萬向節(jié)與傳動軸組合，稱為萬向節(jié)傳動安裝。在前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的車輛上，萬向節(jié)傳動安裝裝置在變速器輸入軸與驅(qū)動橋主加速器輸出軸之間;而前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動的車輛省略了傳動軸，萬向節(jié)裝置在既擔(dān)任驅(qū)動又擔(dān)任轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。在萬向節(jié)配合中，一個零部件(輸入軸)繞本身軸的旋轉(zhuǎn)是由另一個零部件(輸出軸)繞其軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的。萬向節(jié)即萬向接頭，英文稱號universal joint，是完成變角度動力傳遞的機(jī)件，用于需要改動傳動軸線方向的地位，它是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的萬向傳動安裝的 “關(guān)節(jié)”部件。萬向節(jié)與傳動軸組合，稱為萬向節(jié)傳動安裝。萬向節(jié)的構(gòu)造和作用有點(diǎn)象人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被銜接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。為滿足動力傳遞、順應(yīng)轉(zhuǎn)向和汽車運(yùn)轉(zhuǎn)時所發(fā)生的上下跳動所形成的角度變化，前驅(qū)動汽車的驅(qū)動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節(jié)相連。但由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節(jié)不能使輸入軸與軸入軸的瞬時角速度相等，容易形成振動，加劇機(jī)件的損壞，發(fā)生很大的噪音，所以普遍使用各式各樣的等速萬向節(jié)。在前驅(qū)動汽車上，每個半軸用兩個等速萬向節(jié)，接近變速驅(qū)動橋的萬向節(jié)是半軸內(nèi)側(cè)萬向節(jié)，接近車軸的是半軸外側(cè)萬向節(jié)。在后驅(qū)動汽車上，發(fā)動機(jī)、離合器與變速器作為一個全體裝置在車架上，而驅(qū)動橋經(jīng)過彈性懸掛與車架銜接，兩者之間有一個間隔，需要停止銜接。汽車運(yùn)轉(zhuǎn)中路面不平發(fā)生跳動，負(fù)荷變化或許兩個總成裝置的位差等，都會使得變速器輸入軸與驅(qū)動橋主加速器輸出軸之間的夾角和間隔發(fā)作變化，正因?yàn)檫@樣在后驅(qū)動汽車的萬向節(jié)傳動方式都使用雙萬向節(jié)，就是傳動軸兩端各有一個萬向節(jié)，其作用是使傳動軸兩端的夾角相等，保證輸入軸與軸入軸的瞬時角速度一直相等。
1、部位：
在前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的車輛上，萬向節(jié)傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動的車輛省略了傳動軸，萬向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。
2、作用：
實(shí)現(xiàn)變角度動力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動軸線方向，使傳動軸兩端的夾角相等，從而保證輸出軸與輸入軸的瞬時角速度始終相等。
擴(kuò)展資料：
撓性萬向節(jié)介紹：
撓性萬向節(jié)：萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上有明顯彈性的萬向節(jié)。
撓性萬向節(jié)主要由橡膠彈性元件、襯套、螺栓和為了保證高速時的動平衡設(shè)置的定心裝置等組成。其工作原理是當(dāng)轉(zhuǎn)矩作用在輸入軸上時，轉(zhuǎn)矩經(jīng)輸入軸、萬向節(jié)叉上的三個凸緣和連接螺栓后，再傳至橡膠塊，轉(zhuǎn)矩經(jīng)過橡膠塊又作用在輸出軸上的萬向節(jié)義凸緣。
因橡膠塊有彈性，允許兩軸之間有一定的夾角。
百度百科-萬向節(jié)
標(biāo)簽： #萬向節(jié)
