新能源汽車電池有五種，這五種電池分別是：鈷酸鋰電池，磷酸鐵鋰電池，鎳氫電池，三元鋰電池，石墨烯電池。鉛酸電池成本低，低溫性能好，性價比高。能量密度低，壽命短，體積大，安全性差。鎳電池具有成本低、技術(shù)成熟、壽命長、耐用性好等優(yōu)點(diǎn)。
新能源汽車用的什么電池
1、鉛酸電池：
純電動汽車最早使用的是鉛酸電池，鉛及其氧化物制成作為電極材料，硫酸溶液作為電解液，這是現(xiàn)在大部分電瓶車的動力源，低成本是其最大的優(yōu)勢。但它有兩大缺點(diǎn);一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短;另一個是使用壽命短，使用成本過高。
2、鎳氫電池：
鎳氫電池是二十世紀(jì)九十年代發(fā)展起來的一種新型綠色電池，具有高能量、長壽命、無污染等特點(diǎn)。鎳氫電池相比鉛酸電池有不小的提升，并且電解液不可燃、安全性有保障，制造工藝成熟。但是鎳氫電池充電效率一般、無法使用高壓快充，因此從鋰電池廣泛引用之后，鎳氫電池在汽車上也有被完全取代的趨勢。
3、鋰電池：
鋰電池正是現(xiàn)階段新能源車的主流選擇，鋰的化合物(錳酸鋰，磷酸鐵鋰等)作為電極材料，石墨作為負(fù)極材料，其優(yōu)勢在于重量輕、儲能大、無污染、無記憶效應(yīng)、使用壽命長。
4、氫燃料電池：
氫氣是非常理想的清潔能源。特點(diǎn)是無污染，無噪音，高效率，就氫氣本身來說，燃燒可以釋放大量的能量、低溫表現(xiàn)上佳，最重要的加氫的效率高，加氫只需5分鐘就能行駛超過600公里。并且這個數(shù)據(jù)還有提升的空間，以上這些都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)有的鋰電池。
5、石墨烯電池：優(yōu)勢：這種新能源電池可把數(shù)小時的充電時間壓縮至不到一分鐘。
新能源汽車五種電池的優(yōu)缺點(diǎn)
1、鈷酸鋰電池：優(yōu)勢：生產(chǎn)技術(shù)成熟，能量比高，能量比大約是磷酸鐵鋰電池的兩倍。劣勢：高溫狀態(tài)下，穩(wěn)定性相比鎳鈷錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池稍差。
2、磷酸鐵鋰電池：優(yōu)勢：穩(wěn)定性是目前車用鋰電池中最好的。劣勢：能量密度較三元鋰電池、鈷酸鋰電池仍有不小的差距。還有就是當(dāng)溫度低于零下5度的時候，充電效率有所降低。以及在溫度過低的情況下，會影響電池的電容。
磷酸鐵鋰電池應(yīng)用的車型，不適合在北方行駛，尤其是東北等極寒地帶，因?yàn)槟抢锒斓臏囟葘?shí)在是太低了，會影響磷酸鐵鋰電池的使用壽命。
3、鎳氫電池：優(yōu)勢：電池能量儲備大，重量更輕，使用壽命更長，并且對環(huán)境無污染。劣勢：制造成本太高，性能方面比鋰電池差。
4、三元鋰電池：優(yōu)勢：相對于鈷酸鋰電池，三元鋰電池安全性更高。更適合未來新能源汽車電池的發(fā)展趨勢，適合北方天氣，低溫時電池更加穩(wěn)定。劣勢：電壓太低，能量密度介于磷酸鐵鋰電池和鈷酸鋰電池之間。
5、石墨烯電池：優(yōu)勢：這種新能源電池可把數(shù)小時的充電時間壓縮至不到一分鐘。
由于鋰電池內(nèi)添加了石墨烯，可以幫助鋰電池降低產(chǎn)能時的熱量，達(dá)到減少能量損失的目的，避免了大量能量被浪費(fèi)，減少了熱量對電池的損害，提高了電池的使用壽命。
劣勢：成本太過昂貴，目前無法大規(guī)模應(yīng)用。
現(xiàn)在的新能源汽車有哪些電池
太平洋汽車網(wǎng)新能源汽車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純新能源汽車，可以歸類為鉛酸蓄電池、鎳基電池（鎳一氫及鎳一金屬氫化物電池、鎳一福及鎳一鋅電池）、鈉？電池（鈉一硫電池和鈉一氯化鎳電池）、二次鋰電池、空氣電池等類型。
電池的材料是導(dǎo)熱硅膠片，這樣子的物質(zhì)是以有機(jī)硅膠為主體，通過添加壹些導(dǎo)熱材料，混合在一塊，這樣子的材質(zhì)具有十分好的導(dǎo)熱性，絕緣性，在車輛連續(xù)震動的狀況下，還可以起到緩沖的作用。
新能源汽車型號一般基本都有哪些品牌品牌包含特斯拉，比亞迪汽車，奇瑞汽車，江淮汽車，北京現(xiàn)代，吉利汽車，長安汽車。在當(dāng)前的汽車市場當(dāng)中，十分多品牌一般基本都推出了新能源汽車型號，汽車型號關(guān)鍵的競爭點(diǎn)是車輛的續(xù)航行程，以及有關(guān)的配套設(shè)施。
新能源汽車型號的優(yōu)勢
1.可以有效果果的下降燃油的使用，這樣子那么那么就會下降廢氣物物的排放，有效果果的確保環(huán)境。
2.噪聲方面有優(yōu)勢，新能源汽車型號關(guān)鍵靠電力驅(qū)動車輛，沒有了傳統(tǒng)燃油機(jī)的噪聲。
3.對壹些需要搖號的地方，新能源車輛可以直接上牌照。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
新能源汽車主要使用的電池是什么電池
現(xiàn)在的新能源汽車有哪些電池分類
現(xiàn)在的新能源汽車有哪些電池分類
新能源汽車現(xiàn)在成為汽車的主流趨勢，路上的綠牌車也漸漸多了起來，在新能源汽車上面最重要的部件自然是電池，而現(xiàn)在主流的幾種汽車電池你都知道嗎？
1、燃料電池
燃料電池（Fuel Cell）是一種非燃燒過程的電化學(xué)能轉(zhuǎn)換裝置。將氫氣（等燃料）和氧氣的化學(xué)能連續(xù)不斷地轉(zhuǎn)換為電能。
其工作原理是 H2 在陽極催化劑作用下被氧化成 H+和 e-，H+通過質(zhì)子交換膜達(dá)到正極，與 O2 在陰極反應(yīng)生成水，e-通過外電路達(dá)到陰極，連續(xù)不斷的反應(yīng)就產(chǎn)生了電流。
燃料電池雖然帶有“電池”二字，卻不是傳統(tǒng)意義上的儲能設(shè)備，而是一種發(fā)電設(shè)備，這是燃料電池與傳統(tǒng)電池最大的區(qū)別。
2、鋰電池
傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池本身技術(shù)比較成熟，但它們用在汽車上作為動力電池則存在較大的問題。目前，越來越多的汽車廠家選擇***用鋰電池作為新能源汽車的動力電池。
鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。 鋰電池材料構(gòu)成主要有：正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液。
3、三元鋰電池
優(yōu)點(diǎn)：三元鋰離子電池能量密度高、循環(huán)壽命長、不懼低溫；缺點(diǎn)：高溫下穩(wěn)定不足。
用途：續(xù)航里程有要求的純電動汽車，其是主流方向，適合北方天氣，低溫時電池更加穩(wěn)定。
新能源汽車電池知識詳解
太平洋汽車網(wǎng)新能源汽車***用的都是鋰電池，因?yàn)殇囯姵氐睦m(xù)航里程比較遠(yuǎn)，充放電的循環(huán)次數(shù)比較多，壽命比較長。電池的材料是導(dǎo)熱硅膠片，這樣子的物質(zhì)是以有機(jī)硅膠為主體，通過添加壹些導(dǎo)熱材料，混合在一塊，這樣子的材質(zhì)具有十分好的導(dǎo)熱性，絕緣性，在車輛連續(xù)震動的狀況下，還可以起到緩沖的作用。
低速電動汽車鋰電池新能源汽車***用的都是鋰電池，因?yàn)殇囯姵氐睦m(xù)航里程比較遠(yuǎn)，充放電的循環(huán)次數(shù)比較多，壽命比較長。
由于低速電動四輪車的續(xù)航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續(xù)航里程，可以裝上一臺增程器，以此來增加其續(xù)航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實(shí)現(xiàn)出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發(fā)貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什么特別好的效果的，為了環(huán)境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴(yán)重，保護(hù)電池就是保護(hù)環(huán)境。不建議在電池沒有一點(diǎn)電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點(diǎn)電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
聚焦新能源：新能源汽車電池知識詳解，三電基礎(chǔ)知識科普
新能源汽車和傳統(tǒng)汽車區(qū)別最大的地方，核心的技術(shù)就在于三電，也就是電驅(qū)動和電池，還有電控。
電池是和機(jī)械工業(yè)、化學(xué)，還有電子控制相關(guān)的領(lǐng)域。電池的核心是電芯，電芯最關(guān)鍵的材料是正極、負(fù)極、隔膜和電解液。正極材料為大眾熟知的涵蓋磷酸鐵鋰以及錳酸鋰，還有鈷酸鋰和三元、高鎳三元。
汽車動力電池的歷史并不長，1996年通用公司推出的車型EV-1***用的是鉛酸電池，這款車型就是現(xiàn)代電動汽車的初始架構(gòu)。
從鉛酸電池到日系混合動力的鎳氫電池，再到現(xiàn)在人氣最高的鋰電池，汽車動力電池的歷史只有二十多年的時間。
從新能源乘用車配置的汽車電池看，有三十二款車型用了十七家企業(yè)的汽車電池，其中十六家是電池企業(yè)，另外一家是長安新能源?？梢娖渌擞密嚨钠噭恿﹄姵囟际峭赓彽?，涵蓋電芯以及電池組，還有電池管理系統(tǒng)等。
大多數(shù)自主品牌汽車主機(jī)廠都沒有電芯以及電池組的設(shè)計(jì)能力。
跨國汽車企業(yè)，盡管沒有自家企業(yè)的電芯，但是堅(jiān)持獨(dú)立設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車動力電池組件以及管理系統(tǒng)，為了增強(qiáng)汽車動力電池的關(guān)鍵競爭力。和大部分自主品牌有區(qū)別的是，即便不用這家的電芯，其能夠換個電芯品牌依然能夠設(shè)計(jì)汽車電池組，關(guān)鍵的技術(shù)還是在自家企業(yè)手里。
現(xiàn)在的汽車動力電池中，鎳氫電池即將被淘汰，鉛酸電池依靠保有量在支撐，現(xiàn)在鋰電池是最主要的。
數(shù)碼電子產(chǎn)品對鋰電池的安全性要求較低，鈷酸鋰電池最適合3C產(chǎn)品行業(yè)，特斯拉用的就是這種電池，續(xù)航能力較強(qiáng)，但是安全性不高。
錳酸鋰電池獲得汽車動力電池市場最高的占有率，盡管其能量密度不及三元鋰以及鈷酸鋰，但是其他綜合性能水平較高。
國內(nèi)鋰電池的發(fā)展重心在磷酸鐵鋰電池，國外動力鋰電池領(lǐng)域的核心就是三元鋰電池，有著比鈷酸鋰電池更高的能量密度，成本更低，安全性也更高?？梢姴灰粯拥钠嚬緦τ趧恿︿囯姵氐倪x擇是不同的。
標(biāo)簽： #電池
