1. 汽車用天然氣有什么好處和壞處？

汽車改氣后的好處：

1、經(jīng)濟效益較高

天然氣在發(fā)動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產(chǎn)生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發(fā)動機汽缸內(nèi)的零件磨損大大減少，能延長發(fā)動機的壽命和潤滑油的使用期限。

2、社會效益好

氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環(huán)境保護是更有利的。

3、安全性高

天然氣本身稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中，氣體燃料系統(tǒng)的各個部件，特別是密封部分，都經(jīng)過嚴格的檢查。

汽車改氣后的壞處：

1、由于氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較汽油車短，汽油汽車在改用天然氣后功率往往會下降10%～20%左右。

2、由于目前的天然氣汽車是在原來的汽、柴油車的基礎(chǔ)上改裝的，而原來汽、柴油機的燃料系統(tǒng)大多保留。所以，要在原汽車增加天然氣燃料系統(tǒng)，特別是氣瓶使原來的汽車后備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。

3、天然氣是氣態(tài)燃料，不容易儲存和攜帶。

擴展資料：

汽車油改氣之后保養(yǎng)應(yīng)該注意的地方：

1、裝置保養(yǎng)

開“油改氣”車一定要進行定期的裝置保養(yǎng)，由于所用燃料的特殊性質(zhì)，因此每間隔半個月就應(yīng)該針對氣罐進行一次全面的漏氣檢驗。

2、定期檢修

油改氣的車每兩年針對氣瓶就要進行一次年檢,一旦在檢查過程中發(fā)現(xiàn)氣瓶有所磨損或破損,就需及時的更換新瓶后才能繼續(xù)使用。

3、行駛習(xí)慣

正規(guī)的行駛習(xí)慣，也是保證油改氣汽車維持良好性能的關(guān)鍵。每天出車前，除了按照原轎車手冊檢查外，還應(yīng)對各個管道是否有龜裂漏油等現(xiàn)象進行檢查。

4、日常維護保養(yǎng)的部件

油改氣汽車可能會在行駛過程中出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，這都是因為空氣濾凈器的清洗不當(dāng)，或者是噴油仿真器的噴油延時調(diào)節(jié)不當(dāng)及減壓器的調(diào)節(jié)所造成的，因此對于油改氣汽車而言，部件的保養(yǎng)就極為重要了。

百度百科-汽車油改氣

汽車用天然氣有什么好處和壞處？

你好，天然氣汽車是以油改天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車。天然氣甲烷含量一般在90%以上，是一種很好的汽車發(fā)動機燃料。

按照所使用天然氣燃料狀態(tài)的不同，天然氣汽車可以分為：

1、壓縮天然氣汽車。壓縮天然氣是指壓縮到20.7—24.8 MPa的天然氣，儲存在車載高壓氣瓶中。壓縮天然氣是一種無色透明、無味、高熱量、比空氣輕的氣體，主要成分是甲烷。加工成本相對較低，極難液化，汽車最大的缺點是高壓鋼瓶過重，體積大且儲氣量小，占去了汽車較多的有效重量，限制了汽車攜帶燃料的體積，導(dǎo)致汽車連續(xù)行駛里程短，另外因鋼瓶的存儲壓力高，也具有一定的危險性;

2、液化天然氣汽車。天然氣在常壓下冷卻至-162℃后液化形成，其燃點為650℃，爆炸極限為5%~15%，安全性較高。汽車可以明顯的壓縮天然氣體積，一次充氣，可以行駛500km甚至1000km以上，非常適合長途運輸使用。汽車在安全、環(huán)保、整車輕量化、整車續(xù)駛里程方面都具有優(yōu)勢。

3、液化石油氣(LPG)是一種在常溫常壓下為氣態(tài)的烴類混合物，比空氣重，有較高的辛烷值，具有混合均勻、燃燒充分、不積碳、不稀釋潤滑油等優(yōu)點，能夠延長發(fā)動機使用壽命，而且一次載氣量大、行駛里程長。

天然氣汽車優(yōu)點

1、燃燒穩(wěn)定，不會產(chǎn)生爆震，并且冷熱起動方便。

2、壓縮天然氣儲運，減壓，燃燒都在嚴格的密封狀態(tài)下進行，不易發(fā)生泄露。另外其儲氣瓶經(jīng)過各種特殊的破壞性試驗，安全可靠。

3、壓縮天然氣燃燒安全，積碳少，減少氣阻和爆震，有利于延長發(fā)動機各部件的使用壽命，減少維修保養(yǎng)次數(shù)，大幅度降低維修保養(yǎng)成本。

4、可減少發(fā)動機的機油消耗量。

5、使用壓縮天然氣與汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。并且沒有苯，鉛等致癌和有毒物質(zhì)危害人體健康。

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由于天然氣汽車在排放方面具有明顯的優(yōu)越性，與使用汽油車相比，天然氣汽車顆粒物排放幾乎零

1.天然氣汽車使用中的一個主要問題是發(fā)動機的功率比使用汽油時有明顯下降。據(jù)資料報道，汽車在使用天然氣作燃料時，功率一般要下降天然氣汽車的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和發(fā)動機的構(gòu)造。在燃料性質(zhì)方面，汽油是液體燃料，而天然氣是氣體燃料。使用汽油時，液態(tài)汽油的體積與進氣體積相比幾乎可以忽略不計，但用天然氣作燃料時，燃料本身的體積在整個進氣中占有較大比例，因此導(dǎo)致進入氣缸的空氣量減少，充氣系數(shù)下降，從而導(dǎo)致發(fā)動機功率下降。在發(fā)動機構(gòu)造方面，決定發(fā)動機功率的主要因素是發(fā)動機的壓縮比，壓縮比越大，熱效率越高，有效功率就越大。同時，壓縮比越大，發(fā)動機爆震的傾向也越大。因此，發(fā)動機壓縮比還必須與燃料的抗爆性相適應(yīng)。汽油的抗爆性決定了汽油機的壓縮比不可能太大，但天然氣的抗爆性很好，完全可以用于壓縮比較大的發(fā)動機，從而提高其功率。天然氣汽車的應(yīng)用還處在起步階段，天然氣的供應(yīng)遠不象汽油那樣普及，在這種情況下，專門設(shè)計的天然氣發(fā)動機汽車很難推廣。目前投入運行的天然氣汽車大多是兩用燃料汽車，既可以用天然氣，也可以用汽油。這種兩用燃料汽車為了兼顧使用汽油的需要，壓縮比提高較小或者沒有提高。因此天然氣高抗爆性的特性并未得到充分發(fā)揮，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降。

2.汽車以天然氣作燃料時，發(fā)現(xiàn)燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現(xiàn)腐蝕，氣門、活塞環(huán)和氣缸磨損嚴重，與使用汽油時相比，汽車大修期通常要縮短這是天然氣汽車面臨的另一個問題。天然氣汽車出現(xiàn)腐蝕和早期磨損的原因是由于天然氣中含有微量硫化合物

3.

3.1充氣系數(shù)下降是導(dǎo)致天然氣汽車功率下降的重要原因，從理論上講，提高充氣系數(shù)是提高功率的一種途徑。但充氣系數(shù)下降是由天然氣本身的性質(zhì)所決定的，從燃料方面顯然無法解決這一問題，唯一的解決辦法是***取進氣增壓措施。但進氣增壓無疑會加***動機的體積和質(zhì)量，在實施中存在一定難度。

3.2天然氣的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油機上使用天然氣，就不能充分利用天然氣的這種優(yōu)點，提高發(fā)動機功率。如果將發(fā)動機氣缸蓋減薄一部分，提高發(fā)動機的壓縮比，就可以提高發(fā)動機的功率，在一定程度上彌補部分功率損失。這種方法是人們通常***用的一種方法。但是，考慮到目前大部分天然氣汽車都是兩用燃料汽車，發(fā)動機壓縮比不可能提高太多，否則一旦換用汽油作燃料，有可能產(chǎn)生爆震。因此壓縮比的提高有一定限度，應(yīng)根據(jù)實際情況確定。例如，原來使用對于象城市公共汽車那樣在固定線上行駛，天然氣供應(yīng)有保障的汽車，應(yīng)當(dāng)提倡使用壓縮比與天然氣抗爆性相適應(yīng)的單一燃料天然氣汽車，充分發(fā)揮天然氣高壓縮比的特點，以提高汽車發(fā)動機功率。

3.3天然氣是氣體燃料，使用中不會出現(xiàn)發(fā)動機潤滑油稀釋現(xiàn)象，因此可以使用粘度較低的潤滑油，這樣可以減少粘度造成的功率損失，提高發(fā)動機的效率。同時，天然氣汽車專用發(fā)動機潤滑油可以有效防止氣門、活塞環(huán)等燃燒室部件的腐蝕與磨損，防止氣缸壓力下降引起的功率損失。在

4.

4.1如前所述，天然氣汽車發(fā)生腐蝕和早期磨損的根本原因是由于天然氣中含有微量硫化氫。因此，對天然氣進行脫硫處理是減少腐蝕和磨損的重要手段。但對天然氣進行脫硫處理，也很難將硫化氫完全除去，因此，天然氣對發(fā)動機的腐蝕是很難完全避免的。

4.2***用抗硫化物腐蝕的金屬材料制造發(fā)動機也是防止腐蝕的一個重要措施。但這種方法僅適用于新發(fā)動機的制造，對于現(xiàn)有發(fā)動機是無能為力的。

4.3使用天然氣汽車發(fā)動機潤滑油代替目前使用的汽油機潤滑油是防止天然氣汽車發(fā)動機腐蝕的有效措施，這種方法不但簡便，而且不增加成本.天然氣汽車發(fā)動機潤滑油與汽油機潤滑油相比具有較高的堿值，有很強的酸中和能力。