1. 長(zhǎng)安汽車發(fā)布11月銷量，6款車月銷過(guò)萬(wàn)，UNI-T、CS75繼續(xù)熱銷
2. 3月汽車廠商銷量排名，比亞迪大漲、長(zhǎng)安大跌，寶馬進(jìn)前十
3. 長(zhǎng)安汽車2023年2月產(chǎn)銷快報(bào)：共計(jì)191007輛
4. 3月4款車過(guò)萬(wàn)，長(zhǎng)安真的重回賽道了嗎？
5. 長(zhǎng)安自主發(fā)力，10月銷量超21萬(wàn)，同比增長(zhǎng)29.65%
6. 長(zhǎng)安汽車9月銷量公布：長(zhǎng)安系中國(guó)品牌銷153039輛，5款車月銷過(guò)萬(wàn)

近日，乘聯(lián)會(huì)公布了5月國(guó)內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，5月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)160.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%，環(huán)比增長(zhǎng)12.6%；1-5月累計(jì)銷量605.1萬(wàn)輛，同比下降26.0%。疫情之后，消費(fèi)者購(gòu)車需求得到釋放，拉動(dòng)車市進(jìn)入增長(zhǎng)階段，同時(shí)多地利好政策落地，也進(jìn)一步促進(jìn)車市持續(xù)走強(qiáng)。

具體來(lái)看，在銷量前十五名車企中僅有四家車企同比下滑，一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用依然位列前三名，日系品牌占據(jù)五到十名的位置，廣汽豐田增幅明顯，自主品牌僅有吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城以及上汽乘用車上榜，長(zhǎng)安汽車再次激增69.1%，另外豪華品牌北京奔馳和華晨寶馬也榜上有名，同比增幅都在兩位數(shù)。

一汽大眾繼4月取得同比11.1%的增長(zhǎng)后，5月依舊增勢(shì)明顯，銷量達(dá)到181769輛，同比增長(zhǎng)22.8%，市場(chǎng)份額11.3%。在一汽-大眾的蟬聯(lián)之路上，奧迪品牌功不可沒，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示5月豪華品牌銷量同比增長(zhǎng)28%，超主流合資品牌的-1%以及自主品牌的-3%，單奧迪A6L同比增長(zhǎng)就達(dá)到192.4%，除豪華品牌的拉動(dòng)外，在低端產(chǎn)品上捷達(dá)VS5、捷達(dá)VS7高性價(jià)比車型的到來(lái)為一汽-大眾帶來(lái)了不錯(cuò)的銷量。

相比一汽-大眾的風(fēng)光無(wú)限，上汽大眾131900輛，同比下降10.4%的成績(jī)略顯黯然，缺乏高端品牌以及主力車型增長(zhǎng)乏力是上汽大眾失去領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的主要原因。不過(guò)近期上汽奧迪項(xiàng)目推進(jìn)新消息頻繁爆出，斯柯達(dá)品牌年初完成了全系官降，隨著時(shí)間的推移，上汽大眾有望重回健康增長(zhǎng)軌道。

上汽通用5月銷量120582輛，同比下降18.6%，但環(huán)比4月的102554輛增長(zhǎng)幅度非常明顯，位列第三名。上汽通用在今年4、5月份集中推出了一波新品來(lái)穩(wěn)住市場(chǎng)，英朗和科魯澤的1.5L四缸車型入市，也讓上汽通用的銷量排名更加穩(wěn)當(dāng)。

上汽通用五菱表現(xiàn)并不樂觀，?5月銷量55880輛，同比下降20.8%，成為榜當(dāng)中下滑最大的車企，排名也跌至十名開外。消費(fèi)升級(jí)廉價(jià)車邊緣化成必然趨勢(shì)，上汽通用五菱雖然啟用了新寶駿品牌并順勢(shì)推出RS-5、RM-5、RC-6、RS-3等車型來(lái)穩(wěn)定市場(chǎng)，但收效甚微，何時(shí)止跌仍是未知數(shù)。

日系品牌整體排名上移，占據(jù)榜單五到十名的位置。東風(fēng)日產(chǎn)5月銷量也突破了10萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到105362輛，同比增長(zhǎng)4.9%，其中軒逸銷量45790輛，占據(jù)了東風(fēng)日產(chǎn)的半壁江山，奇駿和逍客銷量也均在萬(wàn)輛以上。另外，東風(fēng)日產(chǎn)將會(huì)在今年推出全新一代奇駿，屆時(shí)奇駿的銷量將會(huì)有所突破。東風(fēng)本田5月銷量增長(zhǎng)16.91%至7.37萬(wàn)輛，旗下CR-V、思域和XR-V呈三架馬車之勢(shì)，思域終端銷量突破2萬(wàn)輛，成為品牌銷量最高的車型。

廣汽豐田增勢(shì)也十分明顯，這與凱美瑞、雷凌的穩(wěn)健表現(xiàn)有關(guān)，上市不久的威蘭達(dá)也貢獻(xiàn)了部分銷量。另外，廣汽豐田還將在今年推出全新一代漢蘭達(dá)，標(biāo)桿換代還是非常讓人期待的。其它日系車企方面，一汽豐田、廣汽本田5月銷量分別為73784輛、68691輛，同比增長(zhǎng)7.8%、0.2%，屬于日系品牌的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)揮。

自主品牌方面，吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、上汽乘用車上榜，吉利汽車5月銷量為105723輛，同比增長(zhǎng)24.7%，位居第五名，這也是唯一一家單月銷量突破10萬(wàn)輛的自主車企，帝豪家族銷量33542輛，繽瑞和繽越銷量16087輛，博越家族銷量20051輛，吉利ICON上市至今共收到4萬(wàn)輛訂單，但受限產(chǎn)能5月只售出3360輛，下半年它或?qū)⒊蔀榧?a href="/tags-s-u-v.html" target="_blank" class="c5a47f8658d2107a relatedlink">SUV產(chǎn)品矩陣中新的增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，吉利新能源產(chǎn)品單月銷量為6101輛，環(huán)比增長(zhǎng)約12%。

長(zhǎng)安汽車7月銷量71390輛，同比增幅達(dá)到69.1%，PLUS車型相繼推出以及歐尚X7的“走紅”讓長(zhǎng)安在自主品牌中更有競(jìng)爭(zhēng)力，其中長(zhǎng)安CS75 PLUS單月銷售20124輛，僅次于哈弗H6；同時(shí)，長(zhǎng)安汽車全新緊湊型SUV——UNI-T將會(huì)在6月上市銷售，相信下半年銷量增長(zhǎng)速度會(huì)更加迅猛。

長(zhǎng)城汽車雖未進(jìn)入前十名，但同比增長(zhǎng)了13.9%，哈弗品牌5月銷售51915輛，同比增長(zhǎng)20%，哈弗H6累計(jì)84個(gè)月SUV銷冠。?根據(jù)長(zhǎng)城汽車規(guī)劃，年內(nèi)將推出基于全新B30平臺(tái)的兩款車型B01（代號(hào)）和哈弗大狗，其中B01定位為緊湊型SUV，B06則定位越野市場(chǎng)。上汽乘用車位居第十五名，總體表現(xiàn)與去年同期持平。

值得注意的是，北京奔馳和華晨寶馬5月銷量分別為58643輛和52789輛，同比增長(zhǎng)30.8%和15.8%。

小結(jié)：雖然疫情影響余波未散，但隨著促銷力度加大以及利好政策出臺(tái)，5月車市已經(jīng)恢復(fù)到去年同期水平。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析，6月車市還有一定的上漲空間，屆時(shí)車企排名又將有何變化，讓我們拭目以待。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

長(zhǎng)安汽車發(fā)布11月銷量，6款車月銷過(guò)萬(wàn)，UNI-T、CS75繼續(xù)熱銷

導(dǎo)讀：剛剛從乘聯(lián)會(huì)方面獲悉，2020年7月份國(guó)內(nèi)汽車銷量排名新鮮出爐，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的榜單顯示，7月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)到159.7萬(wàn)輛，同比去年7月份增長(zhǎng)7.7%，實(shí)現(xiàn)了同比大增。其中，排名榜首的是一汽大眾，7月份銷量為17.7萬(wàn)輛，同比暴增15.3%，而上汽大眾、上汽通用、吉利汽車和東風(fēng)日產(chǎn)都排名前五，而且綜合銷量都突破了10萬(wàn)大關(guān)。另外，長(zhǎng)安汽車穩(wěn)居第六，同比暴增62.8%，一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田和東風(fēng)本田繼續(xù)排名前十，而此前穩(wěn)居前十的長(zhǎng)城汽車，此次卻是意外落榜。官宣！7月份汽車銷量排名出爐：吉利升至第四，日產(chǎn)、長(zhǎng)安前十！

1、7月份汽車銷量排名1-5位

首先來(lái)看下7月份汽車銷量排名1-5位的汽車廠商，排名榜首的是一汽大眾，它的7月份綜合銷量為17.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.3%，銷量表現(xiàn)較好的有大眾寶來(lái)、大眾速騰和大眾探岳等。而上汽大眾排第二，上汽大眾的整體表現(xiàn)一般，7月份銷量?jī)H為13.7萬(wàn)輛，同比下滑5.5%，銷量表現(xiàn)較好的車型有大眾朗逸、大眾途觀L和大眾途岳等。上汽通用汽車排名第三位，7月份銷量為11.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5%，其表現(xiàn)較好的車型有別克君威和別克英朗等。

吉利汽車升至第四位，吉利汽車的7月份銷量為10.1萬(wàn)輛，同比去年7月份增長(zhǎng)了15.2%，而吉利汽車占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額高達(dá)6.3%，7月份銷量表現(xiàn)較好的車型有吉利帝豪和吉利博越等。而日產(chǎn)汽車排名第五位，雖然排名下滑一位，但日產(chǎn)汽車的銷量依然是實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，而日產(chǎn)汽車銷量表現(xiàn)較好的有日產(chǎn)奇駿和日產(chǎn)軒逸等車型。

2、7月份汽車銷量排名6-10位

其次來(lái)看下7月份汽車銷量排名6-10位的汽車廠商，分別是長(zhǎng)安汽車、一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田和東風(fēng)本田。長(zhǎng)安汽車?yán)^續(xù)排名第六，長(zhǎng)安汽車的7月份銷量為8.1萬(wàn)輛，同比暴增62.8%。而豐田和本田的四大廠商也全部排名前十，而且都實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。

其中一汽豐田的7月份銷量為7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.5%，廣汽本田排名第8位，7月份銷量為6.9萬(wàn)輛，廣汽豐田排名第9位，廣汽豐田的7月份銷量為6.9萬(wàn)輛，而東風(fēng)本田排名第10位，7月份銷量為6.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%。而令人意外的是，長(zhǎng)城汽車再次跌出榜單，單月銷量不足6.5萬(wàn)輛。

最后，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，7月份銷量整體表現(xiàn)非常不錯(cuò)，其中大眾汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)坐榜首，吉利汽車反超日產(chǎn)，而長(zhǎng)安汽車穩(wěn)居第六，豐田汽車同比大增，本田汽車也是位居前十，都是比較令人滿意的，但長(zhǎng)城汽車再次跌出前十，還是挺可惜的。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

3月汽車廠商銷量排名，比亞迪大漲、長(zhǎng)安大跌，寶馬進(jìn)前十

隨著各大汽車廠商紛紛公布了各自11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安汽車也公布了銷量數(shù)據(jù)。2020年對(duì)各大汽車廠商來(lái)說(shuō)，是一個(gè)分水嶺，不少車企開始面臨車市大考，一些品牌在今年逐漸低迷甚至慢慢退出舞臺(tái)，還有一些品牌逆勢(shì)上揚(yáng)，邁入增長(zhǎng)行列。

日前，我們通過(guò)長(zhǎng)安汽車官方渠道得到了最新銷量信息，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)11月份銷量超過(guò)20萬(wàn)輛，達(dá)到了219526輛，同比增幅24.5%，這也讓其連續(xù)8個(gè)月銷量同比增長(zhǎng)。前十一個(gè)月，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量超過(guò)180萬(wàn)輛，達(dá)到了1803047輛，同比增長(zhǎng)15.3%，銷量已經(jīng)高于2019年全年銷量。

長(zhǎng)安系中國(guó)品牌方面，11月其銷量超過(guò)16萬(wàn)輛，達(dá)到了166458輛，同比增長(zhǎng)23.5%，其中長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車銷量113885輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)36.4%，“藍(lán)鯨家族”車型成為最大貢獻(xiàn)者，單月再次突破10萬(wàn)輛大關(guān)，這也是其連續(xù)第三個(gè)月銷量突破10萬(wàn)輛，藍(lán)鯨動(dòng)力的加入和熱銷，讓長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車乃至長(zhǎng)安系中國(guó)品牌，銷量得到了進(jìn)一步提升，也成為其銷量的中流砥柱。進(jìn)一步帶動(dòng)了整體銷量的提升。

具體到車型方面，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車的SUV和轎車兩大板塊紛紛熱銷。其中CS75系列在CS75PLUS車型的帶動(dòng)下，再次刷新銷量紀(jì)錄，累計(jì)銷量超過(guò)3萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到了32759輛，同比增長(zhǎng)20.3%。

前十一個(gè)月，CS75系列累計(jì)銷量超過(guò)20萬(wàn)輛，達(dá)到了242813輛，同比漲幅高達(dá)47.5%，這樣的增幅在中國(guó)品牌甚至整個(gè)SUV市場(chǎng)都很少見。CS75產(chǎn)品的熱銷，一方面是其產(chǎn)品實(shí)力的提升，尤其是搭載藍(lán)鯨動(dòng)力的CS75PLUS車型的帶動(dòng)，提升了整體銷量。另一方面則是在口碑、售后等方面，長(zhǎng)安也相當(dāng)出色。值得一提的是，CS75PLUS車型在終端幾乎沒有優(yōu)惠。

除了CS75系列之外，CS55系列和CS35銷量也都雙雙破萬(wàn)，11月銷量分別為14295輛和10578輛，尤其是CS55系列同比增幅30.8%，連續(xù)四個(gè)月同比增長(zhǎng)。驚艷的設(shè)計(jì)、出色的動(dòng)力和領(lǐng)先的智能科技，讓這兩款車在同級(jí)別車型中脫穎而出，在各自細(xì)分市場(chǎng)上也都處于領(lǐng)跑地位。

另外?長(zhǎng)安UNI-T作為長(zhǎng)安全新系列的首款車型，上市后便迎來(lái)熱銷，其11月銷量再次破萬(wàn)，達(dá)到10061輛，這也是其上市后的連續(xù)5個(gè)月銷量破萬(wàn)，成為其新的增長(zhǎng)點(diǎn)。不僅如此，除了UNI-T之外，在廣州車展上，其中大型SUV產(chǎn)品長(zhǎng)安UNI-K也迎來(lái)亮相，據(jù)悉，新車將會(huì)在明年迎來(lái)上市。長(zhǎng)安新產(chǎn)品序列的加入，進(jìn)一步提升了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的底氣。

而在轎車產(chǎn)品方面，逸動(dòng)系列延續(xù)著熱銷勢(shì)頭，11月銷量再次超過(guò)2萬(wàn)輛，達(dá)到21148輛，同比猛增109.3%，有望繼續(xù)在轎車細(xì)分市場(chǎng)榜單前十。前十一個(gè)月，逸動(dòng)系列累計(jì)銷量達(dá)到159899輛，同比增長(zhǎng)40.6%，如果不是逸動(dòng)PLUS車型上市較晚，這款車銷量有望進(jìn)一步提升。從目前趨勢(shì)來(lái)看，逸動(dòng)系列車型年銷量20萬(wàn)+是妥妥的。得益于出色的外觀設(shè)計(jì)，加上藍(lán)鯨動(dòng)力的加持，逸動(dòng)系列尤其是PLUS車型的熱銷，讓逸動(dòng)成為最暢銷的中國(guó)品牌轎車。

除了熱銷的逸動(dòng)系列，銳程CC的市場(chǎng)表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，其11月份銷量達(dá)到3441輛，成為中國(guó)品牌中級(jí)轎車的熱銷車型之一。作為一款性價(jià)比極高的中級(jí)車，銳程CC其實(shí)是一款值得出手的國(guó)產(chǎn)轎車。

最后我們來(lái)看看長(zhǎng)安歐尚的市場(chǎng)表現(xiàn)，長(zhǎng)安歐尚11月銷量再次破萬(wàn)，達(dá)到了13708輛，同比大漲86.7%，其中歐尚X7功不可沒。本年度，在月均銷量過(guò)萬(wàn)的歐尚X7帶動(dòng)下，長(zhǎng)安歐尚累計(jì)銷量達(dá)到了135889輛，同比增長(zhǎng)42.8%，本年度累計(jì)銷量同樣遠(yuǎn)超2019年。如今隨著旗下的另一款車型歐尚X5的上市，長(zhǎng)安歐尚銷量有望在收官之戰(zhàn)中，銷量暴漲，不信？讓我們拭目以待。

隨著長(zhǎng)安藍(lán)鯨動(dòng)力的加持，PLUS車型的發(fā)力、轎車市場(chǎng)的出色發(fā)揮以及長(zhǎng)安歐尚、UNI系列車型的熱銷，相信在收官之戰(zhàn)中，長(zhǎng)安汽車還將會(huì)有更出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，2021年也許才是長(zhǎng)安汽車的發(fā)力之年。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

長(zhǎng)安汽車2023年2月產(chǎn)銷快報(bào)：共計(jì)191007輛

4月10日，乘聯(lián)會(huì)正式公布了3月份銷量數(shù)據(jù)，3月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到158.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%。3月零售環(huán)比實(shí)現(xiàn)14.3%的正增長(zhǎng)，是本世紀(jì)以來(lái)最弱的3月環(huán)比增速。而乘聯(lián)會(huì)表示，3月零售偏弱，是由消費(fèi)不旺和市場(chǎng)價(jià)格混亂帶來(lái)的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結(jié)果。

而1-3月累計(jì)零售426.1萬(wàn)輛，同比下降13.4%。在預(yù)期***政策帶來(lái)的觀望，在促銷價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步引發(fā)的觀望情緒，反而對(duì)車市的整體銷量并沒有起到多大作用。

從具體廠商的銷量排名來(lái)看，比亞迪繼續(xù)排名銷量第一的位置，3月份的銷量達(dá)到了19.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.3%。目前來(lái)看，比亞迪在當(dāng)前的市場(chǎng)繼續(xù)保持絕對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，而在4月10日，比亞迪正式發(fā)布智能車身控制系統(tǒng)——云輦。按照規(guī)劃，云輦未來(lái)將搭載在王朝海洋旗艦車型、騰勢(shì)、仰望和專業(yè)個(gè)性化品牌上，這勢(shì)必將進(jìn)一步提升其整體競(jìng)爭(zhēng)力。

而一汽-大眾在3月份繼續(xù)位居第二位，銷量達(dá)到14.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.4%，回暖的趨勢(shì)十分明顯。雖然說(shuō)一汽-大眾受到新能源產(chǎn)品的沖擊，不過(guò)如今ID系列的車型也開始逐步發(fā)力，并且受到不少消費(fèi)者的認(rèn)可，未來(lái)一汽-大眾的表現(xiàn)依然值得期待。

而長(zhǎng)安汽車在3月份雖然繼續(xù)位居第三位，不過(guò)其零售銷量?jī)H為9.3萬(wàn)輛，同比下滑了22.7%，并且也成為排名前五的車企中，下滑幅度最大的車企。值得一提的是，在3月份長(zhǎng)安汽車的批發(fā)銷量達(dá)到了15.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了15.1%，可見長(zhǎng)安汽車終端的庫(kù)存壓力也開始逐步增大。雖然說(shuō)目前長(zhǎng)安汽車也在抓緊布局新能源車型，不過(guò)其銷量主力依然是長(zhǎng)安Lumin這樣的低端車型，阿維塔11上市以來(lái)銷量持續(xù)低迷，而深藍(lán)SL03目前也飽受品質(zhì)問(wèn)題的困擾。此外值得關(guān)注的是，剛剛上市的長(zhǎng)安逸達(dá)，在試駕過(guò)程中出現(xiàn)避震器上座斷裂的嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，這無(wú)疑也給其未來(lái)的市場(chǎng)前景蒙上一層陰影。

此外，吉利汽車位居第四位，銷量達(dá)到了9萬(wàn)輛左右，同比下滑3.4%。今年以來(lái)吉利汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，在新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的突破，同時(shí)吉利***的發(fā)布，也將進(jìn)一步提升其在新能源汽車市場(chǎng)的整體實(shí)力。

上汽大眾在3月份的銷量達(dá)到了8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了7.7%，與一汽-大眾類似實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的回暖。目前來(lái)看，大眾系列車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然擁有較高的關(guān)注度，并且在新能源產(chǎn)品上相對(duì)其他合資品牌來(lái)說(shuō)，發(fā)展趨勢(shì)同樣處于領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，這也讓其在當(dāng)前的市場(chǎng)頗具看點(diǎn)。

特斯拉中國(guó)在3月份的銷量達(dá)到了7.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了16.6%，位居第六位。今年以來(lái)，特斯拉通過(guò)大幅官降，徹底攪亂了新能源汽車市場(chǎng)，隨著各個(gè)車企的跟進(jìn)，價(jià)格戰(zhàn)也正式打響。不過(guò)目前來(lái)看，特斯拉在國(guó)內(nèi)中高端新能源市場(chǎng)依然處于領(lǐng)先的位置，這也讓不少造車新勢(shì)力品牌倍感壓力。

而上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田、華晨寶馬也進(jìn)入了銷量前十之列，分列第七到第十位。其中上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田的銷量均超過(guò)了6萬(wàn)輛，而華晨寶馬在3月份同比大漲36.8%位居第十位。值得關(guān)注的是，寶馬X3等多款車型由于ID7車機(jī)功能缺失問(wèn)題，持續(xù)遭遇消費(fèi)者的投訴，目前來(lái)看對(duì)其銷量的影響并不大，但是長(zhǎng)此以往，寶馬品牌的優(yōu)勢(shì)能否保持依然很難說(shuō)。

寫在最后：

在3月份的汽車市場(chǎng)，比亞迪依舊遙遙領(lǐng)先，并且在諸多全新技術(shù)和品牌的加持下，今年有望實(shí)現(xiàn)新的突破。而長(zhǎng)安汽車在3月份下滑明顯，寶馬品牌雖然銷量處于上升趨勢(shì)，但是旗下的多款車型存在的投訴問(wèn)題，同樣值得警惕。

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3月4款車過(guò)萬(wàn)，長(zhǎng)安真的重回賽道了嗎？

日前，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布2023年2月產(chǎn)銷快報(bào)，累計(jì)銷量達(dá)到191007輛，同比增長(zhǎng)38.27%。從圖表中可能無(wú)法直觀的看到本月的銷量，所以還需要通過(guò)一月份的銷量快報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。

二月的自主品牌銷量為163156輛，其中乘用車的銷量為117604輛，環(huán)比略有小幅下滑；不過(guò)商用車也是長(zhǎng)安汽車品牌旗下的產(chǎn)品，所以不能刻意忽略，總銷量還是呈環(huán)比上升趨勢(shì)的。而且即便去掉商用車型，現(xiàn)在也基本能確認(rèn)長(zhǎng)安汽車在汽車廠商的銷量排名里排第二，是僅次于比亞迪汽車，高于吉利和奇瑞汽車的，現(xiàn)在只有長(zhǎng)城汽車的銷量還沒有發(fā)布，預(yù)計(jì)會(huì)低于長(zhǎng)安汽車。

其中新能源汽車二月銷量達(dá)到20574輛，同比增長(zhǎng)103.38%，在切換到電混賽道的過(guò)程中，長(zhǎng)安汽車必然要經(jīng)歷一段時(shí)間的“陣痛”；能在這個(gè)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)環(huán)比持續(xù)增長(zhǎng)，長(zhǎng)安汽車未來(lái)還是很廣闊的。

長(zhǎng)安汽車旗下的合資品牌不多了，繼長(zhǎng)安鈴木和長(zhǎng)安標(biāo)雪陸續(xù)退出后，現(xiàn)在只有長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安林肯和長(zhǎng)安馬自達(dá)；在圖表中沒有看到長(zhǎng)安林肯，原因是長(zhǎng)安林肯的銷量合并到長(zhǎng)安福特板塊中，所以林肯汽車具體的銷量數(shù)據(jù)還要等具體車型數(shù)據(jù)公布后才能了解。不過(guò)合并統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也讓人看到了長(zhǎng)安福特的壓力，福特和林肯兩大品牌加在一起的銷量只有14312輛，似乎有些過(guò)于低。

福特汽車至少現(xiàn)在還有福克斯、福睿斯、蒙迪歐、EVOS、銳際、銳界、探險(xiǎn)者等車，林肯也有冒險(xiǎn)家、飛行家和航海家；1.4萬(wàn)輛的銷量平均到這些車上，貌似連一臺(tái)熱銷車都沒有了。

福克斯和福睿斯已經(jīng)要停產(chǎn)，至此長(zhǎng)安福特不再有入門級(jí)轎車，但是15萬(wàn)以內(nèi)的轎車市場(chǎng)并沒有被放棄；福特將推出1.5T的蒙迪歐殺入15萬(wàn)以內(nèi)的轎車市場(chǎng)，可是該版本的推出必然會(huì)拉低蒙迪歐的產(chǎn)品定位，作為福特品牌唯一的中端轎車被拉低到主流轎車價(jià)格區(qū)間，這會(huì)帶來(lái)正面還是負(fù)面的作用怕是不難判斷。

全新銳界L仍舊以燃油動(dòng)力為主，好不容易等來(lái)混動(dòng)版本，可卻還是不屬于插電類新能源汽車的油電混合車；也就是說(shuō)長(zhǎng)安福特到2023年才推出一臺(tái)和漢蘭達(dá)差不多的產(chǎn)品，而油電混合的漢蘭達(dá)幾乎被同級(jí)別自主品牌的插電混動(dòng)和增程汽車實(shí)力碾壓。后知后覺的福特究竟會(huì)這樣，這就只有自己去思考了。

馬自達(dá)只剩下與長(zhǎng)安的合資公司，這是最后的機(jī)會(huì)了。

二月的馬自達(dá)銷量為3863輛，產(chǎn)量超過(guò)銷量不少；銷量同比61.21%的下滑程度有些過(guò)于大，1-2月累計(jì)73.58%的下滑也是長(zhǎng)安系里最高的。馬自達(dá)已然沒有機(jī)會(huì)了，這也不難理解，因?yàn)轳R自達(dá)至今也沒有一臺(tái)搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車；內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)是從自然吸氣進(jìn)化到渦輪增壓，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)化是從外燃機(jī)到內(nèi)燃機(jī)再到電動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)至今還停留在第一階段，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)除了制造成本低以外，哪還有別的優(yōu)勢(shì)。

僅有的6AT前進(jìn)擋數(shù)量也確實(shí)有些少，這樣的車是沒有競(jìng)爭(zhēng)力可言的。

馬自達(dá)是一個(gè)很執(zhí)拗的汽車廠商，科技樹點(diǎn)錯(cuò)后不思考扭轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速高、扭矩小，升功率和升轉(zhuǎn)速相比四沖程往復(fù)循環(huán)式發(fā)動(dòng)機(jī)有些優(yōu)勢(shì)；但是高功率必須依靠高轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)，這種高油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)必會(huì)被淘汰。而且轉(zhuǎn)子的磨損是無(wú)解的問(wèn)題，而電動(dòng)機(jī)同樣有這些優(yōu)勢(shì)，而且還有超大扭矩與恒扭矩的特點(diǎn)，轉(zhuǎn)子卻沒有磨損；馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)用在一臺(tái)插電混動(dòng)汽車上，遺憾的是其公布的參數(shù)算下來(lái)的油耗就達(dá)到了10升，實(shí)際只會(huì)更高。

有人說(shuō)是長(zhǎng)安汽車讓福特和馬自達(dá)“涼涼”，把長(zhǎng)安汽車比喻成“車界汝瑰”，實(shí)際不然；這些中外合資車企的技術(shù)、研發(fā)、產(chǎn)品定位與規(guī)劃的主導(dǎo)權(quán)在外企，能造出什么樣子的車全看外企。而且福特和江鈴也有合資公司，表現(xiàn)也是不太理想；馬自達(dá)先后與海南汽車制造商和一汽集團(tuán)合作，最終也都分手了，其實(shí)只是長(zhǎng)安汽車選不到有些實(shí)力的合作伙伴罷了。

但這也成就了長(zhǎng)安汽車的自主品牌，依靠不了外企就要自立，現(xiàn)在的長(zhǎng)安汽車不僅有主品牌、歐尚、凱程和跨越等燃油車品牌，還有深藍(lán)和阿維塔兩大新能源汽車品牌；只待這兩個(gè)品牌發(fā)力，今年的長(zhǎng)安汽車會(huì)大有可為。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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長(zhǎng)安自主發(fā)力，10月銷量超21萬(wàn)，同比增長(zhǎng)29.65%

由于疫情消散、生產(chǎn)生活逐步恢復(fù)，汽車零部件廠商及下游經(jīng)銷商已進(jìn)入有序復(fù)蘇階段。根據(jù)最新消息顯示，3月份，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)銷量139,737輛，環(huán)比增385.80%。長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車銷量達(dá)113,821輛，環(huán)比增464.50%。

顯然，環(huán)比2月份的數(shù)據(jù)，增長(zhǎng)幅度的夸張程度屬于正常現(xiàn)象。另外一個(gè)亮點(diǎn)是相較于3月份吉利品牌旗下SUV銷量46,420輛；長(zhǎng)城品牌旗下SUV銷量43,392輛。長(zhǎng)安汽車3月中國(guó)品牌SUV銷量登頂，達(dá)56,904輛。得益于長(zhǎng)安汽車龐大的SUV產(chǎn)品陣營(yíng)，這個(gè)成績(jī)來(lái)之不易。

SUV之后需要轎車發(fā)力

在整體銷量中，4款明星產(chǎn)品銷量過(guò)萬(wàn)，長(zhǎng)安CS75系列銷量達(dá)18,424輛，長(zhǎng)安CS35系列銷量達(dá)10,891輛，長(zhǎng)安逸動(dòng)系列銷量達(dá)10,432輛，長(zhǎng)安歐尚X7銷量達(dá)11,677輛。值得注意的是，前3款車型都為“系列”銷量，也就是說(shuō)多為同堂銷售。

其中3月新上市的長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS，則***取的是垂直切換，老款停產(chǎn)停售。逸動(dòng)PLUS開啟預(yù)售僅20天，訂單便達(dá)到11,559輛。在長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS帶動(dòng)下，長(zhǎng)安逸動(dòng)系列進(jìn)一步夯實(shí)了長(zhǎng)安汽車SUV與轎車“兩條腿走路”的產(chǎn)品布局戰(zhàn)略。

實(shí)際上，逸動(dòng)PLUS是長(zhǎng)安汽車“以PLUS之名”對(duì)逸動(dòng)車型的一次快速革新，近兩年長(zhǎng)安汽車一直在按照這樣的方式升級(jí)產(chǎn)品。目前長(zhǎng)安已推出CS35PLUS、CS75PLUS、CS55PLUS等多款“PLUS車型”。

作為長(zhǎng)安汽車銷量的重要擔(dān)綱和極具戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品，PLUS家族自推出以來(lái)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。而繼長(zhǎng)安CS35?PLUS、CS75?PLUS后，逸動(dòng)PLUS成為第三款PLUS系列車型，同時(shí)也是PLUS系列的首款轎車，無(wú)論是對(duì)逸動(dòng)還是PLUS家族而言，都具有較大的意義。

除此之外，長(zhǎng)安汽車其他業(yè)務(wù)板塊也表現(xiàn)不俗。輕型車板塊，長(zhǎng)安凱程3月銷量再破2萬(wàn)輛，達(dá)到25,678輛，環(huán)比增長(zhǎng)589%。長(zhǎng)安歐尚X7助推長(zhǎng)安第二乘用品牌歐尚單月銷售17,028輛。長(zhǎng)安汽車海外銷量6,287輛，表現(xiàn)中規(guī)中矩。長(zhǎng)安新能源依然是最弱勢(shì)的板塊，銷量為3,693輛。

實(shí)際上，長(zhǎng)安汽車自2017年從自主品牌銷量第一的寶座上跌下來(lái)之后，一直處于深度調(diào)整與改革當(dāng)中。按照長(zhǎng)安汽車的說(shuō)法，過(guò)去兩三年其是在進(jìn)行“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”，期間發(fā)布了面向新能源的“香格里拉***”和面向智能網(wǎng)聯(lián)的“北斗天樞***”，以加快從制造制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

上個(gè)月，配備L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的長(zhǎng)安UNI-T在重慶公開實(shí)測(cè)直播，先后實(shí)現(xiàn)了雙手解放，雙腳解放以及解放雙眼，這次直播中展示的UNI-T的量產(chǎn)車，也將在今年年中上市，對(duì)于長(zhǎng)安汽車而言，真正配備L3自駕技術(shù)的車輛實(shí)際上已經(jīng)完成了量產(chǎn)準(zhǔn)備。

雖然智能化的腳步走在前列，但是夯實(shí)銷量的基礎(chǔ)依然是長(zhǎng)安汽車的薄弱環(huán)節(jié)。根據(jù)2018年4月長(zhǎng)安汽車啟動(dòng)“第三次創(chuàng)業(yè)”曾立下目標(biāo)：2020年，目標(biāo)銷量400萬(wàn)輛，市占率12.7%。其中，自主品牌銷量246萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)第一、全球第十二；新能源車銷量35萬(wàn)輛，排名行業(yè)第一梯隊(duì)。如今看來(lái)，長(zhǎng)安汽車的目標(biāo)已進(jìn)入兌現(xiàn)之年，挑戰(zhàn)壓力依然很大。

長(zhǎng)安福特當(dāng)打之年？

近幾年來(lái)，長(zhǎng)安汽車旗下合資公司一直處于低迷狀態(tài)，長(zhǎng)安福特及長(zhǎng)安馬自達(dá)業(yè)績(jī)下滑，長(zhǎng)安鈴木退出中國(guó)。所以在自主業(yè)務(wù)出現(xiàn)起色的情況下。長(zhǎng)安也開始著手提振合資板塊，包括合資公司的外資品牌也在著手走出頹勢(shì)的***，其中以福特的步伐尤為快速。

隨著中國(guó)市場(chǎng)地位日趨重要，在2018年10月，福特汽車將中國(guó)市場(chǎng)升級(jí)為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)單元。2019年4月，在福特2.0戰(zhàn)略上提出“福特中國(guó)人才***”，此后在經(jīng)過(guò)近半年的業(yè)務(wù)調(diào)整，福特汽車組建了全新的在華業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。

長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)在重新梳理后，建立了與主機(jī)廠更加緊密的合作關(guān)系，特別是經(jīng)銷商看重的庫(kù)存方面，制定了合理的發(fā)展共贏理念，長(zhǎng)安福特用以零售導(dǎo)向的方式為其降低了庫(kù)存系數(shù)，提升了經(jīng)銷商的盈利能力。與此同時(shí)，去年年底推出的全新SUV銳際，在上市10天之后就取得了全國(guó)訂單突破3,000輛。

3月份，長(zhǎng)安福特銷量為11,009輛，其中銳際的貢獻(xiàn)不容忽視。隨著新上市的銳際逐步走量，未來(lái)長(zhǎng)安福特的銷量仍可期待。今年長(zhǎng)安福特將以“三E”（Edge銳界、銳際Escape、探險(xiǎn)者Explorer）三款車為主力，福特的***和精力都會(huì)集中在這三款車上面。如何打好這三張牌，是長(zhǎng)安福特能否崛起的重中之重。

不過(guò)也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前來(lái)看長(zhǎng)安福特投放的產(chǎn)品仍然比較“美式風(fēng)”，如何做到“更中國(guó)”需要進(jìn)一步加強(qiáng)。此前有報(bào)料稱，福特汽車或正考慮探討長(zhǎng)安汽車的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于長(zhǎng)安福特品牌旗下車型的可行性。此消息經(jīng)求證，官方一直未正面承認(rèn)，但并未否認(rèn)，留給業(yè)內(nèi)人士及消費(fèi)者極大的想象空間。

事實(shí)證明，美系品牌的三缸機(jī)受市場(chǎng)歡迎度較低，前段時(shí)間，別克英朗也將三缸機(jī)換成了四缸機(jī)重新投放到中國(guó)市場(chǎng)。那么對(duì)于福特來(lái)說(shuō)亦然，與其花大量時(shí)間金錢研發(fā)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，倒不如***購(gòu)優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得實(shí)在。既可以得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可，同時(shí)也可以為自身降本增效，可以說(shuō)是雙贏。

無(wú)論如何，在2020年開局不利的情況下，自主和合資品牌都背負(fù)了較大的壓力。好在疫情之后，中央與地方后續(xù)補(bǔ)貼政策接力推出，形成強(qiáng)大托底作用。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月第四周汽車銷售市場(chǎng)總體恢復(fù)較快，汽車銷量取得大幅提升，環(huán)比增幅達(dá)109%，同比跌幅收窄至24%，出現(xiàn)明顯改善。汽車行業(yè)迅速恢復(fù)，汽車銷售市場(chǎng)正在加速回暖。

文/楊晶

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長(zhǎng)安汽車9月銷量公布：長(zhǎng)安系中國(guó)品牌銷153039輛，5款車月銷過(guò)萬(wàn)

長(zhǎng)安自主品牌、長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安福特三大品牌齊發(fā)力，長(zhǎng)安集團(tuán)銷量增長(zhǎng)29.65%。

11月4日,?長(zhǎng)安汽車發(fā)布10月份產(chǎn)銷快報(bào)，長(zhǎng)安汽車產(chǎn)量20.5733萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.10%；銷量21.2640萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)29.65%，環(huán)比增長(zhǎng)3.45%。

1-10月累計(jì)產(chǎn)量155.3050輛，同比增長(zhǎng)10.***%；累計(jì)銷量158.3521萬(wàn)輛，同比增幅為14.10%。產(chǎn)銷雙雙上揚(yáng)，保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。

分品牌來(lái)看，10月份，自主品牌與合資品牌繼續(xù)實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)，長(zhǎng)安自主（包含重慶、河北、合肥工廠）10月銷量11.5741萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.08%，是長(zhǎng)安集團(tuán)成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)最強(qiáng)品牌。今年以來(lái)，CS75PLUS、?逸動(dòng)、UNI-T?等車型持續(xù)熱銷，尤其是CS75?PLUS銷量突破2萬(wàn)輛，成為長(zhǎng)安自主最主要的熱銷車型，逸動(dòng)月銷過(guò)萬(wàn)，成為自主轎車一批黑馬。UNI-T新上市車型，要想實(shí)現(xiàn)銷量爆發(fā)，還要等一段時(shí)間。

長(zhǎng)安歐尚車型相對(duì)后繼無(wú)力，X7\X5難逃火一陣怪圈，新上市歐尚X5車型，背靠長(zhǎng)安自主研發(fā)***，連外觀設(shè)計(jì)都要“山寨”，市場(chǎng)前景黯淡。長(zhǎng)安自主品牌正在形成Plus?系列和UNI-T系列為主導(dǎo)的產(chǎn)品軍團(tuán)，歐尚系列逐步被邊緣化。

合資品牌長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)，經(jīng)歷了一段陣痛期，尤其是長(zhǎng)安福特，隨著銳際、冒險(xiǎn)家、探險(xiǎn)者等新車放量，10月份銷量達(dá)到26305輛，同比增長(zhǎng)43.20%，1-10月累計(jì)銷量達(dá)到193438輛同比增長(zhǎng)31.34%，相信，隨著長(zhǎng)安林肯國(guó)產(chǎn)化開啟，陸續(xù)推出冒險(xiǎn)家、飛行家、航海家等三款新車，長(zhǎng)安福特還是會(huì)處于爬坡階段。

長(zhǎng)安馬自達(dá)10月銷量15558輛，同比增長(zhǎng)22.96%；1-10月累計(jì)銷量109890輛，同比增長(zhǎng)1.28%，相對(duì)長(zhǎng)安自主和長(zhǎng)安福特來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)進(jìn)展要滯后一些。新車CX-30等市場(chǎng)貢獻(xiàn)度還是有限。

隨著多款新車型上市帶動(dòng)，長(zhǎng)安集團(tuán)銷量保持快速發(fā)展，自主品牌和合資品牌雙驅(qū)動(dòng)，后勁十足。銷量復(fù)蘇，長(zhǎng)安汽車?yán)麧?rùn)也變化明顯。1-9月，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入558.42億元，同比增長(zhǎng)23.77%；歸母凈利潤(rùn)34.86億元，同比增長(zhǎng)230.98%，領(lǐng)跑汽車行業(yè)業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

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隨著10月小長(zhǎng)***的歸來(lái)，各大車企也紛紛公布各自產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。近期，長(zhǎng)安汽車也公布了9月份的銷量數(shù)據(jù)，根據(jù)長(zhǎng)安汽車官方數(shù)據(jù)顯示：2020年9月長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總銷量超過(guò)20萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到了205543輛，同比增長(zhǎng)28.6%。

其中長(zhǎng)安系中國(guó)品牌9月銷量達(dá)到了153039輛，同比增幅31.9%。在長(zhǎng)安系中國(guó)品牌之外，我們還看到了長(zhǎng)安馬自達(dá)和長(zhǎng)安福特兩個(gè)合資品牌的銷量披露。下面讓我們來(lái)重點(diǎn)看看長(zhǎng)安系中國(guó)品牌各車型的具體表現(xiàn)吧。

長(zhǎng)安CS75系列：9月銷量25724輛

CS75系列在9月銷量達(dá)到了25724輛，連續(xù)5個(gè)月突破2萬(wàn)輛大關(guān)，成為長(zhǎng)安汽車銷量最好的車型。在CS75PLUS車型的持續(xù)發(fā)力下，也讓?CS75有了與神車哈弗H6發(fā)起冠軍的挑戰(zhàn)的實(shí)力。隨著CS75PLUS車型的持續(xù)穩(wěn)定輸入，讓我們看到了CS75車型有望沖擊單月SUV銷量冠軍的可能。更為難得的是，CS75在終端并沒有優(yōu)惠。不過(guò)對(duì)CS75系列車型來(lái)說(shuō)，想要超越哈弗H6也比較困難，因?yàn)榈谌6也迎來(lái)了正式上市，據(jù)悉新車在終端的訂單相當(dāng)火爆。

長(zhǎng)安UNI-T：9月銷量10601輛

長(zhǎng)安今年的明星車型UNI-T自推出后銷量持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，9月其銷量再次破萬(wàn)，達(dá)到了10601輛，這也是UNI-T車型連續(xù)三個(gè)月銷量破萬(wàn)輛大關(guān)。作為一款主打科技智能的全新車型，UNI-T自推出后就廣受關(guān)注，而且由于個(gè)性科技的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和科技智能以及動(dòng)力方面的出色表現(xiàn)，讓這款車一度在終端火爆，產(chǎn)能受限也讓UNI-T市場(chǎng)受限。

長(zhǎng)安逸動(dòng)系列：9月銷量18481輛

接下來(lái)，我們來(lái)看看長(zhǎng)安逸動(dòng)系列的具體表現(xiàn)，9月逸動(dòng)系列車型銷量再次出彩，單月銷量達(dá)到了18481輛，與自主一哥帝豪的銷量相差不大，不出意外，逸動(dòng)又稱為了中國(guó)品牌轎車銷量亞軍，也是轎車熱銷榜的有力爭(zhēng)奪者。隨著逸動(dòng)PLUS車型的推出后，逸動(dòng)系列車型銷量持續(xù)增長(zhǎng)，且單月銷量一度迫近2萬(wàn)輛大關(guān)。未來(lái)逸動(dòng)想要更進(jìn)一步，還要依靠逸動(dòng)PLUS車型的發(fā)力。

CS55系列：9月銷量12951輛

除了CS75系列車型之外，長(zhǎng)安SUV家族還有一款月銷過(guò)萬(wàn)的車型，那就是CS55系列，9月銷量其銷量達(dá)到了12951輛，CS55PLUS和藍(lán)鯨動(dòng)力版本車型的加入，讓CS55成為了萬(wàn)輛俱樂部穩(wěn)定會(huì)員。

CS35系列：9月銷量7078輛

CS35系列車型9月銷量達(dá)到了7078輛，作為長(zhǎng)安最早推出的一款SUV車型，CS35自推出后銷量已經(jīng)突破百萬(wàn)輛大關(guān)，也正是CS35的出現(xiàn)，讓人們看到了長(zhǎng)安汽車在SUV市場(chǎng)的實(shí)力，相信隨著更多新產(chǎn)品的加入，CS35的銷量會(huì)進(jìn)一步提升。

銳程CC：9月銷量3516輛

銳程CC在9月交出了3516輛的成績(jī)，從目前銳程CC的定位來(lái)看，作為一款國(guó)產(chǎn)中級(jí)車，其實(shí)它的市場(chǎng)表現(xiàn)已然算是不錯(cuò)，不過(guò)這應(yīng)該遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到長(zhǎng)安汽車的預(yù)期。不過(guò)相信擁有過(guò)硬產(chǎn)品實(shí)力的銳程CC，一定會(huì)未來(lái)可期。

長(zhǎng)安歐尚：9月銷量15824輛

長(zhǎng)安歐尚品牌9月銷量再次過(guò)萬(wàn)，達(dá)到了15824輛。歐尚X7依然是銷量擔(dān)當(dāng)，作為一款紅遍中國(guó)的SUV，歐尚X7自推出后，就深受消費(fèi)者關(guān)注和喜愛。在9月歐尚又推出了歐尚X7的增配版車型，將會(huì)進(jìn)一步提升其市場(chǎng)能力。另外隨著科賽Pro等新車和歐尚X5的推出，歐尚將會(huì)在未來(lái)持續(xù)發(fā)力。

長(zhǎng)安凱程系列：9月銷量25120輛

以凱程皮卡為代表的的凱程系列車型銷量達(dá)到了25120輛，在這里，我們要做一個(gè)普及，很多不明真相、不了解行業(yè)的所謂媒體，總是將凱程皮卡與長(zhǎng)安凱程系列混為一談，認(rèn)為凱程系列每月2萬(wàn)多輛的銷量都是凱程皮卡貢獻(xiàn)的，這真是讓人笑掉大牙。除了凱程F70皮卡之外，長(zhǎng)安星卡、歐諾S、長(zhǎng)安睿行、長(zhǎng)安神琪、長(zhǎng)安之星等多款系列車型都是算在凱程系列里的。

除了長(zhǎng)安中國(guó)品牌系車型外，我們還看到了官方公布的旗下合資品牌銷量，長(zhǎng)安馬自達(dá)9月銷量為14896輛，長(zhǎng)安福特單月則交出了27730輛的成績(jī)單，且兩個(gè)合資品牌都有同比增幅的趨勢(shì)。其中長(zhǎng)安馬自達(dá)的主銷車型依然是昂克賽拉、馬自達(dá)CX-30和CX-5等幾款車型。而長(zhǎng)安福特的增幅則來(lái)自于?？怂?、福睿斯、銳界、翼虎以及新車銳際的發(fā)揮。

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