- 想要刺激汽車消費，解除限購比撒錢好用多了
- 大陣仗！23部門聯(lián)合發(fā)文促汽車消費：適當(dāng)增加號牌落實新能源補貼
- 外地人買成都車限購嗎
- 減稅、財政補貼、增加號牌、皮卡進城 你最關(guān)心哪個？
- 汽車限購松綁:杭州放寬 廣州增指標/滬牌增額度
- 救or不救市，這是個經(jīng)濟問題
經(jīng)濟觀察網(wǎng)?記者?童鋒亮?繼貴陽之后，杭州或?qū)⒊蔀橛忠粋€“松綁”汽車限購的城市。近日，浙江省發(fā)布了《浙江省人民***辦公廳關(guān)于提振消費促進經(jīng)濟穩(wěn)定增長的實施意見》（簡稱《意見》）?！兑庖姟飞婕?6條提振消費的具體舉措，在“釋放城鄉(xiāng)汽車消費潛力”方面，提出鼓勵杭州有序放寬汽車限購措施等內(nèi)容。
具體來看，《意見》鼓勵杭州有序放寬汽車限購措施，制定汽車以舊換新和下鄉(xiāng)惠農(nóng)政策，深挖農(nóng)村汽車消費潛力；發(fā)揮浙江省汽車保有量大的優(yōu)勢，擴大二手車市場流通，依法放開汽車改裝市場，努力挖掘汽車后市場服務(wù)潛力；創(chuàng)新汽車消費服務(wù)，拓展線上線下購車渠道，鼓勵品牌汽車經(jīng)銷商提供網(wǎng)上看車、送車試駕等服務(wù)，策劃舉辦一批“浙里行網(wǎng)上購車節(jié)”等促銷活動。
目前，北京、上海、廣州、石家莊、天津、杭州、深圳等城市，均實施了不同程度的汽車限購政策，這些城市居民購車要先通過搖號或拍牌的方式獲取指標。此前，汽車限購城市名單上還有貴陽市，但自去年9月10日開始，貴陽市人民***宣布廢止***規(guī)章《貴陽市小客車號牌管理暫行規(guī)定》，成為全國8個汽車限購城市中第一個完全解除限購的城市。
而廣州、深圳也從2019年6月開始增加搖號和拍牌指標，對汽車限購進行松綁。其中，廣州從2019年6月至2020年底增加10萬個指標，深圳從2019年6月至2020年底增加8萬個指標。今年3月20日，廣州市***第15屆104次常務(wù)會議審議原則通過了《廣州市促進汽車生產(chǎn)消費若干措施》（以下簡稱《若干措施》），提出將增加中小客車指標。由此廣州的新增小客車指標預(yù)計會進一步提升。而此次浙江杭州將以何種形式“放寬限購”，值得期待。
實際上，自疫情爆發(fā)以來，國家層面已多次發(fā)文鼓勵汽車消費。2月16日，《求是》刊發(fā)的一篇重磅文章中指出，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費。2月20日，商務(wù)部在線上新聞發(fā)布會中，也提出鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車消費。
3月13日，國家發(fā)改委、商務(wù)部等23個部門向各省市聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進消費擴容提質(zhì)?加快形成強大國內(nèi)市場的實施意見》，提出要促進汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌限額。
目前全國已有多個城市積極響應(yīng)國家政策。例如，佛山、珠海、長沙、湘潭等非限購城市，已相繼出臺了各自的鼓勵汽車消費措施。其中，佛山針對購車者發(fā)放2000-5000元不等的現(xiàn)金補貼。
值得一提的是，浙江此次還提出了“依法放開汽車改裝市場”，這也是首個由地方***發(fā)布的放開改裝車市場的政策。相關(guān)信息顯示，2019年我國私人汽車保有量22635萬輛，而受到限購制約，在汽車保有量城市排名中，杭州以267.7萬輛排名第18位。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
想要***汽車消費，解除限購比撒錢好用多了
為應(yīng)對疫情沖擊，促進汽車經(jīng)濟穩(wěn)定運行，2020年2年起，國家及各地方政策開始陸續(xù)推出來各類***政策。
就在今天今天（8月5日），深圳市***為促進汽車消費增長，也推出了4億汽車置換補貼，騰訊樂銷車作為本次活動的平臺提供方，以小程序為載體獨家承接信息收集、卡券下發(fā)核銷及線上審核。
據(jù)悉，活動期間，符合申領(lǐng)條件的消費者，可前往深圳市***與騰訊樂銷車聯(lián)合推出的“深圳購車補貼”指定微信小程序，完成實名確認和資格激活后，即可申領(lǐng)“***購車獎勵”，深圳地區(qū)用戶還可以通過“微信支付-出行服務(wù)”入口參與本次活動。
根據(jù)此次購車補貼規(guī)定，小汽車銷售價格在票面金額30萬元以下的，按照3000元/車給予一次性獎勵，小汽車銷售價格票面金額30萬元（含）以上的，按照5000元/車給予一次性獎勵，以上獎勵可與市發(fā)展改革委促進新能源汽車推廣應(yīng)用若干措施財政補貼疊加申請。
應(yīng)該說，深圳此舉也有“難言之隱”。
全國已施行汽車限購的地區(qū)包括“8城1省”，即廣州、深圳、上海、杭州、貴陽、北京、天津、石家莊、海南。當(dāng)中，北上廣深等主要一線城市汽車消費能力不言而喻，然而受限購影響，牌照拍賣中標率普遍較低。上海2月滬牌拍賣結(jié)果顯示，滬牌最低成交價9.09萬元，參加拍賣人數(shù)為130962人，中標率僅為6%。
2020年，一場疫情打破了人們對新一年美好生活的期許。城市封閉，公交停運，隨著疫情好轉(zhuǎn)，買一輛車用以安全出行也成了許多家庭迫在眉睫的事情。
根據(jù)各省上半年GDP數(shù)據(jù)陸續(xù)公布，31個省市的上半年GDP增速最高達到5.1%，最低則低至-19.3%，可謂分化明顯。下面，具體看一下上半年哪些省市表現(xiàn)相對較好，哪些省市拖了后腿。
備受關(guān)注的京滬粵，由于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律明顯，聚了大量服務(wù)業(yè)，而他們遭受的疫情沖擊也相較于工業(yè)更深遠。三省市GDP增速分別為廣東（-2.5%）、上海（-2.6%）、北京（-3.2%），也就是說，作為中國最主要經(jīng)濟群體的龍頭省市均處于負增長狀態(tài)。
為鼓勵鼓勵汽車消費，擴大經(jīng)濟增長點。而據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有超27個省市發(fā)布相關(guān)汽車消費政策，其中，當(dāng)中包括資金補貼、放寬限購、鼓勵“汽車下鄉(xiāng)”等。
為拉動汽車消費，工信部2月發(fā)布的《關(guān)于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見》***別提出“鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費”。隨后，上海、深圳、天津、海南等省市紛紛發(fā)布政策響應(yīng)，如上海新增4萬個非營業(yè)性小客車牌照額度投放；深圳面向個人配置1萬個混合動力小汽車指標；天津新增小客車個人搖號方式增量指標3.5萬個；貴陽的“松綁”最為徹底，直接取消所有限購；北京針對“無車家庭”新增了1萬個新能源搖號指標。
就補貼數(shù)額來看，在此次國家及地方出臺的各類***政策中，“資金補貼”被提及頻率最高，單車補貼金額在1000-10000元間不等。補貼內(nèi)容主要涉及兩個方面：新車購置補貼和“以舊換新”補貼。
新車購置補貼中，新能源車被作為重點提及。在蓋世汽車統(tǒng)計的9項國家政策文件及重要會議指導(dǎo)性建議中，６項提及到新能源車購置補貼。當(dāng)中，國家發(fā)改委、科技部等11部門發(fā)布的《關(guān)于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知》更是直接宣布將新能源汽車購置補貼政策延續(xù)至2022年底。
在各項利好因素作用下，市場回暖明顯。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，7月汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成208萬輛，環(huán)比下降9.6%，同比增長14.9%；細分車型來看，乘用車同比增長5.3%，商用車同比增長59.6%。
“隨著高考結(jié)束，海外出行變?yōu)閲鴥?nèi)自駕游趨勢明顯，部分購車需求釋放。以及北京車展和各地方車展將在下半年集中舉行，附加車企促銷宣傳活動增多，下半年的車市將逐步恢復(fù)常態(tài)化發(fā)展，下半年新能源車市或?qū)崿F(xiàn)兩位數(shù)的正向增長。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹說。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
大陣仗！23部門聯(lián)合發(fā)文促汽車消費：適當(dāng)增加號牌落實新能源補貼
昨日,杭州市小客車總量調(diào)控管理辦公室發(fā)布《關(guān)于2020年一次性增加小客車指標的配置公告》。公告中表示，2020年將會一次性增加2萬個小客車指標。杭州成繼廣州之后，又一落實放寬限購政策的城市。
面對形勢嚴峻的汽車消費市場，松綁城市限購政策，已經(jīng)成為從上至下快速推進落實的“***”第一道方案。
從上至下松動限購
2月受“***疫情”影響汽車市場迎來有史以來最大同比跌幅，汽車行業(yè)中“***”呼聲高漲。3月中央連發(fā)關(guān)于“穩(wěn)住汽車消費”的相關(guān)意見和通知。
3月2日工信部在《關(guān)于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見》中提出：“鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額。”
3月13日，發(fā)改委等二十三部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進消費擴容提質(zhì)加快形成強大國內(nèi)市場的實施意見》，提出：“促進汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌限額?！?/p>
3月24日，由商務(wù)部、發(fā)改委、衛(wèi)健委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于支持商貿(mào)流通企業(yè)復(fù)工營業(yè)的通知》提出：“實施汽車限購措施地區(qū)的商務(wù)主管部門要積極推動優(yōu)化汽車限購措施，穩(wěn)定和擴大汽車消費。”
目前我國實行汽車“限購”的有八市一省：北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、貴陽、石家莊和海南省。限購地區(qū)也是應(yīng)聲而動。
3月6日，廣州******發(fā)文，正加快推進落實2019年6月明確的新增10萬個中小客車指標額度工作，并視情況研究推出新增指標。同時廣州市***還推出了對新能源汽車和二手車置換國6車型給予最高10000元補貼。
除了廣州和杭州已經(jīng)明確發(fā)文的城市，其實北京上海也在醞釀松動限購指標。前幾日商務(wù)部發(fā)文“北京新增10萬新能源指標”又撤回，雖然是個烏龍***，但隨后商務(wù)部聲明北京正在研討中。上海雖然沒有明示，但是2020年3月份私家車牌照中標率暗中達到了8.9%，為一年多以來新高。
乘聯(lián)會分析稱，全國今年經(jīng)濟增長和消費穩(wěn)定目標非常明確而強烈，希望鼓勵汽車等傳統(tǒng)大宗消費，要讓汽車沖抵消費市場的下行壓力。再過一段時間，還會有城市出臺相關(guān)的松動限購政策。
松動限購見效快效果猛
所謂“經(jīng)濟”就是社會上交易的總和。當(dāng)經(jīng)濟陷入困境，最本質(zhì)的措施就是要增加交易次數(shù)。拉動消費，才會拉動生產(chǎn)，最后提振經(jīng)濟，環(huán)環(huán)相扣。所以各國***在針對此次“疫情”期間的經(jīng)濟下行問題，基本都***用了簡單粗暴的方式：發(fā)錢。原理也很簡單，當(dāng)貨幣的流通次數(shù)被卡住了，就增加貨幣的總數(shù)量。
美國財長的***是爭取在三周內(nèi)為每個美國成年人提供1000美元,每位小孩500美元。加拿大要給失業(yè)人員最多每月領(lǐng)2000加元，持續(xù)四個月，等等...
我國南京也推出了電子消費券，鼓勵居民消費。據(jù)悉，南京新推出的消費券在5天內(nèi)帶動消費近千萬元。
但是針對中國車市，雖然也有佛山、南昌等地***出臺了購車現(xiàn)金補貼政策，但這對于汽車這種大件商品來說都是軟***。這只能緩慢釋放被疫情延遲的購車需求，不能創(chuàng)造新的購車需求。
因為資本的趨利性，所以一線城市一定是資本更加集中的地方，消費能力也更強盛。我們也看到了，當(dāng)一線城市的購買力被鎖住之后，我國的汽車市場已經(jīng)兩連跌，這說想要***汽車消費，解除限購比撒錢好用多了明二三線城市的購車需求增量是不夠強勁的。
我國部分城市中那些比中**幾率還低的搖號政策，早就把非剛需購車者勸退了。所以目前我國購車的大部分剛需用戶，都被鎖在了一線城市中。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“?北京的政策估計在2020年如果實施，則能拉動上千億的消費。對車市的貢獻巨大，熨平經(jīng)濟增長的波谷，同時估計拉動55萬臺增量，拉動全國車市近3個百分點?！?/p>
由此可以看出一線城市的消費胃口之大。
限購城市的開閘放水，是釋放了強勁的市場購買剛需，相比于軟***見效更快，效果也更加猛烈。
光北京被限購扼住喉嚨的消費者就有近400萬。所有限購城市的購車剛需人數(shù)據(jù)統(tǒng)計加起來有超過千萬。2019年一整年我國汽車才賣了2500萬輛。
所以關(guān)于“汽車***”完全不用擔(dān)心，只要市場有需求，政策肯允許，***手里就還有很多牌可以打。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
外地人買成都車限購嗎
經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者周菊?車市持續(xù)低迷，國家層面的汽車消費鼓勵政策開始推出。3月13日，國家發(fā)改委、商務(wù)部等23個部門向各省市聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進消費擴容提質(zhì)?加快形成強大國內(nèi)市場的實施意見》（簡稱：《意見》），提出要大力優(yōu)化國內(nèi)市場供給、重點推進文旅休閑消費提質(zhì)升級。
其中，在“鼓勵使用綠色智能產(chǎn)品”一項中，《意見》提出要促進汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌限額。
這已經(jīng)今年政策層面第三次提出以增加號牌等方式對限購城市進行松綁。此前的2月16日，《求是》雜志刊登了《在中央政治局常委會會議研究應(yīng)對新型冠狀病毒肺炎疫情工作時的講話》，指出在穩(wěn)定居民消費中提出，要鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額。2月20日，商務(wù)部在線上新聞發(fā)布會中，也提出鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車消費。
但截至目前，今年還沒有限購城市因政策新增號牌配額。此前，發(fā)改委在2019年6月就發(fā)文，要求已實施汽車限購的地方***，應(yīng)加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，已實行新能源汽車限購的地方應(yīng)當(dāng)取消。但此后除了廣州、深圳、貴陽等地跟進增加汽車號牌，其它限購城市并未響應(yīng)。
在多方呼吁的情況下，《意見》的發(fā)布能否***更多城市對汽車限購進行松綁值得期待。目前，北京、上海、廣州、石家莊、天津、杭州、深圳均實施了不同程度的限購政策。
與此同時，《意見》還提出要落實好現(xiàn)行中央財政新能源汽車推廣應(yīng)用補貼政策和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)獎補政策，推動各地區(qū)按規(guī)定將地方資金支持范圍從購置環(huán)節(jié)向運營環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變。
補貼政策的落實很大程度上體現(xiàn)在補貼發(fā)放的及時性上。據(jù)觀察，近日國家及地方性的新能源補貼陸續(xù)下發(fā)至各新能源制造企業(yè)，與去年相比，今年新能源汽車補貼的集中下發(fā)時間有所提前。但根據(jù)規(guī)定，新能源補貼政策將于今年正式退出，接下來的補貼走向尚不明晰。
而充電樁作為新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施或?qū)⒂瓉硇卵a貼政策和發(fā)展機會。3月4日，***中央政治局常務(wù)委員會召開會議，提出要發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新能源汽車充電樁被納入七大“新基建”板塊，被認為是新的投資機會。
此外，《意見》還提出，要加快完善機動車等產(chǎn)品等領(lǐng)域回收網(wǎng)絡(luò)，制定獎勵與強制相結(jié)合的消費更新換代政策，鼓勵企業(yè)開展以舊換新，合理引導(dǎo)消費預(yù)期。促進機動車報廢更新，加快出臺報廢機動車回收管理辦法實施細則，嚴格執(zhí)行報廢機動車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范，完善農(nóng)機報廢更新實施指導(dǎo)意見。
這被認為可能將加快“國六”車型的更新?lián)Q代。資料顯示，今年佛山、廣州、珠海等地已經(jīng)明確提出對購買國六車型的消費者進行相應(yīng)現(xiàn)金補貼。其中，佛山補貼2000-5000元，廣州補貼3000元，珠海地區(qū)補貼額度尚未確定。
《意見》的發(fā)布和落地實施被認為可能***持續(xù)低迷的汽車市場。數(shù)據(jù)顯示，受春節(jié)***期及疫情影響，1-2月國內(nèi)汽車累計銷量196.9萬輛，同比下降41.0%；新能源汽車累計銷量為5.8萬輛，同比下降59.1％。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
減稅、財政補貼、增加號牌、皮卡進城 你最關(guān)心哪個？
外地人買成都車應(yīng)該沒有限購的。因為成都沒有出限購汽車的政策，不過外地人購車應(yīng)該需要暫住證的，具體的可以咨詢汽車專賣店。
我國所存在的關(guān)于汽車限購的相關(guān)政策，就拿首都北京來說。因為北京的人口眾多，每年都有無數(shù)的追夢人進入北京，相對應(yīng)的北京市機動車數(shù)量也早已突破了500萬。面對這樣的情況，***為了控制機動車上漲數(shù)量以免超過城市的承載量，就對機動車的購買進行了限購政策。
除了成都、重慶、武漢、西安、鄭州、等大型城市，東莞、石家莊、青島等很多非限購城市汽車保有量已經(jīng)大幅超越杭州、廣州等限購城市。限購城市應(yīng)該優(yōu)化限購，逐步取消限購，提高城市交通綜合治理水平，促進消費實現(xiàn)拉動經(jīng)濟可持續(xù)增長。部分城市汽車限購政策作為階段性的政策應(yīng)該考慮退出節(jié)奏。
汽車限購松綁:杭州放寬 廣州增指標/滬牌增額度
汽車的寒冬期，加上***狀病毒疫情對汽車行業(yè)的影響雪上加霜，如果沒有利好消息出臺，上半年車市將會徹底跌入低谷。
2月16日《求是》雜志發(fā)表最高***文章，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費。
2月20日國家商務(wù)部例行新聞發(fā)布會，美國國際市場新聞記者提到廣東佛山購新車補貼一事提問，未來是否還會有城市跟進？還會出什么樣的具體措施推動汽車消費？
商務(wù)部市場運行司副司長王斌就此問題作了表示，商務(wù)部將深入貫徹落實中央關(guān)于“積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費”的重要決策部署，以及國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》精神，會同相關(guān)部門研究出臺進一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。同時，鼓勵各地根據(jù)形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。
種種跡象表明，***開始出手***，為穩(wěn)住汽車消費這個大頭，政策***一般會***用以下幾種方法：
1、減免購置稅。
2015年10月1日起至2016年12月31日止，對購置1.6升及以下排量乘用車按5%的稅率征收車輛購置稅，即減半征收。2017年車輛購置稅按7.5%的稅率征收車輛購置稅。2018年、2019年一直有減免購置稅的呼聲，但并沒有實施，2020年疫情讓減免購置稅的聲音再次響起。
《老柳說車》判斷減免購置稅極可能實施，很有可能在五一黃金周前出臺。
2、汽車下鄉(xiāng)
2009年國家發(fā)改委推動“汽車下鄉(xiāng)”，***了當(dāng)時的汽車消費市場。2019再提“汽車下鄉(xiāng)”，各地響應(yīng)緩慢，到目前為止對促進汽車消費沒有明顯的效果。2020年有可能再提“汽車下鄉(xiāng)”，畢竟城市的消費市場已基本飽和，農(nóng)村還有潛力可以挖掘。
3、限購地區(qū)增加號牌配額
2019年8月國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》，要求釋放汽車消費潛力，逐步放寬或取消限購具體措施。同年9月貴陽取消限購，廣州增加投放小客車增量指標10萬個，深圳增加4萬個。
目前燃油車限牌的城市有北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、石家莊、海南?！独狭f車》判斷，根據(jù)中央的精神以及實際情況，一刀切全面放開限購沒有可能，但增加投放指標完全有可能。
4、加速放開皮卡進城
2019年1月29日，小年，國家發(fā)改委就《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）》舉行了發(fā)布會，要求穩(wěn)步推進放寬皮卡車進城限制范圍。在評估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆?6?省區(qū)放開皮卡車進城限制試點政策效果基礎(chǔ)上，穩(wěn)妥有序擴大皮卡車進城限制范圍。
皮卡進城已經(jīng)喊了多年，疫情后的市場態(tài)勢，一定會加速皮卡進城市速度。
5、積極推動以舊換新
國家用財政補貼的方式推動以舊換新，淘汰老舊汽車，國三汽、柴油會加快被淘汰目錄，現(xiàn)在國三的汽油車別再抱著幻想。國三、大排量車老車會越來越不值錢。
6、二手車限遷加速放開
加快二手車流通可以***汽車后市場的汽車維修、汽車美容、零配件銷售，包括汽車保險、汽車金融等行業(yè)。對***經(jīng)濟意義重大。所以國家***，國家發(fā)改委多次要求各地方加速放開二手車限遷。
7、放寬汽車改裝
汽車改裝的市場潛力很大，由于政策原因，一直是半公開地下發(fā)展?fàn)顟B(tài)，放寬汽車改裝可以搞活汽車市場，還可以出現(xiàn)很多新的經(jīng)濟增長點。全面放開沒有這個可能性，但放寬對汽車改裝行業(yè)的管理，是可行的，讓改裝行業(yè)在可管控的空間里逐步的發(fā)展。
以上7個方法，前6個信號明顯，實施就在眼前。唯有“放寬汽車改裝”沒有政策信號。但《老柳說車》堅持認為，放寬汽車改裝，利大于弊。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
救or不***，這是個經(jīng)濟問題
3月23日，商務(wù)部辦公廳、國家發(fā)改委辦公廳、國家衛(wèi)生健康委辦公廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持商貿(mào)流通企業(yè)復(fù)工營業(yè)的通知》，其中提出，穩(wěn)住汽車消費，各地商務(wù)主管部門要積極推動出臺新車購置補貼、汽車“以舊換新”補貼、取消皮卡進城限制、促進二手車便利交易等措施，組織開展汽車促銷活動，實施汽車限購措施地區(qū)的商務(wù)主管部門要積極推動優(yōu)化汽車限購措施，穩(wěn)定和擴大汽車消費。
3月24日，浙江發(fā)布微信公眾號發(fā)布了《浙江省人民***辦公廳關(guān)于提振消費促進經(jīng)濟穩(wěn)定增長的實施意見》（以下簡稱《實施意見》），提出釋放城鄉(xiāng)汽車消費潛力，鼓勵杭州有序放寬汽車限購措施。制定汽車以舊換新和下鄉(xiāng)惠農(nóng)政策，深挖農(nóng)村汽車消費潛力。
此前的3月20日，廣州還原則通過了《廣州市促進汽車生產(chǎn)消費若干措施》，提出購車補貼、競價獎勵、新增巡游出租車指標和優(yōu)化中小客車指標調(diào)控政策等措施，支持汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，預(yù)計拉動總產(chǎn)值將超過200億元。
據(jù)報道，廣州市工信局表示，優(yōu)化中小客車指標調(diào)控政策的方向是增加中小客車指標。具體增加的數(shù)據(jù)將進行核改，預(yù)計兩周后出爐。
值得一提的是，據(jù)上海發(fā)布消息，3月滬牌個人額度達11***0輛，較1、2月的8612、7966輛有明顯提升。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴記者，他有注意到滬牌額度于3月悄悄提升3000多輛，“這是一個很不錯的現(xiàn)象，能直接促進汽車消費?！?/p>
早在2019年6月，國家發(fā)改委等部門印發(fā)的《推動重點消費品更新升級?暢通***循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》中已經(jīng)提出，嚴禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，并強調(diào)各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消，同時建議已實施汽車限購的地方***加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用。
此后，廣州、深圳均明確表示，從6月1日起至2020年12月31日止，分別增加10萬和8萬個中小客車指標。貴陽市于同年9月表示，增加發(fā)放3萬個號牌、并取消小客車搖號政策。
目前，全國實行限購的省市有北京、上海、廣州、石家莊、天津、杭州、深圳、海南。
崔東樹和中汽協(xié)秘書長助理許海東此前在接受***訪時均表示，松綁限購政策是對提高汽車銷量最有效的***措施，業(yè)界也一直在期待地方***盡快出臺相關(guān)政策，以落實限購松綁一事。
崔東樹表示，如果限購城市被限制的50萬-60萬個牌照配額有序放開，可能會帶來20萬-30萬輛的銷量，對提振車市、促進消費信心恢復(fù)具有積極的作用。
羅蘭貝格合伙人兼大中華區(qū)副總裁方寅亮也曾告訴過記者：“地方***落實限購松綁肯定值得期待，目前地方***未明顯跟進，或因時機不合適。后續(xù)隨著疫情結(jié)束、消費行為恢復(fù)正常，那個時候出臺限購松綁政策能更好引爆消費市場。”
據(jù)中國汽車流通協(xié)會調(diào)研數(shù)據(jù)，截至3月23日16時，8556家4S門店復(fù)工率93.8%，客流恢復(fù)率60.8%，銷售效率56.7%。
崔東樹認為，目前促進汽車消費核心的重點措施大部分都是在促進換購需求，而沒有有效推動新購需求。
為此，崔東樹建議，政策還是應(yīng)該在首購消費上下功夫，要有針對性拉動首購群體消費的政策出臺。因此他提出加大汽車限購指標數(shù)量、實施購置稅減免、新能源車補貼不退坡、實施微型電動車下鄉(xiāng)補貼、購車抵個稅等建議。
崔東樹告訴記者，3月23日商務(wù)部的發(fā)文指出推動出臺新車購置補貼，促進新車購買，拉動首購群體消費改善，有利于車市的入門級低***況及擴大市場，改善出行條件，希望有更多類似針對拉動首購消費的政策出臺。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
文?|?李?妍
編輯?|?袁桂遠?
“等疫情結(jié)束了我就去學(xué)駕照、買車，看到有人生病了因為出租公交停運無法去醫(yī)院，我感覺要窒息了?！边@是知乎熱門討論貼里一位女生的留言。
這次疫情，可以說基本叫停了汽車消費市場，但同時也***了后期的汽車消費，至少讓大家深刻認識到了有一輛私家車的好處。同時，加上那些被延后的需求，疫情過后，第二季度的汽車消費估計會有一個小的爆發(fā)。
只不過，2月、3月甚至是4月，市場持續(xù)走低都是必然的。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年2月，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為81.2%，環(huán)比上升29.5個百分點，同比上升27.7個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。銷量呈斷崖式下降，庫存占用資金回籠困難，導(dǎo)致經(jīng)銷商資金壓力持續(xù)增加。
而根據(jù)往年來看，困難面前***都會伸手“***”，這也是購車的催化劑和推手。疫情，似乎成為了這一場“黎明前的黑暗”。這次同樣如此。
2月15日《求是》雜志中發(fā)表了中央層面有關(guān)疫情的綱領(lǐng)性指導(dǎo)方案，指出擴大消費是對疫情影響的重要著力點之一，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費。
之后，不少省市***也出臺了相應(yīng)政策，來扶持“波及”不小的汽車市場。
01?取消限購、給予補貼、放號***？
廣東省是較早伸手***的，2月21日，廣東省***印發(fā)《廣東省進一步穩(wěn)定和促進就業(yè)若干政策措施》，政策提出，推動有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。
其中，佛山市又是廣東省里最早的。佛山作為廣東三大整車生產(chǎn)基地之一，擁有一汽-大眾佛山工廠、飛馳汽車、福迪汽車等近10家整車生產(chǎn)企業(yè)，汽車以及零部件制造規(guī)模以上企業(yè)超過150家，年產(chǎn)值超1400多億元?？梢哉f是個“汽車大市”，所以佛山對汽車市場的重視程度也比較高。
作為廣東省***的“第一人”，2月3日，佛山市人民***辦公室就印發(fā)了《佛山市促進汽車市場消費升級若干措施(試行)》的通知，該通知于3月1日正式實施，有效期1年。
具體內(nèi)容包括了鼓勵“國六”標準排量汽車消費、簡化購車登記手續(xù)等7個方面的措施。具體補助內(nèi)容包括（不重復(fù)補貼）：消費者購買新車，每輛給予2000元補助；佛山號牌車主憑舊車售或汽車報廢注銷證明購買新車，每輛給予3000元補助；同一消費者一次性購買5臺及以上的大、中、重型客運、載客汽車（車輛單價不少于50萬元），每輛車給予5000元補助。
不僅如此，《通知》中還提到，為降低汽車銷售企業(yè)宣傳成本，對汽車銷售企業(yè)促消費的宣傳費用進行補貼，費用則在佛山市扶持商貿(mào)流通業(yè)創(chuàng)新發(fā)展專項資金中列支。
2月19日，深圳市發(fā)改委發(fā)布的《深圳市2019-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼實施細則》指出，在深圳市行政區(qū)域范圍內(nèi)依法注冊登記并符合本政策規(guī)定條件的新能源汽車，在獲得國家車輛購置補貼后，可按要求申領(lǐng)深圳市車輛購置補貼。財政補貼標準按三種情況執(zhí)行。
緊接著，廣州市3月3日也印發(fā)了《廣州市堅決打贏***肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)努力實現(xiàn)全年經(jīng)濟社會發(fā)展目標任務(wù)的若干措施》，比較吸引人的有：1、2020年3月至12月底對個人消費者購買新能源汽車作出最高享受1萬元補貼，同時對二手車置換給予3000元補助。2、加快推進落實2019年6月明確新增10萬個中小客車指標額度的工作。
去年3月，2019年的新能源汽車補貼政策發(fā)布，地方補貼被正式要求取消。9月，廣州市新能源汽車發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布新的補貼標準，明確過渡期后對純電及插電式混動汽車（含增程式）不再給予地方補貼，補貼停滯。
“預(yù)計1萬元的補貼會對廣州的新能源汽車市場起到立竿見影的效果。”資深汽車分析師林示表示。
最近，3月12日，珠海市也有了行動。珠海市***印發(fā)了《關(guān)于有效降低疫情影響促進經(jīng)濟平穩(wěn)運行的實施意見》中，明確對在珠海注冊登記的汽車銷售企業(yè)購買“國六”標準排量汽車的消費者給予補助，對符合規(guī)定的車展布展企業(yè)、車展汽車銷售企業(yè)，給予場地、宣傳投入補助和銷售獎勵。
同時，還將簡化汽車登記、二手車交易手續(xù)，優(yōu)化汽車金融服務(wù)。此外，自3月3日起還會逐步放開幾類外地戶籍人員在珠海購車上牌的限制。
事實上，去年國家已經(jīng)出臺了一系列促進汽車消費的文件，也得到了一些城市的響應(yīng)。去年6月，廣州、深圳宣布上調(diào)小汽車增量指標配置額度；去年8月，海南省宣布增加月度普通小客車增量指標；去年9月12日，貴陽市宣布直接取消搖號購車政策；天津則優(yōu)化了部分條款，在個人指標方面放寬了非本市戶籍人員社保審核條件，同時盤活廢棄指標轉(zhuǎn)為相應(yīng)配置方式的個人指標。
其他地區(qū)，全國的9個限購城市中，北京、上海、杭州、石家莊目前還未對限購政策“松綁”。
在我的家鄉(xiāng)湖南，也宣布將開展“促進汽車消費升級行動”，比如***省內(nèi)各地對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持；加大城市新建公共停車場力度；加快繁榮二手車市場等。湖南省湘潭經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)也發(fā)布了《關(guān)于出臺促進吉利地產(chǎn)車在長株潭消費升級鼓勵措施》，提出鼓勵購買湖南省產(chǎn)汽車品牌-吉利汽車，給予指定車型吉利繽越、全新遠景，補貼購置稅3000元/臺，并于3月1日起正式實施。
國家更是通知從2月17日零時起至疫情結(jié)束，全國收費公路免收車輛通行費。此舉不僅便于物資運輸，更是降低了用車成本，***購車消費。行業(yè)里也有不少聲音，比如中國汽車流通協(xié)會2月11日便向國家發(fā)改委正式遞交了《關(guān)于***肺炎疫情對汽車流通行業(yè)影響及政策建議的報告》，提出放開限購限行、完善二手車交易的政策環(huán)境等若干建議。
通俗意義上來講，******很明顯是為了***消費，拉動經(jīng)濟，幫助企業(yè)回流。但從另一種角度來看，***的***其實只是一種“透支”和延緩，對未來需求的提前釋放和對企業(yè)存亡的延緩。
02?救or不救？
一直以來，行業(yè)內(nèi)對******的行為都存在正反兩面立場。支持***的一方認為通過短期的政策調(diào)整可以提振市場，拉動經(jīng)濟。但不支持的一方認為這種短期的扶持解決不了根本問題，市場有自身的發(fā)展規(guī)律。
如果是平時，我個人也站在反方。一方面我覺得應(yīng)當(dāng)尊重經(jīng)濟市場的自然優(yōu)勝劣汰；另一方面比較現(xiàn)實，因為推出的一些政策，比如放寬限購、增加搖號、競價指標名額等，對于我這種不想花錢買號牌但又非本地戶籍的人來說，想買依舊是買不成。
但如果是現(xiàn)在疫情這種情況，我還是傾向于支持***，畢竟災(zāi)難面前，政策的調(diào)整和支持能給予汽車市場很大的***作用。
以2009年為例，為應(yīng)對因金融危機帶來的車市壓力，中央***實行了“以舊換新與“購置稅優(yōu)惠”雙重汽車消費***政策。而且中央和地方各安排25億（總計50億）人民幣投入到以舊換新政策中，購置稅則從10%調(diào)整至5%。政策使得2009年與2010年兩年的車市分別同比增長46%與32%。同時，還增加換購輕型載貨車及小排量微客的財政補貼，支持企業(yè)創(chuàng)新、技術(shù)改造，支持大型汽車企業(yè)集團進行兼并重組等。多項政策支持下，中國汽車的新車產(chǎn)銷一躍成為全球第一。
但同時，中國車市的“***依賴癥”也逐漸弊端顯現(xiàn)。政策退出，我國汽車的銷量增速也迅速減緩，甚至出現(xiàn)了連續(xù)兩年下滑。
近些年，也不斷有******的出現(xiàn)。但并不是每一次的***都會有積極的市場反饋。就比如去年1月底出臺的的“汽車下鄉(xiāng)”政策和4月起生產(chǎn)制造業(yè)增值稅稅率由16%降至13%，效果都不理想。
所以說，政策干預(yù)或許能讓市場更為穩(wěn)健，但利用政策調(diào)整來改變下行趨勢，難度還是很大的。
不過這次疫情面前，除了一些大的政策調(diào)整，其他的基本都是以地方為主導(dǎo)，這樣因地制宜的在市場***配置中發(fā)揮作用，效果會要好一些。
同時，此次***有很多明顯的共通點。比如促進新能源汽車的消費、增加傳統(tǒng)汽車的限購指標、開展以舊換新等，相比以前的政策，也更加的穩(wěn)妥。
我想，無論是汽車下鄉(xiāng)還是二手車置換，都還是要通過市場這只無形的手去進行深度整合，才可以更好地優(yōu)化***分配，淘汰落后產(chǎn)能。***那只有形的大手，雖然直接有力，但也要看準時機和地區(qū)來調(diào)配。
03?或許是良藥，但絕不是救命藥
數(shù)據(jù)顯示，2019年全國汽車生產(chǎn)總值超過8萬億元，占GDP比重達到8%，汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)占全國就業(yè)總數(shù)的1/6左右。很明顯，汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長有著舉足輕重的意義。
所以艱難時刻，***的***也是不可或缺的。解燃眉之急還是要的，只不過還是要“精準***”。
眼下的汽車行業(yè)情況即使沒有疫情，也并不樂觀。數(shù)據(jù)顯示，我國的汽車產(chǎn)能高達4000萬臺，而每年的常態(tài)是汽車銷量在2000萬臺左右。
未來，汽車行業(yè)間的兼并重組是不可避免的趨勢，中國雖然市場龐大，但那些浪費市場***的企業(yè)遲早會被淘汰。對于國家來說，應(yīng)出臺精準的***舉措，比如這次的“因地制宜”，讓地方***根據(jù)每個地區(qū)不同的汽車產(chǎn)銷情況來制定扶持政策。又或者“因企制宜”，讓那些掌握技術(shù)，并擁有競爭力的企業(yè)更大程度受益，讓政策得到更好地釋出。因為如果熬不過疫情，那么那些企業(yè)也熬不過之后殘酷的經(jīng)濟市場。
顯然，一個有底氣、有實力的企業(yè)抗風(fēng)險能力也是要足夠強的。同樣需要強的，還有在“危”中抓住“機”的能力。
這里又要說到08年的那場金融危機，吉利借機“低價”將沃爾沃購入。當(dāng)時***嘲笑“鄉(xiāng)下小子”要迎娶“瑞典公主”，都不看好。但正是那次收購，讓吉利造就了今天自主品牌一哥的地位。
真正能拯救你的，還是你自己。宏觀的調(diào)控，或許是良藥，但絕對不是能救命的藥。只能說干預(yù)存在，但并不能決定市場，這幾年，優(yōu)勝劣汰的市場機制才是逐步在顯現(xiàn)作用。
同時，***政策我覺得光靠短期的也不夠見效，應(yīng)該長期與短期相結(jié)合實施，達到真正***消費的作用。
這次疫情面前的政策支持力度，可能是最近、甚至未來不知道多少年里最大的一年，有志企業(yè)們應(yīng)該把握好這次危與機。
而經(jīng)歷了這次疫情，我想，需要改革的也并不只有車企，還有汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游的經(jīng)銷商們。這次危機，經(jīng)銷商們活得異常艱難，盡管車企都在努力給經(jīng)銷商減輕負擔(dān)，但主機廠的救治并不能從根本上帶著經(jīng)銷商脫離被動。即便沒有這場疫情，未來的日子里，經(jīng)銷商的銷售模式也需要一次改革了。
我也看到了他們努力轉(zhuǎn)變的模樣：直播賣車、線上發(fā)布、二手車市場將車開到小區(qū)門口試車等。經(jīng)銷商們的銷售模式是該借機轉(zhuǎn)型了。即便這些方式目前看來并沒有大的見效，模式也并不成熟，但我覺得往后，這會是一種新生的力量。
在市場面臨大難題的時候，生存是最基本也是最艱難的。***出不出手，或許對很多企業(yè)來說都是足以決定其生死的。
而對***來說，救與不救似乎都難兩全，各有利弊。只不過經(jīng)濟基礎(chǔ)永遠決定上層建筑，***在這其中也扮演著至關(guān)重要的角色，救與不救，在波動的市場面前，永遠都是個問題。
救或不救，歸根結(jié)底是一個經(jīng)濟問題，為了保穩(wěn)定，保崗位，保經(jīng)濟，肯定需要救。但如果那些本身不具備競爭力的企業(yè)，救只是延緩它們消失的周期。而真正有實力的企業(yè)，往往也不太需要救，因為它們早有自救機制。
救or不***，這不是一個簡單就能說清道明的經(jīng)濟問題。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #限購
