1. 燃?xì)庠谥袊陌l(fā)展史
2. 前幾年大力推廣的天然氣汽車，為什么這兩年不流行了？
3. 油氣的儲(chǔ)存及天然氣的液化應(yīng)用是什么？
4. lng儲(chǔ)氣罐壓力過高是什么原因
5. 什么是新能源汽車，是電動(dòng)汽車嗎

建議直接讓當(dāng)?shù)氐?a href="/tags-t-r-q.html" target="_blank" class="fdb1658b64fe1028 relatedlink">天然氣公司給你公司鋪設(shè)管道......你一天1000方的流量根本就不大..我們這的工業(yè)用戶一天都幾萬到上十萬的...都是從天然氣公司鋪的管道.....

你說的那幾種都算不上方法...我說的才是最經(jīng)濟(jì)最安全有效的方法....天然氣公司還是很重視你們這樣的中小客戶的....

再就是有些朋友說的什么自己建LNG站?你知道有多少成本?這個(gè)東西是隨便就能建的?安全方面還有人員配備,培訓(xùn),工資.場(chǎng)地.等等.....最后還說個(gè)讓你頭痛的,,,萬一你們那離LNG氣源地很遠(yuǎn)...到冬天下雪,你的LNG槽車能不能急時(shí)到的了

加氣站一般都是當(dāng)?shù)靥烊粴夤咀约洪_的...這種CNG站只對(duì)車軸進(jìn)行加氣..根本就不會(huì)給你工業(yè)用戶加氣..也給不了你氣.....

再說買罐和租罐...這都是一大筆費(fèi)用...租兩個(gè)幾萬方的球罐一年光租金就得1\200萬....還要人工去看守.維護(hù)....這都是要錢的....最重要的是安全問題....你光有個(gè)球罐那氣呢?還是得去買別人的.....

綜上所述...只有讓天然氣公司為你單位直接鋪設(shè)管道....他們給你安塊表...你用多少交多少錢...啥心都不用操....

燃?xì)?/a>在中國的發(fā)展史

現(xiàn)在，北京、上海、廣州、***等國內(nèi)許多大中城市里千家萬戶、出租汽車、公共汽車使用的燃料都是天然氣，來自長慶、四川、塔里木、克拉瑪依等氣田，這個(gè)大家也許都知道，同時(shí)也明白天然氣是高效、清潔、省錢的“能源”。因?yàn)橛昧怂粌H減少了城市里汽車尾氣排放對(duì)空氣的污染，而且熱值高，出租汽車每天燒氣只有原來燒油花費(fèi)的三分之一，家庭里用天然氣就像用自來水那樣既方便又省錢，就連鍋底都不像燒液化石油氣那樣發(fā)黑了。那么天然氣是如何輸送到城市家家戶戶的呢？

天然氣管道的長距離輸送情況與輸油管道相似。如西氣東輸管道工程，天然氣利用地層能量到達(dá)“首站”，然后在管線途中一定的距離設(shè)立壓氣站，加壓設(shè)備與所有的氣體壓縮裝置一樣是壓縮機(jī)。每個(gè)壓氣站在給天然氣加壓的同時(shí)還要加熱，防止產(chǎn)生凍堵，都進(jìn)行增壓密閉輸送。除管道進(jìn)口和出口外，氣體與外界隔離，既保證了天然氣的輸送壓力，又保證了安全。最后來到“末站”，進(jìn)入了城市的門戶——門站。

考慮城市及市民的安全，結(jié)合長輸管道位置，并且要少占農(nóng)田、節(jié)約用地、與周圍建筑物等設(shè)施有符合要求的安全間距，所以門站都位于城市郊區(qū)。在那里對(duì)天然氣再次進(jìn)行水分和雜質(zhì)的過濾、氣量計(jì)量、氣壓調(diào)壓、檢測(cè)與加臭等。門站管線出口連接到調(diào)壓站，把天然氣壓力調(diào)到中壓進(jìn)入城市管網(wǎng)，再次調(diào)壓到低壓進(jìn)入分布在居民小區(qū)的低壓管道，最后通到普通居民用戶家里使用。

因?yàn)樘烊粴庵饕煞譃榧淄椋–H4），無色無味，略輕于空氣，屬于易燃、易爆的危險(xiǎn)品。而進(jìn)入用戶的燃?xì)馐羌淄楹吭?5%以上的干凈氣體，由于它的爆炸極限很低，一般在5.0%～15.1%（天然氣在密閉空間里含量低于總空間的5.0%會(huì)漂浮，在5.0%～15.1%之間會(huì)爆炸），高于這個(gè)含量會(huì)燃燒，為了用戶的安全，還要對(duì)天然氣二次處理：

（1）為了用戶識(shí)別天然氣是否泄漏，燃?xì)夤颈仨氃诔鞘械奶烊粴忾T站加入帶有臭味的氣體，即天然氣加臭。全國通用的是四氫噻吩，它可以完全燃燒掉，不生成為其他有害氣體，這就是為什么我們做飯的時(shí)候沒有聞到臭味。當(dāng)你在家里聞到臭味時(shí)，就是天然氣出現(xiàn)泄漏了，要在立即關(guān)閉管道閥門的同時(shí)趕緊打求助電話。

（2）現(xiàn)在用戶廚房里還安裝有檢漏報(bào)警器，當(dāng)天然氣泄漏濃度達(dá)到一定的數(shù)值時(shí)，它就給人們發(fā)出鳴叫聲警報(bào)，提醒你盡快***取緊急措施，把危險(xiǎn)消滅在萌芽狀態(tài)。所以請(qǐng)用戶“為了你和他人的安全”，千萬不要私自改裝管道、氣表以及違規(guī)使用。

出租汽車、公共汽車加氣站的天然氣是由在城市門站附近或天然氣主管道附近設(shè)立的母站，把天然氣壓縮到24兆帕的高壓（相當(dāng)于240公斤力），即壓縮天然氣，簡(jiǎn)稱CNG。它與管道天然氣的組成成分完全相同，再經(jīng)過高壓深度脫水并以氣態(tài)儲(chǔ)存到專用罐車的罐里，然后運(yùn)送到加氣站，給出租汽車、公共汽車等車輛的氣罐加氣。這個(gè)氣罐必須是專用的、正規(guī)廠家生產(chǎn)的，就是從燃油車改成燒氣車也肯定要在專門的定點(diǎn)改裝廠。否則，隨便、私自改裝高壓氣罐，必定會(huì)釀成車毀人亡的慘劇。

城市的天然氣用量在一年內(nèi)、一月內(nèi)或一天內(nèi)是不均衡的，有用氣高峰時(shí)段，也有低谷的時(shí)候。早晨，人們要匆匆忙忙趕路去上班，中午時(shí)間緊張，這樣家庭里用氣量少，是低谷時(shí)期；到了晚上，人們都回到家了，開始忙碌著做飯，用氣的高峰期來臨了。如何使輸氣管道的恒定供氣滿足城市用氣變化的需要呢？最有效、最靈活的方法是建設(shè)各種形式的儲(chǔ)氣設(shè)施，如目前新疆地上儲(chǔ)氣罐（大型球罐）、地下高壓儲(chǔ)氣罐、液化天然氣（LNG）罐儲(chǔ)存方式。儲(chǔ)氣設(shè)施的儲(chǔ)氣容積不是依據(jù)用氣量大小，而是依據(jù)調(diào)節(jié)一天內(nèi)每小時(shí)用氣量大小為依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算的。不過，大家不必?fù)?dān)心，隨著新疆油田天然氣生產(chǎn)產(chǎn)能的連續(xù)增長，用氣還有問題嗎？

前幾年大力推廣的天然氣汽車，為什么這兩年不流行了？

中國燃?xì)獍l(fā)展史——中國燃?xì)庑袠I(yè)大事記

從原始人學(xué)會(huì)“鉆木取火”，人類利用能源的進(jìn)程就開始了。如今，煤炭、石油、天然氣并稱為世界三大能源，在以能源為主導(dǎo)的當(dāng)今世界占據(jù)舉足輕重的地位。本欄目旨在對(duì)中國燃?xì)馐聵I(yè)的發(fā)展歷程作一簡(jiǎn)單回顧及展望，本期則著重對(duì)中國2004年9月到2005年7月間的燃?xì)庑袠I(yè)發(fā)展?fàn)顩r作一簡(jiǎn)單的回顧。

燃?xì)馐聵I(yè)大事記

2004年

9月1日，西氣東輸工程從新疆輪南首站開始進(jìn)氣，整個(gè)西氣東輸工程實(shí)現(xiàn)全線試通氣。

9月初，西氣東輸下游重要配套項(xiàng)目——浙江半山天然氣發(fā)電工程在杭州正式開工。

9月3日，中海油與上海申能集團(tuán)簽署了上海LNG（液化天然氣）項(xiàng)目合作協(xié)議.

9月3日，深圳市泥崗-紅嶺立交段天然氣次高壓管線破土動(dòng)工，這是LNG項(xiàng)目在城市內(nèi)首次鋪設(shè)管網(wǎng)進(jìn)行利用工程建設(shè)，標(biāo)志著深圳LNG天然氣項(xiàng)目利用工程在廣東省內(nèi)率先正式進(jìn)入施工階段。

9月3日，廣匯股份液化天然氣工程一期——日處理150萬立方米設(shè)計(jì)能力項(xiàng)目開始投入試運(yùn)營，正式向下游市場(chǎng)用戶提供液化天然氣。

9月6日，西氣東輸工程實(shí)現(xiàn)全線貫通、全線通氣。4

9月12日，我國第一個(gè)完全由國內(nèi)企業(yè)自主引進(jìn)、建設(shè)、管理的液化天然氣(LNG)項(xiàng)目——福建LNG總體項(xiàng)目的商務(wù)合同在北京人民大會(huì)堂簽訂。

9月18日，國家西氣東輸工程的配套工程——鄭州燃?xì)怆娬卷?xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。鄭州燃?xì)獍l(fā)電有限公司與上海電氣（集團(tuán)）總公司——西門子股份公司聯(lián)合體正式簽訂合同，由后者為即將開工建設(shè)的鄭州燃?xì)怆娬咎峁┲鳈C(jī)設(shè)備。

9月22日，中海油與江蘇省發(fā)改委在南京共同簽署《關(guān)于江蘇省液化天然氣利用項(xiàng)目的合作原則協(xié)議》。江蘇省LNG項(xiàng)目由接收站、輸氣干線和配套電廠三部分組成，一期規(guī)模為300萬噸/年，總投資約150億元。5

9月23日，廣東液化天然氣（LNG）惠州電廠項(xiàng)目正式動(dòng)工。6

9月26日，西氣東輸豫南支線正式通氣。7

9月26日，中石油與大連市簽訂港口建設(shè)、LNG項(xiàng)目開發(fā)的一攬子協(xié)議。大連LNG項(xiàng)目一期投資68億元，由中石油方面控股，整個(gè)項(xiàng)目包括LNG接收站、儲(chǔ)存和管道輸送等基建工程，一期規(guī)模為每年200萬噸，***2008年投產(chǎn)供氣，遠(yuǎn)期規(guī)模將達(dá)每年400萬噸。

9月27日，佛山市天然氣高壓管網(wǎng)工程可研報(bào)告通過專家評(píng)審。

9月28日，漯河市天然氣利用工程點(diǎn)火儀式舉行。9

9月28日，中哈原油管道一期工程正式開工建設(shè)，中哈雙方在哈薩克斯坦的阿塔蘇舉行開工儀式。

10月1日，西氣東輸工程全線投產(chǎn)，塔里木天然氣和長慶天然氣同時(shí)向下游供氣。

10月8日，川東天然氣勘探取得重大突破。七里北1井測(cè)試日產(chǎn)達(dá)80萬立方米。

10月14日，中海油與遼寧省人民***《遼寧液化天然氣項(xiàng)目合作框架協(xié)議》的簽字儀式在北京舉行。10

10月18日，汕頭市***和中海石油天然氣及發(fā)電有限責(zé)任公司在汕頭帝豪酒店舉行汕頭LNG(液化天然氣)接收站和管網(wǎng)項(xiàng)目合作規(guī)劃并建設(shè)的簽約儀式。汕頭成為中海石油在廣東省內(nèi)繼深圳、珠海之后投資LNG項(xiàng)目的第三個(gè)城市。11

10月19日， 西氣東輸禹州天然氣輸配管網(wǎng)正式通氣點(diǎn)火，西氣東輸氣源引入許昌市。12

10月20日，中國石油天然氣股份有限公司（中石油）和揚(yáng)子石化-巴斯夫有限責(zé)任公司（揚(yáng)巴）在南京簽署《天然氣銷售協(xié)議》，揚(yáng)子巴斯夫公司成為迄今為止西氣東輸最大用戶.

10月23日，廣東液化天然氣項(xiàng)目(LNG)用地合同正式簽署。深圳市國土***和房屋管理局龍崗分局和廣東大鵬液化天然氣有限公司簽訂了為期。

2005年

國家發(fā)改委正式同意浙江LNG項(xiàng)目開展有關(guān)工作，該項(xiàng)目將于2008年建成投產(chǎn)。

1月28日，旅大10-1油田比ODP報(bào)告原***提前62天順利投產(chǎn)，日產(chǎn)原油3000立方米左右，單井產(chǎn)量良好。旅大10-1油田是旅大油田群投產(chǎn)的第一個(gè)油田，位于綏中36-1油田西南方向22公里處。

2月8日，在大慶油田松遼盆地北部4400米的深層地層中發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)量約1000億立方米的大型天然氣.

2月28日，上海液化天然氣有限責(zé)任公司成立揭牌儀式在上海市***舉行，標(biāo)志著中國海洋石油總公司與上海市***和申能公司合作建設(shè)的上海LNG項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。至此，中國海油廣東、福建、浙江、上海四個(gè)LNG項(xiàng)目建設(shè)全面啟動(dòng)。

3月30日，福建液化天然氣站線項(xiàng)目儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)、***辦及施工合同在北京簽訂。

3月31日，總投資23億元的廣州天然氣利用工程啟動(dòng)，南門站至土華調(diào)壓站十公里長的***高壓管線工程率先開工。廣州天然氣利用工程項(xiàng)目將分兩步建設(shè)完成，***在2006年6月，部分市民可以率先用上天然氣。20

4月，廣東液化天然氣接收站1號(hào)儲(chǔ)罐一次升頂成功。

4月，由新疆廣匯集團(tuán)提供的首批新疆天然氣通過槽罐車運(yùn)抵4200公里之外的深圳市。

4月11日，秦皇島市***與中海石油天然氣及發(fā)電有限責(zé)任公司、中國電力投資集團(tuán)公司共同簽訂秦皇島LNG接收站及燃?xì)怆姀S項(xiàng)目協(xié)議。21

4月15日，福建LNG項(xiàng)目開工，一期項(xiàng)目***于2007年10月1日試投產(chǎn)，12月31日正式運(yùn)營。

4月15日，由深圳燃?xì)饧瘓F(tuán)建設(shè)的松崗LNG氣站在寶安區(qū)正式供氣。這是深圳第一個(gè)LNG氣站。

4月16日，中國海洋石油總公司與海南省國資委、省發(fā)展控股有限公司、省***在?？谑泻炇鹆税怂圪Y產(chǎn)重組、洋浦電廠股權(quán)轉(zhuǎn)讓、海南LNG站線及配套電廠項(xiàng)目三項(xiàng)協(xié)議，總投資額達(dá)83.8億元。

4月18日，溫州市人民***與中海石油天然氣及發(fā)電有限責(zé)任公司在溫州市簽署了《關(guān)于合作開展溫州LNG項(xiàng)目工作的原則協(xié)議》.

4月21日，旅大10-1A11井日產(chǎn)原油超千方，打破了渤海油田沒有千方井的歷史。

5月10日，南通洋口港的LNG項(xiàng)目獲國家發(fā)改委批準(zhǔn)正式立項(xiàng)。

5月23日，中國首個(gè)液化天然氣LNG工程方面的教育和科研機(jī)構(gòu)——“中山大學(xué)-BP液化天然氣教育培訓(xùn)與研究中心”宣告成立，2005年11月27日正式開始運(yùn)作。

5月26日，廣東LNG接收站2號(hào)儲(chǔ)罐升頂成功，接收站工程進(jìn)度完成60%。

5月底，中石化就在連云港建設(shè)LNG項(xiàng)目與江蘇省***簽訂框架性協(xié)議。

5月31日，湖北省首座液化天然氣站落戶咸寧，供應(yīng)咸寧的LNG產(chǎn)于新疆吐哈油田。

6月15日，大慶油田南三油庫接卸俄羅斯原油改造工程竣工，大規(guī)模俄油引進(jìn)工作正式啟動(dòng)。

6月22日，我國目前最大，技術(shù)也是最先進(jìn)的煉油廠在青島市的黃島破土動(dòng)工。

6月22日，與青島煉油項(xiàng)目配套的青島港三期30萬噸級(jí)原油碼頭也同時(shí)簽約，該碼頭將是目前世界最大的原油碼頭，總投資7億元人民幣，中國石化和青島港各占50％。

7月2日，中國海洋石油有限公司向美國外國投資委員會(huì)（CFIUS）提交通知書，以便于其展開對(duì)中海油并購優(yōu)尼科公司提議的審查。

7月6日，新疆廣匯液化天然氣公司分別與甘肅平?jīng)鍪嗅轻紖^(qū)建設(shè)局、定西建設(shè)局、張掖市建設(shè)局簽訂了投資建設(shè)天然氣城市氣化工程及燃?xì)夤芫W(wǎng)工程的合同，項(xiàng)目總標(biāo)的達(dá)4.3億元。新疆廣匯正式進(jìn)軍甘肅液化天然氣市場(chǎng).

7月20日，福建LNG站線項(xiàng)目融資協(xié)議簽字儀式在福州舉行。

8月2日，由于受阻于美國的政治原因，中國海洋石油有限公司宣布撤回對(duì)優(yōu)尼科公司的收購要約。中國企業(yè)有史以來最大的一宗海外收購案以失敗而告終。

9月13日，新疆***LNG示范加氣站通過國家清潔汽車行動(dòng)小組驗(yàn)收，由張家港中集圣達(dá)因低溫裝備有限公司承建的第一座國產(chǎn)LNG加氣站取得成功。

9月27日，深圳市人民***與中國海洋石油總公司在***國賓館簽署能源化工戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將聯(lián)合進(jìn)行能源戰(zhàn)略的研究、合作和項(xiàng)目發(fā)展，確保深圳市能源長期安全供應(yīng)。

10月12日，截至10月12日24時(shí)，中菲越協(xié)議區(qū)二維地震***集第一期工作圓滿完成，共作業(yè)5610公里。

11月，國家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)廣東大鵬液化天然氣有限公司增建廣東LNG項(xiàng)目一期工程第三個(gè)LNG儲(chǔ)氣罐。

11月4日，南通港務(wù)管理局接到江蘇省港口管理局的批文，同意南通洋口港LNG項(xiàng)目使用港口岸線。

11月15日，廣東省第二個(gè)LNG項(xiàng)目——珠海LNG項(xiàng)目接收站及管線項(xiàng)目合作協(xié)議簽字儀式在廣州舉行。

11月16日，中海石油海南天然氣有限公司在海口成立，將主要負(fù)責(zé)投資56億元的海南LNG項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營。公司由中海石油天然氣及發(fā)電有限責(zé)任公司與海南省發(fā)展控股有限公司共同出資設(shè)立。1

11月16日，福建液化天然氣船舶定期租船合同在香港簽署。

11月18日，福建液化天然氣造船合同在福州簽署。

11月27日，新疆液化天然氣成功進(jìn)入沈陽。

11月27日，新奧燃?xì)馀c湛江市燃?xì)饧瘓F(tuán)合資的LNG儲(chǔ)配站項(xiàng)目成功點(diǎn)火通氣。

12月15日，中國與哈薩克斯坦合資興建的全長960多公里的中哈管道一期工程“阿塔蘇-阿拉山口”段正式竣工投產(chǎn)。3

12月15日，年加工能力1200萬噸的中國海洋石油惠州煉油項(xiàng)目在惠州大亞灣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)石化工業(yè)區(qū)開工。

12月16日，塔里木油田油氣產(chǎn)量當(dāng)量突破1000萬噸。至此，塔里木油田成為中國石油第五個(gè)千萬噸級(jí)的特大型油氣田。

12月16日，中海石油環(huán)保服務(wù)有限公司與韓國海洋污染響應(yīng)公司在京簽署《溢油應(yīng)急響應(yīng)合作諒解備忘錄》，這是中韓兩國非***溢油應(yīng)急機(jī)構(gòu)的首次國際合作。

12月20日，國家發(fā)展和改革委員會(huì)核準(zhǔn)批復(fù)晉江、廈門東部、莆田三個(gè)燃?xì)怆姀S。至此，福建LNG總體項(xiàng)目、運(yùn)輸項(xiàng)目、城市燃?xì)忭?xiàng)目、燃?xì)怆姀S項(xiàng)目全部獲得批準(zhǔn)。

12月27日，“海洋石油718”船改造竣工交接儀式在上海舉行。該船是目前亞洲地區(qū)技術(shù)最先進(jìn)、作業(yè)能力最強(qiáng)的地震船。

12月28日，我國第一艘液化天然氣船順利出塢。

12月29日，渤海油田繼2004年油氣產(chǎn)量首次躍上1000萬立方米油當(dāng)量之后，2005年再創(chuàng)新高，達(dá)到1400萬立方米油當(dāng)量（含合作油田）。至此，渤海油田成為列大慶油田、勝利油田之后的我國第三大油田。

1.此次向西氣東輸管道送氣的氣田是我國最大的凝析氣田——牙哈氣田。天然氣進(jìn)入輪南以后，將經(jīng)過新疆、甘肅、寧夏和陜西于9月6號(hào)到達(dá)西氣東輸工程西段的終點(diǎn)陜西靖邊站，與東段相連接，實(shí)現(xiàn)全線貫通。

2.由中國華電集團(tuán)公司和浙江省能源集團(tuán)公司投資，杭州半山發(fā)電有限公司建設(shè)的這一工程，是“西氣東輸”下游用戶中首個(gè)正式開工的發(fā)電項(xiàng)目，也是我國首次由國家統(tǒng)一組織打捆式國際招標(biāo)、第一次引進(jìn)世界上大型燃機(jī)先進(jìn)技術(shù)并國產(chǎn)化的項(xiàng)目。工程總投資40億元，將建設(shè)3套39萬千瓦燃?xì)狻羝?lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組，單機(jī)容量為全國燃?xì)鈾C(jī)組最大；總裝機(jī)容量117萬千瓦，是目前國內(nèi)最大的燃?xì)獍l(fā)電項(xiàng)目。

3.上海LNG項(xiàng)目 （已立項(xiàng)）

投資：中海石油天然氣及發(fā)電有限責(zé)任公司與上海申能（集團(tuán)）有限公司共同投資。

地點(diǎn)：上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)的中西門堂島。

項(xiàng)目包括：LNG接收站，LNG專用碼頭和海底輸氣干線。

項(xiàng)目規(guī)模：按年接收600萬噸設(shè)計(jì)，分兩期建設(shè)，一期為300萬噸.

總投資額：約45.9億元人民幣。

項(xiàng)目規(guī)劃：項(xiàng)目一期***于2008年6月建成投產(chǎn)。

4.來自新疆塔里木盆地輪南的天然氣抵達(dá)陜西靖邊壓氣站，在這里順利與東段輸氣管道相連，完成塔里木氣田、陜北長慶氣田兩大氣源的成功對(duì)接。

5.江蘇鹽城LNG項(xiàng)目 （項(xiàng)目待批）

中海石油天然氣及發(fā)電有限公司與鹽城市人民***2004年9月簽署有關(guān)協(xié)議。

地點(diǎn)：江蘇省鹽城市。

項(xiàng)目包括：接收站、輸氣干線和配套電廠三部分。

項(xiàng)目工程：接收站一期擬訂為300萬噸/年，輸氣管道328公里，配套建設(shè)裝機(jī)規(guī)模為8臺(tái)30萬千瓦的燃?xì)狻羝?lián)合循環(huán)電廠。

總投資額：約150億元。

6.廣東LNG（液化天然氣）總體項(xiàng)目的配套項(xiàng)目——惠州液化天然氣發(fā)電廠由中國海洋石油總公司、廣東省粵電資產(chǎn)經(jīng)營有限公司和廣東省電力發(fā)展股份有限公司共同建設(shè)，總投資約85億元人民幣，規(guī)劃裝機(jī)容量210萬千瓦，其中首期建設(shè)規(guī)模為105萬千瓦。該項(xiàng)目2004年7月正式獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)后成立項(xiàng)目公司，9月全面開工建設(shè)。

7.該支線總投資5.5億元，年輸氣量10億立方米。是國家批復(fù)的第一條地方性天然氣支線工程，是國家西氣東輸工程重要組成部分。

8.遼寧大連LNG項(xiàng)目 （已立項(xiàng)）

中石油和大連市***于2004年9月簽署有關(guān)協(xié)議

地點(diǎn)：大連新港（初選）

規(guī)模：設(shè)計(jì)規(guī)模為400萬噸，一期為200萬噸

總投資額：68億元人民幣

項(xiàng)目規(guī)劃：一期***于2008年供氣

9.該工程總投資1.2億元，由漯河中燃城市燃?xì)獍l(fā)展有限公司承建，工程***至2005年達(dá)到年供氣2000萬立方米，發(fā)展居民用戶2.5萬戶，至2008年供氣5000萬立方米，發(fā)展居民用戶7萬戶的規(guī)模，市區(qū)氣化率達(dá)70%以上。

10.協(xié)議商定，該項(xiàng)目一期投資為50億元，***于2008年投產(chǎn)，到2012年達(dá)到年接收300萬噸（約合41億立方米）LNG的規(guī)模。這是繼廣東、福建、浙江、上海之后，中海油在國內(nèi)拿下的第五個(gè)液化天然氣項(xiàng)目。

11.汕頭LNG（項(xiàng)目待批）

中南石油天然氣及發(fā)電有限公司與汕頭市人民***2004年10月簽署有關(guān)協(xié)議。

地點(diǎn)：廣東省汕頭市。

項(xiàng)目包括：汕頭LNG接收站和簽網(wǎng)項(xiàng)目。

規(guī)模：一期工程規(guī)模暫按年引進(jìn)250萬噸左右，主干管線工程暫按200公里左右考慮；二期擴(kuò)大LNG引進(jìn)留有余地。

總投資額：約45億元（一期）。

12.該管網(wǎng)2003年8月16日開工建設(shè)，先后投資5000多萬元。

13.江蘇南通LNG項(xiàng)目 （已立項(xiàng)）

投資：中石油、江蘇國信與新加坡金鷹國際集團(tuán)聯(lián)合投資。

地點(diǎn)：江蘇省南通洋口港西太陽沙。

項(xiàng)目包括：碼頭、接收站和輸氣管道工程。

項(xiàng)目規(guī)模：一期工程規(guī)模為350萬噸/年，二期擴(kuò)建到600萬噸/年。同時(shí)，建設(shè)停靠12萬-16萬立方米的LNG運(yùn)輸單泊位接卸碼頭1座，配套建設(shè)裝機(jī)規(guī)模為8臺(tái)39萬千瓦的燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)電廠。

總投資額：150億人民幣。

項(xiàng)目規(guī)劃：一期工程***于2009年建成投產(chǎn)。

14.運(yùn)抵揚(yáng)州的管道將鋪設(shè)在儀征、揚(yáng)州、江都、高郵、寶應(yīng)直至泰州、南通共計(jì)270公里的距離上，這項(xiàng)西氣東輸?shù)墓艿冷佋O(shè)工程將于2005年8月全部竣工供氣。

15.廣西LNG項(xiàng)目 （項(xiàng)目待批）

中石油與廣西壯族自治區(qū)***2004年11月4日簽署有關(guān)協(xié)議

地點(diǎn)：防城港、欽州、北海鐵山待選。

規(guī)模：設(shè)計(jì)規(guī)模為300萬噸。

總投資額：約52億元人民幣。

項(xiàng)目規(guī)劃：***于2010年供氣。

16.這個(gè)燃?xì)怆娬居芍袊娏ν顿Y集團(tuán)、中國水利水電建設(shè)集團(tuán)和鄭州高新國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司共同投資建設(shè)，設(shè)計(jì)規(guī)模為兩臺(tái)35萬千瓦燃?xì)狻羝?lián)合循環(huán)電站，***總投資25億元。兩臺(tái)機(jī)組***分別于2006年6月和9月投產(chǎn)發(fā)電。

17.此次開工建設(shè)的冀寧線山東段全長600多公里，途經(jīng)德州、濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧、棗莊等地市。

18.佛山市天然氣高壓管網(wǎng)有限公司在南莊鎮(zhèn)吉利涌舉行了廣東LNG佛山支干線暨天然氣高壓管網(wǎng)試驗(yàn)段開工儀式。2004年至2010年實(shí)施一期工程，分兩個(gè)階段實(shí)施。2004年至2006年實(shí)施第一階段；2006年至2010年啟動(dòng)第二階段工程，建調(diào)壓計(jì)量站6座、高壓干線19.8公里，次高壓支干線41.5公里。

19.中國石油公司分別與望亭電廠、戚墅堰電廠、華能金陵電廠、張家港電廠、楊巴苯乙烯系列有限公司、揚(yáng)子石化股份有限公司等12家天然氣用戶簽訂《天然氣銷售協(xié)議》。至此，中國石油已先后與43家下游天然氣用戶簽訂《天然氣銷售協(xié)議》，西氣東輸120億立方米/年的商品氣量已全部售出。

20.廣州市天然氣利用工程總投資23億元，主要用于市內(nèi)中低壓管網(wǎng)的改造、延伸和***高壓管線、管網(wǎng)自動(dòng)控制以及后方設(shè)施、調(diào)度系統(tǒng)等三部分的建設(shè)。其中，該工程的***高壓管線工程投資約8.7億元，主要包括108公里的高壓管道、3座接收門站和5座中高壓調(diào)壓站等建設(shè)內(nèi)容。該工程建成后將負(fù)責(zé)向整個(gè)廣州地區(qū)（包括南沙、番禺、花都、從化、增城）輸氣和調(diào)峰。

工程將分兩步建設(shè)完成。第一步：2006年3月前，完成東、南、南沙三座接收門站和東門站內(nèi)、土華、吉山三座高中壓調(diào)壓站的建設(shè)，敷設(shè)東門站至南門站、東門站至吉山調(diào)壓站、南門站至土華調(diào)壓站共64公里的高壓燃?xì)夤艿?，?shí)施市內(nèi)近100公里的中壓燃?xì)夤艿赖难由旌透脑旃こ?，同時(shí)開展一系列對(duì)現(xiàn)有用戶進(jìn)行置換的準(zhǔn)備工作。第二步：2006年6月至2010年，依據(jù)廣州市城市發(fā)展及天然氣用戶的需求，逐步完成整個(gè)天然氣利用工程。

21.秦皇島LNG接收站線項(xiàng)目及燃?xì)怆姀S項(xiàng)目 (項(xiàng)目待批)

中海石油天然氣及發(fā)電有限責(zé)任公司，中國電力投資集團(tuán)公司與秦皇島市***于2005年4月簽訂協(xié)議。

地點(diǎn)：山海關(guān)港或秦皇島。

項(xiàng)目包括：LNG碼頭、接收站和輸氣管線。

項(xiàng)目規(guī)模：接收站一期規(guī)模為200萬噸/年，二期規(guī)劃達(dá)到300萬噸/年。

總投資額：136億元人民幣。

項(xiàng)目規(guī)劃：一期爭(zhēng)取2010年左右投產(chǎn)供氣。

22.浙江溫州LNG項(xiàng)目 （項(xiàng)目待批）

中海石油天然氣及發(fā)電有限責(zé)任公司與溫州市***2005年4月簽訂有關(guān)協(xié)定。

地點(diǎn)：浙江省溫州市。

總投資額：40-50億元人民幣。

23.江蘇連云港LNG項(xiàng)目 （項(xiàng)目待批）

中石化和江蘇省***于2005年5月簽署有關(guān)協(xié)議。

地點(diǎn)：江蘇省連云港市。

規(guī)模：項(xiàng)目一期工程由碼頭、接收站和輸氣管道工程組成，二期工程包括建設(shè)燃?xì)怆姀S一座?？偼顿Y額：50多億元人民幣。

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油氣的儲(chǔ)存及天然氣的液化應(yīng)用是什么？

別看天然氣 汽車 有很多的優(yōu)點(diǎn)，但是還真沒有多少人能夠真正地接受它。畢竟誰都不愿意在自己愛車上裝個(gè)“定時(shí)***”。

不知道大家是否還記得，前幾年的時(shí)候，道路上出現(xiàn)了很多“油改氣”的天然氣 汽車 。

記得那段時(shí)間，很多 出租車、城市公交車 以及部分的 私家車 ，都從汽油車改成燃?xì)廛?，甚至開設(shè)了單獨(dú)為燃?xì)廛嚪?wù)的加氣站。

按照所使用的天然氣燃料狀態(tài)的不同，天然氣 汽車 大致可分為兩種。一種是 壓縮天然氣 汽車 ，也就是CNG 汽車 ；另一種是 液化天然氣 汽車 ，也就是人們常說的LNG 汽車 。

優(yōu)點(diǎn)一：天然氣 汽車 對(duì)空氣的污染小

天然氣 汽車 的排放污染大大低于以汽油為燃料的 汽車 ，尾氣中不含苯、鉛等有害物質(zhì)，排放到空氣中的一氧化碳和碳?xì)浠衔锒即蠓冉档?，非常顯著的降低大氣污染。

優(yōu)點(diǎn)二：天然氣比汽油便宜

天然氣 汽車 要比汽油車的養(yǎng)車成本低，畢竟天然氣的價(jià)格比汽油和柴油便宜的多。根據(jù)調(diào)查表明，耗油量每百公里10升的私家車，跑100公里就能節(jié)省 35元 。

當(dāng)初很多私家車主把自己的車改成天然氣就是看中了這一點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)三：天然氣 汽車 養(yǎng)車成本低

汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)使用天然氣做燃料，不用經(jīng)常換機(jī)油和火花塞，延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，從保養(yǎng)這方面來講，就給很多車主節(jié)省了一大筆開支。

當(dāng)初天然氣 汽車 被推出后，很多人認(rèn)為，天然氣 汽車 將會(huì)代替汽油車，成為 汽車 的主流?？墒聦?shí)上，幾年過去了，天然氣 汽車 不但沒有大范圍的使用，而且這幾年幾乎已經(jīng)銷聲匿跡。

我認(rèn)為，主要有以下幾點(diǎn)。

第一：和汽油車相比，天然氣 汽車 的動(dòng)力不足

人們?cè)谫I車的時(shí)候首先會(huì)考慮什么？肯定是 汽車 的動(dòng)力，畢竟誰都喜歡動(dòng)力強(qiáng)勁的 汽車 。如果從動(dòng)力方面做比較的話，天然氣 汽車 的動(dòng)力和汽油車比起來，差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

據(jù)資料現(xiàn)實(shí)， 汽車 在使用天然氣為燃料時(shí)，要比以汽油為燃料，所產(chǎn)生的功率下降15%，特殊情況下功率下降的更厲害。

功率下降的結(jié)果，就是讓天然氣 汽車 在爬坡、載重、超車、開空調(diào)的時(shí)候，明顯的動(dòng)力不足。 用咱們的俗話來講，就是這車太“肉”。

尤其是在超車的時(shí)候，油門都踩到底了，速度就是提不上去，讓人干著急。

第二：天然氣 汽車 的續(xù)航里程短

大部分的天然氣 汽車 ，是從以前的汽油車改裝過來的，最顯著的特點(diǎn)就是在 汽車 后備箱裝一個(gè)儲(chǔ)氣罐。

但是大家想想啊，后備箱總共才多大的空間。在有限的空間里，既要安裝儲(chǔ)氣罐，又要留出其它空間堆放雜物。儲(chǔ)氣罐必定不會(huì)特別大，這就導(dǎo)致了 儲(chǔ)氣罐內(nèi)儲(chǔ)存的燃料少 。

其次，因?yàn)槿細(xì)鈫挝惑w積的能量比燃油小，即能量密度比汽油小。因此相同體積的儲(chǔ)氣罐和油箱，給 汽車 提供的續(xù)航里程是不一樣的。

想對(duì)比之下，天然氣 汽車 加滿一次氣后的行駛里程在200－300公里之間。而以汽油為燃料的 汽車 ，普遍行駛里程在400公里以上。

第三：很多人在心里都覺得天然氣 汽車 不安全

如果你問十個(gè)人，天然氣 汽車 安全么？相信有八個(gè)人會(huì)說不安全。

事實(shí)上天然氣 汽車 的安全性是非常高的，如果天然氣發(fā)生輕微泄露，泄露的天然氣很快就會(huì)在空氣中揮發(fā)。

其次，天然氣 汽車 的儲(chǔ)氣罐非常結(jié)實(shí)，不容易輕易出現(xiàn)破損，就連其中的管路也有數(shù)個(gè)安全閥控制。

但是，在人們的 潛意識(shí) 里，始終認(rèn)為天然氣 汽車 一點(diǎn)都 不安全 ，甚至還擔(dān)心會(huì)隨時(shí)爆炸。

有這種想法其實(shí)很正常，畢竟在 汽車 的后備箱加裝一個(gè)儲(chǔ)氣罐，里面存滿了易燃易爆的天然氣，這就跟在車?yán)?/a>放一個(gè) “定時(shí)*** ”一樣。

從能源結(jié)構(gòu)上來說，我國的能源***的基本特點(diǎn)是煤富、貧油、少氣。煤炭儲(chǔ)藏占據(jù)著我國能源的主導(dǎo)地位，石油、天然氣的儲(chǔ)量相對(duì)來說 十分稀少 。

這就導(dǎo)致我國的天然氣需要從國外大量進(jìn)口，可是隨著 “煤改氣” 的推進(jìn)，無論是農(nóng)村還是城市，都開始使用天然氣來取暖、做飯，居民生活消耗了大量的天然氣。

就拿北方來說，到了冬天有時(shí)候就會(huì)出現(xiàn) “氣荒” ，很多燃?xì)夤径际窍迺r(shí)***的供氣，怎么可能有多余的天然氣提供給 汽車 作為燃料呢。

而且大家不要忘了，天然氣同樣是不可再生***，用一旦就少一點(diǎn)，所以天然氣 汽車 并不適合長久的發(fā)展。

第五:電動(dòng) 汽車 的問世，徹底斷絕了天然氣 汽車 的出路

這幾年最流行的，發(fā)展最快的當(dāng)屬電動(dòng) 汽車 。各種型號(hào)，各種品牌的電動(dòng) 汽車 陸續(xù)問世，可謂是百花齊放。

相比于天然氣 汽車 ， 電動(dòng) 汽車 更容易被人們接納和認(rèn)可。

論動(dòng)力，電動(dòng) 汽車 比天然氣 汽車 的動(dòng)力更 強(qiáng)勁 ，甚至提速比汽油車都快。

論污染環(huán)境，電動(dòng) 汽車 可謂是真正的 零排放、零污染 。

論養(yǎng)車花費(fèi)，電動(dòng) 汽車 充滿一次電的花費(fèi)比天然氣 汽車 還省 ；保養(yǎng)方面更不用換機(jī)油、機(jī)濾，養(yǎng)車上又是省了一筆。

當(dāng)然，肯定有人會(huì)說，電動(dòng) 汽車 的續(xù)航里程少，冬季蓄電池的儲(chǔ)電量減少等等問題。

但我想說的是，畢竟電動(dòng) 汽車 剛剛出現(xiàn)十幾年的時(shí)間，肯定有一些缺點(diǎn)和問題，但這并不能掩蓋電動(dòng) 汽車 的優(yōu)勢(shì)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，相信以后的電動(dòng) 汽車 肯定能夠解決這也問題。

雖然天然氣 汽車 有著經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，但總體來說，它的缺點(diǎn)也不少。在兩者相比較之下，天然氣 汽車 并沒有能夠全面的普及。

不得不說，天然氣 汽車 有著一種“出師未捷身先死”的感覺，本想著一展拳腳、大放光彩，最后卻因?yàn)楦鞣N各樣的原因不能走進(jìn)人們的心里。

危險(xiǎn)，天然氣有爆炸的危險(xiǎn)，新聞上報(bào)道過，傷害性高于電動(dòng)和燃油的，一旦出事，駕乘人員生存幾率小，而且加氣站很少，很多地方根本沒有普及。誰也不敢為了省那點(diǎn)錢去冒那個(gè)潛在的危險(xiǎn)。

從來就沒有流行過吧，私家車誰會(huì)裝這玩意兒，都是出租車在裝，現(xiàn)在的出租車也還在用，至少我經(jīng)常去的幾個(gè)城市一直在用！

因?yàn)閯傞_始的時(shí)候天然氣的價(jià)格跟汽油差別很大，天然氣早期曾經(jīng)有過一塊多，兩塊錢的價(jià)格，同期汽油大概是五塊，改天然氣能省三分之二的錢，我的面包車本來六毛一公里，改完兩毛一公里。

后來慢慢的天然氣就漲價(jià)了，加氣站少，再加上經(jīng)常還要排隊(duì)，加一次半個(gè)小時(shí)到一個(gè)小時(shí)，差價(jià)也越來越少，本來一公里省四毛錢很香，現(xiàn)在一公里估計(jì)也就省一毛，除了天天跑幾百公里的出租車，也沒誰愿意改裝這玩意兒了，另外這種改裝審車的時(shí)候還要恢復(fù)原樣，去修車店拆裝一次大概二百塊。

lng儲(chǔ)氣罐壓力過高是什么原因

一、儲(chǔ)油庫

用于接收、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)和發(fā)放原油或石油產(chǎn)品的企業(yè)和生產(chǎn)管理單位就是儲(chǔ)油庫。它是維系原油及其產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、銷售的紐帶，是調(diào)節(jié)油品供求平衡的杠桿，又是國家石油及其產(chǎn)品供應(yīng)和儲(chǔ)備的基地，對(duì)于保障國家能源安全、保障人民生活、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著非常重要的作用。

（一）儲(chǔ)油庫的分類及作用

1．儲(chǔ)油庫的分類

（1）按管理體制和業(yè)務(wù)性質(zhì)不同，可將儲(chǔ)油庫分為如圖7-23所示的獨(dú)立油庫和企業(yè)附屬油庫兩類。獨(dú)立油庫是專門從事接收、儲(chǔ)存和發(fā)放油品作業(yè)的獨(dú)立自主經(jīng)營核算的企業(yè)和生產(chǎn)管理單位。企業(yè)附屬油庫是各企業(yè)為了滿足本部門生產(chǎn)、經(jīng)營需要而設(shè)置的油庫，如油田的原油庫（首站）等。

圖7-23　油庫類型（2）根據(jù)油庫的儲(chǔ)油能力不同，可將油庫分為一級(jí)、二級(jí)、***、四級(jí)和五級(jí)油庫等。其劃分標(biāo)準(zhǔn)見＜ahref="B0DC4E6E29E34F15B01F67F688C049AD"＞表7-1＜/a＞。

表7-1　石油庫的等級(jí)劃分

等級(jí)總?cè)萘?，m3一級(jí)油庫≥100000二級(jí)油庫30000～100000

表7-1　石油庫的等級(jí)劃分（續(xù)）-1

等級(jí)總?cè)萘?，m3***油庫10000～30000四級(jí)油庫1000～10000五級(jí)油庫＜1000

除以上的分類外，還可按主要的建庫形式分為地面油庫、地下油庫、半地下油庫、山洞油庫、水封石洞油庫和海上油庫等；按運(yùn)輸方式分為水運(yùn)油庫、陸運(yùn)油庫和水陸聯(lián)運(yùn)油庫等；按照儲(chǔ)存油品的種類分為原油庫、成品油庫、潤滑油庫等。

2．儲(chǔ)油庫的作用

儲(chǔ)油庫的性質(zhì)不同，其作用也不同，大體可分為以下四個(gè)方面：

（1）原油生產(chǎn)基地，用于集積和中轉(zhuǎn)油品。礦場(chǎng)原油庫、海上油庫是一種集積和中轉(zhuǎn)性質(zhì)的油庫。其業(yè)務(wù)特點(diǎn)是儲(chǔ)存品種單一，收發(fā)量大，周轉(zhuǎn)頻繁。

（2）油品供應(yīng)基地，用于協(xié)調(diào)消費(fèi)流通領(lǐng)域的平衡。銷售企業(yè)的分配油庫和部隊(duì)的供應(yīng)油庫都是直接面向油品消費(fèi)單位的流通部門。其業(yè)務(wù)特點(diǎn)是油品周轉(zhuǎn)頻繁，經(jīng)營品種較多，每次數(shù)量相對(duì)較少，一般是鐵路或油輪（水運(yùn)油庫）來油，桶裝、汽車罐車或油駁向外發(fā)油。

（3）作為企業(yè)附屬部門，用于保證生產(chǎn)。煉油廠的原油庫、成品油庫以及機(jī)場(chǎng)、港口等油庫是企業(yè)附屬油庫，主要任務(wù)是保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

（4）石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備基地，用于保證國家非常時(shí)期需要。石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備油庫的主要任務(wù)是為國家儲(chǔ)存一定數(shù)量的戰(zhàn)略油料，以保證市場(chǎng)穩(wěn)定和緊急情況下的用油。因儲(chǔ)備庫大多具有重要的戰(zhàn)略意義，對(duì)油庫本身的防護(hù)能力和隱蔽要求都較高。因此，儲(chǔ)備庫大都建成地下庫或山洞庫。

（二）儲(chǔ)罐的分類、結(jié)構(gòu)和用途

1．儲(chǔ)罐的分類

儲(chǔ)罐是目前應(yīng)用最普遍的一種油氣儲(chǔ)存設(shè)備，其種類繁雜。

（1）按照儲(chǔ)罐的建筑特點(diǎn)，可分為地上儲(chǔ)罐、地下儲(chǔ)罐、半地下儲(chǔ)罐和山洞罐。

（2）按照儲(chǔ)罐的材質(zhì)，可分為金屬儲(chǔ)罐和非金屬儲(chǔ)罐兩類。金屬罐是用鋼板焊成的儲(chǔ)存設(shè)備，具有施工方便、安全可靠、耐用、適宜儲(chǔ)存各類油品等優(yōu)點(diǎn)。非金屬罐類型很多，如磚砌儲(chǔ)罐、石砌儲(chǔ)罐、鋼筋混凝土儲(chǔ)罐等，主要用于儲(chǔ)存原油和重質(zhì)油料，其特點(diǎn)是節(jié)省鋼材，抗腐蝕性好，但施工周期長。

（3）根據(jù)儲(chǔ)罐的形狀，金屬罐又分為立式圓柱形、臥式圓柱形和球形三類。立式圓柱形儲(chǔ)罐按罐頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)又可分為固定頂儲(chǔ)罐和活動(dòng)頂儲(chǔ)罐兩類。固定頂儲(chǔ)罐主要有錐頂罐和拱頂罐?；顒?dòng)頂儲(chǔ)罐又可分為外浮頂和內(nèi)浮頂兩類。

（4）按儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)壓力，可分為常壓儲(chǔ)罐（最高設(shè)計(jì)壓力為6kPa）、低壓儲(chǔ)罐（最高設(shè)計(jì)壓力為103.4kPa）和壓力儲(chǔ)罐（設(shè)計(jì)壓力大于103.4kPa）。常壓儲(chǔ)罐主要用于儲(chǔ)存原油、汽油、柴油等液體油料；壓力儲(chǔ)罐主要用于儲(chǔ)存液化石油氣、液化天然氣等氣體燃料；低壓儲(chǔ)罐用來儲(chǔ)存常溫下飽和蒸氣壓較高的輕石腦油等。

2．幾種常用儲(chǔ)罐的結(jié)構(gòu)和用途

1）立式圓柱形鋼油罐

立式圓柱形鋼油罐由底板、壁板、頂板及一些油罐附件組成。按照罐頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)形式，立式圓柱形鋼油罐又分成很多種，目前應(yīng)用最廣泛的是拱頂罐、浮頂罐和內(nèi)浮頂罐。

拱頂罐結(jié)構(gòu)示意圖見圖7-24。其罐頂為球缺形，球缺半徑一般為油罐直徑的0.8～1.2倍。罐底由厚度為5～12mm的鋼板焊接而成，直接鋪在基礎(chǔ)上。罐壁由若干層圈板焊接而成。拱頂罐主要用于儲(chǔ)存低蒸氣壓油料。為了保證儲(chǔ)油安全、方便操作，拱頂罐還需設(shè)置許多附件，如呼吸閥、通氣管、測(cè)量儀表、量油孔、人孔、投光孔、阻火器、空氣泡沫產(chǎn)生器等。

圖7-24　拱頂罐結(jié)構(gòu)示意圖

浮頂罐的罐壁、罐底與拱頂罐相同，其罐頂浮在液面上，消除了油品上部的氣體空間，減少了油品的蒸發(fā)損耗。浮頂罐的浮頂是由浮盤和密封裝置組成的。浮盤的結(jié)構(gòu)形式有單盤式和雙盤式兩種。單盤式浮頂?shù)闹苓厼榄h(huán)形浮船，中間為單層鋼板；雙盤式浮頂有上下兩層蓋板。

內(nèi)浮頂罐是在拱頂罐內(nèi)加裝內(nèi)浮頂構(gòu)成的，內(nèi)浮頂罐的油罐附件比外浮頂罐少得多。由于有固定頂蓋的遮擋，浮盤上不會(huì)聚積雨水，而且可以避免風(fēng)沙、塵土對(duì)油品的污染，因而不必設(shè)置排水折管、緊急排水口等。

2）臥式圓柱形鋼儲(chǔ)罐

臥式圓柱形鋼儲(chǔ)罐主要是由筒體和封蓋組成，見圖7-25。其特點(diǎn)是能承受較高的正壓和負(fù)壓，有利于減少油品蒸發(fā)損耗；可在工廠成批制造，然后直接運(yùn)往工地安裝；便于搬運(yùn)和***，機(jī)動(dòng)性較大。這種儲(chǔ)罐在油田常用作脫水器、分離器、分離緩沖罐、放空罐等。

圖7-25　臥式罐示意圖

1—筒體圈板；2—加強(qiáng)圈；3、5—人孔；4—進(jìn)出油管；6—筒體圈板；7—三角支撐；8—碟形封頭

3）球罐

如圖7-26所示，球罐主要由球殼、支柱及附件組成，主要用于儲(chǔ)存液化石油氣、丙烷等石油化工原料。其特點(diǎn)是承壓能力強(qiáng)，節(jié)省鋼材，占地面積少，密封性能好，所儲(chǔ)油料的蒸發(fā)損耗少。

圖7-26　球罐結(jié)構(gòu)示意圖

4）常壓低溫儲(chǔ)罐

常壓低溫儲(chǔ)罐主要用來儲(chǔ)存液化石油氣和液化天然氣。目前應(yīng)用較多的是雙金屬式低溫罐和預(yù)應(yīng)力混凝土低溫罐兩種類型。

圖7-27為儲(chǔ)存液化天然氣的雙拱頂雙殼體的金屬罐，內(nèi)罐殼體通常***用耐低溫鎳鋼材料，外罐殼體***用普通碳鋼，內(nèi)外層之間填充珍珠巖絕熱層。其內(nèi)罐是封閉的，因而消除了因超裝或地震引起的液體外溢問題。

吊頂雙殼體預(yù)應(yīng)力混凝土儲(chǔ)罐如圖7-28所示，其外殼用混凝土代替金屬殼，儲(chǔ)罐的內(nèi)罐提供了一個(gè)“開頂”，這種儲(chǔ)罐僅有一個(gè)壓力源，運(yùn)行安全、操作方便，是目前廣泛應(yīng)用的形式之一。

圖7-27　雙拱頂雙殼體的金屬罐

圖7-28　吊頂雙殼體預(yù)應(yīng)力混凝土儲(chǔ)罐

（三）油品的裝卸作業(yè)

1．鐵路裝卸作業(yè)

1）鐵路裝卸系統(tǒng)

鐵路裝卸油方式是目前我國成品油裝卸的主要形式，主要有輕油裝卸系統(tǒng)和黏油裝卸系統(tǒng)。

輕油裝卸系統(tǒng)主要用于裝卸各種型號(hào)的汽油、煤油等密度較小的油品，主要由裝卸油鶴管、抽真空設(shè)備、放空掃線設(shè)施，以及集輸油管道等組成，如圖7-29所示。

黏油裝卸系統(tǒng)主要用于裝卸各種型號(hào)的潤滑油、燃料油等黏度較大的油品，多***用下部裝卸，見圖7-30。

2）鐵路裝卸油設(shè)施

鐵路油罐車是散裝油品鐵路運(yùn)輸?shù)膶?a href="/tags-y-c.html" target="_blank" class="1028d0ff29fdfbb9 relatedlink">用車輛。按其裝載油品的性質(zhì)，可分為輕油罐車、黏油罐車、液化氣罐車三種類型。輕油罐車是運(yùn)輸汽油、煤油、柴油等油品的專用車，罐體外一般涂成銀白色。黏油罐車用于運(yùn)送原油、潤滑油等黏度較大的油料。大多數(shù)黏油罐車設(shè)有加熱裝置和排油裝置。一般運(yùn)輸原油的罐車外表涂成黑色，運(yùn)送成品黏油的罐車外表涂成**。

圖7-29　輕油裝卸系統(tǒng)

1—裝卸油鶴管；2—集油管；3—輸油管；4—輸油泵；5—真空泵；6—放空罐；7—真空罐；8—零位油罐；9—真空管；10—掃艙總管；11—掃艙短管；

圖7-30　黏油裝卸系統(tǒng)

1—油罐車下卸器；2—軟管；3—集油管；4—油泵

液化氣罐車用于運(yùn)送常溫下加壓液化的石油烴類產(chǎn)品，如丙烷、丙烯等。

棧橋是鐵路油罐車裝卸油品作業(yè)的操作平臺(tái)，其橋面一般高于軌面3.5m，寬1.5～2m，上部設(shè)置安全護(hù)欄，兩端和沿棧橋每隔60～80m處設(shè)置上、下棧橋的梯子。棧橋有單側(cè)操作和雙側(cè)操作兩種。

鶴管是鐵路油罐車上部裝卸油品的專用設(shè)備，目前常用的有固定式萬向鶴管、Dg100-I型輕油裝卸鶴管、氣動(dòng)鶴管、卸油臂等。鶴管一般布置在棧橋兩側(cè)，鶴管間距一般為6m或12m。

2．水路裝卸作業(yè)

油品的水路運(yùn)輸具有載運(yùn)量大、能耗少、成本低、投資少的特點(diǎn)。下面介紹幾種水路裝卸油設(shè)施。

1）油船

油船是油料水上運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?。根?jù)油船有無自航能力可將其分為油輪和油駁。油輪帶有動(dòng)力設(shè)備，可以自航，一般還設(shè)有輸油、掃艙、加熱以及消防等設(shè)施。油駁是指自身不帶動(dòng)力設(shè)備，依靠拖船牽引并利用油庫的油泵和加熱設(shè)備進(jìn)行裝卸和加熱的油船。

2）LNG（LPG）運(yùn)輸船

LNG（LPG）運(yùn)輸船是運(yùn)送液化天然氣（液化石油氣）的專用船舶，其上的液貨艙是獨(dú)立于船體的圓柱形或球形結(jié)構(gòu)，一般***用低溫的碳鋼或鎳合金鋼制作，通常有全壓式、半壓／半制冷式、半壓／全制冷式、全制冷式四種形式。

3）港口和裝卸油碼頭

港口是供船舶進(jìn)出、運(yùn)輸、錨泊及裝卸作業(yè)的場(chǎng)所，主要包括裝卸油碼頭、泊位、裝卸設(shè)施、***設(shè)施等。裝卸油碼頭是供船舶?？窟M(jìn)行裝卸作業(yè)的水工建筑物。其類型很多，主要有近岸式固定碼頭、近岸式浮碼頭、棧橋式固定碼頭、外海油輪系泊碼頭等。

近岸式固定碼頭多利用天然海灣順海岸建筑而成。這種碼頭整體性好，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐久，施工作業(yè)比較簡(jiǎn)單。

近岸式浮碼頭是由躉船、躉船的錨系和支撐設(shè)施、引橋、護(hù)岸等部分組成，建在水位經(jīng)常變動(dòng)的港口，船舶可隨水位漲落而升降。

棧橋式固定碼頭主要由引橋、工作平臺(tái)和靠船墩等部分組成。這種碼頭借助引橋?qū)⒉次灰蛏钏?。它?？康拇欢?、噸位大，但修建困難。

近年來，油輪的噸位不斷增加，十幾萬噸乃至幾十萬噸級(jí)的油輪已經(jīng)普遍使用。隨著油輪噸位的增加，船型尺寸和吃水也相應(yīng)加大，近岸式碼頭已不能適應(yīng)巨型油輪的需要，因此，油碼頭開始向外海發(fā)展。目前，外海油輪系泊碼頭主要有浮筒式單點(diǎn)系泊設(shè)施、浮筒式多點(diǎn)系泊設(shè)施、島式系泊設(shè)施等三種形式。

3．公路裝卸作業(yè)

油料的公路運(yùn)輸也是我國油料輸送系統(tǒng)的一個(gè)有效補(bǔ)充，可分為散裝運(yùn)輸和整裝運(yùn)輸?shù)取９费b卸作業(yè)的主要設(shè)施有汽車油罐車、裝油臺(tái)和裝卸油鶴管。

汽車油罐車是散裝油品公路運(yùn)輸?shù)墓ぞ?，其載油部分主要由罐體、量油孔、裝油口、人孔、安全閥、排水閥、排油閥等部件組成，可用于裝載各種油料和液化石油氣等，載重量3～20t不等。

裝油臺(tái)是為汽車油罐車灌裝的工作平臺(tái)，主要有通過式、倒車式和圓亭式等結(jié)構(gòu)形式。裝油臺(tái)一般設(shè)有加油栓和流量表。

向汽車油罐車裝汽油、煤油和輕柴油等油品時(shí)，應(yīng)***用能插到油罐車底部的灌油鶴管，這樣既可減少油品的蒸發(fā)損耗，又可減少靜電積聚。汽車油罐車裝卸油鶴管與鐵路罐車的基本類似，在此不作過多介紹。

（四）儲(chǔ)油庫安全技術(shù)

1．儲(chǔ)油庫的“五防”

儲(chǔ)油庫的“五防”主要是指防火、防爆、防雷電、防靜電和防毒等。

油氣都是易燃易爆物質(zhì)，在儲(chǔ)運(yùn)過程中，要特別注意防火、防爆。防火、防爆歷來是儲(chǔ)油庫防控的重點(diǎn)，其措施很多，主要有制定防火安全規(guī)章制度、加強(qiáng)防范意識(shí)、加強(qiáng)火種管理、規(guī)范操作程序、完善消防設(shè)施等。

雷擊也是危及油氣站庫安全的一大隱患。雷擊不僅會(huì)造成建筑物及各種設(shè)施的損壞，還可能引起火災(zāi)、爆炸事故，造成人員傷亡等，后果是嚴(yán)重的。其危害可分為直接雷擊、間接雷擊和雷電波侵入等。目前，常用的防雷裝置有避雷針、避雷線、避雷網(wǎng)、避雷帶、避雷器等，其中，在儲(chǔ)油罐上廣泛應(yīng)用的是避雷針。避雷針的保護(hù)范圍與避雷針的高度、數(shù)目、相對(duì)位置、雷云高度以及雷云對(duì)避雷針的位置等因素有關(guān)。

在油氣儲(chǔ)運(yùn)過程中，介質(zhì)的流動(dòng)、攪拌、沉降、過濾、沖刷、噴射、灌注、飛濺、劇烈晃動(dòng)以及發(fā)泡等相對(duì)運(yùn)動(dòng)，會(huì)引起靜電的產(chǎn)生。若靜電荷不能有效釋放，就會(huì)積聚放電，引起可燃?xì)怏w的燃燒或爆炸。其中，危害較大的有接地容器內(nèi)部的靜電引爆、噴射含微粒氣體時(shí)的靜電引爆、灌裝絕緣容器時(shí)的靜電引爆等三種情況。防靜電危害的措施主要有控制介質(zhì)流速、***用合適的加油方式、保證良好的接地、添加抗靜電劑、加速靜電的泄流等。

油品及其蒸氣都具有一定的毒性，特別是含硫油品及添加四乙基鉛的汽油毒性更大，可造成呼吸系統(tǒng)的損害、視覺系統(tǒng)的損傷、局部皮膚的損傷等。因此工作中，應(yīng)做好防毒工作，其措施主要有加強(qiáng)油品的管理，減少油蒸氣的揮發(fā)，加大檢查、監(jiān)督的力度，及時(shí)進(jìn)行設(shè)備的維修和保養(yǎng)，改進(jìn)和加強(qiáng)工作區(qū)域的通風(fēng)，降低油蒸氣濃度等。

2．儲(chǔ)油庫消防技術(shù)

儲(chǔ)油庫儲(chǔ)存大量的油品，庫容一般較大，一旦發(fā)生火災(zāi)，情況復(fù)雜，危害較大；而且油罐火災(zāi)也不同于其他火災(zāi)，有其自身的特點(diǎn)，例如火災(zāi)的突發(fā)性、高輻射性，燃燒和爆炸交替進(jìn)行等，因此應(yīng)高度重視儲(chǔ)油庫消防技術(shù)。下面重點(diǎn)介紹幾種常用的有關(guān)滅火系統(tǒng)。

1）泡沫滅火系統(tǒng)

泡沫滅火系統(tǒng)是利用泡沫滅火劑來撲滅油罐火災(zāi)的方法。目前常用的是空氣泡沫滅火系統(tǒng)。按滅火設(shè)備的布置情況，可分為固定式空氣泡沫滅火系統(tǒng)、半固定式空氣泡沫滅火系統(tǒng)、移動(dòng)式空氣泡沫滅火系統(tǒng)等。

固定式空氣泡沫滅火系統(tǒng)產(chǎn)要由泡沫液泵、泡沫液儲(chǔ)罐、泡沫液比例混合器、泡沫產(chǎn)生器及泡沫混合液管道等部分組成，各部分設(shè)備都是相對(duì)固定的，如圖7-31所示。此系統(tǒng)滅火時(shí)不需鋪設(shè)管線和安裝設(shè)備，操作簡(jiǎn)單，啟動(dòng)迅速，出泡沫快；但一次性投資大，且當(dāng)油罐塌陷或爆炸、安裝在油罐上的泡沫發(fā)生器遭到破壞時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)將失效。

圖7-31　固定式空氣泡沫滅火系統(tǒng)示意圖

1—蓄水池；2—泡沫液泵；3—泡沫液儲(chǔ)罐；4—比例混合器；5—泡沫混合液管道；6—閥門；7—空氣吸入口；8—泡沫產(chǎn)生器；9—油罐

半固定式空氣泡沫滅火系統(tǒng)在油罐上設(shè)有固定的泡沫產(chǎn)生器及部分附屬管道，其他設(shè)施是可移動(dòng)的。使用時(shí)，將裝有泡沫液的消防車開赴現(xiàn)場(chǎng)，自蓄水池或消防栓取水，臨時(shí)鋪設(shè)水龍帶向固定在油罐上的泡沫產(chǎn)生器供應(yīng)泡沫混合液，實(shí)施滅火。

移動(dòng)式泡沫滅火系統(tǒng)是由泡沫槍、泡沫炮或泡沫鉤管、泡沫管架等設(shè)備代替固定在油罐上的泡沫產(chǎn)生器，使用靈活、投資少，但操作復(fù)雜，滅火的準(zhǔn)備時(shí)間長。

2）煙霧自動(dòng)滅火

煙霧自動(dòng)滅火是將煙霧劑裝在漂浮于油面上的發(fā)煙容器內(nèi)，當(dāng)油罐著火時(shí)，通過自動(dòng)控制系統(tǒng)使煙霧劑進(jìn)行燃燒反應(yīng)，同時(shí)產(chǎn)生大量云霧狀惰性氣體噴射在油面上，從而切斷油蒸氣向燃燒區(qū)擴(kuò)散，阻止氧氣向燃燒區(qū)補(bǔ)充，以達(dá)到窒息滅火的目的。

圖7-32　煙霧自動(dòng)滅火裝置構(gòu)造示意圖

1—探頭；2—發(fā)煙器頭蓋；3—噴孔；4—煙霧劑盤；5—發(fā)煙器筒體；6—導(dǎo)火索；7—浮漂

煙霧自動(dòng)滅火裝置主要由發(fā)煙器和浮漂兩部分組成的，如圖7-32所示。發(fā)煙器主要由頭蓋、筒體和煙霧劑盤三部分組成。頭蓋上裝有探頭、噴孔、密封薄膜、導(dǎo)火索和導(dǎo)流板。探頭內(nèi)裝有導(dǎo)火索，用探頭帽罩住，再用低熔點(diǎn)合金封閉。當(dāng)油罐起火后，罐內(nèi)溫度達(dá)到110℃左右，探頭帽自行脫落，導(dǎo)火索即將煙霧滅火劑引燃。

3．儲(chǔ)油庫的消防冷卻系統(tǒng)

消防冷卻系統(tǒng)的作用，一是冷卻著火罐，使其溫度降低，火勢(shì)減弱，確保罐壁不因鋼板軟化而坍塌；二是冷卻著火罐的鄰近罐，確保其不因熱輻射而著火或爆炸。消防冷卻系統(tǒng)主要是由消防栓、水龍帶、消防泵和水槍等設(shè)備組成。

二、天然氣的儲(chǔ)存

天然氣的儲(chǔ)存，是調(diào)節(jié)天然氣的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售及應(yīng)用等各環(huán)節(jié)之間平衡的必要手段。

（一）儲(chǔ)氣罐儲(chǔ)氣

儲(chǔ)氣罐儲(chǔ)氣主要是利用儲(chǔ)罐等設(shè)施來儲(chǔ)存天然氣的，主要用于加氣站、配氣站等，調(diào)節(jié)短期內(nèi)民用氣量的不平衡。目前，常用的儲(chǔ)氣罐按儲(chǔ)氣壓力可分為低壓儲(chǔ)氣罐和高壓儲(chǔ)氣罐兩種。

低壓儲(chǔ)氣罐的特點(diǎn)是其容積隨儲(chǔ)氣量的變化而變化，儲(chǔ)氣壓力不變。按密封方式不同，低壓儲(chǔ)氣罐可分為濕式儲(chǔ)氣罐和干式儲(chǔ)氣罐兩種。

高壓儲(chǔ)氣罐的儲(chǔ)氣容積不變，儲(chǔ)氣壓力隨儲(chǔ)氣量的變化而變化。按其形狀可分為立式圓柱形、臥式圓柱形和球形。這種儲(chǔ)氣罐沒有活動(dòng)部件，其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。

（二）地下儲(chǔ)氣庫儲(chǔ)氣

由儲(chǔ)氣罐構(gòu)成的儲(chǔ)氣站，儲(chǔ)氣量小、調(diào)節(jié)能力差，一般只能調(diào)節(jié)用氣量在一天中不同時(shí)間內(nèi)的不均衡。對(duì)于用氣量在一年中不同季節(jié)內(nèi)的用氣量不均衡，可通過改變油氣田的產(chǎn)氣量、建造大型儲(chǔ)氣庫來解決。

1．地下儲(chǔ)氣庫的類型

地下儲(chǔ)氣庫的類型很多。根據(jù)其作用的不同，可將地下儲(chǔ)氣庫分為現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)氣庫和市場(chǎng)儲(chǔ)氣庫兩類。其中現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)氣庫多建于產(chǎn)氣區(qū)或接近輸氣干線的首站，主要起補(bǔ)充氣源，使管道在平穩(wěn)量下運(yùn)行的作用；市場(chǎng)儲(chǔ)氣庫通常建在天然氣消費(fèi)城市附近，用于城市季節(jié)用氣不平衡的調(diào)峰。

按照建庫的地質(zhì)條件或地層特點(diǎn)不同，可將地下儲(chǔ)氣庫分為多孔介質(zhì)儲(chǔ)氣庫和洞穴儲(chǔ)氣庫兩類。多孔介質(zhì)儲(chǔ)氣庫是利用砂巖晶體及多孔碳酸鹽之間的天然孔隙儲(chǔ)存天然氣，如建在枯竭的油田、氣田、凝析氣田和含水層的儲(chǔ)氣庫。洞穴儲(chǔ)氣庫是利用地下巖層等建造的儲(chǔ)氣庫。

2．地下儲(chǔ)氣庫的構(gòu)成

地下儲(chǔ)氣庫主要由地下儲(chǔ)氣層、與地面集輸管線系統(tǒng)相連的注***井、壓縮機(jī)站和脫水站、與上游氣源和下游城市用氣相連接的輸氣干線、觀察井、分離器、加臭設(shè)施、壓力調(diào)節(jié)及計(jì)量設(shè)施等部分構(gòu)成。

地下儲(chǔ)氣庫內(nèi)的氣體主要由氣墊氣、工作氣、未動(dòng)用氣三部分組成。氣墊氣也稱基本氣、墊底氣或緩沖氣，其作用是使儲(chǔ)氣庫保持一定的壓力，保證調(diào)峰季節(jié)儲(chǔ)氣層能夠提供所需的供氣量；同時(shí)，也可減緩庫內(nèi)水的推進(jìn)，提高產(chǎn)量，降低壓縮機(jī)站的功率。工作氣也稱頂部氣、循環(huán)氣或有效氣，是隨著***注季節(jié)的交替而不斷注入或***出的氣體。多數(shù)儲(chǔ)氣庫并不總是在滿負(fù)荷下運(yùn)行。根據(jù)當(dāng)?shù)貤l件和運(yùn)行壓力可以儲(chǔ)存額外的天然氣，這部分氣體即為未動(dòng)用氣。

三、天然氣的液化應(yīng)用

在常溫常壓下，天然氣是以氣態(tài)的形式存在的。在一個(gè)大氣壓下，冷卻至大約-162℃時(shí)，天然氣由氣態(tài)轉(zhuǎn)變成液態(tài)，稱為液化天然氣（Liquefied Natural Gas，簡(jiǎn)稱為LNG）。LNG無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為氣態(tài)天然氣體積的1/600，重量僅為原重量的45%左右，是優(yōu)質(zhì)的化工原料和工業(yè)及民用燃料。

（一）液化天然氣的特點(diǎn)

1．便于運(yùn)輸

天然氣液化后的體積與重量都減小了，運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性和可靠性也相應(yīng)提高。目前，天然氣從產(chǎn)地到市場(chǎng)的運(yùn)輸方法有兩種：一是通過輸氣管道將天然氣直接送往用戶，其輸送管徑大，設(shè)備多，距離長，管理難度大，運(yùn)行成本高。另一種是先將天然氣經(jīng)過凈化處理（除去其中的氧氣、二氧化碳、硫化物和水汽等），在-162℃的低溫下使其變成液態(tài)，成為液化天然氣，再用專門的LNG槽車、輪船等運(yùn)輸工具將其運(yùn)往使用地區(qū)，在使用地區(qū)建設(shè)接收終端，將LNG重新還原為氣態(tài)，通過配氣管道將天然氣送往用戶。這種方法使邊遠(yuǎn)、沙漠、海上等油氣田天然氣的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸成為現(xiàn)實(shí)，安全可靠，適應(yīng)性強(qiáng)，投資少，風(fēng)險(xiǎn)性小。

2．儲(chǔ)存效率高

由于天然氣液化后的體積變?yōu)樵w積的1/600，其儲(chǔ)存成本大幅度降低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，按儲(chǔ)存相同的標(biāo)準(zhǔn)氣體體積計(jì)算，建設(shè)液化天然氣儲(chǔ)存設(shè)備的投資僅為建設(shè)天然氣儲(chǔ)存設(shè)備投資的1/80。

3．可調(diào)節(jié)用氣負(fù)荷

城市居民冬季與夏季用氣量的不平衡，以天然氣為原料的化工廠檢修或輸氣管網(wǎng)出現(xiàn)故障等，都會(huì)造成定期或不定期的供氣不平衡，建設(shè)LNG儲(chǔ)罐可起到削峰填谷的作用。

4．可實(shí)現(xiàn)能源綜合利用

液化天然氣生產(chǎn)過程中釋放出的冷量可回收利用。例如可將LNG汽化時(shí)產(chǎn)生的冷量用作冷藏、冷凍、溫差發(fā)電等。按目前LNG生產(chǎn)的技術(shù)水平，可回收利用天然氣液化生產(chǎn)過程所耗能量的50%。另外，低溫液化還可分離C2、C3、C4、C5等輕烴類，以及H2S、H2等化工原料。

5．燃料性能好

LNG是優(yōu)質(zhì)的車用燃料。與汽油相比，LNG具有辛烷值高、抗爆性好、燃燒完全、排氣污染少、發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長、降低運(yùn)輸成本等優(yōu)點(diǎn)；與壓縮天然氣（CNG）相比，具有儲(chǔ)存效率高，加一次氣行駛路程遠(yuǎn)，車裝鋼瓶壓力小、重量輕，建站不受供氣管網(wǎng)限制等優(yōu)點(diǎn)。

6．生產(chǎn)使用安全

LNG的燃點(diǎn)是650℃，比汽油高230多度；爆炸濃度范圍為4.7%～15%，比汽油的1%～5%高出2.5～4.7倍；相對(duì)密度為0.47左右，比汽油的0.7左右低30%多，與空氣相比更輕，稍有泄漏立即飛散，不致引起自燃爆炸。正是由于LNG具有低溫、輕質(zhì)、易蒸發(fā)的特性，其使用的安全性較高。

7．有利于環(huán)境保護(hù)

現(xiàn)代城市的污染物，大量來自燒煤和車輛排放的尾氣。若汽車改燒LNG，其有害物的排放大為減少。據(jù)測(cè)試，LNG汽車與汽油車相比：CH減少72%，NOx減少39%，CO減少24%，SO2減少90%。

（二）天然氣液化的工藝流程

天然氣液化工藝主要包括天然氣的預(yù)處理、液化、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、利用五個(gè)環(huán)節(jié)，其工藝過程如圖7-33所示。天然氣經(jīng)過脫水、脫烴、脫酸性氣體等凈化處理后，通過膨脹制冷工藝，使其在-162℃下變?yōu)橐后w；天然氣在液體狀態(tài)下完成從生產(chǎn)地到使用地的運(yùn)輸，在使用地重新還原為氣體后向用戶配氣。

圖7-33　LNG工藝過程

在LNG工藝過程中，天然氣的液化是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，目前，多***用膨脹制冷液化工藝，如圖7-34所示。該工藝?yán)锰烊粴廨斔透删€管網(wǎng)的剩余壓力，先將天然氣送至換熱器（1）冷卻；被冷卻后的天然氣，大部分進(jìn)入渦輪膨脹機(jī)膨脹制冷，降溫后的氣體進(jìn)入換熱器（2）；與沒有減壓的天然氣混合換熱后，經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流膨脹，降壓液化后進(jìn)入儲(chǔ)罐儲(chǔ)存；與此同時(shí)，儲(chǔ)罐上部蒸發(fā)的天然氣，由壓縮機(jī)壓縮到輸氣管網(wǎng)的壓力，與渦輪膨脹機(jī)出來的天然氣混合進(jìn)入換熱器作為冷媒，最后流經(jīng)換熱器送入管網(wǎng)。

圖7-34　膨脹法制冷工藝流程

1，2—換熱器；3—節(jié)流閥；4—儲(chǔ)罐；5—壓縮機(jī)；6—渦輪膨脹機(jī)

什么是新能源汽車，是電動(dòng)汽車嗎

首先看增壓閥是不是一直處于開啟狀態(tài)，如果是那就關(guān)了它。

如果不是或者關(guān)了增壓閥后還是壓力過高，那估計(jì)就是氣瓶的保溫性能不好了，夾層真空度不行了，建議進(jìn)行抽真空處理。氣瓶內(nèi)壓力過高是由于駕駛員的疏忽，收車后沒有關(guān)閉自增壓、氣相閥的閥門。經(jīng)過一夜的氣瓶自增壓使氣瓶內(nèi)壓力過高，一級(jí)安全閥已經(jīng)打開排氣（瓶內(nèi)壓力已經(jīng)＞1.75Mpa)。

雖然此時(shí)氣瓶內(nèi)的壓力稍低于一級(jí)安全閥打開的壓力（小于1.75Mpa），但仍然高于正常值。早晨駕駛員打開點(diǎn)火開關(guān)，供氣電磁閥開啟，高壓氣體迅速通過管路，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鈮毫鞲衅鏖_啟故障信號(hào)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，形成故障碼；而且由于壓力過高，使噴氣計(jì)量閥供氣過量，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)。

　《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指***用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、***用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。　 [編輯本段]購買新能源汽車***補(bǔ)貼　　財(cái)政部、科技部等四部委聯(lián)合為13個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市授牌，并明確了***將通過補(bǔ)貼消費(fèi)者，做大市場(chǎng)的模式鼓勵(lì)企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)節(jié)能與新能源汽車，此舉將推動(dòng)我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車邁上新臺(tái)階?！　≡圏c(diǎn)推廣，即以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車。中央財(cái)政對(duì)有關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購買和使用節(jié)能與新能源汽車給予一次性補(bǔ)助，地方財(cái)政對(duì)相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)也將給予補(bǔ)助?！　∪涨俺雠_(tái)的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》確認(rèn)了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼范圍。此外，示范推廣單位必須***取招標(biāo)方式擇優(yōu)***購，并確定車型、數(shù)量、價(jià)格以及售后服務(wù)等。 [編輯本段]補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼范圍　　　09年2月，財(cái)政部、科技部、發(fā)改委、工信部等四部委召開“節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)會(huì)議”。由于一些城市積極申請(qǐng)參與，參與“十城千輛”***的城市名單目前已經(jīng)增至13個(gè)，北京、上海等城市入選。長度10米以上的城市公交客車是當(dāng)時(shí)補(bǔ)貼的重點(diǎn)，其中混合動(dòng)力客車每輛最高補(bǔ)貼42萬元，純電動(dòng)和燃料電池客車每輛分別補(bǔ)貼50萬元和60萬元?！斑@個(gè)試點(diǎn)收效非常好，已經(jīng)推廣了數(shù)千輛新能源汽車，今年打算擴(kuò)大試點(diǎn)，并在部分城市啟動(dòng)個(gè)人購買新能源汽車的試點(diǎn)?！?財(cái)政部和工信部在全國“兩會(huì)”期間同時(shí)表示，個(gè)人購買新能源汽車將實(shí)行購置補(bǔ)貼?！　∝?cái)政部對(duì)混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼按照節(jié)油率分為五檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，最高每輛車補(bǔ)貼5萬元;純電動(dòng)汽車每輛可補(bǔ)貼6萬元;燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬元。　　十米以上城市公交客車另有標(biāo)準(zhǔn)，其中混合動(dòng)力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類，最高補(bǔ)貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛;純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為50萬元/輛;燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高為60萬元/輛。 [編輯本段]13城市試點(diǎn)新能源汽車　　2009年春節(jié)前，財(cái)政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》，決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13座城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作；鼓勵(lì)試點(diǎn)城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車?！　　锻ㄖ访鞔_指出，中央財(cái)政重點(diǎn)對(duì)試點(diǎn)城市購置混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助。《通知》同時(shí)要求地方財(cái)政安排一定資金，對(duì)節(jié)能與新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當(dāng)補(bǔ)助，保證試點(diǎn)工作順利進(jìn)行。不完全統(tǒng)計(jì)，中度混合動(dòng)力汽車的平均成本比同類型汽油動(dòng)力車貴30%至50%。　　技術(shù)難點(diǎn):　　目前新能源汽車國家在給予很大的政策和資金支持 ;　　科技攻關(guān)點(diǎn)在:1,電池能力,2,發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)3,電控系統(tǒng);　　國內(nèi)科研排頭兵是清華大學(xué)和同濟(jì)大學(xué)的汽車學(xué)院 [編輯本段]新能源汽車的主要各類及技術(shù)狀況　　新能源汽車是指***用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料，但***用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄嚒⒋济哑嚨鹊取　? 混合動(dòng)力汽車　　混合動(dòng)力是指那些***用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。目前國內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國際市場(chǎng)上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快?！　』旌蟿?dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)是：1、***用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。2、因?yàn)橛辛穗姵兀?可以十分方便地回收制動(dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。4、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本?！　∪秉c(diǎn):長距離高速行駛基本不能省油?！　?純電動(dòng)汽車　　電動(dòng)汽車顧名思義就是主要***用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，大部分車輛直接***用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類傷害較少，而且電廠是固定不動(dòng)的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對(duì)石油***日見枯竭的擔(dān)心。電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有關(guān)研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。有專家認(rèn)為，對(duì)于電動(dòng)車而言，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動(dòng)力相比，電動(dòng)車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)?**部門一起建設(shè)，才會(huì)有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì)。　優(yōu)點(diǎn):技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電?！　∪秉c(diǎn): 目前蓄電池單位重量儲(chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購買價(jià)格較貴，至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1／3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠汀㈦妰r(jià)格。　　3燃料電池汽車　　燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛?！蝹€(gè)的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動(dòng)力，滿足車輛使用的要求。　近幾年來，燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。世界著名汽車制造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經(jīng)宣布，***在2004年以前將燃料電池汽車投向市場(chǎng)。目前，燃料電池轎車的樣車正在進(jìn)行試驗(yàn)，以燃料電池為動(dòng)力的運(yùn)輸大客車在北美的幾個(gè)城市中正在進(jìn)行示范項(xiàng)目。在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動(dòng)汽車燃料處理器和***部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進(jìn)步。　與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)：　1、零排放或近似零排放?！?、減少了機(jī)油泄露帶來的水污染?！?、降低了溫室氣體的排放。　4、提高了燃油經(jīng)濟(jì)性?！?、提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率?！?、運(yùn)行平穩(wěn)、無噪聲?！　?氫動(dòng)力汽車　　氫動(dòng)力汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)，因此，氫動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相比，氫動(dòng)力汽車成本至少高出20%。中國長安汽車在2007年完成了中國第一臺(tái)高效零排放氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火，并在2008年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國首款氫動(dòng)力概念跑車“氫程”?！　‰S著“汽車社會(huì)”的逐漸形成，汽車保有量在不斷地呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，而石油等***卻捉襟見肘，另一方面，吞下大量汽油的車輛不斷排放著有害氣體和污染物質(zhì)。最終的解決之道當(dāng)然不是限制汽車工業(yè)發(fā)展，而是開放替代石油的新能源，燃料電池車的四輪快速又安靜地滾過路面，轍印出新能源的名字——?dú)洹！　缀跛械氖澜缙嚲揞^都在研制新能源汽車。電曾經(jīng)被認(rèn)為是汽車的未來動(dòng)力，但蓄電池漫長的充電時(shí)間和重量使得人們漸漸對(duì)它興味索然。而目前（指2009年）的電與汽油合用的混合動(dòng)力車只能暫時(shí)性地緩解能源危機(jī)，只能減少但無法擺脫對(duì)石油的依賴。這個(gè)時(shí)候，氫動(dòng)力燃料電池的出現(xiàn)，猶如再造了一艘諾亞方舟，讓人們從危機(jī)中看到無限希望?！∫詺錃鉃槠嚾剂线@種說法剛出來時(shí)嚇人一跳，但事實(shí)上是有根據(jù)的。氫具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而且氫與氧氣在燃料電池中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)只生成水，沒有污染。因此，許多科學(xué)家預(yù)言，以氫為能源的燃料電池是21世紀(jì)汽車的核心技術(shù)，它對(duì)汽車工業(yè)的革命性意義，相當(dāng)于微處理器對(duì)計(jì)算機(jī)業(yè)那樣重要　優(yōu)點(diǎn)：排放物是純水，行駛時(shí)不產(chǎn)生任何污染物。　缺點(diǎn)：氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲(chǔ)和運(yùn)輸按照目前的技術(shù)條件來說非常困難，因?yàn)闅浞肿臃浅Ｐ。瑯O易透過儲(chǔ)藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放?！　?燃?xì)馄嚒　∪細(xì)馄囀侵赣脡嚎s天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為燃料的汽車。近年來，世界上各國***都積極尋求解決這一難題，開始紛紛調(diào)整汽車燃料結(jié)構(gòu)。燃?xì)馄囉捎谄渑欧判阅芎?，可調(diào)正汽車燃料結(jié)構(gòu)，運(yùn)行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以被世界各國公認(rèn)為當(dāng)前最理想的替代燃料汽車?！　∧壳埃?xì)馊匀皇鞘澜缙嚧萌剂系闹髁?，在我國代用燃料汽車中占?0％左右。美國的目標(biāo)是，到2010年，公共汽車領(lǐng)域有7％的汽車使用天然氣，50％的出租車和班車改為專用天然氣的汽車；到2010年，德國天然氣汽車數(shù)量將達(dá)到10萬至40萬輛，加氣站將由目前的180座增加到至少300座。　　業(yè)內(nèi)專家指出，替代燃料的作用是減輕并最終消除由于石油供應(yīng)緊張帶來的各種壓力以及對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響。近期，中國仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替代燃料。汽車代用燃料能否擴(kuò)大應(yīng)用，取決于中國替代燃料的***、分布、可利用情況，替代燃料生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)的成熟程度以及減少對(duì)環(huán)境污染等；替代燃料的生產(chǎn)規(guī)模、投資、生產(chǎn)成本、價(jià)格決定著其與石油燃料的競(jìng)爭(zhēng)力；汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)改進(jìn)必須與燃料相適應(yīng)?！　∫匀?xì)馓娲加蛯⑹侵袊酥潦澜缙嚢l(fā)展的必然趨勢(shì)。我國應(yīng)盡快組織力量，制定出國家級(jí)燃?xì)馄囌?。考慮到我國能源安全主要是石油的狀況，發(fā)展包括燃?xì)馄囋趦?nèi)的各種代用燃料汽車，已是刻不容緩的事，根據(jù)國情應(yīng)該做到：　　一是要限制燃?xì)鈨r(jià)格，使油、氣價(jià)格之間保持合理的差價(jià)，如四川省、重慶市的油、氣差價(jià)，即可保證燃?xì)馄囘m度發(fā)展；　　二是鑒于加氣站投資大，回收期長，***適當(dāng)給予一定補(bǔ)貼，在加氣站售出的氣價(jià)和汽車用戶因用氣節(jié)省的燃料費(fèi)用之間，調(diào)節(jié)好利益分配；　　三是對(duì)加氣站的所得稅，應(yīng)參照高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)政策，***取免二減三的稅收政策；　　四是將加氣站用電按照特殊工業(yè)用電對(duì)待，電價(jià)從優(yōu)；另外，對(duì)加氣站用地，能按重大項(xiàng)目和環(huán)保產(chǎn)業(yè)對(duì)待，特事特辦，不要互相推諉、扯皮，積極***用國外先進(jìn)建站標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)確定消防安全距離，節(jié)省土地***?！?生物乙醇汽車　　乙醇俗稱酒精，通俗些說，使用乙醇為燃料的汽車，也可叫酒精汽車。用乙醇代替石油燃料的活動(dòng)歷史已經(jīng)很長，無論是從生產(chǎn)上和應(yīng)用上的技術(shù)都已經(jīng)很成熟，近來由于石油***緊張，汽車能源多元化趨向加劇，乙醇汽車又提到議事日程?！∧壳笆澜缟弦延?0多個(gè)國家，不同程度應(yīng)用乙醇汽車，有的已達(dá)到較大規(guī)模的推廣，乙醇汽車的地位日益提升。　　在汽車上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車缸內(nèi)燃燒更完全，可以降低尾氣的害物的排放?！　∫掖计嚨娜剂蠎?yīng)用方式：一、摻燒，指乙醇和汽油摻合應(yīng)用。在混合燃料中，乙醇和容積比例以“E”表示，如乙醇占10%，15%，則用E10，E15來表示，目前，摻燒占乙醇汽車占主要地位。二、純燒，即單燒乙醇，可用E100%表示，目前應(yīng)用并不多，屬于試行階段；三、變性燃料乙醇，指乙醇脫水后，再添加變性劑而生成的乙醇，這也是屬于試驗(yàn)應(yīng)用階步；四、靈活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇與汽油比例混合的燃料，還可以用氫氣，并隨時(shí)可以切換。如福特，豐田汽車均在試驗(yàn)靈活燃料汽車（FFV） [編輯本段]特別關(guān)注：物理燃料電池汽車　　 這是2009年關(guān)于新能源研究領(lǐng)域的最新方向，原名稱叫做“熱磁振蕩發(fā)電技術(shù)”， 當(dāng)應(yīng)用于汽車等可移動(dòng)的動(dòng)力設(shè)備領(lǐng)域時(shí)，因可能會(huì)成為氫燃料電池的替代方案，又叫做“物理燃料電池”。目前已處于前期開發(fā)研究階段?！　?、工作原理　　通過對(duì)處于磁路中的一段軟磁體迅速加熱并冷卻，使其溫度在其居里點(diǎn)上下周期性地振蕩，引起磁路線圈中的磁通量周期性地增減，從而感應(yīng)出連續(xù)的交流電。能量是通過燃燒產(chǎn)生熱能，再直接轉(zhuǎn)化為電能的。它的技術(shù)原理是物理原理，而通常概念中的電池，均屬化學(xué)原理，兩者不是一回事。 1 2　　　2、優(yōu)點(diǎn)　　***用外燃方式，發(fā)電過程高效平穩(wěn)，對(duì)燃料性質(zhì)要求不高，甚至可以用固體燃料作能源。能使熱能直接高效地轉(zhuǎn)化為電能，少了一個(gè)機(jī)械傳動(dòng)的中間環(huán)節(jié)，計(jì)算值在40％以上；運(yùn)動(dòng)部件只有一個(gè)活塞，省去了機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，因此使用壽命長，維護(hù)少，實(shí)現(xiàn)成本低，技術(shù)難度小?！　∧壳暗娜剂想姵厥峭ㄟ^低溫化學(xué)作用產(chǎn)生電能，因需要催化劑、燃料要求高等，難以商業(yè)轉(zhuǎn)化。這項(xiàng)技術(shù)完全克服了化學(xué)燃料電池的上述弱點(diǎn)?！　「鞣N能源方案優(yōu)缺點(diǎn)綜合分析表　　 　類別能源來源能源效率排放制造成本 使用成本 維護(hù)成本 補(bǔ)充燃料 功率重量行駛里程 配套設(shè)備 普通內(nèi)燃機(jī)受限低差一般一般一般方便大輕>400完善純電池力一般最高無高最低高不方便 小重<300不完善 混合動(dòng)力受限較高一般較高一般最高方便一般較重>500完善氫燃料電池 困難高無高最高高不方便 小一般<300不完善 物理燃料電池豐富一般一般低低低方便大輕>600可擴(kuò)展　上表中，能源來源、能源效率、排放三項(xiàng)指標(biāo)確定了方案的新能源特征，即***的政策支持力度；制造成本、使用成本、維護(hù)成本三項(xiàng)指標(biāo)確定了方案的市場(chǎng)成本，補(bǔ)充燃料、功率、重量、行駛里程、配套設(shè)備四項(xiàng)指標(biāo)確定了方案的競(jìng)爭(zhēng)力，即用戶接受程度?！　纳媳碇锌梢钥闯觯冸姵亓?、氫燃料電池雖然具有較優(yōu)的新能源特征，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱，混合動(dòng)力則具有微弱的優(yōu)勢(shì)。因此，混合動(dòng)力屬于過渡方案，純電池力屬于***方案，而氫燃料電池屬于難以實(shí)施的方案。物理燃料電池則兼顧了新能源特征、市場(chǎng)及用戶的諸多優(yōu)點(diǎn)，所以具有廣闊的開發(fā)前景。　　3、適用范圍　　新能源汽車、船等動(dòng)力設(shè)備，分布式發(fā)電領(lǐng)域。 [編輯本段]新能源汽車的其他方案　　　1. 提高舊能源汽車的效率　　目前的汽柴油內(nèi)燃機(jī)熱效率小于30%，如果算上機(jī)械效率以及其他的能量傳遞損失，則總效率僅占燃料放出熱能的15%左右。毫無疑問，如果能夠提高熱機(jī)的效率，則可在一定程度上緩解目前的石油危機(jī)。　　　2. 空氣動(dòng)力汽車　　利用空氣作為能量載體，使用空氣壓縮機(jī)將空氣壓縮到30MP以上，然后儲(chǔ)存在儲(chǔ)氣罐中。需要開動(dòng)汽車時(shí)將壓縮空氣釋放出來驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)行駛。優(yōu)點(diǎn)是無排放、維護(hù)少，缺點(diǎn)是需要電源、空氣壓力（能量輸出）隨著行駛里程加長而衰減、高壓氣體的安全性?！　　?. 飛輪儲(chǔ)能汽車 利用飛輪的慣性儲(chǔ)能，儲(chǔ)存非滿負(fù)載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的余能以及車輛長大下坡、減速行駛時(shí)的能量，反饋到一個(gè)發(fā)電機(jī)上發(fā)電，再而驅(qū)動(dòng)或加速飛輪旋轉(zhuǎn)。飛輪使用磁懸浮方式，在70000r/min的高速下旋轉(zhuǎn)。在混合動(dòng)力汽車上作為***，優(yōu)點(diǎn)是可提高能源使用效率、重量輕儲(chǔ)能高、能量進(jìn)出反應(yīng)快、維護(hù)少壽命長，缺點(diǎn)是成本高、機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向會(huì)受飛輪陀螺效應(yīng)的影響。　　4. 超級(jí)電容汽車 超級(jí)電容器是利用雙電層原理的電容器。在超級(jí)電容器的兩極板上電荷產(chǎn)生的電場(chǎng)作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內(nèi)電場(chǎng)，這種正電荷與負(fù)電荷在兩個(gè)不同相之間的接觸面上，以正負(fù)電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個(gè)電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大?！　?yōu)點(diǎn)是充電時(shí)間短、功率密度大、容量大、使用壽命長、免維護(hù)、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等，缺點(diǎn)是功率輸出隨著行駛里程加長而衰減，受環(huán)境溫度影響大等。%D%A