- 大半個(gè)車圈為小米“發(fā)燒”，誰(shuí)來(lái)承載雷軍的造車夢(mèng)？
- 各行業(yè)的龍頭股2023
- 搭載2.8T康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的房車，能坐6人空間充裕，價(jià)格不足30萬(wàn)
- 軒聞聯(lián)播廣汽股權(quán)激勵(lì);新華社痛批特斯拉;原小米高管履新蔚來(lái)
- 你能說(shuō)一說(shuō)汽車電子概念股龍頭股有哪些嗎？
- 綠馳汽車出讓控股權(quán)，終成造車新勢(shì)力第一位出局者
文 | 黃持
6月15日，在印度高喊“***中國(guó)”的同時(shí)，一加8 Pro手機(jī)開(kāi)售幾分鐘內(nèi)便被搶購(gòu)一空。
一家印度公司推出的“移除中國(guó)應(yīng)用”軟件下載量超過(guò)了500萬(wàn)，但很多人下載這款軟件時(shí)用的是中國(guó)產(chǎn)手機(jī)。
印度電子信息技術(shù)部宣布，禁止包括TikTok在內(nèi)的59款中國(guó)應(yīng)用程序的使用，而印度媒體在報(bào)道標(biāo)題里寫(xiě)著：“‘吃雞’不在被封禁之列”。
在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域之外，有媒體報(bào)道，馬哈拉施特拉邦宣布暫停長(zhǎng)城汽車和北汽福田的投資***，印度國(guó)內(nèi)“***中國(guó)”的運(yùn)動(dòng)正在向各個(gè)領(lǐng)域蔓延。
但就像一名記者所寫(xiě)“We Can’t #BoycottChina, China Is In Our Blood（我們無(wú)法***中國(guó)，中國(guó)就在我們的血液中）”，印度真正想擺脫中國(guó)的影響，也并不現(xiàn)實(shí)。
一方面，中國(guó)車企在印度的遭遇，證明了“走出去”的道路永遠(yuǎn)不會(huì)像想象中那樣平坦，有著太多困難和未知的可能。
但另一方面，從小米、vivo身上，中國(guó)車企也應(yīng)該看到更多的信心，畢竟長(zhǎng)城、吉利也早已不是十多年前蹣跚學(xué)步的樣子了。
開(kāi)局不順的印度市場(chǎng)
印度車市的機(jī)會(huì)有多大，現(xiàn)在的風(fēng)險(xiǎn)就有多大。
印度的人口結(jié)構(gòu)非常年輕，意味著未來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力和潛在購(gòu)車人群，而僅為22輛的千人保有量也有著巨大的增長(zhǎng)空間。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在2026年左右，印度將成為僅次于中美之后的全球第三大汽車市場(chǎng)。
但印度國(guó)內(nèi)***肺炎疫情的發(fā)展和***“中國(guó)制造”的風(fēng)波，讓這一切或許都要推倒重來(lái)了。
盡管網(wǎng)友可以開(kāi)玩笑說(shuō)：“作為反制，我們只能***印度拋餅了?！钡袊?guó)車企遭遇的損失卻不是一句玩笑話可以帶過(guò)的。
長(zhǎng)城本要帶著中國(guó)媒體前往新德里共同見(jiàn)證籌備已久的發(fā)布會(huì)，卻因?yàn)?**肺炎疫情打亂了節(jié)奏，而當(dāng)國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)轉(zhuǎn)好時(shí)，印度的累計(jì)病例數(shù)卻已經(jīng)到了全球第四。
而在嚴(yán)格的封鎖政策的影響下，印度4月的車市銷量竟然掛零，即便五月市場(chǎng)恢復(fù)到3.7萬(wàn)輛的規(guī)模，但同比下滑幅度還是達(dá)到了84.5%。
而根據(jù)印度信用機(jī)構(gòu)ICRA的預(yù)測(cè)，2020-2021年印度新車需求可能下滑25%，走出低谷的時(shí)間可能需要12-18個(gè)月。國(guó)際貨幣基金組織（IMF）的預(yù)測(cè)則顯示，2020年印度經(jīng)濟(jì)將縮水4.5%，觸達(dá)“歷史低點(diǎn)”。
然而，就像***病毒在印度的傳播依然沒(méi)有任何好轉(zhuǎn)一樣，誰(shuí)也不能保證衰退的經(jīng)濟(jì)會(huì)在什么時(shí)間達(dá)到谷底，原先對(duì)印度車市的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)也就變得不再可靠。
而長(zhǎng)城汽車印度市場(chǎng)戰(zhàn)略中提到的建立涵蓋研產(chǎn)供銷的全業(yè)務(wù)生態(tài)鏈、在現(xiàn)有班加羅爾研發(fā)中心基礎(chǔ)上深化投資、在全球化產(chǎn)品基礎(chǔ)上加大本土研發(fā)力度、建立生產(chǎn)基地并向其他國(guó)家進(jìn)行產(chǎn)品輻射等目標(biāo)，也會(huì)因?yàn)轳R哈拉施特拉邦的暫停投資而充滿了不確定性。
長(zhǎng)城汽車亮相2020印度新德里車展中國(guó)的手機(jī)廠商用了4年時(shí)間將印度本土廠商的市場(chǎng)占有率從43%打到了2.5%，在2020年一季度實(shí)現(xiàn)了接近四分之三的市占率。
但對(duì)于中國(guó)的汽車廠家來(lái)說(shuō)，事情可能沒(méi)有這樣簡(jiǎn)單。馬魯?shù)兮從驹?019年依然占據(jù)了一半的市場(chǎng)份額，銷量前十名的品牌中沒(méi)有中國(guó)品牌的存在，表現(xiàn)最好的MG品牌銷量為1.6萬(wàn)輛，市占率僅0.5%。
畢竟，相比進(jìn)入市場(chǎng)更早的日韓車企，中國(guó)品牌在技術(shù)儲(chǔ)備、品牌認(rèn)知上還有一定差距，同時(shí)在印度市場(chǎng)的深入程度、投資規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈布局也都剛剛。
印度不是第一個(gè)，也不會(huì)是最后一個(gè)
盡管數(shù)據(jù)顯示中國(guó)汽車出口目的地遍布全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在海外擁有超過(guò)100家工廠，但中國(guó)車企的國(guó)際化之路依然充滿了困難和挑戰(zhàn)。
盡管類似在印度遭遇的***之前并不多見(jiàn)，但走出去的中國(guó)車企也沒(méi)少體驗(yàn)“受打擊”的感覺(jué)。
2007年，正在信心滿滿布局歐洲市場(chǎng)的中華尊馳，在全德汽車俱樂(lè)部ADAC的碰撞測(cè)試中，“乘員安全”項(xiàng)目?jī)H獲得1星評(píng)價(jià)。
再之后的觀致3在歐洲主流碰撞測(cè)試E-NCAP中拿到了年度最高分，然而換來(lái)的是全年歐洲市場(chǎng)銷售51輛的成績(jī)單。
再說(shuō)美國(guó)，拋開(kāi)像FF這樣的“不靠譜”不談，用“小步穩(wěn)走”策略連續(xù)4年參加北美車展的廣汽傳祺可以說(shuō)是足夠謹(jǐn)慎也做足準(zhǔn)備了，卻也被中美關(guān)系的現(xiàn)實(shí)環(huán)境所打敗。
廣汽在洛杉磯設(shè)立的前瞻設(shè)計(jì)中心而被更多車企作為突破點(diǎn)的新興市場(chǎng)，也并沒(méi)有比歐美容易多少。
曾經(jīng)是中國(guó)車企最大出口市場(chǎng)的巴西，中國(guó)車企大約在2008年前后開(kāi)始布局，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)一度受到了市場(chǎng)的歡迎，比如江淮汽車在進(jìn)入巴西的第二年就取得了3.8萬(wàn)輛的銷量成績(jī)。
但隨著2011年12月巴西稅收新政的實(shí)施，進(jìn)口車需要繳納高達(dá)30%的進(jìn)口稅，使得中國(guó)品牌走向了下坡路。而選擇在當(dāng)?shù)亟◤S的奇瑞，卻也沒(méi)能逃過(guò)巴西經(jīng)濟(jì)的衰退，在車市下滑中跑輸“大盤(pán)”。
相對(duì)環(huán)境最好的俄羅斯市場(chǎng)同樣出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題。2014年因?yàn)榻?jīng)濟(jì)制裁導(dǎo)致俄羅斯盧布貶值，俄羅斯經(jīng)銷商伊利托集團(tuán)無(wú)法按時(shí)向長(zhǎng)城汽車支付車款，涉及金額人民幣3.32億元。更糟糕的是涉事經(jīng)銷商已經(jīng)破產(chǎn)，使得長(zhǎng)城汽車陷入了漫長(zhǎng)的上訴***過(guò)程。
看看中國(guó)汽車“走出去”的歷史，也就不難理解為何長(zhǎng)城汽車總裁，全國(guó)人大代表王鳳英在今年兩會(huì)上提出了《關(guān)于加大“一帶一路”背景下中國(guó)汽車“走出去”支持力度的建議》。
相比歐盟汽車出口2.5萬(wàn)美元的平均單價(jià)，中國(guó)汽車出口單價(jià)僅1.5萬(wàn)美元，不僅出口市場(chǎng)以欠發(fā)達(dá)國(guó)家為主，而且促銷策略依然是低價(jià)換市場(chǎng)。此外，國(guó)際局勢(shì)的起伏動(dòng)蕩，貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭，也同樣成為不可預(yù)知的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
同時(shí)，盡管中國(guó)的出口數(shù)量逐年增長(zhǎng)，但規(guī)模和效益依然偏低，而且像海外建廠、技術(shù)與人才輸出等深度布局依然不完善。
因此，王鳳英在建議中呼吁制定中國(guó)汽車“走出去”國(guó)家戰(zhàn)略，搭建“一帶一路”綜合服務(wù)平臺(tái)，建立健全風(fēng)險(xiǎn)防控和權(quán)益保障機(jī)制，以保護(hù)中國(guó)汽車企業(yè)利益。同時(shí)車企也應(yīng)當(dāng)立足于品牌建設(shè)、抓住新能源車發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)積極輸出技術(shù)、人才、資本和文化。
寫(xiě)在最后
或許中國(guó)手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在印度的發(fā)展可以帶來(lái)一些借鑒。
小米連續(xù)五個(gè)季度成為印度智能手機(jī)的領(lǐng)跑者；2019年印度用戶在TikTok上總共消磨了55億小時(shí)的時(shí)光，印度下載量前10名的應(yīng)用中有6個(gè)來(lái)自中國(guó)。
中國(guó)產(chǎn)品在印度的成功，一方面是產(chǎn)品本身技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，《印度時(shí)報(bào)》評(píng)價(jià)一加手機(jī)是“印度能買到的最好的智能機(jī)之一”。另一方面也是出色的本土化營(yíng)銷，粉絲文化的打造，比如遍布大街小巷的阿米爾?汗手舉vivo手機(jī)的廣告。
也許對(duì)于中國(guó)車企而言，“走出去”的困難并沒(méi)有比十年前減少多少，但自身實(shí)力早已“今非昔比”。印度市場(chǎng)的受阻，或許的確讓長(zhǎng)城汽車們?cè)庥隽藫p失，但也不妨把它看做是一個(gè)小插曲，不要影響了“走出去”的信心和勇氣。
大半個(gè)車圈為小米“發(fā)燒”，誰(shuí)來(lái)承載雷軍的造車夢(mèng)？
每天認(rèn)識(shí)一個(gè)汽車品牌，極狐Arcfox。
一、基本信息
品牌名稱：ARCFOX極狐，英文名：ARCFOX，國(guó)別：中國(guó)，總部：中國(guó)一北京，品牌類型：華系，創(chuàng)建時(shí)間：2016年，所屬集團(tuán)：北京汽車集團(tuán)有限公司，控股子公司：北涼汽車、昌河汽車、北汽福田、北京現(xiàn)代、北涼奔馳、北汽新能源。
二、品牌簡(jiǎn)介
ACRFOX極狐是一個(gè)定位追求極致性能與創(chuàng)新設(shè)計(jì)的高端智能新能源汽車品牌，該品牌由北京汽車集團(tuán)建立并控股，聯(lián)合戴姆勒、麥格納、華為頂級(jí)***進(jìn)行打造，目前已推出2款產(chǎn)品。2020年旗下極狐阿爾法T車型獲得第十四屆中國(guó)汽車年會(huì)2020高端智能SUV獎(jiǎng)。
三、車標(biāo)
車標(biāo)設(shè)計(jì)ARCFOX極狐品牌名由兩部分構(gòu)成，首先是“Arc”,原意是Arctic(北極)，其次是“Fox”,也就是弧理。北極狐智慧、堅(jiān)韌、優(yōu)雅并且靈敏，是唯一種向更寒冷地方遷徙的動(dòng)物，它直面殘酷的寒冬，在沒(méi)有因定地標(biāo)、沒(méi)有生命蹤跡的荒涼冰原之上過(guò)冬，代表著ARCFOX極狐品牌永遠(yuǎn)適應(yīng)與進(jìn)化，不斷探索未知。
四、品牌與中國(guó)
ARCFOX極孤由北汽集團(tuán)創(chuàng)建于2016年，在20M7年與小米簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，2019年7月正式發(fā)布品牌名稱與品牌定位，同年9月，試制車型N60正式下線，并于次年4月正式確定車型名稱為阿爾法T并正式開(kāi)啟預(yù)定。2021年4月，正式發(fā)布旗下首款轎車阿爾法S并在上市后不久就發(fā)布了與華為合作的智能駕駛版本車型。
五、車系信息
ARCFOX極狐旗下現(xiàn)有兩款車型，分別是中大型車極狐阿爾法S和SUV-極狐阿爾法T,阿爾法S對(duì)標(biāo)ZEEKR O01、比亞迪漢、小璃P7等車型。阿爾法T則對(duì)標(biāo)蔚來(lái)ES6、零跑C11等新能源SUV車型。
1.代表車系：極狐阿爾法S。
指導(dǎo)價(jià)：22.38-42.99萬(wàn)。
極孤阿爾法S是該品牌下的首款中大型轎車，其長(zhǎng)續(xù)航版本車型NEDC續(xù)航里程可達(dá)驚人的708k,并搭載第三代電池系統(tǒng)。作為品牌第一款純電轎車，在智能駕駛方面表現(xiàn)尤為突出。值得一提的是旗下?lián)碛腥A為H版本車型，該車是全球首款搭載3顆激光雷達(dá)的量產(chǎn)車，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛。
2.代表車系：極狐阿爾法T。
指導(dǎo)價(jià)：21.88-33.13萬(wàn)。
當(dāng)下的新能源汽車市場(chǎng)，中型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)成為了兵家必爭(zhēng)之地，無(wú)論是銷量還是關(guān)注度都受到了廣泛認(rèn)可。極狐阿爾法T的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了傳統(tǒng)歐洲豪華設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看起來(lái)頗具攻擊性。
中控臺(tái)大部分區(qū)域***用了皮質(zhì)包裹，此外中控臺(tái)主要被三塊大屏所覆蓋，通過(guò)這三款屏幕，幾乎可以實(shí)現(xiàn)所有對(duì)車輛功能的操作。動(dòng)力部分，極狐阿爾法T提供兩種不同動(dòng)力選擇，以此來(lái)滿足不同消費(fèi)者的購(gòu)車需求。
六、ARCFOX極狐在售車型
1.極狐阿爾法S，22.38-42.99萬(wàn)。
2.極孤阿爾法T，21.88-32.53萬(wàn)
各行業(yè)的龍頭股2023
文 | 彭斐
運(yùn)營(yíng) | 宋宋
小米集團(tuán)高速發(fā)展時(shí)，雷軍曾稱自己“行程密時(shí)，平均一天有11個(gè)會(huì)議，每天平均吃飯時(shí)間只有3分鐘?！倍缃駥?duì)于“押上人生全部聲譽(yù)而戰(zhàn)”的小米 汽車 ，雷軍的忙碌只會(huì)有過(guò)之而無(wú)不及。
在宣布造車至正式成立公司的5個(gè)月間，雷軍頻繁走訪比亞迪、一汽集團(tuán)、長(zhǎng)城 汽車 、長(zhǎng)安 汽車 、東風(fēng)、恒大 汽車 、上汽通用五菱、上汽集團(tuán)、北京現(xiàn)代、博世、寧德時(shí)代等企業(yè)，并時(shí)不時(shí)與北京、吉林、上海、天津、武漢、合肥多等多個(gè)地方***傳出“緋聞”。
幾乎大半個(gè) 汽車 圈都在為小米 汽車 “發(fā)燒”。隨著小米 汽車 落戶北京亦莊，其業(yè)務(wù)開(kāi)展也將從前期考察逐步進(jìn)入到實(shí)際運(yùn)營(yíng)階段。
下一步，圍繞工廠落地何處，又開(kāi)始了新一輪的激烈爭(zhēng)奪。小米 汽車 終會(huì)花落誰(shuí)家？
01
收購(gòu)寶沃 汽車 工廠？
雷布斯的光環(huán)不亞于華為。9月13日，一汽解放開(kāi)盤(pán)股價(jià)一度逼近漲停，創(chuàng)年內(nèi)新高。漲勢(shì)的背后，是一則“雷軍一行到中國(guó)一汽集團(tuán)就合作事宜進(jìn)行深度對(duì)接洽談”的消息。
可股民只狂歡了一日，一汽解放便于9月14日跌至11.63元/股，跌幅約4%。外界又將之歸因于“雷軍有了新歡”。
一則“小米 汽車 或?qū)⑼ㄟ^(guò)收購(gòu)方式以獲得產(chǎn)能和生產(chǎn)資質(zhì)”的消息開(kāi)始在業(yè)內(nèi)發(fā)酵。同時(shí)，寶沃 汽車 作為小米的“新歡對(duì)象”也浮出了水面。
“即使向下放到省級(jí)發(fā)改委和工信局申請(qǐng)新工廠生產(chǎn)資質(zhì)，也是需要較長(zhǎng)的流程和其他配套手續(xù)的。” 汽車 行業(yè)分析師鐘師向車市物語(yǔ)稱，“收購(gòu)別家車企主要是可以節(jié)省時(shí)間，一步到位，代價(jià)就是要付出一定的經(jīng)濟(jì)代價(jià)?！?
小米造車需要搶時(shí)間，與特斯拉、蔚來(lái)等造車新勢(shì)力相比，小米進(jìn)入 汽車 行業(yè)時(shí)間比較晚，花錢買時(shí)間，對(duì)于手握千億資金的小米 汽車 而言，是比劃算的買賣。
如果回顧小米從成立至今，之所以在高速發(fā)展，雷軍認(rèn)為最核心的原因則是效率高。而北京密云的寶沃 汽車 ，擁有新能源及傳統(tǒng)能源的雙生產(chǎn)資質(zhì)，具備年產(chǎn)能36萬(wàn)輛整車的生產(chǎn)能力。這對(duì)于小米而言，確實(shí)有很大的吸引力。
據(jù)相關(guān)報(bào)道，寶沃 汽車 生產(chǎn)已進(jìn)入停滯階段。即使在疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，行業(yè)內(nèi)早已100%復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況下，密云工廠仍處于停工狀態(tài)，且時(shí)間已長(zhǎng)達(dá)一年。2020年工廠產(chǎn)能利用率僅有4.83%。
而3個(gè)月前，就有曝出小米與寶沃 汽車 有過(guò)深度洽談的消息，當(dāng)時(shí)因雙方對(duì)寶沃 汽車 估值差距懸殊，談判戛然而止。據(jù)知情人士透露：“當(dāng)時(shí)雷軍出價(jià)極低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于陸正耀為寶沃付出的代價(jià)。”
陸正耀是瑞幸咖啡、神州優(yōu)車、神州租車和寶沃 汽車 的董事長(zhǎng)。雖然他于2018年年底，收購(gòu)了北汽福田手中寶沃 汽車 67%的股權(quán)，但陸正耀卻沒(méi)有太多資本與雷軍談判。
對(duì)目前的寶沃 汽車 來(lái)說(shuō)，最值錢的資產(chǎn)是其位于北京密云的智能工廠和土地資產(chǎn)。當(dāng)時(shí)，福田對(duì)寶沃北京工廠項(xiàng)目“砸”了47.24億元，其4.0智能工廠甚至獲得工信部頒發(fā)的“中德智能制造合作試點(diǎn)示范項(xiàng)目”稱號(hào)，而這些資產(chǎn)并沒(méi)有被陸正耀收于麾下。
據(jù)車市物語(yǔ)查閱，2019年1月，福田曾發(fā)布一個(gè)公告稱，“由于寶沃 汽車 工廠所占用的土地被納入懷柔科學(xué)城規(guī)劃中，北京市***考慮到科學(xué)城未來(lái)規(guī)劃的需求，要求福田承諾寶沃 汽車 的土地使用權(quán)留在福田，并在北京市要求時(shí)將土地交回***。”
這也意味著，密云工廠背后的實(shí)際所有權(quán)不在福田，也不在神州優(yōu)車，而是北京市***。目前，北京市***只是依照市場(chǎng)價(jià)格把土地和房產(chǎn)租賃給寶沃 汽車 使用。
為了吸引小米 汽車 入資，北京市***要求收回廠房，這也非不可能之事。既然小米 汽車 總部選址在北京，那制造工廠落戶北京的可能性更高。
“北京市有關(guān)方面正積極推動(dòng)小米通過(guò)收購(gòu)寶沃 汽車 獲得生產(chǎn)資質(zhì)，應(yīng)該很快就會(huì)有結(jié)果?！庇邢⑷耸糠Q。
眼下，重組電動(dòng) 汽車 制造產(chǎn)能也是國(guó)家所倡導(dǎo)。“目前市場(chǎng)上的電動(dòng) 汽車 企業(yè)太多，相對(duì)分散。未來(lái)要做大做強(qiáng)，電動(dòng) 汽車 企業(yè)需要進(jìn)行兼并和重組，在先進(jìn)技術(shù)方面加大投資力度?！?a href="/tags-g-y.html" target="_blank" class="e7cbd2276e6a9ff5 relatedlink">工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)日前表示。
理論上，有產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題的車企都希望與小米“沾上關(guān)系”，寶沃 汽車 并非小米 汽車 的唯一選擇，但從近期的信息推測(cè)，雖然雷軍近階段“打卡”的車企不低于數(shù)十家，但一些車企已明確辟謠或官方回應(yīng)不賣工廠。
小米選擇寶沃 汽車 工廠代工這條線顯得更為明朗。能造車的車企有很多，但真正能和小米 汽車 談攏的車企不見(jiàn)得多。這一點(diǎn)從蘋(píng)果 汽車 項(xiàng)目受挫中可得知。
同樣馬不停蹄的蘋(píng)果CEO庫(kù)克，近段時(shí)間不斷與現(xiàn)代、日產(chǎn)、大眾等車廠洽談Apple Car整車代工，但意外的是，至今還沒(méi)有一家車企明確愿意給蘋(píng)果造車充當(dāng)代工廠。
原因也很簡(jiǎn)單，有點(diǎn)實(shí)力的傳統(tǒng)車企，不想因?yàn)榕c蘋(píng)果合作成為蘋(píng)果的代工廠，從而“稀釋”了自己的品牌價(jià)值。
“諸如比亞迪、長(zhǎng)城和一汽集團(tuán)等有實(shí)力的車企，與小米 汽車 汽車 深度談判的，是希望將自己的平臺(tái)共享，或是其它方面深入共同造車，而不是淪為代工廠?！睒I(yè)內(nèi)人士向車市物語(yǔ)表示。
02
激烈的小米 汽車 工廠“爭(zhēng)奪賽”
業(yè)內(nèi)人士分析，通過(guò)收購(gòu)工廠獲得造車資質(zhì)，只是短期戰(zhàn)略，未來(lái)也不排除小米會(huì)多點(diǎn)布局，在其他城市自建工廠和研發(fā)中心等。無(wú)獨(dú)有偶，9月13日便有消息稱，小米 汽車 或?qū)?**用“雙工廠”模式。
“自建工廠肯定是最符合自己滿意的地點(diǎn)和環(huán)境，能保證永續(xù)發(fā)展?！痹阽妿熆磥?lái)，未來(lái)的大本營(yíng)一定放在自建工廠里。當(dāng)然，如果收購(gòu)工廠所在地方***的支持一直穩(wěn)定，車企也會(huì)樂(lè)見(jiàn)其成。“一般還是做兩手準(zhǔn)備為妥，吉利都做了N手的準(zhǔn)備?！?
小米造車的野心很大。有消息稱小米***在 2024年出第一款車，每年推出一款新車，三年的總銷量達(dá)到90萬(wàn)輛。雷軍曾在內(nèi)部表示，小米 汽車 ***“3年出車，第一年賣10萬(wàn)臺(tái)”。
業(yè)內(nèi)人士向車市物語(yǔ)分析，“一年10萬(wàn)臺(tái)，目標(biāo)很大，但也非不切實(shí)際的空想?！敌±怼燔囆聞?shì)力都是從零做起，一開(kāi)始沒(méi)有品牌價(jià)值，但小米不同，巨大數(shù)量的小米產(chǎn)品的數(shù)據(jù)庫(kù)沉淀了未來(lái)小米 汽車 潛在用戶群。”
“如果小米 汽車 在三年后量產(chǎn)，可大膽猜測(cè)小米面對(duì)的第一難題，不是銷量，而是產(chǎn)能不足。”基于這種憂慮，***使36萬(wàn)年產(chǎn)能的北京密云工廠被小米收購(gòu)，那小米也會(huì)遇到產(chǎn)能不足的問(wèn)題。提前布局“雙工廠”，邏輯也顯得順其自然。
曾經(jīng)投資過(guò)造車新勢(shì)力的雷軍，無(wú)論是代工或自建工廠路線，都有不少經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。
小鵬 汽車 一開(kāi)始由海馬 汽車 代工生產(chǎn)，但2020年3月間接收購(gòu)廣東福迪 汽車 ，獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。目前，小鵬G3的改款車型G3i車型尾標(biāo)已從“海馬”標(biāo)識(shí)改為了“小鵬”，小鵬 汽車 肇慶工廠二期也已經(jīng)動(dòng)工。
小米 汽車 的最佳選擇或是遵循類似小鵬 汽車 的多地布局路線，前期通過(guò)收購(gòu)快速獲取生產(chǎn)資質(zhì)，后期通過(guò)自建工廠擴(kuò)大產(chǎn)能。
自雷軍正式宣布小米造車后，各地方***馬上行動(dòng)起來(lái)，想盡一切辦法拉小米到自家城市落地。北京、上海、武漢、合肥、西安、成都等城市紛紛拋出過(guò)橄欖枝?？梢哉f(shuō)，工廠選址的競(jìng)爭(zhēng)，遠(yuǎn)比小米 汽車 總部所在地的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
“小米 汽車 落戶哪個(gè)城市，便會(huì)為這座城市帶去投資，更重要的是能帶去 汽車 相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈和智能 汽車 方面的人才，有望引進(jìn)整個(gè)新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈。”業(yè)內(nèi)人士稱。
據(jù)漢南區(qū)官方介紹，該區(qū)有8家整車企業(yè)和13家整車生產(chǎn)工廠，包括小鵬 汽車 、東風(fēng)本田、神龍、東風(fēng)乘用車、吉利路特斯、吉利商用車等，重點(diǎn)發(fā)展鋰動(dòng)力電池、氫燃料電池等領(lǐng)域，同時(shí)是智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 測(cè)試示范區(qū)，具備良好的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。
同時(shí)，武漢和雷軍也有很深的淵源。武漢大學(xué)培養(yǎng)了雷軍，雷軍也在武漢有產(chǎn)業(yè)布局。小米 汽車 在武漢自建工廠的可能性很大。
盡管有“最優(yōu)”對(duì)象，但雷軍仍在為造車選址四處奔走。9月11日，據(jù)吉林省***網(wǎng)站消息，吉林省高層領(lǐng)導(dǎo)在長(zhǎng)春會(huì)見(jiàn)雷軍一行；8月31日，天津市高層領(lǐng)導(dǎo)到小米集團(tuán)走訪調(diào)研，就進(jìn)一步深化市企合作與雷軍座談交流。
（圖：吉林省高層領(lǐng)導(dǎo)在長(zhǎng)春會(huì)見(jiàn)雷軍一行）
“最后，小米可能會(huì)比較各地的優(yōu)惠土地政策、稅收減免等，并考慮當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)環(huán)境等，以此選擇自建工廠落地何處?！狈治鋈耸糠Q。
03
拼命奔跑的小米 汽車
造車并不容易，既然是雷軍壓上了所有的聲譽(yù)，小米造車自然要慎重得多。
但雷軍對(duì)于小米發(fā)展的觀點(diǎn)一直是，“大方向選對(duì)后，一定要保證奔跑的速度，奔跑本身即可解決問(wèn)題?！?
雷布斯造車的奔跑速度不可謂不快。早在2014年便傳言發(fā)起“泰坦***”的蘋(píng)果項(xiàng)目，至少已經(jīng)醞釀了6年，而小米 汽車 入局不到6個(gè)月，便有一系列實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
眼下，新能源 汽車 最難的不是制造出一個(gè)像樣的產(chǎn)品，而是能把一款產(chǎn)品賣到什么銷量。用戶認(rèn)可的銷量決定產(chǎn)量，產(chǎn)量規(guī)模決定供應(yīng)鏈和資金鏈的永續(xù)。對(duì)于小米 汽車 而言，沒(méi)有銷量，車企就命懸一線，“雙工廠”模式也是其前期的一場(chǎng)。
對(duì)于小米造車的優(yōu)勢(shì)，鐘師評(píng)價(jià)，“小米最有信心的不是能圈多少投資資金，而是原先龐大成熟的小米生態(tài)圈已經(jīng)建立起來(lái)，往下 汽車 產(chǎn)品的集客、營(yíng)銷、推廣成本，要比任何新生的車企強(qiáng)得多。這是小米造車寶貴的‘無(wú)形資產(chǎn)’?！?
不過(guò)，小米 汽車 作為后來(lái)者，需要補(bǔ)課的內(nèi)容也非常多——智能駕駛就是一門大課程。從目前小米申請(qǐng)的專利來(lái)看，主要集中在智能座艙，自動(dòng)駕駛上的專利要遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于華為、百度、滴滴等 科技 企業(yè)。
從近幾個(gè)月來(lái)看，“不缺錢”的小米正不斷對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域企業(yè)頻頻出手。先是搶下對(duì)縱目 科技 、禾賽 科技 兩家自動(dòng)駕駛廠商的投資，隨后還參與DeepMotion（深動(dòng) 科技 ），智慧互通（愛(ài)泊車）的戰(zhàn)略投資。
當(dāng)然，自動(dòng)駕駛的技術(shù)壁壘并不是收購(gòu)幾家公司就能彎道超車，算法的深入研究，以及真實(shí)數(shù)據(jù)收集都是小米 汽車 無(wú)法繞過(guò)的一座大山。
深諳此道理的小米 汽車 ，最近也在高薪挖自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的人才，但要找到心儀的人才太難了。雖然小米的薪資比市面高出近20%-30%，小米官方還透露小米 汽車 收到的簡(jiǎn)歷已超過(guò)2萬(wàn)份，但最后完成入職的僅有300余人，步伐仍然慢于外界期待。
值得一提的是，就在“小米 汽車 有限公司”正式成立當(dāng)天，小米官方還曬出了雷軍與其他16位團(tuán)隊(duì)骨干的合照。而在外界剖析了這16位骨干的“身份”時(shí)，不免讓人降低了期待值。原因是小米 汽車 高層都是“門外漢”，僅一位成員是 汽車 行業(yè)背景，并且是名外飾設(shè)計(jì)師。
人才的缺失或?qū)⑼侠坌∶自燔嚨倪M(jìn)度。此前，盛傳原吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠將加盟小米 汽車 ，但最后或因競(jìng)業(yè)協(xié)議的規(guī)避，加入了順為資本；也有消息稱，原福特 汽車 （中國(guó)）電動(dòng)車事業(yè)部首席運(yùn)營(yíng)官朱江已提出辭職，下一站或是小米 汽車 ，但消息傳了有一陣子了，似乎沒(méi)有最終成行。
2024年，小米能否造出一臺(tái)讓人“尖叫”的車？答案很懸。僅從造一輛車的角度來(lái)看待小米 汽車 的未來(lái)，小米 汽車 的價(jià)值或許不會(huì)很高。面對(duì)未來(lái)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理，缺少 汽車 產(chǎn)業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備的小米要從造車上獲得利潤(rùn)非常難。
但換一個(gè)角度，從造一個(gè)“移動(dòng)終端和數(shù)字空間”來(lái)看，如果小米造車，真能像雷軍所想那樣“是給手機(jī)和一整套智能體系加上四個(gè)輪子”，小米 汽車 的價(jià)值是否會(huì)變得不一樣？核心前提是，小米能將電子產(chǎn)品生態(tài)鏈成功***到 汽車 上。
搭載2.8T康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的房車，能坐6人空間充裕，價(jià)格不足30萬(wàn)
各行業(yè)的龍頭股2023
關(guān)于對(duì)各行業(yè)的龍頭股2023，本文將圍繞各行業(yè)的龍頭股2023，各個(gè)行業(yè)的龍頭股，各個(gè)板塊的龍頭股，各行業(yè)細(xì)分龍頭股，各行業(yè)龍頭股可轉(zhuǎn)債，進(jìn)行解答論述，希望對(duì)你有所幫助。
各行業(yè)的龍頭股2023
2023年各個(gè)行業(yè)的龍頭股有很多，比如：
__銀行：招商銀行、平安銀行、興業(yè)銀行、工商銀行、中國(guó)銀行、浦發(fā)銀行、民生銀行等。
__保險(xiǎn)：中國(guó)平安、中國(guó)人壽、中國(guó)太保、新華保險(xiǎn)、中國(guó)人保等。
__地產(chǎn)：萬(wàn)科A、保利地產(chǎn)、金地集團(tuán)、綠地控股、招商蛇口、陽(yáng)光城、碧桂園等。
__石油化工：中國(guó)石油、中國(guó)石化、海油工程、廣匯能源等。
__電力：長(zhǎng)江電力、華能水電、國(guó)電電力、***發(fā)電、華電國(guó)際等。
__汽車：比亞迪、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等。
__建筑行業(yè)：中國(guó)建筑、中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、中國(guó)平安等。
__食品飲料：貴州茅臺(tái)、五糧液、海天味業(yè)、寶鈦股份、古越龍山等。
__醫(yī)藥行業(yè)：恒瑞醫(yī)藥、愛(ài)爾眼科、片仔癀、長(zhǎng)春高新、云南白藥等。
__科技行業(yè)：騰訊控股、阿里巴巴、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、小米集團(tuán)、金山軟件等。
__電信行業(yè)：中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信等。
__畜牧養(yǎng)殖業(yè)：牧原股份、溫氏股份、新希望、正邦科技等。
__航天軍工：中航沈飛、內(nèi)蒙一機(jī)等。
__證券：中信證券、中金公司、中信建投證券等。
__汽車零部件：泉峰汽車、新泉股份、中鼎股份等。
__互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷：分眾傳媒等。
__互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：用友網(wǎng)絡(luò)等。
__互聯(lián)網(wǎng)電商：焦點(diǎn)科技等。
__互聯(lián)網(wǎng)教育：全通教育等。
__互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療：衛(wèi)寧健康等。
__互聯(lián)網(wǎng)游戲：中青寶等。
__互聯(lián)網(wǎng)金融：陸金所等。
__互聯(lián)網(wǎng)安防：韋爾股份等。
__互聯(lián)網(wǎng)廣告：藍(lán)色光標(biāo)等。
__互聯(lián)網(wǎng)門戶：搜狐集團(tuán)等。
__互聯(lián)網(wǎng)軟件：金山辦公等。
各個(gè)行業(yè)的龍頭股
各個(gè)行業(yè)的龍頭股有很多，以下是一些常見(jiàn)的龍頭股：
1.茅：貴州茅臺(tái)
2.五糧液：五糧液
3.老白干酒：老白干酒
4.汾酒：山西汾酒
5.瀘州老窖：瀘州老窖
6.古井貢酒：古井貢酒
7.永輝超市：永輝超市
8.蘇寧易購(gòu)：蘇寧易購(gòu)
9.京東集團(tuán)：京東集團(tuán)
10.格力電器：格力電器
11.美的集團(tuán)：美的集團(tuán)
12.青島海爾：青島海爾
13.中國(guó)平安：中國(guó)平安
14.招商銀行：招商銀行
15.貴州茅臺(tái)：邁克生物
16.瀘州老窖：樂(lè)山電力
17.五糧液：宜賓紙業(yè)
18.老白干酒：豐喜控股
19.雙匯發(fā)展：湘鄂情
20.鼎龍股份：云南旅游
以上排名不分先后，僅供參考。
各個(gè)板塊的龍頭股
各個(gè)板塊的龍頭股是不斷變化的，不同的時(shí)間周期下，龍頭股也不一樣。
以2022年11月1日為例，各個(gè)板塊的龍頭股如下：
__飲料制造：口子窖、洋河股份、今世緣、青青稞酒。
__建筑：中國(guó)電建、中國(guó)交建、中國(guó)建筑、中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、陜西建工、***城投、成都路橋、新筑股份、眾生緣、中衡水文教。
__化工：新鄉(xiāng)化纖、云天化。
__電力：長(zhǎng)江電力、華能國(guó)際、中國(guó)電力、華電能源、國(guó)電南瑞、中國(guó)核電、上海電力、內(nèi)蒙電投、川投能源。
__汽車：長(zhǎng)城汽車、福田汽車、長(zhǎng)安汽車。
__美容護(hù)理：上海家化、安科生物、珀萊雅、云南白藥、景甜科技。
__機(jī)械：中國(guó)石油、中國(guó)石化、中國(guó)中車、中煤能源、中國(guó)石化、中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、中國(guó)建筑。
__農(nóng)林牧漁：新希望、牧原股份。
__食品飲料：伊利股份、重慶啤酒。
__醫(yī)藥：恒瑞醫(yī)藥、麗珠集團(tuán)、長(zhǎng)春高新。
__建筑裝飾：中國(guó)建筑。
__紡織服裝：東方盛虹。
__房地產(chǎn)：保利地產(chǎn)。
__交通運(yùn)輸：中國(guó)國(guó)航。
__綜合類：中國(guó)平安。
請(qǐng)注意，以上信息僅供參考，股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。
各行業(yè)細(xì)分龍頭股
各行業(yè)細(xì)分龍頭股有很多，以下是一些常見(jiàn)的行業(yè)細(xì)分龍頭股：
1.牧原股份：國(guó)內(nèi)最大的乳豬養(yǎng)殖企業(yè)。
2.溫氏股份：國(guó)家重點(diǎn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。
3.雛鷹農(nóng)牧：國(guó)家農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)龍頭企業(yè)。
4.雙匯發(fā)展：國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的肉類加工企業(yè)。
5.老白干酒：河北省重點(diǎn)白酒生產(chǎn)企業(yè)。
6.華西股份：國(guó)內(nèi)主要的棉花種植企業(yè)。
7.巨星農(nóng)牧：中獸藥飼料添加劑龍頭企業(yè)。
8.新乳業(yè)：國(guó)內(nèi)主要的乳制品加工企業(yè)。
9.中炬高新：高度白酒釀造企業(yè)。
10.寶鈦股份：國(guó)內(nèi)高端鈦材龍頭。
11.蘇寧環(huán)球：房地產(chǎn)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。
12.安圖生物：體外診斷試劑及儀器的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
13.華邦制藥：國(guó)內(nèi)知名的生物醫(yī)藥企業(yè)。
14.華蘭生物：國(guó)內(nèi)血液制品行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)。
15.藥明康德：全球領(lǐng)先的生物醫(yī)藥外包服務(wù)提供商。
以上僅是一些常見(jiàn)的細(xì)分龍頭股，不同行業(yè)的細(xì)分龍頭股可能有所不同，投資者在選擇時(shí)應(yīng)該根據(jù)自身情況和市場(chǎng)情況做出判斷。
各行業(yè)龍頭股可轉(zhuǎn)債
以下是一些行業(yè)的龍頭可轉(zhuǎn)債：
__光伏行業(yè)：晶科科技、天合光能、中來(lái)股份、通威股份、晶澳科技、陽(yáng)光電源、正泰電器、特變電工、川投能源。
__鋰電池行業(yè)：寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、華友鈷業(yè)、恩捷股份、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、藍(lán)曉科技、索通發(fā)展、天源集團(tuán)。
__豬肉股：牧原股份、新希望、天邦股份、正邦科技。
__白酒股：貴州茅臺(tái)、五糧液、瀘州老窖。
__電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈：韋爾股份、卓勝勝微、斯達(dá)半導(dǎo)、中芯科技、匯頂科技、中環(huán)股份、太極實(shí)業(yè)、中炬高新、廣汽集團(tuán)、中國(guó)寶安。
__汽車零部件：華域汽車、岱美股份。
__醫(yī)藥行業(yè)：藥明康德、愛(ài)爾眼科、康泰生物、智飛生物、長(zhǎng)春高新。
__機(jī)場(chǎng)股：上海機(jī)場(chǎng)。
__水務(wù)股：錢江水利。
__銀行股：工商銀行、建設(shè)銀行。
__保險(xiǎn)股：中國(guó)平安、中國(guó)人壽。
__電力股：長(zhǎng)江電力。
以上僅是部分龍頭股，可轉(zhuǎn)債市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)較大，投資需謹(jǐn)慎。
各行業(yè)的龍頭股2023介紹就到這了。
軒聞聯(lián)播廣汽股權(quán)激勵(lì);新華社痛批特斯拉;原小米高管履新蔚來(lái)
Hello大家好，這里是房車情報(bào)。B型房車因?yàn)榭臻g的限制，能難做到多人使用，一般4人以上就稍顯擁擠。今天為大家?guī)?lái)一款圖雅諾長(zhǎng)軸高頂?shù)妆P(pán)打造的房車?？纯匆豢頑型房車究竟如何滿足6座4床位，同時(shí)什么樣的動(dòng)力匹配能夠滿足這樣一款車型呢？帶著這些疑問(wèn)和小編一起看看吧。
這款房車外觀比較低調(diào)，基本保持原廠的造型。白色車身側(cè)面配有簡(jiǎn)單的拉花，給人的感覺(jué)更像是一輛商務(wù)車。整車外部長(zhǎng)寬高尺寸為：5990*2020*2900mm，如果不安裝頂置空調(diào)室外機(jī)的情況下還能降低200mm，符合C本駕駛，上籃牌的基本要求。
車身外側(cè)裝備有3.5長(zhǎng)的超大遮陽(yáng)棚，還配備有LED照明燈帶，可以在駐車露營(yíng)時(shí)拓展出一個(gè)很大的休息區(qū)域。雖然有很大的側(cè)滑門，但尾部側(cè)面的位置還是巧妙地布置了一個(gè)抽拉式灶臺(tái)，并配備折疊龍頭和不銹鋼水槽，在戶外烹飪時(shí)在遮陽(yáng)棚下，不用擔(dān)心天氣問(wèn)題，也不會(huì)對(duì)車內(nèi)造成污染。
整車***用福田圖雅諾底盤(pán)打造而來(lái)，動(dòng)力系統(tǒng)和大家熟悉的依維柯與大通系列車型完全不同。一臺(tái)2.8T康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)提供動(dòng)力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是世界一流發(fā)動(dòng)機(jī)，向用戶承諾兩萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，五十萬(wàn)公里無(wú)大修，耐用性非常不錯(cuò)。匹配萬(wàn)里揚(yáng)手動(dòng)變速箱，或是國(guó)六版的***埃孚自動(dòng)變速箱，可以滿足用戶對(duì)于房車行駛的全部動(dòng)力需求。
進(jìn)入車內(nèi)，不錯(cuò)的車身尺寸沒(méi)有浪費(fèi)，布局舒適又合理。正副駕駛席座椅***用1+2的形式，細(xì)膩的真皮包覆，顏色也可根據(jù)喜好進(jìn)行選擇定制。第二排座椅為3個(gè)座位的房車專用座椅，可以向后旋轉(zhuǎn)或是折疊拼成一張兒童床，比較靈活。車頂的位置裝配了一臺(tái)小米電視和一臺(tái)12V駐車空調(diào)，分別負(fù)責(zé)車內(nèi)的功能與溫度調(diào)節(jié)。
車廂中部位置，車內(nèi)衛(wèi)浴間和小廚房分列左右。衛(wèi)浴間***用卷簾門的半開(kāi)放狀態(tài)，平時(shí)收起卷簾可以擴(kuò)大車內(nèi)活動(dòng)空間。配備有頂置雙向換氣扇、淋浴花灑和便攜式馬桶，以供出行時(shí)應(yīng)急使用。因?yàn)榕溆熊囃鉅t灶，車內(nèi)廚房只有一個(gè)小型操作臺(tái)，內(nèi)嵌一臺(tái)車載冰箱。操作臺(tái)側(cè)面上有220V電源插座，可以放置燒水壺等電器使用。
最后，車內(nèi)尾部的空間設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)。一張環(huán)形沙發(fā)可同時(shí)容納5-6人休息使用，標(biāo)配升降餐桌，用餐休閑使用都很方便。將升降餐桌降下后沙發(fā)可以拼接成一張雙人床，尺寸為1850*1770mm，足夠一家三口睡臥休息。如果覺(jué)得擁擠，上方還有一張折疊床板，打開(kāi)后是一張1800*900mm的單人床，也可供一人使用。
整車水電配置有：304食品級(jí)不銹鋼100L清水箱，70L灰水箱，房車智能水泵，3000W逆變器，500Ah鋰電池，200W太陽(yáng)能電池板，150A智能電池隔離器等。
這款B型房車動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)大，空間可滿足最多6人同時(shí)使用。在展會(huì)上29.8萬(wàn)元起售，大家覺(jué)得怎么樣呢？
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
你能說(shuō)一說(shuō)汽車電子概念股龍頭股有哪些嗎？
新華社痛批特斯拉：惡意甩鍋?無(wú)理傲慢不能慣
從電動(dòng)知家獲悉，近日，針對(duì)特斯拉拒絕“認(rèn)可”國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局召回***，國(guó)社新華社刊文稱，車都已經(jīng)在中國(guó)召回了，特斯拉在海外卻不認(rèn)賬，甩鍋中國(guó)用戶使用習(xí)慣和監(jiān)管部門壓力，這種無(wú)理傲慢不能慣。
福田10月銷售60***8輛
從第一商用車網(wǎng)獲悉，近日，福田汽車公布了2020年10月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。10月，福田銷售各類汽車（含商用車和乘用車）60***8輛，同比增長(zhǎng)29.60%；生產(chǎn)各類汽車67961輛，同比增長(zhǎng)45.70%。1-10月，福田累計(jì)銷售各類汽車563245輛，同比增長(zhǎng)29.09%；累計(jì)生產(chǎn)各類汽車564444輛，同比增長(zhǎng)29.21%。
ID.4?X正式發(fā)布
據(jù)網(wǎng)通社報(bào)道，近日，上汽大眾首款MEB平臺(tái)純電動(dòng)車ID.4?X在深圳重磅首發(fā)，并開(kāi)啟預(yù)訂。消費(fèi)者現(xiàn)在下訂即享ID.高光禮包，25萬(wàn)元內(nèi)即可擁有續(xù)航里程（NEDC）高達(dá)555km的全新純電SUV?ID.4?X，尊享八重駕享光速***與十重尊駕榮光禮遇。據(jù)悉，新車將于明年初到店銷售。
廣汽集團(tuán)推新一期股權(quán)激勵(lì)***?擬綁定3200名核心骨干
據(jù)界面新聞報(bào)道，廣汽集團(tuán)近日披露了2020年A股股票期權(quán)與限制性股票激勵(lì)***。根據(jù)公告，此次廣汽集團(tuán)擬向激勵(lì)對(duì)象授予權(quán)益總計(jì)不超過(guò)22,000萬(wàn)份，約占激勵(lì)***草案公告時(shí)公司股本總額的2.14%。激勵(lì)***中股票期權(quán)和限制性股票等額配置，行權(quán)價(jià)格和授予價(jià)格分別為9.98元/股、4.99元/股。本次激勵(lì)***對(duì)象總數(shù)不超過(guò)3200人，包含了公司高級(jí)管理人員、對(duì)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)有直接影響的其他管理人員以及核心技術(shù)骨干人員。***有效期5年，其中等待期2年，行權(quán)/解鎖期3年，各期的行權(quán)/解鎖比例分別為40%、30%和30%。
宇通客車10月銷售3642輛
從方得網(wǎng)獲悉，11月4日，宇通客車發(fā)布2020年10月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)。10月，宇通客車銷售各類客車3642輛，同比增25.41%。1-10月，宇通客車?yán)塾?jì)銷售各類客車30482輛，同比下降32.33%。
東風(fēng)公司10月銷量成績(jī)單出爐
從東風(fēng)汽車官微獲悉，今年10月，東風(fēng)公司銷量繼續(xù)保持增長(zhǎng)，當(dāng)月銷售汽車35.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%，1-10月累計(jì)銷售汽車269.22萬(wàn)輛。
大運(yùn)集團(tuán)兩款新車宣布上市
據(jù)汽車之地報(bào)道，近日，大運(yùn)汽車旗下悅虎和?遠(yuǎn)志M1兩款新車正式上市。其中，2021款悅虎推出三款配置可選，售價(jià)區(qū)間為6.68-8.78萬(wàn)元；2021款遠(yuǎn)志M1推出兩款配置可選，售價(jià)區(qū)間為20.38-21.38萬(wàn)元。
新款東風(fēng)小康EC36上市
據(jù)電車之家報(bào)道，從官方獲悉，2021款東風(fēng)小康EC36正式上市，補(bǔ)貼前售價(jià)為10.79萬(wàn)元。新車在現(xiàn)款基礎(chǔ)上取消了一些配置，綜合工況續(xù)航里程依舊為300公里。
沃爾沃10月在華銷量達(dá)1.67萬(wàn)輛
據(jù)汽車之家報(bào)道，沃爾沃發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)，今年10月，沃爾沃在華銷售16688輛，同比增長(zhǎng)19%，漲幅較上個(gè)月提升3個(gè)百分點(diǎn)。今年1-10月，沃爾沃的在華累計(jì)銷量近13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了5.3%。
傳前小米芯片負(fù)責(zé)人白劍加盟蔚來(lái)汽車?回應(yīng)：屬實(shí)
據(jù)新浪科技報(bào)道，11月4日晚間消息，有媒體報(bào)道稱前OPPO硬件總監(jiān)、小米芯片和前瞻研究部門總經(jīng)理白劍已經(jīng)加入蔚來(lái)汽車擔(dān)任硬件副總裁，向李斌匯報(bào)。蔚來(lái)汽車對(duì)此表示，此事屬實(shí)。
Mini三門?/?五門掀背***典藏版正式上市
據(jù)u-car報(bào)道，11月4日，Mini臺(tái)灣總代理汎德正式宣布Mini掀背***典藏版上市，針對(duì)?Cooper?三門/五門、Cooper?S?三門、JCW?三門進(jìn)行配備升級(jí)，皆增加了?Mini?整合式?5?英寸數(shù)位儀表、6.5?英寸觸控屏幕含原廠導(dǎo)航、無(wú)線?Apple?CarPlay，頂規(guī)?JCW?車型更追加?Harman?Kardon?音響，升級(jí)版本售價(jià)為?148?萬(wàn)新臺(tái)幣起，相較過(guò)去的車型增加了?5?至?7?萬(wàn)新臺(tái)幣不等。
本田10月在華銷量同比增長(zhǎng)22.3%
據(jù)藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)報(bào)道，本田中國(guó)11月4日發(fā)布了10月銷量數(shù)據(jù)，其中，終端銷量單月實(shí)現(xiàn)18.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.3%，連續(xù)4個(gè)月創(chuàng)下歷年單月終端汽車銷量歷史最高紀(jì)錄，兩個(gè)合資公司中，廣汽本田銷量8.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.8%，東風(fēng)本田銷量9.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.3%。截至10月，本田在華今年累計(jì)終端銷量為124.68萬(wàn)輛，同比下降1.9%，其中廣汽本田累計(jì)銷量62.25萬(wàn)輛，同比下降1%，東風(fēng)本田累計(jì)銷量62.43萬(wàn)輛，同比下降2.8%。
傳特斯拉將與泰國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)部召開(kāi)電話會(huì)議以推進(jìn)擴(kuò)張***
據(jù)智通財(cái)經(jīng)報(bào)道，特斯拉將與泰國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)部召開(kāi)電話會(huì)議。據(jù)悉，泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)(BOI)預(yù)計(jì)將在2020年11月初為第二輪電動(dòng)汽車投資***的續(xù)期擬定建議。該***將為推廣電動(dòng)汽車提供為期8年的企業(yè)稅減免。泰國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)辦公室主任Thongchai?Chawalitpichaet表示，特斯拉曾請(qǐng)求泰國(guó)***提供更多有關(guān)該國(guó)投資促進(jìn)政策和行業(yè)概況的信息，現(xiàn)在相關(guān)***官員正準(zhǔn)備與特斯拉召開(kāi)電話會(huì)議。目前BOI已經(jīng)批準(zhǔn)了24個(gè)汽車制造商項(xiàng)目，在泰國(guó)生產(chǎn)各種類型的電動(dòng)汽車。
榮威iMAX8將“換標(biāo)”名爵出口歐洲市場(chǎng)
據(jù)網(wǎng)上車市報(bào)道，從榮威官方獲悉，旗下推出的首款MPV?iMAX8后續(xù)將出口至歐洲市場(chǎng)進(jìn)行銷售。參考到此前榮威Ei5在出口至歐洲市場(chǎng)時(shí)，“換標(biāo)”為MG（早期為英國(guó)品牌）品牌車型進(jìn)行售賣，以此來(lái)看，不排除iMAX8在未來(lái)出口歐洲市場(chǎng)時(shí)，也會(huì)“掛上”MG名爵的車標(biāo)。在歐洲市場(chǎng)，新能源將會(huì)是MG重要的發(fā)力點(diǎn)，而iMAX8后續(xù)也將推出BEV、HEV和PHEV版本，大概率上出口到歐洲市場(chǎng)的將會(huì)是iMAX8的新能源車型。
寶馬汽車第三季度息稅前利潤(rùn)150億
據(jù)界面新聞報(bào)道，寶馬汽車第三季度EBIT（息稅前利潤(rùn)）19.2億歐元（約合人民幣150億），同比下降16%，市場(chǎng)預(yù)估19.9億歐元。
海外版福特翼虎插電式混動(dòng)車型將召回
據(jù)汽車之家報(bào)道，因動(dòng)力電池存在潛在的起火隱患，福特官方將在海外召回2.7萬(wàn)輛福特翼虎（海外部分市場(chǎng)也稱福特Kuga）插電式混動(dòng)車型。官方最近已確定了引起問(wèn)題的原因以及解決方案，所有必要的召回工作將在2020年12月至2021年3月之間進(jìn)行。
據(jù)太平洋汽車網(wǎng)報(bào)道，最后一輛林肯大陸已經(jīng)于近日在福特的Flat?Rock裝配工廠下線。隨著這一次的停產(chǎn)，代表著林肯大陸在歷經(jīng)80年時(shí)間里，進(jìn)行了三次停產(chǎn)。
新款雪佛蘭Onix?Plus在巴西具有最佳轉(zhuǎn)售價(jià)值
據(jù)汽車信息網(wǎng)報(bào)道，巴西是通用汽車超小型汽車的誕生地和主要市場(chǎng)，而新款雪佛蘭Onix?Plus則被認(rèn)為是巴西市場(chǎng)上轉(zhuǎn)售價(jià)值最高的車型。近日，第二代Onix轎車獲得了汽車出版物Autoinforme頒發(fā)的2020年總體轉(zhuǎn)售價(jià)值最高的印章，凸顯了這款車在過(guò)去12個(gè)月里在巴西市場(chǎng)上貶值最少。
澳洲仍有九萬(wàn)輛汽車未更換問(wèn)題氣囊
據(jù)科技生活快報(bào)報(bào)道，澳大利亞競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者委員會(huì)表示，雖然已有277萬(wàn)輛澳大利亞汽車已經(jīng)更換了370多萬(wàn)個(gè)安全氣囊，但仍有9萬(wàn)多輛汽車在使用10.7萬(wàn)個(gè)問(wèn)題氣囊。
防彈汽車成為南非新?
據(jù)央視報(bào)道，雖然疫情導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)低迷讓南非中高檔汽車銷量迅速下降，消費(fèi)者更加青睞兩廂經(jīng)濟(jì)轎車，但是中高檔防彈汽車的銷量卻在穩(wěn)定增長(zhǎng)。南非最大汽車網(wǎng)站AutoTrader宣布9月份該網(wǎng)站搜尋關(guān)鍵詞最多之一就是防彈汽車。而南非最大防彈汽車銷售商MMI?Armoured?Cars也表示該公司在南非的銷售數(shù)量正在穩(wěn)定增長(zhǎng)。目前南非最受歡迎的防彈汽車排名前三的是寶馬、梅賽德斯-奔馳和豐田。平均售價(jià)在58萬(wàn)到160萬(wàn)蘭特之間。
免責(zé)聲明：軒聞聯(lián)播是每天精心篩選信息而來(lái)，資訊為網(wǎng)絡(luò)收集，版權(quán)歸原作者所有，文中觀點(diǎn)僅供分享交流，不代表本公眾號(hào)立場(chǎng)。如涉及版權(quán)等問(wèn)題，請(qǐng)告知以便及時(shí)處理。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
綠馳汽車出讓控股權(quán)，終成造車新勢(shì)力第一位出局者
東吳證券:疫情影響有限。堅(jiān)定全面地看待汽車板塊。
疫情影響有限，應(yīng)堅(jiān)定全面看汽車板塊:1)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇邏輯正在驗(yàn)證！長(zhǎng)期國(guó)內(nèi)乘用車銷量還能創(chuàng)新高！2)從周期到成長(zhǎng)股估值體系的轉(zhuǎn)變。未來(lái)汽車將由“電動(dòng)+智能”聯(lián)合定價(jià)，成為下一個(gè)移動(dòng)終端，軟件持續(xù)收費(fèi)將成為主要盈利模式。積累數(shù)據(jù)構(gòu)筑長(zhǎng)久護(hù)城河，形成強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面。3)新一輪獨(dú)立上漲將成為未來(lái)三年車輛股的核心主線。電動(dòng)車帶動(dòng)自主品牌進(jìn)一步跨越20萬(wàn)價(jià)格帶，市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升。整車板塊(長(zhǎng)城/吉利/長(zhǎng)安/比亞迪/廣汽/SAIC)和零部件板塊為核心賽道，智能化(華陽(yáng)集團(tuán)/德賽西威/中汽研究院)+特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈(拓普集團(tuán)+銀輪+徐升)+單品類賽道(福耀玻璃+星宇)。
新時(shí)代證券:汽車電子空間巨大！電子行業(yè)龍頭有望迎來(lái)二次騰飛。
而互聯(lián)網(wǎng)電子公司大舉進(jìn)入汽車市場(chǎng)。IDC報(bào)告顯示，受疫情影響，2020年印度智能手機(jī)市場(chǎng)將下降2%，總銷量為1.4***億部。中國(guó)區(qū)廠商繼續(xù)大踏步前進(jìn)，小米、VIVO、Realme分別位列第一/第三/第四，對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)份額為27%/18%/13%，對(duì)應(yīng)的銷量為4100萬(wàn)/2670萬(wàn)/1920萬(wàn)臺(tái)，其中VIVO和Realme分別增長(zhǎng)12%/19%。三星電子在印度售出2***0萬(wàn)部智能手機(jī)，銷量下滑4%，以20%的市場(chǎng)份額排名第二。CounterpointResearch報(bào)告顯示，小米已經(jīng)超越三星和蘋(píng)果，成為俄羅斯20Q4手機(jī)品牌，線上銷量最高。中國(guó)手機(jī)品牌在海外市場(chǎng)發(fā)展迅速，得益于本土企業(yè)的創(chuàng)新和強(qiáng)大的消費(fèi)電子產(chǎn)品供應(yīng)鏈。
讓我們繼續(xù)看看新市場(chǎng)帶來(lái)的本地供應(yīng)鏈的增長(zhǎng)。華為聯(lián)手長(zhǎng)安，百度聯(lián)手吉利，阿里聯(lián)手SAIC。汽車正迎來(lái)前所未有的智能化變革。汽車行業(yè)的“新四化”正在重塑行業(yè)結(jié)構(gòu)和供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，電子化趨勢(shì)將推動(dòng)越來(lái)越多的消費(fèi)電子使能汽車領(lǐng)域。我們繼續(xù)看好消費(fèi)電子供應(yīng)鏈與汽車行業(yè)的整合，電子行業(yè)龍頭公司有望在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)迎來(lái)二次騰飛。
中銀證券:汽車行業(yè)景氣度繼續(xù)上升。建議多配置板塊股票。
春節(jié)旺季前需求較好，1月份乘用車批發(fā)零售繼續(xù)回暖。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，政策***消費(fèi)，預(yù)計(jì)后續(xù)銷量將持續(xù)增長(zhǎng)。1月份，卡車和客車銷量同比大幅增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)重卡和輕卡的高景氣將持續(xù)，客車增長(zhǎng)將恢復(fù)。1月份新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)，銷售17.9萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)238.5%。預(yù)計(jì)2021年將高速增長(zhǎng)。2020年1-12月，汽車行業(yè)收入增速提高，利潤(rùn)總額降幅擴(kuò)大。預(yù)計(jì)隨著銷量回升，增長(zhǎng)率將轉(zhuǎn)為正值。汽車行業(yè)景氣度持續(xù)上升，建議多配置板塊股票。
車輛:乘用車銷量回暖，但車企分化加劇。推薦SAIC、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車，重點(diǎn)關(guān)注廣汽集團(tuán)。商用車重卡和輕卡有望保持較高景氣，乘用車銷量有望回升。關(guān)注濰柴動(dòng)力、福田汽車、宇通客車等。
零部件:銷量回暖，業(yè)績(jī)有望復(fù)蘇，與估值雙擊。建議布局產(chǎn)品升級(jí)、客戶拓展、低估值修復(fù)個(gè)股，推薦銀輪股份、寧波胡阿祥股份、仲愷股份，關(guān)注付偉高科、廣東宏圖股份、松芝股份。
新能源:2021年新能源汽車銷量有望爆發(fā)，后續(xù)高增長(zhǎng)確定性高。推薦國(guó)內(nèi)龍頭比亞迪和受益于特斯拉、大眾MEB的盛駿電子、拓普集團(tuán)，關(guān)注徐升股份、富奧股份。
智能網(wǎng)聯(lián):ADAS和智能駕駛艙快速滲透，5G推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。推薦伯特利***駿電子。建議關(guān)注德賽四維、華陽(yáng)集團(tuán)、寶龍科技。
國(guó)信證券:三條主線:全球新能源汽車承載能源改革重任
世界上許多國(guó)家都承諾到2050年或2060年實(shí)現(xiàn)“碳中和”，燃油汽車的排放是全球溫室氣體的重要來(lái)源(約占10%)。新能源汽車已經(jīng)成為減排的重要組成部分。中國(guó)和美國(guó)作為最大的碳排放經(jīng)濟(jì)體，碳排放總量占52%(中國(guó)/美國(guó)/歐洲分別占25%/13%/9%)，而三地是新能源汽車最大的生產(chǎn)和消費(fèi)地區(qū)。
帶動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)鏈，增加電器元件數(shù)量。電池裝機(jī)量，未來(lái)五年復(fù)合增長(zhǎng)率為49.5%，預(yù)計(jì)2025/2040年達(dá)到1234/5168GWh。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng):2025年國(guó)內(nèi)2111億，全球6804億市場(chǎng)；2020年管理國(guó)內(nèi)近100億市場(chǎng)，2025年管理全球1293億市場(chǎng)；2025年，高壓零部件將新增265億國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和854億全球市場(chǎng)。
建議關(guān)注新能源汽車、電池產(chǎn)業(yè)鏈、特斯拉/大眾供應(yīng)鏈三條主線。全球新能源汽車仍處于成長(zhǎng)的初級(jí)階段，承載著能源改革的重任。關(guān)注三條投資主線:一是優(yōu)質(zhì)整車企業(yè)，關(guān)注新勢(shì)力和比亞迪、宇通客車；二是電池產(chǎn)業(yè)鏈，重點(diǎn)關(guān)注當(dāng)代安培科技有限公司；三是產(chǎn)業(yè)鏈核心標(biāo)的，重點(diǎn)關(guān)注三花智控和拓普集團(tuán)。
中信證券:巨頭入局明顯利好智能電氣產(chǎn)業(yè)鏈三條主線，把握投資機(jī)會(huì)。
類似于蘋(píng)果在iPhone成功后的產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)的汽車供應(yīng)鏈在過(guò)去幾年里得到了快速的孵化和成長(zhǎng)。短期來(lái)看，科技巨頭進(jìn)入市場(chǎng)造車的前景尚不明朗，但智能電動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)商肯定會(huì)受益。我們認(rèn)為投資機(jī)會(huì)可以關(guān)注三條主線:1)電氣產(chǎn)業(yè)鏈；2)汽車電子及智能駕駛艙產(chǎn)業(yè)鏈；3)新巨頭繞不過(guò)去的傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商。
經(jīng)過(guò)過(guò)去幾年的發(fā)展，智能供應(yīng)鏈逐漸成熟，為新進(jìn)入者造車奠定了制造基礎(chǔ)。最近百度宣布入場(chǎng)造車，其他科技巨頭也被媒體報(bào)道造車，可能加速行業(yè)擴(kuò)張。預(yù)計(jì)在未來(lái)2-3年內(nèi)，行業(yè)將迎來(lái)一批以科技巨頭為主的新玩家，行業(yè)的擴(kuò)張必將利好智能電氣產(chǎn)業(yè)鏈。建議投資三條主線:1)電力產(chǎn)業(yè)鏈:當(dāng)代安普科技、恩杰、億緯鋰能、三花智控、普泰來(lái)、贛鋒鋰業(yè)、方得納米等。2)汽車電子及智能駕駛艙產(chǎn)業(yè)鏈:華陽(yáng)集團(tuán)、德賽四維、伯特利、耐特、寶龍科技；3)新巨頭離不開(kāi)的傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商:托普集團(tuán)、福耀玻璃、石民集團(tuán)、鐘鼎、星宇。
浙商證券:電氣化孕育了新能源板塊的投資機(jī)會(huì)。
1月份乘用車銷量快速增長(zhǎng)，行業(yè)保持較高景氣度。從長(zhǎng)期來(lái)看，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)還有很大的提升空間，未來(lái)增速仍將保持在個(gè)位數(shù)。目前汽車行業(yè)的變革正在到來(lái)，電動(dòng)化催生了新能源領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì)。未來(lái)5-10年，智能領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)重大投資機(jī)會(huì)。在行業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，整車及零部件競(jìng)爭(zhēng)格局和盈利模式的重塑將帶來(lái)巨大的投資機(jī)會(huì)。
乘用車板塊，建議吉利汽車、長(zhǎng)城汽車H等。具有較強(qiáng)的產(chǎn)品周期應(yīng)把握；零部件，重點(diǎn)關(guān)注特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)代安培科技有限公司(電芯)和低值精密鍛造技術(shù)等。，關(guān)注托普集團(tuán)、福耀玻璃、星宇、新泉等。
小米的創(chuàng)始人雷軍曾經(jīng)說(shuō)過(guò)一句很著名的話：只要站在風(fēng)口之上，豬都能飛起來(lái)。這句話同樣適用于新能源汽車領(lǐng)域。就在幾年前，在國(guó)內(nèi)諸多利好政策的扶持下，造車新勢(shì)力風(fēng)起云涌，一時(shí)風(fēng)頭無(wú)二。幾乎每家新勢(shì)力車企都在PPT里暢談如何顛覆現(xiàn)有的汽車行業(yè)格局，那些數(shù)十上百年的品牌在他們眼里都像紙老虎一樣"吹彈"可破。
沒(méi)想到這么快風(fēng)口就過(guò)去了。整體車市持續(xù)低迷，國(guó)家扶持政策滑坡，造車新勢(shì)力們舉步維艱。
就在近日，曾經(jīng)是造車新勢(shì)力一員的綠馳汽車，由于經(jīng)營(yíng)管理不善導(dǎo)致資金鏈斷裂。迫不得已，綠馳汽車選擇"賣身"續(xù)命，出讓60%的股份給河南省國(guó)投企業(yè)管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱河南國(guó)投）。據(jù)悉，此次股權(quán)變更已經(jīng)完成。河南國(guó)投已經(jīng)正式入主，并擁有控股權(quán)，成為綠馳汽車的實(shí)際控制方。隨之而來(lái)的，公司名稱亦由綠馳汽車科技（上海）有限公司更名為綠馳汽車科技集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱綠馳汽車）。
出讓控股權(quán)委身他人?綠馳的蹉跎歲月
根據(jù)天眼查系統(tǒng)顯示，在股權(quán)變更前，深圳***匯連投資管理有限公司是綠馳汽車的唯一股東方，擁有100%控股權(quán)，注冊(cè)資本近13.5億人民幣。2020年3月6日，綠馳汽車已完成股權(quán)變更，投資人新增河南省國(guó)投企業(yè)管理有限公司，認(rèn)繳資本近20.2余億人民幣，獲得60%股權(quán)。
此次變更，河南國(guó)投已經(jīng)成為綠馳汽車新的實(shí)際控制人，原綠馳汽車的股東方及運(yùn)營(yíng)主體已經(jīng)退居次席。事實(shí)上，這也是造車新勢(shì)力中第一家出現(xiàn)這種狀況的企業(yè)。
與綠馳同時(shí)期的蔚來(lái)、小鵬、威馬等同行者已經(jīng)逐步走上軌道，綠馳卻在打拼幾年后委身他人。這番遭遇實(shí)在令人不勝唏噓。
曾幾何時(shí)，綠馳也曾經(jīng)雄心勃勃，志向高遠(yuǎn)。2018年，時(shí)任綠馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO的王向銀曾表示，綠馳汽車將通過(guò)聯(lián)合制造(代工)、自主申報(bào)、購(gòu)買資質(zhì)三條渠道并行的方式獲得造車資質(zhì)。
綠馳汽車也在2018年6月對(duì)媒體宣布其宏達(dá)的產(chǎn)品規(guī)劃，產(chǎn)品平臺(tái)就有三個(gè)，分別命名為CC、M、S三個(gè)平臺(tái)；產(chǎn)品層面更是將以半年推出一款新車的業(yè)界高速度投放市場(chǎng)。
2019年5月，綠馳汽車曾與長(zhǎng)安宣布合作，用已經(jīng)退出中國(guó)的長(zhǎng)安鈴木閑置產(chǎn)能為綠馳汽車代工。聯(lián)想到綠馳汽車此前曾宣布將于2019年6月正式上市首款緊湊級(jí)SUV車型，此番合作聲明給人的感覺(jué)是鐵板釘釘，綠馳的新車肯定會(huì)很快面世。
打臉的是，實(shí)時(shí)今日，此事仍無(wú)下文。相反，關(guān)于其新一輪融資遲遲沒(méi)有發(fā)布消息，這也引發(fā)了業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注。由于沒(méi)有車型上市，也談不上什么上規(guī)模的營(yíng)收，綠馳只能靠融資生存。諸多嘗試無(wú)果，綠馳汽車只能"賣身"續(xù)命。
"洗牌"從人事開(kāi)始
綠馳汽車集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO則是業(yè)內(nèi)人士王向銀。王向銀的汽車職業(yè)生涯主要在福田汽車，從1999年至2016年的17年間，王向銀先后擔(dān)任福田汽車執(zhí)行副總經(jīng)理兼海外事業(yè)部總經(jīng)理、福田汽車副總經(jīng)理兼營(yíng)銷公司總經(jīng)理等職務(wù)。
2016年，王向銀脫離福田汽車后，創(chuàng)立綠馳汽車。根據(jù)公開(kāi)資料顯示，變更前的綠馳汽車科技集團(tuán)有限公司成立于2016年8月，注冊(cè)資本為13.5億元，經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車科技專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)、從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)、銷售汽車等方面。
詭異的是，僅僅三年之后，王向銀卻掛冠而去。根據(jù)資料顯示，2019年3月，綠馳汽車高層發(fā)生變動(dòng)，綠馳汽車集團(tuán)創(chuàng)始人兼原CEO王向銀向董事會(huì)遞交辭呈，綠馳汽車集團(tuán)原常務(wù)副總裁任亞輝接棒王向銀任綠馳汽車CEO，成為綠馳汽車的實(shí)際控制人。對(duì)于創(chuàng)業(yè)型公司來(lái)說(shuō)，創(chuàng)始人出局的情況非常罕見(jiàn)，尤其是動(dòng)輒數(shù)十億投資的汽車行業(yè)更是聞所未聞，其中的沖突非"不可調(diào)和"四個(gè)字可以形容的。
我們只要盤(pán)點(diǎn)下綠馳汽車曾經(jīng)爆出的劇情就略知一二：2018年，綠馳汽車與"金星"超級(jí)轎跑項(xiàng)目設(shè)計(jì)公司----意大利I.DE.A不歡而散，后者公開(kāi)宣稱綠馳汽車欠款2700萬(wàn)歐元；隨之而來(lái)的則是更加勁爆的大股東中能東道以出售以"原始股"的方式非法集資；更加詭異的是，綠馳汽車竟然上演與中能東道大股東"分手"的戲碼，真真******，外人不能辯也；當(dāng)然，綠馳汽車資金鏈斷裂、拖欠工資不發(fā)的信息更是頻頻傳出。
可以佐證的是，綠馳汽車預(yù)計(jì)投資55億元的江西九江新能源電動(dòng)車生產(chǎn)基地，自2018年6月22日簽約落戶之后，一直處于平整土地的狀態(tài)，至今仍未取得進(jìn)展。
事實(shí)上，有接近綠馳汽車的相關(guān)人士向"Nice好車"透露，從今年初開(kāi)始，綠馳汽車的相關(guān)業(yè)務(wù)已經(jīng)基本停擺，內(nèi)部核心班子實(shí)質(zhì)上已經(jīng)處于解散的狀態(tài)。這就是說(shuō)，在被河南省國(guó)資控股后，核心團(tuán)隊(duì)已經(jīng)"出局"。
據(jù)媒體報(bào)道，"中國(guó)汽車觀察"也向長(zhǎng)安汽車相關(guān)人員求證接下來(lái)雙方代工合作的進(jìn)展，但長(zhǎng)安汽車對(duì)此消息不予置評(píng)。
事實(shí)上，造車新勢(shì)力的生死淘汰賽已經(jīng)吹響倒計(jì)時(shí)的***。綠馳汽車在關(guān)鍵的融資進(jìn)度、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)資質(zhì)以及交付運(yùn)營(yíng)方面，都無(wú)實(shí)質(zhì)性突破性成績(jī)。這不僅僅大大晚于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更是讓自身陷入生死邊緣。
更重要的是，大眾、廣汽、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)燃油車的強(qiáng)手轉(zhuǎn)型新能源的速度非?？?，技術(shù)相對(duì)成熟的新能源車型已經(jīng)快速上市，同時(shí)國(guó)家新能源政策補(bǔ)貼卻大幅退坡，這些因素讓綠馳汽車的處境更是艱難。
盡管河南國(guó)投攜資入場(chǎng)，但綠馳仍可以說(shuō)是造車新勢(shì)力中第一家"出局"的企業(yè)，因?yàn)榫G馳的核心團(tuán)隊(duì)的解散，也因?yàn)槠駷橹?，綠馳仍未有真正的量產(chǎn)車上市，更遑論未來(lái)要面臨的生產(chǎn)、交付以及運(yùn)營(yíng)難題。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #汽車
