前幾天有個(gè)正在學(xué)車的朋友問(wèn)，是不是拿到駕照之后買個(gè)二手車比較合適，即便撞了也不心痛，入手還不貴?？晒P者就不明白了，放著便宜好用的新車不選，一定要去水那么深的二手車市場(chǎng)受虐嗎？
隨著各地區(qū)新能源車***政策的開放，很多車企推出了旗下純電小型代步車，不僅價(jià)格便宜，還實(shí)用，在疫情籠罩下，既拓寬生活半徑，還擁有獨(dú)立的出行空間，筆者認(rèn)為一定要推薦給大家！
官方指導(dǎo)價(jià)：2.88-3.88萬(wàn)
終端優(yōu)惠：暫?
這是一臺(tái)月銷3萬(wàn)+的爆款，無(wú)論是占新能源牌照名額，還是被看做是“老頭樂(lè)”，都不能忽視“人民代步車”的實(shí)力。
車型長(zhǎng)寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距不超過(guò)2米，但卻設(shè)計(jì)了4個(gè)座，通常來(lái)說(shuō)1-2個(gè)人的通勤很輕松，如果偶爾應(yīng)急載一下朋友去地鐵站也是可以的，至少比***art僅能坐2個(gè)人要實(shí)用。而且后排可純平放倒，整車后備箱容積能提升至741升，出差去機(jī)場(chǎng)放個(gè)行李箱也不是問(wèn)題。
配置方面，帶USB的收音機(jī)、手動(dòng)空調(diào)、液晶儀表盤、電子換擋旋鈕、胎壓監(jiān)測(cè)、機(jī)械手剎、后倒車?yán)走_(dá)等實(shí)用性的功能都配備了。續(xù)航方面，?宏光MINI?EV提供120km和170km兩種續(xù)航，以每天通勤往返50公里來(lái)計(jì)，至少可以保證2天的通勤。
推薦理由：對(duì)新手來(lái)說(shuō)，開車最常用的基礎(chǔ)功能都有，沒有很多花里胡哨的東西來(lái)影響駕駛，很適合專心練手。其次，車型靈活小巧，停車方便，日常通勤代步非常方便，很小的一個(gè)位置就夠停了，哪怕很窄的車位，停車也有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。內(nèi)部空間夠用，在這個(gè)價(jià)位，暫時(shí)是無(wú)敵手的，畢竟3萬(wàn)塊錢，你買的是新車，更放心。
長(zhǎng)安奔奔E-Star
官方指導(dǎo)價(jià)：6.98?-7.48萬(wàn)
補(bǔ)貼后售價(jià)：4.98萬(wàn)起
響應(yīng)新汽車下鄉(xiāng)政策，奔奔E-Star入門價(jià)已下探到了5萬(wàn)。無(wú)論是燃油車還是新能源車，奔奔家族都是適合代步的便捷工具車。
新車造型上線條比較犀利，封閉式的前格柵彰顯了身份，整體風(fēng)格跟燃油版車型比較相似。內(nèi)部全系標(biāo)配10.25英寸一體式闊境天際液晶雙聯(lián)屏，高配車型上還搭載全高***彩液晶屏。奔奔E-Star長(zhǎng)寬高分別為3770/1650/1570mm，軸距則為2410mm，車內(nèi)空間相較宏光MINI?EV肯定要寬裕一些。
以每天通勤往返50公里來(lái)計(jì)，奔奔E-Star續(xù)航里程超過(guò)300km，一周的工作日通勤也是足夠的。而且奔奔E-Star擁有直流充電和交流充電雙重充電方式，30%-80%直流快充最快僅需30分鐘。
推薦理由：造型更時(shí)尚都市，相對(duì)更智能，用車生活的性更豐富。補(bǔ)貼后價(jià)格便宜，空間大，車型相對(duì)靈活，練手依然方便，比起宏光MINI?EV，這臺(tái)車可以坐5個(gè)人，還有快充，實(shí)用性上更佳。
哪吒V
補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)：5.99-7.59萬(wàn)（截止2020年12月31日前）
終端優(yōu)惠：暫?
很多人說(shuō)哪吒V有點(diǎn)想縮小版的Model?3翻版，確實(shí)，內(nèi)外造型設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔大氣，有一些“借鑒”的味道。但用在哪吒V上，看著很接地氣，適合潮玩的年輕人，改裝什么的也有空間。更何況，主駕駛正前方的液晶儀表盤，是Model?3羨慕不來(lái)的。
哪吒V長(zhǎng)寬高分別為4070/1690/1540mm，軸距為2420mm。在長(zhǎng)度上，相對(duì)前兩款更長(zhǎng)一點(diǎn)，空間相比之下也靈活又寬裕，不過(guò)這臺(tái)車也只提供4個(gè)座。
哪吒V提供了401km的長(zhǎng)續(xù)航版和301km的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，共計(jì)四款車型。同樣支持交流慢充和直流快充，接口分別位于車身前方的左右翼子板上。
推薦理由：作為新勢(shì)力，在造型設(shè)計(jì)上更前衛(wèi)，智能科技方面也有不少進(jìn)步，而且13英寸的大屏能給當(dāng)下的年輕人帶來(lái)不小的樂(lè)趣。此外，這臺(tái)車長(zhǎng)續(xù)航版可達(dá)到401km，出行半徑相對(duì)更大一點(diǎn)。
寫在最后：新能源車的利好政策可不止補(bǔ)貼這么簡(jiǎn)單，就拿長(zhǎng)安汽車大本營(yíng)重慶來(lái)說(shuō)，部分地方停車免費(fèi)這種事已經(jīng)正式落地，省錢又方便。還有更多地區(qū)，新能源車不限牌、不限行、可走公交專用道等等，這種***是小型燃油車不可比的。對(duì)剛拿駕照，手頭也不算特別寬裕的人來(lái)說(shuō)，兼顧練手氣質(zhì)又相對(duì)實(shí)用，還節(jié)能環(huán)保，比起花了大心思去淘個(gè)“問(wèn)題車”回來(lái)天天讓你憂慮，還不如整個(gè)新車，心情都不一樣。
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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
奧拓和比亞迪F0怎么選 哪個(gè)更值得入手
五菱宏光MINI?EV一發(fā)布預(yù)售價(jià)，瞬間就成了現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。
20來(lái)歲的小伙、小姑娘，三四十歲的中年大叔、阿姨，即將畢業(yè)還沒找到工作的大學(xué)生，月薪已達(dá)5位數(shù)的城市白領(lǐng)……只要在朋友圈看到了這款車，不管預(yù)算多還是少，甚至不管有沒有買車的***，都紛紛“湊過(guò)來(lái)”打聽這款車的細(xì)節(jié)。
原因無(wú)他，2.98萬(wàn)的預(yù)售起售價(jià)，對(duì)于一臺(tái)正規(guī)廠商生產(chǎn)的四座純電動(dòng)車而言，實(shí)在是太太太便宜了。而五菱這臺(tái)小車，長(zhǎng)得恰恰還挺時(shí)尚、討喜，一點(diǎn)都沒有以往五菱車型的那種“鄉(xiāng)土氣息”。而比較懂車的老司機(jī)，看到宏光MINI?EV時(shí)，更是直呼它為中國(guó)的K-car。
五菱宏光MINI?EV，會(huì)成為我們的K-car嗎？
人口密度與日本相近，K-car為啥沒在我國(guó)流行？
所謂K-car，就是在日本市場(chǎng)符合***一系列限制規(guī)定的城市微型車。日本的K-car政策始于1949年，最早的要求是發(fā)動(dòng)機(jī)排量不得大于150毫升，長(zhǎng)度和寬度分別不得超過(guò)2.8米和1.0米。在隨后的70多年中，日本K-car的標(biāo)準(zhǔn)也不斷放寬，目前最新的規(guī)定，是長(zhǎng)度不超過(guò)3.4米、寬度不超過(guò)1.48米，高度則一直保持2.0米的限制，而發(fā)動(dòng)機(jī)排量的限制則為660毫升。
首先，雖然我國(guó)沒有K-car這個(gè)定義，但是接近K-car規(guī)格的車型，還是風(fēng)靡過(guò)一段時(shí)間的，其中最典型的，就是1995年在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的鈴木奧拓。
這款車是基于鈴木在日本本土第二代奧拓改進(jìn)而來(lái)，國(guó)內(nèi)搭載0.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，從1995年到2008年總計(jì)生產(chǎn)了13年，國(guó)內(nèi)總銷量達(dá)到了50萬(wàn)臺(tái)，是這段時(shí)期家用市場(chǎng)最暢銷的車型之一。很多家庭步入有車時(shí)代，就是從這款車開始的。
之后的事情我們都知道了，從2010年開始，SUV在國(guó)內(nèi)蔚然成風(fēng)，大家手上的預(yù)算越來(lái)越充裕，廠商紛紛把精力投入到了利潤(rùn)率更高的SUV市場(chǎng)，于是奧拓、QQ、F0、長(zhǎng)安奔奔這種小微型車，就逐漸被邊緣化了。
隨著SUV的火爆，奇瑞QQ的輝煌也一去不返。
經(jīng)濟(jì)更發(fā)達(dá)的日本，之所以K-car一直到現(xiàn)在都非常流行，主要還是得益于***的政策扶持。日本***對(duì)于K-car給予了遠(yuǎn)低于普通乘用車的稅率，同時(shí)專門針對(duì)K-car的停車設(shè)施也非常完善，這些政策又促使廠家不斷對(duì)K-car推陳出新，在設(shè)計(jì)、油耗、空間、舒適度上的表現(xiàn)，都遠(yuǎn)超我們國(guó)內(nèi)的小、微型車。
而我國(guó)除了前幾年推出的針對(duì)1.6L排量以下的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，對(duì)于微型車一直沒有明確的支持。為了迎合小排量減稅的政策，廠商更多地是去推出小排量發(fā)動(dòng)機(jī)、或小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而很少會(huì)主動(dòng)把車身尺寸做小。
相反的是，因?yàn)橹牢覈?guó)消費(fèi)者都喜歡大車，拉長(zhǎng)反而成為最主流的風(fēng)氣。
而早期奧拓、QQ、F0等車型在國(guó)內(nèi)受到歡迎，主要原因也并不是因?yàn)槌叽?，而是價(jià)格。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)大多數(shù)家庭都買不起車，能花幾萬(wàn)元買一臺(tái)微型車，已經(jīng)算得上是小康家庭。而當(dāng)大家能買得起大車時(shí)，小、微型車自然就受到冷落了。
造一臺(tái)3萬(wàn)元的宏光MINI燃油版，會(huì)火嗎？
極少數(shù)不看好宏光MINI?EV的人中，覺得這臺(tái)車還是太雞肋，120-170公里的續(xù)航里程，實(shí)際情況再打打折，基本上除了本地哪兒都去不了。所以不少人提出了這樣的看法：“如果五菱出一款宏光MINI燃油版，還賣這個(gè)價(jià)格，馬上買”。
真的嗎？
實(shí)際上，寶駿4年前推出的310，價(jià)格就已經(jīng)和今天的宏光MINI?EV非常接近了。2016年上市的時(shí)候，起售價(jià)3.68萬(wàn)，頂配版4.98萬(wàn)，上市之后確實(shí)也火了一段時(shí)間。上市后當(dāng)月訂單破5千臺(tái)，第二個(gè)月銷量破萬(wàn)臺(tái)，不久之后又迅速爬升到近2萬(wàn)臺(tái)。而當(dāng)310W上市后，310+310W的月銷量最高曾突破3萬(wàn)臺(tái)。
不過(guò)，這是國(guó)內(nèi)5萬(wàn)級(jí)小型燃油車最后的輝煌。
從2019年開始，寶駿310勢(shì)頭明顯萎靡，2019年全年僅售出4.7萬(wàn)臺(tái)，月均銷量不足4千臺(tái)，而截至今年4月份，310總計(jì)也僅僅售出7千余臺(tái)。
在價(jià)格和綜合性價(jià)比方面，寶駿310在微型車方向已經(jīng)做到了極限，而它最終也難逃銷量滑坡的結(jié)局。這也進(jìn)一步表明，以代步為主要需求的廉價(jià)小車，在中國(guó)的衰落態(tài)勢(shì)已經(jīng)無(wú)法逆轉(zhuǎn)。
所以，如果像上面提到的那種設(shè)想：如果五菱推出一臺(tái)價(jià)格相當(dāng)?shù)暮旯釳INI燃油版，是不是就能火起來(lái)？答案是，不會(huì)?；蛘邠Q句話說(shuō)，即便是成本控制能力逆天的五菱，也不可能推出一款價(jià)格殺到3萬(wàn)以內(nèi)、綜合性價(jià)比依然足夠吸引人的燃油小車。
原因也很簡(jiǎn)單，燃油車與電動(dòng)汽車最大的不同，就是它們的動(dòng)力總成。雖然如今汽車動(dòng)力電池的成本依然很高，但如果在開發(fā)時(shí)就明確產(chǎn)品用途是市內(nèi)代步，那么把電池容量控制在盡可能小的情況下，整車成本是有可能大幅下降的。
而燃油車不同，再小的燃油車，依然需要發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，而國(guó)內(nèi)廠商目前最小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，是0.8升，暫時(shí)沒有廠家能夠生產(chǎn)、或有意愿去研發(fā)日本K-car上的0.66升發(fā)動(dòng)機(jī)，所以即便是0.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)，用在一臺(tái)微型車上，也很難將成本壓縮到3萬(wàn)元以內(nèi)。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，變速箱也是燃油車不可或缺的部件，而即便是五菱/寶駿，也從未生產(chǎn)過(guò)一臺(tái)售價(jià)5萬(wàn)元以內(nèi)匹配自動(dòng)變速箱的車型。即便是AMT這樣的半自動(dòng)變速箱，搭載在寶駿310上，指導(dǎo)價(jià)也已經(jīng)達(dá)到了5.18萬(wàn)。
如果用車場(chǎng)景是市內(nèi)代步為主的話，以手動(dòng)擋車型吸引用戶肯定是不合時(shí)宜的。
即便我們把價(jià)格空間擴(kuò)大一些，目前寶駿旗下最便宜的自動(dòng)擋車型，是510?CVT，起售價(jià)6.38萬(wàn)，而這個(gè)價(jià)格如今已經(jīng)能買到不少小型SUV，同樣預(yù)算下，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者能選SUV的時(shí)候，就很少會(huì)選擇產(chǎn)品力相當(dāng)?shù)霓I車了。
所以，除非國(guó)家向日本那樣，對(duì)K-car級(jí)別的車型進(jìn)行政策、基礎(chǔ)設(shè)施方面的大力扶持，否則幻想五菱未來(lái)推出一款類似宏光MINI這樣的燃油版車型，并且自動(dòng)擋的價(jià)格壓縮在3-5萬(wàn)元，基本是不現(xiàn)實(shí)的。
不過(guò)，電動(dòng)版K-car，在國(guó)內(nèi)卻有很大的潛力。
我們可能會(huì)以電動(dòng)車，迎來(lái)自己的K-car時(shí)代
如上所述，以市內(nèi)通勤為主要需求的小車，燃油車的形式有著各種難以解決的問(wèn)題，但是換成電動(dòng)車，很多難題都迎刃而解。五菱宏光MINI?EV的出現(xiàn)，則提供了一個(gè)非常好的樣板。
在宏光MINI?EV之前，寶駿就首先通過(guò)E100和E200兩款微型電動(dòng)車試水了這一市場(chǎng)。去過(guò)廣西柳州的人都知道，E100和E200早已占據(jù)了當(dāng)?shù)氐拇蠼中∠?，這兩款在外地出現(xiàn)頻率非常低的車型，在柳州卻隨處可見。
最大的原因，是當(dāng)?shù)?**給予了力度很大的扶持。首先在價(jià)格方面，以寶駿E100為例，它在外地市場(chǎng)補(bǔ)貼后的價(jià)格，是4.98-5.98萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格對(duì)于一臺(tái)兩座微車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不算低了，所以它在外地市場(chǎng)并沒有引起很大的關(guān)注。
而在柳州本地，***還對(duì)這款車給予了進(jìn)一步的補(bǔ)貼，最終的起售價(jià)其實(shí)只有3.58萬(wàn)元，已經(jīng)非常逼近宏光MINI?EV的預(yù)售起售價(jià)。
除此之外，和沒有正規(guī)牌照的“老頭樂(lè)”低速電動(dòng)車相比，柳州***對(duì)寶駿E100/E200的行駛不但沒有限制，還特別準(zhǔn)許它們可以使用公交車專用道，同時(shí)還在全市各地安排了大量的微車專用車位和充電樁。
如此一套扶持組合拳下來(lái)，寶駿E系列很快就成為當(dāng)?shù)刈顣充N的車型之一。柳州模式告訴我們，低價(jià)位的微型電動(dòng)代步車，不但能做成，而且潛力非常大。
不過(guò)，柳州以外的地區(qū)，就不能奢望當(dāng)?shù)?**也給予相應(yīng)的扶持政策。所以對(duì)于E100和E200這兩款車，寶駿也一直沒有針對(duì)它們做多少營(yíng)銷宣傳的努力。不過(guò)五菱也看到，如果能在外地也把售價(jià)壓到3萬(wàn)元級(jí)別，那么這種車型，就有可能會(huì)在全國(guó)遍地開花。
于是，宏光MINI?EV出現(xiàn)了。
和寶駿E系列相比，宏光MINI?EV其實(shí)配置要低不少。首先在續(xù)航上，寶駿E系列的NEDC續(xù)航里程都是250公里，而宏光MINI?EV的起售版只有120公里，最高配也只有170公里。而在整體的用料上，宏光MINI?EV也更加簡(jiǎn)單、廉價(jià)，除了沒有中控屏之外，它的儀表屏甚至***用了非常罕見的單色屏幕。
不過(guò)，在最重要的一點(diǎn)——價(jià)格上，宏光MINI?EV卻給出了比寶駿E系列在柳州當(dāng)?shù)馗偷拈T檻，同時(shí)還出人意料地提供了四個(gè)座位，這兩個(gè)要素加到一起，再配上非常時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素，宏光MINI?EV一下子就受到了全國(guó)范圍的關(guān)注。
而和燃油車相比，宏光MINI?EV還解決了廉價(jià)微車的三個(gè)痛點(diǎn)——變速箱、動(dòng)力和空間。
變速箱不用多說(shuō)，如今幾乎所有的電動(dòng)汽車都不用進(jìn)行手動(dòng)換擋，而且平順性也直接碾壓了各種類別的燃油車變速箱。
至于動(dòng)力，宏光MINI?EV的極速只有100公里/小時(shí)左右，最大功率也只有20千瓦，所以百公里加速成績(jī)肯定不會(huì)好看。但是對(duì)于它所針對(duì)的主要用車場(chǎng)景——市內(nèi)通勤來(lái)說(shuō)，宏光MINI?EV的動(dòng)力表現(xiàn)卻可以媲美十幾萬(wàn)的燃油車。
對(duì)于絕大多數(shù)宏光MINI?EV的用戶來(lái)說(shuō)，基本上都是在市內(nèi)道路駕駛，平時(shí)上高速的機(jī)會(huì)都不會(huì)太多。而市區(qū)道路的限速，一般是60公里/時(shí)以內(nèi)，對(duì)于紅綠燈處的起步、市內(nèi)環(huán)境的超車操作，這臺(tái)小巧靈活的電動(dòng)車，就有自己的天然優(yōu)勢(shì)。
0-100km/h表現(xiàn)弱，但要比0-40km/h提速的話，宏光MINI?EV這樣的小車，可能連2.0T的車型都不怵。
而最后一個(gè)解決的痛點(diǎn)——空間，并不是說(shuō)這臺(tái)車的內(nèi)部空間很大，只是說(shuō)對(duì)比燃油車的話，電動(dòng)車就無(wú)需考慮發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的布置，而電池布置的方式又更加靈活，所以廠商就能夠在如此小的尺寸內(nèi)，設(shè)計(jì)出基本滿足需求的空間。
也就是說(shuō)，如果充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的話，我們?cè)斓牧畠r(jià)電動(dòng)代步車，綜合產(chǎn)品力可能會(huì)比日本的K-car更加優(yōu)秀。而到那個(gè)時(shí)候，屬于我們的電動(dòng)K-car時(shí)代，可能就不遠(yuǎn)了。
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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
省油的微型車
你問(wèn)對(duì)人了，上半年我買車時(shí)正好對(duì)這兩款車型做過(guò)功課。
奧拓和比亞迪F0都是小型城市代步車型，以下是它們的主要特點(diǎn)和比較：
奧拓：
- 奧拓是鈴木汽車旗下的經(jīng)典車型，擁有較長(zhǎng)的市場(chǎng)歷史。
- 外觀緊湊、簡(jiǎn)潔，適合城市駕駛和停車。
- 經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，燃油經(jīng)濟(jì)性較好，適合日常通勤和短途出行。
- 提供不同排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，根據(jù)個(gè)人需求選擇合適的動(dòng)力配置。
比亞迪F0：
- 比亞迪F0是比亞迪汽車旗下的小型車型，定位為簡(jiǎn)潔、經(jīng)濟(jì)的城市代步車。
- 外觀年輕時(shí)尚，造型可愛。
- 經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，燃油經(jīng)濟(jì)性較好，適合日常通勤和城市駕駛。
- 提供1.0升三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)較為平順。
奧拓和比亞迪F0的主要參數(shù)對(duì)比如下：
奧拓：
- 發(fā)動(dòng)機(jī)：1.0升至1.2升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
- 最大功率：50馬力至68馬力
- 最大扭矩：90?！っ字?8牛·米
- 變速器：手動(dòng)變速器或自動(dòng)變速器
- 驅(qū)動(dòng)方式：前輪驅(qū)動(dòng)
- 油耗：約4.9升/100公里至5.3升/100公里
- 車身尺寸：長(zhǎng)×寬×高（3545mm×1490mm×1600mm）
- 座位數(shù)：4座
比亞迪F0：
- 發(fā)動(dòng)機(jī)：1.0升三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
- 最大功率：70馬力
- 最大扭矩：91?！っ?/p>
- 變速器：手動(dòng)變速器
- 驅(qū)動(dòng)方式：前輪驅(qū)動(dòng)
- 油耗：約4.5升/100公里
- 車身尺寸：長(zhǎng)×寬×高（3596mm×1630mm×1460mm）
- 座位數(shù)：4座
個(gè)人建議
在選擇奧拓和比亞迪F0時(shí)，可以考慮以下幾個(gè)因素：
1. 預(yù)算：根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)能力和所愿意投入的預(yù)算來(lái)選擇。奧拓和比亞迪F0都是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型，可以根據(jù)預(yù)算選擇。
2. 動(dòng)力需求：如果您對(duì)動(dòng)力要求較高，可以選擇奧拓，它提供不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可選；如果對(duì)動(dòng)力要求適中，比亞迪F0的1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)可能更適合。
3. 外觀和設(shè)計(jì)：根據(jù)個(gè)人喜好選擇外觀和設(shè)計(jì)風(fēng)格。奧拓的外觀相對(duì)傳統(tǒng)，比亞迪F0則更年輕時(shí)尚。
4. 車內(nèi)空間：如果您對(duì)乘坐空間有較高要求，奧拓相對(duì)來(lái)說(shuō)空間較大一些。
本人最后提車奧拓，動(dòng)力方面奧拓的動(dòng)力雖說(shuō)在數(shù)據(jù)上只大了3馬力，但在這么小的車上開起來(lái)奧拓的動(dòng)力顯得突出很多，在路上輕輕松松超車，在開啟空調(diào)的情況下，也不受多大影響，但F0打開空調(diào)動(dòng)力明顯有點(diǎn)不足。
最終的選擇應(yīng)該綜合考慮個(gè)人需求、預(yù)算和偏好。建議您到當(dāng)?shù)氐钠嚱?jīng)銷商處進(jìn)行實(shí)際試駕，并咨詢關(guān)于配置、售后服務(wù)等方面的信息，以便做出更明智的購(gòu)買決策。
這恐怕是你能買到的最便宜燃油轎車，整備質(zhì)量不足1噸
最省油的微型車，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的。是哪一款車？
1.
奧拓
精致小車，內(nèi)飾做工精致，雖然材質(zhì)用料檔次不高，但還做工和質(zhì)感非常不錯(cuò)性價(jià)比高，油耗低，外觀時(shí)尚動(dòng)感，配置不錯(cuò)，操控舒適，價(jià)格合理?？隙ㄊ菦]有前排那么舒服了，它必竟是個(gè)代步車，不是商務(wù)型車。新奧拓的中控臺(tái)和音響區(qū)域巧妙地利用了車內(nèi)擋風(fēng)玻璃后方一些閑置的空間圓圓的大燈，后面翹起的***。后面的保險(xiǎn)杠挺大。給人的感覺很敦實(shí)。內(nèi)飾上灰色的儀表盤加中控臺(tái)下面部分是米色的看起來(lái)挺溫馨的感官上說(shuō)的過(guò)去車內(nèi)儲(chǔ)物空間比較豐富實(shí)用，后備箱容積較小，小拓拓哪都好就是后排和后備箱不好。前排是非常不錯(cuò)了，欠缺是后排空間，如果是在長(zhǎng)那幾公分，不說(shuō)完美，至少后排的坐上去不會(huì)那么憋屈。車輛小巧，市區(qū)內(nèi)可以穿梭大街小巷，很容易就找到停車位，當(dāng)然最重要的就是油耗了，上下班代步車不二之選。精致小車，內(nèi)飾做工精致，雖然材質(zhì)用料檔次不高，但還做工和質(zhì)感非常不錯(cuò)新奧拓跟老奧拓相比最大的區(qū)別就在于舒適性強(qiáng)了太多，可以說(shuō)新奧拓有著小車般的安靜和舒適
2.
比亞迪F0
前排空間很寬裕，頭部空間很足。180CM的人坐進(jìn)去一點(diǎn)也不縣擁擠。后排空間就有點(diǎn)湊活了，腿部不是很好，大個(gè)子后排就沒法坐了。后備箱空間差不多放兩個(gè)旅行箱，后排不坐人翻到座椅那就有點(diǎn)東西好放放了，總的來(lái)說(shuō)，乘坐空間或者儲(chǔ)物空間城市代步足夠用了！外觀絕對(duì)五分，走到***后面就看到***的小***，走在前面老遠(yuǎn)就看到一張萌萌的笑臉在迎接你。[內(nèi)飾]我只能說(shuō)三萬(wàn)多的車夏有空調(diào)，冬有暖風(fēng)能遮風(fēng)能擋雨，內(nèi)飾啥的已經(jīng)不重要了，黑色內(nèi)飾很時(shí)尚，炮筒設(shè)計(jì)很前衛(wèi)。車身小巧，靈活，油耗很低，據(jù)說(shuō)過(guò)了磨合期油耗會(huì)慢慢下來(lái)，而且AMT很適合新手，即使是不小心蹭到，也至少比好幾十萬(wàn)買的車要不那么心疼，上下班代步什么的也非常好，至少對(duì)于剛拿駕照的新手來(lái)說(shuō)總還是非常合適的！油耗低，接近摩托車油耗，汽車享受，至少比摩托車、電動(dòng)車安全，遮風(fēng)擋雨，還有空調(diào)，可以說(shuō)是最便宜的自動(dòng)擋車型，沒有之一。小車避讓十分的靈活，操控比較好一些。新款外觀漂亮，造型滿意，車雖小但停車方便，性價(jià)比高，省油經(jīng)濟(jì)外觀時(shí)尚，比較精致耐看，同級(jí)別的小車?yán)?/a>就屬他好看。
3.
眾泰E200
電動(dòng)馬力車，未來(lái)的風(fēng)向標(biāo)吧，會(huì)很方便，外觀有點(diǎn)帥外觀還是可以的，很酷的前臉看著整體還是蠻好看的提速快停車方便外觀時(shí)尚，科技感十足車子小在這個(gè)城市好找車位。省油省錢，后備箱空間大，空間很富裕小巧、靈活，車身比***art還短10厘米，停車太方便了，轉(zhuǎn)彎半徑也小，2車道的馬路一把就掉頭了。還有就是動(dòng)力強(qiáng)勁，大油門起步時(shí)推背感十足，秒殺大多油車。配置很豐富旋鈕換擋一鍵啟動(dòng)內(nèi)飾做工一般般座椅的舒適度還可以動(dòng)力我覺得完全可以滿足家用了，動(dòng)力響應(yīng)還不錯(cuò)，對(duì)動(dòng)力就這樣的要控性還是比較靈活的，方向盤輕重剛剛好，轉(zhuǎn)向輕松空間很大，性價(jià)比很高，內(nèi)飾外觀很漂亮，個(gè)人上下班代步很實(shí)用車身小，減震效果較差相當(dāng)實(shí)用的城市日常代步車，在城市中執(zhí)行代步任務(wù)顯得游刃有余。不規(guī)則造型的前大燈搭配鍍鉻中網(wǎng)進(jìn)氣格柵令該車前臉看起來(lái)比較特別。LED尾燈的視覺效果相當(dāng)不錯(cuò)。
4.
奇瑞eQ1
外形很好看啦，沒有只是為了做一部電動(dòng)車而隨便設(shè)計(jì)，人機(jī)交互挺不錯(cuò)外形和內(nèi)飾都好看，在小型純電動(dòng)車?yán)锩姹容^好看純電動(dòng)車，省油環(huán)保。另外體積小，自由穿梭于擁擠的城市，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是不錯(cuò)的選擇了吧。隨心所欲得駕駛感受。大氣尊貴的乘坐空間。外觀個(gè)性，空間夠用，經(jīng)濟(jì)實(shí)用性強(qiáng)。外觀夠吸引力，動(dòng)力好，性能好，外形沒得說(shuō)，硬朗大氣，很不錯(cuò)，沖擊力很強(qiáng)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒什么誠(chéng)意，亮點(diǎn)，新穎不足，外觀小巧有個(gè)，好看，外形設(shè)計(jì)不算差，雖然空間不大，亮點(diǎn)就是在這個(gè)小空間里面，車內(nèi)的布局設(shè)計(jì)規(guī)劃的挺不錯(cuò)，不會(huì)顯得位置分配不均，電動(dòng)車的操控雖然可能一定程度比不上油車的加速感，但是卻勝在操作簡(jiǎn)單方便
微型車什么車最省油
微型車？小面包還是小兩廂呢？F0是省油那是因?yàn)?缸吧，夏利也三缸也省油。但是動(dòng)力一般吧。要是小面包啊長(zhǎng)安的或者哈飛的兩個(gè)廠家的都還算省油！
2萬(wàn)最省油的微型小汽車是什么?
寶駿310：寶駿310這款車屬于低端入門級(jí)代步車，5萬(wàn)這樣就可以擁有一輛新車，指的是它沒跑了。非常明顯，這是一臺(tái)比老年低速電動(dòng)四蹦子略微高檔次的車子，多數(shù)配置只有高配才有，安全氣囊也不例外，當(dāng)今也是很少會(huì)有這種現(xiàn)象。
遠(yuǎn)景X1：吉利遠(yuǎn)景X1主要針對(duì)年輕消費(fèi)群體，年輕時(shí)尚的外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)，豐富的配置，符合當(dāng)代年輕消費(fèi)者的口味。不過(guò)，對(duì)于遠(yuǎn)景X1的空間來(lái)說(shuō)，確實(shí)不大，但相信大多數(shù)消費(fèi)者都是買來(lái)代步的，滿載率不高，相對(duì)來(lái)說(shuō)乘坐空間和儲(chǔ)物空間也是沒太大問(wèn)題的，符合城市迷你SUV的定位。
遠(yuǎn)景X1的特點(diǎn)
遠(yuǎn)景X1瞄準(zhǔn)的目標(biāo)客戶是剛出社會(huì)的年輕90后，內(nèi)飾設(shè)計(jì)到處都流露出年輕氣息。內(nèi)飾***用了橙色和黑色搭配，比千篇一律的米色或白色內(nèi)飾更有殺傷力。
中控臺(tái)的車機(jī)集成了車內(nèi)所有的功能，屏幕顯示畫質(zhì)很細(xì)膩，毫不夸張的說(shuō)這個(gè)屏幕比很多合資車型的要強(qiáng)上不少，像是高德地圖、CARPLAY、藍(lán)牙等等實(shí)用功能都一起打包給你。儀表盤是這臺(tái)車一個(gè)很有趣的地方，全數(shù)顯的儀表看起來(lái)很像是小時(shí)候玩的任天堂游戲機(jī)，和整個(gè)內(nèi)飾非常對(duì)味。
長(zhǎng)安之星、五菱之光、北斗星，究竟哪臺(tái)車最省油？
經(jīng)常一個(gè)人開還想省油的話這幾個(gè)里面建議買北斗星，不過(guò)北斗星不算面包車，算是微型車，但是既然想代步的話微型車的定位絕對(duì)比面包車更適合代步，面包車考慮到要拉貨基本上后軸都是鋼板彈簧，舒適性差一些，后差速器跑起來(lái)噪音也不小。
不過(guò)綜合來(lái)說(shuō)通過(guò)性好、省油的面包車，從保有量和維修便利性來(lái)看五菱之光比長(zhǎng)安之星更有優(yōu)勢(shì)，至于北斗星壓根就不是面包車，充其量只是臺(tái)微型兩廂車，實(shí)用性方面也面包車沒有可比性。
按照常理肯定是建議選擇五菱之光，不過(guò)用途僅為一人代步而且不拉貨買面包車留著車震啊即使是小北斗星的駕駛感受也比之光和之星這兩臺(tái)面包好很多，方向還是電子助力，為什么要考慮中置后驅(qū)的面包呢？太遭罪了。一起看看北斗星這款車吧：
鈴木北斗星
指導(dǎo)價(jià)3.99-4.49萬(wàn)，車身尺寸3400*1575*1670，軸距2335mm，五門五座兩廂車，空間確實(shí)很局促。
動(dòng)力為1.4L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率71kw、最大扭力120牛米，匹配5擋手動(dòng)變速箱；
懸架為前麥弗遜、后單縱擺臂非獨(dú)立懸架；安全配置及其他配置全系空白，僅有兩個(gè)揚(yáng)聲器，能接U盤聽歌。
北斗星保留了一臺(tái)車最基礎(chǔ)的特點(diǎn)，僅能滿足正常駕駛。不過(guò)這臺(tái)車在微型車?yán)锟臻g更大一些，實(shí)用性更強(qiáng)一些，除了配置太低也沒有其他明顯缺點(diǎn)。
最后我個(gè)人同樣推薦您選擇鈴木北斗星，確實(shí)非常經(jīng)濟(jì)實(shí)用的一款小車。缺點(diǎn)自然也很明顯，隔音非常差，行車品質(zhì)很一般，但這對(duì)于預(yù)算不足，有追求省油省心來(lái)說(shuō)，確實(shí)非常值。
什么小車省油質(zhì)量好
豐田卡羅拉省油，質(zhì)量也好。
卡羅拉平均油耗8.88L/100km，車主紛紛表示其油耗低，并且從2012年車主回饋來(lái)看，卡羅拉幾乎沒有任何故障質(zhì)疑的問(wèn)題，質(zhì)量非常穩(wěn)定。
卡羅拉在加速操控方面車主們普遍非常認(rèn)可，較老花冠相比有了比較大的提升。只是4速自動(dòng)變速箱略顯吝嗇。車主普遍反映2擋到3擋時(shí)加速最快。豐田新一代產(chǎn)品卡羅拉D-4T上市。
擴(kuò)展資料：
車型概況：
1、空間：整體空間夠用，但不適合大個(gè)子，前排空間寬敞，后排空間不足，儲(chǔ)物空間實(shí)用方便。
2、操控：整體駕乘舒適，行駛平穩(wěn)，網(wǎng)友稱“開起來(lái)非常平穩(wěn)，在高速路上行駛120公里/小時(shí)感覺更穩(wěn)定”，但方向指向準(zhǔn)確度低；頓挫感明顯，有網(wǎng)友反映存在跑偏現(xiàn)象。
噪音小，尤其是怠速時(shí)較安靜；懸架***偏軟，可以過(guò)濾路上的顛簸，舒適性較好，但剎車偏軟；受豐田全球召回風(fēng)波的影響，2011款卡羅拉全系標(biāo)配剎車優(yōu)先系統(tǒng)，剎車效果有所提高。
3、動(dòng)力：整體動(dòng)力不錯(cuò)，提速快，但起步較肉，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，網(wǎng)友稱“聲音很靜，車內(nèi)聲音很小”，新款雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無(wú)級(jí)變速器匹配完美，2.0L動(dòng)力充沛；六速手動(dòng)變速箱精度高，入檔清晰；但4擋變速箱較為落后。
4、油耗：燃油經(jīng)濟(jì)性高，整體油耗較低，網(wǎng)友的滿意度較高。
百度百科-豐田卡羅拉
省油的微型合資車有哪些
省油的微型合資車目前只有鈴木奧拓一款車型，現(xiàn)在合資企業(yè)除了鈴木再很少有生產(chǎn)微型車，最低級(jí)別車型都是小型轎車。
如果你對(duì)配置沒有太多要求，如果你購(gòu)車的目的僅僅是為了代步，如果你購(gòu)車預(yù)算有限，那新款的寶駿310無(wú)疑是最佳的選擇。上汽通用五菱宣布新款寶駿310?1.2L國(guó)六車型正式上市。此次上市共推出搭載1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)的4款車型，售價(jià)區(qū)間為4.09-5.29萬(wàn)元?？v觀整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，官方指導(dǎo)價(jià)比它還便宜的也就只有北斗星快閃了。然而后者是屬于純電動(dòng)車型，按燃油車來(lái)說(shuō)，就真的找不到比它更便宜了。更重要的是，寶駿的經(jīng)銷商可一點(diǎn)都不少，要買到這臺(tái)小車可以說(shuō)是一點(diǎn)都困難。
新款寶駿310的外觀設(shè)計(jì)較老款車型有了明顯的改變，尤其是前臉的設(shè)計(jì)。新的六邊形前格柵內(nèi)部換成了點(diǎn)陣裝飾，而粗壯的雙橫幅飾條在新車上依然可以看到。除此之外，新車的大燈組也變得棱角分明，四邊形前大燈顯得更加精神。同時(shí)，燈組內(nèi)部還加入了透鏡，但光源依舊是全系鹵素。并且鹵素的霧燈也僅僅出現(xiàn)在了高配車型上。在前包圍處，新款的寶駿310使用了新設(shè)計(jì)的黑色貫穿式進(jìn)氣口，立體感更強(qiáng)，也符合它年輕時(shí)尚的定位。
新車的尺寸和老款車型保持一致，長(zhǎng)寬高分別為4032/1680/1450mm，軸距依然是2550mm。對(duì)于一臺(tái)小型車來(lái)說(shuō)，這樣的尺寸也算是中規(guī)中矩。寶駿310中高配車型的后排座椅支持按比例放倒，后備廂的容積也從原來(lái)的251L擴(kuò)展到1000L。值得一提的是，寶駿310的整備質(zhì)量只有985kg。
內(nèi)飾方面，新車保留了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)。但新車的座椅造型、材質(zhì)及功能都是得到優(yōu)化的。而在配置方面，全系標(biāo)配的只有ISO-FIX安全座椅接口、ABS+EBD、前排電動(dòng)車窗。部分車型還配有ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車速感應(yīng)式自動(dòng)落鎖、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、電動(dòng)天窗、中控門鎖、8英寸的中控顯示屏等等。說(shuō)實(shí)話，雖然最低配車型的官方指導(dǎo)價(jià)只要4萬(wàn)元出頭，但筆者個(gè)人并不推薦。畢竟在安全配置上，最低配車連主駕駛位安全氣囊都并沒有配置。
動(dòng)力方面，新款的寶駿310搭載1.2L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80馬力，峰值扭矩116?！っ?，匹配5速手動(dòng)變速箱，排放符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。雖然馬力看起來(lái)并不多，但考慮到310的自重還不足1噸，這樣的動(dòng)力應(yīng)該還是滿足日常代步使用的。寶駿310的工信部百公里綜合油耗為5.1L。
正如文章開頭所說(shuō)的，雖然寶駿310配置不高、動(dòng)力不強(qiáng)、空間也不大，但勝在它有一個(gè)非常低的準(zhǔn)入門檻。考慮到寶駿310目前在國(guó)內(nèi)的保有量，它的后期維護(hù)成本也并不高。寶駿310對(duì)于預(yù)算有限，可是又想買一臺(tái)車輛代步的年輕人來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。尤其是那些剛學(xué)車不久的，買來(lái)練練手也是很不錯(cuò)的。
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