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汽車維修保養(yǎng)過(guò)程評(píng)價(jià)方法：
1、維修人員技術(shù)。是否一次就能把車修好或保養(yǎng)好，而不需要返修。如果開沒(méi)有修好的車輛上路，那肯定不是件令人放心的事情。
2、維修服務(wù)收費(fèi)。報(bào)價(jià)單的詳細(xì)程度及員工解釋情況、收費(fèi)項(xiàng)目是否合理及工時(shí)費(fèi)價(jià)格高低等。
3、服務(wù)態(tài)度。態(tài)度決定一切，對(duì)車主都沒(méi)有好態(tài)度，對(duì)車就更不會(huì)了。
4、配件供應(yīng)。零配件供應(yīng)的質(zhì)量合格、及時(shí)，沒(méi)有任何車主愿意為了一個(gè)小零配件而等待很長(zhǎng)時(shí)間。尤其是一些保有量較少的進(jìn)口車來(lái)說(shuō)，有時(shí)候等待在所難免。
5、其他，如實(shí)際維修時(shí)間與承諾里間對(duì)比、維修檢測(cè)設(shè)備、停車位和進(jìn)出設(shè)施、休息和設(shè)施等情況。
汽車日常保養(yǎng)小常識(shí)：
1、螺栓過(guò)緊
汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多，應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力，但也不能擰得過(guò)緊，一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形；另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。
2、車內(nèi)設(shè)備隨意加會(huì)影響行車安全
私人轎車是車主移動(dòng)的家，追求乘用舒適和豪華無(wú)可厚非，但一些車主自己動(dòng)手在車內(nèi)加裝各種設(shè)備，這種改裝，如果處理不妥當(dāng)，對(duì)汽車性能及操縱的方便和可靠性往往帶來(lái)不利影響，易留下后遺癥或影響行車安全。
別克凱越06款1.6L 上海大眾POLO 一汽大眾寶來(lái) 大家如果評(píng)價(jià)這三款車
大眾cc在大眾品牌中屬于中高檔次的汽車，業(yè)內(nèi)用戶的評(píng)價(jià)很高，油耗低，故障率也低，性價(jià)比很不錯(cuò)。大眾CC是一汽大眾旗下一款運(yùn)動(dòng)型的轎車。CC是德國(guó)大眾設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)歷時(shí)四年潛心研制的結(jié)晶，外觀延續(xù)了優(yōu)雅身形，并保持了成熟商務(wù)的質(zhì)感。
從外觀上來(lái)看，買CC當(dāng)然看重的是外觀，雖說(shuō)沒(méi)有上ー代出來(lái)的時(shí)候那么驚艷，雖然他的前臉也趨于平凡但是整體的線條以及尾部的輪廓還是那么出眾，更別提無(wú)框車門華麗滿滿。
大眾cc這款車油耗相對(duì)來(lái)說(shuō)，比同級(jí)別的邁騰速騰油耗都稍微高一點(diǎn)，百公里油耗大概在13個(gè)左右，而且目前大眾cc這款車在二手市場(chǎng)內(nèi)來(lái)看，保值率還是比較高的。
內(nèi)飾方面仍然是一種強(qiáng)烈的大眾風(fēng)格，其設(shè)計(jì)沒(méi)有醒目亮點(diǎn)之處。但材料優(yōu)質(zhì)，10種內(nèi)飾氛圍燈的顏色完全顛覆了德國(guó)汽車的認(rèn)知，這也比較符合我們國(guó)人的審美要求。空間：該車軸距是2.8米，寬度將近1.9米。數(shù)據(jù)和凱美瑞沒(méi)有什么區(qū)別，對(duì)于家用空間足夠。
你是怎么評(píng)價(jià)一款車的性價(jià)比的？
我來(lái)說(shuō)以下polo勁情：
POLO勁情外觀設(shè)計(jì)將時(shí)尚與***完美結(jié)合，在動(dòng)感凌厲的線條和酣暢淋漓的曲面交織中，形成無(wú)拘無(wú)束、動(dòng)感十足、強(qiáng)悍有力的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而這種自由張揚(yáng)的造型風(fēng)格也使這款車在同級(jí)別車中更具先銳風(fēng)范。
自由張揚(yáng)的前臉
從Concept R，到Golf GTI ，到PASSAT領(lǐng)馭，大眾新一代略有夸張的U型前臉造型以強(qiáng)烈的視覺沖擊傳遞了大眾品牌最新的造型理念，也為大眾新一代產(chǎn)品增添了更多的動(dòng)感、***氣息。
明朗大膽的U型線條同樣是POLO勁情前臉最顯著的特征，整體給人一種靈敏、機(jī)警、蓄勢(shì)待發(fā)的靈動(dòng)感覺。這是造型品牌化的必然，同時(shí)也使POLO勁情的前臉設(shè)計(jì)極具沖擊力。
POLO勁情前臉U型線條動(dòng)感流暢，從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋一直延伸到保險(xiǎn)杠上，與鍍鉻立體U型前水箱格柵共同演繹著銳利、動(dòng)感、時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
其車頭曲面設(shè)計(jì)則延承了PASSAT領(lǐng)馭的理念，強(qiáng)調(diào)快速而簡(jiǎn)潔的曲面過(guò)渡，動(dòng)感流暢。這一造型特征也是中高級(jí)轎車設(shè)計(jì)領(lǐng)域里極其前沿的處理手法，盡顯POLO勁情的小車王者風(fēng)范。
立體簡(jiǎn)潔的側(cè)面
POLO勁情的側(cè)面造型在原有簡(jiǎn)潔質(zhì)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)師還沿側(cè)窗底部向車燈方向，在前翼子板上拉出一條立體棱線，大大增強(qiáng)了側(cè)面造型的力量感和三維質(zhì)感，使整車更具張力。
側(cè)面下方線條處理同樣強(qiáng)調(diào)一種立體動(dòng)感，透過(guò)銳利的折線分割，層次鮮明，具有一種類似刻刀雕刻成型的風(fēng)格。
LED側(cè)面轉(zhuǎn)向燈集成在后視鏡上，使側(cè)面曲線更加和諧完美，提高了整車的高品質(zhì)感；同時(shí)，集成在后視鏡上的側(cè)面轉(zhuǎn)向燈也具備了示寬作用，使車輛在行駛過(guò)程中更易被對(duì)方車輛發(fā)現(xiàn)，提高了行駛安全性。
充滿活力的尾部
POLO勁情的尾部設(shè)計(jì)上最大的變化在于其后蓋玻璃的下邊緣改變了原來(lái)POLO的直線設(shè)計(jì)，形成了一個(gè)大V型，獨(dú)具匠心的V-shape 線條與U型前臉前后呼應(yīng)，富有情感的線條設(shè)計(jì)也為尾部平添幾分生動(dòng)和活力。
POLO勁情直落式尾燈將后霧燈、剎車燈、轉(zhuǎn)向燈等***于一體，***用幾何晶圓尾燈組和雙圓環(huán)形鍍鉻造型，眩目迷人，尤其是在夜晚開啟時(shí)“酷”感十足，并且造型上與前大燈遙相呼應(yīng)。
POLO勁情內(nèi)飾設(shè)計(jì)保持了大眾車系考究洗練風(fēng)格，并引入更加時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素，打造出新一代小型高檔時(shí)尚車的精致空間。
環(huán)艙雙彩內(nèi)飾與鈦銀金屬風(fēng)格裝飾
車內(nèi)主色調(diào)***用黑色與淺米色搭配的環(huán)艙雙彩內(nèi)飾風(fēng)格，黑色主儀表板水平舒展，為乘員帶來(lái)了寬闊的視野；米色副板則***用內(nèi)凹式***設(shè)
計(jì)，與主板區(qū)完美結(jié)合，提供了寬闊的乘坐空間。上深下淺的環(huán)艙雙彩變化展現(xiàn)冷靜與***的統(tǒng)一、純粹與柔和相間，將您帶入一個(gè)酷感十足的視覺空間。
同時(shí)，POLO勁情風(fēng)尚版在中控面板、空調(diào)出風(fēng)口、中央通道及門把手上等裝飾件表面還添加了大量充滿現(xiàn)代感的鈦銀金屬風(fēng)格裝飾。上深下淺的色彩變化，加上充滿現(xiàn)代感的鈦銀金屬風(fēng)格裝飾，將追求時(shí)尚的年輕個(gè)性發(fā)揮得淋漓盡致，舉手投足之間盡顯靈動(dòng)活力。
自由靈動(dòng)的內(nèi)部空間
POLO勁情的行李箱固有容積為250L，后座折疊后，最大容積可達(dá)1030L，充分體現(xiàn)著轎車 POLO轎車“以小見大”的設(shè)計(jì)理念。后座椅都***用可折疊式座椅，內(nèi)部空間張弛有道。將后座靠背放倒后，寬闊的儲(chǔ)物空間一定會(huì)帶給您無(wú)限的驚喜！
領(lǐng)先時(shí)代的門窗控制
POLO勁情門窗控制系統(tǒng)智能、領(lǐng)先，主要功能包括：
四門電動(dòng)車窗； 中央集控門鎖； 遙控中央集控門鎖：以鑰匙關(guān)門時(shí)持續(xù)擰住幾秒不拔出鑰匙，門窗會(huì)自動(dòng)關(guān)閉； 四門防夾功能：在車窗關(guān)閉過(guò)程中如受到外力的阻礙，關(guān)閉過(guò)程中斷，車窗會(huì)自動(dòng)下移，避免造成乘員因誤操作將手或頭夾在車窗里。 前門一鍵式升降功能 四門車窗熄火后延時(shí)操作 加油口蓋集控鎖止：當(dāng)集控鎖止后加油口蓋自動(dòng)關(guān)閉，從外界將不能開啟加油口蓋，保證了車輛的安全性和防盜效果。打開加油口蓋鎖時(shí)，只要輕輕按下蓋后部，加油口蓋就會(huì)自動(dòng)彈開，外形俏皮可愛，使用靈便自如。 綠色隔熱玻璃：全車***用綠色隔熱玻璃，有效阻止紫外線和熱量；免去了購(gòu)車者自行貼膜的花銷和麻煩。***啟式觀景天窗
POLO勁情的風(fēng)尚版配備了具備隔熱及防夾功能的雙層電動(dòng)觀景天窗，只需輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，頭頂?shù)奶齑熬蜁?huì)悄無(wú)聲息地開啟和關(guān)閉。原配天窗具有防銹、防漏、防噪以及車頂剛度的安全強(qiáng)力保障，讓消費(fèi)者可以高枕無(wú)憂。為有效防止紫外線侵害，天窗還加裝了深色隔熱防紫外線玻璃人性化設(shè)計(jì)細(xì)致入微。此外，天窗在水平滑移關(guān)閉過(guò)程、傾斜上升關(guān)閉過(guò)程中都具有防夾功能。
帶MP3播放的多功能音響系統(tǒng)
POLO勁情配備了全新的原裝的CD播放機(jī)，可實(shí)現(xiàn)CD、MP3、收音機(jī)三重播放功能，再加上其高保真音響組，為駕駛乘車增添了無(wú)限情趣，時(shí)事資訊、情報(bào)盡在掌握之中，完美匹配您工作、休閑的多元化需求。
變排量智能溫控空調(diào)
POLO勁情***用的Climatic智能空調(diào)系統(tǒng)利用傳感器實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)。變排量空調(diào)可根據(jù)當(dāng)前的環(huán)境溫度和車內(nèi)溫度改變排量，更好地保持車內(nèi)舒適度，降低能耗。此外，當(dāng)車輛倒車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換為內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，避免車外尾氣進(jìn)入車內(nèi)。
從造型上來(lái)看，該空調(diào)系統(tǒng)的左右除霜口和空調(diào)出風(fēng)口結(jié)合一體，整體視覺統(tǒng)一大方，體現(xiàn)POLO勁情緊湊實(shí)用的設(shè)計(jì)理念。而且與高檔轎車一樣，在POLO勁情的前排座椅底部還設(shè)有后排乘客腳部出風(fēng)口，照顧前排駕乘人員的同時(shí)也給后排乘員帶來(lái)更加舒適的坐乘感受。此外，花粉粉塵過(guò)濾裝置也有效保證了車內(nèi)空氣的清新。
獨(dú)家打造的雙卡片插槽
內(nèi)飾設(shè)計(jì)師還為POLO勁情全新設(shè)計(jì)了雙卡片插槽，以后您再也無(wú)需在高速公路收費(fèi)口掏遍每個(gè)口袋尋找那張交費(fèi)卡了。POLO勁情中央飾框上的卡片插槽設(shè)計(jì)，巧妙的運(yùn)用空間提供人性化的細(xì)致關(guān)懷，從此消除了您的小小煩惱。在同級(jí)別車中，該功能為POLO品牌所獨(dú)有。
電動(dòng)可調(diào)可加熱外后視鏡
POLO勁情外后視鏡具有電動(dòng)可調(diào)和可加熱功能，駕駛員在車內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，可將車外后視鏡沿4自由度方向調(diào)整到所需的最佳位置，也可手動(dòng)調(diào)整。在冰凍、下雪等寒冷天氣還可通過(guò)加熱功能除去粘附在鏡面上的霜雪，給駕駛員提供更好的后視清晰度。
自偵測(cè)數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)
此次上市的POLO勁情風(fēng)尚版還裝備了自動(dòng)偵測(cè)停車導(dǎo)引系統(tǒng)PDC，即常說(shuō)的倒車?yán)走_(dá)。其傳感器，可探測(cè)車輛后方的障礙物，并在倒車時(shí)提供相應(yīng)的提示。掛入倒檔后，PDC會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)車輛與障礙物之間的距離小于1.3米時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出“滴滴”聲示意駕駛員有障礙物，隨著障礙物靠近，“滴滴”聲的頻率會(huì)增加，直至變成連續(xù)音，警告駕駛員注意。
POLO勁情的數(shù)字倒車?yán)走_(dá)有如下優(yōu)勢(shì)：
全數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)，探測(cè)區(qū)域更寬，更準(zhǔn)確； 無(wú)盲區(qū)； 對(duì)碎石路面不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤報(bào)警。在造型方案開始的同時(shí)，另一團(tuán)隊(duì)也開始了POLO勁情動(dòng)力革新方案的設(shè)計(jì)。2003年9月，動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案基本確定，決定按照國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)新趨勢(shì)，在德國(guó)大眾FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上為POLO勁情重新匹配、開發(fā)兩款16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)方案的優(yōu)點(diǎn)是：緊跟世界潮流、***用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、動(dòng)力性能大幅提升、消費(fèi)者使用更經(jīng)濟(jì)便捷。
動(dòng)態(tài)性能：精準(zhǔn)操控
POLO勁情繼承了德國(guó)車一向的優(yōu)越性能，同時(shí)也完美保持了POLO品牌靈動(dòng)、自由、舒適的動(dòng)態(tài)性能。POLO勁情配備的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最高車速可達(dá)到172km/h，1.6L最高車速為188km/h，車輛動(dòng)力性能勿庸置疑，起步加速動(dòng)力十足。
平滑的扭矩曲線，說(shuō)明這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠在較大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持較大的扭矩，其中1.4L在3750rpm的轉(zhuǎn)速時(shí)即可達(dá)到最大130Nm扭矩值，額定功率55KW；1.6L的最大扭矩更是達(dá)到了155Nm，額定功率可達(dá)到77KW，額定功率提高了4.1%，低速高扭、高速高功率的特點(diǎn)直接體現(xiàn)了啟動(dòng)迅捷、加速穩(wěn)定、提速快、操控更精確等諸多優(yōu)點(diǎn)。
結(jié)合POLO勁情的Tiptronic 6檔手自一體式變速箱和5檔手動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能能夠更好地發(fā)揮。無(wú)論在風(fēng)馳電掣的高速公路上，還是在車流涌動(dòng)的市中心街道，POLO勁情都能盡情狂奔，即使跟一些跟高級(jí)別或者更大排量車相比，某些動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也毫不遜色。
POLO勁情出色的底盤***，確保車輛行駛平穩(wěn)，尤其途經(jīng)高低不平路面時(shí)，能保證乘坐的舒適性和安全性；高速過(guò)彎時(shí)，輪胎抓地力強(qiáng)勁，操控感受舒適順暢。
全新動(dòng)力系統(tǒng)
在德國(guó)大眾FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上為POLO勁情重新匹配、開發(fā)的兩款16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)排量延續(xù)了POLO品牌1.4L和1.6L的兩大主力排量，低速高扭、高速高功率、環(huán)保低耗、免維護(hù)是該動(dòng)力系統(tǒng)的突出優(yōu)勢(shì)。
★ 動(dòng)力系統(tǒng)特點(diǎn)
整合E-Gas電子油門技術(shù)、Bosch ME7.5.20發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、靜音鏈凸輪軸驅(qū)動(dòng)鏈條等先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，配合進(jìn)氣管優(yōu)化設(shè)計(jì)和易換裝機(jī)濾器設(shè)計(jì)，重新匹配開發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)為 POLO勁情提供了源源不斷的澎湃動(dòng)力。
E-Gas電子油門技術(shù)：統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車各方面瞬時(shí)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和輸出功率的要求（如加速超車、ASR、空調(diào)等），使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)或任何狀態(tài)都能夠處于最佳、最合理范圍，既降低油耗又使車輛更平穩(wěn)，從而進(jìn)一步提升行駛性能和安全性。 Bosch ME7.5.20發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)：運(yùn)用領(lǐng)先的CAN-BUS局域網(wǎng)控制技術(shù)，通過(guò)***集汽車各參考點(diǎn)的信息使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都處理合理的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，并提高整機(jī)操控靈敏度。 凸輪軸驅(qū)動(dòng)靜音鏈：保證良好的靜音效果；具有免維護(hù)的特點(diǎn)； 進(jìn)氣管優(yōu)化設(shè)計(jì)：增加進(jìn)氣量、減少進(jìn)氣阻力 易換裝機(jī)濾器設(shè)計(jì)：只需要更換濾芯而不是傳統(tǒng)的更換整個(gè)機(jī)油濾清器★ 動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：
低速高扭：1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩時(shí)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅僅為3750轉(zhuǎn)/分；1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在3800轉(zhuǎn)/分時(shí)也達(dá)到最大扭矩輸出，最大扭矩提高了6.9%。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線走勢(shì)特征均與領(lǐng)馭相似，同樣是在中低轉(zhuǎn)速時(shí)具備出色的加速能力，這可謂是德系車的一個(gè)突出特點(diǎn)，因此在同級(jí)別車中，POLO勁情的動(dòng)力輸出非常流暢、強(qiáng)勁。 高速高功率：全新1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)0-100km/h加速時(shí)間最多縮短了約6.7%；全新1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)0-100km/h加速時(shí)間最多縮短了約17.9%，起步加速動(dòng)力十足，控制精確。此外1.6LPOLO勁情的最高車速最多提升了4.4%，額定功率也提高了4.1%。★ 環(huán)保、低耗：全面***用歐IV排放技術(shù)，提供更好的環(huán)保性能。全新1.4LPOLO勁情90km/h等速油耗最多降低了約13.8%；1.6L 90km/h等速油耗最多降低了約8.3%。
★ 免維護(hù)、保養(yǎng)便捷：POLO勁情的動(dòng)力系統(tǒng)***用可調(diào)進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)和靜音凸輪軸驅(qū)動(dòng)鏈條，這些新技術(shù)的***用有助于降低維護(hù)保養(yǎng)的價(jià)格，比如可單獨(dú)更換濾芯的機(jī)油濾清器，只需要更換濾芯而不是傳統(tǒng)的更換整個(gè)機(jī)油濾清器；其鏈?zhǔn)綒忾T正時(shí)控制系統(tǒng)以鏈條傳動(dòng)，使用周期較皮帶大大延長(zhǎng)，大大降低了用戶維護(hù)頻次和維護(hù)成本。
變速箱
此次上市的POLO勁情有Tiptronic 6檔手自一體式變速箱和 5檔手動(dòng)變速箱兩款變速箱，尤其Tiptronic 6檔手自一體式變速箱的***用，在同級(jí)別國(guó)產(chǎn)轎車產(chǎn)品中開創(chuàng)了先河。
Tiptronic 6檔手自一體式變速箱目前國(guó)際上主要是在寶馬、奧迪、保時(shí)捷和大眾的一些頂級(jí)豪華車型***用。
★ Tiptronic 6檔手自一體式變速箱
Tiptronic技術(shù)將自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)合二為一，既有自動(dòng)變速箱操縱簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，又有手動(dòng)變速箱隨心所欲的長(zhǎng)處，可帶給駕駛者得心應(yīng)手、操控自如的駕駛體驗(yàn)。POLO勁情所***用的Tiptronic 6檔手自一體式變速箱還帶有動(dòng)態(tài)換檔程序（DSP）和液壓電子控制系統(tǒng)，檔位比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱多，且各檔位的傳動(dòng)比皆經(jīng)過(guò)精心的設(shè)計(jì)與匹配。該變速箱主要優(yōu)勢(shì)如下：
最佳化模式：可以更合理的利用發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出，即充分發(fā)揮出其動(dòng)力潛能，又提高了經(jīng)濟(jì)性能。為了滿足駕駛者對(duì)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的不同要求。這款6檔手自一體Tiptronic變速箱的動(dòng)態(tài)換擋程序可提供D檔（標(biāo)準(zhǔn)型－經(jīng)濟(jì)省油）和S檔（運(yùn)動(dòng)型－動(dòng)力澎湃）兩種不同換檔模式。它可以根據(jù)駕駛者提出的駕駛要求自行分析行駛情況，自動(dòng)尋找與行駛條件相匹配的換檔時(shí)機(jī)。 自學(xué)習(xí)功能：在換檔模式自動(dòng)學(xué)習(xí)功能的幫助下，換檔時(shí)上下檔位間沖擊小，駕駛更平穩(wěn)舒適； 手/自排切換：具有手動(dòng)換檔模式，可以幫助用戶獲得駕駛手動(dòng)檔車型一樣自如的駕駛樂(lè)趣； 安全鎖止功能：變速桿安全鎖止裝置是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元輸出的轉(zhuǎn)速信號(hào)以及車速信號(hào)實(shí)現(xiàn)平順的鎖止控制功能的。它能防止變速桿無(wú)意中換入行駛擋位，避免車輛在駕駛員無(wú)準(zhǔn)備的情況下開始運(yùn)動(dòng)。排放與油耗
POLO勁情的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)重新開發(fā)，***取了的歐洲四號(hào)排放技術(shù)，完全可以滿足國(guó)家三號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，經(jīng)過(guò)重新開發(fā)和匹配，POLO勁情的油耗進(jìn)一步降低，其1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，90km/h等速油耗最多降低了約13.8%，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，90km/h等速油耗最多降低了約8.3%；此外，其手動(dòng)檔車型90km/h等速油耗都控制在5升以內(nèi)，自動(dòng)檔不過(guò)5.5升左右，燃油經(jīng)濟(jì)性大大提升。
POLO勁情充分體現(xiàn)歐洲轎車安全第一的設(shè)計(jì)理念和理性功能化的設(shè)計(jì)潮流，車上每一個(gè)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)和安全配置都恰到好處地考慮到了車輛安全性。其車身結(jié)構(gòu)完全繼承了原POLO “剛?cè)岵?jì)”的安全結(jié)構(gòu)理念，原POLO精益求精的工藝風(fēng)格也得到全面堅(jiān)持，全車多項(xiàng)主動(dòng)/被動(dòng)安全措施更使其安全性能足以傲視諸多同級(jí)別車，同時(shí)也改變了消費(fèi)者對(duì)小型車的安全觀。
先進(jìn)的安全車體結(jié)構(gòu)
POLO勁情左右前縱梁***用兩種不同厚度的激光拼焊鍍鋅鋼板制作，較厚的部分可以保持整車的剛度，相對(duì)薄的部分則能有效吸收碰撞能量，“剛?cè)岵?jì)”實(shí)現(xiàn)安全結(jié)構(gòu)理念，確保乘員安全。
車門上部窗框?yàn)檎w式結(jié)構(gòu)，以最輕的結(jié)構(gòu)承擔(dān)最大的載荷，同時(shí)保證安全性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。車頂中間橫梁為變截面結(jié)構(gòu)，增加車頂剛度，確保車廂內(nèi)的乘員的生存空間。B柱強(qiáng)化設(shè)計(jì)，以特殊鋼板制成，屈服極限比普通車身鋼板強(qiáng)5倍以上，形成抗擊側(cè)面沖擊的“銅墻鐵壁”。 前后車門裝有側(cè)面防撞桿和高強(qiáng)度防撞板，提高側(cè)面抗擠壓性能，以最大程度地降低側(cè)面碰撞可能造成的傷害。
此外，上海大眾引進(jìn)的與德國(guó)大眾完全相同的生產(chǎn)線，通過(guò)激光焊接技術(shù)和車身粘結(jié)技術(shù)，進(jìn)一步加強(qiáng)車身的強(qiáng)度和剛度。車身***用雙面鍍鋅鋼板，超強(qiáng)耐腐蝕，這樣車身強(qiáng)度就不會(huì)因此降低，無(wú)后顧之憂。通過(guò)定位點(diǎn)參考系統(tǒng)，還能嚴(yán)格控制和確保車身的制造精度，以保證車身的強(qiáng)度和剛度不會(huì)因?yàn)橹圃熨|(zhì)量而產(chǎn)生缺陷。堅(jiān)固的剛性乘員艙、激光焊接車身、雙面鍍鋅鋼板……，這些先進(jìn)技術(shù)確保了POLO勁情車身承載剛度始終如一，安全性和品質(zhì)遙遙領(lǐng)先于同類車型，達(dá)到國(guó)際中高檔轎車水準(zhǔn)。
前排整合式雙SRS氣囊
POLO勁情配置了駕駛員正面和副駕駛員正面整合式SRS氣囊，此外在氣囊打開的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)立即切斷汽油泵的工作，停止供油，來(lái)保護(hù)乘客及車輛的安全。碰撞過(guò)后，氣囊自動(dòng)放氣，中央門鎖解除鎖止，車內(nèi)燈光自動(dòng)開啟，讓乘客能盡快離開車內(nèi)。
可潰式轉(zhuǎn)向管柱＋COF可潰式制動(dòng)踏板
轉(zhuǎn)向管柱設(shè)計(jì)了伸縮吸能結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)向管內(nèi)變型元件，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，這些部件可以通過(guò)伸縮、變型吸能，有效減小駕駛員受方向盤的沖擊力，因而整個(gè)方向系統(tǒng)具有很好的被動(dòng)安全性，為駕駛員在碰撞中提供了最安全的保護(hù)。
此外，POLO勁情還配備了COF可潰式制動(dòng)踏板，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)自動(dòng)斷裂，更好的保護(hù)駕駛員腳部。
ABS+EBD＋CBC
POLO勁情***取的ABS＋EBD系統(tǒng)，是普通ABS的升級(jí)產(chǎn)品，技術(shù)先進(jìn)，有人將其形容為mini ESP。該系統(tǒng)在兩個(gè)方面作了改進(jìn)，降低了液壓調(diào)節(jié)噪音，也提高了制動(dòng)效能；彎道制動(dòng)穩(wěn)定性更好。同時(shí)，POLO勁情還專門配備了CBC彎道制動(dòng)控制，進(jìn)一步提升過(guò)彎車輛穩(wěn)定性，提升操控樂(lè)趣和駕駛安全感。
EBD（電子制動(dòng)力分配），集成在ABS基本功能中，在車輛作常規(guī)制動(dòng)時(shí)，通過(guò)形成合理的制動(dòng)壓力來(lái)避免后輪過(guò)度制動(dòng)，EBD的安全性優(yōu)勢(shì)特別體現(xiàn)在彎道制動(dòng)的工況。傳統(tǒng)的比例閥對(duì)后制動(dòng)壓力限制得過(guò)早、過(guò)大，而EBD則通過(guò)ABS對(duì)制動(dòng)滑移率的合理調(diào)節(jié)，允許后輪產(chǎn)生更大的制動(dòng)壓力而又能避免后輪抱死。
MSR
MSR（發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制）也是ABS的功能擴(kuò)展，該功能也集成在ABS的控制軟件中，通過(guò)CAN數(shù)據(jù)總線對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩進(jìn)行控制。在雨天或冰雪路面上行駛時(shí)，路面比較滑，如果駕駛員突然松開油門或者在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下減檔會(huì)使驅(qū)動(dòng)輪滑逸率過(guò)稿而導(dǎo)致車輛不穩(wěn)定，這時(shí)該系統(tǒng)將起作用，產(chǎn)生較大的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩，在不需要踩制動(dòng)的情況下對(duì)車輛產(chǎn)生制動(dòng)作用保證車輛的行駛穩(wěn)定性。
裝配mini ESP系統(tǒng)后，在CBC彎道制動(dòng)控制和MSR發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力矩控制的協(xié)同作用下，POLO勁情的剎車系統(tǒng)按照國(guó)內(nèi)A0級(jí)車的慣例***取了前盤后鼓制動(dòng)，這使POLO勁情的安全控制更細(xì)致、更全面、更經(jīng)濟(jì)，而用戶也能在享受同等安全保障時(shí)，體會(huì)到更豐富的駕駛樂(lè)趣。
EHPS（車速感應(yīng)式電液動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）：
POLO勁情***用當(dāng)今國(guó)內(nèi)緊湊型轎車中少有的車速感應(yīng)式電液動(dòng)力轉(zhuǎn)型系統(tǒng)。它可以使隨車速和行駛條件的變化而改變駕駛員在轉(zhuǎn)向時(shí)的手力，讓駕駛者感覺“省力”，駕駛“手感”非常好。
功能：高速行駛時(shí)，助力作用減小或者消失，路感增強(qiáng)，保障操控穩(wěn)定；
速度降低時(shí)，助力作用增大，操控輕盈。
優(yōu)點(diǎn)：轉(zhuǎn)向輕便靈活，一切盡在掌握中；
提高主動(dòng)安全性；
節(jié)省動(dòng)力，降低油耗，利于環(huán)保。
CAN-BUS控制器局域網(wǎng)
POLO勁情車身眾多電子裝備是通過(guò)世界上最先進(jìn)的CAN-BUS技術(shù)進(jìn)行控制，全車多個(gè)控制器共同作用，包括CAN總線系統(tǒng)、舒適CAN總線系統(tǒng)和LIN總線系統(tǒng)。CAN-BUS的優(yōu)勢(shì)：
信號(hào)組周期性發(fā)送，控制更精準(zhǔn)快速； 線路精簡(jiǎn)，減少故障的發(fā)生； 簡(jiǎn)單迅速地實(shí)現(xiàn)在線編程和診斷； 記憶故障，易于檢修； 多個(gè)控制器能共同作用，實(shí)現(xiàn)全車數(shù)據(jù)共享，使整車工作狀態(tài)更加穩(wěn)定，可擴(kuò)展功能更多。智能滾碼電子防盜系統(tǒng)
POLO勁情***用的智能滾碼電子防盜系統(tǒng)，校驗(yàn)時(shí)信息通過(guò)CAN-BUS 傳送，改進(jìn)了加密算法，增加了新的信息，提高了防盜的可靠性。鑰匙、儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器互相存儲(chǔ)對(duì)方信息，校驗(yàn)時(shí)摻入隨機(jī)碼，難以破譯。此外，通過(guò)CAN-BUS 傳送也使信息傳遞穩(wěn)定性得以提高。
嚴(yán)格的車內(nèi)空氣安全控制
通常而言，一個(gè)人在室內(nèi)的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其在車內(nèi)的時(shí)間。目前我國(guó)對(duì)于車內(nèi)環(huán)境尚無(wú)明確規(guī)定，但是上海大眾早在1998年已經(jīng)引入德國(guó)大眾全套車內(nèi)空氣質(zhì)量控制體系，率先按照歐洲嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，確保車內(nèi)空氣環(huán)境安全。即使按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 18580－2001《室內(nèi)裝飾裝修材料人造板及其制品中甲醛釋放***》來(lái)進(jìn)行比較，上海大眾***取的部分標(biāo)準(zhǔn)比目前國(guó)家室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格近9倍。
上海大眾始終認(rèn)為，精湛的工藝是質(zhì)保之本。上海大眾秉持嚴(yán)謹(jǐn)扎實(shí)的科學(xué)態(tài)度，結(jié)合最先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和質(zhì)保體系，將質(zhì)量上乘、工藝精良的POLO勁情奉獻(xiàn)給廣大中國(guó)用戶。如今，上海大眾的焊接工藝、油漆工藝、防腐工藝、密封工藝等在國(guó)內(nèi)都無(wú)人能及，而POLO品牌“精致小車”的工藝之美特點(diǎn)在POLO勁情身上得到了全面保留。
上海大眾引進(jìn)的與德國(guó)大眾完全相同的生產(chǎn)線，確保車身的制造精度和工藝要求。 焊接工藝：POLO勁情激光焊縫總長(zhǎng)度接近5.5m，極大地保證了車身焊接強(qiáng)度和精度，具有焊接裝置與焊件無(wú)機(jī)械接觸，降低對(duì)工件的污染；加熱集中，能量密度大；熱影響區(qū)小，產(chǎn)生的熱變形和熱損傷少；焊縫美觀，焊縫強(qiáng)度大；通過(guò)數(shù)控，能精確控制能量輸出，焊接速度快，生產(chǎn)率高等特點(diǎn)。 油漆工藝：12道涂裝工序、多道預(yù)處理工藝，車身底漆全部***用陰極電泳底漆，有效提高油漆附著牢度，加上嚴(yán)格的油漆工藝規(guī)程，確保車身外觀常年光亮如新。 防腐工藝：空腔注蠟，結(jié)合雙面鍍鋅鋼板，實(shí)現(xiàn)多年防腐穿； 精密布置： 發(fā)動(dòng)機(jī)艙、門板內(nèi)線路布置井井有條，避免了線束、管路干涉和摩擦可能造成的安全隱患；接插件防水設(shè)計(jì)，安全可靠。以上先進(jìn)技術(shù)確保了POLO勁情轎車的安全性和品質(zhì)遙遙領(lǐng)先于同類車型，達(dá)到國(guó)際中高檔轎車水準(zhǔn)。
其他那兩款是3箱車，跟這個(gè)本質(zhì)上有區(qū)別！安全系數(shù)上講這個(gè)最高
如何去評(píng)價(jià)一款汽車的好壞?
我個(gè)人的話是根據(jù)首先，在我能接受的價(jià)格范圍內(nèi)，配置最高的。如果說(shuō)我能接受的價(jià)格中，配置非常全面，而且安全性非常高，質(zhì)量完全過(guò)關(guān)，這可能就是我評(píng)價(jià)一款車性價(jià)比的方法，其次就是我通過(guò)他的某些高端配置，例如無(wú)鑰匙啟動(dòng)，或者全景天窗，如果可以滿足，那么性價(jià)比可能更高。
思鉑睿這車怎么樣？求中肯評(píng)價(jià)
一、價(jià)格決定于成本，成本低，價(jià)格就低。汽車內(nèi)飾；要真皮坐椅，CD播放器最好是6碟的。
二、發(fā)動(dòng)機(jī)；功率大小不能確定發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞，發(fā)電機(jī)是否***用了國(guó)際上最先進(jìn)的電子油門技術(shù)。
三、汽車底盤；看它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)的連接情況。
四、舒適性；決定懸掛是否獨(dú)立，坐上去舒適、柔軟。
五、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；是否***用了助力轉(zhuǎn)向裝置，這些裝置是否先進(jìn)。
六、制動(dòng)系統(tǒng)；是否***用了ABS（防抱死）剎車系統(tǒng)，是碟剎還是鼓剎。
七、材料和工藝；鋼材的厚薄，是否有堅(jiān)固厚實(shí)的車身，油漆的光澤度，焊接工藝等。
思域這車怎么樣？求中肯評(píng)價(jià)
思鉑睿有2.0L和2.4L兩種排量，但說(shuō)到運(yùn)動(dòng)，還是得說(shuō)2.4L的車型，它的頂配車型Si版雖然比次頂配貴了2萬(wàn)，多出的配置也不算多，但沖這一身“行頭”，散發(fā)出的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)是其他版本所不能比的，
新車前后大燈組均***用LED光源，并且源自本田家族化設(shè)計(jì)，視覺效果比較搶眼。新車還配備了17英寸的雙色雙五輻鋁合金輪圈，造型上意圖凸顯運(yùn)動(dòng)感。
優(yōu)點(diǎn)：思鉑睿算得上是一款外觀和內(nèi)在兼?zhèn)涞能?！外觀、內(nèi)飾，配置比較厚道，感覺比雅閣厚道很多，無(wú)奈名氣不如雅閣。外型方面十分的時(shí)尚，內(nèi)飾也是思鉑睿的亮點(diǎn)之一，看著全車的內(nèi)飾，材料的選用特別的棒，看上去十分有檔次，09款的全系都標(biāo)配全尺寸輪胎，這無(wú)疑讓買家省下一筆大錢。這個(gè)價(jià)格買B級(jí)車，倒影、LED都有，算是東本里最有良心的一款車了。想想它的弟弟思域還在加價(jià)。
缺點(diǎn)：太硬，底盤太運(yùn)動(dòng)，過(guò)個(gè)小坑也會(huì)全部反應(yīng)到你的***上。車載安卓系統(tǒng)不太好用，操作人性化不好，反應(yīng)也慢半拍，希望廠家今后能升級(jí)優(yōu)化。車廂后排的空間不夠大，后車門又設(shè)計(jì)得太小，乘客的進(jìn)出都是很不方便的，因此后排的實(shí)用性不太大，通常都是當(dāng)做儲(chǔ)物空間使用的。另外就是車漆太軟太薄了，在路面很輕易地就會(huì)被刮花，撞凹，看著就讓人心疼?。?/p>
大嘴中網(wǎng)+大面積鍍鉻+多色輪圈，這些是本田最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。其實(shí)并不是每個(gè)人都能接受這種略顯浮夸的風(fēng)格，好不好看另說(shuō)，不可否認(rèn)的是，Si版是全系顏值最高的車型。
林肯mkc這車怎么樣？求中肯評(píng)價(jià)
本田思域自上市以來(lái)，關(guān)注度就一直居高不下。無(wú)論是外觀，配置，還是動(dòng)力上，思域都得到了一致好評(píng)。尤其是第十代思域，官方0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到了8.6s，剛被推出就被冠以“平民超跑”稱號(hào)。
不過(guò)，人紅是非多，隨著“機(jī)油門”***的發(fā)酵，東本在今年7月，正式對(duì)思域的1.5T版本車型進(jìn)行召回，總數(shù)近30萬(wàn)輛。那東本思域這車還能買么？
我覺得可以入手！首先，思域的這套動(dòng)力系統(tǒng)是非常的高效，官方公布1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)版本的0-100km/h加速時(shí)間最快能達(dá)到8.6s。就這個(gè)時(shí)間，在原廠狀態(tài)下，軒逸、高爾夫?1.4T、明銳等這些車型，在0-100km/h的加速成績(jī)上都要略遜于思域。
其次是車子外觀，前大燈延伸到了車子側(cè)面，顯得更加平穩(wěn)有力，側(cè)面圓弧型的腰線也讓車子看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感十足。
同時(shí)，車身尺寸相比于第九代思域有所增加，這對(duì)車內(nèi)乘坐空間的提升有很大幫助，基本上后排坐3個(gè)成年人不會(huì)覺得擁擠。
在配置方面，全系標(biāo)配多功能方向盤、7英寸DA屏幕、全液晶儀表盤、自動(dòng)雙溫區(qū)空調(diào)、電動(dòng)天窗、后倒車?yán)走_(dá)及倒車影像等眾多配置，不僅實(shí)用性突出，而且舒適的高品質(zhì)座椅還可以讓你舒適體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣。
最后在油耗方面表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)的，高速車顯油耗為5.6L/100km，而且從官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，1.0T的油耗百公里大概有0.4L左右的優(yōu)勢(shì)相比同級(jí)別車型優(yōu)勢(shì)巨大。
總結(jié)：雖然經(jīng)歷了召回***，但前幾代車型留下的良好口碑深入人心，不過(guò)這也是企業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)化的必經(jīng)之路。如果想要購(gòu)買一輛動(dòng)力充沛，外觀夠帥，空間富裕，開著、坐著又很舒服的車型，東風(fēng)本田第十代思域是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，值得購(gòu)買。
長(zhǎng)安汽車的評(píng)價(jià)怎么樣？
林肯MKC系列以福特翼虎和福克斯為藍(lán)本進(jìn)行開發(fā)，為福特公司第二次開發(fā)的四款車型，以重振林肯品牌，性能相當(dāng)不錯(cuò)。
量產(chǎn)版MKC的外觀延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)，中分飛翼式中網(wǎng)連前大燈總成、較窄的一體式尾燈、四平八穩(wěn)的車身線條設(shè)計(jì)構(gòu)成了它與此前剛發(fā)布的新品MKZ相似的外觀，不過(guò)在排氣、尾燈等部分略作了修改。此外，林肯MKC使用了大量流行的LED元素，并可選裝全玻璃車頂。
將搭載與國(guó)產(chǎn)翼虎同款的2.0升的EcoBoost四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率240馬力，每分5500轉(zhuǎn)，扭矩365牛米。
同時(shí)還備有2.3升Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)可選(適用于Select和Reserve兩款車型)，該引擎最大功率275馬力，扭矩406牛米。變速器細(xì)節(jié)還未曝光，但預(yù)計(jì)將搭配翼虎的六速自動(dòng)變速器。MKC標(biāo)準(zhǔn)版搭載前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但可選裝全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
以8英寸的觸摸屏和信息系統(tǒng)為主，并使用福特的SYNC和林肯的myTouch信息系統(tǒng)。高科技選裝配件包括福特自動(dòng)泊車***、盲點(diǎn)警示、車道保持系統(tǒng)，駕駛員警覺性傳感器和碰撞警告等。該車型標(biāo)準(zhǔn)配置七個(gè)標(biāo)準(zhǔn)安全氣囊，是同類產(chǎn)品中唯一配置膝部氣囊的汽車。
MKC系列外觀與其它林肯家族車外觀類似，分離式翼型前格柵，外觀穩(wěn)重的燈條橫跨尾門，可選配“Vista Roof”全景天窗。
擴(kuò)展資料：
由于林肯車杰出的性能、典雅的造型和無(wú)與倫比的舒適一直被白宮選為總統(tǒng)專車。它最"出名"的一款車是肯尼迪總統(tǒng)乘用的檢閱車。
林肯品牌著名的產(chǎn)品有：MKC、MKZ、"大陸"(Continental)、"馬克八世（MarkⅧ）、"城市"(TownCar)和"領(lǐng)航員" (N***igator)等在中國(guó)使用的林肯轎車多為"城市"系列。
2013北美（底特律）國(guó)際車展于14日開幕，林肯MKC入門級(jí)SUV車型在車展上進(jìn)行了全球首發(fā)亮相。新車基于同集團(tuán)的福特kuga（也就是國(guó)產(chǎn)的翼虎）打造。
而按照林肯的命名規(guī)則，這款車型有望被命名為MKC（C代表Compact-緊湊的意思）。據(jù)悉，林肯這款全新SUV***2014年上市銷售，而隨著林肯品牌2013年已經(jīng)在中國(guó)正式發(fā)布，入門門檻相對(duì)更低的MKC未來(lái)肯定會(huì)擔(dān)負(fù)起很重要的角色。
長(zhǎng)安汽車作為我國(guó)自主品牌當(dāng)中的老資歷車企，長(zhǎng)安汽車的母公司是中國(guó)兵裝集團(tuán)，從軍工企業(yè)轉(zhuǎn)型成民用車的生產(chǎn)企業(yè)，是一個(gè)妥妥的中央企業(yè)，目前可以說(shuō)在近一些年來(lái)的發(fā)展是大家還是有目共睹的，從一個(gè)以商務(wù)車為發(fā)展基礎(chǔ)的車企轉(zhuǎn)變?yōu)閾碛谐擞密嚒?a href="/tags-s-y-c.html" target="_blank" class="c6b94c9e86c54e20 relatedlink">商用車等四個(gè)品牌的企業(yè)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的沉淀，市場(chǎng)表現(xiàn)還是非常出色的，可以說(shuō)在這其中長(zhǎng)安的努力是大家能夠所看到的。在經(jīng)過(guò)了2012年-2014年的整體銷量一路走高，2015年-至今的平穩(wěn)表現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車的整體水平處于一個(gè)什么樣的狀態(tài)呢，下邊我來(lái)給大家分析一下。
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首先要說(shuō)它的就是長(zhǎng)安汽車的整體技術(shù)水平。大家都知道，自主品牌與合資品牌最大的差距并不是價(jià)格與配置，而是在于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤調(diào)校、安全車身等方面的技術(shù)研究成果。從這個(gè)方面來(lái)看長(zhǎng)安汽車的技術(shù)積累相對(duì)于一般的自主品牌來(lái)講還是比較優(yōu)厚的，旗下的研究中心遍布意大利、英國(guó)、日本等主要的汽車發(fā)達(dá)地區(qū)，也通過(guò)在世界各地設(shè)立研究中心，招募世界各地的汽車專業(yè)人才，讓長(zhǎng)安汽車無(wú)論是在外形設(shè)計(jì)還是在動(dòng)力系統(tǒng)、安全性能以及整體調(diào)校上邊都有了都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，世界各地的研究中心都有著各自明確的分工，可以說(shuō)每個(gè)部門有每個(gè)部門明確的任務(wù)，分工是相當(dāng)?shù)拿鞔_，例如意大利研究中心主要是以汽車造型為主，英國(guó)研究中心主要以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)為主，日本研究中心主攻的就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，美國(guó)研發(fā)中心主要是底盤調(diào)校匹配。
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有了研發(fā)能力的基礎(chǔ)作為保障，研發(fā)成果從目前的效果來(lái)看也是相對(duì)比較不錯(cuò)。 發(fā)動(dòng)機(jī)方面，長(zhǎng)安汽車最近推出了自己的藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然之前的藍(lán)鯨動(dòng)力2.0T也屬于藍(lán)鯨的范疇。在結(jié)合世界先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，推出的新的藍(lán)鯨動(dòng)力模塊化平臺(tái)，推出的1.4T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)是相當(dāng)?shù)难杆?，可以說(shuō)在起步方面以及后續(xù)的動(dòng)力輸出上針對(duì)國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)都有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，總體來(lái)講長(zhǎng)安汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在目前的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)還是非常領(lǐng)先的。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)變速箱 ，長(zhǎng)安汽車目前有自己的變速器研發(fā)能力，從長(zhǎng)安汽車發(fā)布的藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)就可以看出，有一款7速的雙離合變速器，雖然不是長(zhǎng)安的原創(chuàng)，也是在一些大牌變速箱企業(yè)格特拉克的支持下，通過(guò)自主研發(fā)所獲得的。長(zhǎng)安汽車還作為愛信的戰(zhàn)略合作伙伴，在愛信6AT變速箱方面享有優(yōu)先配送的權(quán)利，也就是說(shuō)這方面優(yōu)勢(shì)是有充分的前提保障的，對(duì)于國(guó)內(nèi)大部分車企來(lái)說(shuō)這樣的先天優(yōu)勢(shì)是很難取得的，目前在售的一些車型就是裝備的愛信的6AT變速器，在這方面長(zhǎng)安汽車的自動(dòng)擋車型有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，屬于國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋變速箱當(dāng)中的比較領(lǐng)先的這么一家。
下面說(shuō)下底盤調(diào)校，長(zhǎng)安汽車的底盤調(diào)校主要由美國(guó)設(shè)計(jì)中心所承擔(dān)，在售的車型中，以CS55為例，這款車的底盤的支撐力以及舒適性有一個(gè)比較好的均衡，可以說(shuō)整體的表現(xiàn)在自主品牌的陣營(yíng)中屬于頂尖的水平，甚至有超越部分合資品牌車型的能力。底盤的調(diào)校比較符合國(guó)內(nèi)大多數(shù)車主對(duì)于底盤的綜合使用需求。從幾個(gè)大的方面來(lái)看，長(zhǎng)安汽車在自主品牌當(dāng)中的綜合能力屬于比較強(qiáng)的一家，也符合它一線自主品牌的一個(gè)定位。
然后是它的車型定位水平。近幾年自主品牌受到各個(gè)咨詢公司的蠱惑紛紛推出自己的高端系列，想讓品牌向上，提升產(chǎn)品的溢價(jià)，比如說(shuō)長(zhǎng)城推出了魏派，吉利推出了領(lǐng)克，而作為自主品牌當(dāng)中老資歷的長(zhǎng)安，并沒(méi)有急于推出全新的品牌，估計(jì)高端品牌也是醞釀了一段時(shí)間，鑒于目前汽車市場(chǎng)的不景氣，主要重心放在了車型上的探索上，力圖挽回外觀設(shè)計(jì)上的短板，長(zhǎng)安汽車整體的產(chǎn)品力還是相對(duì)比較不錯(cuò)的，屬于穩(wěn)扎穩(wěn)打但是沒(méi)有太跟形式的這么一種車企。
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