- 小米官方辟謠與比亞迪造車 呼吁大家不信謠不傳謠
- 車聞聯(lián)播：坦克300正式上市，“小米造車”再次被辟謠
- 蔚來、小鵬、威馬2019成績對比：到底誰是新造車第一？
- 倒計時結束，提車！文武雙全的發(fā)現(xiàn)運動版，這個秋天最棒的禮物！
小米后驅敞篷跑車售84999元？***的！
近日，網(wǎng)上流傳著一張小米旗下品牌汽車的，該車型名為青悅S1，并將Slogan定為“年輕人的第一輛汽車”，售價84999元。也就是不到8萬5千元的價格，就能擁有一臺后驅、雙門敞篷小跑車，相信年輕人甚至中年人看完之后都心動了。根據(jù)消息，青悅S1是由小米和比亞迪聯(lián)合打造而來，平臺由比亞迪提供技術支持，用戶下單之后可以前往指定的比亞迪4S店提車。
看似這臺新車即將到來，擁有一臺敞篷后驅跑車再也不是夢，但先別急著下單，因為這車根本不存在，小米造車的消息也是***的。
針對這則網(wǎng)絡謠言，小米相關高層人士通過微博進行了辟謠，明確說明小米沒有造車***。
雖然小米造車的消息已經(jīng)流傳多年，但這么多年過去了，小米造出的車也只有電動遙控車、電動卡丁車還有滑板車。由此也可以看出，小米確實是不想踏入汽車領域，新勢力造車的風口已經(jīng)過去，最佳入場時機早已錯過，倘若小米真有造車***，如今的新勢力品牌榜單中，肯定少不了小米的存在。
官方辟謠之后，不知道有多少年輕人會感到失望，那臺84999元的后驅敞篷跑車根本不會出現(xiàn)，想要擁有一臺敞篷跑車，年輕人還得繼續(xù)努力。
國產(chǎn)MINI實車曝光
此前，寶馬與長城成立了合資品牌——光束汽車，該品牌主要用于生產(chǎn)MINI純電動車型。
源于網(wǎng)絡，如侵刪
近日，媒體曝光了一張光束汽車首款電動車型的諜照，從諜照可以清晰發(fā)現(xiàn)，新車整體輪廓與MINI?COOPER十分相似，預計這就是未來的國產(chǎn)版MINI?COOPER?SE，也就是純電動版MINI。
雖然測試車的尾燈和外后視鏡與MINI?COOPER?SE存在差異，但由于測試車許多細節(jié)都存在變數(shù)，所以不能作為最終量產(chǎn)版的參考，不排除變更的可能性。
續(xù)航里程方面，MINI?COOPER?SE的綜合續(xù)航里程僅為177km，但國產(chǎn)之后的光束汽車有著提升續(xù)航能力的可能，畢竟長城旗下的歐拉黑貓入門版都擁有超過300km的續(xù)航，所以預計長城會使用其掌握的電動車技術來提升國產(chǎn)版MINI電動車的續(xù)航里程，讓新車更具競爭力。
全新一代歐藍德曝光
作為三菱在中國市場的銷量支撐，奮戰(zhàn)SUV市場多年的歐藍德終于傳來消息。全新一代歐藍德將與全新一代奇駿共享平臺，同時還將搭載全新奇駿同款的2.5L自然吸氣發(fā)動機，并提供PHEV車型可選，新車***在2021年在海外市場上市。
外觀方面，全新一代歐藍德***用的是三菱最新的設計元素，像是現(xiàn)款勁炫和奕歌的結合，帶有分體式大燈設計，相比起現(xiàn)款歐藍德，全新一代車型要顯得年輕和時尚許多。
側面和尾部造型比較平直，延續(xù)了現(xiàn)款歐藍德硬朗的外觀風格，上方帶有懸浮式車型設計元素，整體來看，全新歐藍德的顏值有了明顯提升，終于不再是老氣沉沉的那臺三菱。
內(nèi)飾***用的是極簡設計風格，中控臺非常平直且簡約，加入了全液晶儀表盤、懸浮式屏幕以及觸控式空調(diào)面板等配置，同時還帶有電子檔桿，內(nèi)飾質(zhì)感也有明顯提升。
動力方面，來自日產(chǎn)的2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率182Ps，峰值扭矩237N·m，匹配CVT變速箱，繼續(xù)提供兩驅和四驅車型可選，而全新推出的PHEV動力系統(tǒng)參數(shù)暫時未知。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
小米官方辟謠與比亞迪造車 呼吁大家不信謠不傳謠
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瓶口沒有開封
油液清澈無比
……
相信不少人和我一樣，每一次更換機油前都要像福爾摩斯一樣對即將注入發(fā)動機的機油進行地毯式檢查，生怕遇到***機油，哪怕是在4S店和官方機油授權經(jīng)銷商等正規(guī)渠道購買的機油也不例外。
這樣做的目的無外乎***機油對發(fā)動機的損傷實在太大了。由于***機油沒有足夠的潤滑與清潔性能，長時間在高溫高壓的發(fā)動機內(nèi)流動與發(fā)動機運轉時產(chǎn)生的積碳、鐵屑等臟東西混合，產(chǎn)生難以清潔的油泥，嚴重時甚至還會阻塞精密的機油流道，極易引發(fā)拉缸等讓發(fā)動機大修甚至報廢的故障。
伴隨著消費者認知的提升以及執(zhí)法監(jiān)管力度增強，大多數(shù)***貨似乎在近幾年銷聲匿跡，市場上關于***機油的報道也越來越少。實際上，在平靜的市場下，***機油泛濫程度超乎想象。
今天咱們就來揭秘***機油背后的黑色產(chǎn)業(yè)鏈！
▼販賣***機油到底有多賺錢？
在電商平臺搜索過機油價格的朋友一定有這樣的疑惑，同一品牌同一型號的機油，僅僅因為一個是國外渠道一個是國內(nèi)渠道的區(qū)別，有時候價格會相差近1倍，為什么會如此詭異？要想搞清楚這個問題，我們要先從機油的組成開始說起。
機油產(chǎn)品由三個部分組成，它們分別是：基礎油、添加劑、產(chǎn)品外包裝。一桶機油能賺多少，取決于這三個部分的成本能降到多低。
首先看基礎油，也就是機油的“底料”，通常我們說的礦物油、半合成油、全合成油的區(qū)別就在于此。市場上機油品牌眾多，但基礎油生產(chǎn)廠家也就那么幾家，例如美孚、殼牌、嘉實多、長城、昆侖這幾巨頭，因為基礎油本身由原油或天然氣提煉而來，因此這些石油巨頭壟斷門檻較高的基礎油供應也合情合理。而這些基礎油的售價也由于競爭關系基本持平，因此一桶4L裝的機油，基礎油的成本差異不會超過10元。
其次是機油的添加劑，由于基礎油供應商基本固定，因此其他大多數(shù)機油品牌的性能區(qū)分核心就藏在這些添加劑中。如果說基礎油決定了機油的粘度、傾點等物理性能，那么添加劑則賦予機油清潔、抗氧化等特殊能力。根據(jù)不同等級定位，不同機油的添加劑含量在1%-25%之間，高級機油中還可能包含分散劑、沉淀劑、抗氧化劑、粘度改進劑等數(shù)十種添加劑，以彌補基礎油的天生缺陷。
既然添加劑決定了一款機油產(chǎn)品的性能，那么添加劑的成本也決定了一款機油的售價。目前，機油添加劑領域主要由這四個品牌壟斷，它們分別為路博潤（Lubrizol）、潤英聯(lián)（Infineum）、雪佛龍奧倫耐（Chevron?Oronite）、雅富頓（Afton），四家巨頭合起來占據(jù)全球超過85%的市場份額。雖然中國一些石化企業(yè)也能生產(chǎn)添加劑，但性能指標方面相比這幾個國際巨頭還有很大差距，因此并不能起到降低售價、影響行業(yè)的作用。
根據(jù)不同配方，高端機油和低端機油在添加劑方面的成本可以有數(shù)十元的差距，***機油受制于成本，基本選擇少添加或不添加。
最后就是機油產(chǎn)品的包裝，很多外行人以為機油包裝能花幾個錢？其實不然，由于正品機油的防偽措施和等級不斷提升，因此***機油也要與時俱進，不然很容易就會被消費者識別出來。高端的機油者基本能做到外包裝和正品無任何差異，甚至連防偽識別標志和電話查真?zhèn)味寄芨愣?，但每桶包裝的成本可能就高達40元-60元。
綜上分析，一桶4L裝的***機油，其生產(chǎn)成本大約為100元出頭，然而銷售價格卻高達200元甚至300元，因此巨大的純利潤空間讓這些機油者為之瘋狂。
▼正規(guī)渠道也“不干凈”？?
正是因為***機油太難分辨，很多消費者干脆選擇價格較高的4S店或一些連鎖大品牌的汽車養(yǎng)護店進行車輛日常保養(yǎng)，那么這些渠道就不會碰到***機油了嗎？真不一定！在巨大利益面前，這些看似正規(guī)的渠道有時候也會偷偷干一些見不得人的勾當。
一位機油經(jīng)銷商透露，正規(guī)國際品牌的機油代理商，他們的利潤空間基本在15%-30%左右，相比動輒100%-200%的***機油暴利，后者明顯更令人心動。因此在他們的進貨渠道中也會按比例混入***機油進行銷售，這也就出現(xiàn)了正規(guī)經(jīng)銷商賣***貨的奇怪現(xiàn)象。
而4S店也不能完全幸免，由于新車銷售數(shù)量以及利潤持續(xù)走低，一些4S店將盈利重心放在了后期維保方面。然而占據(jù)維保收益最大的一項就是日常更換機油機濾，雖然每次有100元左右的工時費，但這點錢支付工人工資和場地成本已經(jīng)捉襟見肘，因此部分4S店不惜鋌而走險，使用成本更低的***機油來提升利潤。而且不少4S店***用200-300kg的大桶機油，省去了不菲的***機油包裝費用，利潤空間更大。
正是由于收益高、風險低的特性，***貨機油在市場迅速泛濫，甚至有內(nèi)部人士表示，目前市場上流通的大牌機油基本70%-80%都是***貨，令人震驚。
▼畸形市場如何根治？?
通過上述市場調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)，***機油之所以泛濫，不正常的暴利是催生***貨的直接因素之一，因此降低正規(guī)渠道正品機油售價可以直接降低***貨概率。
以手機為例，在2011年小米推出手機產(chǎn)品之前，市場上山寨機橫行，甚至還有不少靠仿制出名的***貨機型。然而小米依靠超低價入場之后，其他手機廠商相繼降價，整個手機行業(yè)暴利時代終結，山寨機自然就沒有存在的必要了。
打開搜索引擎，搜索嘉實多、美孚等品牌的官方網(wǎng)站，基本都是非常簡單、枯燥的企業(yè)信息或產(chǎn)品信息介紹，即便是互聯(lián)網(wǎng)化做得比較好的殼牌，也只是在***上貼了一個京東/天貓旗艦店的鏈接入口。反觀特斯拉、小米、蘋果等企業(yè)，直接選購并支付，完全不依附于第三方平臺，因此可以100%保證產(chǎn)品在流通以及庫存領域的純潔干凈。
寫在最后
雖然機油水平極其高超，即便是專業(yè)人士都不一定能在短時間內(nèi)準確辨認，但如果品牌方想要下決心打***，以目前的渠道和技術這并不是什么難題。
希望這些機油大牌能及時意識到***機油的危害，以及對品牌力蠶食的影響，盡早***取行動，規(guī)范銷售渠道，讓廣大消費者能用上正規(guī)機油。
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
車聞聯(lián)播：坦克300正式上市，“小米造車”再次被辟謠
易車訊 針對網(wǎng)絡上流傳的“小米聯(lián)合比亞迪造車”的消息，日前，小米集團公關部副總經(jīng)理王化在社交平臺做出辟謠，稱小米沒有造車***，并呼吁大家不信謠不傳謠。
此前，網(wǎng)絡上曝光了疑似小米藍天***書，并且稱其第一輛聯(lián)合推出的車型為敞篷車型——青悅S1，起售價84999元，預定后用戶可到小米指定的比亞迪4S店提車。更有詳細報道稱青悅S1將搭載三相感應電動機技術。此消息甚是得到了一些車評人的轉發(fā)，引起廣泛關注。
不過日前，小米集團公關部副總經(jīng)理在社交平臺做出辟謠稱“小米沒有造車***，希望大家不信謠不傳謠”，該消息也被小米企業(yè)賬號轉發(fā)。
雖然消息不屬實，并且我們并不提倡傳播謠言。但客觀地說，能引起這樣的關注也說明了大家對于小米進入汽車行業(yè)的期待。作為一家新興企業(yè)，小米近年來突飛猛進，作為最年輕的世界500強企業(yè)之一，小米成功打造了小米生態(tài)鏈，讓小米在生態(tài)科技領域上有占據(jù)一席之地。特別是當下，在汽車行業(yè)向電氣化、智能化轉型的關鍵節(jié)點，跨界聯(lián)合越來越成為趨勢，我們也期待小米可以在汽車行業(yè)為我們創(chuàng)造驚喜。
蔚來、小鵬、威馬2019成績對比：到底誰是新造車第一？
售17.58萬元起?WEY?坦克300正式上市
“吹了”那么久，WEY品牌旗下全新緊湊型SUV坦克300終于都上市了，新車共推出3款配置車型，分別為探索者、挑戰(zhàn)者以及征服者，售價區(qū)間為17.58-21.38萬元。
另外，新車提供了5種車身涂裝可選，而內(nèi)飾僅有一種“黑內(nèi)”，動力系統(tǒng)也是全系統(tǒng)一，搭載代號為E20CB的2.0T發(fā)動機，匹配***埃孚的8AT變速箱，驅動形式為分時四驅。其中作為入門車型的探索者售價為17.58萬，配有中央差速鎖（選裝前/后差速鎖價格均為6000元），具備9種駕駛模式，坦克轉彎，蠕行模式等配置一應俱全。
而19.58萬的挑戰(zhàn)者，相比探索者多了后橋差速鎖，舒適性配置上多了天窗、氛圍燈、腰部***等，安全性上多了側氣囊、360環(huán)景、透明底盤、車道偏離預警、車道保持等功能。而頂配的征服者基本等于“滿配”，配齊3把鎖。
另外，官方還提供AT胎（2000元）和T-MAX前絞盤（5000元）這些更專業(yè)的越野裝備選裝。20萬出頭，配齊三把鎖，這讓幾十萬的普拉多、牧馬人面子往哪里擱呢？
貴了？東風本田LIFE賣9.78萬元起
前幾天，大伙盼了很久的東風本田的LIFE“來福醬”也是上市了，售價區(qū)間為9.78-11.28萬元，共推出4款配置車型，分別有SPORT版與CROSSTAR版兩個系列風格。
外觀什么的就不多過多敘述了，反正就跟飛度區(qū)別不大。主要得看看入門車型配置，就是SPORT心動版，標配了運動套件、16寸運動輪轂、LED大燈，還有液晶儀表、一鍵啟動以及6氣囊等，外觀造型和車內(nèi)氛圍基本都與高配車型一致。盡管入門售價比飛度高了，但是配置上也相應提高了不少，不過SPORT車型依然沒有4/6比例放倒座椅。
動力部分，東風本田全新LIFE全系車型均搭載本田“地球夢”1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，匹配CVT變速箱。
“小米造車”再次被辟謠
小米上次說造車，一度讓大伙認為它真的要造車。其實它也是真的造了車出來，只不過是一臺遙控車……
這不，近日網(wǎng)上又流傳了“小米造車”的消息，而且“有圖有真相”。從網(wǎng)傳來看，該車型名為青悅S1，并定義為“年輕人的第一輛汽車”，售價84999元。也就是不到8萬5千元的價格，就能擁有一臺后驅、雙門敞篷小跑車，還買啥飛度？
根據(jù)顯示，青悅S1是由小米和比亞迪聯(lián)合打造而來，平臺由比亞迪提供技術支持，最大輸出功率達到310kW，最高車速達到210km/h，用戶下單之后可以前往指定的比亞迪4S店提車。
不過，很快小米官方人員就出來辟謠了，并表示，掌握一個原則就像：但凡小米要造車的，都是***新聞。意味著此次“小米造車”的傳聞，已經(jīng)不攻自破，所以大伙還期待小米造車嗎？
雙雙破百萬，吉利1.8T發(fā)動機及7DCT百萬套下線
國產(chǎn)品牌單一車型銷量破百萬已經(jīng)不是啥新聞了。而作為擁有自主研發(fā)能力吉利，此前已經(jīng)成為國內(nèi)首家銷量突破1000萬輛的自主品牌，而又在近日就達成又一個里程碑，其中1.8TD發(fā)動機和7DCT變速箱產(chǎn)量雙雙突破百萬。
作為吉利旗下產(chǎn)品主力發(fā)動機，其自主研發(fā)的第100萬臺1.8TD發(fā)動機，在吉利汽車杭州灣發(fā)動機工廠正式下線；作為搭配的7DCT變速箱，則在吉利汽車春曉變速箱工廠下線。
而這臺1.8TD四缸渦輪增壓，發(fā)動機相信大家都不會陌生，最早搭載2015年推出的博瑞車型上，隨后均被應用到博越、嘉際、豪越等一系列重磅車型身上。至于7速濕式雙離合變速箱，于2017年底正式量產(chǎn)，僅僅三年生產(chǎn)總量就突破了百萬套，而市場口碑也不錯。
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編輯|車上還有誰
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
倒計時結束，提車！文武雙全的發(fā)現(xiàn)運動版，這個秋天最棒的禮物！
車東西（公眾號：chedongxi）
文｜Juice
上半年，由于***補貼的存在，國內(nèi)新能源車的銷量持續(xù)增長，六月份政策補貼開始退坡，這一政策嚴重影響了國內(nèi)新能源車市的銷售情況。
2019年下半年，國內(nèi)新能源車企遭遇了六連跌，多個新能源車企在下半年都遭遇了增長瓶頸，而新造車公司由于沒有造血能力，在這場寒冬中則更加悲慘。
不過在這種環(huán)境之下，也有一些新造車公司在寒冬中取得了一定的成績，蔚來、威馬、小鵬三家企業(yè)在2019年都實現(xiàn)了銷量過萬，成為了新造車公司中當之無愧的頭部玩家。
蔚來2019年共售出了20565輛電動汽車，威馬售出了16876輛電動汽車，小鵬則售出了16608輛電動汽車。
能夠取得如此的銷量與這三家公司的門店與銷售網(wǎng)絡方面的布局密不可分，截止到2019年年底，蔚來已經(jīng)在全國57個城市建立了71家NIO?House及NIO?Space，這些線***驗店也讓更多的消費者了解到了蔚來，蔚來還建設了123個換電站。
威馬汽車截止2019年年底已經(jīng)在全國開設了90家銷售和服務網(wǎng)點，在全國260個城市接入了超過20萬根公共充電樁。
小鵬汽車截止2019年年底在全國51個城市已經(jīng)建立了148家銷售和服務網(wǎng)點，還在全國31個城市建立了***座超充站。除此之外，小鵬汽車還在全國簽約了146個充電站點，累計接入了約20萬根第三方充電樁。
2019年，這三家車企也展現(xiàn)出了不同于其他新造車公司的研發(fā)實力，目前這三家公司已經(jīng)全部都推出了第二款車，蔚來甚至還亮出了第三款車。不但如此，蔚來、威馬、小鵬還都升級了目前在售的車型，蔚來ES8、威馬EX5、小鵬G3都在2019年迎來了升級。
不過，這三家車企在2019年所經(jīng)歷的也并不都是喜事，三家車企均遭遇了不同程度的負面消息。蔚來在2019年最顯著的問題就是資金吃緊，進行了多次裁員，融資方面也遭遇了許多難題，目前仍然處在資金緊張的狀態(tài)。
另外，2019年上半年蔚來ES8發(fā)生自燃***，蔚來還召回了5000多輛車。而威馬、小鵬同樣遇到了車輛起火燃燒***，不過有驚無險，并非是電池自燃。
總的來看，這三家車企在過去的一年遭遇了不小的問題，但這三家車企已經(jīng)實現(xiàn)了銷量過萬并渡過了多個難關。
在2020年開年之際，回顧蔚來、小鵬、威馬三家頭部車企在2019年的關鍵發(fā)展脈絡，有助于看清新造車頭部玩家的面臨的機會與挑戰(zhàn)，更能看出新造車公司——這一中國車市變革力量的未來發(fā)展態(tài)勢。
一、年度銷量均達到了萬輛以上?與傳統(tǒng)車企仍有差距
衡量一個車企的成績，最簡單的方法就是看這些車企的銷量情況。
2019年，蔚來共售出了20565輛電動汽車，威馬售出了16876輛電動汽車，小鵬則售出了16608輛電動汽車。
從數(shù)據(jù)來看，蔚來是毫無疑問的新造車銷量之王，考慮到蔚來旗下的車型售價都在30萬以上，這一成績就更加驚人了。不過需要指出的是，蔚來取得這樣的成績并不是僅靠一款車的銷量，目前蔚來共有ES8、ES6兩款車在售。
單一車型的銷量冠軍則屬于威馬，威馬售出的16876輛電動汽車全部都是威馬EX5。小鵬的銷量也都來自于小鵬G3這一款車，據(jù)小鵬官方介紹，小鵬汽車主要銷售給了用戶端，在企業(yè)端的占比非常小。
從單月銷量來看，這三家車企這一年均經(jīng)歷了較大的起伏，三家都有過高光時刻也有過低谷。
▲新造車公司2019年銷量成績單
2019年開年，蔚來和威馬的境況比較相似，第一個月都售出了將近兩千臺車，表現(xiàn)出了比較強的競爭力，結合乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)來看，一月份威馬的銷量可以在國內(nèi)新能源車市中排到第15名，而蔚來也可以計入前二十名。
但二月份由于春節(jié)的存在，這兩家的銷量均有較多下滑，蔚來售出了811輛，較上個月下滑了1000輛，而威馬則下滑了1500余輛。
小鵬不同于另外兩家，其在2019年開年的表現(xiàn)并不好，兩個月共計售出了1200余輛。
從三月份開始，這三家車企的銷量都有所回升，這一月，三家車企的銷量均在1300輛左右，也是從這個月起，三家車企的銷量情況開始有所變化。
到了四月份，由于蔚來ES8的競爭力有所下降，蔚來的銷量開始不斷下滑，僅售出了1124輛；威馬的銷量有了小幅度的上升，共售出了1487輛；而小鵬一掃開年的陰霾，銷量開始穩(wěn)步上升，四月份共售出了2200輛。
五月份，蔚來和威馬的銷量都開始下滑，雙方銷量均剛超過1000輛，蔚來售出了1089輛，威馬售出了1110輛，而小鵬則在這個月達到了銷量的巔峰，共計售出了2704輛車，單月銷量比另外兩家的銷量之和還多，并且已經(jīng)非常接近乘聯(lián)會公布的國內(nèi)新能源車乘用車銷量榜前十，距離第十名的比亞迪秦Pro僅差200余輛。
2019年六月份是高額政策補貼的最后一個月，這個月國內(nèi)新能源銷量達到了新的高峰，蔚來、威馬的銷量也得到了提升，蔚來銷量升到了1340輛，威馬則升至了2099輛，小鵬銷量略有回落，也達到了2237輛。
***補貼在七月份開始減少，從這個月開始國內(nèi)的新能源車企也開始進入寒冬。這個月三家新造車公司的銷量都在減少，因為車輛存在安全隱患，蔚來還召回了5000余輛ES8，這也影響了蔚來的新車交付，七月份蔚來僅交付了847輛新車。
威馬的銷量下滑也非常明顯，七月份僅售出了601輛新車，小鵬的銷量也略有下降，但下降趨勢并不算大，仍售出了一千多輛。
而進入八月份之后，情況又完全相反了。蔚來憑借著兩款車開始發(fā)力，單月售出了1943輛車，而威馬也走出了陰霾，一舉售出2175輛新車，小鵬由于G3配置升級過快的原因陷入了銷量低谷，僅售出了306輛車。
九月份，蔚來和小鵬的銷量開始回升，小鵬走出了困境，單月售出了2186輛，銷量提升巨大，蔚來也穩(wěn)步提升到了2019輛，這兩家車企的銷量均能進入乘聯(lián)會公布的國內(nèi)新能源銷量榜的前十。
而威馬的銷量又陷入了起伏不定的階段，僅售出了1331輛。
▲威馬EX5
2019年的最后三個月，蔚來的銷量一路攀升，分別為2526輛、2528輛和3170輛，蔚來在最后幾個月展示出了強大的競爭力。在這段時期，蔚來的第二款車ES6成為了主力車型，且單車銷量能夠持續(xù)進入乘聯(lián)會公布的國內(nèi)新能源銷量榜的前十之中。
威馬和小鵬在最后三個月的表現(xiàn)并不算突出，威馬的銷量仍然維持在一千輛以上，而小鵬10月份的銷量又回落到了505輛，此后兩個月均回到了一千輛以上。
總的來看，這一年，蔚來、威馬、小鵬的銷量都有比較大的起伏，但與另外一些新造車公司相比，這三家的整體銷量較高。
但也應該看到，這三家新造車公司的銷量與傳統(tǒng)車企相比仍然有較大差距，乘聯(lián)會公布國內(nèi)新能源車銷量榜單中排在第十位的是帝豪EV，這款車共售出了28447輛，而這三家新造車頭部玩家的年度銷量都沒有超過這個數(shù)字。
▲乘聯(lián)會公布的國內(nèi)新能源銷量前十
可以看出，雖然這三家公司在新造車公司里面已經(jīng)成為了佼佼者，但是要想在殘酷的車市競爭中突圍出來，還需要付出很多努力。
二、蔚來重金打造服務網(wǎng)絡?小鵬威馬探索新道路
盡管與傳統(tǒng)車企存在差距，但這三家公司已在力所能及的范圍內(nèi)把銷量做到了最好。
銷量與車企的門店設置和服務網(wǎng)絡密不可分，這三家車企2019年在門店設置和服務網(wǎng)絡方面做了很多的布局。
蔚來一直以來都是走高舉高打的路線，斥巨資建立了許多NIO?House及NIO?Space，這些實體店承擔用戶體驗和溝通的功能，蔚來將其定義為“屬于蔚來用戶和他的朋友們的生活空間”。
除了展車區(qū)，還有近半的面積是各種休閑區(qū)域，包括演講區(qū)、圖書館、聯(lián)合辦公、親子區(qū)等，而這些都是蔚來車主專屬的功能。作為蔚來的車主，?APP預約后，就可以帶著家人、朋友到這里休息。
▲蔚來線***驗店
根據(jù)蔚來***的數(shù)據(jù)來看，蔚來已經(jīng)在全國建立了71家NIO?House及NIO?Space，這些線下店大多布局在東部地區(qū)，選址一般在比較豪華的地段，這對于蔚來打造高端品牌起到了良好的促進作用。
除此之外，蔚來還在全國推進了換電模式，換電的便捷性遠大于充電站，車主只需要等待3分鐘就可以換一塊滿電的電池，極大地緩解了車主的里程焦慮。據(jù)了解，蔚來目前已經(jīng)建立了123個換電站。
▲蔚來換電站
此外，蔚來還推出了充電車，這款車就像一個超級充電寶，可以趕到用戶身邊為用戶提供加電服務，十分鐘就可以補充續(xù)航100公里。
▲蔚來加電車
威馬在門店和服務網(wǎng)絡方面也不落下風，威馬***用了新“4S”和“智行合伙人”的模式，在線下建立了威馬體驗館Space、威馬用戶中心Store、威馬服務之家Station、威馬E站Spot等功能性的店鋪，同時還推行了加盟店的模式。
從威馬官方網(wǎng)站上可以看到，威馬目前已經(jīng)在全國開設了90家銷售和服務網(wǎng)點，有一些地區(qū)的店鋪也已經(jīng)在規(guī)劃中了。
在充電樁方面，威馬此前一直使用的是公共充電樁，據(jù)威馬官方公布，威馬已經(jīng)在全國260個城市接入了超過20萬根公共充電樁。
不過在2019年7月份，威馬宣布與特來電集團進行合作，威馬也將開始自建充電樁。
小鵬在門店設置和服務網(wǎng)絡的布局也很完備，小鵬汽車把4S店拆成兩個“2S”，第一個“2S”是體驗中心，設置在了CBD等人流中心，主要體現(xiàn)銷售、展示的功能，而第二個“2S”是服務中心，即交付、維修、保養(yǎng)、零配件等，主要在城市周邊區(qū)域更大的位置。
▲小鵬實體店
小鵬的線下店鋪有自建自營和合作授權兩種方式，目前已經(jīng)在全國51個城市建立了148家銷售和服務網(wǎng)點。除了在線下修建店鋪，小鵬還在淘寶上建有店鋪。
在充電方面，小鵬選擇了自建超充站，目前已經(jīng)在全國31個城市建立了***座超充站。這個數(shù)量仍遠遠不夠，因此小鵬在自建超充站的同時還接入了部分公共充電樁。據(jù)小鵬官方數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車已在全國簽約了146個充電站點，累計接入了約20萬根第三方充電樁。
▲小鵬超級充電樁
可以看到，這三家車企在銷售網(wǎng)絡和服務網(wǎng)絡的籌建上都花費了不小的力氣，這也對三家車企的銷量起到了很大的作用，蔚來的NIO?House及NIO?Space已經(jīng)開始被廣大的蔚來車主所接受，經(jīng)常有用戶去NIO?House及NIO?Space舉辦活動，蔚來的換電模式也開始被更多的車企所接受，目前北汽新能源也在部署換電站。
小鵬、威馬的產(chǎn)品定位與蔚來不同，但在門店設置和服務網(wǎng)絡的布局方面也沒有懈怠，正是由于這些原因才使得這兩家車企也能夠實現(xiàn)年銷過萬。
三、蔚來發(fā)布第三款車?小鵬威馬第二款車已上市
作為一家車企，創(chuàng)新永遠是最重要的。
2019年，這三家車企在賣車的同時也沒有忽視新產(chǎn)品的研發(fā)，目前這三家車企都已經(jīng)推出了第二款產(chǎn)品，蔚來甚至推出了第三款產(chǎn)品，同時他們也對自己的首款車型配置進行了升級。
1、三家車企的首款車均做了升級
蔚來在2019年的NIO?Day上發(fā)布了全新版本的ES8，據(jù)李斌介紹，這款車從超過兩萬名ES8用戶那里獲取了更新意見，全車共做了188處更新。
▲蔚來全新ES8
全新ES8有三大變化，一是外觀內(nèi)飾用了ES6的設計風格。二是動力系統(tǒng)也換上了ES6的前160kW永磁、后240kW感應的配置，雖然比此前雙感應電機性能要弱，但能耗表現(xiàn)卻更好了。
三是Nomi?Mate助手也升級到了2.0版，***用了汽車行業(yè)首個AMOLED圓形屏幕，同時還新增了NFC卡片式鑰匙，用戶通過手機即可進行解鎖。
用戶還可以自己挑選這款車的電池配置，搭載70千瓦時電池的版本NEDC續(xù)航可以達到415公里，搭載84千瓦時電池的版本NEDC續(xù)航可以達到485公里，?搭載100千瓦時電池的版本NEDC續(xù)航為580公里。
事實上，小鵬也曾經(jīng)對在售的車型G3進行了升級，但引發(fā)了車主的不滿。
7月10?日，小鵬汽車為旗下首款量產(chǎn)車G3推出了2020款，分為G3?520和G3?400兩個車型，分別搭載66kWh和50kWh的電池，NEDC續(xù)航為520公里和400公里，補貼后售價15.98萬～19.68萬、14.38萬～18.08萬。
▲小鵬G3
而2019款的G3則只有搭載47.1kWh～47.6kWh電池組的版本，NEDC續(xù)航為351—365公里，補貼后售價13.58萬、14.98萬、16.58萬。
對比兩個版本就會發(fā)現(xiàn)，2019款G3的入門車型與2020款G3?400車型的售價相差不到1萬元，而續(xù)航最高卻相差169公里。
除了續(xù)航里程的提升，小鵬2020款?G3配備新版XPILOT自動駕駛***系統(tǒng)，具備L2.5級自動駕駛功能，車輛的地盤也重新調(diào)校優(yōu)化。
剛買的新車不到一年就迎來重大升級，并且價格相差也不大，所以老車主不滿。在廣州、北京等多地，更是出現(xiàn)了小鵬汽車用戶集體******。
▲小鵬車主集體***
為此，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在微博平臺進行了道歉，并提出了補償方案，這件事情的風波才慢慢平息。
威馬則在6月份推出了威馬EX5智行版，這個版本的車型全系標配Living?Pilot智行***系統(tǒng)，達到了L2級自動駕駛。威馬EX5智行版還將隱藏式電動感應門把手和18英寸低風阻輪轂升級為標準配置。
▲威馬EX5
同時，威馬還對車輛的音響性能、面板材質(zhì)等質(zhì)感進行了優(yōu)化，從細節(jié)方面提升了車輛乘坐的舒適性，例如：增強座椅包裹性、改善車門扶手手感及調(diào)節(jié)空調(diào)出風口角度等。
2、第二款車均在2019年上市
除了對現(xiàn)款車輛進行升級之外，這三家車企也都在2019年推出了新車，小鵬推出了P7，威馬推出了EX6?PLUS，蔚來的第二款車ES6目前已經(jīng)成為了蔚來的主力車型，并且第三款車也已發(fā)布。
蔚來ES6是最早實現(xiàn)量產(chǎn)的第二款車，這款車搭載了84kWh的電池組，基準版車型的NEDC續(xù)航為490公里，性能版和首發(fā)紀念版為510公里。
▲蔚來ES6
這款車***用了寧德時代的NCM811電芯，電池組能量密度為170Wh/kg，因而車輛的續(xù)航里程才得以提升。
車輛具備了L2級自動駕駛，裝配了一個安卓系統(tǒng)的車機系統(tǒng)，還支持整車OTA，相比于蔚來ES8，這款車的續(xù)航里程得到了提升，同時售價也更加低。
上市后，車輛的銷量也非常好，已經(jīng)替代了蔚來ES8成為了蔚來的主銷車型。
除了ES6之外，蔚來2019年還發(fā)布了第三款量產(chǎn)車EC6——就是ES6的轎跑版本。
▲蔚來EC6
這款車將會有兩個版本，分別為運動版和性能版。運動版將會有兩個輸出功率為160千瓦的電機，百公里加速時間為5.6秒，可選裝兩個不同的電池包，搭載70千瓦時電池的版本NEDC續(xù)航里程為425公里，搭載100千瓦時電池的版本NEDC最高續(xù)航為605公里。
性能版搭載兩個電機，前160千瓦永磁同步電機，后240千瓦異步感應電機，綜合功率400千瓦。百公里加速時間為4.7秒，也可選裝兩個不同版本的電池，搭載70千瓦時電池的版本NEDC續(xù)航里程為435公里，搭載100千瓦時電池的版本NEDC最高續(xù)航為615公里。
目前，蔚來方面還未公布這款車的售價，據(jù)悉這款車將會在2020年9月份進行交付。
此外，蔚來與廣汽的合資公司廣汽蔚來也在2019年12月27日發(fā)布了首款量產(chǎn)車型HYCAN?007，車輛共分為三個版本，BASE版售價26萬起，PLUS版售價28萬起，TOP版售價30萬起，這款車將會在明年四月份進行交付。
該車搭載一塊93千瓦時的NCM811電池，BASE版的NEDC續(xù)航里程為523公里，而PLUS版和TOP版的NEDC續(xù)航里程均為3公里。
三款車都標配L2+智能***駕駛系統(tǒng)、智能領航員小CAN、智能剎車系統(tǒng)、人臉識別功能、后排兒童照看功能以及生命體征探測功能。
▲HYCAN?007
威馬EX6?Plus在2019年廣州車展上正式上市，這款車搭載了博格華納的驅動電機，最大功率為218馬力，車輛電池的電芯由寧德時代提供，電池封包由威馬自主完成，電池的容量為54kWh，車輛的NEDC續(xù)航里程為408公里，續(xù)航最高可達到503公里。
▲威馬EX6?Plus
這款車還具備快充功能，車輛從30%充電至80%僅需要30分鐘，慢充模式下則需要9小時才能夠將電量充滿，這款車同樣也具備L2級自動駕駛。
據(jù)了解，這款車的官方指導價為23.99萬元，綜合補貼后的售價為18.99萬元。
小鵬則在2019年底開啟了第二款車P7的預售，這款車后驅版本的NEDC續(xù)航里程為550公里以上，全驅版本的NEDC續(xù)航里程超過600公里。
▲小鵬P7
車內(nèi)搭載一塊10.25英寸的液晶儀表盤，14.96英寸的觸控屏，車輛還支持整車OTA升級，頂配版將搭載小鵬最新的XPILOT3.0系統(tǒng)，將具備L3級自動駕駛能力。
目前，這款車已經(jīng)開了預售，預售價為24萬元。
從各個車企已公布的信息來看，蔚來ES6的續(xù)航里程達到500公里左右，小鵬P7的續(xù)航里程則超過了550公里，而威馬EX6?Plus的續(xù)航也達到了503公里，三款車均具備L2級自動駕駛能力。
四、蔚來陷入資金難題?小鵬威馬已自建工廠
新造車公司有一個相似的問題就是自身造血能力不強，導致這些公司必須要通過融資才能繼續(xù)生存。
2019年對于蔚來來說并不容易，雖然蔚來的銷量是新造車公司中最多的，但是蔚來也是這些公司中最缺錢的。
蔚來2019年第一季度財報顯示凈虧損達26.24億元，隨后，蔚來和北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司（“亦莊國投”）簽訂了框架協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)成立新的實體“蔚來中國”，并在新的實體公司開展業(yè)務以及投入資本，而亦莊國投則通過其指定的投資公司或是聯(lián)合其他投資方向“蔚來中國”以現(xiàn)金的方式出資100億元人民幣，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權益。
不過這筆合作似乎并沒有達成。
之后也有消息表示，湖州市******給蔚來50億的援資金，但隨后湖州市***出面否認了這一傳聞。
根據(jù)公開報道來看，2019，李斌和騰訊聯(lián)合購買了上市主體NIO發(fā)行的2億美元可轉債，暫時解除了蔚來的現(xiàn)金流危機。此后，蔚來一直沒有找到新的融資。
為了繼續(xù)存活，蔚來出售了FE車隊，并多次做出裁員決定，2019年4月，蔚來北美部門關閉了位于舊金山硅谷兩個辦事處其中的一個，并宣布裁員70人。8月底，蔚來北美部門再度裁減62名員工。
12月6日，位于美國圣何塞的蔚來北美總部裁員再次裁員141人。
除了美國團隊裁員，蔚來中國團隊也出現(xiàn)了多次裁員，2019年以來，蔚來汽車的團隊規(guī)模已經(jīng)從近萬人縮減至7800人，裁員規(guī)模在2000人左右。
2019年12月，蔚來發(fā)布了第三季度的財報，財報顯示，蔚來汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物總價值為9.8億元，即使是算上專用現(xiàn)金以及可能收回的短期投資，蔚來賬面上的余額也僅為19.6億元，蔚來汽車總資產(chǎn)為168.4億元。
粗略計算，如果以2019年第三季度的凈虧損25.2億元與虧損的環(huán)比下降幅度23.3%為參考依據(jù)，蔚來第四季度有可能會虧損19.3億元。而蔚來汽車賬面余額為19.6億元，過完2019年第四季度，蔚來很可能就沒錢了。
而威馬和小鵬相比蔚來稍微好點，2019年11月，小鵬對外宣布成功簽署了C輪4億美金融資，小米集團參與了此次融資。截至目前，小鵬汽車的累計融資額超過130億元。
威馬在2019年3月8日宣布完成了總額30億元人民幣的C輪融資，百度集團領投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資，累計融資接近230億元人民幣。
除了融資，產(chǎn)能也是一個關鍵問題，目前蔚來并沒有自己的工廠，需要通過江淮代工生產(chǎn)，而威馬已經(jīng)建立了自己的工廠，小鵬的新工廠正在籌建中，目前也通過海馬進行代工。
蔚來原來***將在上海建設工廠，但后來并未施行，目前只能通過江淮進行代工生產(chǎn)，雖然江淮的代工廠號稱年產(chǎn)能為10萬臺，但是在眾多新造車公司中，蔚來卻仍然沒有自己掌握產(chǎn)能。
▲蔚來ES6在江淮工廠下線
威馬在浙江溫州建立了自己的威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園，一期可以實現(xiàn)10萬臺產(chǎn)能，據(jù)媒體報道稱，威馬的產(chǎn)能為每天200臺左右。
▲威馬溫州工廠內(nèi)部
小鵬目前正在肇慶建設自己的工廠，但工廠還沒有完工，小鵬G3目前由鄭州海馬工廠代工生產(chǎn)。
等新工廠投產(chǎn)后，小鵬也會將產(chǎn)能掌握在自己手中
結語：新造車頭部企業(yè)艱難過冬，但2020年仍不好過
2019年新能源車市遭遇寒冬，新造車勢力更是風雨飄搖，但即使在這樣的環(huán)境中，蔚來、威馬和小鵬的總銷量也達到了一萬輛以上，盡管各自也都遭遇了危機，但是這三家企業(yè)的表現(xiàn)無疑是合格的。
不過雖然度過了最為艱難的2019，但2020年也仍然充滿了挑戰(zhàn)，多個車企的新車都將在2020年推出，而且特斯拉、大眾、奔馳、寶馬、奧迪的新能源車也已經(jīng)在國內(nèi)推出了，這對于國內(nèi)的新能源車企來說都是不小的挑戰(zhàn)。
好在這三家頭部的新造車企業(yè)已經(jīng)在市場上建立了一定的用戶基礎，其品牌也有了一定的知名度，雖然不至于被市場所淘汰，但接下來的一年仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
交錢的時候就順便看到了自己的車。那叫一個喜歡啊！隔了沒幾天，終于，提車了。但是提完車第二天就去出差了。飛在天上的時候都在想著我的發(fā)運發(fā)運發(fā)運……想著它停在地庫里一動不動的樣子。哈哈哈哈~~~出差回來，趕緊交作業(yè)！
這是我的小POLO。當初因為拍不到牌照，買了臺新能源車。結果剛過了4個月，拍中了……滬牌怎么辦呢？就找了一臺二手POLO掛上吧。也算是開了兩年多，停車特別方便，但是空間太小，動力太弱雞了。換了吧，多少有點舍不得。希望它的下一任主人可以好好地對它。
沐浴、更衣，還不止?。√匾獠榱瞬樘彳嚾盏狞S歷。一看，申吉，下午3點到5點是提車的吉時，哈哈哈就這個時間了?。?/p>
今天的天還這么格外的……怎么就下雨了呢開著小POLO去4S的路上還一度下得很大?？墒莿偟降昀铮晁吐Ａ?。辦理提車交車手續(xù)的一個多小時里，竟然還出了太陽。然后等到我和媳婦開車回家，又下雨了。果然是吉時?。」?！我的心情著實是有那么點美麗！[鼓掌][鼓掌][鼓掌]
在與DD師傅一頓操作猛如虎的配合后，我?guī)е眿D大大來到了SSSS店，此時的銷售小哥正在門口矗立，微笑的面對著我~我想此時他的心里背景音樂正在響起，他來了！他來了！他帶著媳婦走來了！再進店以后我看到了我的車，終于是屬于我的大寶貝了，接下來的日子就請多多指教啦。
面前除了我的大寶貝以外，我還看到了墻上的全新路虎衛(wèi)士，真的是一輛超棒的車，也讓我看到了努力的目標，這一代衛(wèi)士可能有點懸，等到下一代發(fā)布我必須給它直接拿下！然后選滿配置，帶著我的老婆和小柯基去游覽中國，踏遍中國的每一處角落！
這個角度其實是我最喜歡的角度，車子看起來力量感十足，而且碩大的輪轂特別的霸氣，沒別的意思，主要是大就完事了！
車子洗得干干凈凈，在4S的燈光照射下，看起來格外有質(zhì)感。越看越愛！
我給大家來個特寫好好看看，這個“大腳”真的舒服！就是這么多輻條的輪轂，洗車小哥會不會邊洗邊畫圈圈#%￥#%……￥……&?為了這套耀黑套裝，等上小兩個月，沒白等！
看到后尾標，想象著腳下有著249匹馬力就直呼過癮！原來的1.6L“小水管”確實耐用，但是真的高速超車的時候有點捉急...現(xiàn)在好了，249匹馬力任我掌控，不敢說有多猛吧，但是你們要知道這個數(shù)據(jù)對于2.0T發(fā)動機來說已經(jīng)是很棒的水平了！畢竟7.5代GTI才220匹！
再來一張斜后方的45度靚照，熏黑的尾燈超級霸氣！C柱上的小車標也算是一個小小的彩蛋吧，雖然照片上不是很清楚~
內(nèi)飾反正大家都看過很多了。我加裝了享樂家庭裝，包括了前排電加熱、12向調(diào)節(jié)的駕駛座椅帶三組記憶功能，還有就是方向盤加熱了。上海的冬天還是很濕冷的，有這個方向盤加熱屬于錦上添花，誰用誰知道。并且，我真的太喜歡這個方向盤了，握感超級舒適不說，樣子還很好看，方向盤中間的一圈點綴一下子就把質(zhì)感給展現(xiàn)出來。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
就是這個了。已經(jīng)設好M1，媳婦偶爾會開，就給她一個M2吧~~很多人都說?。∵@個功能雞肋的不行！杠精們你們的車是只有你自己開的嗎...能用電腦記憶的為啥還用用手搓...真的是我很難理解...
在我拍照的過程中，銷售一直在旁邊默默的等我，全程都沒有打擾我，這種服務我給10086個好評，其實我個人不是很喜歡那種用力過猛的服務，我就喜歡安安靜靜的看看自己的新車拍拍照，不想被人打擾~
在我拍完照后，銷售讓我和媳婦坐一坐，給我們倒了些飲料說會有小禮品給我們。我跟媳婦還是很期待的，兩個人還在開玩笑會送什么。一會銷售拿著禮物來啦~定睛一看蠻大的，我還以為是雙鞋...你們猜猜這是啥？
竟然送了一套香檳套裝，美滋滋！過幾天我就把它給喝了~還有跟朋友們聊一聊喝香檳，在開香檳的時候一定要注意安全，開蓋的時候要用手按住木塞，緩慢擰***，不要學那種炸木塞！彈到人很痛的，電視機都給你打爛！別問我為啥知道的！還有一定要把香檳給冰透了才好喝喔，喝一口才會！??！手頭~?當然，開車不喝酒，喝酒不開車。道路千萬條，安全第一條……[偷笑][偷笑][偷笑]
在與銷售愉快告別后，要把我的大寶貝喂得飽飽的！95#加滿，加到嗓子眼的那種！話說我還想試試98#，哈哈哈哈！?話說加油這會兒距離傍晚5點還差一點點時間。等到加完油，開車上路，下雨了。哈哈哈！以后辦重要的事情出門前，看來一定要查黃歷。[壞笑][壞笑][壞笑]
尋思著帶著媳婦來家附近的商場吃個晚飯，來頓大餐慶祝一下。記得Top?Gear的Jeremy?Clarkson說過，如果你下車后不回頭看看你的車，那它對你來說就只是工具。現(xiàn)在我終于體會到這句話啦，我下車以后最起碼看了5678眼，旋轉跳躍還要再來一次！
這個角度看過去簡直啦！帥翻了我的新車，幾何造型前大燈與流水式轉向燈很好的呈現(xiàn)出了與對手的差異化，也具備了很好的車型辨識度。主動式進氣格柵的加入，除了平添一份更強的科技感，也能讓發(fā)動機時時刻刻處于最好的工作狀態(tài)。另外，在車頭兩側，還可以看見兩個導流槽的設計，這可不是什么樣子貨，它真的可以實現(xiàn)導流通風的作用，有著一定空氣動力學效果的同時，還能有效的為剎車降溫。
回到家的驚喜！最近一段時間我隔壁的車位一直停著臺卡宴，還是個混動版的。本來吧小POLO停在邊上，確實小。這天把發(fā)運往車位里一放。媽耶?。≤囶^看起來比卡宴還要高大威猛！這氣場完全不輸?shù)暮脝幔∩踔劣羞^之無不及，霸氣外露的感覺讓保時捷瞬間拉胯~
尾部的表現(xiàn)也一樣，卡宴看起來真的有點娘炮……
同框看起來，發(fā)運的車尾明顯更有力量感，更man。對比了一下參數(shù)，真的是發(fā)運比卡宴還要高一點。路虎的城堡式車身果然特點鮮明啊，看著就敦實。給人十足的安全感。
當時是這樣的。在4S店里。。。。。。?我媳婦：這個顏色好好看！就是奇瑞路虎……?銷售：懂！?然后，四個字就被摳掉了，貼上了路虎的logo?[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
特別追加了一套3200元的豪華家庭裝。10色氛圍燈+發(fā)光的迎賓踏板。在地庫里用小米10?pro拍的，看起來還是不錯的。不過**的氛圍燈會泛綠……改天用單反拍幾張看看效果。
迎賓踏板的R-DYNAMIC效果很尊貴，哈哈哈哈！虛榮心大大的滿足~我覺得啊，外觀長得帥，很多時候是給別人看的，車里面漂不漂亮，是真的自己開車時候才看得見的。所以，一定要滿足自己的虛榮心啊哈哈哈
請忽略這些小卡片……這地方是個很大的儲物空間，放卡片手機整合式。原本也是選裝無線充電板的地方。旋鈕式的空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵超有質(zhì)感，阻尼相當?shù)募毮仭?/p>
最后在夸夸我6800選裝的Meridian音響，效果真的好！我對汽車音響一直都是有一定追求的。這套Meridian高中低音都很不錯，再加上發(fā)運本身車內(nèi)的空間比較大，會有很好地聲場效果，總之是物超所值的配置！
最后的最后，我家的柯基鎮(zhèn)樓。哈哈哈??！
鑰匙扣也是銷售送的。emmm……還是想從TB淘一個漂亮的鑰匙殼[偷笑]
最后的最后的最后，說一下最初步的駕駛感受吧。發(fā)運的靜謐性在同級別里算很好的了。除了發(fā)動機加速時的噪音比較大一點，正常行駛時，路噪、胎噪和風噪都是比較小的，隔音很不錯。在城市里平順的行駛，發(fā)動機的轉速不會高于1500轉。加速的時候可能是因為車輛太重，需要更大的加速力量，所以油門踩深一點，轉速會上3000轉，升檔以后會降下來。?方向盤的助力非常的輕，應該也是出于兼顧越野的角度做的調(diào)校。因為真正面對offroad，方向盤太沉的話，掰起來會很吃力。?路虎的指揮官坐姿一向很讓人滿意。坐的高看的遠。雖說發(fā)運沒有老大哥車里的那種前排內(nèi)側扶手設計，但左邊可以扶著車門，右邊可以搭在中央扶手上，單手開車也是很放松的了。?油耗不低，在上海市區(qū)的上下班高峰期，可以到15個以上。這個月還會做一次自駕游，到時候看看長途高速的油耗如何吧。
最后的最后的最后的最后，版主能加個精不啦？[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
標簽： #小鵬
