- 幾年后，新能源電車大量報(bào)廢的時(shí)候，電池怎么處理？
- 新能源車電池報(bào)廢后廢舊電池要怎么處理？
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- 3·15汽車質(zhì)量回顧：新能源汽車問題頻發(fā)，召回?cái)?shù)量增長(zhǎng)75.9%
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支持開展新能源商品汽車鐵路運(yùn)輸
國(guó)家鐵路局、工信部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司近日聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于支持新能源商品汽車鐵路運(yùn)輸 服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》。《意見》明確，鐵路運(yùn)輸新能源汽車不按危險(xiǎn)貨物管理。同時(shí)，為保障鐵路運(yùn)輸安全，托運(yùn)新能源商品汽車時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)提供新能源商品汽車產(chǎn)品出廠合格證（出口新能源商品汽車不受此限制）?！兑庖姟愤€明確了電池荷電狀態(tài)保持在合理區(qū)間、插電式混合動(dòng)力汽車的油箱處于正常狀態(tài)、托運(yùn)新能源商品汽車時(shí)不應(yīng)夾帶備用電池和其他電池等安全措施，確保鐵路運(yùn)輸新能源汽車安全暢通。
《意見》明確，托運(yùn)人應(yīng)保證所提供新能源商品汽車產(chǎn)品出廠合格證的真實(shí)性；承運(yùn)人應(yīng)認(rèn)真查驗(yàn)新能源商品汽車產(chǎn)品出廠合格證，明確裝載新能源商品汽車的鐵路車輛、集裝箱應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)規(guī)范的要求；明確使用鐵路貨車裝載加固新能源商品汽車時(shí)應(yīng)當(dāng)符合鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路貨物裝載加固技術(shù)要求》（TB/T30004）。與此同時(shí)，對(duì)新能源汽車鐵路運(yùn)輸途中應(yīng)急處置，要求承運(yùn)人、托運(yùn)人應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車災(zāi)害事故應(yīng)急救援指南》（GB/T38283）對(duì)運(yùn)輸途中的突發(fā)***及時(shí)***取妥善的應(yīng)急處置措施。
“新能源汽車產(chǎn)銷量和出口量激增，對(duì)鐵路運(yùn)輸提出了迫切要求?！眹?guó)家鐵路局運(yùn)輸監(jiān)管司司長(zhǎng)王忠剛接受記者***訪時(shí)表示，為更好滿足新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)鐵路運(yùn)輸需求、積極鼓勵(lì)開展新能源商品汽車鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，保障新能源商品汽車鐵路運(yùn)輸安全暢通，促進(jìn)降低新能源商品汽車物流成本，國(guó)家鐵路局會(huì)同工信部、國(guó)鐵集團(tuán)出臺(tái)了《意見》。“《意見》的出臺(tái)，將有效服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系作用和鐵路運(yùn)輸綠色低碳優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局?！?/p>
幾年后，新能源電車大量報(bào)廢的時(shí)候，電池怎么處理？
個(gè)人新能源車補(bǔ)貼申請(qǐng)方法：
2、消費(fèi)者向汽車銷售商提供購(gòu)車證明文件，其中包括個(gè)人***、主題活動(dòng)期內(nèi)購(gòu)買新能源汽車購(gòu)車稅票、個(gè)人行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證四種；
3、證明文件必須經(jīng)過汽車銷售商開展初審；
4、初審?fù)ㄟ^后，再進(jìn)行復(fù)核，最后將補(bǔ)貼打進(jìn)將新能源汽車銷售給私人賬戶。
個(gè)人申請(qǐng)新能源車補(bǔ)貼步驟
1、需要在市交通運(yùn)輸局取得有效的某市小汽車增量指標(biāo)或更新指標(biāo)；
2、接著辦理新購(gòu)車輛注冊(cè)登記，在通過某市交警微信公眾號(hào)平臺(tái)在線填報(bào)個(gè)人信息、車輛信息及領(lǐng)取補(bǔ)貼的銀行賬戶信息，上傳有效***件等資料；
3、最后審核通過，國(guó)庫(kù)集中支付有關(guān)規(guī)定將補(bǔ)貼資金發(fā)放至申請(qǐng)人提供的銀行賬號(hào)；
新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
一、純電動(dòng)車補(bǔ)貼數(shù)額
大于等于150公里，小于200公里，補(bǔ)貼1.5萬元
大于等于200公里，小于250公里，補(bǔ)貼2.4萬元
大于等于250公里，小于300公里，補(bǔ)貼3.4萬元
大于等于300公里，小于400公里，補(bǔ)貼4.5萬元
大于等于400公里，補(bǔ)貼5萬元
二、插電式混動(dòng)汽車補(bǔ)貼數(shù)額
要求純電行駛里程大于等于50公里，補(bǔ)貼2.2萬元。
三、燃料電池汽車補(bǔ)貼數(shù)額
鮮為少見的燃料電池汽車，按照額定功率標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼，乘用車補(bǔ)貼最高不超過每輛20萬元，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為6000元/kw。值得注意的是，對(duì)于非插電式混動(dòng)車型并不提供補(bǔ)貼，也就是諸如凱美瑞混動(dòng)、凱迪拉克混動(dòng)等車型無法獲得補(bǔ)貼，而某些進(jìn)口的純電動(dòng)車，例如特斯拉也是不給予補(bǔ)貼的。
雖然新能源汽車成本較高售價(jià)較高，但其無污染的特點(diǎn)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看價(jià)值很大。有能力的情況下鼓勵(lì)選擇新能源汽車，響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召。國(guó)家也意識(shí)到了價(jià)格高的劣勢(shì)，因此積極推定新能源汽車的補(bǔ)貼政策，具體補(bǔ)貼金額的多少，要根據(jù)汽車具體情況決定。
法律依據(jù)
《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》
健全新能源汽車安全監(jiān)管體系，進(jìn)一步壓實(shí)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)主體責(zé)任。指導(dǎo)企業(yè)健全安全管理機(jī)制，強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量保障能力，滿足國(guó)家關(guān)于汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、在線升級(jí)等管理要求。提升企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)效能，提高售后服務(wù)能力，做好事故應(yīng)急響應(yīng)處置。工業(yè)和信息化部聯(lián)合相關(guān)部門建立跨部門信息共享機(jī)制，定期匯總起火及重大事故信息，加快建立車輛事故報(bào)告制度，對(duì)于隱瞞事故信息、不配合調(diào)查的，視情節(jié)輕重暫?；蛉∠媸萝囆脱a(bǔ)貼資格。
新能源車電池報(bào)廢后廢舊電池要怎么處理？
隨著新能源汽車的普及，未來幾年內(nèi)預(yù)計(jì)將有大量的電池報(bào)廢需要回收和處理。對(duì)于這些廢棄電池的處理，不僅關(guān)乎環(huán)境保護(hù)和污染防治問題，同時(shí)也是一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)責(zé)任。
電池管理與回收
對(duì)于新能源汽車電池的管理，首先需要實(shí)現(xiàn)電池的梯次利用。所謂梯次利用，就是通過專業(yè)的管理系統(tǒng)，將電池在不同的階段進(jìn)行運(yùn)用，以延長(zhǎng)電池的使用壽命。
一般來說，新能源電車使用的動(dòng)力電池在車輛使用過程中一般會(huì)經(jīng)歷三個(gè)階段的運(yùn)用。第一階段是電池在車輛使用過程中的一線使用，這是電池的主要使用階段，通?？梢允褂?-8年時(shí)間。
第二階段是電池在車輛使用過程中的二線使用，它可以通過再生能源發(fā)電儲(chǔ)備電量的方式進(jìn)行利用。第三階段是電池的回收利用，可以更加完整地回收電池中的有價(jià)元素和高價(jià)值材料。
在電池的回收利用階段，需要對(duì)電池進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測(cè)和監(jiān)測(cè)，以評(píng)估其使用壽命和性能情況。目前主要***用的方法有開路電壓法、放電電流法和自放電法。
這些方法可以檢測(cè)電池的開路電壓、內(nèi)阻、容量等指標(biāo)，判斷電池的電化學(xué)性能是否正常，以便對(duì)其進(jìn)行回收和處理。
電池回收和處理技術(shù)
電池拆解：電池拆解是電池回收和處理的第一步，它是將電池分解成各個(gè)組件的過程。目前主要***用的方法是***用機(jī)械和化學(xué)方法。
機(jī)械方法是指使用機(jī)械設(shè)備將電池的外殼和內(nèi)部組件分離，例如使用鉆頭或鋸子將電池外殼打破，去除電極和電解質(zhì)等成分。
化學(xué)方法是指通過化學(xué)反應(yīng)來將電池分解成各個(gè)組件，例如使用酸或堿溶液對(duì)電池內(nèi)部進(jìn)行分解。
有價(jià)元素回收：有價(jià)元素回收是電池回收和處理的重要環(huán)節(jié)之一，包括鈷、鎳和鋰等元素的回收。這些元素在電池中含量較高，可以通過特定的回收技術(shù)進(jìn)行提取。
例如將廢舊電池中的鎳和鈷通過熱解或氧化反應(yīng)轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的氧化物。經(jīng)過精細(xì)處理和提煉后，這些氧化物可以用于生產(chǎn)新一輪的電池，實(shí)現(xiàn)了元素的循環(huán)利用。
環(huán)境保護(hù)：在電池回收和處理過程中，需要考慮對(duì)環(huán)境的保護(hù)和污染防治問題。因?yàn)殡姵刂泻性S多有毒有害的化學(xué)物質(zhì)，如果直接進(jìn)行處理或放置，會(huì)對(duì)環(huán)境造成極大的影響。
因此，在電池處理和回收過程中，需要***用專業(yè)的技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行處理和清洗，以確保廢棄電池得到安全有效的處理，避免對(duì)環(huán)境和人體造成危害。
未來的可持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)
未來，隨著新能源汽車的不斷普及和推廣，電池回收和處理將成為一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)責(zé)任。為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，電池回收和處理需要不斷創(chuàng)新和發(fā)展新技術(shù)。
具體來說，電池回收和處理需要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)方面的發(fā)展：
綠色、智能技術(shù)：隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新，綠色、智能化的電池處理技術(shù)將成為未來的發(fā)展趨勢(shì)。
例如，可以***用人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)電池回收和處理的自動(dòng)化、智能化管理。同時(shí)，利用綠色技術(shù)和清潔能源來實(shí)現(xiàn)電池回收和處理的***節(jié)約和環(huán)境保護(hù)。
產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)和***共享：電池回收和處理需要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)和***共享，通過制定聯(lián)合回收和處理***和機(jī)制，使各個(gè)電池制造商能夠共同使用回收和處理設(shè)施。
同時(shí)，可以建立電池回收和處理產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)電池回收和處理的綠色轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)***共享和循環(huán)利用。
信息透明和公眾參與：電池回收和處理需要加強(qiáng)信息透明和公眾參與，通過建立電池回收和處理的公共信息平臺(tái)，讓公眾了解電池的回收和處理情況，促進(jìn)公眾參與和監(jiān)督，提高電池回收和處理的效率和質(zhì)量。
總之，電池回收和處理是一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)，它不僅關(guān)乎環(huán)境保護(hù)和***節(jié)約，同時(shí)也是一種社會(huì)責(zé)任和經(jīng)濟(jì)效益。
電車圈 | 威馬汽車京城重大事故 全面召回能否贏回信任？
新能源汽車報(bào)廢的電池處理方式有梯次利用已經(jīng)回收提煉再利用兩種方式，完整的環(huán)節(jié)如下：新能源汽車課程。
電動(dòng)汽車使用6到8年→廠家回收→電力企業(yè)收購(gòu)→儲(chǔ)能使用30年→回收提煉二次制造儲(chǔ)能電池→電動(dòng)汽車使用6到8年→循環(huán)往復(fù)。
三元鋰電池的一次完整使用周期在30年左右，之后金屬回收再利用率超過90%用以制造新電池再完整使用30年左右；磷酸鐵鋰電池的一次完整使用周期在40年左右，回收再利用率會(huì)更高而且鐵電池幾乎不存在污染，這樣的話兩次使用周期可以持續(xù)接近一個(gè)世紀(jì)。
一枚電池的完整使用周期約有這么長(zhǎng)時(shí)間，有完整的梯次利用環(huán)節(jié)以及回收制造環(huán)節(jié)可以保證污染極其低，尤其是商用車使用的鐵電池，之后隨著補(bǔ)貼的消失乘用車也會(huì)轉(zhuǎn)型到這類成本更低的電池上去提升續(xù)航，所以新能源汽車已經(jīng)形成了完善的電池使用環(huán)節(jié)，污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)底油石油開***和燃油車排放。
新能源汽車的電池不需要過于糾結(jié)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染僅限于鋰電池的電解水，生物降解處理危害至少比石油開***小太多；使用環(huán)節(jié)已經(jīng)說明不在贅述，只想說一句：作為消費(fèi)者只需要關(guān)心電池有沒有終身質(zhì)保就可以了，其他的問題有無數(shù)智囊團(tuán)已經(jīng)做過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制定了完善方案，但對(duì)車主有利的僅有車企提供的終身質(zhì)保而已。
電控系統(tǒng)存患 鄭州日產(chǎn)部分新能源車型
10月27日晚，京城一輛威馬電動(dòng)車起火爆炸，值得注意的是，該車處于停駛狀態(tài)，并沒有充電。
這一***再次將電動(dòng)車的安全問題推到了風(fēng)口浪尖：隨著諸多新能源品牌的量產(chǎn)、各區(qū)域政策的鼓勵(lì)、充電樁的普及，新能源車型已經(jīng)是汽車消費(fèi)者選車時(shí)重點(diǎn)考慮的選項(xiàng)。續(xù)航里程，智能科技則是新能源車型的重要賣點(diǎn)，然而安全的問題一直是最大的隱患。
例如電池包：廠家宣傳的出廠時(shí)潛水艇級(jí)防水、結(jié)構(gòu)上多層安全保護(hù)，一次常見的車輛托底事故，就會(huì)讓這些措施蕩然無存。普通燃油車的托底，對(duì)車輛幾乎沒有什么影響，而新能源車型到底會(huì)發(fā)生什么，沒有人知道。經(jīng)銷商不知道，汽車主機(jī)廠不知道，甚至電池廠商也不知道，誰也不敢確認(rèn)這樣的車輛是不是已經(jīng)陷入隨時(shí)可能引發(fā)大事故的狀態(tài)。于是最徹底的解決辦法就是：一旦電池包出現(xiàn)明顯傷痕，就徹底更換。對(duì)于幾乎占車價(jià)一半的新能源車型，這個(gè)成本會(huì)由誰來買單？即便是有主機(jī)廠的質(zhì)保、保險(xiǎn)公司的承保，顯而易見這些企業(yè)都會(huì)用各種方式把這部分成本最終轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上，有可能是在車價(jià)中全體車主承擔(dān)，有可能在保費(fèi)上提高保險(xiǎn)系數(shù)，總之最后還是消費(fèi)者買單。
如果說電池安全的缺陷是新能源車型的基因所致，只能算天災(zāi)，那么還有更多的人禍在其中。中保研在對(duì)市面上的新能源車型研究分析中，曾發(fā)現(xiàn)部分品牌的車型存在更多隱患：某知名品牌的新能源車型，即便不充電的時(shí)候充電口也是帶高壓電運(yùn)行的，這樣的車型如果充電口發(fā)生剮蹭或者漏入雨水，車輛隨時(shí)都會(huì)出現(xiàn)重大問題。這樣的隱患，暴露出造車新勢(shì)力在車輛設(shè)計(jì)過程中就存在的基本能力缺失，究竟還有哪些隱患，我們不得而知。
三星手機(jī)曾因電池隱患被拒絕攜帶登機(jī)，那不過是一塊不到10000毫安的電池。一輛新能源車型攜帶的電池，會(huì)引發(fā)多大的事故，簡(jiǎn)直是難以想象。威馬的***，既不是第一起，也不會(huì)是最后一次。在京城，安全隱患是備受關(guān)注的，隨著新能源車型安全問題的逐步暴露，究竟什么時(shí)候會(huì)出現(xiàn)影響政策的那根稻草，只是時(shí)間問題。
后續(xù)：
威馬廠商迅速提出召回應(yīng)急處置措施并向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回***：決定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生產(chǎn)的，裝備了電芯型號(hào)為ZNP3914895A-75A的動(dòng)力電池的部分2020款威爾馬斯特電動(dòng)汽車，共計(jì)1282輛。相關(guān)車主應(yīng)立即停止運(yùn)行隱患車輛，并聯(lián)系當(dāng)?shù)赝R授權(quán)經(jīng)銷商進(jìn)行檢修。同日，威馬發(fā)布召回說明稱，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換其他電芯品牌的動(dòng)力電池包，以排除可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，確保用戶和車輛安全。上述車輛召回期間，針對(duì)用戶日常出行受到的影響，威馬將提供合理的補(bǔ)償方案。
本次召回范圍內(nèi)的車輛由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)生異常析鋰。極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。威馬汽車制造溫州有限公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換其他供應(yīng)商提供電芯的動(dòng)力電池包，以消除安全隱患。?
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
3·15汽車質(zhì)量回顧：新能源汽車問題頻發(fā)，召回?cái)?shù)量增長(zhǎng)75.9%
[汽車之家?新聞]?日前，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回***，決定自即日起，召回以下車輛共計(jì)3620輛：?
召回范圍：
召回2016年9月23日-2018年1月7日生產(chǎn)的部分銳騏純電動(dòng)工程汽車811輛。? 召回2015年11月21日-2020年8月11日生產(chǎn)的部分帥客純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車1323輛/2017年1月1日-2020年8月11日生產(chǎn)的部分帥客純電動(dòng)乘用車1486輛。?召回原因：
本次召回范圍內(nèi)的銳騏純電動(dòng)工程汽車因?yàn)檗D(zhuǎn)向電機(jī)控制器（MCU）軟件BUG問題，在儀表盤READY指示燈點(diǎn)亮前就掛擋行駛時(shí)，出現(xiàn)無轉(zhuǎn)向助力的現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致車輛發(fā)生事故，存在安全隱患。鄭州日產(chǎn)汽車有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車輛升級(jí)轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器（MCU）軟件程序，以消除安全隱患。應(yīng)急處置措施：車輛在召回實(shí)施前，用戶應(yīng)避免在儀表盤READY指示燈點(diǎn)前就掛擋行駛 本次召回范圍內(nèi)的帥客純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車/帥客純電動(dòng)乘用車因?yàn)檗D(zhuǎn)向電機(jī)控制軟件中存在一個(gè)冗余模塊，在某些特定條件下會(huì)被激活，進(jìn)而改變轉(zhuǎn)向電機(jī)ECU內(nèi)部參數(shù)值，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重、搖擺、卡滯故障，極端情況下可能導(dǎo)致車輛發(fā)生事故，存在安全隱患。鄭州日產(chǎn)汽車有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車輛刷寫轉(zhuǎn)向電機(jī)控制軟件的程序，以消除安全隱患。應(yīng)急處置措施：車輛在召回實(shí)施前，對(duì)于有疑問或者擔(dān)心的客戶，可進(jìn)站進(jìn)行轉(zhuǎn)角測(cè)試，也可進(jìn)行四輪定位確認(rèn)，轉(zhuǎn)向極限角度不超過653°時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向沉重的問題。解決辦法：
本次召回活動(dòng)是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。受調(diào)查影響，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司決定***取召回措施，消除安全隱患。 鄭州日產(chǎn)汽車有限公司將通過掛號(hào)信等方式主動(dòng)通知相關(guān)車主此次召回事宜。用戶也可撥打客戶鄭州日產(chǎn)服務(wù)熱線400-6999-766進(jìn)行咨詢。此外，也可登錄網(wǎng)站dpac.samr.gov.cn、***.recall.org.cn，關(guān)注微信公眾號(hào)（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。（編譯/汽車之家?馬艾駿）新能源汽車?yán)脕硪u，6G概念板塊大火！
汽車 行業(yè)發(fā)展迅猛，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，在3·15國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日即將到來之際，每一家車企都如臨大考。 汽車 質(zhì)量問題以及相關(guān)******又將成為消費(fèi)者們關(guān)注的焦點(diǎn)。新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展，也讓電動(dòng)車質(zhì)量問題更多地暴露在公眾視野內(nèi)，過去一年新能源 汽車 召回59次，涉及車輛83萬輛。
通過回顧過去曾被點(diǎn)名的問題車型、 汽車 車型召回及投訴情況，為消費(fèi)者的用車生活提供參考和幫助。
2021年央視3·15晚會(huì)上，長(zhǎng)安福特被指出存在變速箱生銹的問題，涉及到?？怂?/a>、蒙迪歐、翼虎、翼搏等眾多車型。變速箱生銹是由于設(shè)計(jì)缺陷，但各地4S店都不約而同地把責(zé)任推諉給車主，蒙騙車主自費(fèi)修理變速箱。
進(jìn)口英菲尼迪QX60也存在變速箱故障頻發(fā)，許多車主都遇到異響和拋錨等問題。在維修時(shí)，4S店還要求車主簽訂“保密協(xié)議”，要求車主承諾“不通過任何方式（含媒體、自媒體、論壇及車展等）進(jìn)行負(fù)面宣傳或傳播”。
2020年，多名車主反映寶駿560的變速箱出現(xiàn)一系列嚴(yán)重問題，多次更換變速箱之后仍未好轉(zhuǎn)。超過“三包”期限后，車主還需自掏腰包維修；4S店與廠家面對(duì)車主訴求時(shí)更是互相踢皮球。經(jīng)央視3·15晚會(huì)曝光后，上汽通用五菱成立專項(xiàng)工作組，對(duì)問題變速箱展開調(diào)查。
2018年的3·15晚會(huì)上，進(jìn)口大眾途銳被曝光存在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水導(dǎo)致熄火的問題。2017年6月，車主們就普遍反映進(jìn)水原因在于進(jìn)氣口位置設(shè)計(jì)不合理。大眾深知其設(shè)計(jì)缺陷，但只給出了“拆下進(jìn)氣管道不必要的排水閥以強(qiáng)化排水功能”這種治標(biāo)不治本的解決方法。直到2018年消費(fèi)者權(quán)益日前夕，大眾才正式宣布了召回***。
這不是大眾第一次登上3·15的舞臺(tái)。早在2013年，大眾DSG變速箱就被曝光存在安全隱患， 汽車 在行駛過程中會(huì)突然失速或加速，并且涉及到速騰、邁騰、高爾夫、斯柯達(dá)等多款車型。迫于輿論壓力，3月20日大眾向國(guó)家質(zhì)檢總局提交了召回***。
近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)共召回 汽車 232次，涉及車輛873萬輛。截至2021年年底，我國(guó)已累計(jì)實(shí)施 汽車 召回2423次，涉及車輛9130萬輛。
2021年2月，北京現(xiàn)代召回全新途勝共計(jì)41萬輛。
召回原因?yàn)橛捎?a href="/tags-y-y.html" target="_blank" class="de5acfde8582d0ad relatedlink">液壓電子控制單元HECU（Hydraulic Electronic Control Unit）內(nèi)部可能發(fā)生短路，極端情況下會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火，存在安全隱患。
解決辦法是公司為召回車輛更換保險(xiǎn)盒內(nèi)保險(xiǎn)絲，同時(shí)對(duì)召回范圍內(nèi)搭載ESC（Electronic Stability Controller車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）和EPB（Electrical Park Brake電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)）功能的車輛升級(jí)ECU軟件。若后續(xù)出現(xiàn)HECU內(nèi)部短路導(dǎo)致保險(xiǎn)絲熔斷問題，無論車輛使用年限和行駛里程，北京現(xiàn)代將為客戶免費(fèi)更換HECU。
2021年7月，上汽通用五菱召回部分寶駿310系列、寶駿360、寶駿510、寶駿730、寶駿RS-3、寶駿RM-5、寶駿RC-5系列、五菱之光、五菱榮光系列、五菱宏光系列車型 汽車 ，共計(jì)144萬輛。
召回原因是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥閥芯耐磨性不足，極端情況下可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，存在安全隱患。若繼續(xù)使用，極端情況下可能存在不合理排放風(fēng)險(xiǎn)。
解決辦法是公司為召回車輛免費(fèi)更換改良后的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥。
同樣在7月，廣汽豐田召回部分雷凌雙擎 汽車 共計(jì)11萬輛。
召回原因是由于程序不完善導(dǎo)致制動(dòng)燈不點(diǎn)亮，不符合國(guó)家相關(guān)強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，極端情況下可能造成后車追尾，存在安全隱患。
解決辦法是，公司為召回車輛免費(fèi)升級(jí)制動(dòng)控制電腦的自適應(yīng)巡航控制程序。同時(shí)提供應(yīng)急處置措施，即召回前建議用戶暫停使用自適應(yīng)巡航功能，并盡快到店維修。
針對(duì)我國(guó)新能源 汽車 安全問題頻發(fā)，市場(chǎng)監(jiān)管總局加強(qiáng)對(duì)新能源 汽車 召回監(jiān)督，2021年實(shí)施新能源 汽車 召回59次，涉及車輛83萬輛，占全年召回總數(shù)量的9.5%；新能源 汽車 召回次數(shù)和召回?cái)?shù)量比上年增長(zhǎng)31.1%和75.9%。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者投訴數(shù)量匯總，2021年投訴排行榜前十的車型品牌包括一汽大眾、長(zhǎng)城 汽車 、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、廣汽豐田以及一汽豐田，其中一汽大眾的探岳、速騰和邁騰均榜上有名。
排名第一的大眾探岳是一款中型SUV，有1.4T和2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，被投訴的發(fā)動(dòng)機(jī)故障多為1.4T車型。投訴多集中在發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)排氣故障、油耗高等，而探岳動(dòng)力羸弱、油門響應(yīng)遲鈍的問題也早已不是新鮮事了。
排名第二的歐拉好貓近期也因種種負(fù)面新聞?lì)l頻出現(xiàn)在消費(fèi)者視野里。消費(fèi)者的投訴也集中于“銷售欺詐，與宣傳不符”，可見此前的換芯***影響之大。除此之外，歐拉好貓本身也存在影音系統(tǒng)故障、續(xù)航里程不準(zhǔn)以及制動(dòng)系統(tǒng)異響等各種問題。
另外兩款大眾車型速騰、邁騰已是榜上常客。大眾速騰的典型問題集中在了變速器異響、制動(dòng)系統(tǒng)異響、變速器頓挫和發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)異響上。邁騰的問題也集中在變速器上，變速箱的異響和頓挫，已成為大眾最典型的兩大問題。
東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸、奇駿也進(jìn)入了投訴榜前十，同樣也與這兩款車變速箱質(zhì)量問題多發(fā)有關(guān)。
新能源汽車?yán)脕硪u，6G概念板塊大火！
國(guó)家發(fā)展改革委財(cái)金司的組織召開擴(kuò)大制造業(yè)中長(zhǎng)期貸款投放和中小微企業(yè)融資監(jiān)測(cè)培訓(xùn)暨現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。下面小編帶來新能源汽車?yán)脕硪u，6G概念板塊大火!，對(duì)于各位來說大有好處，一起看看吧。
新能源汽車?yán)脕硪u，6G概念板塊大火!
會(huì)議要求，各方面要察實(shí)情、出實(shí)招，努力開創(chuàng)2023年擴(kuò)大制造業(yè)中長(zhǎng)期貸款工作新局面。要繼續(xù)做好項(xiàng)目推送，著力解決銀企信息不對(duì)稱問題。要探索建立地方***增信機(jī)制，鼓勵(lì)地方***量力而行***取措施，發(fā)揮財(cái)政資金“四兩撥千斤”作用。
商務(wù)部：推動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)進(jìn)一步恢復(fù)和擴(kuò)大
商務(wù)部部長(zhǎng)助理陳春江表示，下一步，將補(bǔ)齊縣域商業(yè)發(fā)展短板，以渠道下沉為主線，推動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)進(jìn)一步恢復(fù)和擴(kuò)大，更好助力鄉(xiāng)村振興。深入實(shí)施“縣域商業(yè)三年行動(dòng)***”。加快總結(jié)前期工作經(jīng)驗(yàn)并***推廣，爭(zhēng)取到2025年在具備條件的縣，基本建立較為完善的縣鄉(xiāng)村商業(yè)體系，更好滿足農(nóng)村群眾的生產(chǎn)生活需要。
商務(wù)部：今年將積極出臺(tái)新政策措施支持新能源汽車消費(fèi)
商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤2日在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，今年將在落實(shí)好政策的同時(shí)，積極出臺(tái)新政策措施，比如指導(dǎo)地方開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，優(yōu)化充電等使用環(huán)境，支持新能源汽車的消費(fèi)。當(dāng)然，比城市新能源汽車消費(fèi)更復(fù)雜的，比如充電樁等配套設(shè)施建設(shè)如何完善，我們將會(huì)同有關(guān)部門做好規(guī)劃，加大力度，穩(wěn)步推進(jìn)。我們還將擴(kuò)大二手車的流通，推進(jìn)綠色智能家電下鄉(xiāng)和以舊換新，促進(jìn)家電家居消費(fèi)。
中鋼協(xié)：鞏固鋼鐵去產(chǎn)能成果嚴(yán)格控制無產(chǎn)能的新建電爐
中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)組織召開電爐煉鋼發(fā)展專項(xiàng)研討會(huì)。鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)駱鐵軍在總結(jié)講話中強(qiáng)調(diào)，開展電爐煉鋼發(fā)展專題研究非常重要，要加快研究工作。在研究工作中把握好“三個(gè)原則”：一是市場(chǎng)化、科學(xué)化原則;二是突出重點(diǎn)，定方針大略，重點(diǎn)搞清長(zhǎng)短流程在低碳發(fā)展中的定位和關(guān)系;三是鞏固鋼鐵去產(chǎn)能成果，嚴(yán)格控制無產(chǎn)能的新建電爐。最終，要提出具有指導(dǎo)性、可操作性的政策建議，切實(shí)指導(dǎo)鋼鐵行業(yè)綠色低碳和高質(zhì)量發(fā)展。
深圳：進(jìn)一步規(guī)范數(shù)據(jù)交易市場(chǎng)主體行為
深圳市發(fā)改委印發(fā)《深圳市數(shù)據(jù)商和數(shù)據(jù)流通交易第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)管理暫行辦法》，從制度層面進(jìn)一步規(guī)范數(shù)據(jù)交易市場(chǎng)主體行為，促進(jìn)數(shù)據(jù)合規(guī)高效流通，強(qiáng)化細(xì)化數(shù)據(jù)安全和監(jiān)督管理?！掇k法》明確規(guī)定數(shù)據(jù)商應(yīng)當(dāng)對(duì)其開發(fā)、發(fā)布、銷售的交易標(biāo)的進(jìn)行嚴(yán)格審查，確保交易標(biāo)的來源合法、內(nèi)容真實(shí)、質(zhì)量可靠。同時(shí)，對(duì)數(shù)據(jù)商建立安全保護(hù)管理體系作出要求，明確了數(shù)據(jù)開發(fā)和交易代理安全義務(wù)、管理和技術(shù)保障措施以及應(yīng)急處置機(jī)制，切實(shí)保障數(shù)據(jù)安全，扎牢制度籬笆。
我國(guó)短***用戶規(guī)模首次突破十億
中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心在發(fā)布第51次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2022年12月，短***用戶規(guī)模首次突破十億，用戶使用率高達(dá)94.8%。2018-2022年五年間，短***用戶規(guī)模從6.48億增長(zhǎng)至10.12億，年新增用戶均在6000萬以上，其中2019、2020年，受疫情、技術(shù)、平臺(tái)發(fā)展策略等多重因素的影響，年新增用戶均在1億以上。
首批新能源公募REITs正式獲批
中信建投國(guó)家電投新能源REIT正式獲得批復(fù)，該產(chǎn)品是國(guó)家電投作為發(fā)起人的首單公募REIT，資產(chǎn)類型為海上風(fēng)電項(xiàng)目，標(biāo)志著我國(guó)萬億新能源公募REITs即將啟航。同時(shí)，該產(chǎn)品也是***批復(fù)的全國(guó)首批央企新能源公募REITs，全國(guó)首單海上風(fēng)電公募REIT。發(fā)起人國(guó)家電投集團(tuán)2022年電力裝機(jī)規(guī)模突破2.1億千瓦，其中，光伏5330萬千瓦，風(fēng)電4231萬千瓦，水電2463萬千瓦，核電921萬千瓦，清潔能源占比高達(dá)65.8%，在我國(guó)五***電集團(tuán)中清潔能源占比最高。
白羽肉雞價(jià)格“破5”雞苗價(jià)創(chuàng)近年新高
近期國(guó)內(nèi)肉雞市場(chǎng)走勢(shì)強(qiáng)勁。據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)，受供應(yīng)量低位，需求回升及成本高位上漲支撐，毛雞價(jià)格持續(xù)上漲至近年高位。1-2月毛雞均價(jià)為4.43元/斤，環(huán)比漲幅15.***%，并在2月下旬突破“5元”大關(guān)。同時(shí)，2023年1-2月，在供需雙重利多作用下，國(guó)內(nèi)白羽肉雞苗價(jià)格漲至近三年新高。期間雞苗價(jià)由1.35元/羽漲至5.43元/羽，累計(jì)漲幅302.22%。
創(chuàng)維數(shù)字：6G技術(shù)的迭代將極大地促進(jìn)公司相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展
創(chuàng)維數(shù)字在互動(dòng)平臺(tái)表示，目前公司的GPON、10GPON、Wi-Fi6智能***、WiFi6組網(wǎng)路由器、5GCPE等產(chǎn)品，在促進(jìn)及加快5G網(wǎng)絡(luò)與千兆光網(wǎng)的建設(shè)，公司也已預(yù)研出XGS-PON、FTTR、WiFi7等產(chǎn)品。6G技術(shù)的迭代可以滿足更高的需求，未來將極大地促進(jìn)公司寬帶網(wǎng)絡(luò)終端及連接設(shè)備、虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備、車載電子等業(yè)務(wù)的發(fā)展，公司將密切關(guān)注6G等新技術(shù)帶來的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇。
通宇通訊：已針對(duì)6G做進(jìn)一步技術(shù)預(yù)研和儲(chǔ)備
通宇通訊在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司在6G領(lǐng)域已有一定預(yù)研積累，目前在射頻通信領(lǐng)域?qū)＠蓾M足2G到5G多網(wǎng)絡(luò)制式的多樣化產(chǎn)品需求。2022年，公司變更部分募集資金用途，投入“衛(wèi)星地面終端波束自適應(yīng)通信天線技術(shù)研究項(xiàng)目”，也是針對(duì)6G做進(jìn)一步技術(shù)預(yù)研和儲(chǔ)備。在5G時(shí)代，公司率先在全球推出了AFU(天線濾波器一體化)產(chǎn)品，并大力投入開發(fā)下一代高效率、高性能基站天線產(chǎn)品，同時(shí)開始在毫米波和6G天線領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略部署和預(yù)研。
甘咨詢：子公司甘肅水電設(shè)計(jì)院簽訂重要經(jīng)營(yíng)合同
甘咨詢公告，全資子公司甘肅水電設(shè)計(jì)院近日分別與龍?jiān)?金昌)新能源有限公司、永昌龍?jiān)葱履茉从邢薰竞炗啞褒堅(jiān)?金昌)新能源有限公司金川區(qū)分布式光伏整縣項(xiàng)目(一期)21.03MWp工程EPC”合同、“永昌龍?jiān)葱履茉从邢薰居啦h分布式光伏整縣項(xiàng)目(一期)16.3MWp工程EPC”合同。
上機(jī)數(shù)控：子公司共簽訂136億元單晶方棒、單晶硅片銷售合同
上機(jī)數(shù)控公告，下屬全資子公司弘元新材與江蘇新潮就“單晶硅片”的銷售簽訂合同，對(duì)方自2023年3月至2026年2月總計(jì)向公司***購(gòu)單晶硅片13.25億片，預(yù)計(jì)2023-2026年銷售金額為82.42億元;弘元新材與阿特斯洛陽就“單晶方棒、單晶硅片”的銷售簽訂合同，對(duì)方自2023年1月至2023年12月總計(jì)向子公司***購(gòu)單晶方棒1萬噸及單晶硅片2.5億片，預(yù)計(jì)2023年銷售金額為53.77億元。
天娛數(shù)科：公司是百度文心一言首批先行體驗(yàn)官
天娛數(shù)科在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司是百度文心一言首批先行體驗(yàn)官。公司將基于「MetaSurfing-元享智能云平臺(tái)」全面體驗(yàn)并接入文心一言的能力，不斷提升虛擬數(shù)字人智能驅(qū)動(dòng)能力與實(shí)時(shí)交互能力。目前相關(guān)技術(shù)應(yīng)用，沒有對(duì)公司的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果產(chǎn)生重大影響，相關(guān)業(yè)務(wù)模式還在探索。
拓日新能：陜西拓日對(duì)光伏玻璃產(chǎn)線進(jìn)行停產(chǎn)整改
拓日新能公告，近日，渭南市生態(tài)環(huán)境局澄城分局對(duì)陜西拓日部分光伏玻璃產(chǎn)線的煙塵排放問題提出了相關(guān)整治意見。陜西拓日對(duì)光伏玻璃產(chǎn)線進(jìn)行停產(chǎn)整改，停產(chǎn)時(shí)間根據(jù)整改驗(yàn)收進(jìn)度預(yù)計(jì)為1個(gè)月。
分析一只股票的***
據(jù)悉，***上包括了股票當(dāng)天的走勢(shì)狀況，分析一只股票的***大小主要包括五個(gè)部分，分別是委托比;五檔買賣掛單;開盤價(jià)收盤價(jià)、漲跌幅、最低最高價(jià)、量比、內(nèi)外盤、總成交量;換手率、總股本流通股本、凈資產(chǎn)、收益、動(dòng)態(tài)市盈率;買賣成交單。
在股票是市場(chǎng)中股票的***是指在交易過程中實(shí)時(shí)盤面數(shù)據(jù)窗口。***數(shù)據(jù)中通常在由委托比例、交易買賣五檔掛單數(shù)據(jù)、股票開盤價(jià)、股票收盤價(jià)、股票漲跌幅、股票最高價(jià)、股票最低價(jià)、股票最新價(jià)、股票的量比、股票的內(nèi)外盤數(shù)據(jù)、股票的總成交量、股票的換手率、股票的總股本、股票的流通股本、股票的凈資產(chǎn)、股票的市盈率、預(yù)期收益、股票的凈流入額、股票的大宗流入、股票所屬板塊概念等組合而成的綜合數(shù)據(jù)。
標(biāo)簽： #新能源
