2014年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)？按四部委2013年9月13日出臺(tái)的政策，純電動(dòng)乘用車等2014和2015年度的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%和20%。但新標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為：2014年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%，從2014年1月1日起開始執(zhí)行。

哪些新能源汽車有資格獲得新能源汽車補(bǔ)貼？首先明確的是不是所有的新能源車都可以獲得補(bǔ)貼，據(jù)《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》中顯示，納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車應(yīng)是符合要求的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。其中“符合要求”，是指新能源車輛需要進(jìn)入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，而進(jìn)入該目錄的車型，是從列入國家工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中挑選出來的，而只有自主、合資等國產(chǎn)車型才會(huì)被列入這一公告中。

哪些城市可以獲得新能源汽車補(bǔ)貼？在國家發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》中已明確指出，將繼續(xù)依托城市尤其是特大城市推廣應(yīng)用新能源汽車。如果滿足示范城市或區(qū)域的條件，可編制新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案，提交四部委，擇優(yōu)確定示范城市名單。也就是說，只有進(jìn)入示范名單的城市，才能推廣新能源汽車，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者才能在本地購買新能源汽車，并享受補(bǔ)貼。目前，四部委已公布了兩批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單，其中包括：北京、天津、重慶、上海、合肥、太原、鄭州、武漢、成都、海口、蘭州、西安、昆明、廣州、深圳、寧波、大連、青島、新鄉(xiāng)、襄陽、湖南、蕪湖、沈陽、長春、哈爾濱、淄博、臨沂、濰坊、聊城、瀘州，以及河北省、浙江省、福建省、廣東省、江西省、貴州省、云南省和內(nèi)蒙古幾個(gè)省的城市群。

2014年新能源汽車地方補(bǔ)貼政策

2014年5月19日起，上海、武漢、蘇州、西安、合肥等多個(gè)城市公布了新能源汽車推廣政策的鼓勵(lì)辦法或?qū)嵤┓桨福a(bǔ)貼細(xì)則明確車型補(bǔ)貼范圍以及推廣方案。新能源汽車的大范圍應(yīng)用正式拉開序幕。

理論上，可以獲得國家補(bǔ)貼的新能源車，也自然會(huì)得到地方***補(bǔ)貼。但經(jīng)過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，這種理論未必在哪里都行得通。比如，在北京享受地方補(bǔ)貼的新能源車并不包括插電式混動(dòng)車型，且只有進(jìn)入北京市自己制定規(guī)則的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》的純電動(dòng)車、燃料電池汽車才能享受***補(bǔ)貼。

太陽能電動(dòng)汽車在國內(nèi)哪些城市可以使

7月24日，在2020年國內(nèi)首個(gè)A級(jí)車展——成都車展開幕日的當(dāng)天，由工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部聯(lián)合倡導(dǎo)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的新能源汽車下鄉(xiāng)全國推廣活動(dòng)在山東青島正式啟動(dòng)。

本次新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)吸引了國內(nèi)眾多汽車廠商的積極響應(yīng)，多款合資及自主品牌新能源車型參與到本次活動(dòng)中，在啟動(dòng)儀式現(xiàn)場，可以看到包括北汽新能源、長安新能源、一汽-大眾、長城汽車、比亞迪、奇瑞新能源、東風(fēng)風(fēng)神、江淮汽車、上汽通用五菱等，據(jù)介紹參與此次活動(dòng)的有20多家品牌共40余款車型，而且多數(shù)車型的續(xù)航里程都在300公里以上，可以充分滿足農(nóng)村地區(qū)用戶的使用需求。與此同時(shí)，在活動(dòng)上，不少新能源車企和充電樁企業(yè)也推出了針對農(nóng)村用戶的配套服務(wù)。

工信部副部長辛國斌在啟動(dòng)儀式上說，工信部將會(huì)同有關(guān)部門和地方***，支持開展好新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。同時(shí)，圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的創(chuàng)新能力不強(qiáng)、整車成本偏高、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等問題，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，加大推廣力度，優(yōu)化政策環(huán)境，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)關(guān)鍵共性技術(shù)和平臺(tái)集成技術(shù)研發(fā)，以更大決心、更大力度推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺(tái)階。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)與以往***直接進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼不同，是由***部門搭臺(tái)，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)主動(dòng)讓利，車型平均優(yōu)惠在2000元至5000元不等。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長付炳峰表示，今年上半年我國新能源汽車產(chǎn)銷量下降幅度比較大，通過這次新能源汽車下鄉(xiāng)，希望能夠補(bǔ)回因疫情沖擊對新能源汽車消費(fèi)減少的這一塊總量。

從中汽協(xié)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷下滑明顯。今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別為39.7萬輛和39.3萬輛，同***別下降36.5%和37.4%。6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和10.4萬輛，同比下降25.80%和33.1%。可以看出，二季度新能源汽車市場銷量并沒有出現(xiàn)明顯反彈。

今年疫情以來，國家及地方***也陸續(xù)出臺(tái)了一些列促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的優(yōu)惠政策。今年4月，四部委明確將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長至2022年底。地方***層面，深圳市此前出臺(tái)政策，對個(gè)人購買新能源汽車給予每輛車最高補(bǔ)貼2萬元；天津市日前也發(fā)布通知，對在今年6月1日至12月31日期間，在本市新購置新能源小客車給予每輛車2000元汽車充電消費(fèi)券，另外，像上海、重慶、江蘇等地都陸續(xù)出臺(tái)了促進(jìn)新能源消費(fèi)具體政策。

據(jù)了解，新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)隨后還將在海南?？?、云南昆明、四川成都、山西太原設(shè)置4場專場活動(dòng)，活動(dòng)也將持續(xù)到今年12月。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

昆明安寧新能源汽車技術(shù)學(xué)院要拿高中畢業(yè)證嗎?

1，我國目前新能源（太陽能）汽車試點(diǎn)城市包括25個(gè)城市：,

2，我國第一批新能源汽車試點(diǎn)城市：深圳、北京、重慶、長春、大連、杭州、上海、長沙、濟(jì)南、武漢、南昌、合肥、昆明；

3，我國第二批新能源汽車試點(diǎn)城市：廣州、廈門、天津、?？?、鄭州、蘇州、唐山；,4，我國第三批新能源汽車試點(diǎn)城市：成都、沈陽、呼和浩特、南通、襄陽。

4，同時(shí)上海、深圳、杭州、合肥、長春等五個(gè)城市啟動(dòng)私人購買新能源電動(dòng)汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，最高補(bǔ)貼6萬。

昆明加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 打造充電設(shè)施智慧管理服務(wù)平臺(tái)

要。根據(jù)查詢國家教育部***得知，《普通高等學(xué)校招生工作管理規(guī)定》，高中畢業(yè)生是普通高等教育的主要招生對象之一，而且對于一些專業(yè)來說，高中畢業(yè)生的基礎(chǔ)知識(shí)和學(xué)習(xí)能力更為適合學(xué)習(xí)這些專業(yè)，高中畢業(yè)證對于報(bào)考高等職業(yè)院校和大學(xué)本科專業(yè)來說是必要的條件。

國家對購新車有哪些優(yōu)惠政策？大型汽車

5月25日，昆明市發(fā)展和改革委對外發(fā)布《昆明市加快推進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施意見》(下稱《意見》)。根據(jù)《意見》，昆明今年將主要在公共停車場、園區(qū)、高速公路服務(wù)區(qū)、旅游景區(qū)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，到2022年初步構(gòu)建高速公路服務(wù)區(qū)快速充電網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，《意見》要求打造充電設(shè)施智慧管理服務(wù)平臺(tái)，鼓勵(lì)個(gè)人充電設(shè)施接入昆明市新能源汽車運(yùn)營信息管理及服務(wù)平臺(tái)（下稱市級(jí)新能源平臺(tái)）。

01

力爭2020年充電樁數(shù)量達(dá)2萬個(gè)

今年昆明市《***工作報(bào)告》中指出，將“出臺(tái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用新三年行動(dòng)***，加快充電設(shè)施建設(shè)，建成換電站2座、充電樁2400個(gè)、充電站80座，力爭新能源汽車產(chǎn)量達(dá)1.5萬輛”。

為切實(shí)加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，《意見》明確了三項(xiàng)主要任務(wù)，即適度超前建設(shè)公用充電設(shè)施、優(yōu)先推進(jìn)公共服務(wù)領(lǐng)域?qū)Ｓ贸潆娫O(shè)施建設(shè)、切實(shí)推動(dòng)自用充電設(shè)施建設(shè)。其中，在適度超前建設(shè)公用充電設(shè)施方面，將加快推進(jìn)公共停車場充電設(shè)施建設(shè)，加快園區(qū)、高速公路服務(wù)區(qū)、旅游景區(qū)充電設(shè)施建設(shè)，要求從2020年起，各園區(qū)每年按不低于5%的車位比例配建以快充為主的公用充電設(shè)施；到2022年，累計(jì)達(dá)到不低于15%的車位比例。到2022年，初步構(gòu)建起高速公路服務(wù)區(qū)快速充電網(wǎng)絡(luò)，基本滿足電動(dòng)汽車城際出行需求。到2022年底，昆明市各4A級(jí)以上旅游景區(qū)建設(shè)的充電設(shè)施累計(jì)達(dá)到不低于20%的車位比例。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年3月，昆明市新能源汽車保有量25514輛，接近昆明市機(jī)動(dòng)車保有量的1%。其中，有18329輛新能源汽車屬于各單位車輛，私家車數(shù)量7185輛。

“寧可實(shí)現(xiàn)樁等車，也不能讓車等樁?！崩ッ魇邪l(fā)展和改革委主任郭志宏表示，今年昆明市發(fā)改委***投入20億元完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，除了完成《***工作報(bào)告》中提出2400個(gè)充電樁的建設(shè)外，還將繼續(xù)“加碼”，力爭到年底實(shí)現(xiàn)全市充電樁數(shù)量達(dá)到2萬個(gè)。

02

加快建設(shè)居民小區(qū)充電樁

此次出臺(tái)的《意見》中還提出，要在老舊小區(qū)周邊集中建設(shè)公用充電樁，并要求新建住宅至少10%停車位建充電設(shè)施。

在老舊小區(qū)的建設(shè)，《意見》指出要結(jié)合老舊小區(qū)改造，按照“市場化運(yùn)作+***扶持”建樁模式，以需求為導(dǎo)向，充分依托街道、居委會(huì)，結(jié)合老舊小區(qū)改造，引導(dǎo)業(yè)主支持充電設(shè)施建設(shè)改造，在老舊小區(qū)周邊合理范圍內(nèi)集中建設(shè)公用充電樁。

對于新建住宅小區(qū)，要求將充電設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃納入國土空間規(guī)劃，至少10%的停車位建成充電設(shè)施，其余車位應(yīng)預(yù)留安裝條件（包括統(tǒng)一將供電線路敷設(shè)至固定停車位，預(yù)留用電容量），將建設(shè)情況納入整體工程驗(yàn)收范圍。同時(shí)，《意見》指出，在居民區(qū)充電設(shè)施安裝過程中，物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)及時(shí)為業(yè)主及其委托的建設(shè)單位提供有關(guān)資料，并積極配合協(xié)助勘查、建設(shè)。

新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)將私人用戶充電設(shè)施建設(shè)維護(hù)納入其銷售服務(wù)體系，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或其委托的充電設(shè)施安裝企業(yè)應(yīng)會(huì)同電力企業(yè)為私人用戶完成充電條件確認(rèn)。鼓勵(lì)充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)、物業(yè)服務(wù)企業(yè)等參與住宅小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理，統(tǒng)一開展停車位改造和充電設(shè)施建設(shè)。

03

打造充電設(shè)施智慧管理服務(wù)平臺(tái)

在新基建成為發(fā)展方針的2020年，為推動(dòng)新能源汽車及充電設(shè)施的快速發(fā)展，以***級(jí)平臺(tái)管理服務(wù)新能源汽車及充電設(shè)施，是最行之有效的手段之一。隨著***級(jí)充電設(shè)施監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，充電設(shè)施行業(yè)的發(fā)展，已從最初的粗放型建設(shè)，逐漸轉(zhuǎn)為有序建設(shè)、優(yōu)化運(yùn)營的正確道路。

作為昆明市***授權(quán)的監(jiān)管平臺(tái)，市級(jí)新能源平臺(tái)通過對大數(shù)據(jù)信息分析整合，協(xié)助主管部門全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)掌握新能源汽車和充電設(shè)施的銷售、建設(shè)、運(yùn)營、使用、目錄審核、安全預(yù)警、里程監(jiān)測、財(cái)政資金支持后的監(jiān)督及社會(huì)輿論等監(jiān)管環(huán)節(jié)的信息和數(shù)據(jù)。

根據(jù)《意見》，下一步將加快優(yōu)化市級(jí)新能源平臺(tái)，市內(nèi)所有公用充電設(shè)施，有條件的專用充電設(shè)全部接入市級(jí)新能源平臺(tái)，鼓勵(lì)個(gè)人充電設(shè)施接入市級(jí)新能源平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全市“車樁網(wǎng)”一體化。建立完善充電設(shè)施信息發(fā)布機(jī)制，實(shí)現(xiàn)車樁互通、信息共享，為***部門、充電運(yùn)營商、電動(dòng)汽車用戶提供數(shù)據(jù)支撐和信息服務(wù)。同時(shí)，將對市級(jí)新能源平臺(tái)給予運(yùn)營補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為年度運(yùn)營費(fèi)用的50%，每年補(bǔ)貼不超過200萬元。

在昆明基本建成與電動(dòng)汽車擁有量相適應(yīng)的“車樁相隨、布局合理、智能高效”的充電設(shè)施體系過程中，市級(jí)新能源平臺(tái)將利用自身大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)手段，通過對全市電動(dòng)汽車、充電設(shè)施的實(shí)施在線監(jiān)測，引導(dǎo)全市充電基礎(chǔ)設(shè)施布局合理化，推進(jìn)全市“車樁網(wǎng)”一體化，真正做到“讓電動(dòng)汽車在昆明大街小巷無處不在，行駛自由自在?！?/p>

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

新能源汽車下鄉(xiāng)困難重重，方向在哪？解決認(rèn)知或先行

繼日前明確在北京等13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作后,財(cái)政部進(jìn)一步發(fā)文確認(rèn)了中央財(cái)政對購置節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼的對象和標(biāo)準(zhǔn),其中購車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高的為最大電功率比50%以上的燃料電池公交客車,每輛車可獲60萬元的推廣補(bǔ)助。

燃料電池車補(bǔ)貼最高

財(cái)政部、科技部此前決定,在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作,以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車,對推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)助。

其中,中央財(cái)政重點(diǎn)對購置節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助,地方財(cái)政重點(diǎn)對相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)給予補(bǔ)助。

財(cái)政部日前發(fā)文明確了補(bǔ)助資金來源,中央財(cái)政將從節(jié)能減排專項(xiàng)資金中安排部分資金,支持國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣。

此次財(cái)政支持的節(jié)能與新能源汽車主要指混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車和同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價(jià),并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素確定。

具體來看,乘用車和輕型商用車中,混合動(dòng)力汽車按照節(jié)油率分為五檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),最高每輛車補(bǔ)貼5萬元;純電動(dòng)汽車每輛可補(bǔ)貼6萬元;燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬元。

十米以上城市公交客車另有標(biāo)準(zhǔn),其中混合動(dòng)力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類,最高補(bǔ)貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛;純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為50萬元/輛;燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高為60萬元/輛。

據(jù)福田汽車有關(guān)人士透露,目前傳統(tǒng)公交客車根據(jù)不同配置的每臺(tái)售價(jià)在30萬元至80萬元之間,混合動(dòng)力客車的售價(jià)為100-150萬元左右;根據(jù)平均購車補(bǔ)貼30萬元計(jì)算,混合動(dòng)力客車的實(shí)際售價(jià)為70萬-120萬元之間,與傳統(tǒng)客車的高端配置價(jià)格相當(dāng)。

新能源客車將率先受益

財(cái)政部通知還指出,示范推廣單位必須***取招標(biāo)方式擇優(yōu)***購節(jié)能與新能源汽車,并確定示范推廣的節(jié)能與新能源汽車車型、數(shù)量、價(jià)格以及售后服務(wù)等。

新能源公交客車需求主要來自各級(jí)***,相關(guān)上市公司受到政策推動(dòng),有望在2年左右的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生實(shí)際收益,而新能源乘用車僅處于初步發(fā)展階段,產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)生實(shí)際業(yè)績?nèi)杂写龝r(shí)日。

新能源客車將在國家“十城千輛”***的推動(dòng)下加快產(chǎn)業(yè)化。其中福田汽車在新能源客車開發(fā)領(lǐng)域較為領(lǐng)先,且福田汽車地處北京,此前已獲得北京公交公司承諾2009年800輛混合動(dòng)力客車和底盤的訂單,優(yōu)勢較為明顯。

另外,財(cái)政部還發(fā)文規(guī)定,補(bǔ)貼車型必須納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。其中混合動(dòng)力乘用車和輕型商務(wù)車與同類傳統(tǒng)車型相比節(jié)油率必須達(dá)到5%以上,混合動(dòng)力客車節(jié)油率必須達(dá)到10%以上。

零部件方面,生產(chǎn)企業(yè)對動(dòng)力蓄電池等關(guān)鍵零部件必須提供不低于3年或15萬公里的質(zhì)保期限。汽車生產(chǎn)企業(yè)和動(dòng)力蓄電池等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)必須具備一定的產(chǎn)能規(guī)模。

收官不代表收兵！新能源汽車下鄉(xiāng)今年最后一站啟動(dòng)丨汽車產(chǎn)經(jīng)

車企們盼了很久很久的“汽車下鄉(xiāng)”終于來了，但這次僅限新能源汽車。

據(jù)了解，這次下鄉(xiāng)活動(dòng)由工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部聯(lián)合組織，在青島拉開帷幕，將在海南省?？谑?、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市舉行4個(gè)專場活動(dòng)，活動(dòng)時(shí)間是從本月開始到12月份就結(jié)束。目前，包括北汽新能源、長安新能源、比亞迪、廣汽新能源、合眾汽車在內(nèi)的10家自主品牌車企已經(jīng)“積極響應(yīng)”，投放車型16款，均附帶了一些綜合優(yōu)惠，相當(dāng)于車企的主動(dòng)讓利。

顯然，此汽車下鄉(xiāng)，非彼汽車下鄉(xiāng)。

在筆者來看，這次活動(dòng)更像是一個(gè)形式上的預(yù)熱和試探。農(nóng)村市場的消費(fèi)潛力，***和企業(yè)都有所感知，但并沒有系統(tǒng)研究過農(nóng)村居民需要怎樣的車型；而對于如何撬動(dòng)農(nóng)村市場，基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)的投入思路則更加不明朗——潛力預(yù)期和現(xiàn)實(shí)矛盾，中間究竟有多大距離？

唯一令人欣慰的是，如今，這個(gè)問題伴隨此輪下鄉(xiāng)活動(dòng)的開展終于得到了聚焦討論。筆者近日聽取了由中國汽車百人大會(huì)組織的一場線上討論，主題是《尋找中國電動(dòng)汽車增長新動(dòng)力》，核心就是探討如何撬動(dòng)農(nóng)村新能源市場，這里結(jié)合一些自己的觀察思考，做一個(gè)分享。

01

新能源汽車下鄉(xiāng)，潛力大，困難更多

回望2009-2010年的那一輪汽車下鄉(xiāng)，國家安排了50億元，對農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車、換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量的微型客車等，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼——由此，車市迎來井噴式增長。

這個(gè)過程帶火了一批微型面包車生產(chǎn)企業(yè)，其中，以五菱為代表的諸多車企，抓住了農(nóng)村消費(fèi)群體的升級(jí)需求，又衍生出了相對低端的MPV、SUV車型，是2013-2017年車市擴(kuò)容的巨大推動(dòng)者。這類產(chǎn)品的核心賣點(diǎn)就是大空間，價(jià)格居于4-7萬左右。這個(gè)階段也幫助車企找到了一把量尺，基本上，農(nóng)村居民的購車預(yù)算多集中在這個(gè)區(qū)間。

當(dāng)然，***如沒有當(dāng)時(shí)的政策力度，上述現(xiàn)象恐怕也只是想象。所以，當(dāng)新能源車市增長乏力的時(shí)候，農(nóng)村市場的潛力總會(huì)被拿出來探討。但顯然，農(nóng)村市場已經(jīng)不是一塊處女地，想要導(dǎo)入新能源汽車，則需要面對一堆復(fù)雜的問題。

首先，新能源汽車如何與低速電動(dòng)車PK？

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前整個(gè)農(nóng)村市場有超過600萬輛的三輪車和低速電動(dòng)車，樂觀來判斷，即便其中有5%-10%的消費(fèi)者愿意升級(jí)置換，那么也將創(chuàng)造出不低于30萬的市場增量。

問題在于，這類消費(fèi)者普遍接受的購車預(yù)算在4-5萬左右，但目前的新能源車型無法把成本壓到這么低，定價(jià)最低也得在5-6萬及以上。加上今年經(jīng)濟(jì)形勢放緩，農(nóng)村人口可支配收入還將下降，如何說服大家放棄1萬多的低速電動(dòng)車選擇貴幾萬的純電車型呢？況且，預(yù)算達(dá)到4-5萬，傳統(tǒng)燃油車也有不少選項(xiàng)。?

據(jù)相關(guān)調(diào)研顯示，農(nóng)村居民講究實(shí)惠、耐久性，購買意愿多以0.5-1萬元的農(nóng)用運(yùn)輸車為主，其占比達(dá)到31%。

其次，配套設(shè)施尚未在農(nóng)村普及，這是車企無法解決的問題。

想象當(dāng)中，低線城市和農(nóng)村市場比一二線城市更適合推廣新能源車。居住密度低，車能停在家門口，更適合安裝充電樁；農(nóng)村居民的日常生活半徑也小于城市上班族，一般都是5-15公里即可滿足***買、接送小孩上學(xué)或走親訪友，因此即便是一臺(tái)續(xù)航200公里左右的純電動(dòng)車也能滿足這類人群的出行了。

但車企代表反映的當(dāng)下困難也是顯而易見的。農(nóng)村等地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，配電網(wǎng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)從標(biāo)準(zhǔn)上就沒有考慮新能源汽車，鄉(xiāng)村僅能使用慢充樁，一輛車充滿需要5-8小時(shí)，這就是變相要求消費(fèi)者僅能在晚上不用車的時(shí)候充電——這類問題都是企業(yè)無法解決的。

另外一個(gè)問題在于售后。理論上，純電車的零部件比燃油車更少，維修成本更低，但畢竟構(gòu)造不同，目前車企的新能源體系綜合銷量來看，很難像傳統(tǒng)燃油車那樣鋪設(shè)足夠密集的維修網(wǎng)絡(luò)，加上維修技師和零部件的缺乏，新能源汽車下鄉(xiāng)面臨極大制約。

02

車企們希望得到怎樣的支持呢？

潛力這么大，困難這么多，怎么辦？?經(jīng)濟(jì)扶持力度被擺在了桌面上。這場線上討論會(huì)有一個(gè)環(huán)節(jié)得出了一個(gè)非常具體的數(shù)字：國家若能拿出一個(gè)每臺(tái)電動(dòng)車5000元的補(bǔ)貼/置換力度，那么將極大改善農(nóng)村消費(fèi)者的接受度和企業(yè)的推廣積極性。參與論證這個(gè)問題的是北汽營銷公司產(chǎn)品與商業(yè)模式創(chuàng)新中心市場研究部部長趙新智和重慶長安新能源汽車科技有限公司營銷服務(wù)中心副總經(jīng)理馮中偉。?

這個(gè)數(shù)額是怎么推理出來的呢？兩位代表都回顧了上一輪汽車下鄉(xiāng)政策：國家指定了車型范圍，且補(bǔ)貼大概占到了新車價(jià)格的10%，也差不多就是3000-5000元，而且周期足夠長，是“中央財(cái)政+地方配套“的支持，效果非常好。但北汽的趙部長坦言，這一輪的新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)，更多是”***搭臺(tái)，企業(yè)唱戲“——僅是企業(yè)層面付出5000元置換優(yōu)惠（針對三輪車/低速車用戶）+終審質(zhì)保并不能達(dá)到農(nóng)村消費(fèi)者的價(jià)格預(yù)期。但企業(yè)目前每賣一臺(tái)電動(dòng)車要虧損2萬元，單方面已經(jīng)很難降成本、調(diào)低價(jià)格了。他認(rèn)為如果***能夠和企業(yè)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)行1:1的分?jǐn)偅敲创蜷_農(nóng)村市場還是很有希望。

長安新能源的馮總則非常強(qiáng)調(diào)要把準(zhǔn)農(nóng)村客戶的訴求，尤其是價(jià)格點(diǎn)，然后政企聯(lián)動(dòng)參考這個(gè)價(jià)格，根據(jù)造車成本和運(yùn)營成本再來反推補(bǔ)貼力度。他結(jié)合了旗下新車奔奔E-Star來舉例，開發(fā)這款5-6萬元的小車也是希望可以打開低價(jià)位消費(fèi)群體的需求，***如能夠在政策補(bǔ)貼幫助下，再拿出5000元的支持，將價(jià)格降低到5萬以下，那么相較于低速電動(dòng)車，純電車的競爭優(yōu)勢更能凸顯。

除了“錢“的問題，新能源汽車在農(nóng)村缺乏足夠的推廣傳播以及金融創(chuàng)新也被多家廠方代表提及。

03

除了錢，還要拿出多大的誠意？

2020年6月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和10.4萬輛，同***別下降25.0%和33.1%。1-?6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同***別下降36.5%和37.4%。盡管預(yù)測說，今年下半年新能源市場會(huì)轉(zhuǎn)暖，但從目前形勢來看，新能源汽車是國家戰(zhàn)略，B端需求逐漸飽和以后，如何撬動(dòng)C端需求，已經(jīng)是一個(gè)不得不面對的問題。

C端是如何看待新能源的呢？且不論農(nóng)村居民，作為生活在城市里的媒體人，都會(huì)留意到一個(gè)事實(shí)，有關(guān)新能源的曝光***多集中在造車新勢力，因?yàn)檫@里面有太多大家喜聞樂見的內(nèi)容，比如資本變化、***魅力、炫酷的外形以及科技互聯(lián)技術(shù)，當(dāng)然還有一些情懷。不可否認(rèn)，類似蔚來、小鵬、理想等品牌瞄準(zhǔn)城市高階消費(fèi)人群，也屬于推動(dòng)新能源市場發(fā)展的一股力量，但其增量空間也是有限的。而這其中，還潛移默化帶動(dòng)了公眾對長續(xù)航的追求，甚至將續(xù)航能力和研發(fā)實(shí)力劃等號(hào)。有一位在企業(yè)負(fù)責(zé)新能源車型推廣的高管曾經(jīng)明確告訴筆者，這絕對是一種片面化的誤導(dǎo)。

而他還吐槽了另外一件事，電動(dòng)車的安全性認(rèn)知問題。相比燃油車的自燃，電動(dòng)車的自燃概率其實(shí)并沒有大家感覺的那么高，但一旦有電動(dòng)車自燃一定會(huì)引發(fā)各方報(bào)道，很遺憾的是，幾乎每家都“出過事“，并且這些事故會(huì)在很長時(shí)間里反復(fù)被提及、強(qiáng)化印象。而且，他走訪調(diào)研時(shí)還發(fā)現(xiàn)，城市中很多物業(yè)都不“歡迎“業(yè)主安充電樁，給用戶帶了了諸多麻煩顧慮。

由此來看，除了給錢，新能源汽車的推廣還需要協(xié)力解決認(rèn)知問題，而筆者認(rèn)為“客戶教育“的經(jīng)驗(yàn)，其實(shí)中國品牌是匱乏的。在過去燃油車快速普及的30年間，市場啟蒙的工作其實(shí)是海外品牌鋪墊的。而當(dāng)下，我們則需要自己做這件事，誰牽頭呢？唯有明確的方向，才會(huì)有***去集中化推廣。而***如新能源汽車真的要進(jìn)村，車企們和地方***要做好怎樣的宣傳鋪墊，需要開發(fā)怎樣的產(chǎn)品，扶持怎樣的配套，這恐怕真的是一個(gè)長期的課題，信心在于——沒有誰比中國人更了解自己。

但愿，這次新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)，是一個(gè)充滿希望的開始。更希望，在不久的將來，可以擁抱一個(gè)更大的誠意來抵消寒意。

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本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

一路向南開拓下沉市場，提振效果逐月走高，新能源汽車下鄉(xiāng)第5站在云南昆明啟動(dòng)。這也是2020年度活動(dòng)的收官之站。

2020年7月，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部三部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》。在疫情重創(chuàng)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行壓力大、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、車市下滑等多重復(fù)雜因素疊加的宏觀環(huán)境下，促進(jìn)汽車這一大宗商品消費(fèi)，對帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)回暖、構(gòu)建“雙循環(huán)”格局具有重要意義，這充分調(diào)動(dòng)了新能源汽車相關(guān)企業(yè)和眾多地方***的參與熱情。從7月至12月，作為組織方的中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下稱中汽協(xié)）在全國多地開展了一系列新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，前4站分別在山東青島、江蘇南京、海南?？?、四川成都成功舉辦。

重磅嘉賓云集收官站

新能源汽車下鄉(xiāng)每站都有三部委相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)親自出席，各省相關(guān)廳局領(lǐng)導(dǎo)、各地市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)積極參與，為企業(yè)和下鄉(xiāng)活動(dòng)宣傳助力。

在云南昆明站啟動(dòng)儀式現(xiàn)場，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長羅俊杰、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部科技教育司副處長石祖梁、商務(wù)部市場運(yùn)行和消費(fèi)促進(jìn)司二級(jí)巡視員宋英杰、國家能源局電力司電網(wǎng)處二級(jí)主任科員杜翠、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒、云南省工業(yè)和信息化廳副廳長保建彬、農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳一級(jí)巡視員張穆、商務(wù)廳市場體系建設(shè)處副處長項(xiàng)奎瀚、云南滇中新區(qū)管委會(huì)副主任李樹勇、北汽云南瑞麗汽車有限公司昆明分公司總經(jīng)理張虎、江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司總經(jīng)理劉年風(fēng)、浙江零跑科技有限公司副總裁王穎和云南能投智慧能源股份有限公司總經(jīng)理張雷等嘉賓登臺(tái)推桿，在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東的主持下，為云南站活動(dòng)拉開大幕。

對本次活動(dòng)表示高度關(guān)注并親臨現(xiàn)場的還有部委、企業(yè)和行業(yè)機(jī)構(gòu)的重要嘉賓，包括工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司二級(jí)調(diào)研員白華、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長柳燕、上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經(jīng)理沈云嘯和長城汽車股份有限公司品牌營銷部總監(jiān)柴敬楠等，還有來自重慶長安新能源汽車、比亞迪股份有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、浙江合眾、江蘇吉麥、云南航天神州汽車、南方電網(wǎng)云南電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司、國家電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)中心、特來電新能源有限公司、萬邦充電設(shè)備有限公司、一汽奔騰、東風(fēng)云汽、江西昌河、愛馳汽車、一汽紅塔云南汽車制造有限公司、昆明客車制造有限公司、云南能投云能行出租汽車服務(wù)有限公司和云南能投云能行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司等20多家行業(yè)企業(yè)的重要嘉賓。

多名地方***相關(guān)負(fù)責(zé)人也來到收官站，包括山東省工業(yè)和信息化廳黨組成員副廳長靖士寬、山西省工業(yè)和信息化廳黨組成員副廳長喬麗剛、四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳汽車產(chǎn)業(yè)處總工程師黃靈、河南省工業(yè)和信息化廳總經(jīng)濟(jì)師宋連武以及來自海南省、天津市、江蘇省、重慶市、廣西自治區(qū)、湖南省、河北省、青島市等各省市工信廳局的相關(guān)負(fù)責(zé)人。

下鄉(xiāng)4個(gè)月銷量超18萬輛

全國政協(xié)副***、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)***萬鋼特別為活動(dòng)錄制***致辭，并做出重要指示：“拓展新能源汽車農(nóng)村市場，滿足新時(shí)代農(nóng)村居民需求是一項(xiàng)長期工作。需要有關(guān)部門、地方***、行業(yè)企業(yè)乃至全社會(huì)持續(xù)共同努力。希望這次活動(dòng)能夠助力我國新能源汽車市場不斷成熟壯大，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來新機(jī)遇，為鄉(xiāng)村振興做出新貢獻(xiàn)?！彼恢睆?qiáng)調(diào)，希望企業(yè)為農(nóng)民朋友提供先進(jìn)適用的產(chǎn)品、要使農(nóng)民朋友享受政策優(yōu)惠、做好新能源汽車科技普及和市場調(diào)研。

全國政協(xié)副***、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)***萬鋼***致辭

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長羅俊杰在致辭中透露，初步統(tǒng)計(jì)，新能源汽車下鄉(xiāng)車型近4個(gè)月的銷量已超過18萬輛。在多項(xiàng)政策引導(dǎo)下，我國新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，1-10月累計(jì)銷售90.1萬輛，其中近3個(gè)月銷量分別達(dá)到10.9萬、13.8萬和16萬輛，同***別增長25.8%、67.7%和 104.5%。當(dāng)前，各個(gè)行業(yè)都在圍繞2030年“碳達(dá)峰”、2060年“碳中和”目標(biāo)進(jìn)行測算分析，研究落實(shí)方案，發(fā)展新能源汽車是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)二氧化碳減排目標(biāo)的必由之路。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長羅俊杰

據(jù)云南省工信廳副廳長保建彬介紹，“2020年，云南省專門出臺(tái)了《云南省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用若干政策措施》，各州市也出臺(tái)相應(yīng)配套政策，推動(dòng)新能源汽車的普及。”下一步云南省將以新能源汽車下鄉(xiāng)云南站活動(dòng)啟動(dòng)儀式為契機(jī)，結(jié)合聯(lián)合國生物多樣性締約方大會(huì)“春城之約”，加大公共領(lǐng)域、私人領(lǐng)域和農(nóng)村市場用車出行綠色電動(dòng)化。

云南省工信廳副廳長保建彬

新能源汽車下鄉(xiāng)是企業(yè)打通新能源汽車市場的重要手段，是啟動(dòng)國內(nèi)大循環(huán)的重要措施。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長柳燕表示，“新能源汽車月度銷量連續(xù)4個(gè)月刷新單月歷史記錄，10月單月銷量達(dá)到16萬輛，同比增長107%。其中A級(jí)、A0級(jí)新能源汽車銷量增長顯著，成為今年新能源汽車市場復(fù)蘇的重要推動(dòng)力量。大部分推薦車型下半年表現(xiàn)優(yōu)異?！?strong>

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長柳燕

她舉例指出，新能源汽車下鄉(xiāng)期間，上汽通用五菱新能源產(chǎn)品銷量突破10萬輛，其中“人民的代步車”宏光MINI EV，11月銷量突破3.3萬輛，成為新能源汽車領(lǐng)域增長速度最快的車型。

重構(gòu)鄉(xiāng)鎮(zhèn)出行產(chǎn)品及生態(tài)

在此利好的政策和市場大環(huán)境下，越來越多的新能源汽車企業(yè)致力于開發(fā)適用于農(nóng)村市場的產(chǎn)品。

“今年參與新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)的企業(yè)和車型都經(jīng)過了嚴(yán)格審查，協(xié)會(huì)先后發(fā)布了3批新能源汽車下鄉(xiāng)企業(yè)和車型名單，共有24家汽車企業(yè)的61款車型入選下鄉(xiāng)車型。” 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東介紹，“今年每站活動(dòng)都有20家企業(yè)40多款車型參加啟動(dòng)宣傳活動(dòng)，本次活動(dòng)還有國家電網(wǎng)公司、部分充電企業(yè)積極參與，為下鄉(xiāng)活動(dòng)提供了支撐。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東

北汽云南瑞麗汽車有限公司昆明分公司黨委書記、總經(jīng)理張虎介紹了他們有針對性的產(chǎn)品策略：“對鄉(xiāng)鎮(zhèn)客戶，我們推出性價(jià)比極高的EC3車型；針對經(jīng)濟(jì)實(shí)用型客戶，我們推出了續(xù)航更持久的小型SUV EC5車型；針對有轎車需求客戶，我們推出了舒適性更強(qiáng)的EU5、EU7車型，并且全方位制定優(yōu)惠政策，拿出最大優(yōu)惠力度回饋云南人民。”

據(jù)江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司總經(jīng)理劉年風(fēng)介紹，江鈴新能源為新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)帶來了A0級(jí)和SUV特惠車型，優(yōu)惠幅度從2萬-4萬元不等。在售后保障上，目前江鈴新能源已經(jīng)在22個(gè)省市自治區(qū)、172個(gè)市縣、569個(gè)縣建設(shè)售后服務(wù)點(diǎn)，已擁有100多家售后服務(wù)站，并設(shè)立24小時(shí)服務(wù)熱線。

“零跑新能源汽車11月單月銷量突破2000輛，且目前渠道覆蓋近100家，明年將達(dá)200家?！弊鳛檫B續(xù)5站都參與的新創(chuàng)車企代表，浙江零跑科技有限公司副總裁王穎表示，零跑汽車下鄉(xiāng)主力車型包括10萬元級(jí)智能純電轎跑零跑S01和長續(xù)航智能純電小車零跑T03。據(jù)了解，零跑T03立志打造成為國內(nèi)A00級(jí)車型中精品高配小車的代表，而零跑S01則是面向潮酷年輕人打造的個(gè)性轎跑。兩款車均面向一線二線城市的年輕消費(fèi)群體，主打年輕人的第一輛車、家庭的第二輛車。

作為本次下鄉(xiāng)活動(dòng)收官站的承辦地，云南省具備良好的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。官方資料顯示，云南省共有4家整車企業(yè)和7家改裝車企業(yè)，整車產(chǎn)能達(dá)38.2萬輛，7家企業(yè)取得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

據(jù)云南能投智慧能源股份有限公司總經(jīng)理張雷介紹，集團(tuán)目前已經(jīng)在云南推廣新能源汽車30輛，并完成充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總功率達(dá)4萬千瓦，其中大功率快速充電樁714臺(tái)，充電站79個(gè)。集團(tuán)已與十州市簽署新能源汽車推廣協(xié)議，協(xié)議推廣5600輛新能源汽車。

新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)總結(jié)座談會(huì)在開幕式后舉辦。會(huì)議由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長羅俊杰親自主持，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總結(jié)新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)整體情況并提出后續(xù)工作建議。來自山東、江蘇、海南、四川、云南、青島等地的工信主管部門分別總結(jié)介紹了本地區(qū)新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)情況，包括地方政策、推廣情況、問題與建議等。北汽、上汽通用五菱、比亞迪、長城、合眾、國家電網(wǎng)等企業(yè)介紹了各自的下鄉(xiāng)成績與經(jīng)驗(yàn)，并對未來繼續(xù)舉辦下鄉(xiāng)活動(dòng)提出意見建議，充分討論交流，更深入理解市場及用戶需求，對下一步開發(fā)產(chǎn)品、推進(jìn)市場下沉大有裨益。

收官不代表收兵，而是新開始。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)一直認(rèn)為，開展活動(dòng)并不是簡單通過補(bǔ)貼推銷車輛，而應(yīng)該將下鄉(xiāng)活動(dòng)融入國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場化探索和發(fā)展中。

“新能源汽車下鄉(xiāng)為下一輪全國汽車下鄉(xiāng)鋪墊好了前奏?！?中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒表示，在本次下鄉(xiāng)過程中誕生了一批新能源汽車明星產(chǎn)品，助力推動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)的全面升級(jí)，也拉動(dòng)并檢驗(yàn)了新能源乃至智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。希望新能源汽車產(chǎn)業(yè)在未來的發(fā)展中，發(fā)現(xiàn)并充分挖掘各個(gè)細(xì)分市場，滿足多樣化的用戶需求。

據(jù)了解，2021年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)將在全面總結(jié)內(nèi)容形式的基礎(chǔ)上升級(jí)完善，有望在全國范圍內(nèi)繼續(xù)開展。