1. 易車(chē)早報(bào)：商業(yè)車(chē)險(xiǎn)價(jià)格浮動(dòng)范圍調(diào)整/威馬欲借殼上市
2. 長(zhǎng)安高端品牌阿維塔擬增資擴(kuò)股 將引入2-5家投資者

兩個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)，長(zhǎng)安 汽車(chē) 沒(méi)有浪費(fèi)太多時(shí)間，無(wú)論是從戰(zhàn)略目標(biāo)、全新高端新能源品牌再到三電技術(shù)。從與華為、寧德時(shí)代的進(jìn)一步合作到阿維塔 科技 品牌發(fā)布，再到內(nèi)部代號(hào)C385車(chē)型的匆匆一瞥。剛奪回自主品牌一哥的長(zhǎng)安 汽車(chē) 顯然不滿于此，把野心都寫(xiě)在臉上之后，長(zhǎng)安 汽車(chē) 會(huì)用怎樣的行動(dòng)來(lái)證明自己的實(shí)力。

24日舉辦的 科技 生態(tài)大會(huì)上，有人說(shuō)長(zhǎng)安 汽車(chē) 殺瘋了，有人說(shuō)長(zhǎng)安 汽車(chē) 著急了，還有人表示資本市場(chǎng)不給長(zhǎng)安機(jī)會(huì)了，到底長(zhǎng)安 汽車(chē) 打出了怎樣的一張牌？

Flag立的很大 疑問(wèn)也有一些

會(huì)議剛開(kāi)始，長(zhǎng)安 汽車(chē) 就公布了一個(gè)新的目標(biāo)，在2021年5月成為中國(guó)首家突破2000萬(wàn)輛的中國(guó)品牌之后，將致力于在2025那年，銷(xiāo)量達(dá)成300萬(wàn)輛，其中新能源占比將達(dá)到35%，而到2030年，完成年銷(xiāo)量450萬(wàn)輛，新能源占比則達(dá)到60%，海外銷(xiāo)量占比達(dá)到30%。

這給當(dāng)天的整個(gè)會(huì)議定下了基調(diào)——激進(jìn)與驚喜！按照上述***，長(zhǎng)安 汽車(chē) 四年后新能源銷(xiāo)量將達(dá)到105萬(wàn)輛，到2030年，新能源銷(xiāo)量達(dá)到270萬(wàn)輛。這樣的數(shù)字在現(xiàn)在來(lái)看，任誰(shuí)都會(huì)覺(jué)得不可思議。

而據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月全國(guó)新能源 汽車(chē) 產(chǎn)銷(xiāo)量分別為150.4萬(wàn)輛和147.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均約200%。2020年，新能源 汽車(chē) 產(chǎn)銷(xiāo)分別為136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同***別增長(zhǎng)7.5%和10.9%。也就是說(shuō)10年后長(zhǎng)安 汽車(chē) 在新能源領(lǐng)域的銷(xiāo)量要達(dá)到2020年全國(guó)新能源銷(xiāo)量的兩倍。

盡管看著有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，但對(duì)長(zhǎng)安 汽車(chē) 來(lái)說(shuō)，已經(jīng)到了關(guān)鍵的抉擇時(shí)刻，自主一哥的位置看上去很美，但卻一點(diǎn)也不算牢固，一不小心還有掉隊(duì)的危險(xiǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，7月長(zhǎng)安系中國(guó)品牌 汽車(chē) 單月銷(xiāo)售94574輛，1—7月，累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)754172輛，同比增長(zhǎng)58.9%，7月長(zhǎng)安系中國(guó)品牌新能源 汽車(chē) 單月銷(xiāo)售12,398輛，同比增長(zhǎng) 579.3%。

可以看出，相對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)型，盡管新能源銷(xiāo)量有了較大增長(zhǎng)，但較小的基數(shù)還是讓長(zhǎng)安 汽車(chē) 在新能源車(chē)領(lǐng)域略顯偏科，更重要的是，相對(duì)于吉利長(zhǎng)城等自主品牌，長(zhǎng)安 汽車(chē) 在新能源市場(chǎng)沒(méi)有一款出圈車(chē)型，，論是CS55純電版、奔奔E-Star，還是逸動(dòng)EV460等產(chǎn)品都是“油改電”。無(wú)論是市場(chǎng)銷(xiāo)量還是話題流量遠(yuǎn)不如燃油版CS系列。

發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安 汽車(chē) 推出了基于全新平臺(tái)的系列純電動(dòng)產(chǎn)品，后續(xù)將快速推出4款全新產(chǎn)品。首款純電動(dòng)車(chē)型C385，將搭載APA7.0遠(yuǎn)程無(wú)人代客泊車(chē)系統(tǒng)、電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)等。

特別值得一提的是電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30 極寒環(huán)境下亦可實(shí)現(xiàn)5分鐘加熱20 ，有效提升電車(chē)的低溫行駛性能，配合余熱回收技術(shù)，能夠提升續(xù)航里程40-70KM。

其實(shí)在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)安 汽車(chē) 在2017年就曾提出“香格里拉”***，目前來(lái)看該***算不上交出了完美答卷，但也算給長(zhǎng)安新能源開(kāi)了個(gè)頭，2018年長(zhǎng)安 汽車(chē) 發(fā)布了智能化戰(zhàn)略——“北斗天樞”***。這些如同前期埋下的***，到后期變成了地主家的余糧。

還有一個(gè)疑惑來(lái)自UNI系列，作為長(zhǎng)安 汽車(chē) 的全新序列車(chē)型，已經(jīng)先后推出UNI-T和UNI-K兩款車(chē)型，且都有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)和口碑，首款轎車(chē)UNI-V也在近日發(fā)布，贏得一眾好評(píng)，2022款UNI-T在8月25日緊隨上市。

可以說(shuō)UNI系列已經(jīng)算得上成功，但長(zhǎng)安 汽車(chē) 對(duì)其的定位一直都不算明確。發(fā)布之初，不少人認(rèn)為這是長(zhǎng)安 汽車(chē) 的高端子品牌，用來(lái)PK長(zhǎng)城WEY、吉利領(lǐng)克等，長(zhǎng)安 汽車(chē) 也在宣傳中有意無(wú)意的向這個(gè)方向靠攏。

但在24號(hào)的發(fā)布會(huì)上，關(guān)于UNI系列的內(nèi)容并不算多，相反，長(zhǎng)安 汽車(chē) 強(qiáng)調(diào)阿維塔是旗下首個(gè)高端品牌。或許在長(zhǎng)安 汽車(chē) 接下來(lái)的***中還在憋著更大的招數(shù)，但對(duì)于UNI系列，是否獨(dú)立？什么時(shí)候獨(dú)立？還需要有個(gè)更清楚的交代。

左手華為 右手寧德時(shí)代

每一個(gè)自主品牌，都有一個(gè)高端的夢(mèng)想。不管前期的奇瑞，到吉利和長(zhǎng)城，再到現(xiàn)在的紅旗和坦克，有的品牌黯然離場(chǎng)，有的還在掙扎，有的還算差強(qiáng)人意，但沖擊高端的想法從來(lái)沒(méi)變。高端意味著更多的溢價(jià)，也代表著更佳的品牌形象和更高的市值和資本力量。

去年開(kāi)始，自主品牌再次掀起了新的高端趨勢(shì)，這次，它們紛紛把目光和籌碼押在了新能源領(lǐng)域。無(wú)論是東風(fēng)嵐圖，還是北汽極狐，或者上汽智己與吉利極氪，他們都在站在母公司的肩膀上，集公司最優(yōu)資本和最大最佳條件于一身，不光是集中力量辦大事，還要集中核心***辦漂亮的事。

向上有“蔚小理”等新勢(shì)力們不斷上升的銷(xiāo)量，向下有五菱宏光mini等懂得國(guó)人需求的買(mǎi)菜車(chē)型，作為目前的自主品牌一哥，長(zhǎng)安 汽車(chē) 怎么辦？顯然，阿維塔品牌的發(fā)布讓其走向了極氪嵐圖們的隊(duì)伍，但又與他們君子和而不同。

通過(guò)線上連線的方式，長(zhǎng)安 汽車(chē) 董事長(zhǎng)朱華榮與華為常務(wù)董事、智能 汽車(chē) 解決方案BU CEO余承東先生和寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群博士，一起揭開(kāi)了內(nèi)部代號(hào)為E11首款高端智能電動(dòng)中型SUV。

長(zhǎng)安與他們像是多年的同期老友，平常在各自的崗位來(lái)往不多，但重要時(shí)刻絕對(duì)傾囊相助。

具體來(lái)看，華為負(fù)責(zé)智能的部分，寧德時(shí)代負(fù)責(zé)電動(dòng)的部分，長(zhǎng)安負(fù)責(zé) 汽車(chē) 的部分。三方共同打造了 CHN 平臺(tái)。而 E11 是其首款車(chē)型。目前已知的是，E11 正在進(jìn)行整車(chē)調(diào)試并將于今年年底亮相。

根據(jù)規(guī)劃，阿維塔將進(jìn)一步升級(jí)EPA0、EPA1和EPA2，形成SDA平臺(tái)架構(gòu)。未來(lái)三年，將開(kāi)發(fā)轎跑、SUV、MPV以及其他形態(tài)的新物種，共11款全新產(chǎn)品。

據(jù)長(zhǎng)安 汽車(chē) 8月21日發(fā)布的公告顯示，阿維塔 科技 擬通過(guò)公開(kāi)掛牌方式引入投資方進(jìn)行增資。此次增資以資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告為定價(jià)依據(jù)，以現(xiàn)金方式引入2-5家投資者，增資完成后阿維塔 科技 原股東持股比例不低于39%，新股東持股比例將不高于61%。

編后語(yǔ)： 年銷(xiāo)450萬(wàn)的目標(biāo)能不能完成，現(xiàn)在還不好說(shuō)，畢竟那是10年后的事情。眼下對(duì)長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，是做好年底的 E11 以及明年第二季度的C385，走好了這兩步，以后的路才不會(huì)只是看上去很美。

易車(chē)早報(bào)：商業(yè)車(chē)險(xiǎn)價(jià)格浮動(dòng)范圍調(diào)整/威馬欲借殼上市

長(zhǎng)安華為寧德合作的新品牌是阿維塔。

由長(zhǎng)安汽車(chē)所控股的阿維塔科技于2023年10月9日宣布逐步開(kāi)啟無(wú)圖智駕NCA，并將于近期密集開(kāi)展大規(guī)模實(shí)際道路測(cè)試和用戶體驗(yàn)。作為智能電動(dòng)汽車(chē)新賽道的引領(lǐng)者，阿維塔科技致力于打造國(guó)際化高端SEV品牌。得益于長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代，分別在整車(chē)研發(fā)智造、智能汽車(chē)解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域?yàn)榘⒕S塔科技賦能。

三方共同開(kāi)創(chuàng)領(lǐng)先的全新一代智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)CHN，具備新架構(gòu)、強(qiáng)計(jì)算、高壓充電三大特征?；谌碌暮献髂Ｊ?，阿維塔科技將SEV產(chǎn)業(yè)的核心能力，第一次真正掌握在了中國(guó)人自己手中。

阿維塔發(fā)展歷程

2018年7月10日，長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車(chē)科技有限公司成立。2021年5月20日，長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車(chē)科技有限公司宣布更名為阿維塔科技有限公司。2021年8月20日，阿維塔科技以公開(kāi)掛牌的方式，在重慶產(chǎn)權(quán)***進(jìn)行交易，以此建立起與資本市場(chǎng)的紐帶，引入戰(zhàn)略合作伙伴。

2021年11月15日，阿維塔科技在上海進(jìn)行了品牌全球首發(fā)，首款智能電動(dòng)汽車(chē)阿維塔11也正式亮相。阿維塔科技開(kāi)創(chuàng)了全新的行業(yè)合作模式，聚合了長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代在整車(chē)研發(fā)智造、智能汽車(chē)解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，攜手共創(chuàng)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)CHN，致力于打造高端智能電動(dòng)汽車(chē)全球品牌。

以上內(nèi)容參考：百度百科—阿維塔

長(zhǎng)安高端品牌阿維塔擬增資擴(kuò)股 將引入2-5家投資者

2023年1月13日，易車(chē)編輯為您精選以下內(nèi)容：

1、商業(yè)車(chē)險(xiǎn)自主定價(jià)系數(shù)的浮動(dòng)范圍調(diào)整

2、威馬或借殼上市登陸港股

3、億華通成為“中國(guó)氫能A+H第一股”

4、比亞迪欲拿下印度新能源車(chē)市場(chǎng)40%份額

5、特斯拉或?qū)⑴c印尼達(dá)成建廠協(xié)議

6、長(zhǎng)安發(fā)布最新產(chǎn)品規(guī)劃

7、零跑將發(fā)布全新車(chē)型B11

8、鈴木吉姆尼五門(mén)版首發(fā)

頭條：商業(yè)車(chē)險(xiǎn)自主定價(jià)系數(shù)的浮動(dòng)范圍調(diào)整

中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)發(fā)布《關(guān)于擴(kuò)大商業(yè)車(chē)險(xiǎn)自主定價(jià)系數(shù)浮動(dòng)范圍等有關(guān)事項(xiàng)的通知》，其中明確商業(yè)車(chē)險(xiǎn)自主定價(jià)系數(shù)浮動(dòng)范圍“更大”，由此前的0.65-1.35，調(diào)整為0.5-1.5，簡(jiǎn)單理解就是“不出險(xiǎn)的可以獲得更大的商業(yè)車(chē)險(xiǎn)優(yōu)惠，而對(duì)應(yīng)的就是上浮的空間也更大”。

銀保監(jiān)局根據(jù)轄區(qū)內(nèi)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)情況，在征求相關(guān)方面意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，穩(wěn)妥確定轄區(qū)內(nèi)政策執(zhí)行時(shí)間，引導(dǎo)各公司合理設(shè)定各地區(qū)自主定價(jià)系數(shù)均值范圍和手續(xù)費(fèi)上限，同時(shí)持續(xù)做好車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)和車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率回溯監(jiān)管，確保車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)運(yùn)行平穩(wěn)有序。

IPO：威馬或借殼上市登陸港股

威馬汽車(chē)與阿波羅出行雙方戰(zhàn)略并購(gòu)，或于二季度完成港股掛牌。據(jù)悉，威馬此次交易的估值為25.1億美元，未來(lái)雙方將會(huì)聯(lián)合制造新能源車(chē)產(chǎn)品。

阿波羅出行與威馬集團(tuán)達(dá)成有條件買(mǎi)賣(mài)協(xié)議，并建議配售股份款項(xiàng)總額將約為39.18億港元，建議臨時(shí)融資約人民幣7.2億元。同時(shí)，威馬持有股東承諾常備融資15億港元。

IPO：億華通成為“中國(guó)氫能A+H第一股”

1月12日，北京億華通科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“億華通”）正式在香港聯(lián)合***主板掛牌上市，成為“中國(guó)氫能A+H第一股”，股票代碼為2402.HK，每股發(fā)售價(jià)為60港元，每手買(mǎi)賣(mài)單位為50股。

此次發(fā)售，億華通所得款項(xiàng)凈額預(yù)計(jì)約為9.83億港元，其中兩名基石投資者共認(rèn)購(gòu)約3.88億港元，包括新加坡***投資公司旗下投資平臺(tái)Astonish Investment認(rèn)購(gòu)約2.32億港元，嘉實(shí)基金通過(guò)子公司Harvest認(rèn)購(gòu)約1.55億港元。

車(chē)企出海：比亞迪欲拿下印度新能源車(chē)市場(chǎng)40%份額

比亞迪印度子公司高級(jí)副總裁桑杰?戈帕拉克里希南（Sanjay Gopalakrishnan）在2023年印度汽車(chē)博覽會(huì)上受訪時(shí)說(shuō)，比亞迪希望到2030年能占領(lǐng)印度電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)40％的份額。

桑杰?戈帕拉克里希南表示，比亞迪將在2023年Q4推出其第三款電動(dòng)車(chē)型海豹。比亞迪去年在印度推出了Atto 3 SUV，而***今年在印度銷(xiāo)售1.5萬(wàn)輛。

下一家超級(jí)工廠進(jìn)展：特斯拉或?qū)⑴c印尼達(dá)成建廠協(xié)議

特斯拉接近達(dá)成在印尼建廠的初步協(xié)議，希望利用印尼關(guān)鍵電池金屬的豐富儲(chǔ)量。特斯拉印尼工廠每年將生產(chǎn)多達(dá)100萬(wàn)輛汽車(chē)，符合特斯拉讓其全球所有工廠最終都達(dá)到這一產(chǎn)能的雄心。其中一名知情人士表示，雙方討論的內(nèi)容包括在印尼建立多個(gè)服務(wù)于生產(chǎn)和供應(yīng)鏈等不同功能的設(shè)施的***。但這項(xiàng)協(xié)議尚未簽署，仍有可能失敗。

印尼海洋事務(wù)與投資統(tǒng)籌部部長(zhǎng)盧胡特表示，印尼方面與特斯拉之間的談判仍在進(jìn)行，最近剛完成新一輪會(huì)談。

新車(chē)：長(zhǎng)安發(fā)布最新產(chǎn)品規(guī)劃

長(zhǎng)安公布了新車(chē)規(guī)劃，其不僅將于2023年推出逸達(dá)、深藍(lán)S7等多款新車(chē)，并且表示所有油車(chē)都將迎來(lái)改款或換代。其中逸達(dá)車(chē)型將在2023年第一季度上市，并且長(zhǎng)安CS75 PLUS、CS55 PLUS、UNI-V、UNI-K車(chē)型均將推出iDD插電混動(dòng)版本。

純電車(chē)型方面，除了長(zhǎng)安深藍(lán)S7外，長(zhǎng)安還將推出代號(hào)C236的轎車(chē)、覽拓者EV純電動(dòng)皮卡、阿維塔第二款車(chē)型E12。此外，官方還表示到2025年，長(zhǎng)安深藍(lán)品牌將共計(jì)推出7款車(chē)型，阿維塔將推出4款車(chē)型，凱程將推出7款車(chē)型。除此之外，長(zhǎng)安還公布了11款正在研發(fā)的全新車(chē)型，比如C928、C857、D857、E15等。

新車(chē)：零跑將發(fā)布全新車(chē)型B11

零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明透露了零跑品牌及產(chǎn)品的部分信息。今年下半年將會(huì)發(fā)布全新B平臺(tái)的首款車(chē)型B11，其定位中大型SUV，預(yù)計(jì)第三季度亮相。同時(shí)，三季度還會(huì)發(fā)布零跑C01的增程版本。2023-2025年還將推出7款車(chē)型，包括2款轎車(chē)和5款SUV。此外，還會(huì)有皮卡、MPV以及跨界產(chǎn)品等。

此外，2023年將推出CTC 2.0技術(shù)，未來(lái)將全系標(biāo)配，可兼容800伏超充，5分鐘可補(bǔ)充續(xù)航200公里。作為參考，2022年零跑單車(chē)平均售價(jià)為12萬(wàn)元。零跑品牌目前已在以色列開(kāi)設(shè)3家門(mén)店，今年將進(jìn)入法國(guó)、西班牙等國(guó)家，登陸歐洲市場(chǎng)，并開(kāi)設(shè)品牌旗艦店。

新車(chē)：鈴木吉姆尼五門(mén)版首發(fā)

鈴木吉姆尼五門(mén)版車(chē)型首發(fā)亮相，新車(chē)比三門(mén)版的長(zhǎng)度和軸距均增加340毫米，短期內(nèi)主要供應(yīng)東南亞市場(chǎng)，未來(lái)還將提供給澳洲、非洲等地區(qū)。作為越野型SUV，吉姆尼五門(mén)版擁有36度的接近角、24度的通過(guò)角、50度的離去角，最小離地間隙可達(dá)210毫米。

動(dòng)力方面，吉姆尼五門(mén)版配備1.5升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率105馬力，匹配五速手動(dòng)以及4速自動(dòng)變速箱。標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)+分動(dòng)箱，提供低速四驅(qū)、高速四驅(qū)、高速兩驅(qū)可選。

易車(chē)超級(jí)評(píng)測(cè)體系重磅上線！專業(yè)、硬核、全面的汽車(chē)評(píng)測(cè)內(nèi)容云集，易車(chē)年度車(chē)型榜單新鮮出爐！上易車(chē)App搜索“超級(jí)評(píng)測(cè)”，等你來(lái)看！

易車(chē)訊 日前，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告，其控股子公司阿維塔科技（重慶）有限公司擬以資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告為定價(jià)依據(jù)，通過(guò)公開(kāi)掛牌增資擴(kuò)股引入2到5家投資者，公司以非公開(kāi)協(xié)議方式參與此次增資，價(jià)格與外部投資人保持一致。目前，長(zhǎng)安汽車(chē)持有阿維塔科技95.3785%股權(quán)。

據(jù)悉，阿維塔科技擬以資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告為定價(jià)依據(jù)，通過(guò)公開(kāi)掛牌增資擴(kuò)股引入2-5家投資者，公司以非公開(kāi)協(xié)議方式參與本次增資，價(jià)格與外部投資人保持一致。

本次增資擴(kuò)股擬以現(xiàn)金方式進(jìn)行，增資金額不低于國(guó)資有權(quán)部門(mén)備案的評(píng)估值。

增資前公司持有阿維塔科技95.3785%股權(quán)，增資完成后公司持有阿維塔科技的股權(quán)比例以本次公開(kāi)掛牌交易結(jié)果結(jié)合增資方實(shí)際認(rèn)購(gòu)數(shù)額為準(zhǔn)（阿維塔科技原股東持股不低于39%）。

長(zhǎng)安將根據(jù)市場(chǎng)情況，在不低于國(guó)資有權(quán)部門(mén)備案的評(píng)估價(jià)值的前提下，確定具體掛牌價(jià)格并辦理相關(guān)手續(xù)。

本次擬進(jìn)行的交易***取公開(kāi)掛牌方式，掛牌地點(diǎn)為重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)***，目前尚不確定交易對(duì)方，若掛牌引入增資方導(dǎo)致關(guān)聯(lián)交易，公司將履行關(guān)聯(lián)交易審議程序及信息披露義務(wù)。