- 蔚來、小鵬、威馬2019成績對比：到底誰是新造車第一？
- 電動汽車什么時候買最便宜
- 成都車展上的5款熱門新能源車，有一款3.9s破百，有一款低至6萬多
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- 2020廣州車展熱門新能源車盤點，從家用代步到科技豪華都有
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目前，新能源汽車是大家關(guān)注的熱點話題。越來越多的人選擇新能源汽車。大家對空燃氣的質(zhì)量要求越來越高，所以對新能源汽車的態(tài)度也越來越好。前幾天的北京車展，新能源汽車黑科技展，汽車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，給大家?guī)砹藰O大的驚喜。今天汽車編輯需要給大家簡單介紹一下比亞迪電動車的價格和，比亞迪EV360。
比亞迪電動車價格及:比亞迪元EV360價格
10萬元以內(nèi)的純電動小型SUV絕對是市場的大需求。享受國家補貼后，售價甚至可以低至8萬元，有擠壓微型純電動汽車的市場趨勢。作為最早與新能源汽車相關(guān)的比亞迪，自然成為小伙伴們關(guān)注的焦點。在剛剛結(jié)束的2018北京車展上，比亞迪正式發(fā)布了全新車型元EV360。
比亞迪電動車價格及:比亞迪元EV360外觀
外觀方面，metaEV360***用了最新的&ldquo龍臉&rdquo家族式設(shè)計，大嘴式格柵和前臉犀利的大燈，帶有典型的家族式設(shè)計元素。車身側(cè)面的雙腰線設(shè)計讓車身造型更加動感，同時輪拱上方的腰線也在車身表面營造出豐富的光影效果。車尾方面，新車的尾燈沒有***用流行的貫穿式設(shè)計，但新車依舊配備了外置備胎。
第三代360度全景影像***用無信號丟失的數(shù)字輸出方式，安裝在車身上的全向攝像頭可以無死角呈現(xiàn)車輛周圍的影像，實時監(jiān)控，窄車道行駛，安全自由倒車入倉。
比亞迪電動車價格及:比亞迪元EV360內(nèi)飾
內(nèi)飾方面，新車整體***用對稱環(huán)抱式布局設(shè)計。中控臺自上而下為雙炮筒式儀表盤，配有全新智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的大型中控屏，以及位于同一水平線的電子杠桿和空調(diào)節(jié)面板。此外，新車還配備了全新的三輻式多功能方向盤。同時，座椅支持整個向下功能。
袁EV360配備了8英寸***電容屏和開放式CarPad安卓車載系統(tǒng)。通過CarPad，駕乘人員可以在車內(nèi)輕輕抬起，實現(xiàn)網(wǎng)頁瀏覽、網(wǎng)購、影音、游戲、第三方導航等功能，享受智能互聯(lián)。
比亞迪電動車價格及:比亞迪元EV360續(xù)航
電池技術(shù)方面，比亞迪EV360搭載了比亞迪全新的三元鋰電池。電池組總?cè)萘繛?3.2kWh，能量密度為126.91Wh/kg。官方數(shù)據(jù)顯示，綜合工況續(xù)航里程可達305公里，60公里/小時定速行駛續(xù)航里程可達360公里。充電方面，元欣能源配備了家用220V、交流慢充、DC快充三種模式。在DC快充的情況下，充電40分鐘可以彌補200公里的續(xù)航，滿足了想要減少充電時間的小伙伴的需求。
比亞迪電動車價格及:比亞迪元EV360系統(tǒng)
比亞迪EV360擁有電池智能溫控管理系統(tǒng)，通過電池加熱和電池冷卻功能，使電池始終工作在合適的工作溫度下，有利于電池壽命，可以改善電池溫度過高或過低導致的功率下降或充電功率下降。電池熱管理系統(tǒng)提高了整車的區(qū)域適應(yīng)性。
今天對邊肖汽車的簡單介紹到此結(jié)束。以上是邊肖汽車簡要介紹的比亞迪電動車價格和。簡要介紹了比亞迪EV360車型。近年來，新能源汽車受到了大家的歡迎。新能源汽車不僅不受限制，還享受個別城市免費注冊的政策。這使得越來越多想買車的消費者將目光轉(zhuǎn)向新能源汽車。你喜歡這個嗎？
百萬購車補貼
蔚來、小鵬、威馬2019成績對比：到底誰是新造車第一？
買電動汽車可以去汽車超市，比如九紫新能源就是這種類型的銷售商，全國有100多家門店，售價比4s店便宜，最低三萬起，也有十幾萬甚至幾十萬的車型，因為進貨渠道不同，這里買比4s店要便宜一些。
電動汽車什么時候買最便宜
車東西（公眾號：chedongxi）
文｜Juice
2019年對于國內(nèi)新能源車企來說是不平凡的一年。
上半年，由于***補貼的存在，國內(nèi)新能源車的銷量持續(xù)增長，六月份政策補貼開始退坡，這一政策嚴重影響了國內(nèi)新能源車市的銷售情況。
2019年下半年，國內(nèi)新能源車企遭遇了六連跌，多個新能源車企在下半年都遭遇了增長瓶頸，而新造車公司由于沒有造血能力，在這場寒冬中則更加悲慘。
不過在這種環(huán)境之下，也有一些新造車公司在寒冬中取得了一定的成績，蔚來、威馬、小鵬三家企業(yè)在2019年都實現(xiàn)了銷量過萬，成為了新造車公司中當之無愧的頭部玩家。
蔚來2019年共售出了20565輛電動汽車，威馬售出了16876輛電動汽車，小鵬則售出了16608輛電動汽車。
能夠取得如此的銷量與這三家公司的門店與銷售網(wǎng)絡(luò)方面的布局密不可分，截止到2019年年底，蔚來已經(jīng)在全國57個城市建立了71家NIO?House及NIO?Space，這些線***驗店也讓更多的消費者了解到了蔚來，蔚來還建設(shè)了123個換電站。
威馬汽車截止2019年年底已經(jīng)在全國開設(shè)了90家銷售和服務(wù)網(wǎng)點，在全國260個城市接入了超過20萬根公共充電樁。
小鵬汽車截止2019年年底在全國51個城市已經(jīng)建立了148家銷售和服務(wù)網(wǎng)點，還在全國31個城市建立了***座超充站。除此之外，小鵬汽車還在全國簽約了146個充電站點，累計接入了約20萬根第三方充電樁。
2019年，這三家車企也展現(xiàn)出了不同于其他新造車公司的研發(fā)實力，目前這三家公司已經(jīng)全部都推出了第二款車，蔚來甚至還亮出了第三款車。不但如此，蔚來、威馬、小鵬還都升級了目前在售的車型，蔚來ES8、威馬EX5、小鵬G3都在2019年迎來了升級。
不過，這三家車企在2019年所經(jīng)歷的也并不都是喜事，三家車企均遭遇了不同程度的負面消息。蔚來在2019年最顯著的問題就是資金吃緊，進行了多次裁員，融資方面也遭遇了許多難題，目前仍然處在資金緊張的狀態(tài)。
另外，2019年上半年蔚來ES8發(fā)生自燃***，蔚來還召回了5000多輛車。而威馬、小鵬同樣遇到了車輛起火燃燒***，不過有驚無險，并非是電池自燃。
總的來看，這三家車企在過去的一年遭遇了不小的問題，但這三家車企已經(jīng)實現(xiàn)了銷量過萬并渡過了多個難關(guān)。
在2020年開年之際，回顧蔚來、小鵬、威馬三家頭部車企在2019年的關(guān)鍵發(fā)展脈絡(luò)，有助于看清新造車頭部玩家的面臨的機會與挑戰(zhàn)，更能看出新造車公司——這一中國車市變革力量的未來發(fā)展態(tài)勢。
一、年度銷量均達到了萬輛以上?與傳統(tǒng)車企仍有差距
衡量一個車企的成績，最簡單的方法就是看這些車企的銷量情況。
2019年，蔚來共售出了20565輛電動汽車，威馬售出了16876輛電動汽車，小鵬則售出了16608輛電動汽車。
從數(shù)據(jù)來看，蔚來是毫無疑問的新造車銷量之王，考慮到蔚來旗下的車型售價都在30萬以上，這一成績就更加驚人了。不過需要指出的是，蔚來取得這樣的成績并不是僅靠一款車的銷量，目前蔚來共有ES8、ES6兩款車在售。
單一車型的銷量冠軍則屬于威馬，威馬售出的16876輛電動汽車全部都是威馬EX5。小鵬的銷量也都來自于小鵬G3這一款車，據(jù)小鵬官方介紹，小鵬汽車主要銷售給了用戶端，在企業(yè)端的占比非常小。
從單月銷量來看，這三家車企這一年均經(jīng)歷了較大的起伏，三家都有過高光時刻也有過低谷。
▲新造車公司2019年銷量成績單
2019年開年，蔚來和威馬的境況比較相似，第一個月都售出了將近兩千臺車，表現(xiàn)出了比較強的競爭力，結(jié)合乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)來看，一月份威馬的銷量可以在國內(nèi)新能源車市中排到第15名，而蔚來也可以計入前二十名。
但二月份由于春節(jié)的存在，這兩家的銷量均有較多下滑，蔚來售出了811輛，較上個月下滑了1000輛，而威馬則下滑了1500余輛。
小鵬不同于另外兩家，其在2019年開年的表現(xiàn)并不好，兩個月共計售出了1200余輛。
從三月份開始，這三家車企的銷量都有所回升，這一月，三家車企的銷量均在1300輛左右，也是從這個月起，三家車企的銷量情況開始有所變化。
到了四月份，由于蔚來ES8的競爭力有所下降，蔚來的銷量開始不斷下滑，僅售出了1124輛；威馬的銷量有了小幅度的上升，共售出了1487輛；而小鵬一掃開年的陰霾，銷量開始穩(wěn)步上升，四月份共售出了2200輛。
五月份，蔚來和威馬的銷量都開始下滑，雙方銷量均剛超過1000輛，蔚來售出了1089輛，威馬售出了1110輛，而小鵬則在這個月達到了銷量的巔峰，共計售出了2704輛車，單月銷量比另外兩家的銷量之和還多，并且已經(jīng)非常接近乘聯(lián)會公布的國內(nèi)新能源車乘用車銷量榜前十，距離第十名的比亞迪秦Pro僅差200余輛。
2019年六月份是高額政策補貼的最后一個月，這個月國內(nèi)新能源銷量達到了新的高峰，蔚來、威馬的銷量也得到了提升，蔚來銷量升到了1340輛，威馬則升至了2099輛，小鵬銷量略有回落，也達到了2237輛。
***補貼在七月份開始減少，從這個月開始國內(nèi)的新能源車企也開始進入寒冬。這個月三家新造車公司的銷量都在減少，因為車輛存在安全隱患，蔚來還召回了5000余輛ES8，這也影響了蔚來的新車交付，七月份蔚來僅交付了847輛新車。
威馬的銷量下滑也非常明顯，七月份僅售出了601輛新車，小鵬的銷量也略有下降，但下降趨勢并不算大，仍售出了一千多輛。
而進入八月份之后，情況又完全相反了。蔚來憑借著兩款車開始發(fā)力，單月售出了1943輛車，而威馬也走出了陰霾，一舉售出2175輛新車，小鵬由于G3配置升級過快的原因陷入了銷量低谷，僅售出了306輛車。
九月份，蔚來和小鵬的銷量開始回升，小鵬走出了困境，單月售出了2186輛，銷量提升巨大，蔚來也穩(wěn)步提升到了2019輛，這兩家車企的銷量均能進入乘聯(lián)會公布的國內(nèi)新能源銷量榜的前十。
而威馬的銷量又陷入了起伏不定的階段，僅售出了1331輛。
▲威馬EX5
2019年的最后三個月，蔚來的銷量一路攀升，分別為2526輛、2528輛和3170輛，蔚來在最后幾個月展示出了強大的競爭力。在這段時期，蔚來的第二款車ES6成為了主力車型，且單車銷量能夠持續(xù)進入乘聯(lián)會公布的國內(nèi)新能源銷量榜的前十之中。
威馬和小鵬在最后三個月的表現(xiàn)并不算突出，威馬的銷量仍然維持在一千輛以上，而小鵬10月份的銷量又回落到了505輛，此后兩個月均回到了一千輛以上。
總的來看，這一年，蔚來、威馬、小鵬的銷量都有比較大的起伏，但與另外一些新造車公司相比，這三家的整體銷量較高。
但也應(yīng)該看到，這三家新造車公司的銷量與傳統(tǒng)車企相比仍然有較大差距，乘聯(lián)會公布國內(nèi)新能源車銷量榜單中排在第十位的是帝豪EV，這款車共售出了28447輛，而這三家新造車頭部玩家的年度銷量都沒有超過這個數(shù)字。
▲乘聯(lián)會公布的國內(nèi)新能源銷量前十
可以看出，雖然這三家公司在新造車公司里面已經(jīng)成為了佼佼者，但是要想在殘酷的車市競爭中突圍出來，還需要付出很多努力。
二、蔚來重金打造服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?小鵬威馬探索新道路
盡管與傳統(tǒng)車企存在差距，但這三家公司已在力所能及的范圍內(nèi)把銷量做到了最好。
銷量與車企的門店設(shè)置和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)密不可分，這三家車企2019年在門店設(shè)置和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面做了很多的布局。
蔚來一直以來都是走高舉高打的路線，斥巨資建立了許多NIO?House及NIO?Space，這些實體店承擔用戶體驗和溝通的功能，蔚來將其定義為“屬于蔚來用戶和他的朋友們的生活空間”。
除了展車區(qū)，還有近半的面積是各種休閑區(qū)域，包括演講區(qū)、圖書館、聯(lián)合辦公、親子區(qū)等，而這些都是蔚來車主專屬的功能。作為蔚來的車主，?APP預約后，就可以帶著家人、朋友到這里休息。
▲蔚來線***驗店
根據(jù)蔚來***的數(shù)據(jù)來看，蔚來已經(jīng)在全國建立了71家NIO?House及NIO?Space，這些線下店大多布局在東部地區(qū)，選址一般在比較豪華的地段，這對于蔚來打造高端品牌起到了良好的促進作用。
除此之外，蔚來還在全國推進了換電模式，換電的便捷性遠大于充電站，車主只需要等待3分鐘就可以換一塊滿電的電池，極大地緩解了車主的里程焦慮。據(jù)了解，蔚來目前已經(jīng)建立了123個換電站。
▲蔚來換電站
此外，蔚來還推出了充電車，這款車就像一個超級充電寶，可以趕到用戶身邊為用戶提供加電服務(wù)，十分鐘就可以補充續(xù)航100公里。
▲蔚來加電車
威馬在門店和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面也不落下風，威馬***用了新“4S”和“智行合伙人”的模式，在線下建立了威馬體驗館Space、威馬用戶中心Store、威馬服務(wù)之家Station、威馬E站Spot等功能性的店鋪，同時還推行了加盟店的模式。
從威馬官方網(wǎng)站上可以看到，威馬目前已經(jīng)在全國開設(shè)了90家銷售和服務(wù)網(wǎng)點，有一些地區(qū)的店鋪也已經(jīng)在規(guī)劃中了。
在充電樁方面，威馬此前一直使用的是公共充電樁，據(jù)威馬官方公布，威馬已經(jīng)在全國260個城市接入了超過20萬根公共充電樁。
不過在2019年7月份，威馬宣布與特來電集團進行合作，威馬也將開始自建充電樁。
小鵬在門店設(shè)置和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的布局也很完備，小鵬汽車把4S店拆成兩個“2S”，第一個“2S”是體驗中心，設(shè)置在了CBD等人流中心，主要體現(xiàn)銷售、展示的功能，而第二個“2S”是服務(wù)中心，即交付、維修、保養(yǎng)、零配件等，主要在城市周邊區(qū)域更大的位置。
▲小鵬實體店
小鵬的線下店鋪有自建自營和合作授權(quán)兩種方式，目前已經(jīng)在全國51個城市建立了148家銷售和服務(wù)網(wǎng)點。除了在線下修建店鋪，小鵬還在淘寶上建有店鋪。
在充電方面，小鵬選擇了自建超充站，目前已經(jīng)在全國31個城市建立了***座超充站。這個數(shù)量仍遠遠不夠，因此小鵬在自建超充站的同時還接入了部分公共充電樁。據(jù)小鵬官方數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車已在全國簽約了146個充電站點，累計接入了約20萬根第三方充電樁。
▲小鵬超級充電樁
可以看到，這三家車企在銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的籌建上都花費了不小的力氣，這也對三家車企的銷量起到了很大的作用，蔚來的NIO?House及NIO?Space已經(jīng)開始被廣大的蔚來車主所接受，經(jīng)常有用戶去NIO?House及NIO?Space舉辦活動，蔚來的換電模式也開始被更多的車企所接受，目前北汽新能源也在部署換電站。
小鵬、威馬的產(chǎn)品定位與蔚來不同，但在門店設(shè)置和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的布局方面也沒有懈怠，正是由于這些原因才使得這兩家車企也能夠?qū)崿F(xiàn)年銷過萬。
三、蔚來發(fā)布第三款車?小鵬威馬第二款車已上市
作為一家車企，創(chuàng)新永遠是最重要的。
2019年，這三家車企在賣車的同時也沒有忽視新產(chǎn)品的研發(fā)，目前這三家車企都已經(jīng)推出了第二款產(chǎn)品，蔚來甚至推出了第三款產(chǎn)品，同時他們也對自己的首款車型配置進行了升級。
1、三家車企的首款車均做了升級
蔚來在2019年的NIO?Day上發(fā)布了全新版本的ES8，據(jù)李斌介紹，這款車從超過兩萬名ES8用戶那里獲取了更新意見，全車共做了188處更新。
▲蔚來全新ES8
全新ES8有三大變化，一是外觀內(nèi)飾用了ES6的設(shè)計風格。二是動力系統(tǒng)也換上了ES6的前160kW永磁、后240kW感應(yīng)的配置，雖然比此前雙感應(yīng)電機性能要弱，但能耗表現(xiàn)卻更好了。
三是Nomi?Mate助手也升級到了2.0版，***用了汽車行業(yè)首個AMOLED圓形屏幕，同時還新增了NFC卡片式鑰匙，用戶通過手機即可進行解鎖。
用戶還可以自己挑選這款車的電池配置，搭載70千瓦時電池的版本NEDC續(xù)航可以達到415公里，搭載84千瓦時電池的版本NEDC續(xù)航可以達到485公里，?搭載100千瓦時電池的版本NEDC續(xù)航為580公里。
事實上，小鵬也曾經(jīng)對在售的車型G3進行了升級，但引發(fā)了車主的不滿。
7月10?日，小鵬汽車為旗下首款量產(chǎn)車G3推出了2020款，分為G3?520和G3?400兩個車型，分別搭載66kWh和50kWh的電池，NEDC續(xù)航為520公里和400公里，補貼后售價15.98萬～19.68萬、14.38萬～18.08萬。
▲小鵬G3
而2019款的G3則只有搭載47.1kWh～47.6kWh電池組的版本，NEDC續(xù)航為351—365公里，補貼后售價13.58萬、14.98萬、16.58萬。
對比兩個版本就會發(fā)現(xiàn)，2019款G3的入門車型與2020款G3?400車型的售價相差不到1萬元，而續(xù)航最高卻相差169公里。
除了續(xù)航里程的提升，小鵬2020款?G3配備新版XPILOT自動駕駛***系統(tǒng)，具備L2.5級自動駕駛功能，車輛的地盤也重新調(diào)校優(yōu)化。
剛買的新車不到一年就迎來重大升級，并且價格相差也不大，所以老車主不滿。在廣州、北京等多地，更是出現(xiàn)了小鵬汽車用戶集體******。
▲小鵬車主集體***
為此，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在微博平臺進行了道歉，并提出了補償方案，這件事情的風波才慢慢平息。
威馬則在6月份推出了威馬EX5智行版，這個版本的車型全系標配Living?Pilot智行***系統(tǒng)，達到了L2級自動駕駛。威馬EX5智行版還將隱藏式電動感應(yīng)門把手和18英寸低風阻輪轂升級為標準配置。
▲威馬EX5
同時，威馬還對車輛的音響性能、面板材質(zhì)等質(zhì)感進行了優(yōu)化，從細節(jié)方面提升了車輛乘坐的舒適性，例如：增強座椅包裹性、改善車門扶手手感及調(diào)節(jié)空調(diào)出風口角度等。
2、第二款車均在2019年上市
除了對現(xiàn)款車輛進行升級之外，這三家車企也都在2019年推出了新車，小鵬推出了P7，威馬推出了EX6?PLUS，蔚來的第二款車ES6目前已經(jīng)成為了蔚來的主力車型，并且第三款車也已發(fā)布。
蔚來ES6是最早實現(xiàn)量產(chǎn)的第二款車，這款車搭載了84kWh的電池組，基準版車型的NEDC續(xù)航為490公里，性能版和首發(fā)紀念版為510公里。
▲蔚來ES6
這款車***用了寧德時代的NCM811電芯，電池組能量密度為170Wh/kg，因而車輛的續(xù)航里程才得以提升。
車輛具備了L2級自動駕駛，裝配了一個安卓系統(tǒng)的車機系統(tǒng)，還支持整車OTA，相比于蔚來ES8，這款車的續(xù)航里程得到了提升，同時售價也更加低。
上市后，車輛的銷量也非常好，已經(jīng)替代了蔚來ES8成為了蔚來的主銷車型。
除了ES6之外，蔚來2019年還發(fā)布了第三款量產(chǎn)車EC6——就是ES6的轎跑版本。
▲蔚來EC6
這款車將會有兩個版本，分別為運動版和性能版。運動版將會有兩個輸出功率為160千瓦的電機，百公里加速時間為5.6秒，可選裝兩個不同的電池包，搭載70千瓦時電池的版本NEDC續(xù)航里程為425公里，搭載100千瓦時電池的版本NEDC最高續(xù)航為605公里。
性能版搭載兩個電機，前160千瓦永磁同步電機，后240千瓦異步感應(yīng)電機，綜合功率400千瓦。百公里加速時間為4.7秒，也可選裝兩個不同版本的電池，搭載70千瓦時電池的版本NEDC續(xù)航里程為435公里，搭載100千瓦時電池的版本NEDC最高續(xù)航為615公里。
目前，蔚來方面還未公布這款車的售價，據(jù)悉這款車將會在2020年9月份進行交付。
此外，蔚來與廣汽的合資公司廣汽蔚來也在2019年12月27日發(fā)布了首款量產(chǎn)車型HYCAN?007，車輛共分為三個版本，BASE版售價26萬起，PLUS版售價28萬起，TOP版售價30萬起，這款車將會在明年四月份進行交付。
該車搭載一塊93千瓦時的NCM811電池，BASE版的NEDC續(xù)航里程為523公里，而PLUS版和TOP版的NEDC續(xù)航里程均為643公里。
三款車都標配L2+智能***駕駛系統(tǒng)、智能領(lǐng)航員小CAN、智能剎車系統(tǒng)、人臉識別功能、后排兒童照看功能以及生命體征探測功能。
▲HYCAN?007
威馬EX6?Plus在2019年廣州車展上正式上市，這款車搭載了博格華納的驅(qū)動電機，最大功率為218馬力，車輛電池的電芯由寧德時代提供，電池封包由威馬自主完成，電池的容量為54kWh，車輛的NEDC續(xù)航里程為408公里，續(xù)航最高可達到503公里。
▲威馬EX6?Plus
這款車還具備快充功能，車輛從30%充電至80%僅需要30分鐘，慢充模式下則需要9小時才能夠?qū)?a href="/tags-d-l.html" target="_blank" class="1902bf5ddbc75206 relatedlink">電量充滿，這款車同樣也具備L2級自動駕駛。
據(jù)了解，這款車的官方指導價為23.99萬元，綜合補貼后的售價為18.99萬元。
小鵬則在2019年底開啟了第二款車P7的預售，這款車后驅(qū)版本的NEDC續(xù)航里程為550公里以上，全驅(qū)版本的NEDC續(xù)航里程超過600公里。
▲小鵬P7
車內(nèi)搭載一塊10.25英寸的液晶儀表盤，14.96英寸的觸控屏，車輛還支持整車OTA升級，頂配版將搭載小鵬最新的XPILOT3.0系統(tǒng)，將具備L3級自動駕駛能力。
目前，這款車已經(jīng)開了預售，預售價為24萬元。
從各個車企已公布的信息來看，蔚來ES6的續(xù)航里程達到500公里左右，小鵬P7的續(xù)航里程則超過了550公里，而威馬EX6?Plus的續(xù)航也達到了503公里，三款車均具備L2級自動駕駛能力。
四、蔚來陷入資金難題?小鵬威馬已自建工廠
新造車公司有一個相似的問題就是自身造血能力不強，導致這些公司必須要通過融資才能繼續(xù)生存。
2019年對于蔚來來說并不容易，雖然蔚來的銷量是新造車公司中最多的，但是蔚來也是這些公司中最缺錢的。
蔚來2019年第一季度財報顯示凈虧損達26.24億元，隨后，蔚來和北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司（“亦莊國投”）簽訂了框架協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)成立新的實體“蔚來中國”，并在新的實體公司開展業(yè)務(wù)以及投入資本，而亦莊國投則通過其指定的投資公司或是聯(lián)合其他投資方向“蔚來中國”以現(xiàn)金的方式出資100億元人民幣，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權(quán)益。
不過這筆合作似乎并沒有達成。
之后也有消息表示，湖州市******給蔚來50億的援資金，但隨后湖州市***出面否認了這一傳聞。
根據(jù)公開報道來看，2019，李斌和騰訊聯(lián)合購買了上市主體NIO發(fā)行的2億美元可轉(zhuǎn)債，暫時解除了蔚來的現(xiàn)金流危機。此后，蔚來一直沒有找到新的融資。
為了繼續(xù)存活，蔚來出售了FE車隊，并多次做出裁員決定，2019年4月，蔚來北美部門關(guān)閉了位于舊金山硅谷兩個辦事處其中的一個，并宣布裁員70人。8月底，蔚來北美部門再度裁減62名員工。
12月6日，位于美國圣何塞的蔚來北美總部裁員再次裁員141人。
除了美國團隊裁員，蔚來中國團隊也出現(xiàn)了多次裁員，2019年以來，蔚來汽車的團隊規(guī)模已經(jīng)從近萬人縮減至7800人，裁員規(guī)模在2000人左右。
2019年12月，蔚來發(fā)布了第三季度的財報，財報顯示，蔚來汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物總價值為9.8億元，即使是算上專用現(xiàn)金以及可能收回的短期投資，蔚來賬面上的余額也僅為19.6億元，蔚來汽車總資產(chǎn)為168.4億元。
粗略計算，如果以2019年第三季度的凈虧損25.2億元與虧損的環(huán)比下降幅度23.3%為參考依據(jù)，蔚來第四季度有可能會虧損19.3億元。而蔚來汽車賬面余額為19.6億元，過完2019年第四季度，蔚來很可能就沒錢了。
而威馬和小鵬相比蔚來稍微好點，2019年11月，小鵬對外宣布成功簽署了C輪4億美金融資，小米集團參與了此次融資。截至目前，小鵬汽車的累計融資額超過130億元。
威馬在2019年3月8日宣布完成了總額30億元人民幣的C輪融資，百度集團領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資，累計融資接近230億元人民幣。
除了融資，產(chǎn)能也是一個關(guān)鍵問題，目前蔚來并沒有自己的工廠，需要通過江淮代工生產(chǎn)，而威馬已經(jīng)建立了自己的工廠，小鵬的新工廠正在籌建中，目前也通過海馬進行代工。
蔚來原來***將在上海建設(shè)工廠，但后來并未施行，目前只能通過江淮進行代工生產(chǎn)，雖然江淮的代工廠號稱年產(chǎn)能為10萬臺，但是在眾多新造車公司中，蔚來卻仍然沒有自己掌握產(chǎn)能。
▲蔚來ES6在江淮工廠下線
威馬在浙江溫州建立了自己的威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園，一期可以實現(xiàn)10萬臺產(chǎn)能，據(jù)媒體報道稱，威馬的產(chǎn)能為每天200臺左右。
▲威馬溫州工廠內(nèi)部
小鵬目前正在肇慶建設(shè)自己的工廠，但工廠還沒有完工，小鵬G3目前由鄭州海馬工廠代工生產(chǎn)。
等新工廠投產(chǎn)后，小鵬也會將產(chǎn)能掌握在自己手中
結(jié)語：新造車頭部企業(yè)艱難過冬，但2020年仍不好過
2019年新能源車市遭遇寒冬，新造車勢力更是風雨飄搖，但即使在這樣的環(huán)境中，蔚來、威馬和小鵬的總銷量也達到了一萬輛以上，盡管各自也都遭遇了危機，但是這三家企業(yè)的表現(xiàn)無疑是合格的。
不過雖然度過了最為艱難的2019，但2020年也仍然充滿了挑戰(zhàn)，多個車企的新車都將在2020年推出，而且特斯拉、大眾、奔馳、寶馬、奧迪的新能源車也已經(jīng)在國內(nèi)推出了，這對于國內(nèi)的新能源車企來說都是不小的挑戰(zhàn)。
好在這三家頭部的新造車企業(yè)已經(jīng)在市場上建立了一定的用戶基礎(chǔ)，其品牌也有了一定的知名度，雖然不至于被市場所淘汰，但接下來的一年仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
成都車展上的5款熱門新能源車，有一款3.9s破百，有一款低至6萬多
車展期間。根據(jù)查詢太平洋汽車網(wǎng)顯示，車展上的車型會比較多，各個車企之間的競爭也比較激烈，為了能夠增加自家電動汽車銷量，車企通常會推出有競爭力的折扣來增加銷量，所以買車展期間的電動汽車價格最便宜。
新能源汽車和普通汽車相比，哪個更適合上班族？
期盼了半年，終于迎來了2020年國內(nèi)第一個A級車展——成都車展，在本次車展上亮相了不少重磅的車型，比如全新一代"大鼻孔"寶馬4系，全新索納塔，全新起亞K5，全新路虎衛(wèi)士，以及全新的WEY?坦克300，等等。這些車型所在的展臺門庭若市，現(xiàn)場圍觀欣賞體驗的媒體記者、觀眾很多，不過這些都是傳統(tǒng)燃油車，今天我們要給大家介紹的是本次成都車展上的5款新能源車，有一款3.9s破百，有一款低至6萬多。
第一款：江淮大眾思皓E40X
大眾在國內(nèi)打算進軍新能源車領(lǐng)域時，選擇了江淮合資建廠，而思皓則是兩者合作后的結(jié)晶，是一個新能源品牌，此次在成都車展亮相發(fā)布的思皓E40X則是一款全新的純電動SUV。思皓E40X定位于緊湊SUV，三圍數(shù)據(jù)為4410/1800/1660mm，軸距為2620mm，與江淮的燃油車嘉悅X4的尺寸數(shù)據(jù)是一致的，所以不免讓人猜測思皓E40X是基于嘉悅X4打造而來的，而事實上這款車的外觀相似度也很高，可能最大的不同就是車尾的尾標有所區(qū)別，思皓E40X車尾有江淮大眾的LOGO。
第二款：蔚來EC6
作為造車新勢力中一位噱頭較大的車企，蔚來先后發(fā)布了ES8、ES6這兩款量產(chǎn)純電動SUV。如今在7月24日成都車展上，蔚來又上市了第三款純電動SUV——蔚來EC6，不過這是一款轎跑SUV，前臉、車尾依舊是蔚來的家族化設(shè)計，只不過側(cè)身***用溜背設(shè)計。EC6入門車型續(xù)航430KM，補貼前起售價為36.8萬元，最大續(xù)航615KM，補貼前售價高達52.6萬元，相比較續(xù)航650KM的廣汽新能源埃安LX售價僅30來萬，蔚來EC6性價比一般。
第三款：東風標致4008?PHEV
東風標致在國內(nèi)的處境很艱難了，旗下的車型幾乎都是賣不動的狀態(tài)，夸張一點可以用度日如年來形容。但從本次車展東風標致上市了全新的東風標致4008?PHEV車型來看，東風標致還在掙扎中，在大環(huán)境不好的情況下，還敢于推出全新的新能源車，應(yīng)該給予肯定，但這車補貼后售價24.***萬起，貌似有些偏高，顯然在定位這一方面，東風標致還是沒能吃透國內(nèi)市場！
第四款：比亞迪漢
特斯拉Model?3在國內(nèi)市場大賣，月銷一萬多輛，引得眾多造車新勢力羨慕嫉妒。作為深耕電池行業(yè)多年的比亞迪，于前不久就上市了一款全新的中大型純電動轎跑——比亞迪漢，售價20來萬，對標Model?3，高性能四驅(qū)版本，可做到3.9s破百，實力遠超Model?3，被寄予厚望。而此次比亞迪也將其帶到成都車展上亮相，仍舊引來了眾多媒體觀眾的圍觀，成為一款熱點很足的車。
第五款：新寶駿E300
相比于前面四款車，新寶駿E300走的路線比較不同，它雖然是一款純電動車，6月底上市，起步價6.48萬元，但它也是本次車展的一個小明星。新寶駿E300走的是精品化路線，主打城市通勤，整車設(shè)計科幻前衛(wèi)，有一種**科幻大片中的太空艙的感覺。它分為新寶駿E300和新寶駿E300Plus兩款車，主要區(qū)別在于尺寸大小、座椅數(shù)量；不過兩者的車長都不足3米，顯然是服務(wù)于城市通勤人群的，比如上下班，接送小孩，逛街等場景，都非常適合開新寶駿E300出門，好停車也很好開，車內(nèi)座位有3座版也有4座版。
而且新寶駿E300還擁有智能網(wǎng)聯(lián)，能夠用語音控制車內(nèi)功能，把手機和智能網(wǎng)聯(lián)緊密連接一起，在車上還可以預約家里的智能空調(diào)、掃地機器人等，把當代主流的智能科技都用在新寶駿E300身上了，仿佛是年輕人的玩物。
綜合來看，以上5款新能源車都是2020年成都車展的"靚麗風景線"，每一款車的定位方向都不同，有合資的，也有國產(chǎn)的，有轎跑SUV，有轎跑，也有普通的SUV以及像新寶駿E300這樣的未來科幻車。如果要追求性能就選比亞迪漢；如果要追求好玩，滿足日常通勤的話，就選新寶駿E300，起步價低至6萬多，符合年輕人的預算。那么這5款車你們喜歡哪一款呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2020廣州車展熱門新能源車盤點，從家用代步到科技豪華都有
就我開了快2年的電車的人來說吧，如果單純的是上下班開車的話，這個新能源汽車還是不錯的，畢竟是省錢嘛？但是不建議東北，冬天氣溫在零下十度，還是開普通車吧。
新能源汽車與普通汽車有什么優(yōu)勢？
1、電動車要比燃油車花費少。
普通汽車的價格和油費我就不用說了，大家都懂的。說實在的我當時買新能源汽車，也主要是考慮到經(jīng)濟補貼和以后上路燒電肯定要比燒油便宜，后來一到車展，感覺電動車還很好看，就決定買電車了。
我家離單位還是挺近的吧，為了避開高峰期，我一般都會從家早點走，一般20分鐘就到公司了，反正一個月的這個還費用還是少了不少呢。
2、電動車要比燃油車的噪音小，駕駛體驗也挺好的。
當時銷售人員是這么說的，這個電動車它是電機驅(qū)動的，它沒有發(fā)動機和進排氣系統(tǒng)的，所以就少了這部分的噪音。自己開起來之后，感覺確實是震動和噪音都很小，比我以前的車駕駛體驗不差的呢。
新能源汽車是使用過程中也遇到了一些問題，跟普通汽車還有哪些差距呢？
1、充電不方便。
普通汽車你開到加油站，要是不排隊的話，幾分鐘就解決了，錢到位了，油也到位了，電車充電是需要時間的，我平時上班還好說，單位停車場有這個充電樁，但是煩人的是，兩個小時之后，你還得下來把車開走，要不你占著這個位置，別人沒法用。
讓我體驗最深的一次就是，今年十一回老家，在高速上需要充電了，排到了半夜，剛開始還好，后來就開始急躁，最后我都沒脾氣了。
2、太冷了也不行。
我在威海生活，平時冬天的氣溫一般都在零度左右，一旦來了寒潮，早上起來打不著火也是經(jīng)常的事情。我以前開燃油車的時候，冬天一般就是先熱熱車就行，一年能遇到打不著火的，這么2次情況就算多了，
我問過4S店，專業(yè)解釋就是這個電池遇冷性能會衰退，-10攝氏度的時候， 3元鋰電池衰減23%，但是低于-10攝氏度唉，電量衰減比較嚴重，所以東北人，我還是建議開燃油車吧，畢竟電動車到了你們那里會經(jīng)常打不著火。
新能源汽車的普及受到了哪些限制？
1、沒有足夠的充電樁。
說是要到2030年中國全面取消燃油車，那我覺得新能源汽車不能單純的靠電能了，你想要要是都是電車，咱現(xiàn)在所有的停車場都要改造成帶充電樁的，要不肯定不夠用。
2、沒有足夠的能源。
有了充電樁還得有電能，現(xiàn)在我們是覺得用電比用油便宜，如果電動車普及的話，電漲價是必然的，我們現(xiàn)在的居民用電和工業(yè)用電在旺季的時候，都很吃緊，再加上電動車用電，還是加緊建設(shè)電網(wǎng)吧。
如此多的問題，為什么還要發(fā)展新能源汽車呢？
1、新能源更環(huán)保。
燃油車尾氣排放嚴重污染環(huán)境，含有大量碳氧化合物氮氧化合物及有害霧霾顆粒，對空氣質(zhì)量有嚴重影響。新能源汽車可以說是零排放，對空氣污染有很大的改善。
2、技術(shù)革新。
我國在燃油車的技術(shù)方面起步挺晚的，技術(shù)發(fā)展一直跟發(fā)達國家有距離，而新能源的開發(fā)技術(shù)，我們已經(jīng)取得了突破性的發(fā)展，而且領(lǐng)先世界水平。
新能源汽車6-8萬的有哪些？
自從國家大力發(fā)展新能源汽車以來，很多廠家都把目光投向了新能源汽車。而隨著汽車制造技術(shù)不斷進步，越來越多主流品牌的汽車慢慢從油電混合到純電動的轉(zhuǎn)變，一眾造車新勢力如同雨后春筍般冒出來。接下來，斗車哥給大家盤點一下2020廣州車展熱門的新能源車，它們在顏值和科技智能化層面都有著各自獨特的亮點，下面就一起來了解一下吧！
1、宏光MINI?EV
作為“人民的代步車”，宏光?MINI?EV?聚焦短途便捷出行場景，以2.88-3.88萬元極為親民的價格深受人們的喜歡，?宏光MINI?EV車身尺寸2917/1493/1621mm，小巧車身帶來極致靈活的駕駛感受，無論在小巷或是城市擁堵路段都能穿梭自如，輕松滿足用戶日常代步的出行需求，免除“停車難”的困擾。宏光MINI?EV動力電池更是硬核技術(shù)加持，搭載低溫預加熱技術(shù)和電池保溫功能，并歷經(jīng)16項嚴苛安全測試項目，防塵防水達到IP68等級，從容應(yīng)對冬季續(xù)航打折、雨雪惡劣天氣等問題，充分保障充電及用車安全。新車配備BMS?智能電池管理系統(tǒng)，同時通過手機APP能夠全天候嚴密監(jiān)控電池工作狀況，為用戶提供全方位的高維安全防護。同時，充電模式不依賴傳統(tǒng)充電樁，家用220V即可完成便捷充電，且每公里花費僅5分錢，實現(xiàn)出行“輕成本”。
2、小鵬汽車P7?鵬翼版
在這次車展中，小鵬帶來了P7?鵬翼版，新車最大的亮點為在P7的基礎(chǔ)上***用了剪刀門設(shè)計，要知道，剪刀門的設(shè)計更多是出現(xiàn)在像法拉利、蘭博基尼、邁凱倫等頂級超跑上，而在小鵬P7上出現(xiàn)，確實很是讓人興奮。外觀完全可以駕馭這一極具格調(diào)的車門造型，下壓的前機蓋、位置靠后的座艙、傾斜角度較大的A柱、溜背的車頂以及無框車門和隱藏式門把手，無不在彰顯跑車的型格。
新車配備了擁有X***ier計算平臺的XPILOT?3.0***駕駛系統(tǒng)，Xmart?OS?2.0智能車聯(lián)系統(tǒng)也加入了較多應(yīng)用生態(tài)，在智能方面的表現(xiàn)可圈可點。同時，性能方面，四驅(qū)高性能鵬翼版有著前后雙電機的加持。前電機最高可以輸出120kW的功率，峰值扭矩為265N·m；而后電機的性能更加出色，峰值功率和峰值扭矩分別為196kW和390N·m。這也使得這臺中型車可以昂首挺進4秒俱樂部。
3、榮威MARVEL?R
在2020廣州車展上，上汽R汽車—MARVEL?R量產(chǎn)版正式亮相，并開啟預售，預售價22萬元起，預計年底上市。前臉部分，新車***用了分體式頭燈的設(shè)計，上方貫穿式LED燈帶兼具日間行車燈和流水式轉(zhuǎn)向燈的功能，視覺效果較好，前臉兩側(cè)則是集成式的矩陣式大燈。MARVEL?R的內(nèi)飾風格也以未來感為主，整體設(shè)計較為簡約。19.4英寸超大中控屏，搭載斑馬智行Venus2.0操作系統(tǒng)，卡片式的界面設(shè)計可同時實現(xiàn)多個功能。
其中高性能四驅(qū)升級包可實現(xiàn)4.8s的百公里加速性能，而“R?PILOT”則可實現(xiàn)5G+V2X升級，將搭載5G華為芯片以及Mobileye?EyeQ4H感知芯片，其中將搭載11個視覺感知攝像頭、17個雷達以及5G超視距感知，可實現(xiàn)NOA。另外在續(xù)航選擇包中，93kWh的電池容量最高可以實現(xiàn)超過700km的續(xù)航里程。而據(jù)官方所說，該車還搭載5G通訊技術(shù)，以及上汽最新的智能***駕駛技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)停車起步引導、交通路口沖突避免提醒等功能。
4、零跑C11
C11是零跑第三款量產(chǎn)車型，也是純電動平臺C平臺的首款車型，外觀方面，C11整車造型流暢，車身比例協(xié)調(diào)；時下流行的電動彈出式門把手、全景天幕、流水LED尾燈都有應(yīng)用。值得一提的是，C11四門均為無框車門。
零跑C11目前提供兩種選擇，其中單電機后驅(qū)版最大功率272馬力，峰值扭矩360?！っ?，NEDC的續(xù)航為600公里；雙電機四驅(qū)版最大功率544馬力，峰值扭矩720?！っ祝琋EDC的續(xù)航里程為550公里。新車還配備了“Leap?Pilot?智能駕駛系統(tǒng)”，可實L3級智能駕駛功能，并可后續(xù)通過OTA升級到L4級別。
5、華晨寶馬iX3
iX3還是和X3有著明顯的外觀差異。半封閉的雙腎格柵有著獨特質(zhì)感的網(wǎng)格造型，兩側(cè)的空氣簾和輪轂也都進行了全新設(shè)計，可以有效降低空氣阻力。內(nèi)飾方面，中控臺布局延續(xù)了燃油版X3的設(shè)計，但在方向盤上車標的外圈、擋桿的輪廓、啟動按鈕和儀表盤的底色，都有藍色的點綴，使得它的純電動身份更加顯眼。在配置上，全液晶儀表、iDrive?7.0人機交互系統(tǒng)、無線CarPlay、360度全景影像、自動駕駛***系統(tǒng)Pro、前排座椅加熱/電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)等均為標配。
動力及續(xù)航部分，新車搭載第五代eDrive系統(tǒng)，永磁同步電機最高輸出功率210千瓦，最大扭矩400?！っ?，***用后輪驅(qū)動的形式。動力電池組容量74千瓦時，NEDC續(xù)航500公里。新車支持直流快充與交流慢充，其直流充電功率最高可達100千瓦，交流充電最高功率可達11千瓦。
6、高合HiPhi
在2020廣州車展上，華人運通旗下豪華純電動汽車高合HiPhi?X再次亮相，作為一款全面對標Model?Y的高端車型，新車此前已公布上市價格，分別為創(chuàng)始版六座（售價68萬元）和創(chuàng)始版四座（80萬元）兩款車型。外觀方面，新車***用無門把手設(shè)計與全門電控電動技術(shù)，并實現(xiàn)人臉識別和免接觸進入。其中，新車的智能NT展翼門進出系統(tǒng)***用豪華對開門搭配NT頂翼門設(shè)計，帶來了六大不同場景智能進出模式。
內(nèi)飾方面，高合HiPhi?X***用智能座艙設(shè)計，裝配了TouchPad多功能方向盤、19.9英寸副駕大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸儀表屏等多屏聯(lián)動交互設(shè)計，以及Meridian英國之寶定制音響系統(tǒng)、奇華頓定制香氛、半苯胺（Semi-Aniline）真皮、Ultrasuede車頂和五大預設(shè)場景，在高端、豪華等關(guān)鍵詞方面下足了功夫。動力方面，新車配備前后220kW雙電機、CrossLoop能量及云端電池管理系統(tǒng)，百公里加速時間3.9秒，長續(xù)航版本車型的NEDC續(xù)航里程超過630km。
寫在最后的話：
毋庸置疑的是，新能源汽車時代正在來臨。不管是后期用車費用還是用車壓力方面，新能源車都有優(yōu)勢。而以上盤點的幾款車型，有親民的家用代表車型，也有科技拉風的豪華車型，相信總有一款適合屏幕前的你。
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1.北汽EX360
EX360擁有318公里的綜合續(xù)航，在60km/h勻速續(xù)航里程可達390km，這在同級競品中具備較強的競爭力。北汽新能源車一貫的競爭力在于配置高、售價親民，它的目標群體主要在三四線城市，如此給力的補貼后的售價在新能源市場端的競爭力真不能小覷。
2.云度TT
外觀方面新車除了大氣時尚的外形外還共提供了10種車身顏色供選擇，車身尺寸方面，云度π1長寬高分別為4010/1729/1621mm，軸距為2460mm。
動力方面，新車***用最大功率55kW，最大扭矩170N·m的電機，與之搭配的是38kWh的三元鋰電池組，綜合續(xù)航250km。而且全新車型都支持快充、慢充，官方公布慢充時間為14小時，快充時間暫未公布。
3.眾泰云100
眾泰云100從外形上與眾泰Z100保持了高度一致，軸距為2360mm，只是尾部的標識Z100變成了云100。新車使用了大嘴式前進氣格柵設(shè)計，配有多幅條裝飾，整體設(shè)計還是比較小巧。
內(nèi)飾部分，眾泰云100***用的是雙色液晶顯示儀表盤，不過按百分比顯示電量不如顯示剩余里程來的直接，如果數(shù)學不好請不要隨便到處亂開。新車中控部分配有7英寸彩色顯示屏，配在這種級別的小車上很漲面子，配置安卓方系統(tǒng)，上手十分容易，向盤三九點位置***用類皮質(zhì)材料包裹，相比全塑料材質(zhì)手感有所提升。
4.奇瑞eQ
奇瑞eQ基于奇瑞QQ車型打造，單車身上通過一系列的細節(jié)調(diào)整來突出新能源車的身份。在車頭日間行車燈和車尾倒車燈、霧燈的飾條，以及輪圈配色上，提供了藍色涂裝。車身的長寬高分別為：3564/1620/1527mm，軸距：2340mm。
5.知豆D2S
知豆D2S定位是雙門雙座微型車，D2S前臉***用虎嘯式進氣格柵，增加了Cross套件，并***用鍍鉻和黑色雙色搭配裝飾。車標從以前的綠色改為黑色底，鍍鉻字體和包邊設(shè)計，整體提升質(zhì)感。前大燈與D2保持一致，燈組內(nèi)部為LED日間行車燈+透鏡的組合，前臉下方新添了LED霧燈，多邊形切割樣式非常時尚。動力方面，知豆D2S搭載15kW的永磁同步電機，峰值扭矩為90N·m，***用容量為18kWh的三元鋰電池供電，續(xù)航里程155km，僅提供慢充，6-8小時充滿。
擴展資料
新能源汽車是指***用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、***用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
2016年9月8日，財政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補國家財政補貼超10億元，個別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。
參考資料：
百度百科-新能源汽車標簽： #小鵬
