- 以色列為美國(guó)造的“小野貓” 18噸全地形輪式裝甲車
- 《汽車總動(dòng)員》這部**中的車都叫什么名字？
- 1946年款福特皮卡做舊變身“末日卡車”，買車還送報(bào)廢的哈雷摩托
- 美國(guó)國(guó)際改裝車及配件展（SEMA）跟美國(guó)國(guó)際汽配及售后展（AAPEX）有什么區(qū)別
- 汽車改裝什么風(fēng)格
- 當(dāng)皮卡遇上防護(hù)改裝，它或許是炫酷超好玩的越野車！
- 北極卡車D-MAX誕生記 首次國(guó)內(nèi)操刀改造
“思域不改，等于白買。”這句話已經(jīng)成為了汽車圈里的“至理名言”，車輛改裝也成為性能發(fā)燒友們的摯愛(ài)。
自2018年10月，《完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案（2018—2020年）》正式發(fā)布以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)持續(xù)優(yōu)化升級(jí)，汽車賽事、旅游、文化、改裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)積極發(fā)展，汽車后市場(chǎng)潛力也得到了深挖，國(guó)人對(duì)改裝車的興趣愈發(fā)濃烈。
但因?yàn)?a href="/tags-q-b.html" target="_blank" class="5479b60f9d0a9211 relatedlink">起步晚、經(jīng)驗(yàn)少，難免改裝出讓人大跌眼鏡的“雷車”。那在國(guó)外有哪些成熟的改裝經(jīng)驗(yàn)可以借鑒呢？
日本篇
2020年1月10日，世界三大改裝展之一的東京改裝展正式開(kāi)幕，充分秀出了日本的汽車廠商的改裝實(shí)力。
日本是汽車大國(guó)，對(duì)于改裝車也有專門(mén)的部門(mén)管理，雖然允許汽車改裝，但是會(huì)針對(duì)性的出臺(tái)一些條例，比如限制改裝車的車身大小、長(zhǎng)度、高度，并針對(duì)改裝件和改裝后的車輛有詳細(xì)嚴(yán)格的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。
近期亮相的豐田YARiS?GR套件版***用了大量空氣動(dòng)力學(xué)套件，大燈組前部***用了全黑涂裝，形成與中網(wǎng)直接相連的更為運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。
新車還配有造型更為激進(jìn)的前唇，下部配有紅色飾條。配備了造型夸張的側(cè)裙和后裙，并與前唇保持相同的紅色樣式，車門(mén)下部的方格旗涂裝頗具個(gè)性，裝備全新GR風(fēng)格輪圈。
亮相的日產(chǎn)Skyline?400R?Sprint?Concept***用運(yùn)動(dòng)化外觀設(shè)計(jì)，新車通過(guò)增加額外的外觀空氣動(dòng)力學(xué)套件和車身涂裝來(lái)體現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
增加的不少空氣動(dòng)力學(xué)套件也是新車一大亮點(diǎn)。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的導(dǎo)流槽、寬大的前唇、側(cè)裙以及后擾流板等凸顯戰(zhàn)斗風(fēng)格。白、黑、綠三色相搭配讓整車時(shí)尚不少。
而日產(chǎn)Skyline?Deluxe?Advanced?Concept則以突出豪華感為主。新車***用了雙色車身設(shè)計(jì)，兩種顏色的連接線在后門(mén)處***用彎折設(shè)計(jì)。并且新車***用了更大尺寸的多輻式輪圈，內(nèi)飾方面也加入更多豪華功能。
另外，日本導(dǎo)演伊藤輝夫定制的三菱D:5?Delica?by?Terry?Ito也很吸睛。新車外觀***用復(fù)古風(fēng)格，車身與輪圈均以淺綠色為主色調(diào)。此外，新車外觀***用了更加簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)，包括頭燈、前保險(xiǎn)杠以及中網(wǎng)等部分。
值得一提的是，新車兩側(cè)碩大的圓形頭燈尤其引人注目，相較于原先的縱置LED車燈，這樣的設(shè)計(jì)讓前臉更有復(fù)古風(fēng)范。
通過(guò)東京改裝展，日本車企們?cè)诟难b方面的扎實(shí)功夫可見(jiàn)一斑。
歐美篇
汽車改裝在歐美早已不是什么新鮮事，一些發(fā)達(dá)國(guó)家的私人汽車改裝率甚至已達(dá)到80%。
Mercedes-AMG?S63?Coupe一直以來(lái)被外界視為文武兼?zhèn)涞碾p門(mén)轎跑作品。德國(guó)改裝廠Fostla對(duì)其進(jìn)行了升級(jí)。
外觀上車輛選擇了頗為吸睛的鉻橙色消光烤漆。動(dòng)力方面將原5.5升V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)裝上PP-Performance的性能升級(jí)套件，動(dòng)力輸出提升至730馬力，是兼具性能與外觀的全方位作品。
美國(guó)改裝廠Zero?to?60?Design則將福特GT超跑的元素加入到野馬車上，打造出Ford?Mustang?GTT。
車輛動(dòng)力輸出超800馬力，百公里加速成績(jī)3.6秒，猛踩油門(mén)還會(huì)有火焰噴出。另外，ProCharger增壓機(jī)在打開(kāi)與關(guān)閉節(jié)氣門(mén)的時(shí)候會(huì)伴隨不同的聲效，駕駛體驗(yàn)獨(dú)特。
不久前，特斯拉無(wú)意間成為了溝通歐美汽車改裝的橋梁。
搶在馬斯克正式發(fā)布皮卡之前，瑞典女孩Simone?Giertz就已經(jīng)對(duì)特斯拉皮卡迫不及待，所以她決定自己DIY一輛。
她將這款改裝皮卡命名為“Truckla”。Giertz首先花費(fèi)3.5萬(wàn)美元購(gòu)買了一輛特斯拉Model?3，在接下來(lái)的數(shù)月時(shí)間里，她和團(tuán)隊(duì)開(kāi)始將新車拆解，如座椅、裝飾等等。
隨后，他們又把后備箱和車頂頂?shù)暮蟛壳械?，模糊了轎車和皮卡之間的界限并清理出足夠的空間。
接下來(lái)Giertz的團(tuán)隊(duì)安裝了一個(gè)皮卡車廂，讓這輛由Model?3改裝成的皮卡非常美觀且實(shí)用。后續(xù)Giertz還為T(mén)ruckla添加了標(biāo)準(zhǔn)的卡車防水、車身裝備。
不過(guò)等到特斯拉的電動(dòng)皮卡Cybertruck真容亮相，倒覺(jué)得Truckla像是輛中規(guī)中矩的的特斯拉產(chǎn)品了。
中國(guó)汽車改裝市場(chǎng)正朝著更高的追求邁進(jìn)，已有越來(lái)越多的人從事汽車改裝工作，發(fā)揮***引導(dǎo)規(guī)范和市場(chǎng)積極布局，是國(guó)內(nèi)汽車改裝文化興起的關(guān)鍵。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
以色列為美國(guó)造的“小野貓” 18噸全地形輪式裝甲車
國(guó)外網(wǎng)友將威馳改成了這樣……讓我們一起來(lái)看看他是怎樣改裝的，一起學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，不多說(shuō)邊上照邊解析。
1.全包圍，犀利車燈，超大中網(wǎng)以及獨(dú)特霧燈
這個(gè)“整容術(shù)”逆天有沒(méi)有。車燈加透鏡后更犀利，配合上超大中網(wǎng)，以及獨(dú)特霧燈，再加上幾乎緊貼地面的車身包圍，這整個(gè)就是跑車的節(jié)奏?。?！此時(shí)旁邊的那臺(tái)“彎道之王”就顯得比較低調(diào)了……雖然也有改裝，但明顯不如這臺(tái)威馳來(lái)得兇猛，所以我是服氣的。
2.輪轂改裝 ***尾翼
車身周圍都進(jìn)行了包圍裝飾，并且輪轂也大改特改了一番，我想開(kāi)著它的時(shí)候，也一定是覺(jué)得自己在“貼地飛行”了吧！就是不曉得發(fā)動(dòng)機(jī)有沒(méi)有被折騰。。。。
車曲線，這輪轂，這尾翼，這翹臀，要多***就有多***。
3.內(nèi)飾也進(jìn)行了全面改裝，方向盤(pán)，車貼，運(yùn)動(dòng)座椅……
內(nèi)飾也是難逃被暴改的命運(yùn)，看起來(lái)更有***是真的
方向盤(pán)
運(yùn)動(dòng)座椅，小年輕的最愛(ài)，其實(shí)大叔也喜歡吧
4.改裝分享收獲
看完了之后我也是各種蠢蠢欲動(dòng)，但是理想回歸到現(xiàn)實(shí)，這顯然是不實(shí)際的，雖然說(shuō)改裝不能用“花這么多錢(qián)去改裝還不如買BBA”去衡量，但對(duì)于我來(lái)說(shuō)，確實(shí)是壓力太大，想想還是小改小鬧的吧，目前打算給威馳加個(gè)小尾翼，改個(gè)燈光，換個(gè)輪轂，再給內(nèi)飾搞點(diǎn)裝飾，應(yīng)該也不錯(cuò)。
?《汽車總動(dòng)員》這部**中的車都叫什么名字？
世界之大無(wú)奇不有，還真有批量生產(chǎn)的擬態(tài)裝甲車。今天說(shuō)的是以色列軍事工業(yè)公司IMI生產(chǎn)的野貓輪式裝甲車，車輛整體造型就是放大了N倍的古董玩具貓形象，而且這款車的性能也是非常狂野的。
2006年，隨著軍方對(duì)城市多功能作戰(zhàn)車輛需求的變化，以色列軍事工業(yè)公司IMI和佐科企業(yè)共同設(shè)計(jì)了這款能夠防御PRG的野貓輪式裝甲車，***用捷克產(chǎn)Tatra?4×4卡車底盤(pán)。
車輛可以通過(guò)內(nèi)部改裝實(shí)現(xiàn)不同的功能，包括指揮控制車、監(jiān)視偵察車、醫(yī)療后送車、救援車和作戰(zhàn)支援車等，這款車的防護(hù)級(jí)別比較高，可以通過(guò)裝甲實(shí)現(xiàn)三種不同的防護(hù)等級(jí)。不過(guò)雖然車輛可以搭載鐵拳硬殺傷主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，不過(guò)攻擊性仍然偏弱。
喵星人出沒(méi)眾車退避，野貓裝甲車的車頭***用五棱錐形設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)最大限度的降低彈道傷害。在錐形的尖部是帶WildCat英文的象形貓臉標(biāo)志，標(biāo)志上方是中間凸起的前擋風(fēng)玻璃，玻璃通過(guò)螺栓加裝多層防彈層。
哭笑不得的是標(biāo)志兩側(cè)還特意增加了三條金屬條，就像是貓臉的胡須。而在車頭兩側(cè)裝飾條的邊緣各有一個(gè)內(nèi)凹圓形車燈，標(biāo)志下方是一直通到車底的傾斜切面，這種車頭增加了車輛爬坡接近角，進(jìn)氣格柵在車?yán)?/a>受到更好的保護(hù)，進(jìn)氣格柵兩側(cè)還有另外的兩個(gè)車頭燈。
野貓裝甲車駕駛艙3人單排設(shè)計(jì)，只有右側(cè)副駕駛位有車門(mén)，主駕駛位一側(cè)沒(méi)有車門(mén)。車輛只有一級(jí)蹬車踏板，通過(guò)踏板間隙可以對(duì)車底的燈進(jìn)行維護(hù)，車頭兩側(cè)為加粗金屬桿外擺后視鏡。
駕駛室內(nèi)部中控臺(tái)被內(nèi)裝甲保護(hù)，***用的是兩幅式方向盤(pán)，儀表臺(tái)為對(duì)稱式布局，還配備了防雷擊座椅、空調(diào)、煙霧彈發(fā)射裝置以及核細(xì)菌和化學(xué)（NBC）防護(hù)套件等。
這款18噸級(jí)輪式裝甲車主要參數(shù)為空載重量12.6噸，車身長(zhǎng)度7.15米，寬度2.5米，高度2.69米，離地間隙為387毫米還可以調(diào)整，車身整體呈9邊型柱體結(jié)構(gòu)，也是為了增加彈道防護(hù)能力。
車輛搭載康明斯ILSe+325渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率325馬力，油箱容積250升，最大速度為104英里/小時(shí)約為167.4公里/小時(shí)，最大續(xù)航700公里。最大爬坡60%，邊坡30%，垂直障礙0.4米，溝渠障礙0.9米，涉水障礙1.5米。
該車一次最多可以運(yùn)送12名裝備齊全的乘客和他們需要的后勤物資以及車載武器，同時(shí)該車可由C-130、C-17和A400M飛機(jī)進(jìn)行空運(yùn)。
車身裝甲***用模塊化設(shè)計(jì)，可以進(jìn)行快速更換，同時(shí)實(shí)現(xiàn)***彈道防護(hù)：A為基本級(jí)，提供7.62mm穿甲彈防護(hù)；B級(jí)可防護(hù)IED、爆炸成型穿甲彈（EFP）和14.5mm穿甲彈；C級(jí)配有爆炸反應(yīng)裝甲（ERA）套件，用于對(duì)付RPG或?qū)棥?/p>
車輛乘員艙***用斜坡式踏板出入，通過(guò)液壓桿控制整塊金屬裝甲板實(shí)現(xiàn)，閉合后整體防護(hù)性能提高，打開(kāi)時(shí)又能方便乘員快速進(jìn)出車輛。
車身兩側(cè)各有六個(gè)觀察窗，頂部半包圍觀察窗可以觀察側(cè)面和上面，下部觀察窗帶有射擊口，車尾兩側(cè)各有一個(gè)帶射擊口的觀察窗，尾部左側(cè)有六級(jí)蹬車桿直通車頂，車頂擁有可以打開(kāi)的金屬天窗，方便人員探身出來(lái)進(jìn)行各種操作。
車輪***用的是塊狀花紋越野輪胎，同時(shí)車輛配備中央輪胎充氣系統(tǒng)CTIS、NBC生化保護(hù)系統(tǒng)和自動(dòng)滅火系統(tǒng)。
2007年底野貓輪式裝甲車在以色列通過(guò)了移動(dòng)性能測(cè)試，包括越野能力和公路機(jī)動(dòng)性。2008年在美國(guó)西部的內(nèi)華達(dá)州汽車測(cè)試中心（NATC），美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)野貓進(jìn)行了評(píng)估，2008年底這款車進(jìn)入小批量生產(chǎn)階段。
這款18噸級(jí)多功能全地形野貓4x4輪式裝甲車適合于各種場(chǎng)景，常規(guī)部署、城市沖突、低強(qiáng)度交火以及醫(yī)療救護(hù)行動(dòng)都能滿足需求。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
1946年款福特皮卡做舊變身“末日卡車”，買車還送報(bào)廢的哈雷摩托
《汽車總動(dòng)員》這部**中的車都叫什么名字？
下面
身披紅色戰(zhàn)袍的95號(hào)賽車閃電麥昆是一輛道奇蝰蛇。
哈德森·霍內(nèi)特原型是名噪一時(shí)的哈德遜大黃蜂
**中的“國(guó)王”是一輛外形獨(dú)特的汽車，他是美國(guó)普利茅斯超級(jí)鳥(niǎo)。
影片中唯一的反派角色，一身綠色涂裝的“路霸”，他的原型就是通用歷史上最長(zhǎng)壽的車型之一——?jiǎng)e克君威。
板牙，不過(guò)是對(duì)拖車的諧音而已，這款車的原型是雪佛蘭卡車。
鎮(zhèn)上一位德高望重的老太太麗茲，她的原型是1913年的福特T型。
愛(ài)打扮的雷蒙，他的原型是1959年的雪佛蘭英帕拉。
賣輪胎的路易吉是個(gè)義大利移民，他的原型是1959年的菲亞特500。
汽車總動(dòng)員這部**的英文名片名:Cars
中文片名:汽車總動(dòng)員
更多中文片名:賽車總動(dòng)員 小汽車的故事 反斗車王（香） 酷車族
更多外文片名: Route 66 working title
汽車總動(dòng)員里的改裝車叫什么名字道奇挑戰(zhàn)者 豐田牛魔王 雪佛蘭克爾維特 另外一個(gè)是酷熊的日本原型車那種
誰(shuí)知道<汽車總動(dòng)員>中的一輛車叫什么名字?McQueen
基本引數(shù)：最高時(shí)速200mph，V-8引擎，750馬力
原車型：道奇蝰蛇
一直以來(lái)，道奇Viper SRT10是美國(guó)生產(chǎn)的惟一一款售價(jià)低于10萬(wàn)美元但功率超過(guò)500馬力的運(yùn)動(dòng)車。同時(shí)，它也已經(jīng)坐享肌肉車霸主的美譽(yù)多年。在車迷心中，蝰蛇(Viper)甚至代表著大排量與大馬力的美國(guó)造車精神。
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Mater
基本引數(shù)： V-8 引擎，6缸或7缸執(zhí)行的2bbl carb
原車型：1935 福特 皮卡
1935年，福特 皮卡繼續(xù)保持著他在本領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這款皮卡的前臉***用與同期十分成功的FORD V8轎車一樣的前格柵設(shè)計(jì)，給人感覺(jué)精致流暢。
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Sally
基本引數(shù)：320馬力，最高時(shí)速177mph
原車型：2002年保時(shí)捷911
新911Turg最突出的特點(diǎn)就是***用了一個(gè)大于1.5平方米的透明玻璃硬頂，它是第一次應(yīng)用在保時(shí)捷車上，能給乘車人一個(gè)全新的視覺(jué)景象。通過(guò)按鈕，駕車人可以輕松地將此玻璃頂后移半米，讓頭頂露出0.45平方米的一個(gè)天窗。
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DocHudson
基本引數(shù)：straight6，Twin“H”power，175馬力
原車型：1951年的Hudson Homet
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Ramone
基本引數(shù)：擁有鉻合金液壓底盤(pán)
原車型：1959年的 Impala low-rider
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LIZZIE
原車型：福特T型車
1922年生產(chǎn)的T型車Tudor Center，這是一款中開(kāi)門(mén)轎車。
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Sarge
原車型：1942年的 WW2 Willys Army Jeep
擁有4缸引擎
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Fillmore
原車型：1960年的大眾westfalia
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The King
原車型：1***0年P(guān)lymouth Superbird
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Guido
原車型：1957年BMW lsetta(奧斯塔)
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Luigi
原車型：1959年的 Flat 500
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Mack
原車型：1985年的 Mack Super-Liner
你找找是哪個(gè)::motor.icxo./news/2006/06/15/863656_0.htm (有圖)
請(qǐng)問(wèn)：**《汽車總動(dòng)員》中的片曲是什么名字？美國(guó)國(guó)際改裝車及配件展（SEMA）跟美國(guó)國(guó)際汽配及售后展（AAPEX）有什么區(qū)別
前一段時(shí)間，一輛破敗不堪的老款福特F-1出現(xiàn)在了美國(guó)某汽車拍賣網(wǎng)站上，車況簡(jiǎn)直慘不忍睹，讓人不禁感到懷疑，這種看上去已經(jīng)幾近報(bào)廢的車怎么可能會(huì)有人買。
實(shí)際上，這是一種所謂“rat?rod”的改裝風(fēng)格，其特征就是故意顯得破舊、銹蝕、破破爛爛。光看這輛車已經(jīng)斑駁、掉色、脫落的棕色和綠色車漆，再加上經(jīng)過(guò)特意“打磨”的車身，你真的很容易被它的外表所欺騙。
雖然這輛車從表面上看是1946年款的福特，但是實(shí)際上它的內(nèi)部更多是一輛雪佛蘭，比如使用了雪佛蘭S-10的車架，而發(fā)動(dòng)機(jī)也是來(lái)自于通用的5.3升V8?Vortec。與之匹配的是一臺(tái)四速自動(dòng)變速箱。
與大多數(shù)這類改裝車類似，它的內(nèi)飾與外觀截然不同。使用黑色真皮包裹的桶形座椅，車門(mén)板和頂棚使用的也是類似的材質(zhì)。
除此之外，它的內(nèi)部還有許多現(xiàn)代化配置，比如巡航控制、倒車影像和空調(diào)等等。雖然稱不上豪華，不過(guò)比起外部來(lái)說(shuō)已經(jīng)是大不相同了。
更大的驚喜還在后面。這輛車的車斗里還放著一輛哈雷Hummer摩托，它的具體年份已經(jīng)不得而知，但是這款車型的投產(chǎn)時(shí)間是1955年到1959年之間。當(dāng)然，這輛摩托車早就已經(jīng)不能跑了，不過(guò)即便如此，看上去倒也是十分有趣。
據(jù)車主自己說(shuō)，他平時(shí)很喜歡開(kāi)著這輛車出去照相，他的家人們也很喜歡這輛車，而所到之處一般都會(huì)吸引來(lái)很多注意力。
這輛車也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在各種車展或者活動(dòng)中，前來(lái)合影的人據(jù)說(shuō)是“絡(luò)繹不絕”。而在萬(wàn)圣節(jié)的時(shí)候，這輛車也是非常應(yīng)景的拍照神器。
最終，這輛車以4.6萬(wàn)美元（約合30.2萬(wàn)人民幣）的價(jià)格成交。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
汽車改裝什么風(fēng)格
SEMA是“美國(guó)汽車配件協(xié)會(huì)（Specialty Equipment Market Association）”簡(jiǎn)稱，有三個(gè)展館，面積比APPEX大，包括：輕型卡車、賽車、房車等車型的改裝車及配件。SEMA SHOW是世界上最著名的改裝車及改裝件展覽會(huì)之一，也是世界最大的汽車售后服務(wù)市場(chǎng)專業(yè)展覽會(huì)。無(wú)論是乘用、商用車整車生產(chǎn)商、個(gè)體零售商或是專業(yè)改裝件生產(chǎn)商、經(jīng)銷商都匯集于此，展館面積100 多萬(wàn)平方英尺,展品齊全，是全球汽車業(yè)內(nèi)人士尋找零件、改裝件、售后市場(chǎng)的理想之地。
AAPEX Show是由美國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ASIA)、美國(guó)汽車和工藝裝備制造商協(xié)會(huì)(MEMA)以及美國(guó)汽車零部件協(xié)會(huì)(APAA)聯(lián)合主辦，是全球最大的汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的專業(yè)展覽會(huì)。該展覽會(huì)將吸引來(lái)自世界各地的***購(gòu)團(tuán)前來(lái)參觀和訂購(gòu)，與其他同類型展覽會(huì)相比，它能為參展商帶來(lái)更大的利潤(rùn)和銷售額，是一個(gè)看得見(jiàn)實(shí)效的展覽會(huì)。 AAPEX的觀眾來(lái)自全球150個(gè)國(guó)家及地區(qū)包括生產(chǎn)廠家、批發(fā)商、分銷商、零售商、服務(wù)提供商、技術(shù)商、汽車零部件商店、出口商、進(jìn)口及包裝廠家等.
其實(shí)對(duì)于更多的中國(guó)參展企業(yè)來(lái)說(shuō)，AAPEX更加適合，客戶訂單量更大。比較實(shí)效。SEMA是外國(guó)人玩的東西，***購(gòu)商以經(jīng)銷商為主，訂單量相對(duì)AAPEX比較少。
當(dāng)皮卡遇上防護(hù)改裝，它或許是炫酷超好玩的越野車！
參考資料：
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DUB風(fēng)格——DUB改裝，幾乎可以應(yīng)用到任何車型。這種類型的改裝，最初只專注于大輪轂，越大越好。還有許多其他方面，如將鉻元素加入到有色尾燈、全黑的車窗等等。很多DUB改裝車會(huì)適當(dāng)?shù)慕档退麄僌EM乘坐高度。大多數(shù)的汽車都會(huì)涂成黑色。悍馬H2，凱迪拉克、克萊斯勒300 C的都是一些流行使用這種風(fēng)格的汽車。
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JDM風(fēng)格——JDM改裝主要指從亞洲進(jìn)口的汽車。 JDM的中文意思是日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。這個(gè)術(shù)語(yǔ)最初是用來(lái)描述日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。慢慢的，演變成形容日本出口的沒(méi)有任何改變、修改、或被其他地域同化的純?nèi)毡拒?。雖然汽車改裝文化最近幾年才紅遍全球，但是在日本已經(jīng)有超過(guò)30年的蓬勃發(fā)展了。而且，還演變成多個(gè)類別的細(xì)分市場(chǎng)。 JDM愛(ài)好者的目標(biāo)是給你領(lǐng)略這些細(xì)分市場(chǎng)和亞洲，成為真正意義上的JDM。這種風(fēng)格與DUB有很大不同。雖然JDM改裝也強(qiáng)調(diào)大輪轂，但是卻與DUB大輪轂的大小不同。此外，JDM側(cè)重的是圓滑的、適合比賽的風(fēng)格，這點(diǎn)與DUB也不同。此外，JDM風(fēng)格相比于其他風(fēng)格更注重性能和空氣動(dòng)力學(xué)。目前市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位的汽車制造商有豐田、本田、三菱、日產(chǎn)、鈴木、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)取?/p>
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German Style德國(guó)風(fēng)格——這種風(fēng)格典型的有大眾、奧迪、保時(shí)捷和寶馬等。一般來(lái)說(shuō)，德國(guó)風(fēng)格的改裝是比其他類型改裝更精致和優(yōu)雅，擁有很圓滑的車身弧線和優(yōu)良的性能。這種改裝風(fēng)格中你會(huì)發(fā)現(xiàn)大輪轂（其實(shí)尺寸也不是最大的），以及發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)的升級(jí)。這類風(fēng)格的改裝汽車有著干凈的線條，最尊重原車的設(shè)計(jì)，同時(shí)會(huì)降低機(jī)箱位置，車輪接觸到擋泥板。
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Clean Style干凈風(fēng)格——這又是一個(gè)不同的風(fēng)格，適用于任何車型。這種風(fēng)格強(qiáng)調(diào)車輛的流暢、干凈，車身?yè)碛泻?jiǎn)潔的線條。車身可以進(jìn)行改裝，但沒(méi)有過(guò)多的浮夸和亮片等。
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Hot Rod風(fēng)格——Hot Rod開(kāi)始與汽車初期。早期這種風(fēng)格的標(biāo)志象征之一就是外露的發(fā)動(dòng)機(jī)、沒(méi)有擋泥板。如今的Hot Rod有了很大的改變。眾多美國(guó)的汽車改裝節(jié)目中都能看到Hot Rod的身影，以及炫耀你的自定義創(chuàng)建。 Hot Rod風(fēng)格其實(shí)就是利用一款經(jīng)典汽車，進(jìn)行改裝帶來(lái)極致性能。 T型、B型和其他經(jīng)典車型都是平常的Hot Rod改裝最常見(jiàn)的例子。
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Low Rider風(fēng)格——Low Rider風(fēng)格始于幾十年前的小卡車。然而，如今可以適用于卡車、轎車和貨車。Low Rider風(fēng)格最出名的也許是車輛在地上“砰”的一聲撞擊聲。也就是說(shuō)，這種風(fēng)格的汽車降低車輛的懸掛，車離地的間隙只有幾英寸。同時(shí)液壓也被廣泛的利用，液壓允許底盤(pán)快速上升和下降，甚至是車子的行進(jìn)。Low Rider往往包含DUB的元素，比如很大的車輪，車輪上通常有許多輻條。
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Rat Rods風(fēng)格——Rat Rods繼承了Hot Rod的傳統(tǒng)風(fēng)格，并且夸大到極致。老爺車通常都是這種風(fēng)格的改裝主題，但有時(shí)也會(huì)改裝美式 muscle cars 。Rat Rods的標(biāo)志是看上去未完成的外觀，亞光色和做舊生銹的效果是最顯著的特點(diǎn)。
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Extreme 風(fēng)格——這種風(fēng)格來(lái)源于Rat Rods，整個(gè)車有著十分夸張的外觀。鷗翼式車門(mén)、剪刀門(mén)、大屏幕電視、巨大的揚(yáng)聲器，這些都是Extreme 風(fēng)格的元素。Extreme 風(fēng)格側(cè)重于對(duì)車身的整形，使汽車的人群中脫穎而出，而不是性能的提升。
Baroque巴洛克風(fēng)格——這種風(fēng)格在西班牙非常流行。汽車有過(guò)多的裝飾，寬大的車身和車輪，車身貼滿大量的圖形。
北極卡車D-MAX誕生記 首次國(guó)內(nèi)操刀改造
皮卡起源于美國(guó)，上世紀(jì)20年代，皮卡產(chǎn)品首先在美國(guó)出現(xiàn)，它在美國(guó)是非常實(shí)用和常見(jiàn)的一種交通工具，并且深受美國(guó)人的熱愛(ài)，它是美國(guó)現(xiàn)代牛仔文化的象征。隨著美國(guó)皮卡市場(chǎng)的繁榮，皮卡也向世界其他地區(qū)延伸。
實(shí)用主義的美國(guó)人對(duì)皮卡極為重視，也是多數(shù)家庭的生活必需品。關(guān)于他們對(duì)改裝的限制，我一直是這么理解的，只要你不危害到公共安全，皮卡改裝都不管。汽車改裝是一門(mén)藝術(shù)，不僅可以提升車輛的性能，還可以展現(xiàn)出車主的生活態(tài)度。除了換換顏色，弄些拉花，車身防護(hù)改裝也逐步受到越野愛(ài)好的重視。 改裝的定義很寬泛，并沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案。但是改裝并不是為了飆車擾民，更多的是一種彰顯自身的個(gè)性行為，這才是真正改裝的定義。國(guó)內(nèi)對(duì)于改裝的條條框框較多，但這并沒(méi)有完全限制住國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的改裝熱情。皮卡改裝分別是車外改裝、車內(nèi)改裝，今天給大家普及一下在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如何合法改裝您的皮卡。 外部改裝 車身外面，政策也給予了一定的改裝限度，我們可以在一定程度上變更車身顏色，但需要注意有三種顏色不被允許，紅色為消防專用，**為工程搶險(xiǎn)專用，上白下藍(lán)為國(guó)家行政執(zhí)法專用；此外在更換顏色后需要在十天內(nèi)到相關(guān)部門(mén)進(jìn)行報(bào)備。 車身改色和車漆保護(hù)是目前十分流行的個(gè)性化改裝項(xiàng)目，深受眾多年輕越野車友的喜愛(ài)。通常的做法是通過(guò)在原車車漆表面裝貼顏色膜或透明膜來(lái)達(dá)到改色和保護(hù)原車漆的目的。 現(xiàn)如今，猿金剛裝甲涂料的誕生，使得越野車的車身改色和車漆保護(hù)合二為一，讓你不僅可以緊跟炫酷時(shí)尚潮流，還可以起到高效持久防護(hù)的作用。 前后保險(xiǎn)杠改裝政策也是允許的，噴涂猿金剛裝甲涂層的保險(xiǎn)杠，其強(qiáng)度可提升300%，能更好的保護(hù)車身免受撞擊刮擦。 其次是皮卡后斗的改裝也受到了很多人的重視，皮卡車如果經(jīng)常拉貨,后車斗自然會(huì)有一定程度的摩擦,時(shí)間久了,車斗內(nèi)的漆會(huì)受到嚴(yán)重的破壞，因此后斗噴涂猿金剛汽車裝甲涂料也成為了改裝愛(ài)好者的首選。 內(nèi)部結(jié)構(gòu)改裝 皮卡內(nèi)飾改裝給予的空間較大，但是不能改變內(nèi)部座椅架構(gòu)，改個(gè)內(nèi)部配色、弄個(gè)音響還是允許的。 禁忌 升高底盤(pán)、進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)以及加寬輪胎在國(guó)內(nèi)改裝都是不允許的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將會(huì)被罰款，且會(huì)被強(qiáng)制恢復(fù)車子原樣。 隨著汽車市場(chǎng)逐步擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)改裝變得越來(lái)越開(kāi)放，我們可以多學(xué)習(xí)車輛知識(shí)，了解技術(shù)，為改裝做足準(zhǔn)備，等到全民認(rèn)知提高之后，改裝市場(chǎng)會(huì)變得愈發(fā)成熟，如果有一天國(guó)家扶持改裝產(chǎn)業(yè)，你會(huì)不會(huì)去改裝自己的愛(ài)車呢？本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
在去年的內(nèi)容中，我曾經(jīng)向大家介紹過(guò)來(lái)自冰島的極地越野車改裝品牌Arctic?Trucks北極卡車，并且對(duì)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)三臺(tái)北極卡車中的兩臺(tái)AT35改裝方案版本進(jìn)行了實(shí)拍。
北極卡車前身是冰島豐田的御用改裝廠，自2005年獨(dú)立之后也開(kāi)始與五十鈴、日產(chǎn)、福特、大眾、奔馳等多個(gè)廠商合作。隨著業(yè)務(wù)的推廣，逐步在全球多地開(kāi)設(shè)了改裝業(yè)務(wù)。此前中國(guó)的三臺(tái)北極卡車均是開(kāi)往位于俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克的北極卡車俄羅斯總部進(jìn)行改造。
2020年中旬，中國(guó)的北極卡車隊(duì)伍又新增了兩名新成員，其中包含一臺(tái)我的五十鈴D-MAX背馱房車，另一臺(tái)則是以五十鈴鈴?fù)貫榛A(chǔ)打造。北極卡車產(chǎn)品線以AT37方案為分水嶺，38英寸（含）以上輪胎直徑為專業(yè)或探險(xiǎn)級(jí)極地越野車，37英寸（含）以下則是以提升越野穿越性能為主要目的的實(shí)用型改裝。此次我們也選擇了性價(jià)比較高的AT35方案進(jìn)行改造施工。
背馱房車的介紹，可以關(guān)注《越野之道》查看往期內(nèi)容哦~
不同于前三臺(tái)車，今年受***疫情的影響，開(kāi)到俄羅斯改裝毫無(wú)希望。我們選擇從俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克將整套的改裝配件運(yùn)輸回國(guó)內(nèi)，這也是首次在國(guó)內(nèi)進(jìn)行北極卡車改造。
為何稱北極卡車為改造而非改裝呢？首先北極卡車套件其中的任意一個(gè)零部件都不會(huì)單獨(dú)出售（損壞維修除外），大到輪圈輪眉，小到擋泥板與鋼絲拉索，都需要相互配合使用。其次就是北極卡車的改造過(guò)程涉及到對(duì)于車身輪穴結(jié)構(gòu)的大量精密切割和焊接，而非像其他改裝套件通過(guò)簡(jiǎn)單的擰螺栓就可以輕松安裝。
施工前第一步需要將背馱房箱與車輛進(jìn)行分離，目的是方便后續(xù)施工過(guò)程中進(jìn)行車身與底盤(pán)大量的分離工作。拆除房箱與后斗的固定點(diǎn)，再在房箱四角安裝伸縮支腿，便可輕松將其分離。摘掉近400kg配重后，使用舉升機(jī)進(jìn)行施工也變得更加輕松。
房箱尺寸與皮卡貨廂尺寸非常接近，因此是沒(méi)有間隙安裝皮卡車上常見(jiàn)的“貨箱寶”。此次拆卸房箱我發(fā)現(xiàn)在行駛顛簸過(guò)程中，房箱與貨廂間存在摩擦、掉漆、生銹的現(xiàn)象。借此施工拆卸的機(jī)會(huì)，也對(duì)這臺(tái)車的后貨廂進(jìn)行了重新的防銹處理，并噴涂耐磨的底盤(pán)裝甲材料。
為了容納比原廠尺寸大得多的新輪胎，提升輪穴內(nèi)部空間主要分為兩個(gè)方向——墊高與切割。墊高指的是在乘員艙車身與底盤(pán)大梁之間的所有連接點(diǎn)上，基于原車橡膠緩沖塊上方增加尼龍材質(zhì)墊塊，并使用配套的加長(zhǎng)螺栓進(jìn)行固定。
第二步便是切割，除了像轎車寬體改裝一樣需要切割輪眉以外，北極卡車最關(guān)鍵也是難度最高的地方，在于需要切割主副駕駛腳下的車身結(jié)構(gòu)，因此輪穴內(nèi)襯以及擋泥板的固定點(diǎn)，自然也要切掉重新在新位置上焊接。
按照北極卡車設(shè)計(jì)的輪廓進(jìn)行切割后，兩個(gè)前輪穴和主副駕駛腳下的車內(nèi)空間直接貫通，可以從車外看到主駕側(cè)腳下的油門(mén)剎車踏板。北極卡車設(shè)計(jì)有專用的替代結(jié)構(gòu)件，放回指定位置再焊接，輪穴空間便得到了大幅提升。準(zhǔn)確的計(jì)算這些切割輪廓，并開(kāi)發(fā)相應(yīng)的替代車身結(jié)構(gòu)件，背后靠的是北極卡車掌握的完備的車身建模數(shù)據(jù)來(lái)支持。
切割焊接工作結(jié)束后，還需要從車內(nèi)外兩個(gè)方向進(jìn)行防腐防銹處理，然后使用耐低溫的專用膠粘貼輪眉。接著焊接新的輪穴內(nèi)襯固定點(diǎn)，最終將配套的輪穴內(nèi)襯板以及擋泥板固定。至此關(guān)于北極卡車AT35套件的改造全部完成?？谑龊?jiǎn)單幾段話的過(guò)程，實(shí)際背后的工作量卻非常龐大，多位工人加班加點(diǎn)連續(xù)工作了半個(gè)月，才完成兩臺(tái)車的改造工作。
除了北極卡車AT35套件上身外，我也選購(gòu)了一些比較實(shí)用的越野改裝零件進(jìn)行加裝。第一批已經(jīng)改裝完畢的零部件包括大容積油箱，可調(diào)阻尼升高減震器，以及車載電臺(tái)。
ARB的130L大容積油箱取代了原車的76L油箱。改裝完AT35套件后的平均油耗大約在百公里11L左右，搭配130L的油箱容積，續(xù)航里程可以穩(wěn)定維持在1000km以上，長(zhǎng)途旅行穿越能力顯著提升。相較于副油箱，替換式大油箱結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，省去了油泵、加油三通等部件，不過(guò)缺點(diǎn)就是容積提升相對(duì)較少。
為了應(yīng)對(duì)后貨廂增加的400kg房箱負(fù)載，這臺(tái)車后鋼板彈簧由原車的5片升級(jí)為了6片，因此后減震器的阻尼效果明顯不夠，從而產(chǎn)生了避震筒“拉不住”彈簧的感覺(jué)。每次經(jīng)過(guò)減速帶以后還會(huì)有幾次多余的跳動(dòng)，彎道中側(cè)傾的抑制也比較糟糕。因此我為這臺(tái)車訂購(gòu)了Tein的1.5英寸升高，阻尼可調(diào)節(jié)的4x4?Damper?Sport系列減震器。
Tein在轎車改裝減震器領(lǐng)域占據(jù)著很大市場(chǎng)份額，在國(guó)內(nèi)獨(dú)資建廠后，產(chǎn)品性價(jià)比也很高。其實(shí)在俄羅斯西伯利亞以及外蒙古這種行駛環(huán)境比較苛刻的地域，Tein的越野車產(chǎn)品也有著不錯(cuò)的口碑。這款減震器的前避震具備高度調(diào)節(jié)功能，安裝前需要將彈簧的預(yù)壓調(diào)節(jié)至指定高度位置。
北極卡車改裝過(guò)程中，除了底盤(pán)大梁與車身連接點(diǎn)處的尼龍墊塊升高外，還需要在前后減震系統(tǒng)上增加墊片，如果改裝升高減震器也可實(shí)現(xiàn)相同的效果。前減震升高的原理是增加彈簧的高度與硬度，后鋼板彈簧的皮卡車升高，則需要在鋼板與后車橋之間增加墊片。
改裝完畢后的D-MAX北極卡車AT35，相較于原車輪胎直徑提升了5英寸，最小離地間隙提升2.5英寸，約合6.35cm。而整車升高的高度大約在10cm。北極卡車相較于其他升高避震器的改裝方案，可以最小程度的提升重心高度，最大化的提升離地間隙。同樣換裝35英寸輪胎，如果不切割車身結(jié)構(gòu)，則至少需要使用6英寸舉升套件。重心大幅升高，操控穩(wěn)定性無(wú)疑會(huì)變差，懸架幾何角度的大幅改變還有可能會(huì)影響原車零部件的強(qiáng)度及壽命。
另一臺(tái)以鈴?fù)貫榛A(chǔ)改裝的AT35北極卡車，在后貨廂的方案上選擇了美觀且實(shí)用的高蓋。這款貨箱高蓋來(lái)自泰國(guó)雅羅克斯，貼合度不錯(cuò)且密封性能優(yōu)秀。雙層ABS塑料材質(zhì)保證強(qiáng)度的前提下最大限度輕量化。不過(guò)一萬(wàn)四千余元的價(jià)格也實(shí)屬不便宜。
增加車身高度的同時(shí)為了保證操控穩(wěn)定性，輪距也要得到相應(yīng)加寬。北極卡車使用了數(shù)據(jù)非?？鋸埖妮喨?，它的規(guī)格為17x10J?ET-26，這樣的規(guī)格在其他品牌改裝輪圈中絕無(wú)僅有。相較于原車ET+33的偏距值，改裝后的輪胎外端面向外擴(kuò)展了59mm。超大的輪圈寬度也是北極卡車的特色，目的在于降低胎壓后可以獲得更寬的輪胎接地面積，便于車輛在冰雪路面上行駛。
輪胎方面，我使用了規(guī)格為35x12.5?R17的將軍MT5輪胎。35指代外徑，而12.5指代寬度，單位均是英寸。北極卡車AT35套件可以使用315/70?R17或35x12.5?R17兩種規(guī)格的輪胎。本著輪胎直徑一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)的觀念，我選擇了外徑略大的后者。越野車輪胎寬度超過(guò)315mm后，所有的輪胎都使用外徑x寬度的方式來(lái)劃分尺寸。
將軍輪胎對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說(shuō)可能還比較陌生，它是來(lái)自美國(guó)的一個(gè)專注生產(chǎn)越野車與SUV輪胎的品牌，目前所屬于大陸集團(tuán)旗下（馬牌輪胎）。此前我的越野車一直使用AT輪胎，考慮到這次改裝的背馱房車自重較大，我也第一次嘗試了MT泥地輪胎。它的材質(zhì)更硬、更加耐磨且堅(jiān)固，非鋪裝路面上也可以獲得更好的抓地力。
使用鋼絲拉索牽引的擋泥板也是北極卡車改裝中必不可少的經(jīng)典要素，它的尺寸與輪胎寬度相適應(yīng)，可以最大限度避免車輪揚(yáng)起雪霧。同時(shí)它使用了特殊的耐低溫橡膠材質(zhì)，即便在極地寒冷的氣溫下也可以保持柔韌，而市面上大多數(shù)的其他產(chǎn)品，在極端寒冷下都會(huì)變硬變脆，強(qiáng)度大幅下降。
每套北極卡車套件中還附送一車份的貼紙，其中包含車門(mén)的Arctic?Trucks拉花以及多個(gè)小尺寸Logo，還有質(zhì)感極佳的金屬字母。如果單獨(dú)購(gòu)買這套貼紙，價(jià)格大約在1200人民幣。
北極卡車還配備了印有Logo標(biāo)識(shí)的拖車方口保護(hù)蓋，并且每臺(tái)改裝車都會(huì)獲得北極卡車銘牌以及獨(dú)一無(wú)二的專屬編號(hào)，相關(guān)的車輛信息也會(huì)錄入到北極卡車內(nèi)部的數(shù)據(jù)庫(kù)中。
由于這臺(tái)車的輪胎外徑由原廠的30英寸提升至35英寸，因此車輛的速度表、里程表也會(huì)產(chǎn)生17%的偏差。修正偏差最簡(jiǎn)單的方法就是購(gòu)買一個(gè)GPS時(shí)速表。我將它粘貼在了儀表臺(tái)上方，它直接通過(guò)GPS信號(hào)獲取時(shí)速信息，準(zhǔn)確度非常高，唯一缺點(diǎn)就是在立交橋下、隧道內(nèi)無(wú)法顯示實(shí)時(shí)車速。
為了方便越野時(shí)與小伙伴通聯(lián)，車載電臺(tái)也是必不可少的部件。這次我選擇了具備GPS功能的八重洲FTM-100DR數(shù)字車臺(tái)。并且在車頂加裝了澳洲Outback品牌的車頂儲(chǔ)物盒，用以容納車臺(tái)面板以及懸掛手咪。儲(chǔ)物盒的其他空間還可以在未來(lái)拓展安裝其他功能按鍵，是個(gè)非常實(shí)用的小部件。
車臺(tái)天線我選擇固定在駕駛側(cè)的A柱旁，并且選購(gòu)了一根和背駝房箱頂部高度近似的天線。這樣通過(guò)限高時(shí)，便可從車內(nèi)觀察天線能否通過(guò)限高桿，從而判斷后面房箱最高點(diǎn)的狀態(tài)。既是天線又可以充當(dāng)高度標(biāo)尺，一舉兩得。
在北極卡車35英寸大輪胎的承托下，這臺(tái)五十鈴D-MAX背馱房車的外觀以及越野性能都得到了極大程度的提升。原車離地間隙低，皮卡軸距長(zhǎng)、通過(guò)性差的短板也得到了一定補(bǔ)足。我也可以駕駛著它去探尋更多道路盡頭的美景，未來(lái)我也會(huì)繼續(xù)分享越野露營(yíng)內(nèi)容；針對(duì)這臺(tái)車的進(jìn)一步升級(jí)改造也在***中，歡迎持續(xù)關(guān)注，我會(huì)帶來(lái)更多有趣好玩的內(nèi)容！
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