- 特斯拉皮卡CyberTruck亮相不久，預(yù)訂量超50萬輛！
- 特斯拉的新皮卡Cybertruck不做市場調(diào)研
- 馬斯克皮卡的防彈玻璃為啥會被鋼球砸碎?
- 特斯拉皮卡被改成裝甲車，這樣的硬漢風(fēng)格確實受看！
因為在特斯拉皮卡中，玻璃板被牢固地固定在門窗框架中，并且位移空間相對較小。固定在窗框上的玻璃所承受的力是垂直落下實驗中玻璃的5倍，因此被砸碎了。
1、首先看一下垂直粉碎的情況。
工作人員沒有說他爬了多高，但是在***中您可以看到球出現(xiàn)在管道的盡頭，落在玻璃板上大約需要0.267秒。根據(jù)公式，***設(shè)初始速度為零，加速度為g=9.8 m/s，則該距離約為0.35米。
工作人員掉落鋼球的高度約為此距離的10倍，因此，鋼球與玻璃板之間的距離為3.5米。當(dāng)然，它并不準(zhǔn)確，但足以進(jìn)行此分析。
2、科學(xué)的推理。
根據(jù)v^2=2gh的公式知道下落高度，我們可以計算出鋼球以大約8.3 m/s的速度接觸玻璃板。市場上的鋼球的重量，約為1.9千克，根據(jù)動量p=mv，鋼球撞擊玻璃板時的動量可計算為15.7kg·m/s。動能K可以根據(jù)公式K=1/2 * m * v ^ 2計算，即65.5J。換句話說，特斯拉皮卡使用的玻璃板可以完全承受15.7kg·m/s的沖擊。然后，讓我們看一下場景中發(fā)生的情況。
您首先需要做一些必要的***設(shè)：員工的投擲動作使鋼球從靜止?fàn)顟B(tài)移動到最終速度約一米。球的加速度不會改變。***中靜止球的移動時間約為0.27秒。因為加速度是恒定的，所以平均速度等于初始速度和最終速度的總和除以2，總距離除以總時間。
因此，在“側(cè)翻”場景中，鋼球撞擊窗戶玻璃的最終速度為7.4 m/s，動量為14.1 kgm/s。在3.5米高的垂直跌落試驗中小于15.7 kgm/s。根據(jù)這一結(jié)果，窗戶玻璃不應(yīng)像馬斯克所說的那樣破裂。它可能與安裝方法有關(guān)。在垂直跌落測試中，將玻璃板夾緊。該固定裝置不是完全剛性的，因此當(dāng)擊打鋼球時，玻璃板的移動空間相對較大。在特斯拉皮卡中，玻璃板牢固地固定在門和窗框上，位移空間相對較小。
在垂直跌落測試中，***設(shè)玻璃撞擊時，玻璃移動了1厘米，而在現(xiàn)場，玻璃僅移動了0.2厘米。然后，根據(jù)該公式，當(dāng)動能變化大致相同時，固定在窗框上的玻璃所保持的力是垂直下落實驗中玻璃所保持的力的五倍。于是玻璃碎了。
特斯拉皮卡CyberTruck亮相不久，預(yù)訂量超50萬輛！
特斯拉中國***顯示，其已經(jīng)在中國開放了電動皮卡Cybertruck的預(yù)訂，訂金為1000元人民幣。提供單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)全驅(qū)以及三電機(jī)全驅(qū)共3個版本車型，讓我們來了解下吧！
Cybertruck的車身外殼具有極高的耐用性和乘客保護(hù)能力，車身使用了高強(qiáng)度冷軋不銹鋼，可以抵御一定的9mm***沖擊，這種材料也應(yīng)用于SpaceX的火箭當(dāng)中。玻璃為裝甲玻璃，是超強(qiáng)玻璃和聚合物層狀復(fù)合材料，同樣有著出色的耐受力。
它有著3500磅的負(fù)載能力，牽引力超過14000磅，能夠輕松贏得與福特F-150的拔河比賽。在性能方面，頂配三電機(jī)車型有著2.9秒的0-96km/h加速成績。
內(nèi)部空間，特斯拉Cybertruck可容納6人，第二排座椅下還有額外的存儲空間。配有先進(jìn)的17英寸觸摸屏和全新的自定義用戶界面。AutoPilot自動駕駛***、自適應(yīng)空氣懸架均為標(biāo)配。
編輯點(diǎn)評：雖然特斯拉的負(fù)面消息也不少，但不可否認(rèn)在電動車領(lǐng)域特斯拉的實力和它的股票一樣有價值連城，而特斯拉Cybertruck另類的造型，高強(qiáng)度的材料也讓我們有一種來到未來的既視感。如果質(zhì)量過硬，那么該款皮卡相信會有不少人種草。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
特斯拉的新皮卡Cybertruck不做市場調(diào)研
特斯拉電動皮卡Cybertruck，自亮相以來一直備受關(guān)注，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆-馬斯克宣布，特斯拉推出CyberTruck后的一周內(nèi)就收到了超過25萬輛車的預(yù)訂量。而今日我們從外媒報道處了解到，自去年推出以來，特斯拉電動皮卡Cybertruck的預(yù)訂量已經(jīng)超過了50萬輛。
在外觀上，特斯拉Cybertruck與傳統(tǒng)皮卡相比是非常超前的，馬斯克表示，這款車的設(shè)計靈感來自于路特斯S1?Esprit、f117***攻擊機(jī)和朱姆沃爾特級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦等，如今看來這樣的設(shè)計還是非常的酷。
車身尺寸上，特斯拉Cybertruck長寬高分別為5885*2027*1905mm，與同級別相比并沒有大多少，但它將擁有6個座位，除了更大更實用的承載空間外，特斯拉的這臺皮卡還擁有超堅固的車身，***用高強(qiáng)度冷軋不銹鋼材質(zhì)，以至于可以抵擋9mm***的沖擊。
在動力方面，Cybertruck擁有不輸保時捷911的2.9秒的0-96km/h的加速成績，最高續(xù)航804km的續(xù)航里程，以及3500磅（約1588kg）的有效負(fù)載能力，以及輕松拔河贏得福特F-150的牽引能力。
Cybertruck?單電機(jī)版本預(yù)售價?39900?美元（約合?28?萬人民幣），雙電機(jī)?49900?美元（約合?35?萬人民幣），三電機(jī)?69900?美元（約合?49?萬人民幣）。Cybertruck可以說是在外觀和性能上都非常出眾出眾，這個售價還是較為合理的，難怪特斯拉電動皮卡Cybertruck的預(yù)訂量能夠在如此短的時間里預(yù)定超過50萬輛。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
馬斯克皮卡的防彈玻璃為啥會被鋼球砸碎?
撰文?/?秦德興
編輯?/?黃大路
設(shè)計?/?杜?凱
來源?/?autonews?作者?Michael?Martinez
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，該公司在設(shè)計即將推出的Cybertruck時沒有進(jìn)行消費(fèi)者研究。他坦言自己沒有關(guān)注競爭對手，也不了解市場上的其他電動汽車。
對于外界批評特斯拉的駕駛員***系統(tǒng)Autopilot的名稱具有誤導(dǎo)性，而且該系統(tǒng)與一些事故相關(guān)，馬斯克回了一句：***。
現(xiàn)年49歲的馬斯克最近接受了***訪，他似乎沒有受到產(chǎn)品問題的困擾，這些問題反而常常讓競爭對手感到煩惱。
在***訪中他還一度談到，四到五年后特斯拉可能開始在美國建造第三家組裝工廠，后來他還暗示，特斯拉可能生產(chǎn)一種小型貨車，但他又緊接著在下一句話中基本否認(rèn)了這個想法。
在馬斯克的領(lǐng)導(dǎo)下，特斯拉在電動汽車銷售方面繼續(xù)保持著行業(yè)領(lǐng)先的地位，該公司還開創(chuàng)了數(shù)字零售模式，這種模式在疫情期間變得越來越流行。特斯拉還實現(xiàn)了連續(xù)四個季度的盈利，不過主要是通過向競爭對手出售排放積分實現(xiàn)。
盡管在制造方面面臨很多挑戰(zhàn)，馬斯克本人在推特上也數(shù)次失態(tài)，但特斯拉股價最近幾個月以來一直大漲。在馬斯克公開表示特斯拉股價過高后，該公司市值仍增加了一倍。
馬斯克對此頗為自豪，“就我的管理風(fēng)格而言，我必須把事情做對，特斯拉的市值是美國汽車業(yè)里其他車企市值總和的兩倍?！?/p>
他說，希望通過明年推出Cybertruck皮卡來繼續(xù)擾動整個行業(yè)。
特斯拉進(jìn)入皮卡市場時有非常忠誠的追隨者，但馬斯克承認(rèn)，他們設(shè)計時沒有和這個客戶群接觸，也沒有針對潛在購買者進(jìn)行市場研究，而福特、雪佛蘭和Ram數(shù)十年來都根據(jù)車主的意見來調(diào)整他們的皮卡設(shè)計。
“客戶研究？”馬斯克大笑起來：“我們剛剛制造了一輛汽車，認(rèn)為這款車非常不錯，看起來超級怪異。我只是想制造一款有未來風(fēng)格的戰(zhàn)車，看起來就像《銀翼殺手》或《異形》里面的東西，或者類似的東西，但非常實用?！?/p>
Cybertruck在災(zāi)難出現(xiàn)時有用
特斯拉的Cybertruck看起來與市場上任何汽車都不一樣。這款皮卡棱角分明，外部由不銹鋼和玻璃組成，還宣稱具有防彈功能。不過在去年秋季的一次堅固性演示中，兩個車窗都在金屬球撞擊后破裂。
馬斯克說，特斯拉故意讓這輛皮卡盡可能與眾不同，對于這款車能否成功，他并沒有感受到壓力。
他說，與保時捷911相比，它可能是一輛更好的跑車，而與福特F-150相比，它可能是一輛更好的皮卡，并且有裝甲，看起來像未來很酷的東西，這是特斯拉的目標(biāo)，但有可能遭遇失敗。
不過馬斯克表示：“我并不是非常擔(dān)心，因為如果事實證明沒有人愿意購買這輛看起來很怪異的皮卡，那么我們將制造一輛普通皮卡，這沒問題。現(xiàn)在有很多普通皮卡看起來都差不多，你很難分辨它們之間的差異。我們可以制造一些類似的皮卡，這很容易，這就是我們的備用策略?！?/p>
馬斯克曾多次抨擊福特在行業(yè)里領(lǐng)先的F系列皮卡，有一次還發(fā)布了一段Cybertruck在拔河表演中擊敗F-150的***。
預(yù)計Cybertruck將被歸為中型皮卡，與福特的Super?Duty或雪佛蘭的Silverado?HD在同一類別。馬斯克表示，Cybertruck不會在全球銷售。
他表示：“從根本上說，我們希望將這款皮卡打造成北美市場上一輛非常不錯的汽車，目標(biāo)是打敗盡可能多的同類型汽車，我們希望客戶可以用這輛車來拉動拖車，或者將樹樁從地里***，也可以去越野，同時不必?fù)?dān)憂車輛會出現(xiàn)剮蹭，因為車身沒有油漆，用石頭砸也沒事?！?/p>
馬斯克說，自公司在去年11月接受預(yù)訂以來，至少有20萬客戶為Cybertruck支付了100美元的可退還押金。盡管馬斯克抨擊了福特，但他并不一定通過吸引傳統(tǒng)車企的皮卡客戶來搶奪市場份額。
他說：“我們并不是想與任何公司競爭，如果人們喜歡Cybertruck，這很好。如果他們不喜歡，沒關(guān)系。我們不想玩營銷游戲。我們只是想打造人們喜歡的產(chǎn)品。”
馬斯克還說，Cybertruck將是建筑工地或越野探險的理想之選。這款車將配備一個車載發(fā)電機(jī)，一個內(nèi)置空氣壓縮機(jī)和防彈車身面板。
“我想告訴你，出現(xiàn)大災(zāi)難時，你就需要像Cybertruck這樣的皮卡?！?/p>
為Autopilot辯護(hù)
已經(jīng)有車主投訴稱，特斯拉Autopilot的名稱讓人們以為特斯拉汽車可以做到完全自動駕駛，在被問到該公司的駕駛員***技術(shù)是否會繼續(xù)使用Autopilot這個名稱時，馬斯克的語調(diào)有些降低。今年7月，一家德國***表示，特斯拉誤導(dǎo)了消費(fèi)者，并禁止該公司在廣告中宣傳Autopilot。
由于使用Autopilot，特斯拉汽車撞上了一些物體和其他車輛，包括消防車和半掛車，導(dǎo)致特斯拉駕駛員死亡。在YouTube上，特斯拉駕駛員啟用Autopilot后睡覺、閱讀或爬到后座上的***獲得了數(shù)萬的點(diǎn)擊率。
對于特斯拉需要對Autopilot名稱進(jìn)行澄清的想法，馬斯克感到憤怒。
他說：“絕對不會澄清，這很荒謬。對于那些不當(dāng)使用Autopilot的人，并不是因為他們不清楚，也不是他們不了解。如果我們使用一個不同的名稱，人們就會以另一種方式對待Autopilot？不是這樣的，如果使用Autopilot時出了問題，那是因為不當(dāng)使用，或者沒有按照我們的要求使用?！?/p>
馬斯克說，Autopilot的名稱是基于一種飛行技術(shù)，這種技術(shù)可以幫助飛行員，但不能代替飛行員。馬斯克曾表示，特斯拉可能會在今年年底提供“完全自動駕駛”技術(shù)，但他指出，該公司仍告訴客戶，使用Autopilot時要全神貫注駕駛車輛。
他說：“如果根據(jù)Autopilot的名稱，就認(rèn)為汽車會自己駕駛，這樣的人就是***。”
Rivian在“做壞事”
每年，傳統(tǒng)汽車制造商以及初創(chuàng)公司給予特斯拉的壓力越來越大，這些車企試圖借助特斯拉電動汽車的東風(fēng)。
然而，電動汽車仍然只占美國汽車行業(yè)的一小部分，在今年上半年占1.4%的市場份額，并且分析師們繼續(xù)對消費(fèi)者需求持懷疑態(tài)度。
馬斯克說，他對整個行業(yè)在推出理想的電動汽車方面速度是如此之慢感到驚訝，并且對競爭對手的汽車銷量不大感到困惑。
“我沒有太關(guān)注這些東西，我沒有關(guān)注競爭對手。我關(guān)注的只是，我們怎么做可以讓產(chǎn)品更好并且不斷自我改進(jìn)?！?/p>
不過引起他注意的一個競爭對手是Rivian?Automotive?Inc.。特斯拉在今年7月提出訴訟，指控Rivian用“驚人的方式”從該公司挖人并竊取商業(yè)機(jī)密。
馬斯克說：“他們已經(jīng)在優(yōu)盤、計算機(jī)和其他東西上竊取了許多特斯拉的知識產(chǎn)權(quán)，竊取我們的知識產(chǎn)權(quán)并違反保密協(xié)議是不好的。他們在做壞事，所以我們***了他們?！?/p>
長期目標(biāo)
馬斯克說，雖然他思考過接班人的問題，但希望在可能的情況下，盡可能長時間領(lǐng)導(dǎo)公司。馬斯克還整夜待在辦公室，親自在工廠里幫助應(yīng)對制造方面的挑戰(zhàn)。
馬斯克稱，未來幾年除了推出Cybertruck、Semi和新款Roadster外，他還考慮增加一款緊湊型車輛或貨車。從更長期來看，他最終希望特斯拉每年生產(chǎn)2000萬輛新車。全球最大的汽車制造商大眾去年生產(chǎn)了1080萬輛汽車。
他說：“我們希望努力在可持續(xù)運(yùn)輸和可持續(xù)能源存儲方面做出貢獻(xiàn)。如果我們的電動汽車每年可以替換全球1%的汽車，我可以說：好吧，我們在可持續(xù)運(yùn)輸方面正在帶來可以看到的變化。”
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
特斯拉皮卡被改成裝甲車，這樣的硬漢風(fēng)格確實受看！
11月25日星期五，特斯拉正式發(fā)布了其首款電動皮卡Cybertruck。除了汽車相當(dāng)硬性的造型在互聯(lián)網(wǎng)上引起了熱烈的討論外，鋼球還打破了玻璃杯。“傾覆”場面對于網(wǎng)民來說更加健談。
實際上，在馬斯克的助手將鋼球砸入防彈汽車玻璃之前，特斯拉已經(jīng)演示了鋼珠從3米以上的高度掉落并砸入玻璃的場景。但是汽車玻璃導(dǎo)致玻璃破裂？作為回應(yīng)，路易斯安那州東南部路易斯安那大學(xué)的物理學(xué)家Rhett Allain在國外媒體《連線》上發(fā)表的博客文章可能揭示了原因。根據(jù)《全球科學(xué)》引述的報告，阿蘭單獨(dú)估計碎玻璃的拋射動量為14.1，而拋碎玻璃的動量為14.1。當(dāng)鋼球從高空墜落時，動量更大（15.7）。即使考慮估計過程中的誤差，自由落下的鋼球在玻璃上的沖擊力也應(yīng)至少等于投在玻璃上的鋼球。
Allain指出，不同結(jié)果之間的關(guān)鍵區(qū)別在于兩種情況下玻璃的安裝方式不同。當(dāng)球自由落下時，玻璃杯由8個固定裝置固定。這種固定方法不是完全剛性的，在受到?jīng)_擊時允許玻璃移動到一定程度。但是，當(dāng)將同一塊玻璃嵌入門中時，玻璃就被牢固地固定了，并且位移空間比前者要小得多。
結(jié)果，嵌入窗中的玻璃具有較短的位移，因此施加了更大的力。盡管不可能精確計算這兩個力之間的差，但Allain做出了一個簡單的***設(shè)：當(dāng)撞擊由夾具固定的玻璃時，位移為1厘米；嵌入窗戶的玻璃移位2毫米。此時，后者的沖擊力是前者的五倍，因此破裂的可能性大大增加。值得一提的是，馬斯克為了保護(hù)自己的臉，公開發(fā)布了私人進(jìn)行的鋼球測試，結(jié)果非常成功，玻璃也沒有破裂。
特斯拉的Model系列雖然一直都備受歡迎，但是在去年發(fā)布的Cybertruck電動皮卡就有點(diǎn)惹人爭議，而除了發(fā)布會現(xiàn)場砸車窗遭遇尷尬之外，比較個性化的外觀設(shè)計則是對傳統(tǒng)審美最大的挑戰(zhàn)。
不過，當(dāng)美國將電動汽車納入其武器庫的規(guī)劃后，特斯拉Cybertruck的畫風(fēng)則直接轉(zhuǎn)變，由渲染藝術(shù)家揚(yáng)·皮塞特（Jan Peisert）和油管的Electric Future 頻道聯(lián)手繪制，將新車改裝成不同風(fēng)格的軍用車。
該系列總共分為四個版本，而上圖被設(shè)定為民用裝甲卡車，在整體架構(gòu)上雖然和普通版的Cybertruck相差不大，但是為了強(qiáng)調(diào)軍用特性，***同樣又被附加一層厚厚的防彈護(hù)甲。至于在整車的周圍還加裝了寬大的防撞條，以及前后唇護(hù)板，以此來彰顯它更強(qiáng)的生存能力和耐造能力。
第二種則為運(yùn)輸裝甲皮卡，為了突顯軍用特性直接改裝用綠色涂裝，車頂處設(shè)有攻擊，并且附加可以儲存電能的太陽能板（在此之前CEO馬斯克一直在表達(dá)同樣的想法），據(jù)介紹該車每天可以產(chǎn)生約15英里的能量（約合24km）。
當(dāng)然，作為運(yùn)輸型皮卡的核心作用就是運(yùn)輸，從圖三的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖來看，新車在后排位置進(jìn)行了加寬，可以再度容納6個成年人（一排坐3個）。與此同時，關(guān)鍵性的戰(zhàn)略物資同樣可以儲藏其內(nèi)，以備不時之需。
第三種就是戰(zhàn)斗裝甲皮卡，最明顯的特征就是車頂處設(shè)置了碩大的長筒炮，而除了再度裝備厚厚的防彈甲之外，前車頭還增加了寬大的前鏟，與其匹配的是六個全地形輪胎，在某一種程度上提高整車移動的穩(wěn)定性。至于內(nèi)部構(gòu)造，乘坐的只有4個人，除了駕駛員之外，其他均為戰(zhàn)斗人員。
第四種則為偵查裝甲皮卡，相比于前三者，該款改裝車在車身長度上進(jìn)行了縮短，其目的就是為了靈活便捷。
說實話，特斯拉Cybertruck***如被應(yīng)用到這種場景確實很受用，擁有高強(qiáng)度的爆發(fā)力、快速移動能力以及由Ultra-Hard 30X冷軋不銹鋼制成的抗擊打能力，完美貼合各種復(fù)雜的需求。而在相關(guān)人士的表述中，新車很大可能會取代軍備用車的悍馬位置。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
標(biāo)簽： #特斯拉
