2月25日，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中(云)簽約和江淮蔚來EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行，包括蔚來汽車中國總部項(xiàng)目在內(nèi)的8個項(xiàng)目總投資1020億元。
蔚來與合肥市***簽約現(xiàn)場
蔚來總裁秦力洪在微信朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)時提到“合肥市將對蔚來進(jìn)行戰(zhàn)略投資”。蔚來創(chuàng)始人李斌確認(rèn)了此事，有媒體表示，秦力洪稱“項(xiàng)目投資100億，就是說地方***籌資100億，投資給蔚來?！?/p>
對于“吉利汽車***投資3億美元入股蔚來，有望成為第三大股東”的傳聞，2月25日晚間有媒體稱，李斌對此予以否認(rèn)。但他表示，從另一方面來看，這也意味著越來越多的投資人看到了蔚來汽車的價值。
2月是蔚來融資月？
受此消息影響，當(dāng)日江淮汽車A股漲停，收盤5.35元。截至北京時間18：10，蔚來股價蔚來股價上漲1.08美元，至4.96美元，漲幅達(dá)近30%，漲幅創(chuàng)本月新高。
從去年1.19美元的低點(diǎn)到這一波5.65美元的大反彈，多位投資人都清掉了手中的倉位。就連那個說愿意陪企業(yè)共同成長的高瓴資本的張磊也在去年12月徹底***了蔚來。
“2019最慘的人”?李斌
2019年下半年以來，蔚來虧損不止，一度面臨斷糧風(fēng)險，李斌也淪為2019年“最慘的人”。無論是媒體還是同行和用戶都對蔚來的融資情況給予高度關(guān)注，蔚來的融資歷程就像是一部不斷被曝光，又不斷被否認(rèn)的肥皂劇。一邊期待著，一邊失望著。
蔚來先后與北京亦莊國投、廣汽、吉利等緋聞不斷，卻無一坐實(shí)，而與合肥的合作或意味著吉利3億美元的投資***泡湯。
去年5月，蔚來與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立“蔚來中國”，并向“蔚來中國”注入特定業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國投將通過其指定投資公司或聯(lián)合其他投資方對“蔚來中國”以現(xiàn)金方式出資100億元，同時宣布進(jìn)入北京后，將與上海公司實(shí)行“雙總部戰(zhàn)略”。隨后，7月24日，蔚來汽車科技有限公司在亦莊注冊成立，這被看作是蔚來中國落戶亦莊的實(shí)錘。但最終，雙方便再無消息發(fā)布，該項(xiàng)目石沉大海。
10月份，蔚來又傳出與浙江湖州市吳興區(qū)***50億元的融資項(xiàng)目。該項(xiàng)目若能落地，蔚來將在吳興區(qū)建成一個具備20萬輛年產(chǎn)能的工廠。但該項(xiàng)目最終被吳興區(qū)***否認(rèn)，并強(qiáng)調(diào)引進(jìn)該項(xiàng)目面臨的風(fēng)險太大。
2020年蔚來一改去年頹勢，2月以來先后獲得兩億美元（約合人民幣14億元）可轉(zhuǎn)債融資。投資方均為“無關(guān)聯(lián)關(guān)系的亞洲投資基金”，即單純財(cái)務(wù)投資人。對蔚來而言，這無疑是一種鼓勵，同時意味著其獲得了資本市場的認(rèn)可。
但根據(jù)蔚來三季報，其單季度虧損達(dá)20多億元，此次14億人民幣的救命錢顯然不是長久之計(jì)。因此蔚來“缺錢”的命運(yùn)并沒有改變，若想保證其良性長***展，還需投入更多資金。
然而就在與合肥的協(xié)議落地前幾天，傳吉利攜3億美元（約合人民幣21億元）入股蔚來。但在雙方有進(jìn)一步消息之前，合肥市***與蔚來的合作協(xié)議已經(jīng)落地，這或意味著吉利投資一事已泡湯。
此前，蔚來總裁秦力洪對新浪表示，“關(guān)于吉利投資蔚來一事，目前客觀來說還屬于一個傳言?！薄拔覀冏鳛樯鲜泄镜搅丝膳兜碾A段，我們會用上市公司公告的方式來披露，目前不能夠也不便于提前說任何的事。”秦力洪稱。
行業(yè)及時雨
但毋庸置疑，此次合肥市***項(xiàng)目落地，是蔚來獲得資本市場青睞的又一證明。
值得一提的是，這一消息公布后，北汽新能源總經(jīng)理馬仿列、江淮新能源營銷公司總經(jīng)理汪光玉、特來電新能源有限公司董事長于德翔、小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬、長城歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇以及奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人沈海寅等多位車圈大佬第一時間在微信群里對蔚來和李斌表示加油祝賀。
作為汽車行業(yè)的同行者，他們一方面是希望資本市場的寒冬能夠結(jié)束，另一方面也希望車企能夠得到當(dāng)?shù)?**的支持，畢竟2020年是不平凡的一年。
2020年伊始，汽車人還沉浸在對“汽車市場春天”的期待中，突如其來的***疫情打亂了所有人的節(jié)奏。
根據(jù)乘聯(lián)會和中汽協(xié)公布的1月月度銷量數(shù)據(jù)，新能源汽車銷量直接被腰斬。彼時，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，此次疫情讓新能源車的銷售面臨更大的壓力。
車企的新品線下發(fā)布幾乎難以進(jìn)行，今年上半年幾乎所有與汽車有關(guān)的大型活動，上市發(fā)布會、試駕會、品鑒會等都將延期或取消。
秦力洪認(rèn)為，湖北省和武漢市是整個中國汽車工業(yè)，乃至全球汽車工業(yè)、零部件工業(yè)的中心之一?！拔蚁嘈湃袠I(yè)應(yīng)該沒有哪家公司的供應(yīng)鏈能夠避開湖北的，”在秦力洪看來，武漢的疫情不完全解決，整個汽車工業(yè)完全恢復(fù)正常都是做不到的。
有外媒此前報道稱，為了重振市場，中國可能會將新能源汽車補(bǔ)貼延長至2020年年后。
蔚來與合肥簽約的消息像是一場及時雨，安徽省與合肥市領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場觀看蔚來汽車現(xiàn)場換電演示，更顯示地方***對蔚來的重視程度之高。
安徽當(dāng)?shù)孛襟w更是評價，蔚來中國項(xiàng)目“與合肥市重點(diǎn)發(fā)展的集成電路、新能源汽車、生物醫(yī)藥、高端裝備制造等產(chǎn)業(yè)集群高度契合，更對我國通訊行業(yè)、高端智能電動汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主可控發(fā)展、應(yīng)對國際競爭具有重要意義?！?/p>
對蔚來來說，這也是一個“新的起點(diǎn)，新的機(jī)遇。”
來源：第一電動網(wǎng)
作者：王玉琴
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
蔚來李賦簡歷
不出太大意外，這一次與地方***簽署的框架協(xié)議將不再是空頭支票
上周剛與吉利傳出投資傳聞的蔚來這周有了確定的動作，2月25日，李斌在安徽省會與合肥市***正式簽署救命的戰(zhàn)略合作協(xié)議。
地方***答應(yīng)戰(zhàn)略投資蔚來超100億元，而蔚來答應(yīng)將含銷售、研發(fā)、生產(chǎn)制造功能的蔚來中國總部落戶合肥。
雖然只是框架協(xié)議，鑒于安徽***、***，合肥市委書記、***悉數(shù)出席簽約，地方官方媒體迅速高調(diào)報道，這與去年5月蔚來同北京亦莊國投的框架協(xié)議不可同日而語，中途生變的概率不大。
對蔚來而言，眾所周知的缺錢狀態(tài)得到事先張揚(yáng)的緩解，就像在2020年春節(jié)期間得到一大包口罩。
蔚來有多缺錢？10天前的2月16日，蔚來創(chuàng)始人兼董事長接受汽車商業(yè)評論總編輯賈可博士線上專訪時所言，“我們從去年開始就是求生存狀態(tài)”“像我們這種公司，不一直都在最壞的邊緣嘛，反正對我們來說現(xiàn)在也不是第一天求生存模式”。
作為中國的造車新勢力，李斌領(lǐng)導(dǎo)的蔚來汽車處于最為領(lǐng)先的位置。自2019年10月開始,蔚來ES6已經(jīng)連續(xù)3個月在高端豪華中型SUV市場排名前十位,開創(chuàng)中國高端汽車先河。
2019年12月14日，蔚來汽車ES6榮獲獨(dú)立于權(quán)力、獨(dú)立于關(guān)系、獨(dú)立于商業(yè)的第七屆軒轅獎中國年度汽車。軒轅獎是全球汽車專家評選中國年度汽車，為世界汽車界所矚目。
同月，經(jīng)過德國汽車管理中心（CAM）的評比，全球豪華汽車品牌2016-2019創(chuàng)新排名出爐，蔚來汽車憑借最被認(rèn)可的“電池更換方案”和“NOMI車載人工智能系統(tǒng)”，進(jìn)入前十。
與此同時，蔚來汽車資金欠缺問題一直被外界所關(guān)注，甚至被外界所詬病。汽車商業(yè)評論一直都不同意李斌所從事的事業(yè)燒錢過分多的看法，或許有部分的浪費(fèi)，但跟蔚來這樣一個從無到有的公司在汽車產(chǎn)品、換電模式等方面取得的成就相比，并不過分。
但現(xiàn)實(shí)非常殘酷，早先資本的投資通過蔚來上市已經(jīng)部分撤離，上市后的蔚來如果沒有后續(xù)資金投入，未來確實(shí)要被扼殺在襁褓之中。為此，李斌一直積極謀求融資，去年底除了騰訊的1億美元，自己還追加注資9050萬美元。
必須承認(rèn)，這些都是杯水車薪。蔚來必須有更有保障的靠山。不久前創(chuàng)業(yè)的吉利投資3億美元即使達(dá)成也不能讓蔚來輕松太多。先前李斌曾經(jīng)找過上海地方***，但對方選擇了特斯拉；后來又找到北京亦莊國資，但最后還是落空。也正因?yàn)檫@些未能實(shí)現(xiàn)的融資***，蔚來的命運(yùn)更是讓人捏了一把汗。
現(xiàn)在終于合肥市***伸出了有力的援手，往小了說，這對于蔚來是好事，往大了說，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)也是好事。當(dāng)然，對于地方***更是好事。
眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)是投資大、產(chǎn)值高、稅收高、帶動產(chǎn)業(yè)鏈長、提供就業(yè)多，同時利潤低、周期長、風(fēng)險大，這些特點(diǎn)綜合起來其實(shí)受益最大的是地方***，其次才是汽車企業(yè)。所以，大多數(shù)汽車公司（包括成熟汽車公司）都會尋求地方***投資和戰(zhàn)略合作。地方***也樂于投資汽車企業(yè)。
把這個規(guī)律運(yùn)用得越成功的車企往往成為發(fā)展最快的車企，例如與蔚來傳出緋聞的吉利，十多家基地遍布全國，僅沃爾沃一個項(xiàng)目就擁有成都、大慶、張家口三個制造基地。地方***也享受到了相應(yīng)的好處。
當(dāng)然，因此把地方***坑了的車企也比比皆是，這里都無需舉例。但這并不妨礙車企愛地方***，地方***愛車企，只要車企素質(zhì)過硬，***慧眼識珠。
此次合肥***與蔚來達(dá)成合作，汽車商業(yè)評論相信，這是一個能達(dá)成雙贏的握手。合肥特別是安徽，對于汽車產(chǎn)業(yè)的重視程度可以說是位居中國地方***前列。蕪湖有奇瑞，合肥有江淮，一度還曾經(jīng)想過將這兩家車企捏合起來打造更強(qiáng)大汽車集團(tuán)的想法。但是如今，奇瑞混改，而江淮處境不佳，但江淮又和蔚來緊密合作，為此建設(shè)了全新的現(xiàn)代化代工廠。如果蔚來倒下，對于江淮也是災(zāi)難?，F(xiàn)在的合作，讓安徽汽車工業(yè)有了新的制高點(diǎn)。
所以，他們的握手并不難理解，當(dāng)然，或許這也跟李斌是安徽人也有關(guān)系。今天，雙方在合肥與地方***簽約的同時，蔚來第三款車EC6也宣布在合肥的江淮蔚來先進(jìn)制造基地啟動量產(chǎn)。
實(shí)際上，大多數(shù)造車新勢力很多從一開始就會找一個甚至多個地方***深度合作，減小風(fēng)險。例如威馬與浙江溫州、四川綿陽，愛馳與江西上饒、克拉瑪依，合眾與浙江桐鄉(xiāng)，天際與浙江紹興，拜騰與江蘇南京，博郡與江蘇南京，新特與重慶，奇點(diǎn)與安徽銅陵，小鵬與廣東肇慶。
汽車商業(yè)評論注意到，與造車新勢力合作的地方，除了新特的重慶，其他都是汽車產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)地區(qū)，他們擁有汽車產(chǎn)業(yè)（尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)）的渴望與造車新勢力的風(fēng)險成正比，也與他們提供給入駐企業(yè)的支持政策成正比，這就是雙方能達(dá)成合作的底層邏輯。
這其中比較異類的是出身互聯(lián)網(wǎng)的蔚來與理想，都沒有和地方***深度合作。同樣出身互聯(lián)網(wǎng)的小鵬選擇入鄉(xiāng)隨俗。其他所有出身傳統(tǒng)汽車公司的創(chuàng)始人都清楚地知道此舉的重要性，甚至美國企業(yè)特斯拉都深諳此道，落戶中國前讓多個地方***博弈，獲得了最大程度的政策和資金支持。
有接近蔚來的觀察人士曾經(jīng)告訴汽車商業(yè)評論，李斌過于相信市場的力量，不愿與地方***走得太近。他更傾向于與用戶拉近距離，這導(dǎo)致相比其他新勢力，蔚來的融資渠道變窄。據(jù)說，這也是一些行內(nèi)人士和投資者認(rèn)為李斌“不懂汽車行業(yè)”的原因之一。
另有知情人士透露，2018年中，上海某區(qū)為蔚來入駐提供了優(yōu)厚條件，李斌在臨近簽約時猶豫再三提出延緩。而正是延緩期間特斯拉半路殺出落戶上海，蔚來也徹底失去了在上海建廠的可能性。
汽車商業(yè)評論不去也沒有必要判斷此說的真?zhèn)?，但顯然，無論客觀還是主觀原因，蔚來現(xiàn)在可以說是最后一個和地方***擁抱的車企。終于，李斌站在了新的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，一個更有力量的蔚來將在合肥誕生。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
李斌哪里人
蔚來李賦簡歷如下：
李斌，1***4年6月22日出生，易車公司創(chuàng)始人，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO。中國汽車流通協(xié)會（CADA）副會長。北京大學(xué)社會學(xué)學(xué)士學(xué)位并輔修法律專業(yè)。輔修法律及計(jì)算機(jī)。李斌創(chuàng)辦蔚來，致力于打造全球首家用戶企業(yè)，重塑用戶使用汽車的全程體驗(yàn)。
1996年，在大學(xué)期間，李斌聯(lián)合成立了北京南極科技發(fā)展有限責(zé)任公司，該公司是中國主機(jī)托管服務(wù)商的先驅(qū)，李斌自1996年至2000年任其董事及總經(jīng)理。19***年創(chuàng)辦北京科文書業(yè)信息技術(shù)有限公司。2000年6月，李斌創(chuàng)立了易車服務(wù)網(wǎng)。美國東部時間2010年11月17日上午，易車網(wǎng)成功在美國紐約證券***掛牌上市。
李斌于2000年6月創(chuàng)辦易車公司，任易車董事長。早在大學(xué)期間，他就創(chuàng)辦了中國最早的互聯(lián)網(wǎng)公司之一南極科技，圍繞互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)，參與創(chuàng)辦及主導(dǎo)投資了超過40家企業(yè)。2000年，李斌聯(lián)合成立了北京易車電子商務(wù)有限公司，并從那時起至2006年擔(dān)任該公司董事及總裁。
2002年底，李斌和易車公司高級副總裁曲偉海先生共同創(chuàng)立了新意互動廣告有限公司，并出任董事長及首席執(zhí)行官。2022年10月，李斌任蔚來電池科技（安徽）有限公司董事長。
李斌的主要貢獻(xiàn)：
作為汽車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，易車在汽車行業(yè)快速發(fā)展的進(jìn)程中，成為中國第一個海外上市的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司。
在過去的十年中，李斌作為易車公司創(chuàng)始人，董事長兼首席執(zhí)行官，帶領(lǐng)易車走出了一條獨(dú)特的發(fā)展道路，不僅對于互聯(lián)網(wǎng)用戶的需求有深刻的理解，對于為企業(yè)提供數(shù)字時代的營銷平臺產(chǎn)品和服務(wù)也進(jìn)行了諸多前瞻性的實(shí)踐，成為影響汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的重要人物之一。
從1996年在校期間創(chuàng)辦公司開始進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)的嘗試，到2000年創(chuàng)辦中國最早的汽車網(wǎng)站之一、創(chuàng)辦網(wǎng)絡(luò)營銷服務(wù)公司新意互動、2004年重新發(fā)布易車網(wǎng)，再到2006年發(fā)布二手車網(wǎng)站優(yōu)卡網(wǎng)；從嘗試進(jìn)行線上線下互動的汽車用戶服務(wù)到圍繞汽車行業(yè)的跨媒體運(yùn)營創(chuàng)新到重新專注于互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，盡管市場瞬息萬變，但李斌的堅(jiān)韌是不變的。
他的創(chuàng)業(yè)故事詮釋了信念與信用對于創(chuàng)業(yè)者的意義。李斌注重企業(yè)社會責(zé)任的履行，擔(dān)任中國汽車流通協(xié)會（CADA）副會長一職，以推動汽車行業(yè)健康發(fā)展為使命，通過構(gòu)建行業(yè)交流平臺、培育汽車產(chǎn)業(yè)人才，設(shè)立汽車人關(guān)愛基金等實(shí)際行動反哺汽車產(chǎn)業(yè)，為汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
蔚來汽車創(chuàng)始人
李斌哪里人
國籍:中國 ; 出生地:安徽
李斌（1***4年6月22日-），中國著名企業(yè)家，出生于安徽，畢業(yè)于北京大學(xué)，蔚來創(chuàng)始人，現(xiàn)任蔚來董事長、CEO。 他與人聯(lián)合成立北京南極科技發(fā)展有限責(zé)任公司，后創(chuàng)辦易車公司，并于2010年帶領(lǐng)易車網(wǎng)在紐約證券***上市。曾當(dāng)選GQ雜志“2017年度人物”，被評為“年度企業(yè)家”。 2020年12月18日，《2020中國品牌人物500強(qiáng)》發(fā)布，李斌位列第24名。
聯(lián)合成立了北京南極科技發(fā)展有限責(zé)任公司，該公司是中國主機(jī)托管服務(wù)商的先驅(qū)，李斌自1996年至2000年任其董事及總經(jīng)理。
19***年創(chuàng)辦北京科文書業(yè)信息技術(shù)有限公司。
2000年，李斌聯(lián)合成立了北京易車電子商務(wù)有限公司，并從那時起至2006年擔(dān)任該公司董事及總裁。
2002年底，李斌和曲偉海共同創(chuàng)立了新意互動廣告有限公司，并出任董事長及首席執(zhí)行官。
2005年，易車公司創(chuàng)始人李斌先生擔(dān)任易車公司董事會***兼首席執(zhí)行官。
2020年6月，蔚來（安徽）控股有限公司公司法定代表人變更為蔚來汽車創(chuàng)始人李斌，并出任董事長一職。
現(xiàn)任中國汽車流通協(xié)會（CADA）副會長。
2020年12月31日，北京易車互聯(lián)信息技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，李斌退出該公司法定代表人及董事長職位，由劉文華接任。
2021年1月5日消息，近日，北京易車互聯(lián)信息技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，李斌退出該公司法定代表人及董事長職位。
2021年2月，廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司發(fā)生工商變更：李斌退出公司法定代表人。
蔚來汽車十大股東分別是誰？
李斌。
李斌易車公司創(chuàng)始人，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO。北京大學(xué)社會學(xué)學(xué)士學(xué)位并輔修法律專業(yè)。輔修法律及計(jì)算機(jī)。李斌創(chuàng)辦蔚來，致力于打造全球首家用戶企業(yè)，重塑用戶使用汽車的全程體驗(yàn)。
李斌注重企業(yè)社會責(zé)任的履行，擔(dān)任中國汽車流通協(xié)會（CADA）副會長一職，以推動汽車行業(yè)健康發(fā)展為使命，通過構(gòu)建行業(yè)交流平臺、培育汽車產(chǎn)業(yè)人才，設(shè)立汽車人關(guān)愛基金等實(shí)際行動反哺汽車產(chǎn)業(yè)，為汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
公司業(yè)績
蔚來2019年第4季度共交付車輛8224臺，環(huán)比第3季度增長71.4％；全年交付20565臺，同比上漲81.2％。
2019年第四季度相比2018年同期，蔚來交付數(shù)提高244臺。雖因車輛組成的變化，營收及毛利略有下降，但蔚來企業(yè)運(yùn)營降本增效的成果在財(cái)報中得以體現(xiàn)。在實(shí)現(xiàn)了銷量增長的同時，主營業(yè)務(wù)成本同比下降9.3％。
同時，研發(fā)費(fèi)用同比下降32.3％，銷售及管理費(fèi)用同比下降20.5％?？梢娊?jīng)過一段時間的調(diào)整，蔚來不僅供應(yīng)鏈成本有了明顯改善，企業(yè)運(yùn)營效率也得到了顯著提高。
以上內(nèi)容參考：百度百科-蔚來汽車
超越比亞迪！蔚來汽車成為中國市值最高車企
蔚來汽車十大股東分別是：
李斌股權(quán)占比低于20%
網(wǎng)上車市從蔚來汽車內(nèi)部了解到，在D輪融資前，李斌在蔚來汽車中的股權(quán)占比為20.83%，加上之后的10億美元融資，其股比將低于20%。前十大股東中，還包括了騰訊、百度、Smart Group（劉強(qiáng)東）等，它們分別持股9.41%、3.63%以及2.82%。
這些股東中不乏互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的身影，以百度為例，投資蔚來是有意與其共同發(fā)展無人駕駛汽車。
未來的汽車極大概率是向無人駕駛技術(shù)發(fā)展，傳統(tǒng)汽車要想在這個領(lǐng)域有所成就，必須與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相結(jié)合。百度入股蔚來汽車，可以將百度的無人駕駛技術(shù)，應(yīng)用在蔚來汽車的產(chǎn)品上，實(shí)現(xiàn)雙方共贏的場面。
擴(kuò)展資料：
一個公司在初創(chuàng)之時，資本來自于各個股東的初始投資，這個時候創(chuàng)始人通常持有很大股權(quán)?？墒请S著企業(yè)不斷發(fā)展，幾乎都會面臨經(jīng)營開拓等方面的資金問題。公司的想要發(fā)展生存，就必須要進(jìn)行新的資金注入才能維持，并且金額巨大。
面對這種情況，企業(yè)就需要進(jìn)行資本融資，而創(chuàng)始人的股比就在這一過程中會逐漸被稀釋。李斌在蔚來汽車中的股權(quán)由20.83%下降到20%以下，也是不斷融資所致。而公司董事李想和聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪，均未進(jìn)入前十大股東當(dāng)中。
蔚來汽車已經(jīng)聘請摩根士丹利、高盛、美銀美林、瑞士信貸、花旗集團(tuán)、德意志銀行、摩根大通和瑞銀集團(tuán)八家投行，為其今年的赴美上市***做準(zhǔn)備工作。預(yù)計(jì)蔚來此次IPO的融資規(guī)模為10-20億美元，屆時其將成為阿里巴巴之后在美股IPO規(guī)模最大的中國公司。
參考資料:
人民網(wǎng)-蔚來汽車十大股東曝光
當(dāng)前，新勢力車企被資本市場持續(xù)看好，而作為新勢力代表的蔚來也在股價中不斷攀升。截至今天，蔚來汽車以每股54美元，總市值734.11億美元（約4825.8923億人民幣），超越比亞迪（約4641.12億人民幣），僅位列特斯拉、豐田、大眾之后，成為國內(nèi)市值最高的車企。
而在去年的10月份，蔚來的股價曾一度跌至1.19美元，但僅用了一年多的時間，蔚來的股價就從1.196美元漲到54美元，這也因此讓蔚來在海內(nèi)外名聲大噪。據(jù)蔚來公布的第三季度財(cái)報，蔚來總營收為45.26億元，同比增長146.4%。銷量方面，蔚來第三季度共交付新車12206輛，包括8660輛ES6、3530輛ES8和16輛ES6，較去年同期增長了154.34%。
蔚來創(chuàng)始人李斌在當(dāng)天的財(cái)報電話會議上發(fā)言稱：“我們有信心2020年全年，總體可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)營活動現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。除了馬上發(fā)布的產(chǎn)品是一款轎車之外，其正在研發(fā)的新車型也是轎車產(chǎn)品，進(jìn)而完善蔚來的產(chǎn)品布局。
近日，工信部在公布免征車輛購置稅的新能源車車型目錄（第37批）中，國產(chǎn)特斯拉Model?Y被納入免征車輛購置稅的新能源車目錄。這意味著，Model?Y車型可以在國內(nèi)市場正式銷售，并有望享受國家新能源補(bǔ)貼政策。
隨著去年特斯拉工廠在上海落地，我們也能夠看出，在國產(chǎn)特斯拉的帶動下，國內(nèi)新能源汽車市場份額實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)大。而隨著Model?Y明年初實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)交付，以及更多國產(chǎn)化項(xiàng)目的開展，特斯拉在華仍有擴(kuò)張之勢。
近日，我們從恒大官方獲悉了一組恒馳1車型的官方實(shí)車圖。恒馳1定位為D級純電動豪華轎車，與此前曝光的官圖不同的是，新車取消了進(jìn)氣格柵的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，而是***用了電動車一貫的封閉式設(shè)計(jì)。
恒馳1是由丹麥籍前寶馬設(shè)計(jì)師Anders?Warming先生操刀設(shè)計(jì)，他于19***年以汽車設(shè)計(jì)師的身份加入寶馬集團(tuán)的美國設(shè)計(jì)中心，雖然期間在2003年短暫離開寶馬出任大眾集團(tuán)高級設(shè)計(jì)師，但隨后的2005年又以高級汽車設(shè)計(jì)師、汽車創(chuàng)意總監(jiān)的身份回歸寶馬，并先后參與了寶馬1系、2系、3系以及X3、X5等數(shù)十款車型改款和換代的工作，為寶馬的突破性設(shè)計(jì)作出了很大的貢獻(xiàn)。
本次恒馳1實(shí)車圖的曝光，是恒馳汽車?yán)^8月份首次公布6款新車和11月份發(fā)布“獅標(biāo)”logo之后的又一大動作，提示也說明了恒馳新車***離新車下線又更近了一步。也許在不久的將來，第一臺“獅標(biāo)”品牌的新車將會駛出生產(chǎn)線。
同比增長100%?紅旗發(fā)布11月銷量
近期，一汽官方正式公布了11月份紅旗品牌車型的銷量數(shù)據(jù)。在剛剛過去的11月份當(dāng)中，共銷售了2.5萬輛新車，同比增長100%，為年內(nèi)單月最高數(shù)據(jù)，并且也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)四個月銷量超2萬輛。
紅旗汽車銷量高漲，一方面與其持續(xù)推出新產(chǎn)品有關(guān)，目前該品牌已完成H5、H7、H9以及HS5、HS7等細(xì)分產(chǎn)品的市場覆蓋，改變以往產(chǎn)品單一的現(xiàn)象。另一方面，不排除臨近年末廠家沖量完成目標(biāo)，出現(xiàn)單月銷量新高的情況。
今年紅旗定下了20萬臺的銷售目標(biāo)，目前已完成89%。官方數(shù)據(jù)顯示，1-11月份紅旗汽車?yán)塾?jì)銷量為17.81萬臺，同比增長102%。意味著12月只要銷售2.19萬輛，紅旗就能按照既定***完成任務(wù)，從近月表現(xiàn)來看，紅旗完成目標(biāo)的難度并不大。
據(jù)最新消息顯示，特斯拉***斥資4200萬元在上海建立新工廠。這是此前特斯拉在上海建立工廠后，獲批在國內(nèi)建立的第二座工廠。據(jù)了解，這座新工廠將是一座集研發(fā)、生產(chǎn)于一體的超級充電樁工廠，并***于2021年2月建成投產(chǎn)。初期***年產(chǎn)1萬座，并且主要為V3超級充電樁。
目前特斯拉在國內(nèi)所安裝的充電樁主要從美國進(jìn)口，新廠建設(shè)的目的是為了滿足國內(nèi)市場，對電動汽車方便快速的充電需求。特斯拉(上海)有限公司引進(jìn)第三代超級充電樁，租賃維尚(上海)倉儲服務(wù)有限公司位于上海市浦東新區(qū)天高路1318號進(jìn)行新能源汽車關(guān)鍵配套設(shè)施充電樁制造。
近期，日本光岡汽車公布了旗下首款SUV車型——Buddy，并在北美市場正式上市。新車以現(xiàn)款豐田RAV4為藍(lán)本，并在此基礎(chǔ)上還原了90年代美式SUV的設(shè)計(jì)理念，呈現(xiàn)出一股濃濃的復(fù)古風(fēng)格。
動力上，這款新車同樣搭載的是RAV4的動力系統(tǒng)，分為2.5升自然吸氣、2.0升自然吸氣以及油電混動三種動力。值得注意的是，該車在日本市場也已經(jīng)發(fā)售，但交付時間至少要等到半年以后。據(jù)官方透露，新車在2021年將生產(chǎn)50輛，2022年后每年僅生產(chǎn)150輛。
光岡汽車是日本一家小作坊車輛生產(chǎn)商，始建于1968年。起初主要是從事一些歐美高端車的營銷，自1987年起，光岡汽車正式開啟了純手工定制汽車的業(yè)務(wù)，比如大蛇、女王、嘉路等，都帶有濃濃的復(fù)古氣息。此次發(fā)布的Buddy同樣延續(xù)了以往慣用的復(fù)古設(shè)計(jì)。而如此另類的設(shè)計(jì)風(fēng)格，注定是為那些鐘情小眾車以及對老爺車情有獨(dú)鐘的“鐵粉”所打造。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
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