作為伴隨中國 汽車 市場(chǎng)成長時(shí)間最長的豪華品牌，奧迪在銷量上揚(yáng)，收獲大量客戶的同時(shí)卻在產(chǎn)品質(zhì)量上走下坡路。

就在2020年4月初，海關(guān)總署曾針對(duì)進(jìn)口奧迪車型在口岸集裝箱內(nèi)自燃發(fā)布過公告，暫停涉事奧迪車型進(jìn)口，并要求奧迪公司提供解決方案，消除風(fēng)險(xiǎn)。此次宣布召回可以看作是奧迪對(duì)海關(guān)總署公告的回應(yīng)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2009年起奧迪品牌在國內(nèi)召回已超過了30次，召回范圍幾乎涉及到了所有奧迪品牌在華銷售的產(chǎn)品。其中因各種原因?qū)е萝囕v存在自燃風(fēng)險(xiǎn)的召回也屢見不鮮。在第三方平臺(tái)上，一汽-奧迪A4L、A6L和Q5L也都穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)投訴榜榜首。

奧迪A4L

奧迪A6L

奧迪Q5L

不光在國內(nèi)，在海外市場(chǎng)奧迪也是召回榜里的?？停⑶叶鄶?shù)召回原因都與燃油泄漏易造成自燃風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)。除了進(jìn)口新車在集裝箱內(nèi)自燃這種神奇事故，早前在新車處于研發(fā)階段時(shí)，奧迪的測(cè)試車輛也曾經(jīng)因自燃被媒體廣泛報(bào)道?？磥磉@個(gè)以四驅(qū)為傲征戰(zhàn)沙場(chǎng)的豪華品牌并沒有吸取教訓(xùn)的習(xí)慣，火氣依然不小。

奧迪A7測(cè)試車自燃

肆意揮霍的品牌價(jià)值

如果說產(chǎn)品自燃還存在諸多的不確定性，不能將責(zé)任全部推給奧迪。那此前曝出的排放***、濫用地圖和發(fā)布物化女性的廣告則讓我們看到了一個(gè)因銷量而飄得不只一星半點(diǎn)的奧迪。

2017年對(duì)于奧迪來說是個(gè)值得銘記的時(shí)間點(diǎn)，當(dāng)年的3月15日奧迪在全球新聞年會(huì)上使用了缺少了臺(tái)灣、藏南、阿克賽欽與南海等區(qū)域板塊的中國地圖。作為一個(gè)當(dāng)時(shí)已進(jìn)入中國市場(chǎng)近30年的品牌來說，這是一個(gè)不應(yīng)該犯，也不能被原諒的“錯(cuò)誤”。

2017奧迪全球新聞年會(huì)官方PPT上使用的中國地圖

同年6月，奧迪在德國被指控為旗下車型安裝排放***軟件以應(yīng)對(duì)排放檢測(cè)，這也成為了曝光大眾集團(tuán)排放的導(dǎo)火索。一年之后，服務(wù)奧迪28年，時(shí)任奧迪品牌CEO的魯伯特·施泰德因涉嫌阻撓或掩飾對(duì)柴油門調(diào)查而鋃鐺入獄。

前奧迪品牌CEO魯伯特·施泰德

同樣是在2017年，一直以來在***廣告上充滿創(chuàng)意的奧迪終于也在這個(gè)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目上栽了一回。2017年7月，奧迪二手車在國內(nèi)發(fā)布的某條廣告***將女性比做牲口和奴隸，把代表美好生活的婚禮變成了充滿不對(duì)等的盤問和諷刺。實(shí)在不明白這樣一條三觀問題如此突出的***廣告是怎么一步步通過審核并投放出來的，豪華品牌的格局不應(yīng)該是這樣。

奧迪二手車廣告截圖

強(qiáng)行捆綁奔馳、寶馬

除了品控著急、營銷上的騷操作不斷之外，奧迪在國內(nèi)市場(chǎng)最成功的手段就是捆綁奔馳、寶馬?！癇BA”這樣的說法加上銷量上的你追我趕讓奧迪成功把守住了在中國消費(fèi)者眼中一線豪華品牌的形象。但是，這種形象隨著競(jìng)品的圍剿和自身終端價(jià)格體系的不穩(wěn)定而接近土崩瓦解。

作為豪華品牌，奧迪其實(shí)也享受過加價(jià)賣車還供不應(yīng)求的美好時(shí)光，曾經(jīng)也憑借quattro四驅(qū)車型對(duì)標(biāo)競(jìng)品的后驅(qū)車型而獲得碾壓式的優(yōu)勢(shì)，但隨后奧迪就陷入到了以價(jià)換量的怪圈之中。雖然產(chǎn)品看上去具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但只要沒有大額讓利，消費(fèi)者就無動(dòng)于衷。預(yù)算充足點(diǎn)的直接上奔馳、寶馬，預(yù)算緊張的也能夠在二線豪華品牌里選到合適的產(chǎn)品，這讓處在中間的奧迪尷尬不已。實(shí)際上從品牌價(jià)值上看，奧迪與奔馳、寶馬還是存在差距。

奧迪主銷車型里前驅(qū)版本面對(duì)奔馳、寶馬的后驅(qū)同級(jí)競(jìng)品時(shí)，吸引力已大不如前，而當(dāng)對(duì)手都提供四驅(qū)版車型時(shí)，quattro這個(gè)金字招牌也逐漸暗淡。

現(xiàn)在連二線豪華品牌里的代表也開始蠢蠢欲動(dòng)，有喊出“無后驅(qū)、不豪華”的凱迪拉克，也有在品質(zhì)上吊打的雷克薩斯，還有深耕 汽車 安全的沃爾沃。它們都想把奧迪從BBA里給攆出去。在產(chǎn)品質(zhì)量、營銷和終端渠道把控上問題重重的奧迪似乎也再難依靠捆綁德系同僚來穩(wěn)定市場(chǎng)地位，畢竟現(xiàn)在的消費(fèi)群體對(duì)于品牌和產(chǎn)品有著更高的要求。奧迪，且行且珍惜。

“上午買，下午壞”濟(jì)南車主40多萬買奧迪A6真后悔，為何不能退？

說起豪華品牌，我們習(xí)慣使然的脫口而出BBA，這是奔馳、寶馬、奧迪的地位體現(xiàn)，但是殊不知，即便是同為德系豪華品牌，也是存在鄙視鏈的。而被鄙視的這位，便是A——奧迪。

遠(yuǎn)的暫且不說，就拿近期的一條新聞來說，奧迪又被虐了。近日，外媒報(bào)道，奔馳和寶馬兩家車企在今年12月份宣布"握手言和"，共同提出了"我們?cè)谝黄?的口號(hào)，官宣一起迎接2020年圣誕節(jié)的到來。

對(duì)此，奔馳和寶馬共同發(fā)布推文稱，圣誕節(jié)是充滿?愛與和平的時(shí)刻，在經(jīng)歷了充滿挑戰(zhàn)的一年后，我們希望能與彼此共同慶祝這一美妙的時(shí)刻。當(dāng)然了，兩家車企之間的活動(dòng)，科不僅僅是在社交媒體上，據(jù)悉，兩家車企還將對(duì)方的產(chǎn)品放進(jìn)了自己展廳，也算是真愛了。

所以，如你我所見，這一切操作，都沒有出現(xiàn)奧迪的影子。而這早已經(jīng)不是奔馳和寶馬第一次不帶奧迪玩了。而奧迪，在BBA的鄙視鏈里，也從來都是處于最低端的。

其實(shí)，追溯到歷史發(fā)展角度上，BBA雖然同為主流一線豪華品牌，但是各自選擇獲取市場(chǎng)份額的手段和戰(zhàn)略卻大相徑庭，譬如奔馳的豪華，寶馬的運(yùn)動(dòng)，而奧迪卻選擇了性價(jià)比，這樣時(shí)間一久，奧迪在大家心里，和奔馳寶馬便越來越遠(yuǎn)。

寫在最后

所以，奧迪即便被稱為BBA，但是卻從來沒能和奔馳、寶馬站在一個(gè)梯隊(duì)?？粗@次奔馳、寶馬的再次"秀恩愛"，奧迪也只能酸酸地說一句：明明是三個(gè)人的**，我卻始終不配擁有姓名。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

大眾召回19萬輛奧迪A6L，奧迪車頻繁出現(xiàn)問題是為什么？

隨著人們?nèi)粘Ｉ钏胶褪杖氲奶岣?，越來越多的人?duì)于生活品質(zhì)的追求有了一定的提升，這其中就體現(xiàn)在汽車的購置上面，現(xiàn)在越來越多的年輕人和中年人都開始為自己購置一輛汽車，一方面由于收入的提高汽車確實(shí)是非常的便宜，不像以前那樣是買不起的大物件，另一方面由于現(xiàn)在生活節(jié)奏的加快以及生活壓力的增加，擁有一輛汽車作為代步工具可以節(jié)省去平時(shí)上下班花上時(shí)間等地鐵公交的時(shí)間，另一方面在自己工作生活壓力大的時(shí)候也可以開上車來一場(chǎng)說走就走的旅行，因此特別是對(duì)于年輕人來說汽車已經(jīng)越來越多的成為生活中的一件必需品。

而隨著國家開放程度的不斷加深以及國產(chǎn)品牌汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起，現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)的汽車品牌可以說是琳瑯滿目，有著眾多的品牌可以供人們選擇，而對(duì)于預(yù)算比較高的人來說其可能偏向于選擇一些國外名牌，比如奧迪和寶馬等，這些品牌主打中高端型號(hào)，許多的豪華型車輛確實(shí)是讓一些追求高品質(zhì)享受的人非常的滿意。就比如奧迪A6這款車型，屬于奧迪的一款非常經(jīng)典的暢銷型號(hào)之一，起售價(jià)30萬起的價(jià)格也使得其確實(shí)屬于中高端家用汽車行列，而這款汽車不僅僅是在外觀方面?zhèn)鞒辛嗽S多奧迪車型的經(jīng)典，在內(nèi)飾和配置方面隨著其型號(hào)不斷地提升其也跟著時(shí)代的發(fā)展，豪華的設(shè)計(jì)加上科技感爆棚的配置以及澎湃強(qiáng)勁的動(dòng)力，特別是全新一代的奧迪A6，在外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格上面有著是年輕奢華的路線，一改以往中年成功人士的形象，融入了更多的年輕時(shí)尚元素，贏得了很多年輕群體的喜愛。

但是誰承想奧迪A6這種高端豪華轎車也會(huì)出現(xiàn)購車后就出現(xiàn)質(zhì)量問題的事情。比如在山東濟(jì)南就發(fā)生了一件這樣的事情，一名男子花40萬提了一輛奧迪A6L轎車，其在當(dāng)天上午10點(diǎn)購車，下午四點(diǎn)就出現(xiàn)問題，并且在第二天接連發(fā)生車門打不開以及顯示器黑屏甚至車輛無法啟動(dòng)等嚴(yán)重問題，面對(duì)這些情況該男子要求4S店退車，但是卻遭遇4S店的拒絕，這是為何。

面對(duì)4S店的這個(gè)說法，雖然暫時(shí)讓人無法接受，但是從客觀角度來說也是合理的，因?yàn)楫吘惯@輛車開走的時(shí)候是好的，雖然僅僅幾小時(shí)就出現(xiàn)了故障，但是站在4S店的角度也有理由懷疑是人為因素造成的，因此不在進(jìn)一步拆檢確定故障原因的情況下就進(jìn)行退車是講不過去的。不過回歸問題本身來說，個(gè)人認(rèn)為還是車輛原有故障可能性非常大，畢竟該車沒有任何剮蹭的事故痕跡，且大概沒有人在沒有特殊原因的情況下就對(duì)剛提幾個(gè)小時(shí)的新車進(jìn)行毀壞，并且還是這輛豪車，而這輛車在24小時(shí)內(nèi)就接連發(fā)生嚴(yán)重程度不斷加劇的故障直至車輛無法啟動(dòng)，大概可以猜得是這輛車本身的原因大，而這也就為廣大購車用戶提了一個(gè)醒，那就是在購車的時(shí)候一定要多加注意，盡量選擇規(guī)模大，資金充足，信譽(yù)等級(jí)高的4S店進(jìn)行購買，并且一定要盡量了解車輛知識(shí)，避免買到改裝車，泡水車等有質(zhì)量問題的車，從而避免自身權(quán)益受損。

近日，一汽-大眾汽車有限公司根據(jù)有關(guān)汽車的法律法規(guī)，決定召回在2018年2月8日至2020年7月27日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)A6L 40TFSI和A6L 45TFSI汽車。約19萬余量。

消息一出，眾人猜測(cè)紛紛。奧迪也受到了質(zhì)疑，據(jù)有關(guān)部門回應(yīng)，是由于隔熱板供應(yīng)商制造過程中的問題。召回后的車輛免費(fèi)更換新的隔熱板。

針對(duì)這個(gè)隔熱板問題。一些奧迪車車主也反應(yīng)過，奧迪的經(jīng)銷商也會(huì)主動(dòng)幫他們更亂。在此我們希望奧迪車的車主們。要主動(dòng)和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商確認(rèn)，看自己的車輛是否在更換的名單中。一旦確定請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系更換。以免引發(fā)意外事故，造成悲劇。

但也不要過于恐慌。對(duì)于不真實(shí)的消息堅(jiān)持做到不傳謠、不信謠。針對(duì)目前召回***，一汽?大眾汽車已做出全面措施。相信奧迪汽車會(huì)越來越好。

這次大規(guī)模的召回，因?yàn)橄募炯磳砼R。如果沒有及時(shí)***取有效的措施。車主的生命安全將受到很大的威脅。請(qǐng)車主認(rèn)真配合。不要一聽而過不當(dāng)回事兒。

但也不要過于驚慌，理性的看待問題。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)聯(lián)系售后。這次如果汽車不在召回車輛內(nèi)，也請(qǐng)堅(jiān)持做好，汽車的日常保養(yǎng)和定期檢查，千萬不可掉以輕心。

最后，提醒所有的車主，堅(jiān)持汽車情況的常態(tài)化檢查，尤其是在每天開車前對(duì)車輛的剎車、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎問題進(jìn)行檢查。出現(xiàn)小的問題及時(shí)檢修。千萬不能開?帶病?車上路，以免意外的發(fā)生。

隨著夏季的到來，溫度的升高。注意汽車輪胎的情況。小心爆胎，引起事故的發(fā)生。把能避免意外情況都扼殺在搖籃之中。