- 傳動軸中間支撐經(jīng)常損壞的原因有哪些?
- 長安歐諾傳動軸漏雨怎么回事
- 汽車半軸有什么作用，工作原理又是什么。
- 汽車在空檔上為什么車輪和傳動軸還會轉(zhuǎn)
- 怎樣防止傳動軸震抖?
- 等直徑唉傳動軸的轉(zhuǎn)速為n=500r/min,直徑為d=500mm,主動輪A輸入功率p1=40kw從動倫c,b分別輸入功率p2=1
- 如何才能校好傳動軸
傳動軸轉(zhuǎn)動間隙大，會造成加速減速時傳動軸異響、車身發(fā)怠等故障，無法調(diào)整，是加工精度的問題，解決辦法就是更換間隙大的那個零件，例如萬向節(jié)（后驅(qū)動）、球籠等。
一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調(diào)整。對前置引擎后輪驅(qū)動的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬向節(jié)連接。
擴展資料：
一般萬向節(jié)由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。萬向節(jié)是汽車傳動軸上的關(guān)鍵部件。在前置發(fā)動機后輪驅(qū)動的車輛上，萬向節(jié)傳動軸安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動機前輪驅(qū)動的車輛省略了傳動軸，萬向節(jié)安裝在既負責(zé)驅(qū)動又負責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。
為了減少軸運動時的摩擦與磨損而設(shè)計出來的，基本用途與軸承無異，而且相對成本較便宜，但摩擦阻力較大，所以只會使用于部份部件上。軸套大多都以銅制成，但亦有塑膠制的軸套。
軸套多被放置于軸與承托結(jié)構(gòu)中，而且非常緊貼承托結(jié)構(gòu)，只有軸能在軸套上轉(zhuǎn)動。在裝配軸與軸套時，兩者間會加入潤滑劑以減少其轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的摩擦力。
百度百科--傳動軸
傳動軸中間支撐經(jīng)常損壞的原因有哪些?
總成，就是把零散的部件組裝成一個具有特定功能的整體，用的時候可以直接整體拿過來用，不必再花費時間去組裝。常見的有手機上的屏幕總成、汽車上的軸承總成等。
擴展資料：
也作“總承”，是機械領(lǐng)域里面的常用名詞，即把零部件最后組裝成成品，也就是***體的意思。一系列零件或者產(chǎn)品，組成一個實現(xiàn)某個特定功能的整體，這一系統(tǒng)的總稱即為總成。
在汽車制造、裝配或維修工作中，通常把各總成分別作為獨立的結(jié)構(gòu)單元來組織生產(chǎn)。一些主要的汽車總成在裝車前要按照一定的技術(shù)規(guī)范進行性能測試。在汽車修理中，有時***取總成互換法，即把某一總成從汽車上拆下來，換上新的或經(jīng)過修理并檢驗合格的總成，從而縮短了汽車修理停廠時間，而且有利于修理作業(yè)的組織和作業(yè)質(zhì)量的提高。
參考資料：
長安歐諾傳動軸漏雨怎么回事
傳動軸中間支撐經(jīng)常損壞的原因有：
1、中間支撐吊架橡膠墊老化或質(zhì)量太差。
2、支架總成質(zhì)量問題 。
3、中間支撐吊架螺栓孔與螺栓配合間隙過大。?
4、車架變形。?
5、傳動軸不平衡量過大。
6、檢查帶伸宿的配件沒有有磨損 。
7、檢查傳動軸有沒有抖動，如果有做個動態(tài)平衡應(yīng)該就好了。
擴展資料：
為了確保傳動軸的正常工作，延長其使用壽命，在使用中應(yīng)注意：
1、嚴禁汽車用高速檔起步。
2、嚴禁猛抬離合器踏板。
3、嚴禁汽車超載、超速行駛。
4、應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸工作狀況。
5、應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動軸各連接部位是否松曠，傳動軸是否變形。
6、為了保證傳動軸的動平衡，應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動軸組件是配套提供的，在新傳動軸裝車時應(yīng)注意伸縮套的裝配標記，應(yīng)保證凸緣叉在一個平面內(nèi)。在維修拆卸傳動軸時，應(yīng)在伸縮套與凸緣軸上打印裝配標記，以備重新裝配時保持原裝配關(guān)系不變。
7、應(yīng)經(jīng)常為萬向節(jié)十字軸承加注潤滑脂，夏季應(yīng)注入3號鋰基潤滑脂，冬季注入2號鋰基潤滑脂。
百度百科-傳動軸
汽車半軸有什么作用，工作原理又是什么。
長安歐諾傳動軸漏雨可能是因為傳動軸防塵套卡扣松脫造成，擰緊螺釘不起作用，時間長了還會漏。必須把傳動軸、分動箱相對一部分開展再次拆卸及時，能夠避免這一難題。***如還沒有處理，請盡早去檢修店維修。
傳動軸是一個高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動平衡是至關(guān)重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調(diào)整。對前置引擎后輪驅(qū)動的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬向節(jié)連接。
磨損問題
傳動軸機件的損壞、磨損、變形以及失去動平衡，都會造成汽車在行駛中產(chǎn)生異響和振動，嚴重時會導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。汽車行駛中，在起步或急加速時發(fā)出“格登”的聲響，而且明顯表現(xiàn)出機件松曠的感覺，如果不是驅(qū)動橋傳動齒輪松曠則顯然是傳動軸機件松曠。
以上內(nèi)容參考?百度百科-傳動軸
汽車在空檔上為什么車輪和傳動軸還會轉(zhuǎn)
汽車半軸的作用：
汽車的半軸是傳動軸。汽車走起來后需要轉(zhuǎn)彎，兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)動是不一樣的，一側(cè)快點、一側(cè)慢點，這就要求傳動軸上有個差速器。差速器就是讓兩邊的車輪轉(zhuǎn)起來速度不一樣的裝置，半軸就接在差速器上再接到車輪上。
每個半軸的兩端分別與其側(cè)的車輪和差速器相連，將差速器分配來的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速傳遞到車輪上，驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)。一般工程機械如裝載機、起重機等半軸上的傳遞來的轉(zhuǎn)速還要經(jīng)過輪邊減速器進一步減速，以增大轉(zhuǎn)矩，使車輪具有更強的驅(qū)動力。輪邊減速減速器就是行星齒輪減速器。
擴展資料：
汽車半軸最容易出現(xiàn)的故障：
1、半軸的彎曲，這時車主可把半軸放在V型鐵上或裝在車床上，用千分表檢查油封頸處，指針擺差不應(yīng)超過5mm，否則應(yīng)進行冷壓校直。
2、半軸凸緣平面應(yīng)與半軸中心線垂直。在半軸沒有q曲變形的情況下，用干分表在凸緣邊緣處測盆，指針偏擺不能大于0.2mm，否則應(yīng)通過磨光修正。
3、半軸花鍵齒與齒輪花鍵槽配合間隙不能大于0.75mm，半軸花鍵齒扭斜不得大于1.00mm，否則應(yīng)更換新件或堆焊修復(fù)。
4、半軸油封頸的磨損不能大于0.3mm，否則堆焊或鍍鉻修復(fù)。
5、半軸斷裂或有裂紋，應(yīng)換新件。
汽車半軸的損壞一般不是一蹴而就的事情，而是有一段時間慢慢積累的過程，這也給車主們及時發(fā)現(xiàn)問題的機會。當(dāng)汽車半軸出現(xiàn)問題時，會在車輛行駛中發(fā)出“嘎啦嘎啦、吭吭吭”的響聲，同時轉(zhuǎn)向的時候就失控了！
這時，車主要停車檢查分什么地方的半軸壞了。若是前驅(qū)車后面輪的半軸壞了，只會有金屬摩擦有聲音或是金屬硬碰的聲音。若是前區(qū)車前面半軸壞了，右前輪的壞了，沒動力了，左前輪的壞了，和后面壞了聲音差不多。
車主如果發(fā)現(xiàn)汽車半軸的這些問題，應(yīng)該及時到汽修廠或4S店維修，以確保行車安全！
百度百科-汽車半軸
汽車之家-半軸漏油如何修理
怎樣防止傳動軸震抖?
懸空的狀態(tài)下空檔時不踩離合器時主動齒輪在轉(zhuǎn)，等效的2個齒輪是分開的，踩離合器了主動齒輪停止轉(zhuǎn)動了。
如果是很慢的速度旋轉(zhuǎn)，這是正常現(xiàn)象，雖然擋位沒有結(jié)合，但各擋齒輪是在咬合中的，只是齒輪組沒有和輸出軸硬連接，由于摩擦力的作用下，可能會帶動輪胎產(chǎn)生輕微旋轉(zhuǎn)，如果轉(zhuǎn)速較快，則有可能為撥叉位置不正，導(dǎo)致花鍵鼓與某擋齒輪間有輕微碰觸，導(dǎo)致產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，如果是這種原因造成，可能會伴有輕微異響，磨損花鍵齒。
擴展資料：
汽車駕駛注意事項：
1、在汽車的行駛過程中，有下坡路段，用戶可以放空擋，這樣會省一些油，當(dāng)然不能長時間的在下坡路上放空擋行駛，這樣也是有安全隱患的。
2、汽車在擁堵的路段需要緩慢行駛時，也可以適當(dāng)用空擋來滑行，只需要一只腳帶信剎車就可以。這樣既便于操作還不至于造成熄火，同時還可以降低油耗。
3、在車輛出現(xiàn)故障時需要將車輛拖移，這個時候也離不開空擋。自動擋和手動擋都不例外的，如果帶擋拖移是很傷車的。
百度百科-空檔
百度百科-傳動軸
等直徑唉傳動軸的轉(zhuǎn)速為n=500r/min,直徑為d=500mm,主動輪A輸入功率p1=40kw從動倫c,b分別輸入功率p2=1
為避免因傳動軸自振頻率低，在高速時產(chǎn)生共振面引起傳動軸劇烈的振動，一般汽車傳動軸均***用空心軸。
1、防止傳動軸變形，保證裝配時伸縮節(jié)叉與軸管對準記號，動平衡片不脫落，焊修傳動軸時不歪斜，以保持傳動軸的平衡。
2、如萬向節(jié)十字軸軸頸與軸承磨損后配合過曠，或十字軸軸頸端面至十字軸軸中心之間的尺寸相差過大致使十字軸晃動，也會使傳動軸軸心線偏離其旋轉(zhuǎn)軸中心線，產(chǎn)生震抖現(xiàn)象應(yīng)及時修復(fù)或更換。?
3、如傳動軸與變速器或后橋凸緣相連處的螺栓松動，應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊。
擴展資料：
傳動軸類型
傳動軸按其重要部
萬向節(jié)的不同，可有不同的分類。如果按萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)的方向是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節(jié)傳動軸和撓性萬向節(jié)傳動軸。
1、剛性萬向節(jié)
2、撓行萬向節(jié)
3、等速萬向節(jié)
4、不等速萬向節(jié)
百度百科-汽車傳動軸
如何才能校好傳動軸
傳動軸的轉(zhuǎn)速為n=500r/min，主動輪1輸入功率P1=500馬力，從動輪2.3分別輸出功率P2=200馬力，P3=300馬力。已知[η]=70MPa，[θ]=1°/m，G=80GPa
傳動軸轉(zhuǎn)速n=500r/min,主動輪輸入功率P1=368kw,從動輪2,3輸出功率分別為P2=147KW，P3=221KW，已知τ=70mpaθ=1°/m，G=80Gpa，設(shè)計軸直徑。
設(shè)計單級圓柱齒輪減速器和一級帶傳動
（1） 工作條件：使用年限8年，工作為二班工作制，載荷平穩(wěn)，環(huán)境清潔。
（2） 原始數(shù)據(jù)：滾筒圓周力F=1000N；帶速V=2.0m/s；
滾筒直徑D=500mm；滾筒長度L=500mm。
擴展資料：
傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動軸管上。新型的的傳動軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與傳動軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉制成一體。并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵，這樣既增加了強度又便于擠壓成形，適應(yīng)大轉(zhuǎn)矩工況的需要。
在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面，整體涂浸了一層尼龍材料，不僅增加了耐磨性和自潤滑性，而且減少了沖擊負荷對傳動軸的損害，提高了緩沖能力。
百度百科-傳動軸
將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側(cè)的中、后驅(qū)動橋；將發(fā)動機發(fā)動，掛上高速檔，觀查傳動軸擺振情況。觀查中注意轉(zhuǎn)速下降時，若擺振明顯增大，說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。
傳動軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車超載造成的。運煤車輛由于超載、超掛，傳動軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多。如有的車再加上掛車拉運60多噸煤炭，傳動軸由于超載、超掛損壞嚴重。盡管加固了傳動軸中間支承，又加強了凸緣叉的強度，但仍出現(xiàn)斷裂損壞的故障。
更換傳動軸部件，校直后，應(yīng)進行平衡檢查，不平衡量應(yīng)合乎標準要求。萬向節(jié)叉及傳動軸吊架的技術(shù)狀況也應(yīng)做詳細的檢查，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動，也會使傳動軸失去平衡。
擴展資料
為了確保傳動軸的正常工作，延長其使用壽命，在使用中應(yīng)注意：
1、嚴禁汽車用高速檔起步。
2、嚴禁猛抬離合器踏板。
3、嚴禁汽車超載、超速行駛。
4、應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸工作狀況。
5、應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動軸各連接部位是否松曠，傳動軸是否變形。
6、為了保證傳動軸的動平衡，應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動軸組件是配套提供的，在新傳動軸裝車時應(yīng)注意伸縮套的裝配標記，應(yīng)保證凸緣叉在一個平面內(nèi)。在維修拆卸傳動軸時，應(yīng)在伸縮套與凸緣軸上打印裝配標記，以備重新裝配時保持原裝配關(guān)系不變。
7、應(yīng)經(jīng)常為萬向節(jié)十字軸承加注潤滑脂，夏季應(yīng)注入3號鋰基潤滑脂，冬季注入2號鋰基潤滑脂。
百度百科-傳動軸
標簽： #傳動軸
