幾個月前，特斯拉發(fā)布了旗下電動皮卡Cybertruck概念車型，該車造型前衛(wèi)，風格極簡充滿了未來派氣質(zhì)。賽博皮卡使用超硬30倍冷軋不銹鋼制成的外骨骼結(jié)構(gòu)，玻璃則使用復(fù)合材料制成的裝甲玻璃，可以吸收沖擊力，強度和耐受性都極高。但是近日有消息稱，量產(chǎn)版車型會對一些方面進行更改。比如該車并沒有搭載后視鏡，不銹鋼厚度和防彈玻璃在實際生活中其實不太實用，而四電機配置和非常規(guī)方向盤等方面可能都會進行改變。
賽博皮卡并沒有搭載后視鏡而是使用了側(cè)視攝像頭，無論是在美國還是在中國都是不符合現(xiàn)行法規(guī)的，后視鏡是保證行車安全的必須配置。但在歐洲及其他國家，只要車輛配備了符合規(guī)定的攝像系統(tǒng)，則不需要后視鏡。就這件事，如果特斯拉不改變配置問題，在中國訂購的消費者很有可能無法開車上路。但美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）目前正在考慮允許使用側(cè)視攝像頭代替反光鏡，官方還公開討論了該話題，當量產(chǎn)車型下線時，很有可能在美國允許只使用側(cè)視攝像頭。
賽博皮卡在發(fā)布時也有人注意到并沒有配備雨刷，但在后續(xù)專利申請中有人注意到，該車可能會配備特斯拉正在研發(fā)的新型雨刷，區(qū)別于傳統(tǒng)的定點旋轉(zhuǎn)雨刷，新雨刷通過一個滑軌控制雨刷臂可以橫向掃過風擋玻璃進行清潔。
賽博皮卡使用了當代較為前衛(wèi)夸張的設(shè)計風格來與其純電動身份匹配，吸引了大眾的關(guān)注。但當受限于法規(guī)要求更改了這些配置，賽博皮卡對大眾的吸引力是否還那么大呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉皮卡尺寸太大，量產(chǎn)困難，將單獨為全球市場設(shè)計小尺寸皮卡
主編意見：特斯拉Cybertruck卡車量產(chǎn)之后，不僅外觀尺寸會調(diào)整，連設(shè)計風格都會有所改變……這可是埃隆·馬斯克自己說的。這就是概念再好也得向?qū)嵱煤托枨笄臉藴式Y(jié)局。當然，大家也可以將整車尺寸縮減3%理解為成本上的縮減，也可以理解為為了停車更方便，但誰也不希望因為尺寸縮減了，電池包大小和容量也隨著縮減，否者最先吃虧的就是已經(jīng)搶著下單預(yù)購的特斯拉忠實粉絲們。如果最終量產(chǎn)版真的讓粉絲都失望的話，還怎么謀求全球的市場呢？
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon?Musk）表示，特斯拉Cybertruck卡車，將對外觀尺寸有所調(diào)整，具有更傳統(tǒng)的卡車外觀。馬斯克認為，這些變化將是很小的，會讓Cybertruck外觀將更具傳統(tǒng)感，避免太過于極端化的外觀。 隨著量產(chǎn)腳步的臨近，特斯卡的網(wǎng)紅皮卡在設(shè)計細節(jié)上做出了相應(yīng)的小幅度調(diào)整，如上圖所見，Cybertruck的窗線大幅度降低，腰線也變得平直，這在實際使用中將大大增強外觀視覺，并使皮卡車內(nèi)部更通風。還有其他一些明顯的變化，包括整車的車身尺寸縮小了約3%，使“中心線更加水平”，更加接近傳統(tǒng)皮卡的大小，這也可以提升在日常道路上、停車位中易于駕駛的便利性。腰線的降低，也讓整車的地臺高度有所下降，帶來更好的裝載便利性。 雖然外觀依然保持怪異，但是作為一輛皮卡，在實用性方面的設(shè)計還是能輕易顛覆。馬斯克正在與卡車的設(shè)計團隊一起審查Cybertruck的設(shè)計，還將有其他一些更改尚未公開。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
曝特斯拉電動皮卡車每年產(chǎn)量
據(jù)國外媒體報道，去年底，美國電動車制造商特斯拉公司發(fā)布了一款頗具未來主義設(shè)計風格的電動皮卡車，外觀引發(fā)了行業(yè)熱議。由于發(fā)布時的車身尺寸太大，人們紛紛猜測，一旦它真正量產(chǎn)上市，它是否會變得更小。馬斯克也多次談到了皮卡車瘦身的問題。
據(jù)報道，特斯拉電動皮卡的生產(chǎn)還有很長的路要走，甚至目前還沒有一條生產(chǎn)線能夠生產(chǎn)卡車。然而，馬斯克5月23日確實對皮卡車的車身大小做了一些澄清。
在一條推文中，馬斯克寫道：“昨晚和弗朗茨一起回顧了（電動皮卡的）設(shè)計。即使車身縮小3%也是太小了。我們基本上會維持這個車身尺寸。在某個時間點，我們可能會制造一輛更小、更緊湊的電動皮卡，面向全球市場?！?/p>
馬斯克推文中提到的弗萊茨，指的是特斯拉公司的 汽車 設(shè)計主管弗朗茨·馮·霍爾扎森。
電動皮卡的這一變化值得注意，因為之前馬斯克曾經(jīng)表示，電動皮卡原型車的尺寸實際上是大了5%，馬斯克提到了把皮卡車車身維持現(xiàn)有的比例，但是尺寸全部縮小5%的可能性。他也提到電動皮卡必須適合停放在一個普通***中。
更早之前，馬斯克還曾經(jīng)表示特斯拉公司可能會將電動皮卡的寬度縮小2.54厘米，并在不影響實用性或美觀的情況下，將長度縮小15厘米以上。
發(fā)布會之后，特斯拉公司開放了皮卡車的網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂，令人意外的是，雖然設(shè)計古怪，但是這款車迄今為止已經(jīng)獲得了50萬輛的預(yù)訂量（當然消費者僅僅是支付了100美元定金，進行預(yù)訂并不意味著日后一定付費購買）。
特斯拉發(fā)布的設(shè)計并非最終的量產(chǎn)版設(shè)計。在過去的兩個月時間里，馬斯克通過推特提供了一些關(guān)于電動皮卡的更新動態(tài)。他指出，該公司正在增加動態(tài)空氣懸架，可以改善非鋪裝路面的駕駛乘坐體驗。馬斯克甚至說，電動皮卡還能夠在水里漂浮一段時間，但是他沒有詳細說明。
特斯拉表示，它將提供三種型號的電動皮卡。根據(jù)其網(wǎng)站上的規(guī)格，最便宜的版本是單電機后輪驅(qū)動車型，定價4萬美元，具備400公里續(xù)航里程。中端版本則是雙電機四輪驅(qū)動，一次充電可以行駛480公里，這款車型的定價接近5萬美元。
第三個版本將有三個電動機和全輪驅(qū)動，電池續(xù)航里程超過800公里，這款名為“三電機”版本售價為約7萬美元。
至于馬斯克談到的面向全球市場的小尺寸電動皮卡車，何時對外發(fā)布還是個未知數(shù)。
特斯拉在美國僅有在加州弗里蒙特的唯一一個電動車工廠，該工廠生產(chǎn)所有四種型號的電動車，產(chǎn)能已經(jīng)十分緊張，已經(jīng)無力承擔更多車型的生產(chǎn)。
據(jù)外媒最新消息，特斯拉目前正在美國中部地區(qū)尋找一個廠址，建設(shè)專門生產(chǎn)電動皮卡車的工廠。據(jù)悉特斯拉已經(jīng)初步瞄準了兩座城市：德克薩斯州的奧斯汀和俄克拉荷馬州的塔爾薩。也有消息稱，奧斯汀市獲得這個項目的可能性更高。
最近，特斯拉在弗里蒙特工廠的復(fù)工問題上和加州阿拉梅達縣***產(chǎn)生了分歧，馬斯克在推特上表示，要立刻把特斯拉總部和未來項目搬到其他州去。美國加州州長紐森近日表示，已經(jīng)和馬斯克進行了對話，暫時不擔心特斯拉總部會被搬走。
據(jù)稱，特斯拉的電動皮卡工廠可能雇傭一萬名員工。為此塔爾薩和奧斯汀展開了激烈的競爭。最近，塔爾薩***在推特上發(fā)布了一張設(shè)計照片，顯示如果特斯拉工廠落地該市，電動皮卡可能被用作該市的警車。
特斯拉電動皮卡車每年產(chǎn)量是37.5萬輛。
根據(jù)特斯拉發(fā)給供應(yīng)商的信息，該公司***每年生產(chǎn)37.5萬輛Cybertruck電動皮卡，并在每年的8月底之前推出候選車型。特斯拉***顯示Cybertruck***在“第三季度末”交付，這意味著大約在2023年9月底。
馬斯克在特斯拉年度股東大會上也給出了特斯拉Cybertruck的產(chǎn)量預(yù)測。他認為，每年大約可以生產(chǎn)約25萬部新車，但他后來補充說可能在25萬至50萬部之間。同時，特斯拉供應(yīng)商還指出，特斯拉的交付活動只面向員工和特斯拉內(nèi)部人士，就像最初推出ModelY時一樣。
特斯拉的產(chǎn)品
1、TeslaRoadster：全球首款量產(chǎn)版電動敞篷跑車，由坐落于美國加利福尼亞州硅谷的Tesla Motors生產(chǎn)。2008年二月，Tesla公司的創(chuàng)辦者之一埃隆·馬斯克（ElonMusk）購得第一輛TeslaRoadster。這是第一輛使用鋰電池技術(shù)每次充電能夠行駛320公里以上的電動車。
2、TeslaModelS：由Tesla汽車公司制造的全尺寸高性能電動轎車，預(yù)計于2012年年中投入銷售，而它的競爭對手則直指寶馬5系。該款車的設(shè)計者FranzvonHolzhausen，曾在馬自達北美分公司擔任設(shè)計師。
3、TeslaModelX：2012年2月9日，美國TeslaMotors公司發(fā)布了全尺寸純電動SUV車型ModelX，其后門***用設(shè)計前衛(wèi)的鷹翼門造型，而依靠動力強勁的電動機驅(qū)動，其0-96公里/小時加速時間為5秒內(nèi)。
標簽： #特斯拉
