- 特斯拉首次回應Model Y降價說了什么？
- 特斯拉回應推出16萬元車型，特斯拉的價格為何一降再降？
- 特斯拉首次回應modely降價一事，回應中都說了什么？
- 關于特斯拉首次回應Model Y降價一事，你有何看法？
- 特斯拉起訴造謠Model3降價微博用戶，為何“降價”變得如此敏感？
- 特斯拉銷售回應“變相降價8000 元”：臨時做活動，車主們是何反應？
在微博發(fā)布的，特斯拉辟謠降價此前，某微博用戶發(fā)布信息稱“據發(fā)改委內部消息 Model 3起售價將下調至19.9萬元”。日前，特斯拉官方獲悉，表示此用戶發(fā)布的信息純屬謠言， Model 3起售價不變，并將會依法向***提起對該微博用戶的***。目前特斯拉 Model 3車型起售價為24.99萬元，伴隨著名聲大噪， Model 3的銷量也一路走高，從今年5月開始擺脫疫情的影響，單月銷量破萬，成為當月的新能源車銷量冠軍。
特斯拉首次回應Model Y降價說了什么？
特斯拉表示國產版Model Y是第一次在中國市場銷售，所以不算降價，其價格也是首次公布。新年伊始，特斯拉就給中國消費者帶來了好消息，元旦當天，特斯拉宣布其國產版Model Y正式上市，并且其價格由進口版的四十多萬，降到了最低33.99萬元，高達十幾萬元的降幅，讓不少人都感到吃驚。吃驚完了之后，就是瘋狂的搶購了，該消息公布當天，特斯拉的***就被擠爆了，據說有十萬用戶進入***預定該車型，但隨后特斯拉內部員工表示，預定人數沒有這么夸張。而有媒體報道，特斯拉的這波降價將會給未來一年的特斯拉銷量帶來非常積極的影響，該車型有望在今年突破10萬輛。
而針對降價的問題，特斯拉公司表示，這次是國產版Model Y首次上市，所以不存在降價，這是第一次標價，而之前的進口版本，并沒有在中國正式銷售，所以兩款車型也不一樣，不存在降價。特斯拉中國公司的高管還表示，所謂的降價，主要還是因為大眾對豪華車的認知長期處于較高的價位，而如今特斯拉的造車模式本身就和傳統(tǒng)車企不一樣，所以也不存在可比性。汽車行業(yè)的分析人士也表示，特斯拉Model Y將降低到三十萬的價位，將直接和BBA的豪華車型競爭，同時Model Y還具備價格和牌照上的優(yōu)勢，未來特斯拉有望進一步取代更多BBA的市場份額。
而除了BBA之外，特斯拉也將對國產的部分車企造成不小的壓力，特別是以高端車型為主的蔚來汽車，旗下的蔚來EC6價格基本和特斯拉Model Y重合，而對方還具備更大的品牌優(yōu)勢，所以蔚來汽車的壓力還是不小的。該降價消息公布后，就有媒體表示，蔚來的EC6出現(xiàn)大量退訂的現(xiàn)象。不過蔚來官方隨即否認了該說法，批評該為謠言。
不過面對降價，蔚來董事長李斌表示，我們兩個品牌邏輯不一樣，特斯拉是按照成本定價，成本降低價格就會降低。而且李斌還表示，蔚來Model Y的價格還有進一步下降的空間，有可能低于30萬元，因為新能源汽車要30萬元以下，才能享受***補貼，所以大概率未來特斯拉會將價格降到30萬以下。
特斯拉回應推出16萬元車型，特斯拉的價格為何一降再降？
近日，就Model Y降價一事，特斯拉方面首次回應稱，事實上，這并非降價。本次***上線的中國制造Model Y，是特斯拉首次在中國市場公布售價開啟預訂。此前在中國區(qū)***展示的車型為進口版車型，并未在中國市場銷售。這也是特斯拉官方首次回應“Model Y降價”一事。
也就是說，Model Y表面上是降價了，其實只是國產版售價首次公布而已。而對于***此前展示進口版車型一事，在極果君看來，就是“混淆視聽”，提前提高用戶的心理期待，然后正式發(fā)售后再公布真正價格，讓消費者以為自己賺到了，進而造成巨大的購買力。
果然，國產Model Y開售當天，不僅特斯拉中國網站崩潰，線下各地門店的訂購電話也被打爆。
擴展資料：
網友態(tài)度：
xyq166358：支持特斯拉，徹底掀翻國產電動車價格居高不下的壟斷局面！
丿Vae丶淺唱：中型SUV在美國起售價約為4.4萬美元，折合人民幣約29萬元，而其國產車型在國內的官方指導價則為38萬元以上劃重點，祝這些價格雙軌制的品牌早點倒閉。
百度網友5fe98bf：靠電池拼裝出來的車，果然還是香，蒼蠅都哦聞著味去咯。
你若有我便在：降價也不買，在降價也不值那個錢。
百度網友caa502f：外殼，車燈，雨刮，電池，座椅，玻璃，電機全是國內供應商。特斯拉設計并總裝。一樣價格我為啥買個國產的二流車？
特斯拉首次回應modely降價一事，回應中都說了什么？
特斯拉自與上海合作，在中國的超級工廠落成之后，其旗下車型Model3在中國快賣瘋了，但最近特斯拉的市值迅速縮水，被全球最大的對沖基金橋水基金全部***，特斯拉總裁馬斯克也由全球首富變?yōu)榱巳虻?首富。這跟特斯拉汽車故障頻發(fā)有很大的關系，特斯拉電池起火、觸摸屏故障失靈、異常加速等問題頻發(fā)，不斷遭到消費者的投訴，德國、美國都相繼召回了數萬輛的Model X車型，中國也有4000多輛特斯拉汽車被召回。這可以說特斯拉遭遇的一次巨大挫折。
據IT之家報道稱，特斯拉中國區(qū)的總裁朱曉彤透露特斯拉將于今年在中國設計制造一款售價約為2.5美元的特斯拉新能源汽車，折合人民幣16萬元，該車設計要符合中國人的審美，但它是一款全球車型，將在全球發(fā)行，目前特斯拉中國區(qū)已經在中國超級工廠設立了20多個實驗室，從車輛設計、車輛工程、車輛測試、車輛開發(fā)等各個領域完成這款原創(chuàng)車型。
據澎湃新聞稱，2月14日，特斯拉總部回應此事說造16萬元的新能源汽車純屬空穴來風，沒有的事。該消息報道不實。雖然特斯拉不承認他們的這一造車舉動，其進軍中國中低端轎車市場的野心是早已有了的。據去年9月份特斯拉CEO馬斯克曾在一個訪談節(jié)目中稱，他們將在未來三年內研制出售價為2.5美元配備新電池的新能源汽車。特斯拉汽車在中國的售價一降再降，中國消費者都成為了韭菜，寒了不少中國消費者的心。
特斯拉能夠做到迅速的降價，主要原因在于特斯拉公也可以將汽車的硬件成本降到最低，其硬件材料在其旗下的各款車型乃至火箭上都是通用的。特斯拉汽車賣給消費者之后，通過日后的軟件升級向消費者收取更多的服務費用，這樣來達到盈利的目的。這種玩法就是智能汽車的新玩法，傳統(tǒng)汽車根本弄不了這個，這也是特斯拉汽車的售價一跌再跌的原因所在。如果特斯拉汽車真在中國推出售價是16萬左右的新能源汽車，將對中國本土的新能源汽車是一個巨大的打擊。特斯拉憑借其在新能源汽車市場的壟斷地位，也是可以做到說降價就降價的。
關于特斯拉首次回應Model Y降價一事，你有何看法？
特斯拉首次回應model y 降價這一事，回應中都說了什么呢？
特斯拉表示事實上這并非降價，本次***上線的中國制作model Y ，是特斯拉首次在中國市場公布售價開啟的預訂。此前在中國區(qū)***展示的車型為進口車型，并未在中國市場銷售。中國消費者長久以來形成的對豪車價格的認知，也是國產model外定價引起外界關注的一個主要的原因。不過這次首次的降價可以說既是照顧了老車主的情緒，也同時基于客觀因素的解釋。
特斯拉手冊回應model Y 降價的起源。來自于特斯拉中國網突然進行的更新引爆了車內外：Model y 長續(xù)航版起售價由此前的48.8萬調整為33.99萬元，下調了14.81萬元。而該車型的高性能版本起售價也從之前的53.55萬元調整為36.99萬元，下調了16.51萬元。畢竟國人大多有一些進口的情節(jié)，認為進口的品質會比較好一點。其實在今時今日，中國制造的水平就早已經達到了全球頂級的水平。跟國外發(fā)達國家的差異也已經很小吧。僅僅是整車的部分，很多合資品牌的生產制造能力均已經求制造的核心地位了。
特斯拉首次回應model y降價，其中重點闡明了所謂?降價?并非降價的邏輯。特斯拉明確表示本次***上線的中國制造model Y 。是特斯拉首次在中國市場公布售價，開啟預定。此前在中國區(qū)***展示的車型為進口版車型，并未在中國市場銷售，兩者的身份是不同的。
特斯拉首次回應model y降價，其將重點劃定了在國產和進口上那差異。確實，因為關稅等等一系列因素的影響，一般進口整輛車的價格往往要貴上不少的，相信這樣還算合情合理的解釋，老車主們聽了也會感覺比較舒適，畢竟早買早享受嘛，而且還是進口的身份。
當然國產因為是本土制造，極大的降低了成本，有沒有關稅的影響，因為整體的性價比確實存在著天然的優(yōu)勢，價格差異確實非常大。不過從特斯拉首次回應model y降價的事情來看，特斯拉確實新旺在新能源領域打該更廣闊的天地，畢竟其競爭還有很多傳統(tǒng)的車企。
國產特斯Model y宣布降價16萬元的消息引爆了新能源汽車。不過降價其實是一面雙人劍啦，不僅讓高價回購的老車主心態(tài)崩塌也會降低產品的定位。特斯拉手冊回應model y降價，解釋的其實還算圓滿的啦。
特斯拉***造謠Model3降價微博用戶，為何“降價”變得如此敏感？
特斯拉在回應媒體詢問關于Model Y降價一事：表面上看是?降價?，其實是首次公布國產版售價。這也是特斯拉的高明之處，此前在***上展示進口版預售價格，不少消費者看到Model Y如此高的價格，無形中提升了該車的品牌形象。
今年元旦特斯拉丟出了重磅?***?：國產Model Y首次上線，起售價格為33.99萬元，相較于此前***進口版預售價?暴降?十幾萬元。 Model Y?降價?十幾萬，買到就是賺到？實則不然，因為這樣的?降價?并非真正的降價。?
日前，特斯拉在回應媒體詢問關于Model Y降價一事時，特斯拉方面表示，事實上，這并非降價。本次***上線的中國制造Model Y，是特斯拉首次在中國市場公布售價開啟預訂。?
此前在中國區(qū)***展示的車型為進口版車型，并未在中國市場銷售。這也是特斯拉官方首次回應?Model Y降價?一事。元旦當天，特斯拉中國***上線國產Model Y開放預訂，Model Y長續(xù)航版起售價由此前的48.8萬元調整為33.99萬元，下調了14.81萬元；而Model Y的高性能版起售價，也從之前的53.5萬元調整為36.99萬元，下調了16.51萬元。
? 表面上看是?降價?，其實是首次公布國產版售價。這也是特斯拉的高明之處，此前在***上展示進口版預售價格，不少消費者看到Model Y如此高的價格，無形中提升了該車的品牌形象。然而在國產版上線時，特斯拉又給出一個比進口版要低得多的售價，?降價?幅度大大超出消費者的心理預期，不少消費者忍受不住?降價?的誘惑，從而蜂擁下訂。?
不過，即使不考慮?降價?因素，特斯拉Model Y也很具有價格優(yōu)勢，與之對標的蔚來ES6和EC6，二者的起售價分別為34.36萬元和35萬元；而特斯拉Model Y入門價格為33.99萬元。此外，特斯拉方面還表示：特斯拉的產品定價邏輯與傳統(tǒng)車企存在根本性差異。以某豪華品牌為例，其中型SUV在美國起售價約為4.4萬美元，折合人民幣約29萬元，而其國產車型在國內的官方指導價則為38萬元以上。 ?中國消費者長久以來形成的對豪華車價格認知，也是國產Model Y定價引起外界關注的一個主要原因。?特斯拉方面表示。?
因此，此次降價一方面是為了提高銷量，另一方面也是為了為新款車型進行宣傳讓路。
特斯拉銷售回應“變相降價8000 元”：臨時做活動，車主們是何反應？
雖然車企下調相關車型在終端市場的售價早已不是什么新鮮事物，甚至涉及調價的各種形式促銷營銷每天都在上演。但從未有過哪家車企像特斯拉這樣，每次調價都會成為輿論熱點“話題”。
文|車事***?青檸檬
10月20日，針對一位微博用戶發(fā)文稱：“據發(fā)改委內部消息?Model?3將下調至19.9萬元”。特斯拉在當天下午通過其官方認證微博迅速回應稱：“這個微博用戶發(fā)布的關于我們價格的內容是謠言，跟上海以及國家發(fā)改委確認過，他們也都表示完全不知情。我們會依法向***提起對該微博用戶的***?！?/p>
據車事***查閱后發(fā)現(xiàn)，目前上述微博用戶已發(fā)布的內容中查找不到相關內容（推測已刪除），并更改了賬號名。截至本文截稿時，該微博用戶粉絲數量僅有516人。
雖然特斯拉官方對Model?3將會再次降價傳聞進行了否認，但一石激起千層浪，尤其是特斯拉對降價傳聞越來越敏感（迅速回應傳聞），“特斯拉降價”相關話題再次引發(fā)了外界的廣泛關注。
據界面新聞在10月21日發(fā)布的一份統(tǒng)計數據顯示，特斯拉自2013年12月進入中國市場以來，截至目前其Model?S、Model?X、Model?3及Model?Y四款車型官方售價區(qū)間調整共計約59次（同時調價情況重復統(tǒng)計），其中Model?S售價區(qū)間調整最多，達約24次。近3年來，特斯拉四款車型價格區(qū)間累計調整次數均超過10次，其中，2019年價格變動最為頻繁，四款車型累計調價達約15次。今年5月以來，四款車型價格區(qū)間已累計調整約9次，其中7次降價。
連續(xù)多次的下調售價也讓部分特斯拉車主直呼被割了“韭菜”。尤其是那些在降價前剛剛提車的車主們心里感到更加的不舒服。剛提到手的新車就“貶值”了，這事擱誰身上都不會舒服。
面對老車主們的質疑及內心的不爽，特斯拉對外事務副總裁陶琳在其認證微博上公開回應降價一事時表示，價格調整是高度保密的工作，只有極少數人參加，無論任何時候公布都會有一批近期提車的消費者受影響。
為何特斯拉會多次降價？
那么，為什么特斯拉不惜得罪車主而選擇降價呢？
一方面，這與特斯拉車身上所使用的零部件國產化率不斷提升所致。隨著零部件本土化比例不斷提升，中國制造的成本優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。對此，中興證券在近日稱，“目前LFP電池Model?3仍然有大約25％毛利率水平，后續(xù)具備進一步降價空間”。
同時，特斯拉所***取的直營模式也有“貢獻”。眾所周知，特斯拉沒有***用建設經銷商（4S店）渠道這個傳統(tǒng)賣車模式，而是選擇了直營。所以，隨著生產制造成本的持續(xù)下降（本土化零部件占比不斷提升），也就意味著特斯拉在預留好一定比例的利潤空間后有了不斷下調整車售價的空間。
此外，另一方面，從市場戰(zhàn)略層面來看，這也是特斯拉的戰(zhàn)略規(guī)劃使然。按照特斯拉的戰(zhàn)略邏輯，那就是要盡可能地在短時間內擴大市占率，實現(xiàn)經濟規(guī)模效益。用官方的話來說，就是“希望讓消費者能擁有性價比更好的產品，而不是自己利潤最大化”。
在車事***看來，基于當前中國新能源汽車消費市場的變化，后者的因素占比或許更大些。隨著越來越多優(yōu)秀的中國自主品牌車型相繼上市，也給特斯拉帶了一定壓力。
與早期不同，當前中國新能源汽車市場不再是某單一車企的“一枝獨秀”舞臺，而是發(fā)展到了“百家爭鳴”階段。尤其當比亞迪漢、小鵬P7等中國本土車企旗下的競爭車型相繼問世，讓特斯拉感受到了更為緊迫壓力。
最新的銷量數據顯示，正處于產能爬坡過程的比亞迪漢也在9月份實現(xiàn)交付超過了5600輛（其中，漢EV占3600輛）。而且，漢目前在終端市場中的訂單已經超過了3萬輛。此外，第10000輛小鵬P7也在10月20日正式下線了。
事實上，如果把Model?3放到這兩款中國自主品牌轎車面前就產品層面進行硬核對比的話，就會發(fā)現(xiàn)Model?3并不占優(yōu)勢。
如果單純從終端市場銷量來看，特斯拉目前在國內純電動汽車消費市場中處于領跑地位。據乘聯(lián)會數據顯示，9月份，特斯拉中國實現(xiàn)銷量11329輛。這一數字，僅比蔚來、理想汽車、小鵬汽車三家頭部造車新勢力9月銷量總和少361輛。
事實上，這背后也是特斯拉戰(zhàn)略使然。按照特斯拉的戰(zhàn)略布局，那就是盡可能地快，把市場規(guī)模做大，在更多競爭對手進場之前搶一個“市占率”的時間窗口。
自主品牌追擊勝算幾何？
雖然從數據上來看，特斯拉僅憑Model?3一款車型銷量在純電動車型領域就大幅領先自主車型。但在車事***看來，這并不意味著中國自主汽車品牌就沒有機會追上甚至反超。
從當前市場格局來看，與特斯拉Model?3同處轎車市場已經迎來了比亞迪漢和小鵬P7兩款競爭車型。
從產品端來看，無論是車輛的尺寸大小，或還是外觀造型設計、科技配置等維度，都不比特斯拉Model?3遜色，甚至在部分領域表現(xiàn)已經超過了Model?3。比如，在電動車用戶最關心的續(xù)航里程方面，同樣搭載磷酸鐵鋰電池的Model?3標準續(xù)航升級版僅有468公里，而比亞迪漢則長達605公里。而售價方面，Model?3補貼后24.99萬元，漢則為22.98萬元。此外，在操控樂趣（性能）方面，比亞迪漢也是更勝一籌。
如果將這種對比放寬至全車系市場，蔚來、理想汽車等持續(xù)創(chuàng)新的銷量數據也足以表明，特斯拉的領跑位置并非是十拿九穩(wěn)。中國品牌旗下車型超越特斯拉或許只是時間問題。
事實上，根據新浪科技在近日發(fā)起的一份“你心儀的特斯拉起售價是多少？”的在線投票調查數據顯示，參與投票的網友中絕大多數網友認為特斯拉Model?3價值虛高，認為其售價應低于20萬元。
截至本文截稿時，這份在線調查共計有7538人參與了投票。其中，選擇起售價應在20萬以下的有6008人，占總投票人數的79.70%；選擇20萬-25萬區(qū)間的有880人，占總投票人數的11.67%；選擇25萬-30萬區(qū)間的有208人，占總投票人數的2.76%；選擇30萬以上的有442人，占5.86%。
雖然這份在線投票調查的樣本總數并不算龐大，但從中也不難看出，多達79.70%參與者選擇了20萬以下表明，這部分人認為Model?3并不值當前的售價，還有降價空間。
從這一維度來看，只要比亞迪漢、小鵬P7等自主車型產能得到進一步釋放，縮小與特斯拉Model?3之間差距只是時間問題。
在談及特斯拉降價一事，小鵬汽車董事長何小鵬在10月20日接受媒體***訪時表示：“某公司有點急，如果去年新造車企業(yè)如此降價，估計活不下去?！?/p>
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉汽車?變相降價8000 元?的話題熱度在網絡上是非常高的，特斯拉公司的工作人員回應了這件事情，他們聲稱只是臨時做活動，然而消費者并不滿意這個解釋，他們依舊非常憤怒，總覺得自己做了虧本買賣，特斯拉汽車比較貴，雖然8000元并不是特別多，但是車主并不愿意當冤大頭，不該自己付的錢，不想付。
車主們覺得特斯拉公司在欺騙消費者，而且是在辜負消費者的信任。很多人選擇特斯拉汽車，就是因為特斯拉汽車的安全性能比較好，如果發(fā)生***的話，可以保護駕駛室的人，然而網絡上卻接二連三的出現(xiàn)與特斯拉車輛有關的交通事故，確實會導致人心惶惶。2022年9月30日提車的人都可以享受8000元的補貼費用，然而那些在9月29日購買車輛的人就會覺得很無辜。工作人員聲稱是為了沖刺交付量，***消費者付錢，但是他們沒有考慮其他消費者的想法，這種策略存在嚴重的問題。
特斯拉汽車的工作人員最好要向公眾道歉，而且要給之前的消費者一些補貼，例如贈送某些禮物，或者是直接退款，讓每一個人都能夠享受到平等的權益，這樣才會讓他們覺得自己受到了公平的對待。否則的話，這件事情肯定會影響這家公司的名譽。
每當季度末或者是月末的時候，各大公司都會推出各種活動，消費者經歷過幾次之后就會了解公司的套路，他們可能會拖延自己購買物品的時間，原本能可以在月中購買，但是他們偏偏要多等十幾天的時間等到月末購買，因為他們知道公司肯定會有一些優(yōu)惠政策，這種情況會影響市場的發(fā)展。
標簽： #特斯拉
