格的波動(dòng)將迫使燃油 汽車 車主重新考慮。
而使用新能源 汽車 可以避免燃油費(fèi)用，從而 避免原油價(jià)格波動(dòng)造成的損失和不便 ，這是一些車主選擇新能源 汽車 的最主要?jiǎng)訖C(jī)。
由于挪威石油工人***升級(jí)、美國(guó)仍有望推出新一輪財(cái)政***措施等利好提振，國(guó)際原油期貨價(jià)格5日在隔夜市場(chǎng)走高，當(dāng)日盤中繼續(xù)震蕩上行，收盤時(shí)國(guó)際油價(jià)大幅上漲。
截至當(dāng)天收盤時(shí)，紐約商品***11月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格上漲2.17美元，收于每桶39.22美元，漲幅為5.86%。12月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格上漲2.02美元，收于每桶41.29美元，漲幅為5.14%。
這一波漲幅是5月中旬以來(lái)，錄得的最大漲幅。
隨著全球***疫情逐步得到控制， 經(jīng)濟(jì)恢復(fù)市場(chǎng)對(duì)油價(jià)后續(xù)進(jìn)一步拉升的預(yù)期也在增強(qiáng) 。
此前收***疫情影響，原油產(chǎn)品消費(fèi)減弱，導(dǎo)致需求端出現(xiàn)疲軟壓低了原油價(jià)格；另一方面，沙特與俄羅斯之間的原油“價(jià)格大戰(zhàn)”對(duì)原油價(jià)格造成了沖擊。
4月21日，WTI紐約原油CFD油價(jià)曾一度跌至6.5美元的 歷史 最低點(diǎn)。當(dāng)時(shí)中國(guó)一些地區(qū)的95#汽油價(jià)格曾跌至5元/升左右。
特斯拉與國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力！股價(jià)“極速漲停”與下跌的背后
繼蔚來(lái)后，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力又有一家喜迎上市，它便是理想汽車。
昨日（7月30日），在美上市的理想汽車上市首日收盤后，市值增至139.2億美元，相信此舉不管是知名度還是融資方面，都會(huì)為其帶來(lái)無(wú)形的助力，但汽車維基認(rèn)為，這項(xiàng)“諾曼底大登錄作戰(zhàn)***”遠(yuǎn)不如想象得那么美好，匆忙上市的背后仍然流露著不少潛在的隱患，比如產(chǎn)品，比如政策，似乎李想也意識(shí)到了這一點(diǎn)。
提前上市
7月30日，理想汽車（股票代碼“LI”）正式在美國(guó)納斯達(dá)克掛牌上市，這比原***要早一天，大概率是因?yàn)樘崆矮@得了足額認(rèn)購(gòu)，才使得整個(gè)IPO進(jìn)程前移。
據(jù)汽車維基了解，理想汽車本次共發(fā)行9500萬(wàn)股，定價(jià)11.5美元/股，高于此前招股書(shū)8～10美元的定價(jià)區(qū)間，籌資金額達(dá)10.925億美元，是2020年迄今為止最大的中概美股IPO。
如果按發(fā)行價(jià)格每股11.5美元來(lái)算，理想汽車的市值大概是***億美元不止，但事實(shí)上，市場(chǎng)認(rèn)購(gòu)過(guò)于火爆，理想汽車把開(kāi)盤價(jià)上提到15.5美元/ADS，較發(fā)行價(jià)的11.5美元漲了34.78%。開(kāi)盤后，股價(jià)更是一路高漲，盤中一度漲幅超過(guò)50%。最終收盤時(shí)，公司股價(jià)停在16.46美元，較發(fā)行價(jià)增幅43.13%，同時(shí)，理想汽車的市值也來(lái)到了139.17億美元。
根據(jù)招股書(shū)顯示，理想汽車IPO前，理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李想持股為25.1%，擁有70.3%投票權(quán)；王興個(gè)人持股為8.9%，擁有3.5%的投票權(quán)；Yanan?Shen持股為1.1%，擁有0.4%的投票權(quán)；Tie?Li持股為1%，擁有0.4%的投票權(quán)。
而在IPO之后，李想將繼續(xù)擁有21%的股份，王興以及美團(tuán)的持股比例則超過(guò)李想（達(dá)到24%）；在投票權(quán)方面，李想擁有72.7%的投票權(quán)，王興以及美團(tuán)則享有8.3%的投票權(quán)。
搶灘登陸
除了剛剛登錄納斯達(dá)克的理想以及2018年上市的蔚來(lái)，據(jù)說(shuō)，小鵬汽車近期也在籌劃赴美上市，美國(guó)銀行、瑞士信貸和摩根大通正在為其做上市準(zhǔn)備。此外，還有消息指出，威馬汽車或許最快于今年在科創(chuàng)板上市，目標(biāo)IPO估值超43億美元。
可見(jiàn)，大家對(duì)上市熱情似火，特別是新能源初創(chuàng)公司，有人好奇，為什么都在爭(zhēng)先恐后搶上市？
很顯然，“廣告效應(yīng)”。因?yàn)椋坏┯衅髽I(yè)上市，各大媒體的報(bào)道可以說(shuō)是鋪天蓋地，證券公司的分析師們也是一刻沒(méi)閑著，而無(wú)論作為消費(fèi)者還是***，也都會(huì)更加認(rèn)可該公司及旗下的各項(xiàng)業(yè)務(wù)和產(chǎn)品，而作為“當(dāng)事人”，日后“圈起錢來(lái)”也多少會(huì)“輕松”一些。
像什么推動(dòng)企業(yè)建立規(guī)范的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制、完善公司治理結(jié)構(gòu)、提高運(yùn)行質(zhì)量等一系列上市背后的好處，在這里就不贅述了，此情此景反倒讓汽車維基想起了小時(shí)候玩的一款游戲，游戲名稱叫《搶灘登陸》，玩家的任務(wù)是消滅來(lái)犯的敵人。而放在現(xiàn)實(shí)中，這些所謂的“登岸者”像不像一個(gè)又一個(gè)正在“搶市”的資本家呢。
不過(guò)，最終他們一個(gè)個(gè)是否能如愿以償、“搶灘登陸”，都是未知數(shù)，但至少可以肯定一點(diǎn)，他們的日子并沒(méi)有想象中的滋潤(rùn)，甚至可能隨時(shí)***。
難言之隱
從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，理想汽車在2018年、2019年凈虧損分別為15.3?億元、24.3億元，兩年合計(jì)凈虧損39.6億元。至今年第一季度，理想汽車毛利潤(rùn)為6828.8萬(wàn)元人民幣，毛利率為8.02%。第二季度，毛利率從一季度的8%提升至13.3%，虧損則從一季度的7710萬(wàn)元收窄至7520萬(wàn)元，可別小瞧了這點(diǎn)“成就”，當(dāng)初剛上市的蔚來(lái)（2016年、2017年和2018年上半年分別虧損25.73億、50.21億和33.26億人民幣），還不如它呢，但你可別因?yàn)檫@一點(diǎn)就把理想“理想化”了。
根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2020年1月到6月的銷量分別為1207輛、307輛、1475輛、2793輛、1993輛和1891輛，銷量在4月份達(dá)到一個(gè)制高點(diǎn)后，便出現(xiàn)了為期兩個(gè)月的連續(xù)下滑。
而且，雖說(shuō)理想ONE在2020年上半年共交付了9666輛，但實(shí)際上，理想的交付量是自2019年4月份開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)的累積訂單，該數(shù)據(jù)無(wú)法真實(shí)的反應(yīng)當(dāng)下銷售情況，多少有點(diǎn)“***”的嫌疑。
重點(diǎn)是，不止蔚來(lái)一人推出了第二款車型并已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，反觀理想，只有理想ONE，更令人崩潰的是，按照原***，理想第二款產(chǎn)品直到2022年才會(huì)推出，這也就是意味著，未來(lái)三年里你只能買到一款理想汽車，即便在此期間，理想會(huì)圍繞理想ONE進(jìn)行不斷地升級(jí)和優(yōu)化，但考慮到如今正處于快消時(shí)代，恐怕三年時(shí)間消費(fèi)者看都看膩了，更別說(shuō)需求升級(jí)了。
是，理想完全可以憑借一輛理想ONE赴美上市，但如果你把它理解成“寧缺毋濫”，那就算了吧。事實(shí)上，在理想汽車啟動(dòng)大規(guī)模交付之后，理想ONE接連爆出剎車失靈、自燃和斷軸等事故，理想自己在招股書(shū)中也提出了包含長(zhǎng)達(dá)53頁(yè)的風(fēng)險(xiǎn)提示，包括車輛的性能可能不符合客戶的期望、增程式電動(dòng)車技術(shù)路線、依賴單一產(chǎn)品等。
更令人細(xì)思極恐的是，“純電”現(xiàn)已基本被視為新能源的主流趨勢(shì)，雖說(shuō)理想ONE***用的增程式技術(shù)可以暫時(shí)讓人不再把注意力放在續(xù)航里程上，但從今年開(kāi)始，國(guó)家已把充電樁建設(shè)納入新基建重點(diǎn)領(lǐng)域，如果未來(lái)某一天，續(xù)航不再是純電的短板，那增程式的理想ONE又該何去何從？
對(duì)于理想汽車這家公司是否已經(jīng)度過(guò)最艱難的時(shí)候，李想表示，其實(shí)并沒(méi)有，更難的還在后面。汽車維基猜測(cè)，也許，今日的有感而發(fā)，便是李想口中的難言之隱吧。不過(guò)，無(wú)論如何，汽車維基還是非常支持李想的，畢竟，理想不止是李想一個(gè)人的理想。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
理想2022年交卷：虧20.3億元，2023年就是搶市場(chǎng)
本周，美股再次沸騰。以特斯拉為首的新能源汽車股依然是其中增長(zhǎng)勢(shì)頭最強(qiáng)勁，表現(xiàn)也最搶眼的一種。
11月25日消息，截至周二美股收盤，特斯拉股價(jià)大漲6.43%，刷新收盤歷史高位至555.38美元，市值首次突破5000億美元大關(guān)，達(dá)52億美元。
馬斯克的身價(jià)水漲船高，凈資產(chǎn)超過(guò)1200億美元，超越比爾·蓋茨，躍升為全球第二大富豪。
當(dāng)日，中國(guó)三大造車新勢(shì)力的漲勢(shì)同樣喜人，小鵬汽車大漲33.92%，理想汽車大漲14.48%，蔚來(lái)汽車大漲12.45%，均創(chuàng)收盤新高。
但電動(dòng)車“四虎”股價(jià)這次毫無(wú)預(yù)兆的高漲，著實(shí)讓人驚訝不已，連投資界也不能例外。
“只能說(shuō)太神奇了，”某市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的投資人深深吸了一口氣，對(duì)第一電動(dòng)網(wǎng)說(shuō)道，“簡(jiǎn)直找不到背后的投資邏輯，好像所有的投資理論這次都失效了。”
變幻莫測(cè)的股市，讓所有人都迫切地找到背后的答案：特斯拉股價(jià)再次狂飆猛進(jìn)的原因是什么？為什么CEO馬斯克確認(rèn)感染***病毒的消息都未對(duì)其股價(jià)帶來(lái)負(fù)面影響？蔚來(lái)、理想、小鵬又是如何一夜之間就做到后來(lái)居上，股價(jià)漲幅一度超越了特斯拉？尤其是小鵬汽車，為什么會(huì)這么“兇猛”？
特斯拉打通任督二脈?
當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月18日，據(jù)瑞典電視臺(tái)報(bào)道特斯拉CEO埃隆·馬斯克確認(rèn)感染***病毒，但這一消息并未對(duì)特斯拉的股價(jià)造成任何負(fù)面影響。恰恰相反，特斯拉不僅很快被納入了標(biāo)普500指數(shù)，還獲得了摩根士丹利三年多來(lái)的首次增持評(píng)級(jí)。
美股周三收盤，特斯拉市值在一夜之間大增約427億美元，約合人民幣2803億元。進(jìn)入2020年以來(lái)，特斯拉股價(jià)的累計(jì)漲幅已經(jīng)達(dá)到了500%左右，成為了世界上市值最高的汽車制造商。
Wedbush分析師丹尼爾·艾維斯認(rèn)為，在最好的情況下，“特斯拉股價(jià)有可能達(dá)到1000美元水平”。
拋出美股今年以來(lái)充斥的泡沫不談，特斯拉股價(jià)此番能夠再度實(shí)現(xiàn)高企，與其自身“功力”大漲脫不開(kāi)干系。
據(jù)特斯拉公布的最新財(cái)報(bào)顯示，該公司在第三季度的凈利潤(rùn)總營(yíng)收為87.71億美元（約合人民幣575億元），同比增長(zhǎng)39%；歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為3.31億美元，同比增長(zhǎng)131%，均超出市場(chǎng)預(yù)期。至此，特斯拉已實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)季度盈利。同時(shí)，還再次確認(rèn)了今年的交付目標(biāo)是50萬(wàn)輛。
值得一提的是，在今年10?月以來(lái)特斯拉Model?S與國(guó)產(chǎn)Model?3頻繁降價(jià)的背景之下，特斯拉汽車業(yè)務(wù)第三季度的毛利率依然達(dá)到27.7%，總體毛利率達(dá)到23.5%，均創(chuàng)下新高。這一成績(jī)似乎從側(cè)面說(shuō)明了，特斯拉已經(jīng)實(shí)打?qū)嵉膶⒃燔嚦杀窘盗讼聛?lái)。
而成本的有效下調(diào)，則離不開(kāi)生產(chǎn)與銷售鏈條的全面打通。
數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度特斯拉汽車?yán)塾?jì)交付了13.9萬(wàn)輛，同比增加44％。其中，Model?3和Model?Y車型占三季度交付量的89％，達(dá)12.41萬(wàn)輛；Model?S和Model?X車型交付量?jī)H占11％。
其中中國(guó)市場(chǎng)做出了不小的主要貢獻(xiàn)。據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度在國(guó)內(nèi)的上險(xiǎn)數(shù)為3.6萬(wàn)余輛，約為特斯拉當(dāng)季總交付數(shù)據(jù)的26%。事實(shí)上，自2019年1月工廠破土動(dòng)工到10月開(kāi)始試生產(chǎn)并且很快下線首臺(tái)試裝車，特斯拉上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能和交付量便一直大踏步向前，屢創(chuàng)新高。據(jù)特斯拉發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)顯示，上海超級(jí)工廠Model?3的產(chǎn)能已經(jīng)增加至每年25萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超過(guò)建廠之初的規(guī)劃產(chǎn)能年產(chǎn)15萬(wàn)臺(tái)，每周約3000輛。
近期，又有消息傳出，特斯拉上海超級(jí)工廠2021年***生產(chǎn)約55萬(wàn)輛電動(dòng)車，其中包括30萬(wàn)輛Model?3車型和25萬(wàn)輛Model?Y車型，約10萬(wàn)輛Model?3和1萬(wàn)輛Model?Y是為海外市場(chǎng)準(zhǔn)備的，并且特斯拉已向核心零部件供應(yīng)商發(fā)出了訂貨需求。
一方面接連下調(diào)售價(jià)帶動(dòng)銷量，另一方面不斷拉升產(chǎn)能保證供給，可謂是產(chǎn)銷兩端齊發(fā)力，并形成良性循環(huán)，最終在實(shí)現(xiàn)成本穩(wěn)步下降的同時(shí)，確保毛利率不斷攀升。而這些光鮮的數(shù)據(jù)對(duì)于資本市場(chǎng)而言，就無(wú)異于一劑又一劑強(qiáng)心針。
“當(dāng)市場(chǎng)認(rèn)可了汽車電動(dòng)化和智能化的預(yù)期后，特斯拉這個(gè)故事就變得非常值錢，市場(chǎng)開(kāi)始按‘車企的營(yíng)收+科技股的利潤(rùn)率’來(lái)估值。車企往往有幾千億營(yíng)收，但利潤(rùn)率很低；科技公司是利潤(rùn)率高，但營(yíng)收規(guī)模不及車企。這種預(yù)期導(dǎo)致了特斯拉今天的市值超過(guò)了豐田和大眾汽車的總和?！苯?jīng)緯中國(guó)創(chuàng)始管理合伙人張穎表示。
國(guó)內(nèi)電動(dòng)三杰兇猛異常
雖說(shuō)特斯拉市值突破?5000?億大關(guān)在車圈與資本市場(chǎng)引起了不小的震動(dòng)，但是，這次股市更奪人眼球的卻是蔚來(lái)、理想、小鵬。
人們印象當(dāng)中一直站在特斯拉開(kāi)辟的賽道上，并緊緊追隨其后的國(guó)內(nèi)造車三兄弟，卻在美東時(shí)間11月23日收盤之時(shí)，突然逆襲，分別以12.45%（蔚來(lái)）、14.48%（理想）、33.92%（小鵬）的漲幅，遠(yuǎn)超過(guò)當(dāng)日的特斯拉（6.58%）。
這背后的邏輯又是什么？
據(jù)三大造車新勢(shì)力公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示：蔚來(lái)汽車10月份交付量首次超過(guò)5000臺(tái)，今年前十月累計(jì)交付31430臺(tái)，同比上漲111.4%；理想ONE10月交付量達(dá)到3692輛，這也是公司連續(xù)三個(gè)月刷新單月交付量紀(jì)錄；小鵬汽車10月交付了3040輛新車，連續(xù)兩個(gè)月銷量突破3000輛，今年前十月小鵬汽車?yán)塾?jì)交付17117輛，同比增長(zhǎng)%。
而特斯拉今年10月份的銷量為12143臺(tái)，雖然這個(gè)數(shù)字超過(guò)了蔚來(lái)、理想、小鵬三家的銷量總和11787臺(tái)，但是特斯拉在2019?年10月的銷量達(dá)1.66萬(wàn)輛新車，也就是說(shuō)，相比去年同期，今年特斯拉的交付量不增反降，同比下降達(dá)36.7%。據(jù)了解，這主要是因?yàn)樘厮估衲?0?月在歐洲市場(chǎng)的交付量出現(xiàn)了周期性回落。
與特斯拉瞄準(zhǔn)全球不同，蔚來(lái)、理想、小鵬的目標(biāo)市場(chǎng)主要是在中國(guó)。在歐美大多數(shù)國(guó)家仍深陷疫情泥淖之時(shí)，中國(guó)已經(jīng)率先控制住疫情，國(guó)民經(jīng)濟(jì)也得以快速恢復(fù)運(yùn)行，不得不說(shuō)，這為國(guó)內(nèi)電動(dòng)三杰的銷量大增奠定了基調(diào)。而隨著冬季來(lái)臨，歐美各國(guó)的疫情相繼發(fā)生反撲變成重災(zāi)區(qū)，這樣推測(cè)下來(lái)，依托于中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)三杰未來(lái)將備受資本市場(chǎng)的青睞。
“國(guó)內(nèi)三大造車新勢(shì)力近期的股價(jià)大漲，我認(rèn)為包含三方面的原因：首先，因?yàn)橐咔橛绊懀虼蟛糠值貐^(qū)的經(jīng)濟(jì)都陷入停滯狀態(tài)，全球利率大幅下滑，為遏制疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的沖擊，瑞典、日本、歐洲等多地央行都在實(shí)施負(fù)利率政策，以提振疲軟的經(jīng)濟(jì)增速和飆升的失業(yè)。這樣一來(lái)，資金開(kāi)始變得日益充裕；之后，資金自然而然開(kāi)始尋找大型賽道伺機(jī)***，而智能電動(dòng)汽車正是其中最火熱的一條；當(dāng)大量資金涌入這個(gè)領(lǐng)域，就開(kāi)始出現(xiàn)明顯的頭部效應(yīng)，大家一開(kāi)始都選擇了聲量最大的特斯拉，可眼見(jiàn)著特斯拉股價(jià)很可能觸及天花板而有搖搖欲墜之勢(shì)，就不得不轉(zhuǎn)移視線，企圖尋找‘下一個(gè)特斯拉’，此時(shí)，銷量不斷攀升的國(guó)內(nèi)電動(dòng)三杰自然而然就成了大家的不二之選；但因?yàn)樵诒税兜耐顿Y界并不能明確說(shuō)出蔚來(lái)、理想、小鵬這三家的區(qū)別，所以索性就都投?！蹦称?a href="/tags-c-x.html" target="_blank" class="5b88d2c382ee39d3 relatedlink">車行業(yè)企業(yè)對(duì)第一電動(dòng)網(wǎng)說(shuō)道。
張穎同樣認(rèn)為，“以前說(shuō)投資要找‘好公司+好價(jià)格’，現(xiàn)在‘好價(jià)格’需要重新定義。例如理想和小鵬都能以略高于特斯拉的P/S上市，就是因?yàn)槭袌?chǎng)基于特斯拉的發(fā)展路徑，對(duì)優(yōu)秀的后來(lái)者有明確的預(yù)期，特別是理想和小鵬都有不錯(cuò)的交付量。”
一場(chǎng)罵戰(zhàn)成就了誰(shuí)？
值得一提的是，小鵬汽車以33.92%的漲幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了蔚來(lái)、理想，甚至是特斯拉，成為了當(dāng)天增長(zhǎng)“最猛”的一只股票。
那么，小鵬會(huì)為什么會(huì)這么猛？?這就要從廣州車展說(shuō)起。
11月20日，小鵬汽車在廣州車展宣布，小鵬汽車將從2021年生產(chǎn)的車型開(kāi)始，升級(jí)自動(dòng)駕駛軟件和硬件系統(tǒng)，***用激光雷達(dá)技術(shù)提高性能。屆時(shí)，小鵬P7將成為全球首款搭載激光雷達(dá)的汽車。
正在大洋彼岸接受隔離治療的馬斯克立刻坐不住了，在推特上回應(yīng)稱，小鵬汽車只有特斯拉的舊版軟件，沒(méi)有特斯拉最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)。并且，這只是小鵬的問(wèn)題，其他中國(guó)的公司是沒(méi)有的。***裸地諷刺小鵬汽車是一家抄襲的企業(yè)。
身為小鵬汽車的董事長(zhǎng)，何小鵬當(dāng)然不愿意啞巴吃黃連，隨即就在朋友圈與微博進(jìn)行回?fù)?，直接下?zhàn)書(shū)警告馬斯克做好心理準(zhǔn)備，因?yàn)槊髂曛袊?guó)的自動(dòng)駕駛“會(huì)打得你找不著北”。
兩大掌門人這次的罵戰(zhàn)，看似針?shù)h相對(duì)，仿佛要致對(duì)方于死地，但明眼人都能看出來(lái)，刀光劍影的背后其實(shí)是一場(chǎng)千載難逢的營(yíng)銷炒作。
借著攻擊小鵬的新技術(shù)，馬斯克在無(wú)形之中掩蓋了此前瘋狂造勢(shì)的Model?Y在廣州車展的缺席；而在小鵬汽車的角度出發(fā)，雖然馬斯克的污名化讓其憤恨，但不得不說(shuō)，借著馬斯克和特斯拉這兩大流量體，小鵬汽車這次成功完成了一次“出圈”，不但點(diǎn)燃了吃瓜群眾心中的民族情懷趁機(jī)收獲了一波愛(ài)國(guó)粉兒，還引來(lái)了資本市場(chǎng)的關(guān)注——小鵬股價(jià)高達(dá)?33%的漲幅就佐證了這一點(diǎn)。
眼看著蔚來(lái)、理想、小鵬三大國(guó)內(nèi)新勢(shì)力，跟在特斯拉之后，在美股混得風(fēng)生水起，賺得盆滿缽滿，其他車企說(shuō)不眼紅是***的。
尤其是上汽、廣汽這樣的國(guó)企，在近期不約而同地掀起了一陣新能源或者純電動(dòng)品牌的獨(dú)立潮流，并緊鑼密鼓地展開(kāi)布局，以期早日實(shí)現(xiàn)資本化運(yùn)作。
股市的“不測(cè)風(fēng)云”
但股市就是股市，起伏漲落，變化莫測(cè)才是它的本色。
這不，周二還在峰頂賞春光無(wú)限好的國(guó)內(nèi)電動(dòng)三杰，受到“做空”消息影響，不過(guò)一夜之間，便相繼大跌，數(shù)十億瞬間蒸發(fā)。
截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三美股收盤，小鵬汽車股價(jià)大跌9%，報(bào)收于.27美元，公司市值為462.58億美元，較前一個(gè)交易日損失45.8億美元；理想汽車股價(jià)大跌7.37%，報(bào)收于40.72美元，公司市值為340.56億美元，較前一個(gè)交易日蒸發(fā)27億美元；蔚來(lái)汽車股價(jià)盤中一度大跌逾6%，但在收盤時(shí)微漲0.34%，報(bào)收于53.69美元，公司市值為724.23億美元。
據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，在最新的全球車企市值排行中，特斯拉仍然穩(wěn)居榜首，蔚來(lái)、小鵬與理想分別以4761.16?億元、3041.05?億元、2238.88?億元位列第4、第11?與第?14?名。除了蔚來(lái)保持此前名次，小鵬與理想的排名則均出現(xiàn)不同程度的下滑。
超漲與超跌之間，似乎毫無(wú)邊界，也毫無(wú)預(yù)警。
但對(duì)于那些拼了命要在智能電動(dòng)江湖站穩(wěn)腳跟的新老車企而言，此時(shí)此刻股市“圍城”之內(nèi)發(fā)生的一切都充滿了魅力，因?yàn)楸绕鹞粗娘L(fēng)險(xiǎn)，他們更愿意信仰大浪淘金的***。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
美股上市的幾家頭部企業(yè)近期集體遭遇大跌，新勢(shì)力車企市值是否泡沫太大？
在過(guò)去的2022年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)可以說(shuō)是風(fēng)起云涌。隨著新能源滲透率的不斷提高，汽車市場(chǎng)已成諸侯混戰(zhàn)之勢(shì)，自主、合資、豪華和新勢(shì)力品牌越過(guò)各自的封地，蠶食爭(zhēng)搶著市場(chǎng)份額，燃油車和新能源市場(chǎng)的邊界也越發(fā)模糊，競(jìng)爭(zhēng)也是愈發(fā)激烈。再加上隨著國(guó)補(bǔ)取消，疊加經(jīng)濟(jì)預(yù)期讓消費(fèi)者對(duì)價(jià)格高度敏感，車企的盈利壓力越來(lái)越大。特別對(duì)于新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)，能夠把虧損降到最低，就已經(jīng)是勝利了，而理想汽車的2022年答卷可以說(shuō)是取得了階段性的勝利。
日前，理想汽車發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，去年四季度營(yíng)收176.5億元，再度實(shí)現(xiàn)單季度盈利，凈利潤(rùn)則達(dá)2.65億元。由于四季度超預(yù)期營(yíng)收表現(xiàn)，美股盤前理想汽車一度漲逾6%。不過(guò)，面對(duì)日益激烈的國(guó)內(nèi)新能源車市競(jìng)爭(zhēng)，從去年全年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)看，理想汽車研發(fā)、銷售等費(fèi)用漲幅均同比超六成，凈虧損增幅也擴(kuò)大至20.3億元，較2021年的3.2億元擴(kuò)大逾6倍。
營(yíng)收大增，毛利率下滑
去年12月，理想的交付量超過(guò)2萬(wàn)，創(chuàng)理想汽車和中國(guó)造車新勢(shì)力的歷史新高。出色的銷量也體現(xiàn)在了財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上，理想汽車在去年第四季度的扭虧為盈，結(jié)束了理想此前連續(xù)三個(gè)季度的虧損趨勢(shì)，當(dāng)然這也是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力們夢(mèng)寐以求的。另外，452.9億元的全年?duì)I收也創(chuàng)下理想營(yíng)收的歷史最高紀(jì)錄。
不過(guò)出色的營(yíng)收成績(jī)背后，卻是毛利率的下滑。在毛利率方面，理想汽車2022年汽車毛利率為19.1%，而2021年為20.6%。理想方面表示，車輛毛利率下降主要是由于庫(kù)存準(zhǔn)備和與2022年理想ONE車型相關(guān)的***購(gòu)承諾損失，部分抵消了理想L9系列從2022年第三季度開(kāi)始交付的更高的車輛利潤(rùn)率。
雖然相較自身略有下滑，不過(guò)這樣的毛利率在新能源市場(chǎng)還是佼佼者般的存在了，比如蔚來(lái)2022年Q3單車毛利16.4%，小鵬2022年Q3單車毛利11.6%，而行業(yè)標(biāo)桿特斯拉2022全年單車毛利是28.5%。
對(duì)于毛利率下滑，理想汽車首席財(cái)務(wù)官李鐵表示，我們的毛利率是健康的，目前，大部分的銷量來(lái)自于 L9、L8，這兩款車型都在產(chǎn)量爬坡階段。我們的供應(yīng)鏈需要花一定的時(shí)間來(lái)完成產(chǎn)能爬坡，毛利率和降本情況下一季度才會(huì)公布。未來(lái)，考慮到每月材料交付的情況，我們 L 系列的產(chǎn)品整體的毛利率水平會(huì)在25%左右。
2021年，理想汽車僅有理想ONE一款車型，而在2022年內(nèi)先后交付L9、L8兩款車型，今年初又推出L7車型，連推三款新車無(wú)疑進(jìn)一步增加研發(fā)投入金額。對(duì)此，理想汽車方面認(rèn)為，理想汽車始終重視研發(fā)投入占收入比，堅(jiān)持10%以上的研發(fā)投入用以支撐企業(yè)長(zhǎng)期自研技術(shù)發(fā)展。
汽車行業(yè)分析師劉強(qiáng)表示，年銷超10萬(wàn)輛后，理想汽車欲進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額，繼續(xù)完善產(chǎn)品布局成為當(dāng)務(wù)之急，這也讓其研發(fā)等資金投入只增不減。
從全年來(lái)看，2022全年研發(fā)費(fèi)用為67.8億元，全年費(fèi)用占比15.0%，較2021年研發(fā)投入費(fèi)用翻倍，同比增長(zhǎng)106.3%。而在成本管理方面，理想汽車還是一如既往地“摳門”。理想汽車2022年第四季度的銷售、一般及管理費(fèi)用為16.3億元，季度費(fèi)用占比為9.2%，較2021年第四季度的11.3億元增加44.8%，較2022年第三季度的15.1億元增加8.1%。
在新品提速的同時(shí)，理想汽車也持續(xù)提升智能駕駛的研發(fā)速度。李想表示，理想汽車***將導(dǎo)航***駕駛能力拓展到城市場(chǎng)景，預(yù)計(jì)在今年四季度理想AD Max將開(kāi)放城市NOA的早鳥(niǎo)用戶內(nèi)測(cè)。此外，理想汽車***到2030年在人工智能領(lǐng)域（軟件2.0）構(gòu)建完整的體系化能力。
崔東樹(shù)認(rèn)為，在高速公路***駕駛逐步普及、城市***駕駛加快落地情況下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也從功能普及切換到交互和用戶體驗(yàn)上，理想汽車“補(bǔ)課”智能化提升交付量最終走向盈利。
今年的任務(wù)就是搶市場(chǎng)
巨大的研發(fā)投入，帶來(lái)了全新的產(chǎn)品矩陣與技術(shù)，這也讓李想對(duì)理想汽車提出了新目標(biāo)：2023年，理想汽車將挑戰(zhàn)30萬(wàn)元到50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間全部豪華SUV市場(chǎng)20%的市場(chǎng)份額。
李想表示，2022年，理想汽車在30-50萬(wàn)SUV市場(chǎng)份額是9.5%，今年我們對(duì)于市場(chǎng)的預(yù)測(cè)大概會(huì)是在140萬(wàn)輛到150萬(wàn)輛之間。我們對(duì)自己的要求是市場(chǎng)份額翻倍。20-30萬(wàn)的市場(chǎng)對(duì)我們而言難度相對(duì)較大，我們需要有更強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)以后，再進(jìn)入到20-30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。
李想此前在社交媒體表示：“沒(méi)有L8 Air和L7 Air，2.5萬(wàn)輛/月交付保底，Air開(kāi)始交付后，3萬(wàn)輛/月交付保底。”而在財(cái)報(bào)會(huì)后的電話會(huì)上，李想透露上述目標(biāo)爭(zhēng)取在今年第二季度達(dá)成。
理想汽車方面表示，目前理想L7的銷量也需要一定的時(shí)間來(lái)爬坡。而關(guān)于第一季度的銷量指引，其預(yù)計(jì)會(huì)包括幾千輛的L7在其中，更多的交付主要還是集中在L8和L9上。雖然現(xiàn)在已經(jīng)有了一些L7 Air車型的訂單，但是試駕車還沒(méi)有進(jìn)店，很多消費(fèi)者要等到試駕之后才會(huì)下單。
據(jù)悉，理想汽車在今年1月的交付量為15141輛，在L7系及非空懸版本的Air開(kāi)啟交付后，L789 三臺(tái)車的交付量穩(wěn)定在2萬(wàn)輛以上應(yīng)該問(wèn)題不大。同時(shí)面對(duì)供應(yīng)鏈問(wèn)題，理想汽車表示，隨著產(chǎn)業(yè)成熟度逐步提升和上下游供給情況逐步改善，對(duì)今年零部件供應(yīng)保持信心，同時(shí)也將進(jìn)一步加強(qiáng)供應(yīng)戰(zhàn)略感知與規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)管理及成本管理，以積極應(yīng)對(duì)各自潛在的供應(yīng)挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)。
通過(guò)理想汽車2022年的財(cái)報(bào)來(lái)看，理想汽車憑借著20%的高毛利、爆款策略、高效的直營(yíng)體系、極低的銷管費(fèi)用占比讓理想財(cái)務(wù)上的盈利顯得經(jīng)典且順理成章。
并且隨著研發(fā)的不斷投入，其帶來(lái)的全新產(chǎn)品與技術(shù)在2023年也會(huì)進(jìn)入收獲期，其今年的交付量數(shù)據(jù)應(yīng)該也會(huì)很好看。不過(guò)理想的這種“大單品”戰(zhàn)略也有其局限性，最明顯的就是其產(chǎn)品線的單一，隨著市場(chǎng)內(nèi)卷，先發(fā)的理想勢(shì)必會(huì)面對(duì)許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，未來(lái)能否讓消費(fèi)者保持持續(xù)的新鮮感與品牌黏性將是比實(shí)現(xiàn)盈利更為重要的事。
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理想汽車公布美股發(fā)行價(jià) 快看你買得起不？
3美股上市的造車新勢(shì)力近期集體遭遇大跌，周二再度下跌，其中蔚來(lái)汽車跌10.23%；小鵬汽車跌10.89%；理想汽車稍好下跌3.14%，但周一下跌8.84%。
造車新勢(shì)力三家頭部公司蔚來(lái)、小鵬、理想分別在12月1日、2日公布最新數(shù)據(jù)顯示，11月銷量全部創(chuàng)出歷史新高。但在美股市場(chǎng)的股價(jià)表現(xiàn)卻集體重挫，這也引起市場(chǎng)對(duì)于利好是否已經(jīng)提前兌現(xiàn)、?市值狂歡?還能持續(xù)多久的疑問(wèn)。
蔚來(lái)汽車市值超奔馳寶馬
一年前的2019年，也被稱為造車新勢(shì)力的?生死之年?，很多車企相繼倒下。蔚來(lái)汽車也在退市的邊緣徘徊，其CEO李斌因一篇文章《蔚來(lái)李斌，2019年最慘的人》而在網(wǎng)絡(luò)刷屏，被稱為?最慘的人?。到今年3月蔚來(lái)陷入財(cái)務(wù)困境時(shí)，其股價(jià)一度跌至3美元以下。
然而僅僅幾個(gè)月后，蔚來(lái)股價(jià)卻漲勢(shì)如虹，到11月蔚來(lái)股價(jià)最高達(dá)50多美元，飆升了20多倍。11月底蔚來(lái)市值一度突破700億美元，順利超過(guò)了寶馬、奔馳，坐上了全球車企市值第四、中國(guó)車企市值第一的寶座。而國(guó)產(chǎn)傳統(tǒng)車企包括一汽、上汽、廣汽等巨頭全部要靠邊站。
蔚來(lái)股價(jià)暴漲可能讓知名機(jī)構(gòu)高瓴資本特別?郁悶?。高瓴資本從2015年蔚來(lái)成立時(shí)就堅(jiān)定看好，并領(lǐng)投了A輪融資，此后又不斷加碼，到2018年9月，蔚來(lái)登陸紐交所時(shí)高瓴持股7.5%。上市后蔚來(lái)股價(jià)長(zhǎng)期低迷，高瓴也不斷買買買。
然而去年下半年到今年初疫情期間，也是蔚來(lái)面臨生死關(guān)頭的一段時(shí)間，現(xiàn)金流面臨巨大困難。紅星資本局查閱股權(quán)變化發(fā)現(xiàn)，在此期間高瓴資本大幅?割肉?減持蔚來(lái)，并在第四季度最終完成了***?，F(xiàn)實(shí)卻跟高瓴資本開(kāi)了個(gè)巨大的玩笑，割肉后不久蔚來(lái)股價(jià)就迎來(lái)了爆發(fā)，不到一年就瘋漲十幾倍，高瓴與40億美元利潤(rùn)失之交臂。另一大知名機(jī)構(gòu)淡馬錫也在暴漲之前清空了蔚來(lái)股票。
除了蔚來(lái)之外，同樣在美股上市的理想汽車、小鵬汽車也一路狂奔上演?速度與***?：小鵬汽車年內(nèi)累計(jì)上漲超過(guò)3倍，理想汽車上漲2倍多。他們的市值也分別達(dá)到了300億-400億美元，都能進(jìn)入全球車企市值20強(qiáng)之列。
[汽車之家?行業(yè)]?理想汽車月底即將登陸美股，發(fā)行價(jià)是多少？7月25日早上，理想汽車向美國(guó)SEC更新招股書(shū)，公布發(fā)行區(qū)間為8到10美元（約合人民幣56到70元）。
理想汽車于本月透露，將于北京時(shí)間7月31日晚間正式在納斯達(dá)克市場(chǎng)掛牌上市，股票代碼為“LI”。更新后的招股書(shū)顯示，理想汽車此次IPO股票公開(kāi)發(fā)行規(guī)模為9500萬(wàn)股ADS，同時(shí)IPO承銷商有1425萬(wàn)股ADS的超額認(rèn)購(gòu)權(quán)。按照目前公布的發(fā)行價(jià)看，若承銷商行使超額認(rèn)購(gòu)權(quán)，此次理想汽車IPO公開(kāi)募集的資金將達(dá)到8.74億-10.93億美元。 另外，更新版招股書(shū)顯示，高瓴資本有興趣以首次公開(kāi)募股的價(jià)格購(gòu)買理想汽車此次IPO發(fā)行中不超過(guò)3億美元的ADS。此外，理想汽車在招股書(shū)中表示，已獲得3.8億美元的基石投資，認(rèn)購(gòu)價(jià)為IPO最終發(fā)行價(jià)；其中美團(tuán)***認(rèn)購(gòu)3億美元，王興個(gè)人認(rèn)股3000萬(wàn)美元，字節(jié)跳動(dòng)認(rèn)購(gòu)3000萬(wàn)美元，Kevin?Sunny?Holding?Limited認(rèn)購(gòu)2000萬(wàn)美元。由此可見(jiàn)，IPO募資金額加上基石投資，理想汽車此次IPO融資總額將達(dá)到12.54億美元-14.73億美元（約合人民幣88億元-103億元）。『理想ONE』
值得一提的是，理想汽車在更新后的招股書(shū)中公布了第二季度（Q2）財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2018年無(wú)營(yíng)收，2019年?duì)I收為2.84億元，2020年Q2營(yíng)收為19億元，較第一季度8.517億元環(huán)比增長(zhǎng)128.6%。凈利潤(rùn)方面，其2018年、2019年凈虧損分別為15.32億元、24.38億元；2020年第二季度凈虧損為7520萬(wàn)元，上一季度凈虧損為7710萬(wàn)元。 造車是一個(gè)長(zhǎng)生命周期的產(chǎn)業(yè)，短期內(nèi)要求一家車企實(shí)現(xiàn)凈盈利并不現(xiàn)實(shí)。不過(guò)在蔚來(lái)還在掙扎著實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正時(shí)，理想汽車Q2毛利率水平進(jìn)一步提升，數(shù)據(jù)顯示，理想汽車Q2毛利率為13.3%，相比第一季度的8%再次提升。另外值得一提的是，理想公司的現(xiàn)金流已經(jīng)轉(zhuǎn)正，截至2020年6月30日，理想汽車產(chǎn)生4.517億元的正向現(xiàn)金流，而其第一季度是6300萬(wàn)元的負(fù)向運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流。 銷量方面，理想汽車Q2共交付6604輛，較第一季度的2896輛車環(huán)比增長(zhǎng)128%。截至6月30日，理想汽車在全國(guó)范圍內(nèi)有21家零售店、18家交付中心和17家服務(wù)中心，有700名銷售和服務(wù)人員。『理想汽車創(chuàng)始人李想』
若IPO成功，這將是理想汽車創(chuàng)始人李想的第二家登陸美國(guó)資本市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)公司。李想曾創(chuàng)辦汽車之家，并于2013年登陸美國(guó)紐交所，當(dāng)時(shí)發(fā)行價(jià)為17美元，截至美東時(shí)間7月24日收盤，汽車之家股價(jià)為77.76美元，相比上市時(shí)翻了四倍多。（文/汽車之家?宋愛(ài)菊） 相關(guān)閱讀 《7月31日赴美上市?理想汽車拔中概股頭籌》標(biāo)簽： #小鵬
