1. 汽車(chē)下鄉(xiāng)政策來(lái)了
2. 三部委發(fā)布新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)政策，會(huì)對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生什么影響？
3. 十年前，汽車(chē)下鄉(xiāng)掀起風(fēng)口；十年后，汽車(chē)下鄉(xiāng)站在路口
4. 新能源汽車(chē)也要下鄉(xiāng)了

國(guó)家發(fā)改委等10部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)方案），其中，多措并舉促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)被放在了這一方案的首要位置。

《方案》中制定了六大措施促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，并將推進(jìn)老舊汽車(chē)報(bào)廢更新，對(duì)報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)并購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的車(chē)主給予適當(dāng)補(bǔ)貼，而為促進(jìn)農(nóng)村汽車(chē)更新換代，將對(duì)農(nóng)村居民報(bào)廢三輪車(chē)，購(gòu)買(mǎi)3.5噸及以下或1.6升及以下排量乘用車(chē)給予適當(dāng)補(bǔ)貼。

一汽-大眾大眾品牌率先響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，并推出“一成首付購(gòu)新車(chē)”和“最高萬(wàn)元報(bào)廢補(bǔ)貼”的具體汽車(chē)下鄉(xiāng)政策，旗下所有滿足《方案》的車(chē)型均享受優(yōu)惠補(bǔ)貼政策，不僅以實(shí)際行動(dòng)為促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)貢獻(xiàn)屬于自己的一份力量，更將把高品質(zhì)的汽車(chē)以更實(shí)惠的價(jià)格帶給更廣大的消費(fèi)者。

據(jù)悉，本次一汽-大眾品牌汽車(chē)下鄉(xiāng)政策主力車(chē)型為捷達(dá)、2018款寶來(lái)、全新一代寶來(lái)、蔚領(lǐng)四款車(chē)型。其中，捷達(dá)報(bào)廢享受2200元報(bào)廢補(bǔ)貼，首付3888元起；2018款寶來(lái)享受2500元報(bào)廢補(bǔ)貼，首付僅7888元起。其余車(chē)型根據(jù)不同優(yōu)惠方案，可享受4000元至12000元不等的報(bào)廢補(bǔ)貼，這其中全新一代CC最高可享受12000元的報(bào)廢補(bǔ)貼。

汽車(chē)下鄉(xiāng)政策來(lái)了

一、2018年汽車(chē)下鄉(xiāng)品牌有哪些一些小排量的乘用車(chē)或者是微型客車(chē)，大多數(shù)都是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)?；盟?，五菱，江淮這些品牌。二、具體政策內(nèi)容這一項(xiàng)優(yōu)惠政策是在2009年由國(guó)務(wù)院頒布，意指2009年3月1日至12月31日，對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.3升及以下排量的微型客車(chē)，以及將三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)報(bào)廢換購(gòu)輕型載貨車(chē)的，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。2010年初，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策實(shí)施延長(zhǎng)一年至2010年12月31日。2017年十月，國(guó)家又出臺(tái)了針對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的稅收優(yōu)惠政策：從2015年10月1日到2016年12月31日，購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)、車(chē)輛購(gòu)置稅減半征收。三、2018年補(bǔ)貼政策國(guó)家出臺(tái)的汽車(chē)下鄉(xiāng)政策是這樣規(guī)定的，對(duì)于一些指定的車(chē)型，國(guó)家會(huì)給予一次性的財(cái)政補(bǔ)貼，但是主要補(bǔ)貼的車(chē)型是一些小排量的乘用車(chē)或者是微型客車(chē)，大多數(shù)都是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，很少是合資品牌，進(jìn)口的就更不用說(shuō)。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是車(chē)子價(jià)格的10%，但是最高是5000。但是在實(shí)際上，現(xiàn)在銷(xiāo)售的汽車(chē)一般的都是大排量的，最起碼都是1.5的排量，所以農(nóng)民選擇的范圍很小。

三部委發(fā)布新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)政策，會(huì)對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生什么影響？

想買(mǎi)車(chē)可以再等等，汽車(chē)下鄉(xiāng)政策來(lái)了近日，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部國(guó)家能源局五部門(mén)發(fā)布通知稱(chēng)，將于2023年6月-12月組織開(kāi)展2023年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)此次參與活動(dòng)的車(chē)型一共有69款，基本覆蓋了從三四萬(wàn)到二十萬(wàn)元的價(jià)位，選擇還是很多的，也是農(nóng)村地區(qū)購(gòu)車(chē)的主流價(jià)格區(qū)間。但是，具體的優(yōu)惠和補(bǔ)貼政策還沒(méi)有出爐，因此如果想買(mǎi)車(chē)不妨再觀望一下。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)發(fā)布的《中國(guó)農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)出行研究》預(yù)計(jì)，到2030年，中國(guó)農(nóng)村地區(qū)汽車(chē)千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬(wàn)輛。這是一個(gè)至少有5000億元規(guī)模的汽車(chē)市場(chǎng)，但是農(nóng)村地區(qū)的汽車(chē)市場(chǎng)還有待開(kāi)發(fā)在此之前，有關(guān)部門(mén)啟動(dòng)過(guò)多次汽車(chē)下鄉(xiāng)政策在2009年，國(guó)務(wù)院首次以國(guó)家層面頒布“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策.時(shí)間是在2009年3月1日到12月31日，2010年宣布延長(zhǎng)一年“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策到2010年12月31日，這次汽車(chē)下鄉(xiāng)，有力拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，不僅結(jié)束了數(shù)月的銷(xiāo)量下滑趨勢(shì)，也在之后的兩年時(shí)間里，讓汽車(chē)市場(chǎng)分別增長(zhǎng)46.15%和32.37%。

2020年-2022年，汽車(chē)下鄉(xiāng)政策又連續(xù)3年開(kāi)展，2020-2022年期間參與下鄉(xiāng)活動(dòng)的新能源車(chē)型銷(xiāo)量同***別增長(zhǎng)了80%、169%與87%。而這次補(bǔ)貼很大概率也是國(guó)家補(bǔ)貼地方補(bǔ)貼，再加上企業(yè)讓利相結(jié)合，最大程度上讓利于消費(fèi)者，優(yōu)惠的幅度是比較可觀的。

目前來(lái)看，農(nóng)村地區(qū)最適合的代步車(chē)型是5萬(wàn)元左右的微型電動(dòng)汽車(chē)，農(nóng)村地區(qū)公共交通不發(fā)達(dá)，出門(mén)買(mǎi)個(gè)菜接送孩子，不太方便，而微型電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格便宜，續(xù)航里程雖然不高，但是完全能夠短途代步需求，而且農(nóng)村地區(qū)充電也比較方便，拉個(gè)電線就能老

十年前，汽車(chē)下鄉(xiāng)掀起風(fēng)口；十年后，汽車(chē)下鄉(xiāng)站在路口

首先毋庸置疑的是，國(guó)家一貫支持新能源汽車(chē)發(fā)展的態(tài)度和決心。今年，充換電基礎(chǔ)設(shè)施被納入"新基建"范疇，并寫(xiě)進(jìn)了中央***工作報(bào)告；國(guó)家各級(jí)***接連出臺(tái)多項(xiàng)利好政策，將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為復(fù)工復(fù)產(chǎn)和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重點(diǎn)。而此次汽車(chē)下鄉(xiāng)以新能源汽車(chē)為標(biāo)的"精準(zhǔn)施策"，又新添了一份有力的證明。

另一方面，也要?dú)w功于中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展程度。多年來(lái)，新能源汽車(chē)核心技術(shù)日臻成熟，產(chǎn)品方面如今已是百花齊放、百舸爭(zhēng)流，市場(chǎng)認(rèn)知度、接受度不斷提高，整個(gè)行業(yè)越來(lái)越成熟。截至目前，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到417萬(wàn)輛，已連續(xù)5年成為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)。

以上都是重要原因。而最核心的原因，則是新能源汽車(chē)能夠更好地滿足農(nóng)村地區(qū)的汽車(chē)消費(fèi)需求。

第一，不要小看農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2019年農(nóng)村居民人均可支配收入和消費(fèi)支出分別增長(zhǎng)了9.6%和9.9%。從保有量上看，農(nóng)村地區(qū)百戶汽車(chē)保有量已從2013年的9.9輛增至2018年的22.3輛，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的消費(fèi)能力正在迅速提升。分析人士認(rèn)為，目前整個(gè)中國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)有760萬(wàn)輛三輪車(chē)和低速車(chē)，這些車(chē)有著迫切的升級(jí)置換需求。如果政策到位，配套設(shè)施和服務(wù)得當(dāng)，純電動(dòng)汽車(chē)的普及推廣有很大的潛力，能夠轉(zhuǎn)化成為每年20萬(wàn)輛到30萬(wàn)輛規(guī)模的市場(chǎng)需求。

第二，從便利性角度看，在農(nóng)村地區(qū)，用電動(dòng)汽車(chē)其實(shí)比燃油車(chē)更方便一些。現(xiàn)階段，鄉(xiāng)村加油站的分布密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及城市。數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)有近10萬(wàn)座加油站，僅有11%分布于農(nóng)村，而農(nóng)村區(qū)域在國(guó)土面積中的占比達(dá)90%。農(nóng)村居民給愛(ài)車(chē)加油，駕車(chē)往返50公里，不是什么稀罕事兒。而換成電動(dòng)汽車(chē)就不一樣了，農(nóng)村地區(qū)生活空間較大，完全可以在自家院落里安裝充電樁，停車(chē)、慢充兩不誤。而據(jù)相關(guān)調(diào)研，城市中各個(gè)住宅小區(qū)，由于電能擴(kuò)容包括其它物業(yè)等各方面的原因，只有40%-50%的電動(dòng)汽車(chē)用戶能夠裝上專(zhuān)屬充電樁。

第三，最重要的是經(jīng)濟(jì)性。可以說(shuō)，7萬(wàn)以下經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)，新能源汽車(chē)已經(jīng)"完爆"燃油車(chē)?；蛟S，這就是鈴木退出中國(guó)的根本原因所在。新能源汽車(chē)不僅免收購(gòu)置稅，更重要的是使用成本真的很劃算。以本次下鄉(xiāng)活動(dòng)推薦車(chē)型之一的北汽新能源EC3為例，NEDC續(xù)航達(dá)到了330km，補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)低至5.98萬(wàn)元，還能享受任性置換、金融免息、無(wú)憂用車(chē)、體貼服務(wù)等多重惠民條款，綜合優(yōu)惠力度最高達(dá)2萬(wàn)元。而且，EC3使用成本百公里僅需5元錢(qián)，如果換成油車(chē)，相同里程下用車(chē)成本翻10倍都是非常正常的。

總的來(lái)說(shuō)，不論是從戰(zhàn)略層面、企業(yè)發(fā)展，還是對(duì)鄉(xiāng)村消費(fèi)者而言，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)是一件一舉多得的政策，既能夠激活鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的消費(fèi)力，同時(shí)可以改變農(nóng)村傳統(tǒng)的出行方式，助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，也能促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅速擴(kuò)張。

新能源汽車(chē)也要下鄉(xiāng)了

11月18日，“促消費(fèi)”議題再次擺到了國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議桌面，其中重點(diǎn)便是大宗消費(fèi)。于是，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”這幾個(gè)字再一次被不少媒體和車(chē)企捕捉到，成為文章標(biāo)題或促銷(xiāo)關(guān)鍵詞，被轉(zhuǎn)發(fā)刷圈。

國(guó)常會(huì)提出要穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)：鼓勵(lì)各地調(diào)整優(yōu)化限購(gòu)措施，增加號(hào)牌指標(biāo)投放。開(kāi)展新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)和以舊換新，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)對(duì)農(nóng)村居民購(gòu)買(mǎi)3.5噸及以下貨車(chē)、1.6升及以下排量乘用車(chē)，對(duì)居民淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)并購(gòu)買(mǎi)新車(chē)給予補(bǔ)貼；加強(qiáng)停車(chē)場(chǎng)、充電樁等設(shè)施建設(shè)。

首先可以提煉出兩個(gè)關(guān)鍵詞：“鼓勵(lì)”和“乘用車(chē)”。誰(shuí)來(lái)鼓勵(lì)，鼓勵(lì)誰(shuí)做什么，拿什么鼓勵(lì)？顯然與2009年-2010年的方案大不相同。

回憶一下：2009年1月14日，國(guó)務(wù)院公布了《汽車(chē)行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出，從2009年3月1日到12月31日，國(guó)家將安排50億元對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車(chē)、換購(gòu)輕型載貨車(chē)及購(gòu)買(mǎi)1.3升以下排量的微型客車(chē)等，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼；2010年初，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策實(shí)施延長(zhǎng)一年至2010年12月31日。其間，農(nóng)民購(gòu)車(chē)不僅享受購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策，還有較高的價(jià)格補(bǔ)貼的優(yōu)惠政策，交叉型乘用車(chē)（即：面包車(chē)）成為最大受益者，2019年達(dá)到195.05萬(wàn)輛。

此輪，明確小貨車(chē)和乘用車(chē)作為“汽車(chē)下鄉(xiāng)”的核心商品，這一點(diǎn)很好理解，除了明確的運(yùn)輸功能，隨著消費(fèi)升級(jí)，農(nóng)村家庭的新一輪購(gòu)置將首選轎車(chē)、SUV。同時(shí)，***消費(fèi)當(dāng)然要考量供給端是否能實(shí)現(xiàn)效益最大化，扶持中國(guó)品牌是必須的。相比8-10年前，靠5萬(wàn)元面包車(chē)打天下，經(jīng)過(guò)競(jìng)爭(zhēng)洗禮的自主品牌研發(fā)及制造水平已經(jīng)有了明顯提升，當(dāng)前車(chē)市格局下，尤其是SUV市場(chǎng)，不少?lài)?guó)產(chǎn)車(chē)型已經(jīng)占據(jù)了一定市場(chǎng)地位，也形成了一定的渠道基礎(chǔ)，10-15萬(wàn)的價(jià)格基本是大部分農(nóng)村消費(fèi)群體樂(lè)意接受的區(qū)間；但隨著合資車(chē)系的降維打擊，國(guó)產(chǎn)車(chē)型往上走的競(jìng)爭(zhēng)壓力其實(shí)是越來(lái)越大，***如能夠進(jìn)一步下沉低線市場(chǎng)，這無(wú)疑將幫助不少自主車(chē)企穩(wěn)固、擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

但“汽車(chē)下鄉(xiāng)”中的“下鄉(xiāng)”問(wèn)題則更有意思。筆者的理解是，這里的“下鄉(xiāng)”并非是把新車(chē)擺到田間地頭去賣(mài)，而是要找到持有農(nóng)村戶口且具備消費(fèi)能力的人群。而這部分人群活躍在哪里呢？他們對(duì)于車(chē)型選購(gòu)有哪些具體需求呢？恐怕十年過(guò)去，差異化也很大。

頭腦里面，對(duì)于這類(lèi)人群的第一印象可能是外來(lái)務(wù)工人員，進(jìn)城打拼從而留在城市，這幾乎是曾經(jīng)一代人的夢(mèng)想。在城鎮(zhèn)化建設(shè)大潮之下，大中城市一直在吸納新市民，城鎮(zhèn)人口分布呈現(xiàn)“小城打底，大城發(fā)育”的特征，而相關(guān)專(zhuān)家學(xué)者參考發(fā)達(dá)國(guó)家的人口結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)的大城市、特大城市的人口還將增加。

同時(shí)，這里關(guān)注到的一個(gè)新現(xiàn)象就是，當(dāng)前對(duì)“農(nóng)村戶口”的看法其實(shí)越來(lái)越多元化。有的年輕人在上大學(xué)時(shí)就莫名其妙轉(zhuǎn)成了城鎮(zhèn)戶口，有的人卻死死守住農(nóng)村戶口等待******；而在某些發(fā)達(dá)城市，為了小孩入城就讀，不少中年夫妻則努力跳出“農(nóng)門(mén)”……但不管怎樣，這類(lèi)農(nóng)村人口的錢(qián)包，其實(shí)離不開(kāi)城市發(fā)展的牽引力。不過(guò)，這部分消費(fèi)群體，對(duì)于終端運(yùn)營(yíng)能力強(qiáng)的廠商而言，其實(shí)已經(jīng)掌握得比較清楚了，只待明確利好政策，或可迎接一波增量。

與勢(shì)不可擋的城鎮(zhèn)化同步的，還有從未停止過(guò)的鄉(xiāng)村建設(shè)。隨便上網(wǎng)扒一扒，就能找到“中國(guó)鄉(xiāng)村振興規(guī)劃”、“美麗鄉(xiāng)村”、“特色小鎮(zhèn)”等政策。不過(guò)，由于各地情況不同，發(fā)展水平自然也參差不齊。

根據(jù)《中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告2019》顯示：“?2019中國(guó)百?gòu)?qiáng)鎮(zhèn)主要集中在我國(guó)東部地區(qū)。其中，江蘇38個(gè)、廣東31個(gè)、浙江13個(gè)、山東7個(gè)、福建5個(gè)、河北4個(gè)、河南1個(gè)、貴州1個(gè)。百?gòu)?qiáng)鎮(zhèn)總?cè)丝谄骄鶠?2.86萬(wàn)人；公共財(cái)政收入平均為19.25億元，較上年增加1.19億元；工業(yè)企業(yè)數(shù)平均為2891個(gè)，較上年增加384個(gè)；規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)數(shù)平均為187個(gè)，較上年增加4個(gè)?！啊?a href="/tags-z-d.html" target="_blank" class="b79619056c65aaee relatedlink">值得一提的是，這里面的“強(qiáng)”，參考指標(biāo)是經(jīng)濟(jì)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)活力和人均水平，不包含地區(qū)生產(chǎn)總值，這或更能代表個(gè)體的消費(fèi)能力。

說(shuō)到農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的個(gè)體經(jīng)濟(jì)實(shí)力，就不得不提當(dāng)前的農(nóng)村電商發(fā)展。無(wú)論是朋友圈里越來(lái)越多的農(nóng)副產(chǎn)品廣告，還是各大電商將網(wǎng)絡(luò)下沉到農(nóng)村，還有類(lèi)似李子柒掀起的鄉(xiāng)村美食文化現(xiàn)象，農(nóng)村商貿(mào)正在通過(guò)另一種形式和城市經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生連接。據(jù)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部發(fā)布的《全國(guó)鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2025年）》規(guī)劃，農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額要以16.5%的增長(zhǎng)速度發(fā)展，在2025年達(dá)到1萬(wàn)億元，直指下個(gè)億萬(wàn)市場(chǎng)——快遞、物流的興起將帶動(dòng)農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)。

在這輪汽車(chē)下鄉(xiāng)中，還提到了“加強(qiáng)停車(chē)場(chǎng)、充電樁等設(shè)施建設(shè)”。這讓我想起前陣子的新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)。其實(shí)，近幾年來(lái)，對(duì)于新能源車(chē)是否適合農(nóng)村市場(chǎng)的討論爭(zhēng)議一直都在。對(duì)于生活半徑不大的農(nóng)村居民而言，低續(xù)航里程的小型電動(dòng)車(chē)其實(shí)非常便捷，而且充電停車(chē)位也不像城市那么緊張，把車(chē)放在門(mén)口就能搞定。但受制于觀念問(wèn)題以及基礎(chǔ)設(shè)施不完善，當(dāng)下恐怕很多的農(nóng)村消費(fèi)者不大能接受電動(dòng)汽車(chē)，而且售后保障問(wèn)題也是難題——所以，在農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)推廣新能源汽車(chē)，同樣是個(gè)系統(tǒng)工程。

除了上述大的背景，汽車(chē)下鄉(xiāng)推廣中還有諸多問(wèn)題都需要多方協(xié)力打通，首當(dāng)其沖的就是誰(shuí)來(lái)出這個(gè)補(bǔ)貼錢(qián)？這還得看財(cái)稅制度改革的進(jìn)展。再比如金融貸款的信用記錄、售后維修網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)、以舊換新的鑒定及流程……件件都不是容易的事情。

分析到這里，我們也就不難理解，為何此輪汽車(chē)下鄉(xiāng)政策表述的“主、謂、賓、定、狀、補(bǔ)”沒(méi)有十年前那么清晰。***消費(fèi)是一個(gè)導(dǎo)向，而且汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可以帶動(dòng)的上下游經(jīng)濟(jì)鏈條很長(zhǎng)——但在這輪***中，國(guó)家層面既要考慮數(shù)量問(wèn)題，也要平衡結(jié)構(gòu)問(wèn)題，正當(dāng)汽車(chē)工業(yè)的復(fù)雜轉(zhuǎn)型階段，要避免操之過(guò)急。所以，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”在近幾年當(dāng)中，可能會(huì)是一個(gè)動(dòng)態(tài)漸進(jìn)的過(guò)程，需要綜合多方面的發(fā)展情況來(lái)逐步明晰，正所謂“好事多磨”。

關(guān)注車(chē)業(yè)雜談，一起聊車(chē)、玩車(chē)、侃車(chē)！

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

新能源汽車(chē)也要下鄉(xiāng)了

新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)工作正式啟動(dòng)。

2021年9月26日，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司表示，下一步加快汽車(chē)由購(gòu)買(mǎi)管理向使用管理轉(zhuǎn)變，深入開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)，促進(jìn)新車(chē)消費(fèi)。

據(jù)悉，送新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)是國(guó)家促進(jìn)新車(chē)消費(fèi)的重要舉措。該政策由工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部于2020年7月15日聯(lián)合發(fā)布。該政策經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的長(zhǎng)期檢驗(yàn)和調(diào)整，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)環(huán)境也引起市場(chǎng)關(guān)注。

廣闊的農(nóng)村天地，新能源汽車(chē)能否成功下鄉(xiāng)？

為什么要仿家電下鄉(xiāng)？

作為促進(jìn)消費(fèi)的重要途徑，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)也符合市場(chǎng)趨勢(shì)。

中國(guó)是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，已成為新能源汽車(chē)的消費(fèi)大國(guó)。 2021年前8個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)零售量達(dá)1290萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)147.9萬(wàn)輛。

從汽車(chē)行業(yè)整體情況來(lái)看，汽車(chē)消費(fèi)主要受生產(chǎn)端影響。疫情導(dǎo)致全球汽車(chē)供應(yīng)鏈中斷，不少汽車(chē)廠商減產(chǎn)停工。

消費(fèi)方面，在國(guó)家宏觀供給側(cè)改革的調(diào)整下，新時(shí)代的消費(fèi)也發(fā)生了翻天覆地的變化，特別是年輕消費(fèi)者的崛起，這直接對(duì)汽車(chē)行業(yè)的智能化、電動(dòng)化的推進(jìn)起了極大的推動(dòng)左右。

但總體來(lái)看，要促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，必須加快市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。受城鄉(xiāng)居民收入差距影響，汽車(chē)消費(fèi)首先在城市進(jìn)行。農(nóng)村居民收入增加后，農(nóng)村道路上的汽車(chē)越來(lái)越多。

新能源汽車(chē)的消費(fèi)也是如此。目前，新能源汽車(chē)主要在城市道路上行駛。一方面，新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本較高；充電設(shè)施不完善。

對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)徐艷華曾表示，送新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的目的“不僅是為了增加市場(chǎng)上新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量，也是為了提升新能源汽車(chē)在整個(gè)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)知度?！?/p>

這不禁讓人想起家電下鄉(xiāng)熟悉的場(chǎng)景。

2008年底，為擴(kuò)大內(nèi)需市場(chǎng)，全國(guó)非城鎮(zhèn)居民購(gòu)買(mǎi)彩電、冰箱、手機(jī)、洗衣機(jī)四類(lèi)產(chǎn)品，按13%給予補(bǔ)貼。產(chǎn)品價(jià)格。當(dāng)時(shí)很多農(nóng)村居民購(gòu)買(mǎi)了家電，鄉(xiāng)村道路上經(jīng)常聽(tīng)到送貨車(chē)用擴(kuò)音器宣傳家電下鄉(xiāng)政策。

事實(shí)上，國(guó)家補(bǔ)貼的方式確實(shí)帶動(dòng)了農(nóng)村家電消費(fèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

據(jù)有關(guān)報(bào)道，在家電下鄉(xiāng)政策實(shí)施前一年的試點(diǎn)階段，商務(wù)部、財(cái)政部預(yù)計(jì)，2008年家電下鄉(xiāng)財(cái)政補(bǔ)貼將達(dá)到104億元，累計(jì)消費(fèi)9200億元。 2009年2月1日起，家電下鄉(xiāng)在原有14個(gè)省市的基礎(chǔ)上開(kāi)始在全國(guó)推廣。產(chǎn)品還從之前推出的“彩電、冰箱、手機(jī)、洗衣機(jī)”中新增了摩托車(chē)、電腦等。熱水器和空調(diào)。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至2012年10月底，全國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售家電下鄉(xiāng)2.83億臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額6811億元。海爾、格力、海信也被越來(lái)越多的農(nóng)村居民所熟知。

這項(xiàng)政策給消費(fèi)帶來(lái)的積極影響也很大。事實(shí)上，在“家電下鄉(xiāng)”的同時(shí)，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”也在進(jìn)行中。

2009年1月，國(guó)務(wù)院公布《汽車(chē)行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》號(hào)文件，對(duì)農(nóng)村居民購(gòu)買(mǎi)1.3升及以下排量小型客車(chē)和報(bào)廢更新三輪汽車(chē)、低速貨車(chē)的一次性財(cái)政補(bǔ)貼與輕型卡車(chē)。由于這一政策帶來(lái)了汽車(chē)消費(fèi)的增加，汽車(chē)下鄉(xiāng)政策被推遲到2010年底。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)下鄉(xiāng)期間，微型車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了150萬(wàn)臺(tái)。

但第一輪“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策實(shí)施后，汽車(chē)消費(fèi)增速也隨著補(bǔ)貼的消失而放緩。

直到新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)政策再次提出。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年下半年以來(lái)，下鄉(xiāng)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)20萬(wàn)輛，相關(guān)車(chē)型市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)80%。

2021年初，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國(guó)家能源局聯(lián)合下發(fā)通知，從2021年起啟動(dòng)新一輪新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)工作。 2021 年3 月至12 月。

新一輪“新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)”，新能源汽車(chē)消費(fèi)有何變化？

新能源汽車(chē)消費(fèi)的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)

從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)有助于加速新能源汽車(chē)市場(chǎng)的整體復(fù)蘇。

但新能源汽車(chē)農(nóng)村推廣仍存在一些問(wèn)題亟待解決。

首先，普及新能源汽車(chē)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。與城市發(fā)展水平相比，農(nóng)村地區(qū)在道路交通、充換電設(shè)施等硬件配置上不具備優(yōu)勢(shì)。

有媒體記者在基層走訪中看到，在西部地區(qū)，農(nóng)村新能源汽車(chē)限用問(wèn)題還比較突出。一些購(gòu)車(chē)者表示，新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者主要集中在縣城和一些靠近城市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，農(nóng)村充電設(shè)施普及率不高。

農(nóng)村充電設(shè)施缺乏的原因是新能源汽車(chē)保有量少：

一方面，新能源汽車(chē)企業(yè)在銷(xiāo)售新車(chē)的同時(shí)，也銷(xiāo)售充電設(shè)備。農(nóng)村地區(qū)的充電設(shè)施除此路線外可能無(wú)法接入他。在北京、上海等特大城市，企業(yè)和第三方充換電設(shè)備已基本完成覆蓋，但在二三線城市，普及率遠(yuǎn)低于大城市，農(nóng)村地區(qū)基本空白。

新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)推廣必須一定程度學(xué)習(xí)“兵馬未動(dòng)，糧草先行”的精神，在基礎(chǔ)設(shè)施以及統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)上實(shí)現(xiàn)一定程度的普及、農(nóng)民接受新能源汽車(chē)的意愿也會(huì)有一定程度的提高。其次，要有適應(yīng)農(nóng)村具體發(fā)展條件的示范產(chǎn)品。就智能電動(dòng)汽車(chē)的成本而言，大部分農(nóng)村地區(qū)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到這樣的消費(fèi)水平?？上攵?，特斯拉、蔚來(lái)、理想、小鵬等定位中高端市場(chǎng)的品牌在農(nóng)村推廣的難度如何。

但仍有一些品牌會(huì)在這種環(huán)境中找到機(jī)會(huì)。城市道路上，有一款微型新能源電動(dòng)車(chē)引起了很多人的關(guān)注。它就是號(hào)稱(chēng)“全球銷(xiāo)量冠軍”的五菱宏光Mini? EV。從價(jià)格和應(yīng)用環(huán)境來(lái)看，A00級(jí)、A0級(jí)機(jī)型確實(shí)更符合需求。但同時(shí)，在農(nóng)村地區(qū)，綠色出行根本不必依賴(lài)新能源汽車(chē)。電動(dòng)三輪車(chē)和“老人樂(lè)”就足以滿足要求。

最后，注意安全。對(duì)安全的追求也是農(nóng)民美好生活的目標(biāo)，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)統(tǒng)一的產(chǎn)品在安全性上更容易值得信賴(lài)。

此外，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)最重要的是財(cái)政補(bǔ)貼。與之前的“家電下鄉(xiāng)”一樣，國(guó)家補(bǔ)貼實(shí)際上是讓農(nóng)民在購(gòu)買(mǎi)耐用家電時(shí)享受到實(shí)惠。

因此，雖然新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)會(huì)得到補(bǔ)貼，但在農(nóng)村實(shí)際的用車(chē)環(huán)境中，農(nóng)民不會(huì)輕易換車(chē)。與其補(bǔ)貼新車(chē)，不如為“以舊換新”做一些準(zhǔn)備，當(dāng)然政策在這方面確實(shí)有一些傾斜。

對(duì)此，商務(wù)部表示，將推動(dòng)二手車(chē)異地交易跨省登記，推動(dòng)取消二手車(chē)限制流動(dòng)政策落實(shí)，擴(kuò)大二手車(chē)交易范圍。二手車(chē)消費(fèi)。

新能源汽車(chē)能否適應(yīng)草根消費(fèi)市場(chǎng)？

2021年3月工信部等部門(mén)部署的2021年3月至12月新一輪新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)工作顯示，已在相關(guān)地區(qū)舉辦產(chǎn)品巡展。本次下鄉(xiāng)行，比亞迪、上汽通用五菱、上汽、江淮、奇瑞、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利、哪吒、威馬、北汽、東風(fēng)、知名等18家車(chē)企50余款車(chē)型參與品牌有飛躍、江鈴、華晨等。

同時(shí)，根據(jù)貓頭鷹科技統(tǒng)計(jì)，參加本次下鄉(xiāng)活動(dòng)的車(chē)型多為價(jià)格低廉的微型車(chē)。

在草根消費(fèi)市場(chǎng)，這些車(chē)企選擇的產(chǎn)品都比較符合市場(chǎng)定位，但這些產(chǎn)品的缺點(diǎn)也很明顯，比如續(xù)航短、運(yùn)載能力弱等。

在參加出國(guó)活動(dòng)的產(chǎn)品中，只有五菱宏光Mini? EV擁有相當(dāng)?shù)闹群弯N(xiāo)量。相對(duì)而言，其余產(chǎn)品的情況并不樂(lè)觀。

事實(shí)上，在農(nóng)村基層消費(fèi)市場(chǎng)，農(nóng)民對(duì)汽車(chē)的需求確實(shí)存在，但問(wèn)題是農(nóng)民對(duì)新能源汽車(chē)需求的緊迫性還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在城市地區(qū)，由于尾氣排放和車(chē)輛登記等問(wèn)題，很多城市居民會(huì)選擇新能源汽車(chē)進(jìn)行交通，但農(nóng)村地區(qū)不存在這個(gè)問(wèn)題。農(nóng)村地區(qū)生活節(jié)奏相對(duì)緩慢，燃油車(chē)對(duì)環(huán)境的影響要大得多。沒(méi)有城市那么大。甚至在一定程度上，農(nóng)村地區(qū)對(duì)燃油汽車(chē)的需求大于新能源汽車(chē)。而農(nóng)村市場(chǎng)只是汽車(chē)消費(fèi)的一個(gè)補(bǔ)充。很多情況下，農(nóng)民基本上都是在城市買(mǎi)車(chē)開(kāi)回農(nóng)村。新能源汽車(chē)在城市的推廣遠(yuǎn)未達(dá)到飽和。根據(jù)全國(guó)人口普查，我國(guó)城鎮(zhèn)化率已超過(guò)60%，城市新能源汽車(chē)仍有較大缺口。在這種情況下，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)也需要逐步發(fā)展。

從能源角度來(lái)看，我國(guó)正在推廣的新能源類(lèi)型大部分是電動(dòng)汽車(chē)。電力***是否充足，是另一個(gè)值得思考的地方。電動(dòng)汽車(chē)如何充電和換電是一個(gè)重要問(wèn)題。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)符合政策和行業(yè)趨勢(shì)，但農(nóng)村環(huán)境還不足以完全接受新能源汽車(chē)的到來(lái)。適應(yīng)草根汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)還需要時(shí)間。

不過(guò)，未來(lái)我們一定會(huì)看到新能源汽車(chē)馳騁在鄉(xiāng)村道路上。