1. 國(guó)產(chǎn)Model 3出口歐洲，中國(guó)有望成為全球電動(dòng)車制造“中心”？
2. 振興金杯品牌，華晨雷諾金杯轉(zhuǎn)型提速：未來(lái)3年推5款車
3. 中華汽車的車型介紹

華晨汽車集團(tuán)控股有限公司（簡(jiǎn)稱“華晨汽車”）是我國(guó)汽車工業(yè)高起點(diǎn)“自主創(chuàng)新、自有技術(shù)、自主品牌”的主力軍。華晨汽車是2002年根據(jù)中央決定，經(jīng)遼寧省***批準(zhǔn)設(shè)立的國(guó)有獨(dú)資公司，是一個(gè)集整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、核心零部件研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售以及資本運(yùn)作為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。華晨汽車直接或間接控股華晨中國(guó)汽車控股有限公司（香港、美國(guó)上市）、***汽車股份有限公司和上海申華控股有限公司三個(gè)上市公司，擁有控股和參股公司100家，資產(chǎn)總額300億元人民幣，員工3.5萬(wàn)人。

除擁有華晨寶馬合資品牌外，高起點(diǎn)打造了中華和***兩大自主品牌。其中，中華轎車在中國(guó)中高級(jí)自主品牌轎車市場(chǎng)的占有率位居第一；***海獅輕型客車產(chǎn)品市場(chǎng)保有量已超過(guò)60萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率已連續(xù)10年移居國(guó)內(nèi)輕型客車市場(chǎng)第一；***輕卡在全國(guó)排名已上升到第四位，市場(chǎng)占有率突破12%。

擁有華晨***、***車輛、華晨寶馬三大整車生產(chǎn)線及四條發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線。

堅(jiān)持“以我為主、外部為輔”的研發(fā)模式，與日本豐田、德國(guó)寶馬、保時(shí)捷等國(guó)際知名公司開(kāi)展合作，形成自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，擁有了148項(xiàng)技術(shù)專利。

堅(jiān)持汽車產(chǎn)業(yè)與資本市場(chǎng)相結(jié)合，走出了一條產(chǎn)業(yè)發(fā)展和資本運(yùn)作相融合的獨(dú)特的體制創(chuàng)新之路。集團(tuán)直接控股華晨中國(guó)汽車控股有限公司（香港、美國(guó)上市）、***汽車股份有限公司和上海申華控股有限公司三個(gè)上市公司，先后從資本市場(chǎng)累積募集資金75億元。華晨汽車具有良好的融資平臺(tái)，形成了產(chǎn)業(yè)與資本的有機(jī)互動(dòng)發(fā)展。

經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展與累積，華晨汽車歷經(jīng)風(fēng)雨坎坷，始終堅(jiān)持“高起點(diǎn)打造自主品牌”的發(fā)展道路。2007年華晨汽車取得了可喜成績(jī)，全年實(shí)現(xiàn)銷售收入433億元，同比增長(zhǎng)35%；實(shí)現(xiàn)整車銷售300369輛，同比增長(zhǎng)43%；整車出口1.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)146%；出口創(chuàng)匯1.3億美元，同比增長(zhǎng)77%。上繳稅金35億元，一舉扭轉(zhuǎn)近年來(lái)連續(xù)虧損局面，全年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額2.6億元。系統(tǒng)三支股票價(jià)格均不同程度上漲，三支股票國(guó)有股市值年度增加了20億元。

華晨汽車的快速發(fā)展引起了國(guó)內(nèi)外的高度關(guān)注，在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)中的地位顯著提高，綜合排位由2005年的第12位重新躋身國(guó)內(nèi)汽車十強(qiáng)行列，按銷售收入計(jì)算，名列第六位。

華晨汽車下屬的華晨***被國(guó)家商務(wù)部、發(fā)改委確定為“國(guó)家整車出口基地”和“國(guó)家汽車零部件出口基地”，相關(guān)政策支持為企業(yè)提供了良好的國(guó)際化發(fā)展平臺(tái)；華晨汽車實(shí)施差異化出口戰(zhàn)略，出口市場(chǎng)由原來(lái)的東南亞、非洲等欠發(fā)達(dá)國(guó)家的地區(qū)向歐洲、俄羅斯、美國(guó)和包括中東地區(qū)在內(nèi)的其他地區(qū)的“3+1”格局轉(zhuǎn)變。出口產(chǎn)品由零部件***型向整車為主的技術(shù)型轉(zhuǎn)變。出口模式由單一的供給式向市場(chǎng)需求型轉(zhuǎn)變。

下面參考資料系華晨汽車的官方網(wǎng)址，上面有更具體的信息資料！

國(guó)產(chǎn)Model 3出口歐洲，中國(guó)有望成為全球電動(dòng)車制造“中心”？

一面是收購(gòu)工廠，一面是建設(shè)生產(chǎn)基地，自主品牌正以不同的方式加速“出?！薄２贿^(guò)，“出?！辈⒎且资拢瑪?shù)據(jù)顯示，?今年1-8月，汽車企業(yè)出口51.9萬(wàn)輛，同比下降21.0%。如何走向國(guó)際化、在國(guó)際舞臺(tái)占有一席之地，是自主品牌所面臨的難題。

加速出海

日前，長(zhǎng)城汽車收購(gòu)?fù)ㄓ闷囋谔﹪?guó)曼谷的一家工廠，在收購(gòu)?fù)ㄓ闷嚬S前，長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠與俄羅斯聯(lián)邦工業(yè)和貿(mào)易部正式簽署在俄特別投資合同，預(yù)計(jì)總投資424億盧布（約合人民幣37億元），這也是繼長(zhǎng)城汽車投資5億美元建成俄羅斯圖拉工廠后在俄羅斯的又一布局。

長(zhǎng)城汽車副總裁兼東盟區(qū)域總裁張佳明與通用汽車全球并購(gòu)及公司發(fā)展總監(jiān)約瑟夫·烏爾索簽約現(xiàn)場(chǎng)

可以看出長(zhǎng)城汽車在積極布局海外市場(chǎng)，日前，長(zhǎng)城汽車國(guó)際部副總經(jīng)理孫光在北京國(guó)際車展上透露，長(zhǎng)城汽車今年目標(biāo)為出口7萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)7.7%。孫光還表示，長(zhǎng)城汽車目前約7%的銷售量來(lái)自海外。

事實(shí)上，除了長(zhǎng)城汽車，近幾年，中國(guó)自主品牌均在積極布局海外市場(chǎng)，試圖走向國(guó)際市場(chǎng)，收購(gòu)工廠和建設(shè)生產(chǎn)基地成為自主品牌布局海外的主要方式。

2017年吉利控股收購(gòu)馬來(lái)西亞DRB-HICOM集團(tuán)所持有的寶騰汽車49.9%以及豪華跑車品牌路特斯51%的股權(quán)，正式進(jìn)入東南亞市場(chǎng)。這之后，2019年6月12日，吉利汽車戰(zhàn)略投資的億咖通科技與寶騰汽車及馬來(lái)西亞ALTEL公司簽約成立三方技術(shù)合資企業(yè)。此外，吉利汽車還攜手戴姆勒成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)***art品牌轉(zhuǎn)型，致力于將***art打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車品牌。

2017年上汽集團(tuán)投資32.75億元收購(gòu)并改造通用汽車印度HALOL工廠，進(jìn)軍印度市場(chǎng)。2019年6月6日，上汽集團(tuán)宣布開(kāi)通南美西航線；同時(shí)旗下運(yùn)載量最大的汽車滾裝船“SAIC?ANJI?PHOENIX”(上汽安吉鳳凰號(hào))將正式入列東南亞航線，旨在為自主品牌汽車提供一個(gè)通往海外市場(chǎng)的平臺(tái)。

江淮汽車目前在哈薩克斯坦、俄羅斯、越南、伊朗等國(guó)家建立了19家海外KD工廠，在越南和肯尼亞分別成立海外合資公司，在俄羅斯建立了全資子公司。奇瑞汽車在海外也有了10個(gè)以上的生產(chǎn)基地；長(zhǎng)安汽車正在印度物色新的生產(chǎn)基地，同時(shí)，還考慮在印度建立電動(dòng)汽車電池組裝廠。

除了收購(gòu)工廠和組建生產(chǎn)基地外，與當(dāng)?shù)?a href="/tags-j-x-s.html" target="_blank" class="1c9b28d949def5f6 relatedlink">經(jīng)銷商合作也成為了自主品牌出海的一種方式。

以奇瑞汽車為例，2017年奇瑞就與巴西最大的汽車制造和銷售商CAOA集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作。2019年11月，奇瑞與菲律賓UA***I攜手進(jìn)軍菲律賓市場(chǎng)，今年2月初，奇瑞又與美國(guó)HAAH公司達(dá)成北美市場(chǎng)分銷協(xié)議。除了奇瑞汽車外，2019年4月，廣汽乘用車與俄羅斯經(jīng)銷商簽署協(xié)議，正式進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)。

自主車企為何會(huì)如此積極的布局海外市場(chǎng)呢？在任萬(wàn)付看來(lái)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的三駕馬車，出口排在第一位，對(duì)于自主車企來(lái)講，并不至局限于成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)跑的企業(yè)，也希望作為跨國(guó)集團(tuán)向國(guó)際化發(fā)展，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促使企業(yè)更多的把目光放到海外。

出口量待提高

數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國(guó)整車（不含未列名載人機(jī)動(dòng)車）出口101.20萬(wàn)輛，同比下降1.0％；出口金額160.45億美元，同比增長(zhǎng)3.28％。其中，乘用車出口72.89萬(wàn)輛，同比下降3.55％，出口金額96.03億美元，同比下降1.22％；商用車出口28.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.23％，出口金額64.42億美元，同比增長(zhǎng)10.82％。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2019年排名前十位的出口企業(yè)分別為上汽、奇瑞、北汽、江淮、東風(fēng)、長(zhǎng)安、大慶沃爾沃、長(zhǎng)城、一汽、華晨，合計(jì)出口83.78萬(wàn)輛，占出口總量的80％以上。

受***肺炎疫情的影響，2020年自主車企出口情況分化比較明顯。

今年9月份，吉利汽車出口量為0.81萬(wàn)輛，同比增加202.***%，1-9月份累計(jì)出口量為4.08萬(wàn)輛，同比減少15.94%；長(zhǎng)城汽車9月海外銷售0.78萬(wàn)量，同比增加46.16%，1-9月累計(jì)銷售4.15萬(wàn)輛，同比減少18.32%；江淮汽車9月出口量為4121輛，同比下降1.22%，1-9月份累計(jì)銷量為2.36萬(wàn)輛，同比下降35.16%。

奇瑞汽車9月出口量約0.99萬(wàn)?輛，同比增加16.55%。1-9月份，奇瑞集團(tuán)是少有的實(shí)現(xiàn)出口增長(zhǎng)的自主車企，累計(jì)出口汽車7.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%。另外，長(zhǎng)安汽車、上汽乘用車、廣汽乘用車目前還沒(méi)有公布9月份出口銷量表現(xiàn)，不過(guò)從前8個(gè)月的出口量看，比較可觀。蓋世汽車整理的銷量數(shù)據(jù)顯示，8月份，長(zhǎng)安汽車出口量為3195兩，同比增加10.13%，1-8月累計(jì)出口量為2.79萬(wàn)輛，同比增加11.70%；上汽乘用車出口量為1.10萬(wàn)輛，同比增加36.89%，1-8月累計(jì)出口量為6.77萬(wàn)輛，同比增加29.06%；廣汽乘用車出口量為1173輛，同比增加15.45%，1-8月累計(jì)銷量為5953輛，同比增加11.84%。

競(jìng)逐高端化

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，自主品牌出海很不容易，過(guò)去二十年一直在努力出海，不過(guò)并不是一直都很順利，現(xiàn)在仍在持續(xù)努力中?！白灾髌放飘a(chǎn)品與國(guó)際市場(chǎng)的要求有一定的差距，尤其在傳統(tǒng)燃油車，與國(guó)際水平有一定差距，此外，在海外市場(chǎng)的布局沒(méi)有做太深入的研究，好多方面沒(méi)有打好基礎(chǔ)，遭遇了不少困難。”

崔東樹(shù)認(rèn)為，現(xiàn)在自主品牌走品牌向上之路，其實(shí)也是為出海做的一方面準(zhǔn)備。

品牌向上是自主品牌近幾年一直所喊的口號(hào)，不少自主品牌也推出了自己的高端產(chǎn)品。例如吉利汽車推出的領(lǐng)克、奇瑞汽車推出的星途、長(zhǎng)城汽車推出的WEY。今年5月，上汽榮威推出“雙標(biāo)策略”，新R標(biāo)將被使用在旗下所有的中高端新能源純電動(dòng)車上，最新的消息，上汽L項(xiàng)目已經(jīng)呼之欲出，未來(lái)將主推高端新能源車。此外，東風(fēng)汽車也發(fā)布了全新高端品牌“嵐圖”。

圖為星途LX；來(lái)源：星途汽車***

若單從銷量上看，自主品牌推出的高端產(chǎn)品，領(lǐng)克汽車的表現(xiàn)無(wú)疑是最好的。數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克汽車的銷量為1.87萬(wàn)輛，同比增加37.50%。自上市以來(lái)，領(lǐng)克累計(jì)總銷量達(dá)到360429輛。面向國(guó)際市場(chǎng)，吉利汽車對(duì)于領(lǐng)克也抱有很大的期望，吉利汽車***于2020年開(kāi)始在歐洲市場(chǎng)上市領(lǐng)克01PHEV，目前該***正在穩(wěn)步推進(jìn)。吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧安聰慧此前曾表示，領(lǐng)克所有規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，根本目的就是要實(shí)現(xiàn)全球化使命，要讓領(lǐng)克代表中國(guó)制造，成為在國(guó)際市場(chǎng)真正有競(jìng)爭(zhēng)力與地位的汽車品牌。

圖為領(lǐng)克06；來(lái)源：領(lǐng)克汽車***

高端車型會(huì)成為自主車企出海新的方向嗎？任萬(wàn)付對(duì)此表示，豪華品牌和高端品牌的品牌溢價(jià)能力更強(qiáng)，對(duì)于企業(yè)來(lái)講，獲得收益會(huì)更大，通過(guò)品牌向上，能給自主車企帶來(lái)更好的發(fā)展，品牌影響力也會(huì)更大。此外，自主品牌出海以周邊的發(fā)展中國(guó)家為主，如果想往歐美等國(guó)家發(fā)展，之前的產(chǎn)品品質(zhì)肯定不行，所以發(fā)展品牌向上，也是希望能夠打開(kāi)歐美的汽車市場(chǎng)。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

振興***品牌，華晨雷諾***轉(zhuǎn)型提速：未來(lái)3年推5款車

10月26日，特斯拉上海超級(jí)工廠中國(guó)制造整車出口歐洲儀式在位于上海臨港的特斯拉上海超級(jí)工廠舉行。約7000臺(tái)中國(guó)制造的Model3整車將于明天啟程遠(yuǎn)航，出口到歐洲市場(chǎng)，預(yù)計(jì)下月底到達(dá)比利時(shí)港口，銷往德國(guó)、法國(guó)、意大利、荷蘭、葡萄牙、瑞士、瑞典等數(shù)十個(gè)國(guó)家。

特斯拉上海超級(jí)工廠是中國(guó)首個(gè)外商獨(dú)資整車制造項(xiàng)目，也是特斯拉在美國(guó)之外的首個(gè)超級(jí)工廠。去年，上海超級(jí)工廠實(shí)現(xiàn)當(dāng)年開(kāi)工、當(dāng)年建成、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付的目標(biāo)；今年Model3首次從上海啟程出口歐洲，首批出口車輛數(shù)量達(dá)7000輛，這距離特斯拉在上海臨港的超級(jí)工廠開(kāi)工不到兩年。真正體現(xiàn)了什么叫“上海速度”和“特斯拉速度”。

“今年以來(lái)，盡管受到疫情影響，但在中國(guó)各級(jí)***和合作伙伴的支持和幫助下，工廠的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)仍然保持高速推進(jìn)?！碧厮估靖笨偛谩⒋笾腥A區(qū)總裁朱曉彤介紹，中國(guó)制造的Model?3不僅可以大規(guī)模供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，還通過(guò)了進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的全部認(rèn)證要求，這是特斯拉上海超級(jí)工廠發(fā)展的里程碑，不僅向全球展示了中國(guó)建設(shè)的速度，同時(shí)也展示出中國(guó)制造的品質(zhì)。?

上海市常務(wù)***陳寅在“特斯拉上海超級(jí)工廠中國(guó)制造整車出口歐洲儀式”上說(shuō)，現(xiàn)在，特斯拉上海超級(jí)工廠的每周產(chǎn)能穩(wěn)定在3500至4000輛，到9月底已經(jīng)生產(chǎn)了8.5萬(wàn)多輛汽車，完成工業(yè)產(chǎn)值約216億元。

目前，Model?3已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能，Model?Y的生產(chǎn)線也在建設(shè)中，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵零部件項(xiàng)目正在加速落地。

朱曉彤說(shuō)，將來(lái)，特斯拉將繼續(xù)拓展在中國(guó)的生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)在華業(yè)務(wù)發(fā)展。特斯拉持續(xù)擴(kuò)大投資，傳遞了深耕中國(guó)的信心，在穩(wěn)外資穩(wěn)外貿(mào)方面發(fā)揮了積極作用。

中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車出口的原?

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)實(shí)現(xiàn)整車出口102.4萬(wàn)輛，同比下降1.6%；其中乘用車出口72.5萬(wàn)輛，同比下降4.3%。一直以來(lái)，我國(guó)汽車對(duì)外貿(mào)易存在三種特征：

1、整車出口比例低，與全年2500萬(wàn)輛的總產(chǎn)量相比，去年的整車出口比例只有4%左右。

2、出口車輛價(jià)值低，在2019年世界汽車出口國(guó)排行榜中（排名以汽車總價(jià)值計(jì)算），中國(guó)連前15名都沒(méi)有排進(jìn)去。

3、出口國(guó)多為發(fā)展中國(guó)家，諸如伊朗、印度、緬甸、越南等。

而之所以會(huì)形成這三種特征，最大原因還是在于，我國(guó)汽車出口主要是依靠自主品牌。而在前些年，自主品牌的產(chǎn)品還處于依靠性價(jià)比主打低端市場(chǎng)的階段，所以即便出口也無(wú)法打入發(fā)達(dá)國(guó)家，但如今這一情況將有所轉(zhuǎn)變。

首先，從中國(guó)出口到歐洲所獲得的利潤(rùn)，要遠(yuǎn)高于從美國(guó)出口到歐洲，并且歐盟與中國(guó)之間的貿(mào)易關(guān)系，明顯比與美國(guó)之間要更加穩(wěn)定。其次，目前美國(guó)本土的***肺炎疫情至今仍沒(méi)有得到很好的控制，在一定程度上限制了特斯拉工廠的生產(chǎn)力。反觀中國(guó)卻在很短的時(shí)間內(nèi)便控制了疫情的蔓延，使得上海超級(jí)工廠能夠及早的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

對(duì)于特斯拉而言，上海超級(jí)工廠整車出口業(yè)務(wù)的啟動(dòng)，表明了Model?3整車生產(chǎn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到。2020年前三季度，特斯拉在全球范圍內(nèi)已累計(jì)交付318,350輛新車，距離全年交付50萬(wàn)輛的目標(biāo)還有很大的距離。因此，特斯拉需要上海超級(jí)工廠開(kāi)足馬力，進(jìn)而提升歐洲市場(chǎng)的銷量。同時(shí)，特斯拉在今年前三季度均實(shí)現(xiàn)了盈利，不出意外，今年將成為特斯拉首個(gè)盈利財(cái)年，而這一切很大程度上都要?dú)w功于上海超級(jí)工廠。

當(dāng)然，受益的不只有特斯拉。上海市常務(wù)***陳寅指出，隨著特斯拉上海超級(jí)工廠啟動(dòng)整車出口業(yè)務(wù)，其年內(nèi)出口的整車和電池等預(yù)計(jì)將達(dá)到4.5億美元，為形成“雙循環(huán)”新發(fā)展格局做出了貢獻(xiàn)。另外，隨著上海超級(jí)工廠出貨量的增加，以及Model?3零部件國(guó)產(chǎn)化的加速，特斯拉在國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商也將持續(xù)受益，例如寧德時(shí)代、長(zhǎng)盈精密、岱美股份、科達(dá)利、三花智控等，覆蓋動(dòng)力電池、金屬結(jié)構(gòu)件、熱管理、內(nèi)外飾、電子電氣等多個(gè)領(lǐng)域。

有分析認(rèn)為，未來(lái)幾年電動(dòng)車在歐洲市場(chǎng)的銷量和滲透率將進(jìn)入快速攀升的階段，動(dòng)力電池的需求也會(huì)大幅增長(zhǎng)。隨著激進(jìn)的研發(fā)投入與資產(chǎn)擴(kuò)張，中國(guó)的新能源汽車供應(yīng)鏈會(huì)逐步深入到各環(huán)節(jié)的全球供給中。目前，我們的一些優(yōu)質(zhì)企業(yè)已經(jīng)切入到歐洲主流車企的供應(yīng)鏈中。隨著車企配套經(jīng)驗(yàn)與材料體系的不斷積累與完善，加上在制造成本控制方面的優(yōu)勢(shì)，這些企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力將得到進(jìn)一步加強(qiáng)。電池材料、電池、電氣系統(tǒng)等相關(guān)公司，有望在未來(lái)很長(zhǎng)一個(gè)周期內(nèi)保持增長(zhǎng)。

中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車出口的未來(lái)?

無(wú)獨(dú)有偶，華晨寶馬此前宣布，由沈陽(yáng)大東工廠生產(chǎn)的豪華純電動(dòng)SUV寶馬iX3，將以大連港口作為唯一出口港，運(yùn)往全球39個(gè)地區(qū)，首航日期定在11月11日。知情人士從遼寧港口集團(tuán)獲悉，寶馬iX3整車出口項(xiàng)目為期3年，每月發(fā)運(yùn)2個(gè)航次，預(yù)計(jì)累計(jì)出口整車約3.3萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)今年的轉(zhuǎn)運(yùn)量約為1600輛，2021年的轉(zhuǎn)運(yùn)量將達(dá)到1.2萬(wàn)輛。值得一提的是，沈陽(yáng)大東工廠是全球范圍內(nèi)唯一一個(gè)能夠生產(chǎn)寶馬iX3的基地。

不出意外的話，在特斯拉Model?3和寶馬iX3之后，我們還會(huì)看到更多豪華品牌國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車出口到海外市場(chǎng)。在今年的北京車展期間，沃爾沃發(fā)布了全新RECHARGE產(chǎn)品體系，該品牌首款純電動(dòng)SUV?XC40?RECHARGE也在同一時(shí)間發(fā)布亮相。這款由臺(tái)州路橋工廠生產(chǎn)的電動(dòng)車，未來(lái)有極大的可能會(huì)銷往世界其他地區(qū)。畢竟，首批燃油版的國(guó)產(chǎn)XC40已經(jīng)在今年5月份從上海港啟程發(fā)運(yùn)，于6月中旬抵達(dá)南非德班港。

另外，凱迪拉克在今年8月份發(fā)布了基于通用汽車全新一代模塊化電動(dòng)車平臺(tái)打造的全新純電動(dòng)SUV?LYRIQ。未來(lái)，該車將落戶上汽通用金橋工廠進(jìn)行投產(chǎn)。目前，金橋工廠是凱迪拉克在美國(guó)本土以外唯一一個(gè)生產(chǎn)制造基地。如果通用不想放棄歐洲的電動(dòng)車市場(chǎng)，那么從中國(guó)出口將成為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。情況類似的還有英菲尼迪，該品牌曾宣布2021年引入純電動(dòng)車，到2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化，屆時(shí)全球銷量的50%將來(lái)自電動(dòng)汽車。

寫(xiě)在最后：通過(guò)國(guó)產(chǎn)特斯拉以及寶馬iX3出口海外可以看出，中國(guó)的零部件供應(yīng)商在電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)具備了穩(wěn)定的供應(yīng)能力。同時(shí)，中國(guó)制造的水平也邁上了一個(gè)新的臺(tái)階，得到了跨國(guó)車企以及海外消費(fèi)者的認(rèn)可。正如“三個(gè)轉(zhuǎn)變”重要論述中提到的，要推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。如今，借助電氣化轉(zhuǎn)型的東風(fēng)，我國(guó)汽車行業(yè)可以說(shuō)已經(jīng)完成了這一轉(zhuǎn)變。而在未來(lái)，中國(guó)有望成為整個(gè)全球的電動(dòng)車制造“中心”。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

中華汽車的車型介紹

[汽車之家?行業(yè)]?為確保長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展，華晨雷諾***汽車有限公司于7月17日發(fā)布轉(zhuǎn)型***。未來(lái)，華晨雷諾***將建立更為專業(yè)、反應(yīng)更快、靈活的組織架構(gòu)；并***到2023年推出全系列輕型商用車，包括5款覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)的車型。

具體來(lái)說(shuō)，在經(jīng)營(yíng)管理方面，華晨雷諾***將增強(qiáng)公司的韌性和靈活應(yīng)變能力。在組織轉(zhuǎn)型過(guò)程中，將與員工開(kāi)展有效的溝通和對(duì)話：鼓勵(lì)有意愿的員工創(chuàng)業(yè)，引入營(yíng)銷合伙人制度；給員工提供技能培訓(xùn)及就業(yè)輔導(dǎo)，幫助員工制定新的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，在組織內(nèi)部及外部尋求新的發(fā)展機(jī)會(huì)。同時(shí)，公司將提供靈活的退休和補(bǔ)償政策。

而在產(chǎn)品方面，將進(jìn)一步振興***品牌，借力雷諾集團(tuán)在輕型商用車領(lǐng)域的長(zhǎng)期積累，華晨雷諾******到2023年推出全系列輕型商用車，其中包括5款具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的車型。這5款車型涵蓋小型、中型、大型廂式車輛（H-Van、M-Van、S-Van），其中包括電動(dòng)化車型，在未來(lái)三年，保持穩(wěn)健的產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏。今年下半年，華晨雷諾***還將推出一款全新的***LCV車型，它是基于聯(lián)盟質(zhì)量控制體系和管理標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的合資公司首款車型，進(jìn)而滿足客戶的期待和需求。

華晨雷諾***成立于2017年12月，在過(guò)去兩年半時(shí)間里，從雷諾引進(jìn)了領(lǐng)先的業(yè)務(wù)管理流程、專業(yè)技術(shù)、核心研發(fā)能力和質(zhì)量控制體系。未來(lái)其將致力于振興***品牌，為專業(yè)人士，尤其是運(yùn)輸和物流行業(yè)的小微企業(yè)主，提***品和服務(wù)，并為各行業(yè)提供現(xiàn)代化定制車型。

自今年4月東風(fēng)雷諾重組、雷諾集團(tuán)宣布將把在華發(fā)展重心放在輕型商用車和電動(dòng)車領(lǐng)域后，華晨雷諾***也進(jìn)入了開(kāi)創(chuàng)輕型商用車市場(chǎng)的重要階段。未來(lái)，華晨雷諾***將繼續(xù)加大投資力度，打造現(xiàn)代化工廠、引進(jìn)新技術(shù)、新工藝和新標(biāo)準(zhǔn)，不僅滿足中國(guó)輕型商用車市場(chǎng)的潛在需求，還將成為雷諾全球新的輕型商用車出口基地。在過(guò)去的2019年，華晨雷諾***已出口車輛到15個(gè)國(guó)家，出口量較2018年增長(zhǎng)160%。（文/汽車之家?才麗媛）

駿捷　據(jù)經(jīng)銷商介紹，買駿捷的1.8L車型現(xiàn)金優(yōu)惠9000元，只有手動(dòng)擋可以選擇，而且現(xiàn)車不多。駿捷車銷售情況不錯(cuò)，除了1.8L車型還有1.8T車型可以選擇。有興趣的朋友可以去附近的4S店咨詢。中華駿捷：作為一款國(guó)產(chǎn)轎車，駿捷的外觀讓人眼前一亮，它的設(shè)計(jì)打破了人們對(duì)國(guó)產(chǎn)轎車的一貫印象。靚麗的外表，大氣的外形，的確有點(diǎn)寶馬的意思。簡(jiǎn)潔的尾部設(shè)計(jì)給人以短小精干的感覺(jué)。內(nèi)飾方面，駿捷的風(fēng)格稍顯老氣，做工也還有待提高，這與他“年輕”的外觀不太相符。華晨汽車發(fā)布消息稱，其在7月11日向德國(guó)出口了270輛中華駿捷（評(píng)論配置）轎車，車輛已經(jīng)通過(guò)德方相關(guān)人員的驗(yàn)收。有關(guān)人士透露，這批中華駿捷均達(dá)到了歐洲的安全測(cè)試NCAP三星的水平，已經(jīng)能夠在德國(guó)進(jìn)行銷售。歐洲是全球汽車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)最高的市場(chǎng)，德國(guó)更是歐洲國(guó)家中準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)最高的國(guó)家之一。因此多年來(lái)，中國(guó)的自主品牌一直將邁入歐洲高端市場(chǎng)作為自己追逐的目標(biāo)。而華晨汽車一直把國(guó)際高端市場(chǎng)作為檢驗(yàn)自主品牌品質(zhì)的試金石，大力拓展歐美國(guó)際高端市場(chǎng)作為海外戰(zhàn)略目標(biāo)。如今，德國(guó)HSO公司向華晨汽車大批量訂購(gòu)中華駿捷，說(shuō)明其產(chǎn)品的品質(zhì)、安全、售后服務(wù)等方面已經(jīng)獲得了歐洲市場(chǎng)的認(rèn)可。中華轎車作為華晨汽車的經(jīng)典之作，整合全球***，由世界級(jí)汽車公司提供技術(shù)支持，關(guān)鍵零部件由國(guó)際知名廠商提供，并與國(guó)產(chǎn)寶馬共線生產(chǎn)。在2007年由西班牙IDIADA完成的碰撞測(cè)試中，中華轎車取得了自主品牌迄今為止在碰撞測(cè)試中（按歐洲E-NCAP的標(biāo)準(zhǔn)）的最好成績(jī)。車系中排量最小的1.3L手動(dòng)舒適車型將在成都正式上市，同時(shí)公布最終售價(jià)。這款中華駿捷FRV將***取分區(qū)域的方式進(jìn)行銷售，并針對(duì)四川地區(qū)制訂了特別銷售政策。值得一提的是，駿捷FRV1.3L手動(dòng)舒適型將會(huì)搭載來(lái)自三菱的4G13S發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱三菱小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的王者，其最大功率為93馬力，最大扭矩為114N·m，升功率可達(dá)53千瓦/升，并且符合國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，具有較小的整機(jī)尺寸，在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)很容易布置，其較輕的重量，也使整車的加速性和通過(guò)性得到提高。駿捷1.3L的排量迎合了當(dāng)今油價(jià)不斷上漲，消費(fèi)者對(duì)節(jié)油、降低使用成本的強(qiáng)烈需求。經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，中華駿捷FRV1.3L的百公里耗油量為6L左右，且尾氣排放全面達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能效果令人滿意。

酷寶　中華COUPE酷寶的外觀與內(nèi)飾令人大感意外。其外觀乍一看并不特別引人注目，但仔細(xì)一看很有味道。所謂“多則惑，少則明”，中華COUPE酷寶的外觀將簡(jiǎn)約、流暢和銳利發(fā)揮得酣暢淋漓。無(wú)論紅、黃、藍(lán)、紫，都顯得十分順滑、動(dòng)感。記者選擇了一輛紅色的酷寶。剛一坐進(jìn)車內(nèi)，細(xì)膩而運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾讓人有種駕駛的沖動(dòng)。記者看到，車內(nèi)全黑色配色輔以金屬和仿炭纖維裝飾條，中控臺(tái)整體使用了手感不錯(cuò)的瑭塑材質(zhì)，做工相比駿捷、尊馳有了明顯的提高；新設(shè)計(jì)的白底炮筒式運(yùn)動(dòng)儀表盤(pán)讓中華Coupe的內(nèi)飾看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，感覺(jué)車身十分沉穩(wěn)，瞬間抓地感十分強(qiáng)烈。輕點(diǎn)油門(mén)，并未出現(xiàn)強(qiáng)烈的引擎轟鳴聲，加速瞬間完成。在0～100km/h的測(cè)試中，僅花了不到9.8秒。在一段平直的道路上，我在1km左右的加速距離就把車速提升至160km/h以上。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出了歡快的轟鳴聲，并釋放出越來(lái)越強(qiáng)的動(dòng)力，令人血脈賁張，欲罷不能。中華COUPE酷寶強(qiáng)制減擋后的提速比較出色，1.8T引擎170匹的最大功率與4速自動(dòng)變速器匹配得相當(dāng)好，最高車速可達(dá)到220km/h。最后，記者對(duì)中華COUPE酷寶的過(guò)彎能力進(jìn)行了重點(diǎn)測(cè)試。隨著一腳油門(mén)，車子以80km/h的速度吼叫著沖向彎道，記者迅速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，重達(dá)1.33噸的車身竟然輕松而過(guò)，幾乎沒(méi)有感覺(jué)到側(cè)傾，隨行的工作人員嚇出了一身冷汗。中華COUPE酷寶之所以能表現(xiàn)得如此出色，主要原因是***用了保時(shí)捷的底盤(pán)調(diào)校技術(shù)，優(yōu)化了前后懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加上“后輪隨動(dòng)”轉(zhuǎn)向技術(shù)，改善了在高速和壞路面、冰雪路面的操控穩(wěn)定性。同時(shí)，偏硬的懸架在緊急制動(dòng)時(shí)也降低了點(diǎn)頭感，提高了路感清晰度，高速過(guò)彎是件非常輕松的事情。