- 姚振華兄弟分家，200億債務(wù)，門(mén)店無(wú)車(chē)可賣(mài)，寶能汽車(chē)何以至此？
- 蔚來(lái)“缺芯”未來(lái)會(huì)停產(chǎn)嗎？
- 固態(tài)電池的龍頭企業(yè)(最新一覽)
- 車(chē)市8點(diǎn)檔|理想、小鵬財(cái)報(bào)；蔚來(lái)被做空；長(zhǎng)安發(fā)布方舟架構(gòu)
遼寧省渴望寶馬如約增持合資股比
據(jù)路透社報(bào)道，接近遼寧省***的消息人士透露，當(dāng)?shù)?**渴望寶馬按照***增持華晨寶馬的合資股比，并且擴(kuò)大產(chǎn)能。近日，寶馬對(duì)外媒表示，其增持華晨寶馬合資股比的交易不會(huì)受到華晨母公司債務(wù)危機(jī)的直接影響。
比亞迪商用車(chē)多款新品亮相北京道路運(yùn)輸車(chē)輛展
從比亞迪商用車(chē)官微獲悉，11月18日，2020北京國(guó)際運(yùn)輸、城市公交、旅游客運(yùn)車(chē)輛及零部件展覽會(huì)在中國(guó)國(guó)際展覽中心（新館）拉開(kāi)帷幕。作為全球新能源商用車(chē)引領(lǐng)者，比亞迪攜全新純電動(dòng)公交車(chē)B10、純電動(dòng)高端商務(wù)客車(chē)C6以及全新純電動(dòng)物流車(chē)T5、純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)V3、純電動(dòng)洗掃車(chē)T8F等產(chǎn)品亮相E3館F18展位，憑借技術(shù)領(lǐng)先、設(shè)計(jì)一流的最強(qiáng)陣容，成為展會(huì)“焦點(diǎn)”，為新能源商用車(chē)行業(yè)帶來(lái)綠色品質(zhì)出行的豪華科技盛宴。
廣汽新能源正式更名為廣汽埃安?將在廣州車(chē)展官宣
據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)報(bào)道，從廣汽新能源方面了解到，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局文件顯示，廣汽新能源汽車(chē)公司已于近日更名為廣汽埃安新能源汽車(chē)公司。為此，媒體聯(lián)系到廣汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示，廣州車(chē)展將正式宣布埃安品牌，并宣布廣汽埃安獨(dú)立。
福田大將軍木蘭版正式下線
據(jù)汽車(chē)之家報(bào)道，日前，福田汽車(chē)旗下全新皮卡產(chǎn)品大將軍的特別版車(chē)型——大將軍木蘭版在福田汽車(chē)佛山工廠正式下線，***的外觀顏色讓它十分吸睛，據(jù)悉目前大將軍產(chǎn)品的預(yù)售數(shù)量也突破了3000臺(tái)。
充電樁成“充電裝”?淮南出現(xiàn)大量“僵尸”充電樁引熱議
據(jù)智車(chē)派新聞報(bào)道，安徽省淮南市出現(xiàn)大量“僵尸”充電樁，引發(fā)網(wǎng)友的熱議。據(jù)報(bào)道，淮南市“僵尸”充電樁現(xiàn)象嚴(yán)重。在淮南市某個(gè)風(fēng)景區(qū)旁的一個(gè)充電站，建設(shè)了將近20個(gè)充電樁，但是周?chē)呀?jīng)雜草叢生，周?chē)拇迕褚矊⑵洚?dāng)成石料堆積場(chǎng)。打開(kāi)其中一個(gè)充電站，發(fā)現(xiàn)里面甚至沒(méi)有充電模塊，還有很多充電樁沒(méi)有通上電，基本上已經(jīng)成為擺設(shè)。有新能源汽車(chē)從業(yè)者表示，淮南市區(qū)一共有二十多個(gè)充電站，共有290多個(gè)充電樁，但是目前只有四個(gè)充電站的30多個(gè)充電樁可以使用。其他充電樁不是沒(méi)有插頭就是無(wú)***常掃碼，有些甚至已經(jīng)生銹。某充電樁公司負(fù)責(zé)人稱，有些充電樁當(dāng)初作為示范項(xiàng)目已經(jīng)建設(shè)近10年，設(shè)備早已老化不可使用，還有些是因?yàn)槌潆姌豆?a href="/tags-y-y.html" target="_blank" class="6ed523003cff33f9 relatedlink">運(yùn)營(yíng)困難導(dǎo)致充電樁無(wú)人管理。
艾瑞澤5?PLUS正式亮相
據(jù)汽車(chē)之家報(bào)道，2020年11月18日，奇瑞?艾瑞澤5?PLUS正式亮相。新車(chē)根據(jù)版本的不同提供兩種外觀，動(dòng)力則繼續(xù)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，新車(chē)將會(huì)在11月20日開(kāi)幕的廣州車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售，并在12月正式上市。
宜賓市人民***與浙江吉利控股集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
據(jù)宜賓日?qǐng)?bào)報(bào)道，近日，在四川***彭清華會(huì)見(jiàn)了浙江吉利控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)李書(shū)福一行后，宜賓市人民***與浙江吉利控股集團(tuán)有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬共同推進(jìn)在宜投資建設(shè)高端輕型新能源商用車(chē)生產(chǎn)基地項(xiàng)目。
長(zhǎng)安逸動(dòng)EV自燃
從電動(dòng)知家獲悉，繼10月23日福建莆田一輛長(zhǎng)安逸動(dòng)EV自燃事故后，不到一個(gè)月時(shí)間，又一輛長(zhǎng)安逸動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生自燃。近日，有網(wǎng)友爆料，在京平高速西向東方向，一輛長(zhǎng)安逸動(dòng)EV電動(dòng)車(chē)，發(fā)生自燃事故。從***中來(lái)看，這輛逸動(dòng)EV停在了高速公路的路邊，消防人員已經(jīng)對(duì)其進(jìn)行了滅火操作，車(chē)輛沒(méi)有發(fā)出明火，但是車(chē)輛內(nèi)部不斷有濃煙冒出。
蔚來(lái)三季度營(yíng)收45.26億
據(jù)澎湃新聞報(bào)道，11月18日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了2020年第三季度財(cái)報(bào)。第三季度，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收45.26億元，超出市場(chǎng)預(yù)估的43.8億元，同比（較上年同期）增長(zhǎng)146.4%，環(huán)比（較上季度）增長(zhǎng)21.7%；凈虧損繼續(xù)收窄至10.47億元，同比下降58.5%，環(huán)比下降11.0%；調(diào)整后每ADS虧損0.82元，好于分析師預(yù)期的虧損1.22元；綜合毛利率提升至12.9%，去年同期為負(fù)12.1%，上季度為8.4%。
白聞?wù)钩鋈伪r(shí)捷中國(guó)戰(zhàn)略發(fā)展副總裁
據(jù)車(chē)市縱覽報(bào)道，保時(shí)捷近日宣布了一項(xiàng)最新人事任命：白聞?wù)瓜壬犹婧P山先生，正式擔(dān)任保時(shí)捷中國(guó)戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁一職。該部門(mén)成立于2018年，突顯以客戶為中心，立足未來(lái)、深耕中國(guó)的發(fā)展理念，全面實(shí)現(xiàn)保時(shí)捷2025戰(zhàn)略既定目標(biāo)。
Volkswagen?T-Roc正式上市
據(jù)u-car報(bào)道，Volkswagen?原廠于?2017?年發(fā)表的全新跨界休旅?T-Roc，終于在?2020?年?11?月?18?日于臺(tái)灣正式上市，不同于先前預(yù)售的?2?車(chē)型編成，新車(chē)***?3?車(chē)型的編成，高規(guī)車(chē)型擁有四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，入門(mén)?280?TSI?Life?車(chē)型售價(jià)為?104.8?萬(wàn)新臺(tái)幣起，而中階與高階車(chē)型則是維持與預(yù)售相同，建議售價(jià)分別為?112.8?萬(wàn)新臺(tái)幣與?132.8?萬(wàn)新臺(tái)幣。
松下***在挪威建電池工廠
據(jù)***報(bào)道，松下公司***進(jìn)軍歐洲，在挪威建立第一家電池廠，該公司試圖利用成功向特斯拉供貨的機(jī)會(huì)來(lái)贏得歐洲汽車(chē)制造商的更多業(yè)務(wù)。松下***與挪威油氣巨頭Equinor和鋁業(yè)公司Norsk?Hydro合作，研究在歐洲擴(kuò)大電池業(yè)務(wù)。
英菲尼迪QX55正式發(fā)布
據(jù)快資訊報(bào)道，11月18日，?英菲尼迪QX55正式發(fā)布，新車(chē)是一款基于QX50打造的轎跑SUV車(chē)型，定位中型轎跑SUV，未來(lái)將會(huì)和奧迪Q5L?Sportback以及寶馬X4和奔馳GLC?coupe進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
戴姆勒擬與吉利合作開(kāi)發(fā)下一代混合動(dòng)力汽車(chē)引擎
據(jù)TechWeb報(bào)道，奔馳母公司戴姆勒近日表示，將與吉利汽車(chē)合作打造用于混合動(dòng)力汽車(chē)的下一代引擎。戴姆勒發(fā)言人表示，兩家公司***開(kāi)發(fā)一種高效的模塊化引擎，并稱該引擎將在歐洲和中國(guó)制造，用于混合動(dòng)力汽車(chē)。據(jù)悉，大多數(shù)這種引擎將在中國(guó)生產(chǎn)。
大眾ID.5只在歐洲銷(xiāo)售?ID.4是全球車(chē)型
據(jù)德國(guó)《汽車(chē)周刊》報(bào)道，大眾品牌電動(dòng)車(chē)負(fù)責(zé)人Thomas?Ulbrich表示，2021年上市的ID.5將只在歐洲生產(chǎn)銷(xiāo)售，ID.4將是全球量產(chǎn)車(chē)型，將在中美生產(chǎn)。
特斯拉兩個(gè)月招聘1000人
據(jù)新浪科技報(bào)道，有消息人士透露，特斯拉目前正在進(jìn)行大范圍招聘，在兩個(gè)月的時(shí)間里，他們在北美招聘了約1000名銷(xiāo)售和交付員工。當(dāng)前特斯拉正在準(zhǔn)備在第四季度創(chuàng)下新的銷(xiāo)售紀(jì)錄，以實(shí)現(xiàn)其2020年全年目標(biāo)，即年內(nèi)交付50萬(wàn)輛汽車(chē)。消息人士還透露，特斯拉還改變了其招聘策略，將招聘重心放在了***銷(xiāo)售和交付人員上。此舉可以被視為是一種成本節(jié)約措施，因?yàn)榕c全職員工相比，***員工的***更少，而且公司也無(wú)需為這些員工配備筆記本和手機(jī)等設(shè)備。此外，特斯拉還為這些***員工提供了轉(zhuǎn)正的機(jī)會(huì)，也就是說(shuō)表現(xiàn)最好的***員工有機(jī)會(huì)成為特斯拉全職員工。
現(xiàn)代汽車(chē)支持的Motional獲準(zhǔn)在內(nèi)華達(dá)測(cè)試全無(wú)人駕駛汽車(chē)
據(jù)新浪科技報(bào)道，安波福與現(xiàn)代出資40億美元成立的合資企業(yè)Motional獲得了來(lái)自美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的許可，該公司將在公共道路上部署全無(wú)人駕駛汽車(chē)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行公共道路測(cè)試。近日，該公司總裁兼CEO卡爾·伊格尼瑪在一篇博文中宣布，該州已經(jīng)允許其在不配備人類安全員的情況下，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行公共道路測(cè)試。
國(guó)家電網(wǎng)收購(gòu)智利第一大配電公司
據(jù)界面新聞報(bào)道，國(guó)家電網(wǎng)官方消息稱，其與西班牙能源集團(tuán)通過(guò)線上***簽署了股權(quán)購(gòu)買(mǎi)協(xié)議，將收購(gòu)后者持有的智利公司CGE?96.04%的股權(quán)。CGE是智利第一大配電公司，也是智利第二大輸電公司，擁有輸電線路3500公里、配電線路64738公里、配電用戶300萬(wàn)，約占智利45%的市場(chǎng)份額。
澳大利亞一輛汽車(chē)撞進(jìn)警察局?司機(jī)當(dāng)場(chǎng)被捕
據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，近日，澳大利亞新南威爾士州一輛轎車(chē)沖破圍欄撞進(jìn)了雷賴特里奇鎮(zhèn)警察局大樓的前廳，前臺(tái)被撞出巨大的凹痕，文件散落一地，所幸沒(méi)有人員傷亡。隨后38歲的男性司機(jī)被捕，調(diào)查仍在繼續(xù)中。
新雷諾Kwid***版抵達(dá)南非
據(jù)carmag報(bào)道，雷諾南非公司在其受歡迎的Kwid系列中增加了新的***版車(chē)型，價(jià)格為174900蘭特，新車(chē)由自然吸氣的1.0升三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，最大功率為50?kW，峰值扭矩為91?N·m。
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姚振華兄弟分家，200億債務(wù)，門(mén)店無(wú)車(chē)可賣(mài)，寶能汽車(chē)何以至此？
導(dǎo)語(yǔ)：近年來(lái)，小米已經(jīng)對(duì)近30家 汽車(chē) 領(lǐng)域的企業(yè)進(jìn)行了投資，涉及了自動(dòng)駕駛軟硬件、 汽車(chē) 整車(chē)、銷(xiāo)售等。單從小米收購(gòu)公司的類別來(lái)看，雷軍似乎有意打造一條屬于造車(chē)的供應(yīng)鏈。小米在手機(jī)供應(yīng)鏈上已經(jīng)玩出了花，那么能否完美地運(yùn)用到造車(chē)***中呢？
距離小米宣布造車(chē)已經(jīng)過(guò)去100天左右了。
自3月30至7月25日，雷軍在2020年小米春季發(fā)布會(huì)宣布造車(chē)之后，小米的造車(chē)***仿佛”人間蒸發(fā)”一樣，小米官方再也沒(méi)有發(fā)布更多有價(jià)值的消息。這讓人不得不開(kāi)始懷疑，小米造車(chē)是真的造車(chē)還是搞個(gè)噱頭提高一下公司的股價(jià)。
然而，事實(shí)上，雷軍在宣布造車(chē)之后雖然按兵不動(dòng)，但是卻先后拜訪了包括長(zhǎng)安、上汽、東風(fēng)、廣汽、上汽通用五菱、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)主流車(chē)企。值得一提的是，雷軍還現(xiàn)身博世和寧德時(shí)代的總部。除此之外，小米先后參與投資了縱目 科技 和禾賽 科技 ，并被曝出收購(gòu)了Deep Motion。在布局完自動(dòng)駕駛公司之后，小米又開(kāi)始加速招聘自動(dòng)駕駛工程師，甚至還貼上了急聘的標(biāo)簽。
不久前，有媒體爆料稱，小米已經(jīng)成功地投資了400家企業(yè)，組成了國(guó)內(nèi)除阿里、騰訊兩大派系以外最大的“朋友圈”。從小米投資的特點(diǎn)來(lái)看，主要投資與自身產(chǎn)業(yè)生態(tài)有關(guān)的企業(yè)。大體可以分為兩大類，一是以小米生態(tài)鏈為主的戰(zhàn)略投資，另一類是以供應(yīng)鏈為主的產(chǎn)業(yè)投資。具體來(lái)看，生態(tài)鏈投資更偏向于產(chǎn)品品類，被投資的企業(yè)向小米提供智能家居、生活用品、可穿戴和出行多個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品。小米與他們之間的關(guān)系是***購(gòu)與供貨，在小米之家以及有品商城等區(qū)域銷(xiāo)售。
供應(yīng)鏈主要偏向于產(chǎn)品品類，為小米手機(jī)和智能硬件提供技術(shù)以及核心元器件方面提供保障。舉個(gè)例子，小米投資的晶晨半導(dǎo)體，就以研發(fā)多媒體智能應(yīng)用處理器芯片為主。除此之外，小米在高端電子材料制造方面，小米投資的方邦股份等企業(yè)均為其發(fā)展提供充分的保障。
隨著雷軍宣布造車(chē)，小米又開(kāi)始布局與 汽車(chē) 相關(guān)的供應(yīng)鏈。相比于小米手機(jī)的供應(yīng)鏈，小米在造車(chē)供應(yīng)鏈上的布局已經(jīng)不再局限于硬件設(shè)施，而是將自動(dòng)駕駛技術(shù)等納入到供應(yīng)鏈的范圍，包括領(lǐng)投了縱目 科技 的D3輪融資、激光雷達(dá)創(chuàng)企禾賽 科技 的融資等等。一系列的投資，無(wú)一不是在證明小米正為其造車(chē)***在做準(zhǔn)備。
其實(shí)很多人并不了解，為什么小米要將小米手機(jī)的供應(yīng)鏈模式***到的小米的造車(chē)***中。大多數(shù)人想到的是，小米為其造車(chē)***打造供應(yīng)鏈?zhǔn)菫榱舜_保其產(chǎn)品的穩(wěn)定生產(chǎn)，擁有更多自主控制權(quán)。這個(gè)答案并不沒(méi)有任何問(wèn)題，唯一缺點(diǎn)就是沒(méi)能夠?qū)⒄麄€(gè)小米供應(yīng)鏈的好處說(shuō)出。
在互聯(lián)網(wǎng)模式下，小米供應(yīng)鏈實(shí)施的是拉動(dòng)式策略，優(yōu)勢(shì)在于信息的快速傳遞，縮短提前期。目前大多數(shù)企業(yè)***用的都是TTC，TTC是指從產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)，收到訂單一直到將產(chǎn)品送達(dá)客戶手中的時(shí)間。TTM指的是從新產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)，一直到進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間。
以小米手機(jī)為例，TTM就是每一代新手機(jī)從早期研發(fā)、粉絲參與設(shè)計(jì)、量產(chǎn)設(shè)計(jì)一直到新產(chǎn)品發(fā)布的時(shí)間。TTC反映的是企業(yè)滿足訂單客戶需求的供應(yīng)鏈快慢程度，也就是從下單到收貨的時(shí)間。對(duì)于新產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)就在于TTM，實(shí)現(xiàn)TTM最小化式供應(yīng)鏈戰(zhàn)略最主要的目標(biāo)。
單說(shuō)理論或許大家聽(tīng)不明白，我們可以再以小米手機(jī)為例來(lái)介紹TTM/TTC的優(yōu)勢(shì)。小米手機(jī)在研發(fā)的過(guò)程中緊密地與上游核心供應(yīng)商合作共同研發(fā)，包括參與聯(lián)發(fā)科和高通的芯片開(kāi)發(fā)，從而在更短的時(shí)間內(nèi)以更低的價(jià)格獲得量產(chǎn)芯片。另外，將最終客戶帶入研發(fā)鏈，體驗(yàn)和反饋其工程樣機(jī)，將供應(yīng)鏈和開(kāi)發(fā)鏈緊密結(jié)合起來(lái)，盡快向市場(chǎng)推出量產(chǎn)手機(jī)。當(dāng)產(chǎn)品進(jìn)入到成長(zhǎng)期和成熟期后，供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)在于TTC，在平衡成本效益的基礎(chǔ)上最小化TTC，其中包括***購(gòu)、生產(chǎn)、配送等流程。
換句話說(shuō)，TTC和TTM分別在產(chǎn)品的不同階段扮演不同的角色，但是兩者如何實(shí)現(xiàn)最小化均對(duì)產(chǎn)品是否能夠成為市場(chǎng)的“焦點(diǎn)”起到關(guān)鍵性的作用。同理，小米將小米手機(jī)供應(yīng)鏈的成功***到小米的造車(chē)***中，勢(shì)必會(huì)為打造小米 汽車(chē) 起到極佳的作用。尤其是在當(dāng)下各大車(chē)企紛紛加速其新能源 汽車(chē) 產(chǎn)品的背景下，如何快速打造出一款極具性價(jià)比的產(chǎn)品將會(huì)對(duì)小米造車(chē)***能否成功起到?jīng)Q定性的作用。
以小米收購(gòu)激光雷達(dá)為例，華為曾經(jīng)提出了要將激光雷達(dá)的成本降低至200美元以內(nèi)。事實(shí)上，要想將激光雷達(dá)的價(jià)格打壓到200美元以內(nèi)的話，當(dāng)下已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)，比如說(shuō)***用半導(dǎo)體激光器 MEMS振鏡 APD接收的方案。不過(guò)，這一方案中的半導(dǎo)體激光器的峰值功率受限，探測(cè)距離50m已經(jīng)是達(dá)到了極限。換句話說(shuō)，想要降低激光雷達(dá)的價(jià)格最佳的方式就是實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。
在這一情況下，小米如果能夠結(jié)合整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，讓小米 汽車(chē) 實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化的話，激光雷達(dá)也將會(huì)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。到了那個(gè)時(shí)候，不僅實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)的價(jià)格降低，而且還將會(huì)為小米 汽車(chē) 的供應(yīng)鏈帶來(lái)良性發(fā)展，小米 汽車(chē) 的性價(jià)比也將會(huì)進(jìn)一步提高。不過(guò)具體是否能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)，還要看小米接下來(lái)如何打造專屬于小米造車(chē)的供應(yīng)鏈。
除了成本優(yōu)勢(shì)以外，完善的供應(yīng)鏈將會(huì)為產(chǎn)品帶來(lái)更強(qiáng)的應(yīng)對(duì)能力，確保產(chǎn)品的推出速度跟得上市場(chǎng)的發(fā)展。目前大多數(shù)企業(yè)的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略設(shè)計(jì)可以分為的兩個(gè)層面，一是水平層面：需要設(shè)計(jì)多少不同的供應(yīng)鏈來(lái)滿足不同需求特性的產(chǎn)品；一是垂直層面上：時(shí)間維度上，產(chǎn)品生命周期的不同階段如何調(diào)整到最適合的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。
以小米手機(jī)系列為例，水平層面上，小米1到小米4每一代產(chǎn)品的需求和供應(yīng)特性都有較大差異，對(duì)應(yīng)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的SC1-SC4。垂直層面上，每一代產(chǎn)品所處的生命周期階段不同，1代產(chǎn)品基本退出了市場(chǎng)，2代產(chǎn)品處于成熟期，3代產(chǎn)品進(jìn)入成長(zhǎng)期，4代產(chǎn)品處于研發(fā)導(dǎo)入的階段。在這樣的情況下，小米手機(jī)具備了快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的能力，強(qiáng)化小米的競(jìng)爭(zhēng)力。同理，在 汽車(chē) “四化”加速發(fā)展的情況下，快速對(duì)市場(chǎng)需求作出反應(yīng)是非常重要的，所以當(dāng)小米成功構(gòu)建好專屬小米 汽車(chē) 的供應(yīng)鏈之后，對(duì) 汽車(chē) 行業(yè)的沖擊還是比較大的。
總的來(lái)說(shuō)， 汽車(chē) 雖然比手機(jī)更復(fù)雜，但是并不是說(shuō)完全無(wú)關(guān)，兩者均具有不少相同的屬性。所以，小米造車(chē)除了是為了是愛(ài)你生態(tài)鏈的閉環(huán)以外，更多的是希望在小米手機(jī)商業(yè)模式的基礎(chǔ)上尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
很多人會(huì)說(shuō)，小米造車(chē)的優(yōu)勢(shì)很多，包括完善的供應(yīng)鏈、資金充足等等。然而，這還不是小米造車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)，其最大的優(yōu)勢(shì)在于其擁有談判的籌碼。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái) 汽車(chē) 1-7月份累計(jì)交付量達(dá)49887輛，位居新勢(shì)力排行榜第一。蔚來(lái) 汽車(chē) 的成功離不開(kāi)安徽省國(guó)資委的推動(dòng)，畢竟在蔚來(lái) 汽車(chē) 面臨生存危機(jī)的時(shí)候，是安徽省國(guó)資委出手拉了蔚來(lái) 汽車(chē) 一把。當(dāng)然，安徽省國(guó)資委在投資蔚來(lái) 汽車(chē) 的過(guò)程中也獲得了超額的回報(bào)。
不久前，有媒體報(bào)道安徽省國(guó)資委正在和小米 汽車(chē) 接觸，有意將的小米 汽車(chē) 引入合肥。據(jù)相關(guān)人士透露，“合肥和小米正在洽談，小米有望落戶合肥，但具體的招商引資政策還不清?！睂?duì)于該消息，小米公關(guān)部表示“不回應(yīng)”。從某種程度上來(lái)看，小米現(xiàn)階段正處于觀望的狀態(tài)，因?yàn)樵诎不帐?guó)資委與小米接觸之前，包括成都、武漢等城市均向小米拋出橄欖枝。因?yàn)樾∶自燔?chē)一旦落戶到某一個(gè)城市，不僅能夠提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，還可以為該城市的GDP作出貢獻(xiàn)。
與蔚來(lái) 汽車(chē) 不同，蔚來(lái) 汽車(chē) 當(dāng)年的選項(xiàng)是唯一的，而小米現(xiàn)階段是多項(xiàng)選擇，擁有談判的資格和更多的籌碼。為了吸引小米落戶，各大城市均開(kāi)出了豐厚的條件。雖然我們至今還無(wú)法得知小米最終選擇落戶哪一座城市，但是能夠肯定的是，當(dāng)小米正式宣布落戶某座城市的時(shí)候，那么其勢(shì)必已經(jīng)獲得了強(qiáng)有力的支持，其發(fā)展將會(huì)更加平順。
點(diǎn)評(píng)
自小米宣布造車(chē)到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去100多天了，看似毫無(wú)動(dòng)作的雷軍，事實(shí)上已經(jīng)在為其造車(chē)***鋪了一條平坦的道路。在這一背景下，當(dāng)小米 汽車(chē) 正式宣布“開(kāi)工”時(shí)，意味著小米 汽車(chē) 已經(jīng)的準(zhǔn)備工作已經(jīng)達(dá)到了盡善盡美的狀態(tài)，甚至有可能一舉突破現(xiàn)階段新勢(shì)力頭部玩家的格局。
蔚來(lái)“缺芯”未來(lái)會(huì)停產(chǎn)嗎？
圖源IC
文| 張洋 邱瑤
編輯 | 施智梁
2020年劉源被挖到寶能，工資漲了30%，做智能 汽車(chē) 的研發(fā)。他對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企有點(diǎn)膩了，寶能還不成熟，他相信“以姚老板的實(shí)力，肯定可以大干一場(chǎng)”。
一年過(guò)去，年終獎(jiǎng)沒(méi)發(fā)，工資相當(dāng)于沒(méi)漲。2021年1月開(kāi)始，社保公積金斷交，他和同事變得無(wú)所事事，“基本處于邊劃水邊找工作的狀態(tài)”，辦公室的空位越來(lái)越多，他也決定離開(kāi)寶能。
當(dāng)初大干一場(chǎng)的愿望，變成盡快離開(kāi)寶能。
公司內(nèi)部風(fēng)雨飄搖，沒(méi)有管理層出面作出解釋，寶能卻積極在外面為新車(chē)造勢(shì)，發(fā)起了全球?qū)ぁ癇AO”的活動(dòng)，為寶能新品牌征集slogan，劉源覺(jué)得“好諷刺”。
劉源信任的姚老板即寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華，他憑借“寶萬(wàn)之爭(zhēng)”一戰(zhàn)成名，得到“野蠻人”的稱號(hào)。2017年，姚振華入主萬(wàn)科不成，轉(zhuǎn)身扎進(jìn)造車(chē)的大潮之中，成立寶能 汽車(chē) 。
從那之后，寶能 汽車(chē) 收購(gòu)觀致、長(zhǎng)安PSA， 汽車(chē) 基地在廣州、昆山、貴陽(yáng)、西安、昆明落地， 汽車(chē) 研究院相繼成立，招攬大批 汽車(chē) 工程師和工人。
姚振華自辯不是“野蠻人”，誓言要助力民族 汽車(chē) 工業(yè)崛起，然而4年來(lái)，寶能 汽車(chē) 始終“難產(chǎn)”，還鬧出欠薪、拖欠供應(yīng)商貨款的風(fēng)波。寶能 汽車(chē) 通過(guò)信托、擔(dān)保借款、抵押融資等方式，已經(jīng)有逾200億元的負(fù)債，而且出現(xiàn)過(guò)一筆16億元的借款逾期，以及需要頻繁跟銀行做展期，才能緩解資金壓力。
《 財(cái)經(jīng) 》獲得寶能 汽車(chē) 的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) 顯示，2020 年公司業(yè)收入為19.99 億元， 截至2020年末， 公司總資產(chǎn)為295.78 億元，凈資產(chǎn)為33.02億元，負(fù)債約為 262.76 億元。
近日出行一客 （ID:carcaijing） 就目前寶能暴露出來(lái)的一系列問(wèn)題跟寶能集團(tuán)溝通，但并未得到實(shí)質(zhì)性回復(fù)。接近寶能的人士透露，公司正在想辦法解決問(wèn)題，一切業(yè)務(wù)在正常開(kāi)展，目前出現(xiàn)的問(wèn)題，只是短暫性的。
高調(diào)造車(chē)的姚老板，為何會(huì)造成如今的局面？
劉源感覺(jué)公司出現(xiàn)異樣，是在2021年春節(jié)前后。
他在寶能深圳研究院，有供應(yīng)商上門(mén)討債，據(jù)說(shuō)是在廣州研究院要不到錢(qián)，才到總部來(lái)鬧。寶能的首款車(chē)型GX16（內(nèi)部代號(hào)）是由寶能廣州研究院研發(fā)，來(lái)討債的供應(yīng)商，主要是為樣車(chē)供應(yīng)的零部件的工廠。
那時(shí)劉源沒(méi)怎么在意，“我以為很快就會(huì)解決”。春節(jié)過(guò)后有同事發(fā)現(xiàn)，公積金和社保公司沒(méi)有正常繳納，但是個(gè)人繳納的部分在發(fā)工資的時(shí)被公司代扣，這導(dǎo)致不少員工買(mǎi)房供房受到影響。
有人在中心大群（微信群）里要說(shuō)法，沒(méi)有得到領(lǐng)導(dǎo)的回應(yīng)，問(wèn)了人多了，群就被解散了，公司內(nèi)部溝通的渠道變成企業(yè)微信。
劉源就欠繳公積金社保的事，多次找過(guò)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)，得到的回應(yīng)總是很模糊，他告訴出行一客 （ID:carcaijing） ，“公司高層始終沒(méi)有正面回應(yīng)，***裝不知道，沒(méi)有說(shuō)明會(huì)，也沒(méi)有內(nèi)部信。”
欠繳社保公積金的同時(shí)，寶能的招聘工作基本凍結(jié)。林楓2020年1月通過(guò)面試，HR讓他等通知，但一直等到3月還沒(méi)收到，出行一客（ID:carcaijing）在一個(gè)20多人的面試群里了解到，群內(nèi)只有1人被錄用，但入職不久就離職了。
林楓跟一批沒(méi)有收到offer的人只能再找新工作，有人去了蔚來(lái)、有人去了比亞迪，社交媒體上，開(kāi)始出現(xiàn)一些勸大家不要去寶能的帖子。
3月之后，劉源一直處在沒(méi)有事干的狀態(tài)，工作基本停滯，他告訴出行一客 （ID:carcaijing） ：“大家發(fā)現(xiàn)苗頭不對(duì)，都在偷偷找工作，面試的時(shí)候經(jīng)常碰到同事”。
他發(fā)現(xiàn)離職的同事越來(lái)越多，辦公室的逐漸變空。剛開(kāi)始的時(shí)候，提交離職可以很快走人，“可能公司也想省錢(qián)”，劉源猜測(cè)。
離職的情緒在公司蔓延開(kāi)來(lái)，有的部門(mén)走的只剩中層領(lǐng)導(dǎo)，等劉源準(zhǔn)備離職的時(shí)候，HR 開(kāi)始卡人，必須提交離職申請(qǐng)，必須待滿一個(gè)月才能走，離職流程變慢。
為了穩(wěn)定人心，公司5月份給部分員工漲了工資，但諷刺的是，寶能 汽車(chē) 等多個(gè)板塊的員工，在6月12日的發(fā)薪日并沒(méi)有收到5月的工資。
出行一客 （ID:carcaijing） 從多位寶能在職員工處獲悉，5月的工資截至發(fā)稿時(shí)仍未發(fā)放，接近寶能集團(tuán)的人士，稱公司內(nèi)部正在努力，讓工資發(fā)放正常。
相比員工，寶能的供應(yīng)商更慘一點(diǎn)。
寶能首款正向研發(fā)的GX16還在研發(fā)中，不少給GX16樣車(chē)供應(yīng)零部件的廠商，在年前就沒(méi)有收到寶能的應(yīng)付款，目前已經(jīng)有供應(yīng)商開(kāi)始對(duì)寶能提***訟。
精進(jìn)電動(dòng) 科技 股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“精進(jìn)電動(dòng)”）在招股書(shū)中披露，寶能（西安） 汽車(chē) 研究院有限公司還欠公司貨款321.2萬(wàn)元，模具款733.2萬(wàn)元，開(kāi)發(fā)費(fèi)816.6萬(wàn)元，累計(jì)欠款1871萬(wàn)元。精進(jìn)電動(dòng)主要業(yè)務(wù)是電驅(qū)動(dòng)核心零部件、總成和系統(tǒng)。
此外，天眼查顯示，寶能的供應(yīng)商青島宙慶工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司、天津市特變電工變壓器有限公司、廣州今宏信息 科技 有限公司已經(jīng)對(duì)寶能 汽車(chē) 集團(tuán)提***訟。
失信于供應(yīng)商，已經(jīng)讓寶能 汽車(chē) 的開(kāi)發(fā)進(jìn)展受到影響。廣州 汽車(chē) 研究院的員工林海透露，因?yàn)榍房?，供?yīng)商不愿意過(guò)來(lái)做設(shè)備調(diào)試，開(kāi)發(fā)進(jìn)程受到影響，零部件缺失導(dǎo)致GX16基本停滯。
GX16是寶能推出的首款量產(chǎn)車(chē)，定義為B級(jí)純電動(dòng)SUV，目標(biāo)指向中高端純電動(dòng)市場(chǎng)，由寶能 汽車(chē) 廣州研究院主導(dǎo)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，***在今年10月量產(chǎn)上市。
林海告訴出行一客 （ID:carcaijing） ，“GX16在前期的開(kāi)發(fā)做的很好，已經(jīng)非常成型，如果繼續(xù)投入，10月量產(chǎn)是沒(méi)有問(wèn)題的，但現(xiàn)在供應(yīng)商不供貨就很難完成測(cè)試”。
他介紹，一款車(chē)量產(chǎn)前，需要經(jīng)歷冬季測(cè)試和夏季測(cè)試。如果想要在今年量產(chǎn)，正常情況下，去年冬天應(yīng)該至少要有幾十臺(tái)車(chē)去東北測(cè)試，但去年只去了幾輛車(chē)，驗(yàn)證不是很充分，需要在今年冬天再次測(cè)試。
夏季測(cè)試需要的樣車(chē)更多，一般在50輛左右，要去新疆做高原和高溫測(cè)試，但公司還沒(méi)有動(dòng)靜，如果樣車(chē)不到位，就完不成夏季測(cè)試，那年底交付就不可能。
不過(guò)寶能官方宣布，GX16已經(jīng)完成冬季測(cè)試，目前正在進(jìn)行高原和夏季測(cè)試。
造車(chē)受阻，導(dǎo)致寶能提前布局的直營(yíng)店無(wú)車(chē)可賣(mài)。目前，寶能 汽車(chē) 直營(yíng)店已經(jīng)有800多家，而按照***，寶能 汽車(chē) 直營(yíng)店將發(fā)展至1000家，覆蓋中國(guó)240多個(gè)城市。
目前，寶能可供銷(xiāo)售的車(chē)只有觀致，而觀致 汽車(chē) 賣(mài)出去700輛。一位寶能直營(yíng)店的店員吐槽，好多車(chē)都是店內(nèi)自己消化的，或者找親戚來(lái)買(mǎi)，而多名員工向出行一客 （ID:carcaijing） 透露，觀致的大部分車(chē)輛，都銷(xiāo)售給了寶能旗下的另一家公司聯(lián)動(dòng)云，該公司主要做分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。
直營(yíng)店員工反映，寶能拖欠直營(yíng)店房租、裝修費(fèi)用，出行一客 （ID:carcaijing） 在重慶、宿遷、安順等地，已經(jīng)有承租方對(duì)寶能 汽車(chē) 銷(xiāo)售有限公司提***訟。
寶能唯一建成投產(chǎn)的工廠在西安，距離西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)不到5公里。
6月26日，出行一客 （ID:carcaijing） 探訪該工廠，傍晚時(shí)分，站在廠房頂樓向周?chē)魍?，周?chē)黄o寂，只剩下時(shí)不時(shí)傳來(lái)的飛機(jī)轟鳴聲，回蕩在整個(gè)園區(qū)。
在西邊側(cè)門(mén)位置有一條車(chē)身二路，將整個(gè)園區(qū)一分為二。左側(cè)是工廠一期，大部分區(qū)域是已經(jīng)建成的辦公樓和生產(chǎn)車(chē)間。焊裝車(chē)間外，幾輛做碰撞試驗(yàn)的觀致車(chē)型停放在屋檐下，白色的蛛網(wǎng)牽連在車(chē)身之間。
總裝車(chē)間內(nèi)，操作機(jī)器屏幕閃爍，幾個(gè)白車(chē)身擺放在內(nèi)飾生產(chǎn)線上。右側(cè)是工廠二期，除了一塊據(jù)工作人員透露的巨型停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃用地，其余幾塊是用圍墻圈起來(lái)的大面積空地，里面堆砌了一些鐵絲網(wǎng)、圍欄等物料，部分區(qū)域黃土***，部分野草已經(jīng)長(zhǎng)至半人高。
工作日下午六點(diǎn)左右，很多工廠最熱鬧的下班時(shí)段，園區(qū)內(nèi)人跡寥寥。五點(diǎn)多下班時(shí)間一到，車(chē)間零零散散走出一些穿藍(lán)色工服或者淺色襯衫式樣員工，三兩成群，或前往飯?zhí)?、或走向正門(mén)，很快消失在道路當(dāng)中，園區(qū)很快恢復(fù)寂靜。
“現(xiàn)在這個(gè)園區(qū)沒(méi)多少人，工廠還沒(méi)大規(guī)模投產(chǎn)，沒(méi)有活干?！睋?jù)了解，寶能 汽車(chē) 西安基地還未大規(guī)模招工，甚至附近很多居民表示不知道工廠存在。據(jù)一位本地員工透露，他所在的電池生產(chǎn)車(chē)間，半年多總共只裝載幾十臺(tái)車(chē)，工廠處于“沒(méi)事干”的狀況，根本不需要大量員工。
寶能 汽車(chē) 西安基地始建于2018年，是寶能第四個(gè)新能源 汽車(chē) 基地。據(jù)陜西日?qǐng)?bào)報(bào)道，該項(xiàng)目總占地1960畝，是西咸新區(qū)首個(gè)建成投產(chǎn)的大型高端制造項(xiàng)目，設(shè)計(jì)總產(chǎn)能50萬(wàn)輛/年，其中一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能30萬(wàn)輛/年，原***今年6月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。2021年以來(lái)，寶能 汽車(chē) 頻頻出現(xiàn)欠薪、***、基地延期投產(chǎn)等新聞。
針對(duì)西安基地生產(chǎn)基地的建設(shè)和生產(chǎn)情況，出行一客（ID:carcaijing）***訪相關(guān)負(fù)責(zé)人，但是對(duì)方?jīng)]有做實(shí)質(zhì)性回復(fù)：“一期已經(jīng)建設(shè)完成，二期要根據(jù)一期銷(xiāo)量情況安排。因?yàn)槟壳拔覀兲幱谝粋€(gè)試生產(chǎn)階段，還沒(méi)有進(jìn)入爬坡階段，暫時(shí)不想對(duì)外回應(yīng)任何問(wèn)題?！?
針對(duì)園區(qū)建設(shè)和投產(chǎn)情況，出行一客 （ID:carcaijing） 多位寶能員工，據(jù)一位技術(shù)方面的工作人員表示，寶能一期已經(jīng)竣工，機(jī)器設(shè)備已經(jīng)裝備好，但是并沒(méi)有實(shí)際進(jìn)展，當(dāng)前工廠就像“就像是一個(gè)廚房，里面抽油煙機(jī)、鍋灶，天然氣都裝好了，但是沒(méi)有米沒(méi)有菜，也不見(jiàn)油鹽醬醋”。
“我們每天就是上午搞一下子，然后擱那坐著玩手機(jī)，然后下午學(xué)幾個(gè)小時(shí)技術(shù)，然后沒(méi)事干又繼續(xù)玩手機(jī)，要么就是聽(tīng)個(gè)講座啥的，反正坐那沒(méi)事干?！绷硪晃粚毮苘?chē)間操作員工告訴出行一客 （ID:carcaijing） ，他們每天的工作日常也是“沒(méi)事干”。
欠薪、研發(fā)受阻、工廠停滯，糾其根本就是缺錢(qián)。
作為險(xiǎn)資大佬，姚振華資本勢(shì)力雄厚，但他的進(jìn)入新行業(yè)的野心更大。2020年11月，西安基地建成投產(chǎn)發(fā)布會(huì)上姚振華表示，“力爭(zhēng)用10年到15年時(shí)間成為全球一流的 汽車(chē) 制造商、移動(dòng)出行服務(wù)商、綜合服務(wù)提供商，成為重量級(jí)的 汽車(chē) 企業(yè)集團(tuán)?！?
為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，寶能廣州、昆山、昆明、貴陽(yáng)、西安、常熟六大 汽車(chē) 基本同時(shí)開(kāi)工，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到290萬(wàn)輛，投入資金超過(guò)千億規(guī)模，而且在車(chē)尚未造出的情況下，***在全國(guó)開(kāi)1000家4S店。
造車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)是“吞金獸”，錢(qián)大量從寶能流出，但造車(chē)又是一個(gè)回報(bào)周期長(zhǎng)的行業(yè)，錢(qián)大量流出，卻很難在短時(shí)間內(nèi)回流，寶能依靠地產(chǎn)板塊的優(yōu)質(zhì)地塊質(zhì)押來(lái)獲得融資。
例如，寶能通過(guò)中糧信托發(fā)行的中糧信托-寶能 汽車(chē) 項(xiàng)目***資金信托***，其底層質(zhì)押資產(chǎn)正是紹興鏡湖新區(qū)蛟里1號(hào)地塊的土地使用權(quán)。
集團(tuán)內(nèi)部的騰挪讓寶能不至于出現(xiàn)資金危機(jī)，不過(guò)，2020年社區(qū)團(tuán)購(gòu)火熱的時(shí)候，姚振華大筆一揮，開(kāi)始做寶能生鮮，要新開(kāi)5000家社區(qū)生鮮門(mén)店，而社區(qū)團(tuán)購(gòu)還在燒錢(qián)階段，又大一筆資金潑出去。
姚振華在陌生行業(yè)大規(guī)模投入，他的弟弟姚建輝看不下去。2021年初，姚建輝在集團(tuán)內(nèi)部公開(kāi)宣稱，他將徹底退出寶能集團(tuán)，原因是與姚振華“經(jīng)營(yíng)理念不和”。
姚氏兄弟靠賣(mài)菜起家，然后進(jìn)入物流、保險(xiǎn)、地產(chǎn)等領(lǐng)域，兩人一向配合緊密，“萬(wàn)寶之爭(zhēng)”時(shí)，姚建輝鼎力支持。兄弟倆，姚振華更為高調(diào)，在寶能內(nèi)部，員工工私下里稱姚振華為“大老板”，姚建輝為“二老板”。
揚(yáng)言分家后，姚建輝要帶走的是寶能控股，其業(yè)務(wù)范圍涵蓋住宅、商業(yè)地產(chǎn)、 旅游 地產(chǎn)等，是寶能集團(tuán)最賺錢(qián)的業(yè)務(wù)之一，也是寶能的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。
兄弟分家后，以地產(chǎn)為硬通貨的融資方式，逐漸變得困難。寶能參與融資的員工楊元告訴出行一客 （ID:carcaijing） ，“我們現(xiàn)在去找寶能控股，想要拿他們手里的資產(chǎn)去融資，會(huì)很難，他們不太愿意，但以前不是這樣的”。
正是在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，寶能開(kāi)始出現(xiàn)斷交社保、拖欠供應(yīng)商貨款等問(wèn)題。姚氏兄弟關(guān)系不睦，成為引爆寶能現(xiàn)金流問(wèn)題的導(dǎo)火索。
除了分家的內(nèi)部問(wèn)題，外部環(huán)境也開(kāi)始發(fā)生變化。2020年11月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)了一份通知，要求各地發(fā)改委上報(bào)各地新能源 汽車(chē) 的投資情況，點(diǎn)名要詳細(xì)報(bào)告寶能的造車(chē)情況。
發(fā)改委明確要求要報(bào)告，2017年以來(lái)在當(dāng)?shù)赝顿Y和擬投資建設(shè)的 汽車(chē) 整車(chē)及零部件項(xiàng)目（含已核準(zhǔn)和備案、未開(kāi)工建設(shè)的項(xiàng)目）情況，包括土地占用、建設(shè)內(nèi)容、項(xiàng)目進(jìn)展、完成投資等情況，寶能正是2017開(kāi)始進(jìn)入造車(chē)行業(yè)。
這讓寶能的融資環(huán)境變得惡劣。楊元有很明顯的感受，“去年我們合作的對(duì)象還是銀行、信托、知名資產(chǎn)管理公司，但現(xiàn)在銀行的風(fēng)控會(huì)直接提示風(fēng)險(xiǎn)，基本沒(méi)有合作可能?！?
這半年來(lái)，楊元所在的投融資部門(mén)，只融了幾千萬(wàn)元，業(yè)績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如去年好。他現(xiàn)在的工作，大部分都是求著銀行做展期，而公司的貸款利息付息情況最近比較緊張。楊元透露，公司跟華融的一筆貸款利息出現(xiàn)延期。
寶能集團(tuán)做投融資的團(tuán)隊(duì)有8個(gè)，楊元只是其中一個(gè)，他跟其他團(tuán)隊(duì)的人聊，大家的情況都不太好。
楊元發(fā)現(xiàn)，上會(huì)的資產(chǎn)越來(lái)越差，合作的資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，也越來(lái)越不知名，甚至找到了做供應(yīng)鏈的資產(chǎn)管理公司，而上會(huì)只是融資意向，能不能放款還不一定。
另一個(gè)讓楊元擔(dān)憂的現(xiàn)象是，集團(tuán)2020年下半年發(fā)過(guò)一份文件，寶能旗下的資產(chǎn)管理公司，發(fā)行的理財(cái)產(chǎn)品，理 財(cái)經(jīng) 理不準(zhǔn)到各個(gè)子公司宣傳，就算賣(mài)出去也不算業(yè)績(jī)。大家都在猜測(cè)，是不是集團(tuán)怕坑了自己人，到時(shí)候不好收?qǐng)觥?
實(shí)際上，寶能 汽車(chē) 通過(guò)發(fā)行信托、債券，已經(jīng)有大量的外債。據(jù)出行一客 （ID:carcaijing） 不完全統(tǒng)計(jì)，通過(guò)中糧信托、中航信托、中融國(guó)際信托、中鐵信托、華澳信托等6家金融機(jī)構(gòu)發(fā)行的信托***，融資金額超155億元。
此外，寶能 汽車(chē) 通過(guò)鉅盛華和深圳物流作為擔(dān)保，向銀行借款達(dá)到123.9億元。中登網(wǎng)顯示，深圳寶能 汽車(chē) 有限公司還在進(jìn)行資產(chǎn)抵押融資，抵押伺服壓力機(jī)、自動(dòng)機(jī)械手等300多件試驗(yàn)設(shè)備，獲得3億元的融資。
據(jù)長(zhǎng)城資本透露出的消息，2020年，寶能子公司前海銳致在實(shí)施產(chǎn)業(yè)并購(gòu)過(guò)程中出現(xiàn)了暫時(shí)的流動(dòng)性問(wèn)題，導(dǎo)致一筆16億元的借款出現(xiàn)逾期，寶能的現(xiàn)金流已經(jīng)出現(xiàn)困難。
唯一的好消息是，6月15日，寶能集團(tuán)與廣州開(kāi)發(fā)區(qū)今日達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，寶能集團(tuán)旗下寶能新能源 汽車(chē) 集團(tuán)有限公司（下稱“寶能新能源”）總部將落戶廣州開(kāi)發(fā)區(qū)，廣州開(kāi)發(fā)區(qū)國(guó)企將向?qū)毮苄履茉?汽車(chē) 集團(tuán)戰(zhàn)略投資120億元。
寶能龐大的融資規(guī)模砸進(jìn)造車(chē)領(lǐng)域，依然沒(méi)有量產(chǎn)，還未面世的寶能 汽車(chē) 已經(jīng)要背負(fù)巨額債務(wù)，而造車(chē)又充滿不確定性，蔚來(lái)、特斯拉都曾經(jīng)歷過(guò)至暗時(shí)刻，一個(gè)車(chē)型布局錯(cuò)誤，或者資金不到位就會(huì)陷入困境。
寶能經(jīng)歷能否熬過(guò)至暗時(shí)刻，還要看姚老板有多大能量。
（應(yīng)受訪者要求，文中劉源、林楓、楊元均為化名）
本文原載于《 財(cái)經(jīng) 》雜志2021年7月5日“ 汽車(chē) 與出行”欄目
固態(tài)電池的龍頭企業(yè)(最新一覽)
? 面臨著汽車(chē)市場(chǎng)的“缺芯”，各大車(chē)企都將受到不小的挑戰(zhàn)，但我相信蔚來(lái)一定可以度過(guò)這次危機(jī)，引領(lǐng)未來(lái)。對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)而言，芯片緊缺更是對(duì)公司供應(yīng)鏈管理
的一次壓力測(cè)試。蔚來(lái)汽車(chē)顯然還在爬坡過(guò)坎之中，目
前階段，蔚來(lái)汽車(chē)面臨的缺芯困境，
不僅僅是關(guān)鍵零部件的供貨不穩(wěn)，更
是供應(yīng)鏈管理節(jié)奏遭遇的長(zhǎng)期挑戰(zhàn)。
? 汽車(chē)芯片的整個(gè)供應(yīng)鏈格局當(dāng)中有三個(gè)制約因素。
首先是節(jié)奏制約，芯片生產(chǎn)是一項(xiàng)極其龐大、復(fù)雜的系統(tǒng)過(guò)程，各個(gè)工藝階段要保持均衡性，生產(chǎn)周期的縮短
勢(shì)必造成上游原材料（比如8英寸和12英寸晶圓、負(fù)責(zé)傳輸
功率的MO***ET、和濾波有關(guān)的鉭電容、負(fù)責(zé)線路連接的
ABF基板，以及PVC材料、玻璃、金屬、塑料）的供給不
足，生產(chǎn)成本也就會(huì)水漲船高，芯片價(jià)格隨之快速上漲，
造車(chē)企業(yè)能否接受？
?其次是配給制約，就是芯片代工廠更愿意將產(chǎn)能分配
給誰(shuí)，給手機(jī)廠商，給家電廠商，還是給汽車(chē)廠商？汽車(chē)
芯片的設(shè)計(jì)周期更長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)更大，而且客戶導(dǎo)入的時(shí)間周期也比消費(fèi)芯片長(zhǎng)很多，但是，車(chē)規(guī)
級(jí)芯片的用量又沒(méi)有辦法和消費(fèi)級(jí)芯
片相比，在搶芯片制造產(chǎn)能的時(shí)候，
汽車(chē)芯片不占據(jù)優(yōu)勢(shì)。?
?最后是技術(shù)制約，就算沒(méi)有芯
片斷供，國(guó)內(nèi)造車(chē)企業(yè)也在考慮汽車(chē)
芯片的自主可控，包括蔚來(lái)、比亞
迪、上汽、廣汽、北汽等都有行動(dòng)。
此外，華為已經(jīng)發(fā)布了旗下的 AI處
理器 Ascend 910，用于MDC智能駕
駛平臺(tái)的自研?？墒?，自主替代在短
期內(nèi)還是困難重重，車(chē)規(guī)級(jí)芯片的開(kāi)
發(fā)難度要比消費(fèi)級(jí)大得多，光測(cè)試認(rèn)
證就要三五年，成本也要高得多。
車(chē)市8點(diǎn)檔|理想、小鵬財(cái)報(bào)；蔚來(lái)被做空；長(zhǎng)安發(fā)布方舟架構(gòu)
固態(tài)電池的龍頭企業(yè)(最新一覽)
固態(tài)電池是一種電池科技。普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。下面小編帶來(lái)固態(tài)電池的龍頭企業(yè)，大家一起來(lái)看看吧,希望能帶來(lái)參考。
固態(tài)電池的龍頭企業(yè)
固態(tài)電池的龍頭企業(yè)如下：
1、北京衛(wèi)藍(lán)：2016年成立，專注于固態(tài)電池的研發(fā)與生產(chǎn)，衛(wèi)藍(lán)新能源脫胎于中科院物理研究所。
2、清陶能源：2016年成立，專注于固態(tài)電池的研發(fā)與生產(chǎn)，率先實(shí)現(xiàn)了固態(tài)鋰電池的產(chǎn)業(yè)化，建有國(guó)內(nèi)首條固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線，2023年，續(xù)航超千公里的長(zhǎng)續(xù)航固態(tài)電池將會(huì)在上汽的新款車(chē)型上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。
3、贛鋒鋰業(yè)：旗下子公司贛鋒鋰電，于2022年1月，完成了首批搭載固態(tài)電池的50輛東風(fēng)E70電動(dòng)車(chē)的交付工作，開(kāi)始了車(chē)輛的試運(yùn)行。
4、輝能科技：固態(tài)電池龍頭供應(yīng)商，公司預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)100%硅氧體系，2024年實(shí)現(xiàn)鋰金屬負(fù)極體系的全固態(tài)電池量產(chǎn)。
5、寧德時(shí)代：作為鋰電龍頭企業(yè)，自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)下一代電池技術(shù)，公司已深耕固態(tài)電池多年，并作出了電池樣品，但沒(méi)有詳細(xì)的量產(chǎn)時(shí)間。
6、比亞迪：憑著刀片電池出圈，2016年起就自研固態(tài)電池，也發(fā)布了多個(gè)固態(tài)電池相關(guān)專利，為氧化物技術(shù)路線。
7、國(guó)軒高科：官方稱已開(kāi)發(fā)出了能量密度達(dá)360Wh/kg的半固態(tài)電池，已獲車(chē)企的認(rèn)可和項(xiàng)目定點(diǎn)，2022年底將會(huì)小批量裝車(chē)試運(yùn)行。
8、蜂巢能源：背靠長(zhǎng)城汽車(chē)，目前旗下全固態(tài)電池實(shí)驗(yàn)室，已研發(fā)出了國(guó)內(nèi)首批20Ah級(jí)硫系全固態(tài)原型電芯，該電芯能量密度達(dá)350-400Wh/kg，但還需要實(shí)現(xiàn)商用，有消息稱，蜂巢能源已在籌劃上市事宜。
9、孚能科技：該公司一直堅(jiān)持軟包電池技術(shù)路線，目前第四代半固態(tài)軟包動(dòng)力電池的能量密度已達(dá)到了330Wh/kg，相比第一代的260Wh/kg的能量密度已經(jīng)有了質(zhì)的飛越，即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
10、北汽藍(lán)谷：固態(tài)電池技術(shù)方面的研究工作，目前已取得階段性進(jìn)展，正在開(kāi)展整車(chē)相關(guān)試驗(yàn)。
固態(tài)電池龍頭股排名
固態(tài)電池上市公司龍頭股有哪些?
贛鋒鋰業(yè)：固態(tài)電池龍頭，在毛利潤(rùn)方面。
在近7個(gè)交易日中，贛鋒鋰業(yè)有6天下跌，期間整體下跌9.71%，最高價(jià)為83.55元，最低價(jià)為81.51元。和7個(gè)交易日前相比，贛鋒鋰業(yè)的市值下跌了146.62億元。
公司正在對(duì)固態(tài)電池進(jìn)行廣泛的試驗(yàn)工作，在浙江寧波將投資建設(shè)一條億瓦時(shí)級(jí)的中試生產(chǎn)線。
比亞迪：固態(tài)電池龍頭，在毛利潤(rùn)方面。
近7日股價(jià)下跌6.56%，2022年股價(jià)下跌-7.54%。
15年9月，簽署了《儲(chǔ)能電站和光伏電站項(xiàng)目合作框架協(xié)議書(shū)》，聯(lián)手格林美，打造廢舊電池——新電池——儲(chǔ)能電站產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
當(dāng)升科技：固態(tài)電池龍頭，在毛利潤(rùn)方面。
近7個(gè)交易日，當(dāng)升科技下跌8.53%，最高價(jià)為70.35元，總市值下跌了28.52億元，2022年來(lái)下跌-33.31%。
公司固態(tài)鋰電材料已對(duì)國(guó)內(nèi)外多個(gè)客戶送樣，產(chǎn)品性能獲得廣泛認(rèn)可，目前正根據(jù)客戶反饋和需求進(jìn)行后續(xù)研究開(kāi)發(fā)。。
固態(tài)電池上市公司其他的還有：金龍羽、廣汽集團(tuán)、科森科技等。
固態(tài)電池第一龍頭股南都電源
1.固態(tài)電池
固態(tài)電池是電池技術(shù)的一種。與目前廣泛使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同，固態(tài)電池是使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。因?yàn)榭茖W(xué)界認(rèn)為鋰離子電池已經(jīng)到了極限，所以近年來(lái)固態(tài)電池被認(rèn)為是可以繼承鋰離子電池地位的電池。固態(tài)鋰電池技術(shù)利用鋰和鈉組成的玻璃化合物作為導(dǎo)電物質(zhì)，替代了以往鋰電池的電解液，大大提高了鋰電池的能量密度。
2.固態(tài)電池的優(yōu)勢(shì)
(1)光-高能量密度。使用全固體電解質(zhì)后，鋰離子電池適用的材料體系也會(huì)發(fā)生變化。其中一個(gè)核心點(diǎn)就是不需要使用嵌鋰石墨負(fù)極，而是直接使用金屬鋰作為負(fù)極，可以明顯減少負(fù)極材料的用量，顯著提高整個(gè)電池的能量密度。
(2)薄——體積小。在傳統(tǒng)的鋰離子電池中，需要使用隔膜和電解液，兩者加起來(lái)占據(jù)了電池近40%的體積和25%的質(zhì)量。但如果用固體電解質(zhì)(主要是有機(jī)和無(wú)機(jī)陶瓷材料)來(lái)代替，正負(fù)極之間的距離(傳統(tǒng)上用隔膜電解質(zhì)填充，現(xiàn)在用固體電解質(zhì)填充)甚至可以縮短到幾到十幾微米，這樣電池的厚度就可以大大降低——因此，全固態(tài)電池技術(shù)是電池小型化、薄膜化的必由之路。
(3)靈活性的前景。即使是脆性的陶瓷材料，當(dāng)厚度在毫米級(jí)以下時(shí)，也常?？梢詮澢?，材料會(huì)變得柔韌。相應(yīng)的，全固態(tài)電池在輕薄化后，柔韌性會(huì)有明顯的提升。通過(guò)使用合適的封裝材料(不能是剛性外殼)，制成的電池可以承受數(shù)百到數(shù)千次的彎曲，從而保證性能基本不衰減。
(4)更安全。傳統(tǒng)鋰電池可能存在以下危險(xiǎn):大電流工作時(shí)可能出現(xiàn)鋰枝晶，刺破隔膜，造成短路損壞;電解液是一種有機(jī)液體，在高溫下會(huì)加劇副反應(yīng)、氧化分解、氣體生成和燃燒的傾向。***用全固態(tài)電池技術(shù)，可以直接解決以上兩個(gè)問(wèn)題。
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中科院固態(tài)電池上市龍頭股票有哪些
1.國(guó)內(nèi)固態(tài)電池公司有很多，且目前固態(tài)電池還處于早期研發(fā)階段，誰(shuí)才是真正的龍頭企業(yè)，一切都是未知的。
2.目前固態(tài)電池有3種技術(shù)路徑：硫化物、氧化物和聚合物固態(tài)電解質(zhì)。
3.豐田、LG、松下、寧德時(shí)代均為第一種，國(guó)內(nèi)企業(yè)以第二種為主，包括清陶能源，贛鋒鋰業(yè)等，第三種以歐美企業(yè)為主。
4.1、北京衛(wèi)藍(lán)2016年成立，專注于固態(tài)電池的研發(fā)與生產(chǎn)，衛(wèi)藍(lán)新能源脫胎于中科院物理研究所。
5.目前北京蔚藍(lán)正在與蔚來(lái)汽車(chē)合作，將基于ET7車(chē)型，推出續(xù)航1000公里的半固態(tài)電池，能量密度360Wh/kg，電池容量150度電，預(yù)計(jì)2022年底或2023年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
6.目前該公司還未上市，蔚來(lái)汽車(chē)是其大股東，小米、華為哈勃、吉利汽車(chē)也是其股東。
7.2、清陶能源2016年成立，專注于固態(tài)電池的研發(fā)與生產(chǎn)，率先實(shí)現(xiàn)了固態(tài)鋰電池的產(chǎn)業(yè)化，建有國(guó)內(nèi)首條固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線，2023年，續(xù)航超千公里的長(zhǎng)續(xù)航固態(tài)電池將會(huì)在上汽的新款車(chē)型上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。
8.上汽、北汽均參與了清陶能源的投資，當(dāng)升科技是其電池材料供應(yīng)商。
輝能固態(tài)電池什么時(shí)候開(kāi)始量產(chǎn)?
近十年，隨著時(shí)代的進(jìn)步，新能源車(chē)的蓬勃發(fā)展，各方企業(yè)圍繞著產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈展開(kāi)了一場(chǎng)技術(shù)與生產(chǎn)的激烈斗爭(zhēng)，而動(dòng)力電池更是***及造車(chē)勢(shì)力藍(lán)圖上的重中之重。為了提升能量密度及安全性，電池廠除了在現(xiàn)有鋰電池技術(shù)架構(gòu)下研發(fā)高活性負(fù)極材料外，企業(yè)家們更是不計(jì)成本地投入固態(tài)電池研發(fā)領(lǐng)域，望能通過(guò)絕對(duì)的安全性來(lái)創(chuàng)造絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)有機(jī)會(huì)研發(fā)出真正可商用、可量產(chǎn)的固態(tài)電池，誰(shuí)便能角逐新能源車(chē)的下一個(gè)世代。
事實(shí)上，早在12年，輝能科技就發(fā)布了可以彎曲的薄型固態(tài)電池─FLCB(flexiblelithiumCeramicBattery)，獲得來(lái)自軟銀中國(guó)、丹豐資本等知名投資機(jī)構(gòu)過(guò)億美元的投資，14年開(kāi)始量產(chǎn)固態(tài)電池，供貨HTC，并將產(chǎn)品應(yīng)用于皮帶、安全帽等智能穿戴產(chǎn)品，而后再進(jìn)入智能卡與IoT市場(chǎng)。16年輝能科技發(fā)布第一代固態(tài)電池技術(shù)。隨著電池技術(shù)與生產(chǎn)規(guī)模提升，輝能科技進(jìn)入對(duì)電池容量與電性要求更高的新能源車(chē)市場(chǎng)，并于17完成第二代技術(shù)，將原本第一代的純固態(tài)電解質(zhì)改為第二代的混合固態(tài)電解質(zhì)，同時(shí)應(yīng)用高能量三元正極活性材料、硅碳負(fù)極材料與其他特殊添加材料，除大幅提升能量密度外，亦同步提升導(dǎo)電度及充放電能力，使輝能第二代鋰陶瓷電池之各項(xiàng)電性表現(xiàn)均超越液態(tài)鋰電池。另外，輝能在今年發(fā)布了建構(gòu)于固態(tài)電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)上的突破性機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)——能將新能源車(chē)電池包體積減半、重量減少兩成、成本降低三成的3D封裝技術(shù)。
相較于多數(shù)尚在研發(fā)階段的固態(tài)電池廠，輝能的先行者優(yōu)勢(shì)與獨(dú)創(chuàng)的二代技術(shù)、3D封裝技術(shù)吸引本國(guó)、日本、美國(guó)及歐洲車(chē)廠爭(zhēng)相走訪，除了共同打造固態(tài)電池純電車(chē)樣品外，亦與國(guó)內(nèi)及歐洲車(chē)廠商討合作在地建廠生產(chǎn)電池芯的方案。
11月13日，理想汽車(chē)發(fā)布未經(jīng)審計(jì)的第三季度財(cái)報(bào)。
財(cái)報(bào)顯示三季度理想汽車(chē)總營(yíng)收25.11億元，環(huán)比增長(zhǎng)28.9%；三季度其凈虧損為1.04億元，較二季度虧損進(jìn)一步收窄，同時(shí)，非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則凈損益在本季度扭虧為盈。
毛利方面，理想汽車(chē)三季度毛利為4.***億元，較第二季度的2.60億元增長(zhǎng)91.3%，整體毛利率為19.8%，較第二季度的13.3%提高6.5個(gè)百分點(diǎn)。
此外，財(cái)報(bào)顯示理想汽車(chē)三季度經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流為9.30億元，自由現(xiàn)金流為7.50億元。截止到今年第三季度末，理想汽車(chē)現(xiàn)金儲(chǔ)備為189.16億元，相比2019年底的37.09億元大幅提升。
11月14日長(zhǎng)安汽車(chē)在品牌日活動(dòng)上宣布長(zhǎng)安汽車(chē)正與華為、寧德攜手打造全新高端智能汽車(chē)品牌，并發(fā)布全新技術(shù)架構(gòu)——方舟架構(gòu)，長(zhǎng)安***未來(lái)五年將基于該平臺(tái)推出105款車(chē)型，其中包括23款新能源產(chǎn)品。
據(jù)報(bào)道，長(zhǎng)安方舟架構(gòu)完整覆蓋A0級(jí)-C級(jí)所有車(chē)型、新一代產(chǎn)品通過(guò)全系搭載藍(lán)鯨動(dòng)力、兼容8種發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，排量覆蓋1.2-2.0L，兼容48V低壓混動(dòng)（LV-HEV）、高壓混動(dòng)(HV-HEV)、插電混動(dòng)(PHEV)3種電氣化動(dòng)力，匹配8種變速器模塊，具備16種動(dòng)力組合模式；支持安全可擴(kuò)展的智能駕駛配置，具備成長(zhǎng)型電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智慧用車(chē)服務(wù)提供。
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月13日，知名獨(dú)立調(diào)查機(jī)構(gòu)香櫞針對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布做空推文和報(bào)告，認(rèn)為蔚來(lái)股價(jià)只值25美元，跌幅為48%。
受此影響，蔚來(lái)當(dāng)天盤(pán)中大跌，由11%漲幅轉(zhuǎn)為大跌，跌幅一度超過(guò)16%，收盤(pán)跌幅為7.74%。同時(shí)，當(dāng)天漲幅超過(guò)28%的理想汽車(chē)也由漲轉(zhuǎn)跌，最終收跌1.83%，收盤(pán)價(jià)為31.2美元；小鵬汽車(chē)也由漲幅超過(guò)14%變?yōu)榈欢瘸^(guò)15%，最終收跌6.13%，收盤(pán)價(jià)為歷史最高收盤(pán)價(jià)41.99美元。
香櫞指出看空蔚來(lái)的主要理由一個(gè)是特斯拉Model Y國(guó)產(chǎn)，也就是特斯拉的影響；另一個(gè)是蔚來(lái)的股權(quán)結(jié)構(gòu)。
11 月 12 日，小鵬汽車(chē)公布第三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，這也是小鵬上市后首份財(cái)報(bào)。今年第三季度小鵬汽車(chē)總收入為人民幣19.90億元（2.93億美元），同比增長(zhǎng)342.5%，環(huán)比增長(zhǎng)236.9%。其中，汽車(chē)銷(xiāo)售收入為人民幣18.98億元（2.80億美元），同比增長(zhǎng)376.0%，環(huán)比增長(zhǎng)250.8%。同時(shí)第三季度毛利率為4.6%，首次實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正。
第三季度小鵬汽車(chē)總交付量達(dá)到 8578 臺(tái)，較 2019 年同期的 2345 臺(tái)同比增長(zhǎng) 265.8%，較 2020 年第二季度的 3228 臺(tái)增長(zhǎng) 165.7%。其中，P7 的交付量達(dá)到 6210 臺(tái)，占到總交付量的 72.4%，G3 為 27.6%。
11月13日晚，神州租車(chē)發(fā)布公告稱韓國(guó)財(cái)團(tuán)MBKPartners（安博凱）擬私有化公司，公司最高價(jià)值或達(dá)89.99億港元。據(jù)報(bào)道股份要約價(jià)每股要約股份4.0港元，較最后交易日聯(lián)交所所報(bào)收市價(jià)每股3.39港元，溢價(jià)約17.99%。
11月10日晚間，神州租車(chē)發(fā)布公告稱，井岡山北汽與神州優(yōu)車(chē)于7月20日簽訂的買(mǎi)賣(mài)協(xié)議因在交割日之前未完成交易而終止。
在與北汽集團(tuán)的買(mǎi)賣(mài)協(xié)議流產(chǎn)后，神州優(yōu)車(chē)與MBK Partners Fund IV全資擁有的Indigo Glamour于11月10日達(dá)成了買(mǎi)賣(mài)協(xié)議，此協(xié)議中***以每股4.0港元的價(jià)格交割4.43億股股份，總代價(jià)為17.71億港元，擬出售神州優(yōu)車(chē)20.86%股權(quán)。
本田汽車(chē)公司11日表示，將于2020年內(nèi)在日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車(chē)型，它將成為世界上第一家批量生產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的企業(yè)。
據(jù)悉，周三日本***向本田的“交通擁堵導(dǎo)航系統(tǒng)”（Traffic Jam Pilot）授予了安全認(rèn)證，這意味著駕駛員在使用該系統(tǒng)時(shí)可將視線從道路上移開(kāi)，不過(guò)他們?nèi)匀槐仨毮軌蛟谌魏螘r(shí)候控制車(chē)輛。據(jù)報(bào)道本田將在將在高端車(chē)Legend車(chē)型上應(yīng)用這一技術(shù)，這是世界上首個(gè)由國(guó)家層面批準(zhǔn)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛認(rèn)證。
寶馬近日發(fā)布全新電動(dòng)SUV iX，這是概念車(chē)Vision iNEXT的量產(chǎn)車(chē)型，將于2021年下半年量產(chǎn)，新車(chē)將成為寶馬旗艦車(chē)型。
BMW iX延續(xù)寶馬iX系列家族設(shè)計(jì)風(fēng)格保留雙腎格柵。動(dòng)力方面將提供308馬力（229千瓦），522馬力（389千瓦）和610馬力（454千瓦）三種選擇，以及從400km到600km間的多種續(xù)航版本供消費(fèi)者選擇。
同時(shí)iX首次搭載5G技術(shù)，V2X等，數(shù)據(jù)處理能力是目前車(chē)輛的20倍，涵蓋電子電器架構(gòu)、自動(dòng)駕駛功能、顯示和操控系統(tǒng)及內(nèi)部裝備等方面。
11月11日召開(kāi)的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上正式發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》。從全球范圍看，幾大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)都在出臺(tái)法規(guī)，加速推進(jìn)智能汽車(chē)的發(fā)展。華西證券崔琰指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將步入加速發(fā)展階段，中短期內(nèi)智能座艙和ADAS將會(huì)率先落地，長(zhǎng)期則看好高等級(jí)自動(dòng)駕駛、V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)等。中國(guó)汽研全面布局智能網(wǎng)聯(lián)試驗(yàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)；德賽西威的智能座艙新產(chǎn)品已向多家核心客戶配套供貨。
日前，特斯拉官方宣布，將延長(zhǎng)Model S、Model X部分車(chē)型的eMMC質(zhì)保有效期。此前由于不少老款Model S和Model X車(chē)主反饋其MCU屏幕存在問(wèn)題，特斯拉表示針對(duì)2018年3月之前生產(chǎn)的Model S和Model X車(chē)型，將車(chē)內(nèi)8GB嵌入式多媒體存儲(chǔ)卡（eMMC）的質(zhì)保有效期，從4年或8萬(wàn)公里延長(zhǎng)至8年或16萬(wàn)公里。
近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布10月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，10月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量突破14.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.8%，環(huán)比9月增長(zhǎng)15.9%。銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有上汽通用五菱2***11輛、比亞迪22395輛、上汽乘用車(chē)12785輛、特斯拉中國(guó)12143輛。
近日，特斯拉在其官方網(wǎng)站推出了同品牌龍舌蘭酒（Tesla Tequila）。該款酒被特斯拉描述為“獨(dú)家、小批量生產(chǎn)的高檔酒，百分之百***用龍舌蘭草釀造”，其裝在一個(gè)閃電形狀的玻璃酒瓶中。一瓶酒的容量為750毫升，酒精度40%，售價(jià)250美元，約合人民幣1658元，比一瓶飛天茅臺(tái)酒（官方指導(dǎo)價(jià)1499元）還要高。推出當(dāng)日，這款酒就被搶購(gòu)一空?？掌楷F(xiàn)身二手物品交易網(wǎng)站ebay，并被賣(mài)到1420.69美元，約合人民幣9418元。
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