1. 6月買車是不是最佳時間？下半年會不會更便宜？
2. 汽車的價格越來越便宜了嗎？
3. 現(xiàn)在汽車為什么會越來越便宜？
4. 幾月買車最便宜優(yōu)惠最大

隨著這幾年汽車市場的異?；鸨?，所有的汽車價格都在下降，當然對于消費者來說是好事。但事實是，廠商減少了一些消費者不關注的組件和功能。這款車表面上看起來很便宜，但除了降成本，應該是物有所值的。買車的時候，一定要注意這些車廠最有可能減少配置的地方。先介紹一下最簡單的本土車廠。買車的時候一定要注意，會上當?shù)摹?/p>

1.汽車可能沒有霧燈。

除了部分國產(chǎn)車，幾乎所有低配車型都沒有霧燈。霧燈穿透力很強，在雨天或者霧天經(jīng)常有用，尤其是應對現(xiàn)在的霧霾，沒有霧燈的車肯定不買。

2.這輛車沒有安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

它能在汽車行駛過程中自動實時監(jiān)測輪胎壓力，并對輪胎漏氣和低壓進行報警，保障行車安全。對司機來說很重要，可以有效防止高速爆胎。為了降低成本把這個功能去掉真的不厚道。

3.汽車發(fā)動機罩上沒有液壓支柱。

以前很多車都有車罩，現(xiàn)在只需要高價或者中型車。

4.中控臺由軟性材料制成。

除了部分國產(chǎn)車還在堅持使用軟性材料外，大部分10萬元左右的車都是硬性材料，感覺很便宜。

5.汽車沒有高位剎車燈。

以前只要高位剎車燈的標準都很長，現(xiàn)在都是高端豪車才有。大部分車都很簡單，包括國產(chǎn)車。

6.沒有車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

這個功能就是所謂的ESP，可以防止車輛在緊急情況下打滑或側(cè)滑。很多廠商為了迎合年輕消費者對多功能方向盤、一鍵啟動、全景天窗的訴求，取消了ESP。

7.防噪音棉減少。

很多時候，車輛跋涉的靜謐是通過底盤和門板，機艙罩內(nèi)的隔音棉來完成的。如果發(fā)現(xiàn)機艙沒有隔音棉，那么可以想象，底盤門板也不會有隔音棉。如果你對靜音要求很高，請慎重考慮再買，車廠減少隔音棉的配置也能省不少錢。

8.防撞鋼梁的還原

減少防撞鋼梁也很常見。如果減少，可能會被其他材料替代，可以節(jié)省大量資金。防撞鋼梁的首要作用是吸收碰撞的能量，減少對車內(nèi)人員的傷害。不要買這么降的車。

9.光源減少

大燈光源減少也很常見，一般的做法是用鹵素燈代替氙燈。還有更極端的做法，別說用鹵素燈，還直接減鏡頭。對鏡頭照明的間隔和亮度影響很大。使用帶透鏡的氙氣大燈，如果減少兩個氙氣燈和兩個透鏡，至少每輛車可以為廠家節(jié)省1000元左右的資金。

雖然現(xiàn)在車確實便宜，但是還是要看清楚車是不是燈光好，輪胎好，隔音好，底盤好，等等再賣。

6月買車是不是最佳時間？下半年會不會更便宜？

對于絕大多數(shù)普通人來說，性能車最直接的表現(xiàn)在于馬力，其次在于運動化或賽事化的結構***。相信極少人會不喜歡性能車，同時大多數(shù)的消費者對性能車“愛不起”。它們在城市里動力過剩，同時高昂的價格甚至可以選擇更高一級的非性能車。

只是追求性能，追求速度的動機，似乎每個人身上都有，自己的車更快，何嘗又不是一種本領？如果說性能車便宜了，誰又會不愛性能車呢？

奔馳、奧迪、寶馬的性能車，這幾年更親民了

BBA作為豪華品牌，它們的車型普遍都會比同尺寸普通品牌定價更貴。不過***如我們只看性能車，它們卻不一定是最貴的，相反，相較普通品牌性能車如?斯巴魯翼豹STi（49.8萬）、?？怂?/a>RS（39.18萬）、高爾夫R（37.28元）等，BBA對應定位的性能車并不一定會貴多少。當然個***點如翼豹STi獨有的左右對稱全時四驅(qū)這類就不單獨討論了，各車有各車的獨家技術。

根據(jù)國際統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2019全年全國居民人均可支配收入30733元，比上年增長8.9%，扣除價格因素，實際增長5.8%，2010年以來人均可支配收入維持增長。換言之，***如我們逐漸開始要玩性能車了，那大概率也是從BBA的性能車開始玩起。

擁有地表最強小鋼炮之稱的梅賽德斯A45?AMG是性能車圈的網(wǎng)紅車，對比起一眾定價40萬左右的各式品牌鋼炮，A45?AMG系列接近50萬元的價格是最貴的，但同時也別忘了它是同級中唯一接近或超過400匹原廠馬力的車型，馬力價格比不低。

2017款AMG?A45?4MATIC

官方指導價：45.38萬

最大功率381PS

最新一代的AMG?A級系列里，更是推出了40萬不到的A35車型（即便如此，最大功率也有306PS），新一代的AMG?A45s車型更是強化馬力至421PS，再次在地表最強2.0T的道路上越走越遠?？傮w而言A級AMG的價格向兩極分化，并非單純的走高或降低。

2020款?AMG?A?45?S?4MATIC+?

官方指導價：54.98萬

最大功率421PS

2020款?AMG?A?35?4MATIC

官方指導價：39.98萬

最大功率306PS

最近上市的奧迪S/RS新車系列里，相信有不少大家的Dream?car，從全系來說，奧迪S4和RS4?Avant算是性價比最高的兩款車，指導價分別為46.88萬元和81.28萬元。對于一款3.0T?V6的豪華品牌中型車而言，S4超過40萬的價格看似不便宜，但***如當年我們想買到S系列的中型車，也就是B8一代機械增壓動力的車型，最便宜也是72.8萬起的S5。當然，當今的S5也降到了更“親民”的61.98萬元。

RS系列則是隸屬于奧迪SPORT的極致性能車型，此前最便宜奧迪RS系列中型車還是RS5，4.2L?V8的2014款奧迪RS5售價高達109.8萬元，在近幾年的減稅，及RS系列的“減排”使用保時捷同款2.9T?V6后，RS5則是跌價到了83.68萬元起，再便宜一點還有81.28萬元的RS4?Avant。相比以前來說玩性能車便宜多了。

2014款?RS?5?Coupe?特別版

官方指導價：109.80萬

4.2L?V8機械增壓?最大功率450PS

2020款?RS?5?2.9T?Sportback

官方指導價：83.68萬

2.9T?V6雙渦輪增壓?最大功率450PS

小鋼炮便宜了，中型車便宜了，那大車呢？如果說寶馬M?Power里的X5?M和X6?M，筆者的第一印象即是它們當年超過200萬裸車價的“天價”，這錢放在當今都可以裸配起步選一臺阿斯頓馬丁DBX了。

2013款?X6?M

官方指導價：219.00萬元

4.4T?V8雙渦輪增壓?最大功率555PS

2013款?X5?M

官方指導價：210.70萬元

4.4T?V8雙渦輪增壓?最大功率555PS

現(xiàn)在的X5?M和X6?M對比以前自然是沒有那么貴了，同為4.4T?V8的排量，當前X5?M和X6?M的指導售價分別為143.89萬和146.89萬。這個價格并不能買到V8版本的X7，因此買個X5?M或者X6?M也算是心安理得吧？

2020款?X6?M

官方指導價：146.89萬元

4.4T?V8雙渦輪增壓?最大功率600PS

2020款?X5?M

官方指導價：143.89萬元

4.4T?V8雙渦輪增壓?最大功率600PS

超跑品牌也幫大家省錢？一省就是幾十上百萬

還記得我們的標題么，***如你玩的性能不是指越野或者拉力，那么跑車就是性能車的天花板。說起超跑品牌，大家對它們的第一印象可能還是昂貴。法拉利或許是一大代表，殊不知它和自己相比，這兩年也便宜了不少。

2019款?F8?Tributo?3.9T?V8

官方指導價：298.80萬

“末代純?nèi)加汀?.9T?V8?最大功率721PS

躍馬家的中端旗艦中置后驅(qū)產(chǎn)品488換代為F8后，起售價一下從418.8萬跌至298.8萬，當然作為繼任者的F8在風阻系數(shù)、動力等性能方面表現(xiàn)比488有進步，可謂加量不加價。而接替此前California（308.8萬起）的前中置GT車型，包括ROMA（238.0萬）和Portofino（270.8萬）都較前輩有了較大降幅。

2020款?3.9T?雙離合基本型

官方指導價：238.00萬

3.9T?V8?最大功率620PS

另一超跑品牌邁凱倫雖說車系不多，但去年末推出了全新邁凱倫GT車型，售價跌破200萬元，并且***用后中置后驅(qū)布局，它定位為最舒適的邁凱倫，卻是最性能的GT。這或許是三大超跑品牌有史以來第一款售價低于200萬人民幣的后中置后驅(qū)類型跑車。

邁凱倫GT?2019款?4.0T?標準型

官方指導價：198.00萬

4.0T?V8?最大功率620PS

喂喂喂，能不能來點起售價別那么貴的？

話說大家都是尋常百姓，動輒近百甚至過百萬的花費，再怎么也不能用來買性能車玩吧？確實如此，幸好我們迎來了電氣化時代，在動力及加速這件事情上，電動車還是很“***”的。一臺百公里加速只需要3.4秒的車，不過42萬起？它就是特斯拉Model?3?Performance。

特斯拉中國Model?3?Performance?

官方指導價：41.98萬起

前后雙電機?最大功率462PS

或許有人想說“直線王，彎道亡”，但這在特斯拉Model?3?Performance上是不成立的，相反Model?3全系的操控非常優(yōu)秀，得益于電池組的布置Model?3的極限非常高。感興趣的朋友可以翻看下《Top?Gear》第27季第二集中，Model?3?Performance是怎么打敗Giulia四葉草的，后者在國內(nèi)可是售價高達***.98萬元。

再便宜點？那必然是國貨之光的領克03+。Cyan?Racing在WTCR奪冠、在紐北拿下最速前驅(qū)車圈速紀錄，03系列無論是底子還是名氣，都足以讓人服氣。而搭載2.0t的Drive-E高功率動力，擁有250多匹馬力，匹配愛信8AT的變速箱，四驅(qū)的03+則是我們平民接近性能的最快途徑之一，定價在18.58-24.88萬元之間。不過它的加速能力或許并不如大家的寄望，多家媒體實測其百公里加速時間超過6.5秒（官方宣布為5.9秒）。

領克03+?2021款?2.0TD?自動?四驅(qū)獵風

官方指導價：18.58萬起

2.0T?L4?最大功率254PS

總結：

種種原因，近幾年的性能車毫無疑問是比以前要更便宜了，可能是與關稅、消費稅等項目降低有關，也有可能與車型減排或廠家間競品競爭越發(fā)激烈有關。加之人們收入水平越來越高、中產(chǎn)以上家庭越來越多，近幾年性能車的能見度也越來越高了。

“性能車這幾年貌似越來越便宜了”，如果說這句話對屏幕前的你來說算是好消息，那便無需解釋再多解釋了，買不買得起也可以寄托于未來，只要它越便宜，我們的希望就越近。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

汽車的價格越來越便宜了嗎？

6月份買車是不是最佳時間？這個沒有一個固定的答案，關鍵要看你買哪個品牌以及哪個車型的。去買車，如果是同一個型號，大家肯定是希望在最低價位的時候入手，這樣可以節(jié)省成本。

第一、購置稅減半。

為了促進消費，最近一段時間我國推出了很多消費支持政策，比如在5月31日，財政部、稅務總局聯(lián)合發(fā)布為促進汽車消費，支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推出了減征部分乘用車車輛購置稅有關政策公告。公告內(nèi)容提到，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)，且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。這個減稅力度還是比較大的，正常情況下購置稅也是一筆不小的開支，比如比亞迪漢29萬左右的車型光是購置稅就達到2.56萬左右。而現(xiàn)在國家對30萬以下的車給予減半之后，購置稅就只需要支付1.3萬左右，相當于省了1.3萬的成本，這個節(jié)省的成本還是比較明顯的。

第二、很多地方都有購車補貼。

在當前經(jīng)濟下行壓力比較大的背景之下，很多地方都推出了不同措施的購車鼓勵措施，目前有很多地方對于購買汽車的補貼力度還是比較大的。至于補貼力度是多少，要看不同城市的實際情況，大多數(shù)城市補貼力度都是在5000塊錢到3萬塊錢不等。比如6月2日，《深圳市促進新能源小汽車消費補貼申領實施細則》正式出爐，按照辦理登記的小汽車指標獲取方式，補貼分為三類，根據(jù)不同情況可獲得5千元到2萬元的補貼。

第一類補貼是使用通過常規(guī)方式申請的新能源小汽車增量或更新指標辦理新車注冊登記的車輛，機動車銷售統(tǒng)一***含稅價（以下簡稱“車輛價格”）10-20萬元的補貼0.5萬元/輛；20萬元以上的補貼1萬元/輛。深汕特別合作區(qū)戶籍居民可按相關規(guī)定申請純電動小汽車或混合動力小汽車增量指標。第二類補貼是通過市交通運輸局專項搖號活動獲得的普通小汽車增量指標，僅用于辦理新車注冊登記；如用于辦理新能源小汽車新車注冊登記的，僅限于在深圳市行政區(qū)（新區(qū)）購買價格10萬元及以上的車輛。其中，價格10-20萬元的補貼1萬元/輛；20萬元以上的補貼2萬元/輛。除了市一級的補貼之外，深圳不同的區(qū)還會有區(qū)一級的補貼。

比如南山區(qū)對于在南山區(qū)內(nèi)購買汽車就可以獲得比較大額度的消費券。根據(jù)單輛汽車的購車***金額（含稅價）分為四檔發(fā)放云閃付消費券，具體分為4檔。第一檔：購車***金額在10（不含）-20萬元（含），按燃油車8000元、新能源汽車10000元標準發(fā)放云閃付消費券；第二檔：購車***金額在20萬元（不含）-30萬元（含），按燃油車1.5萬元、新能源汽車1.8萬元標準發(fā)放云閃付消費券；

第三檔：購車***金額在30萬元（不含）-50萬元（含）以上，按燃油車2萬元、新能源汽車2.2萬元標準發(fā)放云閃付消費券；第四檔：購車***金額在50萬元（不含）以上，按燃油車2.2萬元、新能源汽車2.5萬元標準發(fā)放云閃付消費券。南山活動時間是2022年5月20日-8月31日。按照購置稅優(yōu)惠，深圳市以及南山區(qū)兩級補貼標準來計算，如果購買30萬的新能源汽車，就可以減少2.3萬左右的成本，還會獲得1.8萬塊錢的消費券，這個優(yōu)惠力度還是非常大的。按照這個優(yōu)惠力度，在6月份到8月份這段時間去購買汽車是比較劃算的。

各地推出購車優(yōu)惠力度可以減輕大家的購車成本，但并不代表著大家購車的成本就是最低的，這里面大家還要考慮汽車的絕對價格。比如原來25萬的車，現(xiàn)在上漲到30萬了，就算你領了3萬的補貼，但也比平時還要多出2萬的購車成本。所以現(xiàn)在購車是不是最合適的時機，大家一定要看車輛的價格跟歷史價格的對比。最近一段時間因為受到產(chǎn)業(yè)鏈以及芯片短缺等多種因素的影響，不同車型的價格都有了不同程度的上漲，很多廠家的車型都有了5000塊錢到4萬塊錢不等的漲幅，尤其是新能源汽車價格漲幅更加明顯。

而且按照目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關上游產(chǎn)品的價格走勢來看，短期內(nèi)新能源汽車估計不會有太大幅度的下降。一方面是芯片仍然處于短缺，再一個是新能源汽車電池成本仍然處于高位，再加上最近一段時間芯片生產(chǎn)所需要的一些上游原材料(比如惰性氣體)，又出現(xiàn)了一些不確定因素，所以未來一段時間汽車的上游成本仍然會比較高。

綜合各種因素之后，即便各地發(fā)放了比較優(yōu)厚的補貼政策，但現(xiàn)在購置的成本未必見得比去年便宜，尤其是購買新能源汽車更是如此。所以至于2022年下半年去買車，是否會便宜，大家一定要根據(jù)不同的車企、不同車型去判斷。如果當?shù)赜匈徿噧?yōu)惠，而且優(yōu)惠也包含燃油車，那現(xiàn)在去購買燃油車可能是比較便宜的，但如果是新能源汽車那就未必見得了。

現(xiàn)在汽車為什么會越來越便宜？

汽車的價格越來越便宜了嗎？

汽車走入尋常百姓家

舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。放眼20年前，汽車還是一個昂貴的消耗品，如同奢侈品一樣，是有錢人的專屬和身份地位的象征。但現(xiàn)如今汽車不再那么遙不可及，開始走入尋常百姓家。我國汽車保有量已經(jīng)超2.4億，有車的人越來越多。

有人說是汽車價格便宜了，以前隨隨便便一輛汽車都要十萬起步，現(xiàn)如今幾萬就能開走一輛車。也有人說是因為經(jīng)濟水平提升，消費者有錢了，汽車的價格沒變，比如是十年前2008款的本田CR-V售價18.98萬起，現(xiàn)如今CR-V售價從16.98萬起，變化不大，不同的是消費者的經(jīng)濟水平上漲，買得起車了。

車型價格的走低

汽車數(shù)量保有量的增多，的確和兩者都有難分難舍的關系，但真正說起來，汽車價格的確是越來越便宜，這也成為了行業(yè)發(fā)展的趨勢。以前和現(xiàn)在的汽車價格相比，的的確確能感受到車型價格的走低。

以桑塔納為例，20年前一輛普通的桑塔納就要13.85萬，現(xiàn)桑塔納售價8.69-11.59萬，算上終端優(yōu)惠力度，入門版車型裸車價格只要6萬多，不到8萬就能辦齊，和20年前相比省了不少錢。還有大眾另一款經(jīng)典車型捷達，在20年前參考價已經(jīng)達到了14.85萬，而現(xiàn)雖然捷達退場了，但是VA3接棒，6.58-9.28萬的售價，20年前的捷達幾乎是VA3的兩倍。

經(jīng)典的豪華旗艦產(chǎn)品

除了家用車型，還有一些經(jīng)典的豪華旗艦產(chǎn)品，比如寶馬7系和奔馳S級，售價和現(xiàn)如今的車型相比，也都有不小的差距，以前一輛7系和S級都至少要百萬起步，現(xiàn)在兩款車入門版車型起售價只要80多萬，都進一步證明了汽車的價格是越來越便宜了。

汽車價格的走低，有一部分原因是入門級車型的推出，比如奔馳S級，如果是頂級版本，售價其實和20年前相仿，但是因為推出了2.0T的入門級車型，直接將售價下探到84.28萬，入門門檻更低，潛在消費者增多。

品牌入門級車型的推出

除此之外，還有一個原因就是品牌入門級車型的推出，比如奔馳A級，以前的奔馳可能只有S級，給人的印象就是奔馳品牌要100多萬才買得起。

但是現(xiàn)如今，20萬出頭就能買到奔馳的三叉星車標，無形中拉低了品牌的準入門檻，更接地氣，給人一種便宜了的既視感。

汽車配置更豐富

當然還有一部分原因是同價的基礎上，汽車配置更豐富，造型更時尚，一樣的錢花的更值。比如斯柯達，可能車型售價和現(xiàn)如今相差無幾，但是配置上的差距顯而易見，肯定是現(xiàn)在的車輛更有性價比更超值。

車型價格的走低，其實是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，隨著工藝和技術的進步，以及模塊化平臺的推廣，汽車的成本也無形之中降低，所以售價就有了下調(diào)讓步的區(qū)間，再加上汽車的價格也越來越透明，競爭越發(fā)白熱化，車企都想要靠降價來吸引更多潛在的消費者。

幾月買車最便宜優(yōu)惠最大

因為汽車行業(yè)的競爭越來越激烈。目前，無論是在國際市場還是國內(nèi)市場，汽車工業(yè)都是百花齊放，百家爭鳴。奧迪降價，寶馬不得不降價，合資品牌降價，國產(chǎn)品牌就不得不降價。如果你想說我有個性，我就是不降價。行！那你可以看到那些將要倒閉的汽車公司生產(chǎn)的汽車就知道了。這些品牌相互比較技術、外觀和工藝。當然，消費者最關心的是價格。即使你的外表和技術都很優(yōu)秀，如果他們的價格比同等級的低，更多的消費者會先選擇對方。

更新的步伐加快了。無論是手機升級還是包括汽車在內(nèi)的軟件升級，速度都越來越快。然而，盡管更換速度很快，但對我們消費者的好處是舊款車會更便宜。

例如，一個朋友兩年前買了一個普通的寶馬3系高端版本，花了將近40萬元。然而，同一輛車在過去幾年里不斷更新，現(xiàn)在可以花20多萬元買到，相當于損失10多萬元。以他當時的價格，買一輛帶M套件的寶馬都夠了。當然，并不是所有的舊型號都會這么便宜，但是如果舊型號有足夠的款式和配置，買一個配置更好的舊型號比乞丐型新款要好。最重要的是駕駛時要舒適和滿意。關鍵是價格可以便宜。

汽車的更新?lián)Q代從側(cè)面反映出一個行業(yè)的未來發(fā)展趨勢。但對于廣大的消費者來說，價格才是他們關心的重點。畢竟，買車花的是錢??！

大家好，買車最優(yōu)惠最劃算的月份有4個：年底促銷季、勞動節(jié)促銷、暑期淡季以及金九銀十購車季！購車對于許多人來說是一項重要的決策，畢竟汽車是一項昂貴的投資。因此，選擇一個合適的購車時間對于節(jié)省開支和獲得更好的性價比至關重要。今天我將詳細探討在一年中的哪些月份購買汽車最優(yōu)惠最劃算。

第一就是年底促銷季；年底是汽車銷售的高峰期，經(jīng)銷商為了完成年度銷售目標，通常會推出各種優(yōu)惠活動和折扣。這個時間段內(nèi)，購車者可以享受到較大的優(yōu)惠力度。經(jīng)銷商為了***處理舊款車型，也會給出較大的折扣，以便為新款車型騰出展示空間。

第二就是勞動節(jié)促銷；勞動節(jié)期間，許多汽車經(jīng)銷商會推出促銷活動，以吸引潛在消費者。這些活動可能包括現(xiàn)金折扣、免費保養(yǎng)、延長保修等。購車者在勞動節(jié)期間購車，可以享受到一些額外的優(yōu)惠。

第三就是暑期淡季；暑期是汽車銷售的淡季，因為許多人會選擇外出度***而非購車。在這個時間段內(nèi)，經(jīng)銷商為了維持銷售量，通常會推出一些優(yōu)惠活動。雖然優(yōu)惠力度可能不如年底促銷季大，但仍然是一個值得考慮的購車時機。

第四就是金九銀十購車季；“金九銀十”是中國汽車市場的傳統(tǒng)銷售旺季。在這個時間段內(nèi)，汽車廠商和經(jīng)銷商通常會推出各種優(yōu)惠活動和折扣，以吸引潛在消費者。購車者在這個時間段內(nèi)購車，可以享受到較大的優(yōu)惠力度。

接下來就是具體的月份分析！首先就是新車發(fā)布，舊車***；汽車廠商發(fā)布新款車型的月份，為了***處理舊款車型，經(jīng)銷商通常會給出較大的折扣。此外，由于新車剛剛上市，購車者可以享受到更多的優(yōu)惠和禮品贈送。其次就是勞動節(jié)促銷，性價比高；勞動節(jié)期間，經(jīng)銷商會推出各種促銷活動。在這個時間段內(nèi)購車，不僅可以享受到現(xiàn)金折扣、免費保養(yǎng)等優(yōu)惠，還可以在性價比方面獲得更好的保障。因此，五一勞動節(jié)也是一個非常劃算的購車時機。

接下來就是暑期淡季，優(yōu)惠力度大；七八月份月是汽車銷售的淡季，經(jīng)銷商為了維持銷售量，通常會推出一些優(yōu)惠活動。雖然優(yōu)惠力度可能不如年底促銷季大，但仍然是一個值得考慮的購車時機。此外，由于七八月份是暑期，經(jīng)銷商也會推出一些針對學生和教師的優(yōu)惠政策。

再有就是金九銀十購車季，折扣多禮品豐富；“金九銀十”是中國汽車市場的傳統(tǒng)銷售旺季。在這個時間段內(nèi)，汽車廠商和經(jīng)銷商通常會推出各種優(yōu)惠活動和折扣，以吸引潛在消費者。購車者在這個時間段內(nèi)購車，可以享受到較大的優(yōu)惠力度和豐富的禮品贈送。特別是8月底至11月初這段時間，很多廠商都會推出年度最大的優(yōu)惠活動。

購車的注意事項也有很多，首先就是做好預算：在購車之前，首先要確定自己的預算。這包括購車款、保險、稅費、上牌費用等。確保自己能夠負擔得起這些費用，避免因為購車而陷入經(jīng)濟困境。接下來就是了解市場行情：在購車之前，要了解市場上同類車型的價格、配置和性能。這可以通過互聯(lián)網(wǎng)搜索、訪問汽車論壇和與銷售人員溝通等途徑實現(xiàn)。了解市場行情有助于您在購車時做出明智的決策。