- 特斯拉汽車價(jià)格表
- 30萬預(yù)算買哪款純電動(dòng)車？特斯拉、唐EV、Aion LX、騰勢(shì)X盤點(diǎn)
- 特斯拉Model Y等！2021上半三款重磅純電動(dòng)車回顧
- 特斯拉Model3落地價(jià)多少錢
- 定位緊湊級(jí)，將與BBA純電動(dòng)SUV大戰(zhàn)！特斯拉Model Y明年國產(chǎn)上市
2017年，進(jìn)口特斯拉Model3國內(nèi)正式上線，當(dāng)時(shí)最入門版本的售價(jià)為37.7萬元，沒有購置稅優(yōu)惠政策，落地價(jià)要去到了40萬左右，而高性能版選裝的話落地價(jià)格直接快去到了60萬。到2019年，上海工廠投產(chǎn)，國產(chǎn)版特斯拉Model3開放預(yù)定，當(dāng)時(shí)特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)為29.18萬元，由于當(dāng)時(shí)并沒有太多的同級(jí)別替代品，一時(shí)間特斯拉銷量大漲，中間還幾度漲價(jià)，最高的時(shí)候漲到了35萬元左右。直到經(jīng)過去年和今年年初的多次降價(jià)，現(xiàn)在的特斯拉Model3后驅(qū)版售價(jià)便直接降到了22.99萬元，高性能版本售價(jià)為32.99萬元。
大約四年的時(shí)間，國產(chǎn)特斯拉Model3后驅(qū)版售價(jià)從此前最高的約35萬元降到現(xiàn)在的23萬元左右，這么大的波動(dòng)讓買了新車的特斯拉車主們估計(jì)感覺像在過山車一樣，而沒買又想買的準(zhǔn)車主們心中估計(jì)又有所顧忌，顧忌買到新車后還沒捂熱這邊官方又開始降價(jià)了。這個(gè)時(shí)候不妨來看看二手的特斯拉Model3，據(jù)我們了解最早那批國產(chǎn)的Model3現(xiàn)在在二手車市場(chǎng)上的行情價(jià)相對(duì)來說是最低的，那么這批二手的Model3值得冒風(fēng)險(xiǎn)去買嗎，接下來我們就一起來聊聊。
開四年電池組還在保修期，二手車也才賣15萬？2019年上海工廠開始投廠，最早的國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版正式開放預(yù)訂，當(dāng)時(shí)的廠商指導(dǎo)價(jià)位29.18萬元。經(jīng)過大約四年的時(shí)間，有少部分二手的19款特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版甚至?xí)u到15萬多。按照當(dāng)時(shí)接近32萬的落地價(jià)來看的話，新車四年時(shí)間折價(jià)16萬也確實(shí)是夠厲害的。面對(duì)這樣的高貶值率，那些老款特斯拉Model3車主們心里估計(jì)也不好受。而對(duì)于那些想買二手特斯拉Model3準(zhǔn)車主來說，普遍車況基本都很新，公里數(shù)不算長年限也都比較近，就拿下面這臺(tái)來說，表顯公里數(shù)為三萬公里，2020年12月上牌，才賣15.5萬元是不是就真的很合適入手呢？
其實(shí)像這類車況相似的二手Model3還挺多的，不過價(jià)格上要稍高些，基本都要去到16萬以上了。我們都知道，特斯拉幾經(jīng)降價(jià)之后，現(xiàn)款在售的2022款Model3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)為22.99萬元，即便拿16萬的二手Model3價(jià)格和經(jīng)過多次降價(jià)的現(xiàn)款來比也還有不小的差價(jià)。考慮到特斯拉Model3當(dāng)時(shí)上市的時(shí)候，一方面其實(shí)續(xù)航也不算很高，另一方面當(dāng)時(shí)替代的車型少很多人買來可能是當(dāng)做家用代步的第二臺(tái)車來使用，經(jīng)常跑長途的使用場(chǎng)景應(yīng)該不多。這樣一來這批二手的Model3相對(duì)來說車況普遍應(yīng)該還算不錯(cuò)的，因此在淘車的時(shí)候要相對(duì)容易些。除此之外，新老款車型其實(shí)在配置上的差異也并不大，而且作為電動(dòng)車大家最關(guān)心的電池組部分，廠家也是有著八年16萬公里的質(zhì)保期，也就是說最初國產(chǎn)那批特斯拉Model3上市到現(xiàn)在還可以享受三四年的質(zhì)保時(shí)間，因此這方面還是有一定保障的。
性能不錯(cuò)也適合家用代步，但頻繁無規(guī)律調(diào)價(jià)，還能抄底？作為一臺(tái)家用代步車，特斯拉Model3外觀以及內(nèi)飾方面設(shè)計(jì)十分的較簡潔，一體式封閉前臉、無邊框車門、隱藏式門把手以及車內(nèi)所有功能都集成在中央的這塊15寸大屏，消費(fèi)者對(duì)這樣的造型設(shè)計(jì)褒貶不一，不過總的來說，大多數(shù)年輕用戶還是比較中意這樣的極簡風(fēng)。
在智能化以及三電系統(tǒng)體驗(yàn)方面特斯拉Model3是比較有優(yōu)勢(shì)的。依托攝像頭選擇純視覺駕駛方案，配合高算力芯片帶來的全新的***駕駛體驗(yàn)。不過對(duì)于選裝的完全自動(dòng)***駕駛，我們并不推薦，一方面選裝了的版本會(huì)拉高二手車售價(jià)，另一方面該項(xiàng)功能在目前的國內(nèi)政策下作用并不大。而且基礎(chǔ)版的Autopilot就能帶倆足夠好的***駕駛體驗(yàn)，足以滿足日常代步的大部分使用場(chǎng)景。另外特斯拉Model3 2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版表現(xiàn)放到現(xiàn)在來看，動(dòng)力依然十分強(qiáng)勁，零百加速時(shí)間僅需5.6秒，挺適合那些注重運(yùn)動(dòng)品質(zhì)的二手車買家的。NEDC純電續(xù)航里程為445km，二手車?yán)m(xù)航里程可能會(huì)有所打折，但隨著特斯拉的超充樁布局越來越多，對(duì)于那些在城區(qū)環(huán)境使用的用戶來說會(huì)更加的方便，就算跑高速長途也不用太擔(dān)心續(xù)航補(bǔ)能時(shí)間的問題。
不過買二手Model3時(shí)同樣也需要注意的是它的隔音效果可能會(huì)比較差，普遍車主反映底盤懸架偏硬，乘坐起來舒適感也會(huì)欠佳，畢竟這臺(tái)車主打運(yùn)動(dòng)性能，更多的時(shí)候就是為了照顧開車的人而非坐車的人。而且車漆還比較薄，這方面可能可日系車有點(diǎn)像，在選車的時(shí)候還是要盡量仔細(xì)察看一些細(xì)節(jié)的地方。另外據(jù)很多車主反映該車后備箱在下雨時(shí)打開還容易漏水，這一點(diǎn)可能是設(shè)計(jì)上的缺陷。除此之外，可能也有買家擔(dān)心降價(jià)問題，降價(jià)確實(shí)會(huì)有影響，但影響更多的還是新車，相對(duì)來說買二手的特斯拉Model3風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更小些。
結(jié)語隨著新能源市場(chǎng)的變化，尤其面對(duì)特斯拉的頻繁降價(jià)，后面誰也不能保證不再降價(jià)，降價(jià)都新車二手車都有影響，誰也避免不了被割韭菜的風(fēng)險(xiǎn)。不過相對(duì)新車而言，二手的特斯拉Model3對(duì)于那些預(yù)算有限的年輕消費(fèi)群體好處還是很多的，花十幾萬能得到幾乎和新車一樣的體驗(yàn)感。而且如果對(duì)特斯拉降價(jià)不感冒，買來就是為了日常上下班代步短期內(nèi)不換車的話，那么它還是很合適的。
本文來自易車號(hào)作者路咖汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
特斯拉汽車價(jià)格表
特斯拉2022款什么時(shí)候上市？
會(huì)在2022年的時(shí)候進(jìn)行上市，具體時(shí)間尚未知。
新功能就是在車尾燈上加入了LED燈，更改了車內(nèi)中控屏，還增加了信息系統(tǒng)，還***用了數(shù)字儀表盤，而且還增加了座椅加熱和座椅通風(fēng)的設(shè)計(jì)。特斯拉2022款預(yù)計(jì)售價(jià)16萬元起。很多人也都關(guān)注了特斯拉202款，據(jù)有關(guān)消息透露，這款汽車將于2022年在上海的超級(jí)工廠進(jìn)行生產(chǎn)投放。
介紹
特斯拉最初新能源汽車的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動(dòng)車，常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。
總部位于帕洛阿托，2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。
2022款ModelY標(biāo)續(xù)能賣多少
特斯拉modely是一款出色的新能源汽車,該車型最新在售款式為2022款,其指導(dǎo)價(jià)格為31.69-37.59萬元。這款車型的價(jià)格是比較高的，其***斯拉modely后驅(qū)驅(qū)動(dòng)版關(guān)注度高，該車型的裸車價(jià)格為31.69萬元。以裸車價(jià)格為31.69萬元計(jì)算，花費(fèi)上牌費(fèi)用500元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，以及商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用9594元，最終得出特斯拉modely的落地價(jià)格為32.79萬元。
特斯拉modely2022款價(jià)格那,哪款賣的比較好
2022最新款特斯拉modely共有兩款在售車型，其指導(dǎo)價(jià)格為31.69-37.59萬元，其***斯拉modely后驅(qū)驅(qū)動(dòng)版關(guān)注度高，該車型的裸車價(jià)格為31.69萬元。
購買汽車的時(shí)候有一些細(xì)節(jié)需要我們注意，看中一輛車型一定要先知道該車型的裸車價(jià)格，再才能去談該車型相應(yīng)的優(yōu)惠活動(dòng)。切勿貪圖小便宜，購買一些零首付的車型，這種車型的后期貸款利息是非常高的。貸款手續(xù)費(fèi)并不包含首付費(fèi)用。
特斯拉Model3的操控性更好
我指的不是充電時(shí)屏蔽Mach-E的有缺陷的軟件，而是位于燈開關(guān)旁邊的除霧器物理按鈕。它與信息系統(tǒng)上的數(shù)字按鈕相連，是一種不考慮用戶的冗余設(shè)計(jì)。由于音箱外形笨拙，地墊無法將一大瓶水放入門垃圾箱。從好的方面來說，他真的喜歡為后排乘客提供充足的腿部空
特斯拉Model3的操控性更好
我指的不是充電時(shí)屏蔽Mach-E的有缺陷的軟件，而是位于燈開關(guān)旁邊的除霧器物理按鈕。它與信息系統(tǒng)上的數(shù)字按鈕相連，是一種不考慮用戶的冗余設(shè)計(jì)。
由于音箱外形笨拙，地墊無法將一大瓶水放入門垃圾箱。從好的方面來說，他真的喜歡為后排乘客提供充足的腿部空間，以及優(yōu)質(zhì)的內(nèi)部裝修。馬赫-E
在后備箱缺失的一側(cè)，它只需要402升，而大眾ID.4則需要543升，引擎蓋下有額外的儲(chǔ)物空間，但除了一個(gè)帶充電線的包和一個(gè)小背包，別指望會(huì)有什么。
在駕駛方面，唯一的批評(píng)是橡膠般的轉(zhuǎn)向感，盡管“這輛車的轉(zhuǎn)向比你想象的要好。但歸根結(jié)底，它是一輛重型車的事實(shí)是無法回避的?！?/p>
Mat強(qiáng)調(diào)特斯拉Model3有更好的操控性，考慮到其重心和重量較低，這是可以理解的。"但事實(shí)上，它們都沒有真正的V8野馬那樣的操控性."懸掛也可以使用更好的校準(zhǔn)，因?yàn)樗坪踉诔鞘泻退俣确矫婧芘Α?/p>
還有必要提一下剎車感覺不可思議的學(xué)習(xí)曲線，不過還是問題不大。也就是說，你應(yīng)該避免使用Mach-E，考慮它，把它放在等待名單上，還是直接購買？Mat表示，墨西哥制造的電動(dòng)跨界車絕對(duì)值得入圍。特斯拉model1.特斯拉modely是一款優(yōu)秀的新能源汽車。最新在售車型為2022，其指導(dǎo)價(jià)為316-37.59萬元。那么特斯拉modely2022的價(jià)格是多少呢？這款機(jī)型的落地價(jià)格是多少？我們來看看詳細(xì)的解釋。2022款特斯拉modely只賣31萬。
3.根據(jù)上面對(duì)特斯拉modely2022價(jià)格的描述，我們可以計(jì)算出該車型對(duì)應(yīng)的落地價(jià)格。以31.69萬元的裸車價(jià)格計(jì)算，領(lǐng)證需要500元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，商業(yè)險(xiǎn)9594元。最后，特斯拉modely的落地價(jià)格為32.79萬元。注意購車細(xì)節(jié)。
4.買車的時(shí)候，有一些細(xì)節(jié)需要我們注意?？窜嚨臅r(shí)候一定要知道那輛車的裸車價(jià)，才能談那輛車相應(yīng)的優(yōu)惠活動(dòng)。不要貪小便宜，零首付買幾款。這類車的后期貸款利息很高。貸款費(fèi)用不包括首付。通過這次談特斯拉modely2022的價(jià)格，可以看出這款車型的價(jià)格是比較高的。另外，買車還有很多細(xì)節(jié)需要我們注意。特斯拉Model3的操控性更好@2019
dualmotor特斯拉更貴嗎
更貴。
特斯拉在2022年3月17日全面提高了其電動(dòng)汽車產(chǎn)品線的價(jià)格，其中ModelSDualMotor價(jià)格上漲5000美元至99990美元，Model3LongRange增加2500美元，至54490美元，所以dualmotor特斯拉從中看來更貴。
特斯拉dualmotor的意思是該車型***用了雙電機(jī)。特斯拉dualmotor持續(xù)漲價(jià)，相同類型的ModelX變體雙電機(jī)從10000美元上漲至114990美元，ModelX三電機(jī)的最高價(jià)格為138990美元，增加了12500美元。
30萬預(yù)算買哪款純電動(dòng)車？特斯拉、唐EV、Aion LX、騰勢(shì)X盤點(diǎn)
特斯拉汽車價(jià)格多少
目前特斯拉在售有4款車型，及格在50萬-100萬左右。
非國產(chǎn)版Model3，目前它在北美的售價(jià)是3.5萬美元。2019年特斯拉報(bào)價(jià)如下圖所示：此次是為了提振中國市場(chǎng)的銷量，官方進(jìn)行的主動(dòng)降價(jià)。
2020年，我們迎來了國產(chǎn)版特斯拉Model3，官宣標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版起售價(jià)為32.38萬元；算上綜合補(bǔ)貼將近2.5萬元，實(shí)際裸車價(jià)格為29.9萬元左右。這價(jià)格對(duì)于很多用戶是很有吸引力的，不過長航版補(bǔ)貼后售價(jià)43.9萬，高性能版補(bǔ)貼后售價(jià)50.9萬起。
Model3性能版將于今年7在月開始交付。Model3性能版外觀將加入運(yùn)動(dòng)套件，并***用雙電機(jī)布局，0-100km/h加速僅需3.5秒，北美地區(qū)起售價(jià)達(dá)78,000美元，折合人民幣約49.73萬元。
擴(kuò)展資料
商標(biāo)的由來
字母T的主體部分代表電機(jī)轉(zhuǎn)子的一部分，而頂部的第二條線則代表了***定子的一部分。在標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)方面，特斯拉還與SpaceX有相似之處。SpaceX是馬斯克的另一項(xiàng)大膽冒險(xiǎn)，致力于打造火箭并將有效載荷發(fā)送至太空軌道。馬斯克在推文中稱SpaceX標(biāo)志中變形的“X”代表著火箭發(fā)射軌跡。
特斯拉和SpaceX的標(biāo)識(shí)都出自RO-Studio，一家總部位于新澤西的設(shè)計(jì)公司。與特斯拉和SpaceX相比，馬斯克的第三家公司SolarCity的標(biāo)志相對(duì)簡單。**太陽的圖形配以公司名稱，簡單明了。在馬斯克的主導(dǎo)下，特斯拉2016年收購了SolarCity，引發(fā)了人們對(duì)太陽能電動(dòng)汽車的遐想。
此前SolarCity由馬斯克和其家族成員控制，但在收購后稱為隸屬于特斯拉的公司實(shí)體。對(duì)SolarCity的收購暗示了馬斯克對(duì)特斯拉未來的期許，并不僅僅滿足于后者成為一個(gè)汽車制造商。前不久，公司正式改名為“特斯拉公司”，而不再是以前的“特斯拉汽車公司”。
特斯拉models多少錢一輛？
目前最便宜的特斯拉還是ModelS，官方指導(dǎo)價(jià)71.06-123.26萬。這臺(tái)車的尺寸是大中型汽車的規(guī)格，***用掀背車的設(shè)計(jì)，挺有GT轎跑的感覺。車身尺寸為長寬高4***0/1964/1445mm，軸距2960mm。
與奧迪A6和寶馬5系接近，在車身寬度明顯比普通汽車款100mm左右，所以稱為寬體轎跑。續(xù)航里程469-579公里，百公里加速時(shí)間2.7-5.4秒。
入門級(jí)的ModelS75D車型的售價(jià)已經(jīng)飆升到了84.99萬人民幣。原來的售價(jià)是71萬元，整整多了快14萬人民幣，相當(dāng)于一輛本田思域的價(jià)格了!
特斯拉目前在售車型主要為ModelS和ModelX，而Model3普通版預(yù)計(jì)將于2019年上半年進(jìn)入中國市場(chǎng)。Model3可以稱得上是小號(hào)的ModelS。
作為特斯拉的入門級(jí)車型，目前它在北美的售價(jià)是3.5萬美元，但是進(jìn)口至國內(nèi)后售價(jià)應(yīng)該會(huì)高達(dá)37萬，由于近期關(guān)稅下調(diào)，35萬左右應(yīng)該差不多。進(jìn)入中國后將會(huì)成為最便宜的特斯拉。
特斯拉原裝進(jìn)口純電動(dòng)車多錢？
特斯拉純電動(dòng)汽車價(jià)格：TeslaModelS
參考價(jià)：64.11-127.81萬，內(nèi)飾方面，特斯拉ModelS車內(nèi)中控臺(tái)以及儀表盤配備的大尺寸液晶顯示屏相信能讓每一個(gè)人過目不忘。據(jù)悉，中控臺(tái)上的液晶顯示屏尺寸為17英寸，幾乎是蘋果iPad9.7英寸顯示屏的2倍。最為重要的是，這一顯示屏集成了車輛行駛模式調(diào)節(jié)、車輛燈光、車輛用電狀況、以及導(dǎo)航、音樂、電話等功能于一體，并可實(shí)現(xiàn)分屏顯示。此外，儀表盤中的顯示屏同樣集成導(dǎo)航功能。
動(dòng)力方面，根據(jù)最新的消息，特斯拉ModelS將提供三種不同容量的電池供消費(fèi)者選擇，分別為40千瓦時(shí)、60千瓦時(shí)以及85千瓦時(shí)，這三種不同容量電池將為車輛提供256公里、370公里和480公里的最大巡航里程。充電方式上，該車可以選擇傳統(tǒng)插座充電和充電站充電兩種方式。此外，特斯拉ModelS還支持太陽能充電，對(duì)于容量為85千瓦時(shí)的電池，僅需10小時(shí)就可將電量充滿。
特斯拉純電動(dòng)汽車價(jià)格：特斯拉Model3
參考價(jià)：30.00-48.00萬,特斯拉Model3是特斯拉ModelX系列的新品。2015年10月，特斯拉boss馬斯克在twitter發(fā)文，聲稱Model3即將在中國和歐洲設(shè)立工廠，并且Model3還將有“Crossover”版本ModelY。Model3不***用鋁制車身，所以車身尺寸將縮水20%來抵消因重量增加而對(duì)續(xù)航的影響。Model3預(yù)計(jì)續(xù)航里程在320公里左右。
多數(shù)設(shè)計(jì)都是新的。“新的電池架構(gòu)，新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，全新汽車結(jié)構(gòu)。”取消——超拉轟但不實(shí)用的鷹翼門，砍掉3秒從0到60邁的推背起步，可能砍掉自動(dòng)駕駛儀。
你有所幫助，望***納
特斯拉汽車的價(jià)格是多少？
“特斯拉汽車的價(jià)格分為兩種車型，MODEL
S系列：73.4-132.49萬；MODEL
X系列：85.25-141.35萬。”
Model
S車型在中國內(nèi)地起售價(jià)格為人民幣73.4萬元，特斯拉在中國內(nèi)地公布了配置85kWh電池的Model
S普通版的價(jià)格為73.4萬元，這款車型在香港的售價(jià)比內(nèi)地低了22萬元這一價(jià)格較此前市場(chǎng)上預(yù)測(cè)的100萬元低出許多。同時(shí)，特斯拉還公開了這一售價(jià)的構(gòu)成，其中在華的關(guān)稅、增值稅及其他稅共計(jì)3.67萬美元，占售價(jià)的30%。配置了85kWh電池的Model
S高性能版在內(nèi)地的售價(jià)是85.25萬元，比香港同款車型高出25.72萬元。
特斯拉汽車價(jià)格表？
答：“特斯拉汽車的價(jià)格分為兩種車型，MODELS系列：73.4-132.49萬；MODELX系列：85.25-141.35萬。”
ModelS車型在中國內(nèi)地起售價(jià)格為人民幣73.4萬元，特斯拉在中國內(nèi)地公布了配置85kWh電池的ModelS普通版的價(jià)格為73.4萬元，這款車型在香港的售價(jià)比內(nèi)地低了22萬元這一價(jià)格較此前市場(chǎng)上預(yù)測(cè)的100萬元低出許多。同時(shí)，特斯拉還公開了這一售價(jià)的構(gòu)成，其中在華的關(guān)稅、增值稅及其他稅共計(jì)3.67萬美元，占售價(jià)的30%。配置了85kWh電池的ModelS高性能版在內(nèi)地的售價(jià)是85.25萬元，比香港同款車型高出25.72萬元。
特斯拉在美國再次大幅上調(diào)所有車型的售價(jià)，你怎么看？
特斯拉在美國再次大幅上調(diào)所有車型的售價(jià)，對(duì)于此事我的看法是：汽車行業(yè)的競爭本身就比較激烈，特斯拉價(jià)格大幅度上調(diào)，只會(huì)令購買者望而卻步。特斯拉汽車漲價(jià)以后，其性價(jià)比也會(huì)大幅度的下降，對(duì)于這款汽車在市面上的競爭力度是不利的。國產(chǎn)的汽車無論是從質(zhì)量上還是從價(jià)格上都站在了比較優(yōu)勢(shì)的地位上，未來的消費(fèi)者也會(huì)涌向國產(chǎn)汽車，而不是選擇國外高價(jià)的汽車。
在我們國內(nèi)，汽車的銷售市場(chǎng)已經(jīng)趨向于飽和狀態(tài)，普通民眾選購汽車也會(huì)從性價(jià)比，質(zhì)量，服務(wù)等方面來選擇。如果特斯拉汽車在美國漲價(jià)的話，國內(nèi)的特斯拉汽車價(jià)位也會(huì)隨著而上升，對(duì)于特斯拉在國內(nèi)市場(chǎng)上立足是不利的。特斯拉汽車車型漲幅在6000美元左右，普通民眾想要購買一款特斯拉汽車，就需要花費(fèi)合計(jì)人民幣42000元。對(duì)于國內(nèi)的民眾來說，汽車也不過就是一個(gè)代步工具，6000美元也足夠購買一臺(tái)國產(chǎn)的小型的代步汽車了。
國內(nèi)的年輕人是購買汽車的主力軍，隨著***疫情的發(fā)展，年輕人在消費(fèi)方面也趨向于理性，汽車也不再附于攀比的價(jià)值。特斯拉之前在國內(nèi)的幾場(chǎng)官司，也使得國內(nèi)民眾格外關(guān)注這一個(gè)品牌，如今在想漲價(jià)銷售的話，會(huì)將消費(fèi)者推向其他品牌的汽車。而中國在購買汽車方面也有一個(gè)習(xí)慣，在習(xí)慣駕駛某個(gè)品牌的車輛后，接下來購買的汽車也會(huì)選擇相同的品牌。而特斯拉的漲價(jià)在國內(nèi)市場(chǎng)上顯然是不符合時(shí)宜的，如果汽車的內(nèi)部零件沒有進(jìn)行升級(jí)，或者是服務(wù)態(tài)度并不能使國內(nèi)的消費(fèi)者滿意，特斯拉汽車漲價(jià)無異于自尋煩惱了。
那么，你認(rèn)為國產(chǎn)的汽車哪些品牌值得購買呢？
特斯拉Model Y等！2021上半三款重磅純電動(dòng)車回顧
經(jīng)過十余年的發(fā)展，中國純電動(dòng)車市場(chǎng)逐漸成熟，8萬以內(nèi)的微型代步車、8-15萬的親民電動(dòng)車、15-25萬的中端小資電動(dòng)車，以及30萬左右的高端電動(dòng)車都分別擁有多款代表車型。尤其是2019年以來，高端電動(dòng)車加速出新，特斯拉MODEL?3、比亞迪唐EV600、廣汽Aion?LX、騰勢(shì)X等輪番上市，成為高端市場(chǎng)熱門車型。今天，我們就選擇了這幾款車型進(jìn)行盤點(diǎn)，看看你關(guān)注的車有沒有上榜。
特斯拉MODEL?3
補(bǔ)貼后售價(jià)：29.905萬
作為特斯拉首款國產(chǎn)車型，MODEL?3在外觀、空間、續(xù)航、科技等方面都保持著不錯(cuò)的水準(zhǔn)，價(jià)格也降到了29.9萬，讓中國消費(fèi)者以不到30萬的價(jià)格就能擁有一臺(tái)特斯拉。
外觀與空間方面?MODEL?3顏值很高，前臉***用新能源主流的封閉式格柵設(shè)計(jì)，引擎蓋上方的縫隙線簡潔清晰，兩側(cè)的鷹眼式LED大燈攻擊力十足，極具辨識(shí)度?？臻g方面，MODEL?3車身尺寸為4694/1850/1443mm，軸距則達(dá)到了2875mm，空間相當(dāng)寬裕，配合駕駛位記憶、前排座椅加熱、全速自適應(yīng)巡航等配置，能夠給用戶帶來極佳的駕乘體驗(yàn)。
動(dòng)力與續(xù)航方面?MODEL?3搭載一臺(tái)52度三元鋰電池，后置一臺(tái)異步交流電機(jī)，工信部純電續(xù)航445公里，最大功率175kW，最大扭矩375Nm，汽車之家實(shí)測(cè)零百加速僅5.42秒，加速性能強(qiáng)勁；零百剎車僅36.43米，遇到突***況能夠及時(shí)剎停。
科技亮點(diǎn)?這也是特斯拉最引以為豪的地方，MODEL?3搭載15英寸中央觸控屏，支持導(dǎo)航、語音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等功能，購車時(shí)還可加5.6萬元選裝Autopilot自動(dòng)***駕駛功能，不過這個(gè)功能在中國暫時(shí)無法實(shí)現(xiàn)，選裝意義不大。
總結(jié)：
國產(chǎn)MODEL?3是高端電動(dòng)車市場(chǎng)最熱門的車型，在2019年無交付的情況下，仍然實(shí)現(xiàn)了3.39萬輛的銷量。今年1月降價(jià)后，MODEL?3價(jià)格甚至不到30萬，更讓不少消費(fèi)者大呼“真香”，在整體市場(chǎng)同比下降78%的2月，MODEL?3銷量高達(dá)3900臺(tái)，取得高端轎車排行榜第一名、新能源轎車排行榜第一名、轎車總銷量榜第五名。不過，最近順風(fēng)順?biāo)奶厮估谥袊苍庥隽朔?，“減配門”***鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，車主們集體投訴，如果這件事處理不好，未來銷量勢(shì)必會(huì)受到影響。
唐EV600
補(bǔ)貼后售價(jià)：25.99-35.99萬
唐EV600是國內(nèi)新能源品牌一哥比亞迪旗下的高端旗艦車型，顏值高、動(dòng)力強(qiáng)、配置完善，唯一的缺點(diǎn)就是電池能耗太高。能耗與性能方面?唐EV600搭載了一臺(tái)82.8度電的三元鋰電池，但是兩驅(qū)車型工信部純電續(xù)航才520公里，四驅(qū)車型工信部純電續(xù)航才500公里，實(shí)際真實(shí)續(xù)航里程約在400多公里，實(shí)在對(duì)不起這82度的電池。不過在性能方面，唐EV600表現(xiàn)非常出色，兩驅(qū)車型搭載前置永磁同步電機(jī)，最大功率180kW，最大扭矩330Nm；四驅(qū)車型搭載前置+后置雙永磁同步電機(jī)，最大功率360kW，最大扭矩660Nm，零百加速僅4.36秒。
外觀與空間方面唐EV600前臉***用Dragon?Face“龍顏”設(shè)計(jì)語言，整車線條流暢，LED大燈酷炫有型，頂配車型還搭載22英寸超大輪轂，視覺效果非常霸氣。配合4870/1950/1725mm的車身尺寸、2820mm軸距，以及940-1655L行李箱容積，能夠給用戶帶來非常寬裕的乘坐空間與儲(chǔ)物空間，當(dāng)然同時(shí)也帶來了比普通車型更難停車的困擾。
配置亮點(diǎn)?唐EV600也非常良心，全系標(biāo)配全景天窗、電動(dòng)感應(yīng)后備箱、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、語音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)空調(diào)、自適應(yīng)選擇懸浮pad，配合360倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、12.3英寸儀表、14.6英寸中控屏等配置，完全對(duì)得起30萬的價(jià)格。總結(jié)：
唐EV300可以說是國產(chǎn)電動(dòng)車界的一股泥石流，4870/1950/1725mm的車身尺寸、82度電池、超2噸重量，卻實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)性能，一腳地板油那感覺就像坐過山車，百公里加速最快才4.36秒，比特斯拉更快。如果你喜歡這種霸氣側(cè)漏的感覺，也不介意這款車能耗太高、以及難停車的缺點(diǎn)，唐EV300絕對(duì)是你最好的選擇。
Aion?LX
補(bǔ)貼后售價(jià)：24.96-34.96萬
Aion?LX是國內(nèi)第一款工信部續(xù)航里程達(dá)到600公里的純電動(dòng)車，也憑此吸引了大量消費(fèi)者的注意力。續(xù)航與性能方面?這款車共推出4種續(xù)航里程提供給用戶選擇，其中60車型純電續(xù)航503公里；70車型純電續(xù)航520公里；80車型純電續(xù)航里程最高，達(dá)到了650公里；80D和80D?MAX純電續(xù)航600公里。動(dòng)力方面，60、70、80車型都搭載前置一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率150kW，最大扭矩350Nm；80D和80D?MAX車型搭載前置+后置雙永磁同步電機(jī)，最大功率300kW，最大扭矩700Nm，零百加速約4.6秒，還可加1.56萬元選裝“極致加速包”，實(shí)現(xiàn)百公里加速3.9秒，不過也沒有必要特意去追求這樣的加速性能。
配置方面?Aion?LX全系標(biāo)配360°全景影像、全景天窗、電動(dòng)感應(yīng)后備箱、真皮座椅、12.3英寸液晶與中控屏、導(dǎo)航、、語音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)等配置，能夠給駕乘者帶來全方位的極致體驗(yàn)。除了入門車型外，Aion?LX還全系標(biāo)配了車主人臉識(shí)別、手機(jī)無線充電等，還是比較高科技的。另外，頂配車型還搭載L3級(jí)別的ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，將在今年7月實(shí)現(xiàn)集成巡航***、自動(dòng)泊車、交通擁堵***、高速公路變道***等駕駛***，而70、80、80D需要加2.5萬選裝才能享受L2級(jí)別的駕駛***系統(tǒng)，60則連選裝也不支持。
總結(jié)：
Aion?LX的宣傳有點(diǎn)“高講低賣”，官方宣傳的超600公里純電續(xù)航、百公里加速3.9秒、L3級(jí)別駕駛***系統(tǒng)等，都僅有80以上車型可實(shí)現(xiàn)，尤其是駕駛***，只有35萬的頂配能夠享受，其他車型連基礎(chǔ)的定速巡航、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車等配置都需要加錢選裝，令人肉疼。
騰勢(shì)X純電版
補(bǔ)貼后售價(jià)：31.98-35.78萬
作為奔馳和比亞迪聯(lián)合打造的車型，騰勢(shì)X融合了兩者的優(yōu)勢(shì)，其中，騰勢(shì)X的外觀內(nèi)飾由奔馳設(shè)計(jì)師一手操刀，核心技術(shù)則與比亞迪唐EV600共享。外觀內(nèi)飾方面?騰勢(shì)X融入了奔馳的設(shè)計(jì)元素，側(cè)面和車尾都有奔馳的標(biāo)記，貫穿式車燈也極具辨識(shí)度，內(nèi)飾的螺旋出風(fēng)口以及大面積木紋和皮質(zhì)材料的包裹，看起來很有豪華感和高級(jí)感。
動(dòng)力與續(xù)航方面?騰勢(shì)X與唐EV600保持一致，兩驅(qū)車型搭載82.8kWh三元鋰電池，前置一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率180kW,最大扭矩330Nm，工信部純電續(xù)航520公里；四驅(qū)車型前置+后置永磁同步電機(jī)，最大功率360kW,最大扭矩660Nm，工信部純電續(xù)航500公里。
空間方面?騰勢(shì)也與唐EV600非常相近，車身尺寸4890/1950/1725mm，軸距2820mm，不過騰勢(shì)X是一款7座SUV，這一點(diǎn)和唐EV600不太一樣，第三排空間并不算大。配置方面，騰勢(shì)X也保持著比亞迪的良心作風(fēng)，全系標(biāo)配車道偏離預(yù)警、車道保持***、主動(dòng)剎車、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、全景天窗、電動(dòng)感應(yīng)后備箱位置記憶、12.3英寸儀表、15.6英寸中控屏、手機(jī)無線充電、語音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、PM2.5過濾等配置，中控大屏也可以旋轉(zhuǎn)，非常厚道。
總結(jié)：
吸取了前幾款騰勢(shì)的教訓(xùn)，這次的騰勢(shì)X外觀內(nèi)飾豪華感打造得相當(dāng)不錯(cuò)，再加上奔馳品牌背書，隨處可見的奔馳logo、以及奔馳4S店的服務(wù)與售后，讓這款車出盡了風(fēng)頭。但是雷聲大、雨點(diǎn)小，騰勢(shì)X的銷量仍然是“撲街”，純電車型1月銷量僅96臺(tái)，2月銷量甚至才2臺(tái)。究其原因，動(dòng)力、配置都與唐EV600高度一致的騰勢(shì)X,?在很多消費(fèi)者眼里就是一輛“比亞迪唐換殼”，起售價(jià)卻比唐EV600高了6萬，不太值。 以上四款車型都是2019年上市的高端純電動(dòng)車，各方面的綜合實(shí)力也都確實(shí)不錯(cuò)，如果你打算入手一臺(tái)高端純電動(dòng)車型，千萬別錯(cuò)過這篇盤點(diǎn)。本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉Model3落地價(jià)多少錢
隨著2021年進(jìn)入下半，回望上半年的中國車市，純電動(dòng)車成為了最大贏家。在今年上半于國內(nèi)市場(chǎng)上投放的新款純電動(dòng)車之中，有三款比較有代表性的重磅車型。以下，我們將詳細(xì)回溯這三款新車。
特斯拉Model Y
在中國市場(chǎng)，受定價(jià)策略、公關(guān)風(fēng)格、產(chǎn)品質(zhì)量等因素的影響，特斯拉在成為目前純電動(dòng)車領(lǐng)域頂流品牌的同時(shí)，也同樣是最具爭議的品牌之一。
2021年1月1日，特斯拉宣布國產(chǎn)Model Y正式在中國市場(chǎng)上市。先期上市的兩款車型為長續(xù)航版和Performance高性能版，起售價(jià)分別為：33.99萬元，36.99萬元。
國產(chǎn)Model Y的上市后，迅速收獲大量訂單，但因?yàn)楫a(chǎn)能問題，其在今年三月才達(dá)到1萬輛的零售銷量水準(zhǔn)。然而，隨著2021上海車展特斯拉“剎車門”***的影響，四月，Model Y的終端銷量出現(xiàn)大跌。
不過頂流就是頂流，不論有多少負(fù)面信息影響，特斯拉依舊是目前純電動(dòng)車市場(chǎng)最具號(hào)召力的品牌。因此，不論是Model Y還是Model 3的銷量都重新恢復(fù)正常，好似任何事都沒發(fā)生過。
隨著輿論環(huán)境趨于穩(wěn)定，就在近日，特斯拉官方宣布，國產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版正式上市，售價(jià)27.6萬元起（補(bǔ)貼后）。由于年初我們就已經(jīng)預(yù)測(cè)會(huì)有這么一款定價(jià)低于30萬元，并且搭載磷酸鐵鋰電池組的國產(chǎn)Model Y車型。因此，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的定價(jià)并未讓我們覺得意外。
隨著價(jià)格的下調(diào)，國產(chǎn)特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的性能也是跟著下降的。由于電池組從三元鋰電池改為由寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池，國產(chǎn)特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的生產(chǎn)成本也隨之下降。另外，在電池的物理特性方面，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)在于穩(wěn)定性好、使用壽命相對(duì)更長，但低溫性能不佳，且能量密度比三元鋰電池低。所以，特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的冬季實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)是非常有待觀察的，特別是在冬季會(huì)出現(xiàn)極寒天氣的北方地區(qū)消費(fèi)者，要更加注意。
除此之外，Model Y長續(xù)航版和Performance高性能版***用雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版還改為單電機(jī)后驅(qū)。新車0-100kph加速成績5.6秒，極速217kph，國標(biāo)工況下最大續(xù)航里程525公里。這里需要一提的是，由于國產(chǎn)Model Y在售的三款車型續(xù)航里程，是***用不同標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試工況得出的數(shù)據(jù)。因此，簡單的數(shù)字對(duì)比并無法真實(shí)反映三款車型的實(shí)際續(xù)航里程。
雖然依舊存在各種缺點(diǎn)，但短時(shí)間看，特斯拉在目前中國純電動(dòng)車市場(chǎng)的霸主地位還難以被撼動(dòng)。國產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的上市，也必然會(huì)為特斯拉的火熱再加一把柴。
大眾ID.4
作為大眾汽車集團(tuán)在中國市場(chǎng)投放的首款MEB純電動(dòng)平臺(tái)下的車型，大眾ID.4分別以上汽大眾ID.4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ的形式完成了雙車上市。
對(duì)于大眾汽車來說，積極的推進(jìn)ID.系列純電動(dòng)車的國產(chǎn)，除了想實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑中國新能源車賽道的目標(biāo)外；另一個(gè)重要的目的就是為了緩解碳排放積分壓力。純電動(dòng)車的銷量越多，大眾汽車在中國市場(chǎng)為碳積分所要付出的成本就越低。因此，不論是ID.4 X、ID.4 CROZZ還是最新到來的ID.6?X、ID.6 CROZZ，都將它們打造成了更適合家用需求的產(chǎn)品，以期望這些車有更高的銷量。
不過，在現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境下，每賣一臺(tái)ID.系列車型大眾汽車可能都在虧錢的。因此，大眾也在盡力的在不影響車輛性能的情況下降低生產(chǎn)成本。比如說，輿論上很受爭議的國產(chǎn)ID.4 X、ID.4 CROZZ***用后輪鼓剎的問題。后輪鼓剎的配置，毫無疑問，大眾就是為了控制成本。但后輪鼓剎是不是影響車輛的剎車性能，實(shí)際測(cè)試過后，確實(shí)沒有太大差異。
其實(shí)，如果拋開后輪鼓剎看ID.4 X和ID.4 CROZZ，這兩款車的基礎(chǔ)配置水平還是很高的。包括標(biāo)配：5.3英寸全液晶儀表盤（高配有AR HUD抬頭顯示器）和12英寸中控觸屏。支持車聯(lián)網(wǎng)、蘋果Carplay和百度Carlife的車機(jī)系統(tǒng)。全景天窗、座椅加熱、座椅***、倒車影像等。除此之外，這兩款車型還在主動(dòng)安全配置方面標(biāo)配了：全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞提醒、主動(dòng)剎車等?？傮w來看，ID.4 X和ID.4 CROZZ的產(chǎn)品策略就是想更討好家庭用戶的喜好。
<img src="本文來自易車號(hào)作者車先生MrAuto，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
定位緊湊級(jí)，將與BBA純電動(dòng)SUV大戰(zhàn)！特斯拉Model Y明年國產(chǎn)上市
網(wǎng)民文章投稿：自身工作中朝九晚五，工作也是有頭班車專車接送，可是吃不消版車的繞道，又認(rèn)為自身目前的M4在市區(qū)開了難受，因此也就萌發(fā)了買電瓶車的念頭，實(shí)際上是自身一直想買一輛特斯拉，為自己找的原因，最新款國內(nèi)Model3專業(yè)版深圳市汽車4S店的最新報(bào)價(jià)是261,544元，想問一問這里的價(jià)位高嗎？
特斯拉Model32020款規(guī)范續(xù)航力后輪驅(qū)動(dòng)全新升級(jí)官方網(wǎng)參考價(jià)29.18萬，再加上我國對(duì)新能源車的補(bǔ)貼、及其深圳市當(dāng)?shù)?**對(duì)購買純電動(dòng)車補(bǔ)貼2萬余元后售價(jià)25.155萬，全款買房買車再加上交通強(qiáng)制險(xiǎn)、車船使用稅、商業(yè)保險(xiǎn)及其新車上牌費(fèi)用，最終這款特斯拉Model3落地價(jià)全款買房260,***7元。
自然不一樣地方所頒布的買車現(xiàn)行政策也會(huì)各有不同，如廣東地區(qū)選購新能源車給與每輛車1萬余元的綜合型補(bǔ)貼，因而比較之下深圳市地域補(bǔ)貼后的售價(jià)的確很性價(jià)比高，而粉絲的這一份價(jià)格也在享補(bǔ)的范疇內(nèi)，價(jià)錢這方面也是十分性價(jià)比高。
此外針對(duì)“特斯拉Model3售價(jià)22萬”的消息，針對(duì)此消息實(shí)際上特斯拉官方網(wǎng)已在4月份回應(yīng)當(dāng)消息不確鑿，但能夠預(yù)料的是特斯拉現(xiàn)階段并未終止價(jià)錢下挫的姿勢(shì)，堅(jiān)信伴隨著有關(guān)制度的干擾及其費(fèi)用的轉(zhuǎn)變，特斯拉在我國也還會(huì)繼續(xù)有調(diào)價(jià)的狀況。
特斯拉Model3自2019年5月接納規(guī)范續(xù)航力全新升級(jí)預(yù)訂迄今，早已開展了4次減價(jià)調(diào)節(jié)，每一次調(diào)價(jià)也必然也會(huì)出現(xiàn)許多車主給自己消費(fèi)者***的響聲，有的車主乃至規(guī)定退換，以致于那句“如今買，你怎么知道下月不減價(jià)”變成車主中間無可奈何的吐槽。
百萬購車補(bǔ)貼
作為目前新能源汽車領(lǐng)域的流量明星，特斯拉最近可謂新聞不斷。
今年10月1日，特斯拉官方宣布國產(chǎn)Model?3車型降價(jià)。Model?3?標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航升級(jí)版從?27.155萬元降至?24.99?萬，同時(shí)續(xù)航里程從?445?公里增至?468公里；同時(shí)，Model?3長續(xù)航后驅(qū)版補(bǔ)貼后售價(jià)從34.405萬元降至30.99萬元。這是Model?3進(jìn)入2020年以來的第三次降價(jià)。
在國產(chǎn)Model?3宣布官降不久，10月13日，特斯拉再度宣布旗艦車型Model?S降價(jià)。Model?S全系降價(jià)2.3萬元，長續(xù)航版當(dāng)前起售價(jià)為73.39萬元，高性能版起售價(jià)為83.39萬元。
10月16日，在接連完成Model?3和Model?S的降價(jià)動(dòng)作后，特斯拉宣布終止執(zhí)行并下線了“特斯拉信心保障***”（7天退貨政策）。這一系列針對(duì)消費(fèi)者的操作，讓特斯拉陷入了“韭菜”風(fēng)波之中。
作為當(dāng)下純電動(dòng)車市場(chǎng)的明星品牌，不論是降價(jià)還是終止退貨政策，特斯拉在中國市場(chǎng)的銷量都未受到影響。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月特斯拉Model?3在華銷量繼續(xù)破萬，達(dá)到11329輛，雖然比之前幾月有所下滑，且在新能源乘用車榜單上被五菱宏光MINI?EV超越。但在同級(jí)別領(lǐng)域，Model?3的銷量成績依舊一騎絕塵，領(lǐng)跑市場(chǎng)。
在Model?3大受市場(chǎng)歡迎的同時(shí)，特斯拉旗下另一款緊湊級(jí)車型?Model?Y也于近期曝光了即將國產(chǎn)上市的消息。目前，特斯拉已經(jīng)在中國***公布了Model?Y的預(yù)估價(jià)格。其中，長續(xù)航版起售價(jià)48.88萬元，高性能版起售價(jià)53.50萬元，新車預(yù)計(jì)最快2021年初生產(chǎn)上市。
特斯拉Model?Y是特斯拉于2019年發(fā)布的一款全新緊湊級(jí)純電動(dòng)SUV車型，其外形設(shè)計(jì)延續(xù)自Model?X車型，但并不會(huì)***用Model?X的“鷹翼門”設(shè)計(jì)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)則與Model?3相同，所有功能操作基本集中在15英寸的中控大屏上。
Model?Y與Model?3同級(jí)，得益于SUV的設(shè)計(jì)，尺寸上Model?Y將比Model?3大出約10%。不過兩車會(huì)共享75%的零件。
動(dòng)力部分，Model?Y將提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力布局，從特斯拉中國***上公布的信息上看，Model?Y長續(xù)航版的0-100kph加速成績?yōu)?.1秒，極速可達(dá)217kph，WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為505公里。Model?Y高性能版0-100kph加速成績3.7秒，極速241kph，WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程480公里。
從預(yù)估定價(jià)上看，Model?Y的價(jià)格與寶馬iX3相當(dāng)。國產(chǎn)華晨寶馬iX3已經(jīng)公布預(yù)售價(jià)，兩款車型價(jià)格分別為47萬元和51萬元。
目前，和寶馬iX3同級(jí)的豪華品牌純電動(dòng)SUV還包括：國產(chǎn)北京奔馳EQC，其官方指導(dǎo)價(jià)為49.98-62.28萬（補(bǔ)貼后售價(jià)45.99-60.68萬元）；奧迪e-tron（進(jìn)口），指導(dǎo)價(jià)69.28-82.86萬元（補(bǔ)貼后售價(jià)69.28-82.86萬元）；值得一說的是，國產(chǎn)奧迪e-tron將于年內(nèi)上市，其售價(jià)將大幅下降。因此未來，Model?Y在中國市場(chǎng)上的主要競爭對(duì)手將包括：寶馬iX3、奔馳EQC以及奧迪e-tron。
續(xù)航方面，寶馬iX3的WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為460公里，奧迪e-tron的WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為400公里，奔馳EQC在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程僅415公里；Model?Y在續(xù)航里程上存在優(yōu)勢(shì)。
尺寸方面，奧迪e-tron軸距2928mm、奔馳EQC軸距2873mm、寶馬iX3軸距2864mm。Model?Y的軸距預(yù)計(jì)與這三款車型相當(dāng)。
動(dòng)力方面，寶馬iX3目前暫時(shí)僅推出有后驅(qū)單電機(jī)版本，最大綜合功率輸出286馬力，峰值扭矩400牛米，0-100kph加速成績6.8秒；北京奔馳EQC的雙電機(jī)四驅(qū)版車型，最大綜合功率輸出為408馬力，峰值扭矩730牛米，0-100km/h加速成績5.1秒；進(jìn)口奧迪e-tron雙電機(jī)四驅(qū)版最大綜合功率408馬力，峰值扭矩664牛米，0-100km/h加速時(shí)間5.7秒。
在各方面性能上，Model?Y稍微領(lǐng)先于寶馬iX3、奔馳EQC以及奧迪e-tron這三大強(qiáng)敵。但在車輛的豪華感以及產(chǎn)品做工方面，被眾多消費(fèi)者詬病的Model?Y則明顯不如BBA的產(chǎn)品。
根據(jù)消息，Model?Y除了有傳統(tǒng)的五座車型推出之外，還會(huì)增推七座版車型。在國產(chǎn)產(chǎn)能提升之后，Model?Y或許也將***用Model?3的降價(jià)策略以拉升銷量。
從目前的情況來看，市場(chǎng)對(duì)于Model?Y的上市抱有相當(dāng)高的熱情。但對(duì)于Model?Y來說，并非都是利好消息。一直以來，特斯拉都受到產(chǎn)品品控問題的困擾。
10月，美國加州的一位特斯拉Model?Y車主就在剛完成提車交付，回家的高速公路途中，遭遇Model?Y的玻璃車頂整塊脫落的事故。此前，關(guān)于Model?3漏水等產(chǎn)品質(zhì)量問題的報(bào)道早已層出不窮。其它則還包括Autopilot所引發(fā)的各種交通事故的報(bào)道。
另外就在近日，特斯拉終于承認(rèn)Model?3存在設(shè)計(jì)缺陷。該缺陷會(huì)導(dǎo)致Model?3在大雨天行駛和經(jīng)過水坑時(shí)，遭遇車身后保險(xiǎn)杠脫落現(xiàn)象。
對(duì)手方面，隨著奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目的簽署、大眾ID.4的即將上市以及奔馳公布最新的電動(dòng)車戰(zhàn)略，未來幾年之中，將會(huì)有更多的競品進(jìn)入到特斯拉所處的產(chǎn)品領(lǐng)域。面對(duì)傳統(tǒng)車廠強(qiáng)大且豐富的產(chǎn)品線攻勢(shì)，只有寥寥幾款車型的特斯拉還能在新能源汽車市場(chǎng)保持先發(fā)優(yōu)勢(shì)嗎？
（文：Louis9、何威）
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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