- 談一談我的愛車奧迪Q5L的用車感受和車身配置！
- 炎炎夏日，我的奧迪Q5L 45 TFSI駕駛體驗！
- 試駕評測全新奧迪Q5L
- 感受駕車樂趣：奧迪Q5L
- 我的奧迪Q5L，選車以及半年使用感受，簡單聊聊
- 試駕奧迪Q5L：40多萬買豪華SUV，這輛中型SUV卻低調(diào)得剛剛好
奧迪Q5L在2018年換代上市時，國產(chǎn)版換裝了7速濕式雙離合變速箱和適時四驅(qū)系統(tǒng)，由此引發(fā)了人們對奧迪“減配”的聲討。然而2019年SUV銷量榜顯示，Q5L以138,***0輛不僅超越了自己在2018年的銷量，而且僅落后豪華SUV級別銷冠奔馳GLC幾百輛，德系三強中寶馬X3以122,158屈居第三。
在豪華品牌市場顯現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，真實的銷量數(shù)字往往與網(wǎng)上的輿論口碑相背。君不見網(wǎng)絡(luò)上所謂機械性能出色的車型，卻被品牌認知度、內(nèi)外飾設(shè)計、乘坐空間等拖累而叫好不叫座。而深諳市場需求的奧迪，了解真實的豪華車消費者需要的是坐進車?yán)?/a>的體驗感受，以及更低價格帶來的性價比，而不是冰冷冷的性能數(shù)字和宣傳文案。
看似機械層面的“減配”，實際上是奧迪產(chǎn)品策略的調(diào)整。
Q5國產(chǎn)版在2010年上市時，豪華SUV市場剛剛起步，眾多競品尚未進入中國。Q5以時尚圓潤的設(shè)計，扎實的做工品質(zhì)，舒適的乘坐感，并有Quattro四驅(qū)系統(tǒng)加持，奠定了豪華SUV的門檻。原汁原味地引入建立起了Q5初代的口碑，但車型末期為了抗衡更多新競品，奧迪一直不吝于降價換銷量。
新一代Q5L為解決國內(nèi)家庭用車的需求，奧迪首先做的就是軸距加長88mm，在更變態(tài)地加長100mm的奔馳GLC-L推出之前，穩(wěn)坐后排空間首位。
其次最有爭議地將8AT變速箱換裝成7速濕式雙離合，實際上奧迪在全球范圍內(nèi)將換代Q5低配都使用了雙離合。究其原因就是各國愈發(fā)嚴(yán)苛的排放法規(guī)，高達95%傳動效率的雙離合相比上代帶液力變矩器的自動變速箱，工信部油耗也降低超1升/百公里。
不僅是油耗和排放表現(xiàn)，雙離合也使得加速感更為直接，升檔更加迅速。這臺代號DL382的變速箱同樣使用到奧迪A6L，保時捷Macan上，大面積的市場驗證也使得奧迪不斷優(yōu)化調(diào)校，實際表現(xiàn)已是市場上最成熟的雙離合變速箱。雖有降成本之意，但奧迪的目標(biāo)便是降低起售價，進一步提升性價比。
Quattro?Ultra四驅(qū)系統(tǒng)再次體現(xiàn)了奧迪對Q5L的定位，主打公路性能的豪華SUV。Quattro四驅(qū)的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在硬派越野上，但其重量和全時四驅(qū)的狀態(tài)對油耗和排放均有不利影響。相反更電控化的Quattro?Ultra則降低了重量，并通過對車輪狀態(tài)的高頻檢測來提升公路性能。
性價比才是王道，銷售主力寄托于低配車型。
奧迪Q5L設(shè)計上更突出科技感，駕駛體驗一如既往的有德系味道，做工用料也保有豪華品牌的水準(zhǔn)。除了新款上市的時段，Q5L一直都在8折的優(yōu)惠處徘徊。并且配置層面同樣豐富，市場表現(xiàn)不降反升。
全系均為2.0T發(fā)動機，只是高低功率的區(qū)別。即使是低配的190馬力，在實際體驗中仍有很好的加速感。40TFSI?榮享進取型作為最低配，實用性配置十分齊全。四驅(qū)系統(tǒng)有多種場景模式，自動駐車、坡道***等使得駕駛更加輕松。安全裝備毫不含糊，6氣囊加主動剎車，主被動安全與高配相差無幾。
最低配最遺憾的是缺失了LED大燈、全液晶儀表這些奧迪標(biāo)識性的科技配備，不過全景天窗、電動后備箱、電動座椅、支持手機映射的多媒體均相當(dāng)具有實用性。再考慮到起售價，也難怪最低配會成為Q5L最暢銷的版本。
增加28000元來到40TFSI的高配，進一步增加了舒適豪華型配置。全LED大燈，全液晶儀表，和帶有單色氛圍燈，終于補齊燈廠奧迪的拿手貨。感應(yīng)后備箱、無鑰匙進入、折疊后視鏡、真皮加熱座椅既體現(xiàn)豪華又十分實用。考慮到部分配置后期加裝價格不菲，40TFSI?榮享時尚型其實是最具性價比的選擇。
再加29400元提升到45TFSI動力級別，最大的變化就是252馬力高功2.0T發(fā)動機?？蓭?.7秒的百公里/時加速時間，推背感上相當(dāng)令人滿意。45TFSI?尊享時尚型并沒有提升太多內(nèi)部配備，因此更適合對動力有很高要求的消費者。
更高的配置型號以及眼花繚亂的選裝，進一步豐富Q5L的產(chǎn)品線。只不過對于大部分人來說，低配車型已能帶來很好的豪車駕乘和使用體驗。輿論對一個車型的評價總會階段性的消失，而企業(yè)的市場策略永遠都是這么現(xiàn)實，因為拿著真金白銀的潛在消費者，更在意的是身臨其境的展廳體驗。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
談一談我的愛車奧迪Q5L的用車感受和車身配置！
本次換車其實首選是寶馬X3，從上市起就開始關(guān)注這款車，試駕了兩次感覺各方面都還不錯，28i動力也還可以，駕駛方面唯一的缺點就是剎車踏板太高了，很不習(xí)慣，空間也不適合我這種上有老下有小的家庭，遂放棄！?奔馳GLC，沒去奔馳店里看過車，寶馬的試駕活動弄了一臺260來對比試駕，真是有對比才有差距，油門響應(yīng)慢，底盤舒適性也不如X3，大奔馳標(biāo)雖香，內(nèi)飾氛圍最豪華，但不符合我的換車需求，遂放棄！?沃爾沃XC60，現(xiàn)階段也是優(yōu)惠巨大的一款車型，外觀脫俗，內(nèi)飾典雅，本是家里重點考慮的車型，試駕后大失所望，隔音差，怠速能清晰的聽到發(fā)動機噪音，這一點是我不能接受的，網(wǎng)傳的共振現(xiàn)象沒感覺到，但也有所擔(dān)憂，沃爾沃這幾年品控下降了，網(wǎng)上投訴太多，遂放棄。?奧迪Q5L，買車之前是沒有重點考慮奧迪車的，品牌力不如寶馬奔馳，定價過高；后來家里人說要去看看奧迪才去試駕，試駕后的確有驚喜，試駕車是45時尚，動力迅猛，底盤穩(wěn)重扎實，方向雖輕但好在回饋力度適中，非常好上手！換家里人輪番試駕后一致好評！?很多人糾結(jié)四驅(qū)的事，我只想說Q5L本來就只是定位城市SUV，四驅(qū)對我來說考慮權(quán)重并沒有那么重要，不需要糾結(jié)！況且比起競爭對手來孰優(yōu)孰劣還真不好說！?在車型的選擇上，首先肯定是選擇45高功率車型，這次換車最重要的考慮因素就是動力水平，之前的車都為了其他方面對動力做了妥協(xié)，這次一定得彌補遺憾！而19款45時尚缺少了我比較看重的無鑰匙進入，這個配置屬于用了一次就在也回不去的，真的香！原廠選裝周期太長，后期加裝我又舍不得拆車怕異響（本人重度強迫癥），于是決定再往上加一個配置來到風(fēng)雅型，多出來的B&O音響，20寸大輪圈，32色氛圍燈，真皮座椅這些配置還是比較吸引人的，最主要是風(fēng)雅獨有的越野包圍，個人覺得更符合Q5L的氣質(zhì)，車價優(yōu)惠也非常給力，輾轉(zhuǎn)幾家店之后都沒有黑色風(fēng)雅現(xiàn)車，只有一臺黑外棕內(nèi)在途，于是迅速下訂金鎖單，等了一個星期車就到了，車到的那天直接殺到4S店提車！記得那天正好是農(nóng)歷八月十八，寓意也很好！
2019-9-16見它第一眼
2019-9-16見它第一眼
黑棕雙拼內(nèi)飾，在途車沒法選，好在實車效果還不錯
新車通風(fēng)去味
100公里
最滿意的一點?動力強勁，底盤扎實，百公里加速6.7秒在這個級別數(shù)一數(shù)二；?黑色外觀大氣穩(wěn)重，20寸輪圈造型精致，宜商宜家;?乘坐空間大，后備箱容積巨大且空間平整；?風(fēng)雅型配置齊全，32色氛圍燈效果不錯，液晶儀表科技感十足；?高速油耗有驚喜，最低不到6個油.?最不滿意的一點?內(nèi)飾氛圍設(shè)計不夠豪華，做工雖好，但用料差錢人意；?真皮座椅偏硬，包裹性差，舒適性不夠好，與家里一臺雷克薩斯ES對比起來天差地別；?變速箱偶發(fā)低速頓挫，不過有心理預(yù)期，在接受范圍內(nèi)；?儲物能力不足，檔把旁的儲物槽放手機太淺，著實雞肋;?座椅整體偏短，對大腿的承托不夠，后排座椅角度不可調(diào)，頭枕頂頭，影響乘坐舒適性.?總結(jié)?性價比：人無完人，車無完車！盡管有這樣或那樣的缺點，但不可否認的是奧迪Q5L任然是這個級別很有競爭力的一款車型。產(chǎn)品力強，優(yōu)惠巨大，性價比突出，值得擁有！
黑色外觀大氣穩(wěn)重
側(cè)面比例協(xié)調(diào)
蓄勢待發(fā)。。。
路在腳下
32色氛圍燈
實而不華的B&O音響
接縫均勻，木紋細膩
網(wǎng)紅香皂效果不錯，快一年了依然飄香
手機互聯(lián)APP
第一滴血[流淚]
最低油耗驚人
實時路況顯示
8888公里紀(jì)念
偶然發(fā)現(xiàn)副駕駛座椅真皮有一條裂紋，果斷開到4S索賠，最后重新?lián)Q了一件全新皮套！
很明顯是順著真皮紋理自然開裂
新舊皮套
座椅骨架，黑色的小洞應(yīng)該是預(yù)留的座椅通風(fēng)風(fēng)機位置，很可惜風(fēng)雅不帶通風(fēng)
4S店積極處理[強]
燈廠出品，必屬精品！
2020款奧迪Q5L用車半年分享，談?wù)勛约旱挠密嚫惺?/h3>
2019年10月提車，至今已有4個月有余。提車之初，考慮過X3、XC60，但最終還是被Q5L的價格及空間所打動。目前已行駛4000多公里（4s設(shè)置的3000公里首保），準(zhǔn)備5000公里的時候去進行首保，幾個月的行駛，有城市道路，有高速，就是沒有越野過，現(xiàn)有幾分體會跟車友們分享。?1、選車。一開始沖著X3去的，試駕X3?30i感覺駕駛內(nèi)飾都沒有問題，除了后排空間略?。▽挾葲]問題，縱向空間跟家里的320li比感覺短的挺多），還有當(dāng)時價格居高不下，一個字貴；試駕了XC60?T5頂配，內(nèi)飾風(fēng)格有種獨樹一幟的感覺，后排空間跟X3差不多，駕駛感受加速迅捷輕盈，奈何加速時發(fā)動機聲音傳遞到車內(nèi)太為明顯（輕踩油門也很明細），方向盤真的很輕很輕。試駕Q5L?45時尚，比較上述兩車，總體感受輕踩不是很有力（應(yīng)該跟車習(xí)慣保持在2擋有關(guān)，后面詳細用車感受會具體提及），重踩動力足，普通音響感受就挺好的（剛上車的時候還以為是B&O），后排縱向空間寬敞，奈何后排直、后排頭枕硬且前突，重點來了，價格優(yōu)惠大啊。最后，考慮到家里即將到來的2胎，最重要的是窮，還有為了20多歲時無法實現(xiàn)的GTI平底方向盤的夢（GTI的平底、刀鋒、格子布，那一抹紅，從未擁有，一直想念），遂選擇了45運動（大叔也有顆躁動的心，奈何現(xiàn)實不允許?。?。?2、用車。?（1）頓挫：3降2，2降1的時候會出現(xiàn)，尤其是收油門且不踩剎車的時候，變速箱設(shè)置習(xí)慣在2擋，在1擋停留時間短，好處是減少了低速時候12擋之間的換擋頓挫，壞處是低速時候提速無力，嘗試過在2擋時候撥片降1擋，立馬感受提速有力，牽引力變大。日常行駛，如果不刻意感受，雙離合的頓挫感覺***的已經(jīng)很好了。?（2）震動：低速轉(zhuǎn)彎時，方向盤打死，會有震動；倒車時，方向盤打的角度較大，若剎車踩的較深，會有明顯震動；在坡度倒車時，踩油門，也會有明顯震動。?（3）滑行：應(yīng)該在50時速左右（有點記不清了），松油門會觸發(fā)D擋滑行，滑行介入和發(fā)動機介入一般不刻意注意無感覺比較順滑，但在高速的時候，會偶發(fā)輕微發(fā)動機介入的震動感（7擋后松油門滑行，再踩油門）。?（4）啟停：一開始不關(guān)啟停，感覺啟停感受還是較為明顯（比我320li的啟停好），使用一段時間后，還是選擇上車后即關(guān)閉。?（5）自動駐車：日常使用可以短暫的解放右腿，但是會出現(xiàn)偶發(fā)性的震動，目前出現(xiàn)過一次，不知道是否是變速箱震動（啟停關(guān)閉，自動駐車開啟，長時間低速跟車蠕動，大概30分鐘左右出現(xiàn)震動，且較為明顯）。?（6）城市行駛：日常行駛順暢敏捷，由于是20寸的胎，路感（或者應(yīng)該說是路躁）比較明顯，車內(nèi)安靜，B&O感覺跟試駕車的普通音響也沒啥區(qū)別（可能我的耳朵不行）。?（7）高速：100后提速有力，底盤穩(wěn)，油耗低，噪音控制也還可以，座椅偏硬，后排實際感受沒那么差，雖然直但是對背的支撐也好了。定速巡航?jīng)]有用過，沒有acc，估計解放的程度也就那樣了吧。?（8）故障：報過油箱蓋未關(guān)故障，預(yù)警保護受限故障，限滑故障等，行駛一段時間重啟車輛后又正常了。?（9）其他：舒適進入挺好用，后備箱一腳踢的成功率非常高。關(guān)于右后視鏡下翻，發(fā)現(xiàn)個問題，多次自動下翻復(fù)位后發(fā)現(xiàn)復(fù)位的位置會有點差異，導(dǎo)致一段時間得調(diào)一次。后視鏡下翻和后視鏡加熱不能并存，真乃bug一樣的存在。沒有座椅記憶，真心不習(xí)慣。雨刷噪音，車窗升降噪音，這個就讓人感覺有點low了。右后車門非常難關(guān)，考慮車輛密封性，但是同樣只有一扇車門沒有關(guān)的前提下，還是右后車門最難關(guān)，這個就難解釋了。?人無完人，車無完車，每個人都有其夢想之車，但是當(dāng)夢想照進現(xiàn)實，可能當(dāng)下適合你的才是對的那輛車。
中網(wǎng)如果換成全黑的就好了，心里住著個黑武士
20寸胎，其實沒有想象中的那么大，胎噪明顯
敦實的***，可惜只有45，如果國產(chǎn)有55，那就真的不好惹了，隱藏排氣其實看慣了也還好
平底。。。就差個標(biāo)了。。。
虛擬座艙？地圖模式基本不用，導(dǎo)航?jīng)]有carplay好用啊，什么時候ios可以支持投影到儀表盤，那才是真正的虛擬座艙
不是北上廣，地圖都不是3d的。。。
前排腿托配某寶的邁巴赫頭枕，除了座椅有點硬，總體還是很舒服的
側(cè)向***，挺好用。。。沒有升降的B&O，少了靈魂（b格）
近光燈不錯，遠光不行
單色氛圍燈，就是扶手及門把手處有點白燈，B&O上有道光，這跟32色的實在差的有點多。。。不忍直視
手機打個閃光燈，所謂的單色氛圍燈就看不見了。。。其實車輛內(nèi)部燈光強度我其實已經(jīng)調(diào)的挺亮了。。。燈廠啊燈廠
前排的門檻s標(biāo)燈，可是為啥只給了前排，不給后排呢。。。不用這么吝嗇吧
莫名其妙的油箱蓋未關(guān)故障，重復(fù)開關(guān)n次無法消除，后來行駛一段時間后停車后，再次發(fā)動自動消除，之后未出現(xiàn)
預(yù)警保護故障，出現(xiàn)最多最頻繁的故障。。。同樣也消除的最快
排氣管消音器會滴水，車友說上面有孔排水用。。。車友都是高手
炎炎夏日，我的奧迪Q5L 45 TFSI駕駛體驗！
19年12月提的20款，4s店一眼命中小藍
最早考慮換車時，就只考慮BBA，畢竟我是個虛榮的人哈哈哈哈～[噓]，一開始挑車的時候是沒考慮suv的，看了新3系，A4「別問咋沒奔馳c，你懂」結(jié)果發(fā)現(xiàn)?虎背熊腰的我坐進轎車?yán)飳賹嵱悬c尷尬，就無情轉(zhuǎn)頭suv，看了路虎小極光，寶馬x2，x3，結(jié)果在OOOO4S，一眼被藍色Q5L圈了，屬實是有些符合我的審美，加上本人非常喜愛四個圈的液晶儀表和飛機檔，二話不說，交錢，提車[得意]「我的是40榮享時尚，優(yōu)惠完裸車34多，上路38多～」
第一次加油
那時候油價95好像是6.3左右，只記得空車第一箱干了510多大洋，非常能喝哈哈哈哈，不過愛車首次上路，?1000也是喜悅[得意]
找兄弟同顏色A5合影
的藍色還是非常耐看，轎車suv都非常?
鑰匙安排個帶子祝奧迪車主?發(fā)大財，hhh～
兩把原車鑰匙，某寶買的殼殼和帶子～
春節(jié)在老家，偶遇Q7大哥
偶遇Q7大哥，同suv，同顏色，看到車牌的時候，我屬實是有些自卑了[流淚]，我就一個問題，大哥，車我知道哪里買，?從哪里來[發(fā)呆]
黑標(biāo)配原廠中網(wǎng)，還差點意思
三月回來廈門，馬上安排了黑標(biāo)蜂窩中網(wǎng)
黑標(biāo)蜂窩中網(wǎng)，b格滿滿
和小藍海邊玩耍
定位：福建省漳浦六鰲?非常美麗的海邊～?來[勾引][勾引]
內(nèi)飾非常奧迪
奧迪內(nèi)飾：除了儀表，檔把，我非常喜歡，其他方面的確平平無奇，豪華感不佳，但是經(jīng)過我各種非主流買買買，弄弄貼貼似乎有那么點運動感「配上我的大花沙灘褲Hhhh～」
孤獨的我和小藍～
非常美膩的海邊
貼個RS?***裝能跑非?？靐hh～
有點B格咯～
黑標(biāo)一貼，法力無邊
高速?
高速正常油耗我在8.9L「本人喜歡大油門」市區(qū)大概9.5-10?
漳浦六鰲的魅力
交個作業(yè)，感謝，總體來說各方面不錯，優(yōu)惠力度也大，還是豪華品牌，體驗用車評分9～「后排空間夠夠的，就是后排座椅非常90°」hhh～歡迎車友交流～886～
試駕評測全新奧迪Q5L
炎炎夏日 坐標(biāo)杭州余杭 Q5L的45TFIS 高功率版本。 奧迪Q5L是一汽-大眾于2018年，較上一代奧迪Q5加長101毫米，搭載的2.0T 搭載了第三代EA888發(fā)動機 分有2.0T高低功兩個版本，高功率版最大功率為185kW，峰值扭矩370Nm和7速Stronic濕式雙離合 Q5L來自A4的MLB同平臺，因此在很多方面與A4有似曾相識的感覺，在A4中的幾個全新裝備，Q5L上也都有，包括A4、A5都是同一平臺。 這個平臺幾乎涵蓋了自奧迪A4以上的所有車型。從A4到A8全部都是MLB平臺打造，平臺化技術(shù)成熟，包括寶馬的CLAR平臺也打造了3系到7系的一些車。廢話不多說亮兵器了[得意][得意]
前臉棱角分明、六邊形的進氣格柵
朱鷺白陽光底下顯得特別好看
炎炎夏日 樹蔭底下一抹清涼
米其林的輪胎 235/55 R19
“燈場加持”LED大燈 造型犀利 帶大燈清洗
吐槽下相比于Q3的鑰匙 Q5L的鑰匙明顯手感要好很多 鑰匙偏輕
LED后尾燈 帶流水尾燈
機蓋線條明顯 顯得粗狂 有力
全液晶的儀表盤 有多種顯示效果 按住方向盤上 view鍵 可以切換 多種顯示模式
12.3英寸全液晶儀表盤
導(dǎo)航地圖顯示 可以顯示出3D建模 效果 點個贊[強]
吐槽一下 中控手寫板 容易積灰塵
空調(diào)轉(zhuǎn)輪帶有電阻尼 金屬手感明顯
檔把可以參考下 這包KFC番茄醬大小[大兵]，略大于少許
后備箱帶記憶開啟
**姐亂入了[糗大了]
吐槽一下這個鋁飾條 當(dāng)車在烈陽底下暴曬過 鋁飾條表面溫度會非常高 上車前得注意不要觸摸到 不然非常燙手[尷尬][尷尬]
出風(fēng)口
感受駕車樂趣：奧迪Q5L
換代后的奧迪Q5L，換裝了家族化設(shè)計，主打線條美和科技感，在軸距加長101mm之后，更是有了足夠的余地來讓設(shè)計師們有的放矢，我們從來不擔(dān)心因為軸距的正常而讓奧迪旗下的車型顯得臃腫，作為L車型的鼻祖，奧迪向來善于此道，相比海外版本增加了88mm，卻顯得比國外版本更為大氣，這就是奧迪的本事。
外觀上
棱角分明的六邊形前進氣格柵以及承襲"燈廠"美觀的前大燈設(shè)計，讓Q5L更多了幾分Q7的影子，整體風(fēng)格也由以往的圓潤改為了更加凌厲的設(shè)計，更符合當(dāng)下消費者對于豪華中型SUV的審美。
車身側(cè)面依舊十分硬朗提神，不看數(shù)據(jù)也能夠感受到加長之后帶來的氣場，已經(jīng)達到了肉眼可見的程度，相比老款Q5提升顯著，可以聯(lián)想到的是，這對于內(nèi)部空間的提升同樣非常可觀，這點我們后面再談。
更多平直線條的運用，同樣拉伸了尾部的視覺寬度，雙邊兩出式排氣是實打?qū)嵉?，只不過真正的排氣被隱藏到了車底，不至于顯得太過沉悶，同時整體感更強。
內(nèi)飾方面
內(nèi)飾我們都較為熟悉了，與外觀一樣，家族式設(shè)計也被套用在了內(nèi)飾當(dāng)中，MLB?EVO平臺的零部件通用率不僅僅是車身零件上，就連設(shè)計語言都是相通的，整體上來看，奧迪Q5L的內(nèi)飾設(shè)計感依舊介于奔馳與寶馬之間，大尺寸雙屏設(shè)計讓奧迪Q5L的科技感呈現(xiàn)還是相當(dāng)成功的，當(dāng)然，用料和做工依舊保持著頂尖水準(zhǔn)，幾乎全包圍式的軟性材質(zhì)，手感和觸感無可挑剔。
說說這兩塊屏幕吧，12.3英寸的全液晶儀表幾乎可以說是同級別中尺寸為大、功能也最強的液晶儀表了，科技感可以算是爆棚，實用性自然也十分出色，而為了配合整體中控造型，中空屏尺寸為中規(guī)中矩的8.3英寸，但顯示效果極為清晰，系統(tǒng)和界面我們都已經(jīng)很熟悉了，絲毫不存在上手難度，可以說，奧迪的屏幕和系統(tǒng)，是國內(nèi)最好用的，沒有之一。
還有一點就是觸摸手寫板也不可以不提，靈敏度極高，新一代的MMI?N***igation?plus多媒體系統(tǒng)為消費者帶來了優(yōu)秀的操作體驗感，包括也為用戶提供了LTE?4G網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi熱點、導(dǎo)航一體式的綜合運用。
當(dāng)然，手機互聯(lián)也不會少，蘋果或者安卓都可以順利接車。
動力總成
奧迪Q5L第三代EA888?2.0T發(fā)動機，其中低功率版機型最大功率190馬力，高功率版達252馬力，扭矩為同級別領(lǐng)先的370牛米。傳動方面由上一代8AT改為了7速雙離合變速箱，由于增加了離心擺的雙質(zhì)量飛輪，有效的抑制了引擎低轉(zhuǎn)下的振動和噪音，低扭運轉(zhuǎn)更為流暢。
除了變速箱的變化，奧迪Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)更改也成了當(dāng)時上市的最大爭議點，新的quattro?ultra四驅(qū)系統(tǒng)不再使用之前托森式中央限滑差速器了，而是***用了更常見的多片離合器式中央限滑差速器。四驅(qū)形式也相應(yīng)的由之前的全時四驅(qū)改為了適時四驅(qū)，正常情況下為前驅(qū)形式，這一改變能夠讓百公里油耗下降約0.3L，但百公里加速卻要比老款要迅猛不少。
底盤方面
奧迪Q5L的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式后多連桿式，這點不出意外。
實際試駕時，相比整車設(shè)計給予我們的新鮮感，試駕剛一上手就能夠感受到濃濃的奧迪風(fēng)格，高功率的EA888?2.0T引擎能夠保證奧迪Q5L在任何擋位下都有著充足的動力供應(yīng)，單純的動力表現(xiàn)沒有絲毫的懷疑，動力儲備相當(dāng)充沛。
而且在超過1000轉(zhuǎn)渦輪介入時的平順感是其他車型所不可比擬的，介入十分平滑，介入前的渦輪遲滯現(xiàn)象幾乎沒有，即便油門踏板調(diào)校的非常輕盈，一腳踩多了點也幾乎感受不到頓挫，因此，無論是高速疾馳或是城市通勤都不會累腳，而且，有了于ACC、車道偏離預(yù)警、變道***等功能，開起來真的非常輕松。
而7擋雙離合變速箱的表現(xiàn)也不會讓人失望，理解駕駛員意圖的能力十分強大，需要急加速時，甚至不惜連降4擋來獲得最強動力，特別是在動態(tài)模式，也就是運動模式下，車輛的動態(tài)響應(yīng)更為直接，要完成超車真是輕而易舉，絲毫沒有拖泥帶水，即便如此，車內(nèi)噪音的控制也十分完善，"怒火攻心"的狀態(tài)下，依舊能夠保持著紳士般的靜謐與斯文。而在經(jīng)濟模式或者舒適模式下，油門和變速箱的反應(yīng)要稍微輕柔一些，更適合城市中游走。
而底盤質(zhì)感依舊德味濃厚，但相比老款多了一絲輕***，這與輕量化的車架設(shè)定與懸架調(diào)校有關(guān)，更多鋁材料的運用能夠明顯讓你感受到簧下質(zhì)量的輕盈，同時懸架負荷也增強了不少，因此，應(yīng)對坑洼路面的反應(yīng)能力更上一層樓，能夠為懸架行程輕松化解，再加上輕盈的轉(zhuǎn)向手感與油門踏板，電子感很重，科技感很濃。
總結(jié)
作為豪華中型SUV市場最具分量的一款車型，奧迪Q5L整車品質(zhì)的提升確實肉眼可見，軸距車長的提升帶來更為寬綽的車內(nèi)空間以及后備箱空間，這本是這一級別車型最應(yīng)該注重的細節(jié)，更強的動力以及頗為平順的變速箱表現(xiàn)沒有絲毫懷疑的價值，作為標(biāo)桿，奧迪Q5L當(dāng)之無愧。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
我的奧迪Q5L，選車以及半年使用感受，簡單聊聊
在女性人生的三十歲階段,我們常常會為自己購買一份特別的禮物,來慶祝自己的成長和成就。而對于我來說,三十歲是一個非常重要的轉(zhuǎn)折點,我決定為自己送上一份特別的禮物——一輛Q5L。 這輛車對我來說有著非常重要的意義。首先,它代表著我女生時代的結(jié)束,迎接成為一名成***性的新階段。其次,它也是因為我的工作需要。我經(jīng)常需要加班,而單位離家很遠,公共交通并不方便。這種情況也導(dǎo)致了我和丈夫之間的微妙變化,因此我不得不購買一輛車。
我選擇了奧迪Q5L,主要是因為它的空間非常寬敞,非常適合帶上家人自駕游。此外,它的駕駛體驗也非常出色,操控簡單,讓我這位女司機感到非常滿意。在這輛車上,我可以輕松地駕駛,感受到流暢自如的操控和輕盈靈敏的方向盤。而且,視野也非常開闊,轉(zhuǎn)彎時可以清晰地看到左右兩側(cè)的道路。 除此之外,這輛車的舒適度也非常出色。在開車的過程中,我?guī)缀醺杏X不到任何顛簸,非常舒適。而且,這輛車的外觀也非常迷人,無論從哪個角度看都非常吸引人。
總的來說,這輛奧迪Q5L對我來說是一份非常特別的禮物,它代表著我的成長和成就,也讓我在工作和生活中更加便利和舒適。
試駕奧迪Q5L：40多萬買豪華SUV，這輛中型SUV卻低調(diào)得剛剛好
我2019年8月末提了Q5L40時尚版，在此和各位車友聊聊自己為什么會選擇奧迪Q5L，為什么選擇了這個配置，以及大半年的一些使用感受。順便看看能不能做個車主認證，早就想寫了，非常時期悶在家里，把這個“作業(yè)”完成了吧。?首先是選車，在2019年初我就有換車的想法，目標(biāo)就是豪華品牌中型SUV，在一線BBA的GLC、X3、Q5L，二線的凱迪拉克XT5,沃爾沃XC60這5個之間做選擇。于是各4S店都轉(zhuǎn)了好幾次，也頻頻登錄汽車之家做“功課預(yù)習(xí)”。?選擇奧迪，是因為2019年中吧（具體月份不記得了），Q5L有了大幅度的降價，性價比一下子在BBA中就很有優(yōu)勢了，初步就定了它，要確定購買時，念念不忘的，只剩凱迪拉克XT5，我喜歡它的“大”，車身、空間這5輛里最大，寬大的皮座椅讓人很舒服，內(nèi)飾用料比奧迪好。左右為難，?最后是老婆做了決定，老婆說了，她不喜歡凱迪拉克那種美式大車，她認為當(dāng)她開著凱迪拉克XT5那輛車時，她自己的感覺以及她朋友們的看法就是，~又開著老公的車出門了，哈哈。所以，只能是奧迪Q5L了~?選好了品牌，又開始選配置，顏色。?我看過店里的訂車表，有近8成是40時尚版，看來很多車主和我想的一樣，40時尚版性價比是很高的，我還擔(dān)心過動力，顧問說，都2.0T了，動力會差到哪里去？（當(dāng)然45肯定更加好）?OK，車型也選好了，選顏色吧，我上一輛車是白色的，要換一換，所以不能選白色了，黑色，覺得公務(wù)色彩太重，不選。棕色，太“成熟”，不選。紅色~~~?不選?；疑?，沒現(xiàn)車，要等挺久。?最后，選了探索藍，老婆和我都比較喜歡，似乎還是主推顏色。?因為認可奧迪品牌，因為它的最優(yōu)性價比，也喜歡它的造形、接受它的內(nèi)飾，所以，我提了奧迪Q5L探索藍40時尚版。?（這個世界豐富多彩，以上選擇觀點、依據(jù)只是我個人的看法與選擇，同時出于自身經(jīng)濟接受能力考慮，一定沒有否定其他車主的選擇的意思，請各位車友理解，多多包涵）。?我所在城市~柳州。這里只有一家奧迪的4S店，缺少各店之間的競爭，所以買車的價格不能像其他大城市那么優(yōu)惠，不過銷售顧問態(tài)度和專業(yè)性都還不錯，也反映出奧迪這間大廠經(jīng)營的認真細致。?現(xiàn)在用車也有大半年時間，簡單跟大家分享一下自己的用車感受，?感覺比較滿意的地方，?1、操控輕盈，底盤算是比較扎實；?2、開了大半年，車身及車內(nèi)沒什么異響，裝配水平看來不錯；?3、動力其實也蠻好，超車還是比較有信心，有人說換了雙離合是減配，但是我覺得倒是提升了加速性能，我個人意見不大。雙離合也沒大家說的那么不堪，開了七八年的雙離合的大眾高爾夫到處可見；?4、車燈，無論造型，用料，以及照明效果都給好評；?感覺稍微不滿，或者說感覺比較奇怪的地方：?1、車內(nèi)隔音。當(dāng)然并不是說Q5L隔音做的不好，是我對Q5L的隔音期待可能太高，所以有一些心里落差。?SUV的車身高，后背箱與成員倉連在一起，所以造成它高速行駛時，風(fēng)噪比同價位的轎車稍大，然后在轉(zhuǎn)彎或者減速的時候，后備箱里的東西翻滾、移位，發(fā)出的聲響基本沒有過濾就傳到乘客耳朵來，特別是坐在第二排的乘客。?Q5L是我的第一輛SUV，需要去適應(yīng)吧；?2、剛提車時，油門踏板經(jīng)常有一些“小動靜”傳到腳上，像是刮到什么東西似的，感覺有些不爽，不過5000公里首保后，很少再遇見了，不知道是什么回事；?3、40時尚版雖然性價比不錯，但是配置還是可以提高的，座椅中間是布料我勉強能接受，但是你看人家本田CR-V,20萬多一點都有車道偏離預(yù)警了~；?4、動不動就提示要加清洗劑（玻璃），新車剛開回去不久就提示了，然后5000公里首保加滿，出來跑個1000公里左右又提示要加，以前車友們笑說奧迪后備箱總是要備著機油，現(xiàn)在改成玻璃清洗劑了？?嚴(yán)重不滿意的地方：?后座真不舒服。第一次開長途，本來老婆陪著兒子在后座說說笑笑，跑了100多公里，老婆就因為在后座坐的不舒服，要跑副駕駛座來了，我也自己去坐過幾次，座椅直，頭枕又突出來，后座舒適性甚至比不上10萬塊的寶駿SUV。如果是滿座長途，這個缺點非常明顯。?以上是選車用車的一些感受，總體來說，瑕不掩瑜，目前我對自己的這個購車選擇還算滿意，我認為奧迪Q5L是一輛優(yōu)秀的中型SUV。?好了，下面是照片~
第一次見到我的車，最右邊這輛，剛運回，第二天交車。
交車了，轉(zhuǎn)身跑的是我小兒子，剛開始他對這車不滿意，他更喜歡隔壁店的吉普牧馬人，哈哈~
4S店送的禮品，拉桿箱一個，車載冰箱一個，抱枕一套，行車記錄儀，腳墊一套，還有主駕駛位***系統(tǒng)。
新車，提回來跑家附近拍照。這顏值，顏色都滿意~
整條街閃亮的帥哦~
夜色之下~
淺色內(nèi)飾。剛開始因為沒有黑色內(nèi)飾頗為不爽，現(xiàn)在也習(xí)慣了~
樸素簡潔~
后排空間寬敞，可惜座椅太直。
40時尚沒有氛圍燈，也能接受。
首保前記錄的油耗
首保后的油耗，個人開車沒那么斯文，覺得這油耗表現(xiàn)不錯了。
車燈照明效果，滿意~
液晶儀表盤好評，車載導(dǎo)航嘛，感覺沒手機的X德導(dǎo)航好用呢~
寶駿RS-5，上這圖干嘛？哈哈，寶駿就是在柳州生產(chǎn)的，也順便宣傳一下家鄉(xiāng)的汽車產(chǎn)業(yè)，然后想說~~~
其實這輛寶駿RS-5的后排座椅造型，頭枕造型基本和奧迪Q5L的一致，但是人家坐起來可舒服多了~
也是曾經(jīng)的“意中人”呀~~
我的“領(lǐng)導(dǎo)”，是她決定我與Q5L有緣~
兩把鑰匙，“各有一套”~
謝謝！
在奔馳、寶馬和奧迪三大品牌之間，我個人還是更喜歡奧迪，當(dāng)然，并不是喜歡大眾都看好的奧迪A6L，而是喜歡奧迪旗下的SUV車型，因為它們低調(diào)的外觀、豪華的內(nèi)飾、卓越的性能表現(xiàn)等等。而今天試駕的這款奧迪Q5L算是40多萬豪華SUV里面不可忽視的存在，但是相比同價位車型，奧迪Q5L真的不能算是最完美的存在。尤其是價格40萬左右，卻擁有一副低調(diào)的外觀，也讓很多消費者猶豫不決。不過我個人卻覺得這輛中型SUV卻低調(diào)得剛剛好，更適合大眾。接下來就聊聊40多萬買奧迪Q5L如何？
關(guān)于這款車的外觀不用過多描述，初見這款車的時候，覺得它比當(dāng)年的奧迪Q5大氣很多，細節(jié)的設(shè)計也更精致，但是奧迪的家族式設(shè)計依舊讓這款車看上去十分低調(diào)，甚至讓我想起了大眾途銳。不過Q5L的實車比要犀利一些，視覺效果還是較為驚艷的。
第一次開奧迪Q5L不會覺得很陌生，從坐進這款車就會覺得很熟悉，或許也是由于這款車的內(nèi)飾更符合大家的用車習(xí)慣吧。不可否認，當(dāng)車輛到了一定價位的時候，舒適性是非常不錯的，至少我覺得Q5L的座椅非常舒適，空間也很棒，完全不需要怎么調(diào)整座椅就可以找到一個很好的駕乘體驗。當(dāng)然，各種高科技也是一應(yīng)俱全的，而且做工也非常出色，細節(jié)把控是奧迪的一大特點和優(yōu)勢。
關(guān)于試駕，很多人更在意的是一款車的動態(tài)表現(xiàn)，目前2020款奧迪Q5L已經(jīng)上市，新車將繼續(xù)提供2種不同調(diào)校的2.0TFSI發(fā)動機，說實話，我倒是希望有一天Q5L能推出3.0T車型，這兩款車的最大功率分別為190馬力和252馬力。傳動方面，新車將繼續(xù)匹配7速雙離合變速箱，并標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。其實我之前試駕過2.0T低功率版本車型，對于一般家用來說足夠了，不過今天試駕的則是高功率版本車型，畢竟花了40多萬買車，還是一步到位比較好，省的日后比較后悔。
起步的時候，這款車會給你一種非常順的感覺，不論是發(fā)動機的表現(xiàn)還是變速箱的動作都是順滑無比的，很難想象這是一款渦輪增壓車型，而且2.0T發(fā)動機在任何檔位下都有著相當(dāng)充沛的動力儲備，無論是城區(qū)通勤還是在高速駕駛都不會讓人有一絲一毫的失望。在油門和剎車的調(diào)校方面，奧迪Q5L比同價位車型更為靈敏一些，或許也是考慮到這款車的家用車屬性。至于高速表現(xiàn)，我個人建議大家切換到運動模式，支撐性與加速表現(xiàn)足以讓你充分感受這款車的魅力，當(dāng)然，普通模式對于不追控的消費者來說已經(jīng)足夠了。
至于底盤表現(xiàn)，這款車依舊是以舒適為主，能感受到一種與美系中型SUV不同的厚重感。這款車的前懸架的調(diào)校偏柔軟，后懸架所帶來的濾振性又有些模糊，整體來說就是該舒適的時候舒適，該運動的時候運動。而且轉(zhuǎn)向方面也比較輕盈，但是十分精準(zhǔn)，讓這款中型SUV變得像緊湊型SUV一樣好開。至于大家關(guān)心Q5L的越野能力，我想說一句，雖然這款車的四驅(qū)系統(tǒng)很牛，調(diào)校也很出色，但是你真的會開Q5L去越野嗎？整體來說，該車還是非常值得考慮的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標(biāo)簽： #奧迪
