1. 繼比亞迪后 日野將與大眾TRATON共同開發(fā)電動(dòng)卡車業(yè)務(wù)
2. 覬覦純電動(dòng)商用車市場，比亞迪與日野正式“聯(lián)姻”
3. 豐田子公司日野汽車被撤銷生產(chǎn)許可，對(duì)公司的經(jīng)營會(huì)有哪些影響？
4. 日本有哪些汽車品牌？

根據(jù)日本媒體的爆料，這家日本汽車巨頭被撤銷生產(chǎn)許可證，是因?yàn)槠湓谧约业囊鏀?shù)據(jù)上***，就像之前的神戶制鋼一樣，都是為了以次充好，私自在數(shù)據(jù)上***。

怎么說呢，背后的緣由就是因?yàn)樵撥嚻蟮囊鏀?shù)據(jù)是存在***的，也就是說，很可能引擎就是個(gè)工業(yè)垃圾，但是官方通過人為修改數(shù)據(jù)的方式，直接讓引擎變的安然無恙。因?yàn)榇耸略斐傻姆秶绊懞艽螅⒉恢皇侨毡井?dāng)?shù)氐目蛻羰艿搅擞绊?，還有海外的一部分客戶也受到了影響，所以日本當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)主管這方面的部門，立即就撤銷了其生產(chǎn)許可證，并且要求其召回這些存在數(shù)據(jù)***的車輛。目前初步的消息是這樣，因?yàn)橐鏀?shù)據(jù)***的問題，未來這家企業(yè)還要有很多的官司要打，以及還有巨額的賠償。對(duì)了，這家車企是豐田旗下的?日野汽車?。

有一說一，就是因?yàn)?**，所以才被人家撤銷了生產(chǎn)許可，這是日本汽車的?老傳統(tǒng)?了，最近幾年被爆出數(shù)據(jù)***的日本企業(yè)可是一點(diǎn)都不少，而且有的***甚至長達(dá)20年，如果不是內(nèi)部自己透露，說不定都沒有人知道。而這次這個(gè)日本汽車巨頭，其實(shí)就是豐田，但并不是豐田***，而是其旗下的?日野汽車?***，只不過這家企業(yè)是豐田的，所以豐田也受到了很大的影響。這個(gè)日野汽車，早就被爆出***了，還因此被美國的一些企業(yè)給告上法庭了，還有幾百萬美元需要賠償，但其一直是直到現(xiàn)在被撤銷生產(chǎn)許可證才終于認(rèn)錯(cuò)，不然就一直?不鞠躬?的。

總的來說，日本汽車巨頭被撤銷生產(chǎn)許可的原因是：生產(chǎn)的汽車在引擎方面，長期存在數(shù)據(jù)***行為。

繼比亞迪后 日野將與大眾TRATON共同開發(fā)電動(dòng)卡車業(yè)務(wù)

日野汽車有限公司（東證1部：7205，英文：Hino Motors, Ltd.；日文：日野自動(dòng)車）簡稱日野汽車或日野，是一家位于日本東京的柴油貨車、巴士和其它車輛的制造商。日野在日本的中重型柴油卡車制造領(lǐng)域中占據(jù)著領(lǐng)導(dǎo)地位。日野是豐田集團(tuán)（Toyota Group）的成員之一。

歷史：

日野的歷史可以追溯到1910年建立的東京煤氣工業(yè)公司（Tokyo Gas Industry Company，今天已分拆成東京煤氣公司(Tokyo Gas Company)和東京電力公司(Tokyo Electric Power)兩家公司，稱為TG&E）。公司生產(chǎn)的第一輛汽車是1913年的TGE“A-Type”卡車。1937年，TG&E將其汽車制造部門與“汽車工業(yè)股份有限公司”（Automobile Industry Co., Ltd）和“共同國產(chǎn)汽車股份有限公司”（Kyodo Kokusan K.K.）合并成立了“東京汽車工業(yè)股份有限公司”（Tokyo Automobile Industry Co., Ltd.）。4年后（1941年），公司改名為“柴油汽車工業(yè)股份有限公司”（Diesel Motor Industry Co., Ltd.），并最終變成了現(xiàn)在的五十鈴汽車有限公司（Isuzu Motors Limited）。

翌年（1942年），新的實(shí)體日野重工股份有限公司(Hino He***y Industry Co., Ltd.)從柴油汽車工業(yè)股份有限公司中分離出來，日野的名稱就此誕生。第二次世界大戰(zhàn)以后，公司停止生產(chǎn)船用大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并根據(jù)條約去掉了公司名稱中的“重型”。從此公司以日野工業(yè)有限公司（Hino Industry Co., Ltd.）的名稱專心制造重型拖掛卡車和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

為了進(jìn)一步細(xì)分市場，1948年，公司又改名為日野柴油工業(yè)有限公司（Hino Diesel Industry Co., Ltd.）。日野最初是生產(chǎn)私家車為主，自1967年成為豐田汽車一部分后，便改為主力生產(chǎn)貨車和巴士為主。

產(chǎn)品

私家車：早期的日野公司主力是生產(chǎn)私家車，自1967年成為豐田汽車一部分后，便再?zèng)]有生產(chǎn)私家車。

貨車：自1967年成為豐田汽車一部分后，日野主要是生產(chǎn)中型和重型貨車為主，到21世紀(jì)又同時(shí)生產(chǎn)5.5噸輕型貨車。其中重型拖頭乃日野的“金漆招牌”，前后發(fā)展了多個(gè)版本，暢銷亞洲各國。同時(shí)日野還為北美洲市場研制出前置引擎版本的貨車系列。

巴士：主要有前置和后置引擎為主。

現(xiàn)有車款

貨車

Profia

Dutro/300

Ranger/500

Profia/700

巴士

Liesse（小型巴士）

Liesse II（小型巴士）

poncho（小型低地臺(tái)巴士）

Melpha

S`elega

Rainbow

Rainbow II

Blue Ribbon City Hybrid（城市巴士）

Blue Ribbon II（城市巴士）

S`elega（豪華旅游巴士）

覬覦純電動(dòng)商用車市場，比亞迪與日野正式“聯(lián)姻”

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊?據(jù)蓋世汽車報(bào)道，大眾旗下卡車部門TRATON和日本日野汽車簽署了合資協(xié)議，***基于雙方的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，為客戶提供電動(dòng)出行相關(guān)的產(chǎn)品。

根據(jù)協(xié)議，TRATON和日野將共同開發(fā)電動(dòng)卡車業(yè)務(wù)，包括純電動(dòng)卡車、燃料電池卡車和相關(guān)零部件。雙方還將打造通用的電動(dòng)卡車平臺(tái)（包含軟件和界面），以期借助電池和燃料電池技術(shù)縮短未來電動(dòng)車產(chǎn)品的交貨期。

為更好地展開合作，TRATON和日野兩家公司的專家將組建專門小組，在瑞典和日本兩地開展工作。

早在2018年，TRATON與日野汽車就簽署協(xié)議，建立長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。2019年，雙方還成立了***購合資公司。此次，是雙方合作的進(jìn)一步深化。

日野汽車總裁兼首席執(zhí)行官Yoshio?Shimo表示，“我們將結(jié)合我們作為領(lǐng)先商用車制造商的優(yōu)勢，為客戶提供最高價(jià)值的電動(dòng)車?！?/p>

TRATON首席執(zhí)行官M(fèi)atthias?Gründler表示，“與日野汽車新建的合資企業(yè)是推進(jìn)電氣化的一個(gè)重要步驟”。Gründler再度強(qiáng)調(diào)，TRATON***到2025年前，在電氣化領(lǐng)域?qū)⑼顿Y10億歐元。

TRATON和日野未來不排除在其他技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行深度合作的可能性。

除了大眾TRATON外，日前，日野與比亞迪也開始合作。

10月21日，比亞迪和日野簽署合資協(xié)議，將成立一家新的公司。

新合資公司***于2021年在中國成立，比亞迪和日野各出資50%。雙方將共同開發(fā)純電動(dòng)商用車及電動(dòng)車零部件，并將在2025年前，推出日野品牌的純電動(dòng)商用車。

比亞迪方對(duì)財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示，新合資公司將主要開發(fā)電動(dòng)卡車和巴士，未來會(huì)***向更多車型拓展。

在今年4月，比亞迪就和日野簽署了戰(zhàn)略商業(yè)聯(lián)盟協(xié)議，聚焦于合作開發(fā)純電動(dòng)商用車。

另外，日野還與廣汽集團(tuán)存在合作關(guān)系，雙方在2007年合資成立了廣汽日野，主要生產(chǎn)日野牌重卡、牽引車及羊城牌系列輕卡和驅(qū)動(dòng)橋等關(guān)鍵總成等。

易車研究院分析師周麗君表示，比亞迪在電池、電動(dòng)車方面比較有優(yōu)勢，日野優(yōu)勢在商用車，兩者合作屬于取長補(bǔ)短。而日野與廣汽集團(tuán)的合作，主要聚焦燃油商用車。日野與比亞迪的合作，可進(jìn)一步拓展了日野在華的商用車版圖。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

豐田子公司日野汽車被撤銷生產(chǎn)許可，對(duì)公司的經(jīng)營會(huì)有哪些影響？

比亞迪、日野正式“聯(lián)姻”,國際市場在下一城！

能用眾力，則無敵于天下矣;能用眾智，則無畏于圣人矣。三國時(shí)孫權(quán)唯才是舉、不拘一格，令人津津樂道。?

如今，將此句形容如今的比亞迪和日野的合作，也毫不違和。

10月21日，比亞迪汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱“比亞迪”）和日野自動(dòng)車株式會(huì)社（以下簡稱“日野”）簽署合資協(xié)議，將成立一家新的公司來開發(fā)純電動(dòng)商用車（BEVs）。

據(jù)悉，新合資公司***于2021年在中國成立，比亞迪和日野集團(tuán)各出資50%，共同開發(fā)純電動(dòng)商用車及電動(dòng)車零部件，主要針對(duì)亞洲市場，致力于打造滿足客戶需求的產(chǎn)品。該公司將在2025年前，推出日野品牌的純電動(dòng)商用車。

事實(shí)上，今年4月，比亞迪已發(fā)布過與日野簽署戰(zhàn)略商業(yè)聯(lián)盟協(xié)定的公告，宣布雙方將合作開發(fā)純電動(dòng)商用車。從最新公告內(nèi)容來看，比亞迪與日野的合資協(xié)定得到了進(jìn)一步落地。

公開資料顯示，日野成立于1942年，專注于卡車和客車產(chǎn)品制造，1991?年，日野汽車發(fā)布了世界上第一款商用混合動(dòng)力汽車，作為重型城市公交車。此后近三十年來，它一直致力于創(chuàng)新化電動(dòng)汽車技術(shù)，使輕型電動(dòng)汽車客車和中型插電式混合動(dòng)力客車投入運(yùn)營，并取得相當(dāng)喜人的成績，據(jù)統(tǒng)計(jì)，日野在日本每年的銷量就能達(dá)到7萬輛左右。

基于行業(yè)的優(yōu)勢地位，日野商用車在亞洲市場具有強(qiáng)大的影響力。2018年4月，日野汽車就與大眾汽車簽署了合作協(xié)議，雙方達(dá)成協(xié)議就物流、交通解決方案和新技術(shù)進(jìn)行合作與研究。

比亞迪在與日野聯(lián)手之前，在新能源商用車領(lǐng)域已經(jīng)布局廣泛。比亞迪目前掌握電池、IGBT、電機(jī)、電控等電動(dòng)車的核心技術(shù),可提供包括乘用車、商用車、叉車等新能源車以及動(dòng)力電池在內(nèi)的新能源整體解決方案。

比亞迪作為全球領(lǐng)先的新能源商用車品牌，目前擁有純電動(dòng)客車、純電動(dòng)卡車等電動(dòng)化產(chǎn)品。值得一提的是，這已經(jīng)不是比亞迪第一次與海外車企“組CP”了。2010年，比亞迪與梅賽德斯-奔馳設(shè)立了新能源汽車合資公司，2019年聯(lián)袂推出了全新純電動(dòng)豪華SUV車型——騰勢Concept?X。

從表面看，此次合作來勢洶洶，然而9年來，騰勢汽車只推出過一款車型，產(chǎn)品推陳出新幾乎停滯，加之品牌建設(shè)及市場營銷無力和車輛售價(jià)奇高等種種因素，讓這個(gè)誕生初期被外界廣泛看好的新品牌逐漸滑落至退市邊緣，隨后由奔馳權(quán)權(quán)接手。

今年受“黑天鵝”影響，比亞迪新能源板塊也遭受了沉重打擊，從銷量來看，1—9月，比亞迪新能源車的累計(jì)銷量為11.1萬輛，其中，9月銷量為1.98萬輛，這也是比亞迪新能源車自2019年6月補(bǔ)貼退坡以來，持續(xù)14個(gè)月下滑后，首次迎來正增長。

如今比亞迪與日野的合資，目的是搶在競爭對(duì)手之前加快新能源商用車的布局，并贏得先機(jī)。

鑒于此前比亞迪與奔馳合資的失敗，此次比亞迪與日野合作，看似強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背后，能否推動(dòng)比亞迪商用車走向更卓越的一個(gè)新支點(diǎn)，改變中國電動(dòng)商用車的市場，還未可知。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

日本有哪些汽車品牌？

豐田子公司日野汽車被撤銷生產(chǎn)許可，對(duì)公司的經(jīng)營會(huì)有哪些影響首先是影響到了巴士的一個(gè)生產(chǎn)制造不利于商品的出口，其次就是影響到了貨車的制造這樣子不利于日本運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，再者就是豐田汽車的一些重要零配件可能暫時(shí)需要面臨短缺需要從其他方面進(jìn)行進(jìn)口，另外就是對(duì)于豐田汽車的整體盈利效果產(chǎn)生了較大的波動(dòng)。需要從以下四方面來闡述分析豐田子公司日野汽車被撤銷生產(chǎn)許可，對(duì)公司的經(jīng)營會(huì)有哪些影響。

一、影響到了巴士的一個(gè)生產(chǎn)制造不利于商品的出口?

首先就是豐田汽車的整體盈利效果產(chǎn)生了較大的波動(dòng) ，對(duì)于巴士而言他們的一些生產(chǎn)制造會(huì)被相應(yīng)的縮減規(guī)模，這樣子對(duì)于日本國內(nèi)的需求而言沒有辦法做到及時(shí)滿足，并且沒有辦法達(dá)到出口的目的。

二、影響到了貨車的制造這樣子不利于長期日本運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展

其次就是影響到了貨車的制造這樣子不利于日本運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展 ，對(duì)于貨車而言他們的制造暫時(shí)需要被擱淺這樣子不利日本運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，會(huì)對(duì)日本社會(huì)整體的工作效率產(chǎn)生一定的影響。

三、豐田汽車的一些重要零配件可能暫時(shí)需要面臨短缺需要從其他方面進(jìn)行進(jìn)口?

再者就是豐田汽車的一些重要零配件可能暫時(shí)需要面臨短缺需要從其他方面進(jìn)行進(jìn)口 ，對(duì)于豐田汽車而言一些重要的零配件可能會(huì)暫時(shí)沒有辦法完全得到供應(yīng)，部分的生產(chǎn)線需要被迫暫停。

四、豐田汽車的整體盈利效果產(chǎn)生了較大的波動(dòng)?

另外就是豐田汽車的整體盈利效果產(chǎn)生了較大的波動(dòng) ，對(duì)于豐田汽車讓用他們的整體盈利效果會(huì)受到一定程度的波動(dòng)，對(duì)于豐田的長期發(fā)展產(chǎn)生了不利的影響。

豐田汽車應(yīng)該做到的注意事項(xiàng)：

應(yīng)該加強(qiáng)多渠道的合作。

豐田、本田這些汽車品牌我們?cè)俾飞想S處可見，這些都屬于日系汽車，那日本有哪些汽車品牌呢?下面一起來看看日本汽車品牌大全。

日本有哪些汽車品牌

1、豐田

豐田***用日本當(dāng)?shù)乇就粱Q，單看名字就知道是日本的品牌。豐田是一家總部設(shè)在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司，前身為日本大井公司，隸屬于日本三井產(chǎn)業(yè)財(cái)閥。

2、雷克薩斯

雷克薩斯(Lexus)是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，它于1983年被首次提出，但僅用十幾年的時(shí)間，自1999年起，在美國的銷量超過奔馳、寶馬，成為全美豪華車銷量最大的品牌。過去，Lexus在國內(nèi)的中文譯名是凌志，2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，并開始在中國建立特許經(jīng)銷店，開始全面進(jìn)軍中國豪華車市。

日本有哪些汽車品牌（來自攝圖網(wǎng)）

3、馬自達(dá)

對(duì)于馬自達(dá)品牌的誤解，主要來源于它與福特的關(guān)系，福特是美國的品牌，怎么會(huì)與日系車馬自達(dá)牽扯上呢?上世界70年代，石油危機(jī)爆發(fā)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)高性能、高耗油的特性使馬自達(dá)從日本一線品牌迅速淪為二線品牌，這時(shí)福特參股馬自達(dá)，挽救了頻臨破產(chǎn)的馬自達(dá)。70年代末，馬自達(dá)成為福特旗下子品牌，但目前隨著不斷地發(fā)展，馬自達(dá)回購了股份，控股已經(jīng)多于福特。

4、尼桑

1914年，由田建治郎等人創(chuàng)建的“快進(jìn)社”，于1934年改為日產(chǎn)汽車公司。日產(chǎn)公司生產(chǎn)的轎車品牌很多，有總統(tǒng)、公子、桂冠、地平線、西爾維亞、羚羊、王子、南風(fēng)、紫羅蘭和小太陽等。“NISSAN‘是日語”日產(chǎn)“兩個(gè)字的羅馬音形式，是日本產(chǎn)業(yè)的簡稱，其含義是”以人和汽車的明天為引目標(biāo)“。

5、謳歌

謳歌(Acura)是日本本田汽車公司旗下的高端子品牌，于1986年在美國創(chuàng)立，其名稱Acura源于拉丁語Accuracy(精確)，標(biāo)志為一個(gè)用于工程測量的卡鉗形象，反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念。

6、本田

本田也一樣，從名字上就能看出是日系車。本田現(xiàn)有車型包括：CR-V、思域Civic、雅閣、CITY鋒范、奧德賽、飛度、思鉑睿、理念、歌詩圖以及謳歌(后邊將會(huì)提到)。

7、英菲尼迪

或許是因?yàn)殚_頭的那個(gè)“英”字，不少人都認(rèn)為英菲尼迪是英國的車，事實(shí)上，英菲尼迪是日產(chǎn)旗下的豪華車品牌，誕生于1989年。由于其設(shè)計(jì)獨(dú)特前衛(wèi)、操控表現(xiàn)出色，2006年進(jìn)入中國市場之后，很快就獲得了不少消費(fèi)者的青睞。日產(chǎn)汽車集團(tuán)已經(jīng)決定2013年開始在湖北襄陽工廠進(jìn)行“英菲尼迪”汽車的本地化生產(chǎn)，不過，看著眼前的形勢，該***恐怕是無法實(shí)施了。

8、三菱

三菱集團(tuán)(MitsubishiGroup)是由原先日本三菱財(cái)閥解體后的公司共同組成的一個(gè)松散的實(shí)體，Mitsubishi這個(gè)名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。第一家三菱企業(yè)是巖崎彌太郎于1870年接手官方經(jīng)營的長崎造船廠，1873年造船廠更名為三菱商會(huì)。接著三菱開始涉足***礦、造船、銀行、保險(xiǎn)、倉儲(chǔ)和貿(mào)易，隨后又經(jīng)營紙、鋼鐵、玻璃、電氣設(shè)備、飛機(jī)、石油和房地產(chǎn)?，F(xiàn)在三菱已建立起一系列的企業(yè)，在日本工業(yè)現(xiàn)代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。

9、鈴木

鈴木公司成立于1920年，1952年開始生產(chǎn)摩托車，1955年開始生產(chǎn)汽車。鈴木汽車公司(SUZUKI)成立于1954年，以生產(chǎn)微型汽車為主。通用持有鈴木10%的股權(quán)。鈴木于1984年首次提供技術(shù)給中國市場，也是最早進(jìn)入中國市場的日本汽車公司之一。

10、斯巴魯

斯巴魯是富士重工業(yè)株式會(huì)社(FHI)旗下專業(yè)從事汽車制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生產(chǎn)汽車，同時(shí)也制造飛機(jī)和各種發(fā)動(dòng)機(jī)，是生產(chǎn)多種類型、多用途運(yùn)輸設(shè)備的制造商。富士重工”斯巴魯“汽車的標(biāo)志***用六連星的形式。

上面介紹了日本有哪些汽車品牌的相關(guān)內(nèi)容，下面一起來看看日本汽車的優(yōu)缺點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)肯定是到位的，但是由于地域問題在成本控制上有著自己獨(dú)有的技術(shù)，另外就是也為日本也算是個(gè)工業(yè)強(qiáng)國，所以毛病少，油耗低。帶給國內(nèi)的大部分都是較好的發(fā)動(dòng)機(jī)。其安全性也還是非常不錯(cuò)的，而且碰撞測試日本車分?jǐn)?shù)也是非常之高的。

缺點(diǎn)：不過日系車的車門和底盤的隔音和用料處理以及內(nèi)包附件處理普遍存在偷工減料的現(xiàn)象。也就是看不見的地方普遍一般。日系車在美國是十分暢銷的，但是因?yàn)槊绹蛧鴥?nèi)的汽車標(biāo)準(zhǔn)不一樣，所以國內(nèi)的日系車相對(duì)來說品質(zhì)降低，安全性方面并沒有得到國內(nèi)消費(fèi)者的肯定。